一般來說，1.6L-2.0L車型，油耗超出8.5L/100km算高，而1.6L以下的車型，油耗超出7.5L則算高。
油耗算不算高，不能單純的看百公里的油耗就能決定，因為油耗受很多客觀因素的影響。比如個人不同的駕駛習慣、車輛不同的載重、定期保養(yǎng)的發(fā)動機狀態(tài)和胎壓問題。
以普通的自動擋家用車來舉例，1.6L自然吸氣發(fā)動機，在市內行駛，在沒有不良駕駛習慣的情況下、正常油耗在7.5L/100km左右，就能算做省油，此時每公里0.6元左右，在可接受的范圍。換做是SUV話，油耗加1L，在8.5L/100km以內也算省油。油耗越是低于這個標準越適合家用，10萬左右的家用車，油耗高于10L的車型不建議購買，日常汽車加油這部分的費用，不是什么小數目，一般正常一年下來加油需要1萬-2萬左右。
擴展資料：
特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。道路循環(huán)油耗（Fuel Economy of ChassisDynamometer Test Cycles） ：道路循環(huán)油耗，是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時間規(guī)范作反復循環(huán)行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。
在車速和時間規(guī)范中，規(guī)定每個循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個循環(huán)中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。
汽車油耗怎么看
車輛油耗跟很多關系有關，車重 ，發(fā)動機排量，開車人開車習慣，車內平時乘坐人數或者載重，車輛養(yǎng)護的好壞都有很大關系。 如果拋開這些問題不談，只談排量。
1.5轎車大概綜合油耗6.5左右
1.8轎車大概綜合油耗8.0左右
SUV2.0排量綜合路況10-13
當然大排量2.4 3.0 等等不談就是這個樣子 純屬個人觀點 希望能幫到你
汽車平均百公里油耗多少升，才能算是省油？
問題一：汽車油耗怎么算多少錢一公里 油耗： 指100公里測算燒了幾升油。 比如人們常說8個油，9個油，指的是100公里耗油8升，9升
油耗 x 油價 除以 100公里，就得出多少錢一公里。 比如油耗是9個油，油價7.5元/升， 9x7.5/100=0.675元，即一公里燒油6毛7分5厘
問題二：怎么看汽車耗不耗油？ 百公里油耗計算方法：耗油量除公里數就是油耗。
如1.6L，1.8T，前面的數字代表發(fā)動機排氣量，也就是各個氣缸容積之和，排量越大、功率越大、油耗越高；后面的T表示進氣增壓系統(tǒng)。
現(xiàn)在一般的車在車窗位置都貼有油耗標識，有的車也有行車電腦能自動顯示油耗量，不過根據實際公里和用油量算的更為準確。
其實耗油量大小還是和司機駕駛有關的，下面介紹駕駛省油的方法：
第一宗罪：猛加油
很多人喜歡享受猛加油的推背感，殊不知這是以成倍增加油耗為代價的!而增加的這部分油耗并沒有實際意義，并沒有多跑，所以如果沒有什么著急的事盡量勻速行駛。在加速的時候要緩慢加油，跟車的時候別總靠剎車調整車速，要盡量用收油來調整。
第二宗罪：頻繁剎車
剎車對于保證車輛安全固然很重要，但是剎車最大的弊端是增加油耗。車速是靠加油提起來的，如果不剎車會跑的更遠，剎車了之后就浪費了之前燒掉的油，還得重新加油前進。在這不是讓大家不踩剎車，而是要恰當地踩剎車。
第三宗罪：超速行駛
超速行駛主要是指在高速公路上行駛的時候。前面也提到過，直線勻速行駛的狀態(tài)下是最省油的，當然車速要在80-90公里/小時的經濟時速。如果超過了經濟時速，那么油耗就會大幅度提升，特別是小排量的汽車。
因為在高速行駛時，發(fā)動機要額外增加噴油量來保持速度，同時高速行駛時風阻也會大大增加，綜合在一起會大大增加油耗。我國的高速公路通常限速110-120公里/小時，但是實際上很多人都會超過這個速度，圖一時的暢快，及增加不必要的油耗，又不安全，而且還容易被高速公路攝像頭拍下來罰款。因此，在高速公路上行駛最快不要超過120公里/小時，即便是有著急事也不要開的那么快，因為這種情況下更容易發(fā)生交通事故。
第四宗罪：頻繁并線
實踐證明，直線勻速行駛的狀態(tài)下是最省油的，當然車速要在80-90公里/小時的經濟時速。要實現(xiàn)這個目的，當然不能頻繁并現(xiàn)了!而我們在日常開車的時候時常會看到有些人在車流中鉆來鉆去，美其名曰游車河，這樣做不但危險而且增加油耗。道理很簡單，并線的時候必定要加速，加速情況下肯定會比勻速行駛油耗高。
第五宗罪：低檔高速行駛
犯這個錯誤的主要是指開手動擋車型的司機，自動檔車型也偶爾有，那就是不能經常把擋位放倒1、2或L擋上。對于開手擋車的人，特別是新手由于處理不好擋位和車速的關系，又不會觀察發(fā)動機轉速，因此經常會在低檔位的時候深踩油門加速，有時候發(fā)動機轉速甚至超過3500轉。這樣做浪費了無辜的汽油。
另外一些老司機為了加速超車時獲得足夠的扭矩，也會故意把檔位降低，在發(fā)動機的咆哮聲中加速超車，這樣做的結果也是增加了無謂的油耗。
正確的做法是要用合適的檔位配合相應的車速，一般情況下時速低于20公里/小時的時候掛1或2擋，20-50公里/小時的時候掛3擋，50-70公里/小時的時候掛4擋，70-80公里/小時的時候掛5擋，如果有6擋，那么80公里/小時以上時就可以掛入。當然根據發(fā)動機性能的不同要有相應調整，上面說的數據僅供參考。對于大多數車而言，當掛入相應檔位加速并保持勻速后，發(fā)動機的轉速在2000-2500轉/分鐘就比較合適。
第六宗罪：長時間怠速
或許有人認為怠速不費油，因為怠速時的轉速很低，通常在800-1000轉/分鐘，消耗的汽油肯定沒有正常行駛時多。要按單位時間消耗的汽油來說，怠速燒的油的確不多，但是有一點別忘了，怠速的時候車是靜止的，燒掉......>>
問題三：如何查看汽車百公里耗油量 把郵箱加滿，把里程表歸零，然后就跑吧。等到覺得跑了一段歷程后，例如一百公里，然后再加滿油，看看加了多少升，然后除以公里數就可以。換算成百公里油耗也行。
問題四：求助怎么看油耗 你好，加108塊錢油，看能跑多錢公里，除以錢數
問題五：如何判別汽車是否省油看哪個指標？ 光看扭矩和功率是片面的，因為路況不同，這些數字到達峰值的時間不一樣，所以很難判斷。
對于省油，可以根據相同排量的車重來比較，日本車輕，起步速度快，當然也省油，因為需要克服汽車重力帶來的
摩擦力做功相對少，所以車子越輕，越省油。不同排量當然是排量大的比排量小的耗油。
在城市里開得多，買日本車，鐵皮薄，但是省油。 通用的車子向來耗油，因為設計問題，美國這個國家不缺油
所以汽車設計理念里節(jié)省油這個環(huán)節(jié)不是很到位。 看看整車質量就知道哪個省油了，
還有路況也決定油耗，比如一直堵車，什么車都不會省油的
汽車標記的最大功率要在特定時刻才可以到達，比如高速公路無人狀況下你全油門，然后才能根據這個功率來計算做功。平時路面根本沒有讓你最大功率發(fā)揮的時刻，跟本達不到這個功率，這種指標毫琺意義。你的省油也是指平時使用的省油，不是在高速公路全油門時候比較哪個車省油。
問題六：車子，不知道怎么看油耗 你好，可以計數百公里耗油量。加油跳槍，跑百公里，在加跳槍，加的油就是百公里的耗油量。比較說明書，偏多少
問題七：汽車耗油主要看哪些參數? 與油耗相關的幾項關鍵技術包括以下內容：
降低車輛自重量
車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。
改進汽車造型
車身風阻小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關系也成正比。
提高發(fā)動機的熱效率
目前，一般汽油發(fā)動機的熱效率（也就是燃油轉化成有用功的比例）達到30%多，而柴油機已超過了40%，這就是為什么柴油機比汽油機油耗低的主要原因。
評價一臺發(fā)動機技術水平高低，還有兩項重要的指標，一個是汽車的功率自重比，一個是發(fā)動機的升功率。發(fā)動機功率與排量之比稱為升功率，表示發(fā)動機每升容積能發(fā)出多少功率。這個比值越高，說明發(fā)動機技術越先進。
良好的車況是節(jié)油的根本
發(fā)動機點火系統(tǒng)不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積碳造成點火弱等都會使發(fā)動機燃燒效率降低、油耗增加。
行駛路況是影響油耗的重要因素
汽車都有自己的“經濟時速”，一般設計在70～90公里區(qū)域內。如果在這個速度內，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那么油耗大小與標準試驗場中的試驗中的試驗數值應比較接近。
不正確的駕駛習慣會導致油耗成倍增加
問題八：怎么看車耗不耗油？ 1、工信部公布的每款車型的油耗；不過實際油耗一般要在上述值加2個油。
2、網友的實際油耗；
3、盡量選取排量較小、發(fā)動機技術較先進、手動檔或六速以上自動檔（含DSG）的車型。
問題九：油耗怎么計算 所耗油量：100/7.5=13.3升
油耗：13.4/130*100=6.1升/百公里，即每百公里油耗為6.1升。省油的車啊......
有一個相對比較準確計算油耗方法：
加油至跳槍，將里程表回零。第二次加油依然加到跳礎，然后將該次加油量除以里程表的里程數，所得的就是油耗。之后按這個方法，可以比較準確地計算出每次的油耗。之后每次都加油至跳槍，就可以比較容易計算出油耗。可以用Excel設計一個簡單表格進行計算。
例如：跳槍時加油量為40升，里程表為500公里，油耗為：40/500*100=8升/百公里
普通車輛的油耗大概是多少？
買車的時候，我們會考慮很多因素。會考慮這款車的空間夠不夠大，座椅夠不夠舒適；外觀內飾好不好看，細節(jié)做工好不好；動力強不強，操控舒不舒服等等因素。但買回來開過一年之后，可能大部分人還在意的東西只有一個，那就是現(xiàn)在這款車的油耗高不高？
很多老百姓茶余飯后也喜歡聊車，其中油耗是一個出現(xiàn)頻率特別高的話題，這也說明了人們對汽車油耗是多么的關注。很多人買車之后會后悔，當你問他什么原因的時候，大部分人會告訴你，后悔買這款車不是因為它動力不夠強，操控不夠好，而是因為這款車的油耗太高了，有些接受不了。像極了人們幻想著今后美好幸福的生活，但現(xiàn)實中卻不得以為柴米油鹽而奔波的場面。
那么一輛車平均百公里油耗多少才能稱之為省油呢？這其實首先要看汽車的類型和排量，尤其是汽車排量，這才是重中之重。汽車排量與油耗的關系，就像人的身高和體重的關系。理論上講，身高越高的人體重就越重，但人高矮胖瘦不同，所以其中會有很多另類，但大致上是成正比的。
同樣是150斤，如果這個人的身高是1.65米，你就會感覺這個人真胖。如果這個人的身高是1.85米，你就會感覺這個人真是太瘦了。同樣的道理，如果一款1.5升排量的車平均百公里油耗8升，你就會感覺這款車真費油。如果是一款2.5升的車，平均百公里油耗8升，你就會感覺這款車真省油。
除了發(fā)動機排量之外，影響油耗的因素還有變速箱，汽車的重量、造型等等。發(fā)動機是輸出能量的，變速箱是傳遞能量的，一般來講雙離合變速箱傳動效率最高，CVT次之，AT變速箱最低，但這三種變速箱的可靠性又反過來了，AT最可靠，雙離合最差。搭載相同發(fā)動機和變速箱的汽車，車身重量越高，油耗一般就越高，而且加速能力越差。影響油耗的因素，還有汽車的造型，風阻越小的車油耗更有優(yōu)勢，而且風噪也要更小。
下面我們再來看一下不同級別車型的平均油耗是多少。根據某油耗統(tǒng)計軟件顯示，所有統(tǒng)計在內的汽車綜合平均油耗為8.53升。其中轎車綜合平均油耗7.75升，SUV綜合平均油耗9.36升，MPV綜合平均油耗9.09升。轎車的平均油耗最低，因為同級別車型，它的重量要比SUV和MPV輕，風阻系數一般也最小。
微型和小型轎車的平均百公里油耗為6.88升，緊湊型轎車平均百公里油耗為7.54升，中型轎車平均百公里油耗為8.19升，中大型轎車的平均百公里油耗為9.33升。SUV領域中，小型SUV平均百公里油耗8.28升，緊湊型SUV平均百公里油耗9.23升，中型SUV平均百公里油耗10.08升，中大型SUV平均百公里油耗12.39。低于本級別平均油耗0.5~1升的車型，基本上就能判定為比較省油的了。
隨著技術的發(fā)展，新車的油耗普遍越來越低，前幾年的老車油耗要偏高一些。日系車和德系車在油耗表現(xiàn)方面普遍比較有優(yōu)勢，美系車、法系車、國產車普遍油耗略高一點，但其中也有很多個例。影響車型油耗還有一個很關鍵的因素，那就是用車路況。如果你天天在非常擁堵的城市里開，POLO百公里油耗也能干到10升。如果天天跑高速，哈弗H6平均百公里油耗也用不了7升。
以上內容就是小馬對汽車油耗的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說你現(xiàn)在開著什么車？目前平均百公里油耗是多少？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
各品牌車的百公里油耗
這個問題應該分成下列幾個方面看。
美國車油耗一般9-14個油/100公里。因為美國車輛一般自重較高，而且發(fā)動機排量也大 所以油耗相對肯定也高一些。
日本車油耗一般6-9個油/100公里。因為日本為能源緊張國家，所以一般汽車自重教輕，而且大部分***取小排量小功率發(fā)動機。
德國車一般耗油為7-10個油/100公里。
國產車油耗一般為6-14個油/100公里。
等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛***用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。
8款1.6L手動擋車型調查：新車第一年要花多少錢
買車第一年，您花在愛車上的費用肯定少不了，全車款、保險、各種費用、日常的消耗等，到底買什么樣的車花費最少呢？我們給您粗算了一下，根據不同車型，不同排量，我們將在今后幾期的汽車資訊上為您介紹——
1.6組車型平均城市行駛油耗：
凱越(百公里油耗10.73升)、伊蘭特(百公里油耗9.6升)、福美來(百公里油耗8.8升)、愛麗舍(百公里油耗9.1升)、賽歐(百公里油耗10.68升)、高爾夫(百公里油耗8.8升)、寶來(百公里油耗9.9升)、三廂polo(百公里油耗7.9升)
注：以上價格為目前市場報價，油耗為城市行駛油耗，僅供參考。
一、必不可少的費用
具體項目如下：
1、保險費：大約4000元左右(全部為手動基本型)
愛麗舍保險3520元、凱越保險4100元、伊蘭特保險3867元、福美來保險4092元、賽歐保險2965元、高爾夫保險4015元、寶來保險4279元、三廂polo保險3850元
注：汽車保險分為車輛損失險、第三者責任險、不計免賠、全車搶盜等等，第一年下來要4000元左右。如果要保得齊全一點，如車上責任險、無過失責任險、玻璃單獨破碎險、新增設備損失險、自燃損失險等，則需要6000元左右。
2、養(yǎng)路費：2400元(每月200元)
3、車船稅：100元左右
4、年審費：300元左右
5、停車費：約2160元
注：目前小區(qū)收費一般都是100元／月，若加上外出辦事臨時停車費，每月保守估計為180元左右，兩項共計2160元。
6、洗車費：全年600元
二、這八款車的燃油費和維修保養(yǎng)費
1、燃油費：
這八款車全部為1.6L手動擋，在出廠的隨車資料中標明每百公里等速油耗量均為6升左右。但這是指理論油耗，實際情況是，在城市道路的油耗一般都比較多。以城市私家車平均每天行駛50公里計算，一年下來要行駛1.8萬公里。目前市場上93＃汽油價格為3.4元，
凱越百公里油耗10.73升、伊蘭特百公里油耗9.6升、福美來百公里油耗8.8升、愛麗舍百公里油耗9.1升、賽歐百公里油耗10.68升、高爾夫百公里油耗8.8升、寶來百公里油耗9.9升、三廂polo百公里油耗7.9升
伊蘭特1.6L手動擋一年的燃料費要1.8萬公里×9.6升／百公里×3.4元＝5875元
凱越1.6L手動擋一年的燃料費要 1.8萬公里×10.7升／百公里×3.4元＝6548元
福美來1.6L手動擋一年的燃料費要1.8萬公里×8.8升／百公里×3.4元＝5385元
愛麗舍1.6L手動擋一年的燃料費要1.8萬公里×9.1升／百公里×3.4元＝5569元
賽歐1.6L手動擋一年的燃料費要 1.8萬公里×10.7升／百公里×3.4元＝6548元
高爾夫1.6L手動擋一年的燃料費要 1.8萬公里×8.8升／百公里×3.4元＝5385元
寶來1.6L手動擋一年的燃料費要 1.8萬公里×9.9升／百公里×3.4元＝6058元
三廂polo1.6L手動擋一年的燃料費要1.8萬公里×7.9升／百公里×3.4元＝4834元
2、常規(guī)保養(yǎng)費(不含事故維修費)：
一般汽車開5000公里就要做一次常規(guī)保養(yǎng)，以一年開1.8萬公里計算，新車第一年最少要一次免費保養(yǎng)，并且要有兩次自費保養(yǎng)。
凱越第一年的常規(guī)保養(yǎng)費1200元，福美來第一年的常規(guī)保養(yǎng)費1100元、愛麗舍第一年的常規(guī)保養(yǎng)費900元、賽歐第一年的常規(guī)保養(yǎng)費1000元、高爾夫第一年的常規(guī)保養(yǎng)費1300元、寶來第一年的常規(guī)保養(yǎng)費1000元、三廂polo第一年的常規(guī)保養(yǎng)費1200元、伊蘭特第一年常規(guī)保養(yǎng)費1000元。
三、總費用結論
新車第一年總費用還要加上牌工本費和車輛購置附加稅，這其中，上牌工本費：255元。新車購置稅：愛麗舍8547元、凱越10838元、伊蘭特98***元、福美來10769元、賽歐6393元、高爾夫10470元、寶來11496元、三廂polo9829元
購置新車第一年需要的費用為：車價＋購置稅＋燃油消耗費用＋常規(guī)保養(yǎng)費用＋必須要交納的稅費
凱越1.6L手動擋第一年的費用為15.5萬左右(車價為12.68萬元)
伊蘭特1.6L手動擋第一年的費用為14.2萬左右(車價為11.58萬元)
福美來1.6L手動擋第一年的費用為15.3萬左右(車價為12.60萬元)
愛麗舍1.6L手動擋第一年的費用為12.5萬左右(車價為10萬元)
賽歐1.6L手動擋第一年的費用為9.7萬左右(車價為7.48萬元)
高爾夫1.6L手動擋第一年的費用為14.9萬(車價為12.25萬元)
寶來1.6L手動擋第一年的費用為16.3萬左右(車價為13.45萬元)
三廂polo1.6L手動擋第一年的費用為14.1萬左右(車
評價車型好壞的誤區(qū)
1、唯氣門數量論。
論壇中有部分人片面認為氣門數量是評價發(fā)動機先進與否的其中一個重要標準，但我個人并不認同。多氣門發(fā)動機（4、5氣門）進、排氣面積比2氣門的要大，高轉速時進、排氣的效率高，但在低轉速時的效率反而不及2氣門的發(fā)動機。如果車輛的設計目的主要是針對省油或要求低速扭矩輸出大的情況，2氣門發(fā)動機比多氣門發(fā)動機要有優(yōu)勢。如fit 1.3的發(fā)動機就是以省油作為設計重點的，于是選擇2氣門結構，2800轉時就可以輸出峰值扭矩；而美國人喜歡在***日駕車拖掛游艇、車屋穿洲過省的到處旅行，所以美國本土的車輛大多***用2氣門發(fā)動機，看中的就是2氣門發(fā)動機低速扭矩大的特點。
2、唯底盤高低論。
論壇中一些人經常用底盤的高低作為評價車輛是否有駕駛樂趣的主要標準，同樣我認為這過于片面。對于越野車和SUV來說，底盤高意味著通過性高，越野時的駕駛樂趣當然高，但缺點是高速過彎時車身動態(tài)變化大，在公路上跑起來不夠靈活；但普通轎車卻相反，轎車主要是在鋪裝道路上行駛的，底盤低則重心低、操控靈活、安全、舒適性好，但用于越野或上山下鄉(xiāng)就不太合適。而能同時滿足以上兩者需求的產品實在不多，轎車中有雪鐵龍C5，越野車中有Range Rover、奧迪allroad和保時捷Cayanne等。
3、唯發(fā)動機出身論。
很大部分人認為進口發(fā)動機質量一定比國產發(fā)動機要好。具體例子是：Polo 1.4的發(fā)動機馬力輸出較小、對油品要求高，但由于是進口發(fā)動機，所以配置這臺發(fā)動機的1.4車型比配國產1.6發(fā)動機的銷量要好得多；又如golf的2V發(fā)動機，雖然只有2氣門，但由于是原裝進口發(fā)動機，所以很多消費者拋開氣門多寡的因素都有選擇這款發(fā)動機。而我個人認為，合資公司對發(fā)動機、波箱這些汽車的重要零部件的質量控制是非常嚴格的，全球的廠商都有統(tǒng)一的質量體現(xiàn)標準，國產和進口的質量差別應該不大。廣州本田和東風本田的產品就是裝配由東風本田發(fā)動機公司生產的國產發(fā)動機的，國產發(fā)動機同樣經得起考驗。
4、唯汽車產地論。
具體說就是歐洲車質量優(yōu)于日本車，日本車質量好于韓國車。歐洲品牌汽車的生產歷史無疑比日韓車要長，但日韓品牌近年來的質量已經趕上甚至超過歐洲品牌了。在歐洲，F(xiàn)IAT的口碑甚至不如日韓對手。而我們在近年來都經常可以看到歐日品牌汽車質量有問題的報道，如砸奔馳***、進口豐田***頭發(fā)動機曲軸斷裂、三菱Pajero剎車油管漏油導致交通意外官司等等，還有各車廠不斷發(fā)出的車輛設計缺陷召回，這些都表明其實歐、美、日、韓的產品都有可能出現(xiàn)這樣那樣的缺陷，歐日汽車的品牌價值只不過是比韓國車要高而已。其實如果國產韓國車的價格能回歸到國際市場的價格水平，韓國車都是一個不錯的選擇。
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