極氪是吉利旗下的。
極氪由吉利汽車和吉利控股集團共同投資，其中吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%，新公司***現(xiàn)金注資20億元人民幣，李書福出任極氪公司董事長，安聰慧出任極氪公司CEO。
極氪的首款基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的車型擁有高達700千米的NEDC續(xù)航里程，動力電池可以做到20萬公里內(nèi)無衰減，并將在2025年之前實現(xiàn)自動駕駛。
極氪是哪家公司的品牌
極氪新能源車屬于吉利集團。
極氪是一家以智能化、數(shù)字化、數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能出行科技公司，秉承用戶型企業(yè)理念，聚焦智能電動出行前瞻技術(shù)的研發(fā)，構(gòu)建科技生態(tài)圈與用戶生態(tài)圈，以“共創(chuàng)極致體驗的出行生活”為使命，從產(chǎn)品創(chuàng)新、用戶體驗創(chuàng)新到商業(yè)模式創(chuàng)新，致力于為用戶帶來極致的出行體驗。
極氪的誕生區(qū)別于傳統(tǒng)造車與新勢力模式，實現(xiàn)智能純電的快速進化，開創(chuàng)純電發(fā)展第三賽道的“極氪模式”。極氪致力于建立新型用戶關(guān)系，實現(xiàn)與用戶共創(chuàng)，根據(jù)用戶需求與創(chuàng)造力得以持續(xù)進化，實現(xiàn)企業(yè)與用戶平等融合。
核心技術(shù)
SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)，以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層，構(gòu)建三位一體的立體化布局。同時，SEA浩瀚架構(gòu)重新定義汽車軟件的研發(fā)周期，將軟件開發(fā)的時間縮短50%以上。
SEA浩瀚架構(gòu)實現(xiàn)了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋，可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。
極氪汽車是哪個公司的
吉利公司。極氪是吉利控股集團旗下的品牌，創(chuàng)立于2021年3月。極氪以智能化、數(shù)字化、數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能出行科技公司為定位，聚焦智能電動出行前瞻技術(shù)的研發(fā)，構(gòu)建科技生態(tài)圈與用戶生態(tài)圈，以共創(chuàng)極致體驗的出行生活為使命，從產(chǎn)品創(chuàng)新、用戶體驗創(chuàng)新到商業(yè)模式創(chuàng)新，致力于為用戶帶來極致的出行體驗。
極氪汽車是哪個公司的？
極氪汽車是吉利公司的品牌。
極氪（ZEEKR）定位為潮流科技品牌。極：意為極致，代表對產(chǎn)品極致性能；氪：化學(xué)元素Kr，是放電時發(fā)光的稀有氣體，代表電驅(qū)智能時代的科技符號。
ZE代表ZERO，以零為始，既是起點，亦是無限可能的終點；E，意為Electric（電）-Evolution（進化）-Era（時代），代表了電驅(qū)動的時代進化。
根據(jù)此前的消息，極氪會很大程度上依托于吉利控股的各種***。據(jù)悉，極氪將整合各類資產(chǎn)和技術(shù)，包括但不限于電動車車型技術(shù)、浩瀚智能進化體驗架構(gòu)（SEA）使用權(quán)、品牌授權(quán)、三電技術(shù)、供應(yīng)鏈體系建設(shè)及用戶生態(tài)建設(shè)等。
業(yè)內(nèi)首次！極氪開啟退訂通道，壓力給到其他新勢力丨車壹條
極氪汽車是吉利公司的。
極氪，英文名ZEEKR，定位為潮流科技品牌。極，意為極致，代表對產(chǎn)品極致性能、用戶極致體驗毫不妥協(xié)；氪，化學(xué)元素Kr，是放電時發(fā)光的稀有氣體，代表電驅(qū)智能時代的科技符號。
ZE代表ZERO，以零為始，既是起點，亦是無限可能的終點；E，意為Electric（電）-Evolution（進化）-Era（時代），代表了電驅(qū)動的時代進化。
在駕控性能上，極氪001配備了永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，具備實現(xiàn)全場景自動駕駛***能力，配備全自動空氣懸架、動態(tài)底盤控制系統(tǒng)、感應(yīng)式自動無框車門、YAMAHA高保真音響等豪華配置。
吉利公司：
吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州，在浙江臺州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地，并在白俄羅斯等國家和地區(qū)建有海外工廠。
吉利汽車集團是中國領(lǐng)先的汽車制造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。
這一次，壓力再度給到了其他造車新勢力。
3月9日，極氪智能科技有限公司(以下簡稱“極氪”)宣布，受2022款極氪001交付延長的影響，2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排產(chǎn)的極氪001訂單，可以在2023年5月31日24:00前申請退定。退訂通道將于2023年3月13日開啟。
極氪表示，這樣的安排是出于對用戶利益的考量，按照行業(yè)慣例，隨著2023款極氪001上市及交付，2022款極氪001的物料供應(yīng)和生產(chǎn)將逐步縮減，交付周期會受影響。目前2022款和2023款極氪001的交付周期均為2-5周，但預(yù)計2023年6月起排產(chǎn)的2022款極氪001，交付周期可能延長至6個月以上。
消息一出，不少業(yè)內(nèi)人士忍不住感慨：“極氪才是真·卷王”。這番感慨的原因在于，極氪這個決定再度開創(chuàng)了行業(yè)先例，目前以直營模式為主的新能源車企，基本都***用定金不可退的下定模式，雖然鎖單時間相對要求沒有那么嚴苛，消費者下定后可以晚一點再鎖單，或切換訂單，但想要直接退定基本是不可能的。
本身這樣的做法是沒有任何問題的，在各行各業(yè)的銷售中，“定金”大都不可退，但近些年，因為智能新能源車的迭代速度太快，以及直營體系價格傳導(dǎo)機制順暢，出現(xiàn)了用戶下定后產(chǎn)品煥新、政策變化的情況，而此時定單不可退就不可避免的影響了一部分用戶的體驗。
各大造車新勢力企業(yè)都出現(xiàn)過類似的情況，極氪也不例外，但它們作出了不同的選擇，新勢力車企一般會給老用戶一些安撫性的***，比如積分，而極氪選擇一步到位，直接為符合條件的用戶開啟退訂通道，當(dāng)然，如果想要保留2022款車型訂單，極氪將繼續(xù)安排車輛的生產(chǎn)和交付；對于選擇2023款車型的用戶，繼續(xù)開放訂單切換通道；同時在2023年5月31日24:00前也可選擇退定。
寵粉寵到這個境界，極氪也是沒誰了，但這也讓人忍不住想問：明明參照新勢力通用做法就能被稱為“用戶企業(yè)”了，極氪為什么要自我加碼？這樣做，極氪就不怕造成訂單流失嗎？在今年如此激烈的競爭態(tài)勢下，極氪哪來的底氣如此“任性”？
身體力行，用戶企業(yè)不是噱頭
要探尋上述一系列問題的答案，首先自然要落點在用戶運營上，極氪這一開行業(yè)先例的舉措，最大的受益者無疑是用戶，所以此舉可以看做是極氪對于其用戶型企業(yè)理念的堅定踐行。
“用戶企業(yè)”在新勢力車企的崛起中被帶火，但實際上，“以用戶為中心”一直是吉利汽車的核心理念，作為脫胎于吉利體系的高端智能電動車品牌，極氪基因里就帶著成為用戶型企業(yè)的使命。
所以，對于極氪而言，做用戶企業(yè)絕對不是個所謂的轉(zhuǎn)型噱頭，也不是要僅僅照搬新勢力的用戶運營模式，而是要在企業(yè)的每一個環(huán)節(jié)都貫穿用戶思維，從產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計，到渠道搭建，再到補能體系和售后服務(wù)體系打造，都要以用戶的切實需求為出發(fā)點，真正為用戶解決痛點。
更重要的是，不要只跟用戶“稱兄道弟”打感情牌，而是拿出“真金白銀”來。
這一點上，極氪已經(jīng)震動了行業(yè)一次。2022年7月，極氪為升級新老用戶的智能座艙體驗，直接掏出3個億，為所有極氪001車型免費升級至8155芯片，活動現(xiàn)場和直播間里，極氪車主的情緒瞬間被點燃，而造車新勢力車企的用戶群里則一片艷羨。
這一次同樣如此，面對用戶真實的痛點和需求，極氪再次拋棄套路，***直給，在預(yù)計到交付延遲的第一時間就給出了解決方案，并且一給就是這么給力的方案，在其他車企看來，極氪太卷了，但在極氪，這不過是用戶思維的常態(tài)。
不過，極氪這一次的確把“寵粉”這件事卷出了新高度，其他車企后續(xù)面對類似的情況時，恐怕要再多給點誠意才行了。
產(chǎn)品自信，無懼用戶貨比三家
回答了第一個問題，我們再來看看第二個問題，極氪此舉相當(dāng)于給了已下定用戶一次“反悔”的機會，而這樣或多或少會為企業(yè)帶來一些訂單流失的風(fēng)險，極氪顯然清晰地知道這一點，那極氪為什么還愿意這么做？
除了要做用戶型企業(yè)的使命外，另一個重要的原因是極氪對自身產(chǎn)品高度自信。
此次退訂通道開啟，涉及的主要是極氪001，而這款車的競爭力有目共睹，該車自發(fā)布起就一直在終端市場保值著極高的熱度，并在缺芯少電的情況下，依然迅速實現(xiàn)了銷量上的突破，2022年，極氪001助力企業(yè)超額實現(xiàn)了年銷7萬輛的小目標。
同時，在去年下半年以及今年年初，新能源車市場價格戰(zhàn)頻起的大背景下，極氪001依然保持了銷量和售價的穩(wěn)定，其平均大定訂單金額達到33.6萬元，穩(wěn)居30萬以上中國豪華純電車型主流區(qū)間，而且其保值率在多個行業(yè)權(quán)威榜單上均位居前列，甚至超過了一眾保值率為人稱道的燃油車。
切換至2023款車型，極氪001產(chǎn)品力得到了全面提升，無論是行業(yè)首搭麒麟電池，帶來續(xù)航里程突破1000公里，還是在原本就被用戶高度認可的操控性上，增加的Z-Sport運動進階套件，都引發(fā)了新一波訂購熱潮。即便近兩年新選手扎堆入場，極氪001依然是30萬以上中國豪華純電轎車的高價值標桿。
在這樣的情況下，給用戶一次“反悔”的機會又如何？以極氪001的產(chǎn)品力，根本無需擔(dān)心會在消費者的貨比三家中落選。
此外，今年極氪還多了已經(jīng)開始交付的極氪009和不久后將上市的極氪X，前者上市后已獲得了超出預(yù)期的訂單，成功霸屏高端純電MPV細分市場，后者雖然還未上市，但已經(jīng)展現(xiàn)爆款潛質(zhì)，在多個細分市場全面向上的極氪自然可以從容寵粉。
長期主義，保持戰(zhàn)略定力
眾所周知，一家企業(yè)會有怎樣的經(jīng)營策略，實際是企業(yè)“價值觀”的體現(xiàn)，而回顧極氪的發(fā)展歷程和種種舉措不難發(fā)現(xiàn)，這家誕生時間并不長的企業(yè)，一直在堅持的是“長期主義”戰(zhàn)略。
脫胎于傳統(tǒng)車企的極氪深知，汽車產(chǎn)業(yè)是一場馬拉松長跑，其從誕生起就做好了長期作戰(zhàn)的準備，所以必須在做每一決個策前，都從企業(yè)的長期發(fā)展去考量。短時的市場波動也好，激烈的價格戰(zhàn)也罷，都不能盲目跟進，必須保持戰(zhàn)略定力，按部就班的去做好研發(fā)、產(chǎn)品、品牌和用戶這一系列“水磨工夫”。
在這個過程中，會有諸多波折，但只要企業(yè)耐得住寂寞，在看得見和看不見的地方都下足功夫，持續(xù)完善產(chǎn)品線、持續(xù)產(chǎn)品進化、持續(xù)提升用戶服務(wù)體驗、持續(xù)激活智能出行新生態(tài)，一定會獲得更好的發(fā)展基礎(chǔ)。
2023年汽車市場的復(fù)雜程度，超出了很多人的預(yù)期，每家企業(yè)都需要打起十二分的精神，但越是在這個時候越要保持戰(zhàn)略定力，要坐得住、走得穩(wěn)，更要敢于自我加壓，而用戶和市場一定會看到這樣的極氪的長期價值。
寫在最后
極氪此舉，既是態(tài)度的展現(xiàn)，也是能力的展現(xiàn)，隨著企業(yè)體系實力的不斷提升，盡可能在能力范圍內(nèi)為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，這才是最樸素也最有效的企業(yè)經(jīng)營理念，其實做不做得到新勢力嘴里的用戶企業(yè)并不重要，重要的是能不能做一家“良心車企”。
既然要做顛覆者，極氪就要引領(lǐng)新價值，把用戶服務(wù)推上一個新高度不過是必選動作，未來這樣的突破還會有很多。
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