現(xiàn)在的汽車上有成千上萬部件裝置，我們對它們的養(yǎng)護也不是一蹴而就的，需要長期維護下去。特別是有一些容易出問題的部件，一定要經(jīng)常保養(yǎng)。可以說過度保養(yǎng)也不為過，否則一個不留神就會出問題。
今天小編就來告訴大家，汽車保養(yǎng)中我們應該注意的一些問題！
1、雨刮器
噴一些清洗液啟動雨刮，留意雨刮的動作是否流暢，是否出現(xiàn)比較大的雜聲。如果有的話，可能是雨刮過分壓向玻璃，必須做出適當?shù)恼{(diào)校。如有劃痕和刮不干凈，可能是要檢查是否有老化、開裂等現(xiàn)象，需要更換雨刮片。
2、蓄電池
蓄電池是電氣系統(tǒng)中的關鍵，在汽車上，使用了大量的電氣裝置，蓄電池工作不正常，將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的汽車上，如果蓄電池不正常，將使這種汽車不能起步。因此，必須始終能獲得穩(wěn)定的供電。
檢查蓄電池的接線端子，使用鐵刷子刷除接線端子上的積污。如果接線卡箍嚴重污損，可以用砂紙順著內(nèi)壁擦動，磨掉污物。在車輛點火前和熄火前，確認車上的所有電器設備都處在關閉狀態(tài)；以及不要在車輛熄火狀態(tài)下，長時間使用任何車載電器！
3、節(jié)氣門
建議每次到店保養(yǎng)都要求清洗，并不麻煩也要不了幾個錢，經(jīng)常保持清潔的節(jié)氣門可以減少很多問題，自己開起來也舒服，對發(fā)動機也是一種保護。
4、正時皮帶
正時皮帶負責發(fā)動機各關鍵部位的準確協(xié)調(diào)，對發(fā)動機的正常工作至關重要。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發(fā)動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞——如果這種情況發(fā)生，發(fā)動機就需要大修了。
5、減震器
漏油是減震最長出現(xiàn)的問題，出現(xiàn)漏油情況就可能影響到開車的穩(wěn)定性和舒適性，路過顛簸的路段還會導致車輛晃動，制動距離也會變長，存在很大的安全隱患。球籠，也叫萬向節(jié)，這個保護套是非常重要的。如果球籠套破碎了，積水進入則會影響影響轉(zhuǎn)向助力，如果長時間沒有注意，過多的潤滑劑流失，使得半軸嚴重磨損，都有報廢的可能性。
6、輪胎
首先要注意輪胎的氣壓，充氣壓力過高，輪胎容易爆裂；而壓力太低，汽車阻力增加，油耗相應增加。還要勤檢查輪胎胎面花紋上有沒有尖銳的釘子、石頭和碎玻璃等，以免刺傷輪胎。輪胎面上的花紋磨損到一定的程度，就需要及時更換輪胎。
7、火花塞
很多司機認為只要火花塞沒有壞，還能多用一年，其實無論壞不壞，到一定時間就需要及時更換，先不說點火性能下降會給發(fā)動機造成的負面影響，就是自己開著也不會爽的。應該嚴格按照汽車保養(yǎng)手冊來，因為價格差別不大，個人建議可以把原廠火花塞升級更高規(guī)格的貴金屬火花塞優(yōu)化點火，根據(jù)用車情況，如果駕駛過于激烈可以提前更換。
科普：汽車上的小細節(jié)小知識
17條有趣的汽車小知識，知道的人不多！有些連老司機都搞不清
自從很早以前第一輛電動汽車問世以來，汽車的歷史到今天已經(jīng)走過了幾百年的時間了。如今的汽車也已經(jīng)進入到了每個人的生活當中來，所以，今天我們就一起來說說那些關于汽車的小知識，不知道你聽過多少呢？
1、環(huán)島行駛不強制開啟轉(zhuǎn)向燈，但是駛出環(huán)島的時候必須要打開轉(zhuǎn)向燈。
2、對于直行的車輛，在沒有紅綠燈的路口也要遵循讓右的原則；如果遇到反方向轉(zhuǎn)彎發(fā)生沖突的，右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)。
3、汽車天窗一般是不會完全密封的，滲的水會從導流渠流走，所以如果導流槽內(nèi)有落葉等的雜物，積水可能就會流入車內(nèi)。
4、時速80km巡航時，要用百分之六十的油耗克服風阻；如果能開到時速200km，空氣阻力就占汽車總阻力的百分之八十五，這是一個近似值，不同車型的差異也很大，所以在買車的時候，不要小看外觀的設計；目前汽車的風阻系數(shù)是普遍小于人類直立行走的風阻系數(shù)的。
5、駕駛一輛普通兩廂車，時速是20km時，約有2.3萬J的能量，約等于15支M4卡賓槍同時射擊的槍口動能之和，其實對行人的沖擊力并不低，所以安全駕駛很重要。而且**里各種汽車擋***的，都是夸張的表現(xiàn)，其實車皮就是很薄的一層鐵，不費吹灰之力就能打個洞。
6、后防撞鋼梁的作用就是在低速碰撞時吸收能量，從而降低車身鋼梁的損壞程度，高速碰撞的防護作用是非常有限的，而前防撞鋼梁直接與車身縱梁相連，用于激活車身在高速事故中的吸能。在高速碰撞中，前防撞鋼梁會將力傳遞給縱梁，縱梁可以收集碰撞力。
7、有些手動擋的車其實不用踩離合器就能掛擋，前提就是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達到了一定的水平。
8、其實大眾集團的旗下有12個品牌，包括杜卡迪摩托車、斯堪尼亞重卡、蘭博基尼超跑等，大眾汽車也是大眾集團旗下的品牌之一。
9、有些品牌的車型用的珠光漆，是真的摻了珍珠粉，而更多的方案是在云母上涂覆金屬鈦和氧化鐵。
10、有些車有三角窗的固定玻璃，而這往往比側(cè)窗要貴。但是全景天窗的安全性是沒有問題的，因為即使是沒有天窗的車，車頂也沒有特殊的加強鋼。
11、中國并不是汽車綜合關稅最高的國家，比如新加坡等的一些小國家，稅率是遠遠高于中國的。
12、在緊急情況下，如果朝車行駛的方向跳出去，是很難生還的，因為離開車的身體會因為慣性而隨著車前進的速度落地；如果你往后跳的話，速度會相對抵消一些，落地的時候就會減少一些沖擊力。另外，如果向前跳落地時身體會后仰，撞到后腦勺的危險更大，死亡率也會更高。
13、新車的氣味是由五十多種揮發(fā)性有機化合物組成的，其中很多連車企自己都搞不清楚的來源，但有些老司機可以通過氣味能分辨出不同的車，這是非常厲害的。
14、事實上，蘭博基尼早就在上世紀的70年代就開始玩SUV了。而保時捷的創(chuàng)始人是大眾創(chuàng)始人的兒子，事實上，整個保時捷家族的很多人都在這兩家車企的高層工作。
15、從前有一對好基友，一個叫查理勞斯，另一個叫亨利萊斯，他們決心要制造出世界上最好的汽車，就在現(xiàn)在，我們把這個最牛逼的品牌叫作了勞斯萊斯。其實大多數(shù)人在音譯自己車型的中文名之前，都覺得之前的名字好聽；而且本田在制造汽車之前就制造過摩托車；力帆在造汽車之前也造過摩托車，那時候力帆不叫力帆，叫轟達。
16、世界上的第一輛電動汽車比汽油車早40年發(fā)明，美國在1900年的時候就普及了電動汽車，在1834年的時候，美國人托馬斯達文波特發(fā)明了第一輛由DC汽車驅(qū)動的電動汽車；在1884年，托馬斯派克在倫敦制造了第一輛大規(guī)模生產(chǎn)的電動汽車。
直到1920年，電動汽車都有很著強的優(yōu)勢，直到內(nèi)燃機技術的突破性發(fā)展，動力弱、續(xù)航低、電池巨大的電動汽車才投放到市場中，現(xiàn)在電動汽車再次地占領市場。在1908年時，費爾南多保時捷發(fā)明了第一輛混合動力車，就是保時捷911。
17、希特勒不僅誕生了如今廣受歡迎的甲殼蟲，也是德國引以為傲的高速公路的創(chuàng)始人，希特勒對于高速公路制定了嚴格的標準：四車道寬34米、中間有5米綠化帶、不設路燈、每隔200米設置一根反光水泥柱、為了防止打滑，不僅路面坡度要小，轉(zhuǎn)彎半徑也要盡可能大。正是因為有了他，高速公路才能普及到全世界。
綜上所述，前面說過的歷史上確實有很多關于汽車的有趣故事，讓人不禁感嘆，現(xiàn)在的汽車發(fā)展好像和100年以前是正好相反的，從現(xiàn)在開始，100年以后的汽車發(fā)展又會是一番什么景象呢？
汽車小百科：汽車的基礎知識你了解多少？
1、后霧燈到底一個還是兩個
正常燈光都是成雙成對的，可后霧燈有的車是一個，有的車是兩個。汽車后霧燈是國家規(guī)定一定要裝的，但并沒規(guī)定要裝一個還是兩個；有些車型為了節(jié)省成本，基本只裝一個；當然也有裝兩個后霧燈的車型。
2、為什么汽車后視鏡兩邊不一樣大
一般左邊的后視鏡相對會更大一些。因為后視鏡都是凸面鏡，在駕駛?cè)艘粋?cè)的鏡面大，曲率小，而另一側(cè)的鏡面小，但曲率大，這樣一來駕駛員左右兩側(cè)視野就能基本保持一致。
同時汽車后視鏡有條線，這條線左右兩邊的曲率也是不一樣的，一般是外側(cè)曲率大，而靠近車身一側(cè)曲率小，其目的就是擴大后視鏡的視野。
3、三廂車很少有后雨刷
從車身結(jié)構(gòu)上來說，兩廂車后面沒有，從汽車兩側(cè)過來的氣體會在那形成渦流，雨水和污物容易堆積在后窗上，所以需要雨刷隨時清理。
三廂車比兩廂車多了一個后備箱遮擋，氣流會順著尾部向后走，后窗上的臟東西也會被氣流吹走，因此后雨刷的作用不大。
再者，三廂車的后備箱門和后窗是分開的，所以雨刷安裝在哪里都不合適，所以，三廂車基本都不會配備后雨刷，除了一些個別的轎跑車型。
這些你都了解了嗎？
汽車小百科：汽車的基礎知識你了解多少？
1、軸距
軸距是指前車輪軸中心到后車輪軸中心的距離，是車身尺寸中最重要的參數(shù)之一，它直接影響內(nèi)部空間大小，長軸距的車輛內(nèi)部空間更大，有更寬敞的空間放置腿腳，同時長軸距車輛顛簸幅度更小，有更好的舒適性。
軸距還是汽車分級的重要標準之一，通常情況下，緊湊型車（A級車）軸距在2500mm至2700mm之間，車身長度在4200mm至4600mm之間，發(fā)動機排量在1.6L至2.0L之間，中型車（B級車）軸距在2700mm至2900mm之間，車身長度在4500mm至4900mm之間，發(fā)動機排量在1.8L至2.4L之間，中大型車（C級車）其軸距約在2800mm至3000mm之間，車身長度在4800mm至5000mm之間，發(fā)動機排量超過2.4L，豪華車（D級車）軸距超過3000mm，車身長度超過5000mm，發(fā)動機排量超過3.0L。
2、長寬高、車重
長寬高通常是指車輛的***數(shù)據(jù)，能側(cè)面反應車輛空間大小、儲物能力、舒適度、視野情況等。車重與是否搭載渦輪、車身厚度、懸架種類等因素有很關。
3、驅(qū)動方式：通常情況下，汽車的驅(qū)動方式以三種為主，即：前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、前置四驅(qū)。
（1）前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，傳動組件較少，重量較輕，動力損失少，傳動系統(tǒng)集中在前軸，車輛內(nèi)部空間不會被壓縮。但操縱性相對較差。
（2）前置后驅(qū)的操縱性有顯著提升，可進行漂移、甩尾等極富駕駛樂趣的操作，前后重量更加均勻，但會加大車身重量、造成動力浪費，增加油耗。
（3）前置四驅(qū)擁有更高的操控性，脫困能力強，抓地力、安全性均有顯著提升，但動力損失大、車身重量大、油耗高，結(jié)構(gòu)復雜成本高。
4、懸架：一般來說，我們常見的汽車懸架有5種，包括：鋼板彈簧式非獨立懸架、扭力梁式半獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架、麥弗遜式獨立懸架。
（1）鋼板彈簧式非獨立懸架又稱“板車懸架”，因其懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本低，承載能力強的特點，被廣泛用于卡車、皮卡等車上。但板車懸架重量大，剛度大，舒適性差。縱向尺寸較長，鋼板彈簧銷容易磨損等缺點使其無法在家用轎車上裝載。
（2）扭力梁式半獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、占用空間小，但連接點受力復雜，車輪相互影響、舒適性、駕駛性較差。
（3）雙叉臂式獨立懸架橫向剛度大，操縱性強，抗側(cè)傾性能好，能使車輪在上下運動時自動改變外傾角，減小輪胎磨損，自動適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。因此，眾多跑車甚至F1賽車都***用這種懸架結(jié)構(gòu)，但其成本過高，占用空間大，維修復雜，應用不廣。
（4）麥弗遜式獨立懸架是當今世界絕大多數(shù)汽車廠商使用的轎車前懸懸架之一，麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)緊湊，集成度高，擁有良好的響應性和操控性，占用空間小，成本低，重量輕，但耐用度不高，剛性、穩(wěn)定性較差，抗側(cè)傾和制動點頭能力弱
（5）多連桿式獨立懸架舒適性好，操作性高，設計自由度大，但其和雙叉臂臂式一樣，成本高、空間需求大、設計復雜。
標簽： #汽車
