造成發(fā)動機燒機油的原因有自然磨損、維護不當(dāng)、機油添加量過多、冷卻系統(tǒng)中水箱內(nèi)污垢過多、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大。
燒機油主要是由于活塞環(huán)損壞導(dǎo)致氣缸漏氣，機油竄入燃燒室。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當(dāng)這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現(xiàn)象就會產(chǎn)生。氣門油封損壞時，將使燒機油現(xiàn)象更加明顯。
空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。冷卻系統(tǒng)中水箱內(nèi)污垢過多，散熱器及冷凝器過臟，降低通風(fēng)散熱能力，使發(fā)動機正常工作溫度提高。由于溫度過高，潤滑油在摩擦?xí)r產(chǎn)生的油膜質(zhì)量下降，氣缸磨損加劇。
機油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機油。
汽車發(fā)動機保養(yǎng)
1、定期更換優(yōu)質(zhì)機油。
機油的重要性這里就不多說了，想必大家也都知道，換機油一般也是保養(yǎng)項目里的大頭，但是，仍然會有一些人貪圖小便宜換一些劣質(zhì)的汽油，這樣非但省不了幾個錢，還會傷害發(fā)動機，這樣就得不償失了！
2、定時替換機油及濾芯。
當(dāng)機油不純或者有雜質(zhì)的時候，發(fā)動機就會出現(xiàn)不同程度的磨損，這個時候就需要機油濾清器了。這個就跟空氣濾清器的原理是一樣的，有了這層過濾器，才會阻隔空氣中的顆粒物，但是時間久了，就會影響發(fā)動機的使用壽命！
什么原因?qū)е铝似嚐龣C油？
汽車燒機油一般是什么原因？
1、發(fā)動機積碳過多。積碳過多導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯，在發(fā)動機運行過程中，不能有效的刮除氣缸壁上的機油，從而導(dǎo)致燒機油。
2、氣門油封損壞。氣門油封損壞，使得氣缸蓋上潤滑凸輪軸等部件的機油順著進氣門進入氣缸，從而導(dǎo)致燒機油。
3、曲軸箱通風(fēng)閥損壞。曲軸箱通風(fēng)閥損壞，會造成大量機油進入氣缸參與燃燒，從而導(dǎo)致燒機油。
4、增壓渦輪油封損壞。渦輪油封損壞后，機油會進入渦輪進氣或者排氣側(cè)，從而造成燒機油。
5、機械故障，發(fā)動機異常磨損，使得氣缸出現(xiàn)嚴重拉缸，發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中活塞環(huán)不能有效刮除氣缸壁的機油，從而導(dǎo)致燒機油。
現(xiàn)在的車出現(xiàn)燒機油的情況，一般都是前四種原因造成的。由于現(xiàn)在的工業(yè)技術(shù)以及材料相比較以前有了質(zhì)一般的飛躍，所以因機械故障造成的燒機油的情況非常少了。
燒機油的主要原因
配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。
長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。
什么是活塞環(huán)卡滯
卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決
PNF修復(fù)劑
這樣做的好處：
大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發(fā)動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環(huán)卡滯都可以用PNF修復(fù)劑修復(fù)，之前有很多車友通過PNF修復(fù)劑修復(fù)成功過，你可以參考一下。
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