1. 特斯拉一夜飆升六千億，馬斯克身家突破兩萬億，是怎么做到的
2. 馬斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？
3. 馬斯克成為世界首富，他究竟是憑借什么成世界首富的？

? 我認(rèn)為，特斯拉能快速崛起的原因得益于馬斯克的精神追求、冒險精神和公關(guān)能力和領(lǐng)導(dǎo)力等品質(zhì)。

首先，來自于馬斯克的精神追求，給品牌注入了生命力。馬斯

克通過純電動汽車、太陽能業(yè)務(wù)、電池制造和充電樁布局，系

統(tǒng)地建設(shè)新能源生態(tài)體系，毫不動搖地踐行“加速世界向可

持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的使命。這種“理想性”的追求促進了品牌

的認(rèn)可度。

? 其次，馬斯克的冒險精神，是品牌快速成長的催化劑。 在公司多次因關(guān)鍵技術(shù)、資金等問題處于破產(chǎn)邊緣的時候,馬斯克仍繼續(xù)領(lǐng)投或購買公司股票，并于2018年9月成為

特斯拉的第一大股東。不顧公司可能破產(chǎn)而傾其所有地注

資的行為，是一個企業(yè)家冒險精神的極致體現(xiàn)。馬斯克的冒

險精神還體現(xiàn)在與上海市***簽訂的對賭協(xié)議上。按照協(xié)

議,特拉斯在上海建設(shè)超級工廠，上海市***按照市價的1/

10向其提供土地，并協(xié)助其向銀行低息貸款。但2023年年

底開始特斯拉每年的納稅額必須達到22. 3億元，屆時上海

工廠每年的銷售收入將不低于750億元人民幣，否則特斯拉

建廠的土地將會被收回。按照2021年年初特拉斯上海工廠

的兩種車型四種配置的均價32. 49萬元計算，實現(xiàn)750億元

銷售收入要出售24萬輛車，平均每輛車的稅收成本達到

9660.33元。顯然，在簽署協(xié)議的時候，馬斯克還是冒著一定

市場風(fēng)險的。

第三，馬斯克的公關(guān)能力和領(lǐng)導(dǎo)力等品質(zhì)，是品牌成長不可或缺的因素。馬斯克被稱為硅谷極

客，不但具有相當(dāng)?shù)纳鐣曌u，而且還具備創(chuàng)業(yè)成功的經(jīng)驗， 這些因素鑄就了馬斯克的上述企業(yè)家品質(zhì)，并成為公司的真

正主導(dǎo)者。

特斯拉一夜飆升六千億，馬斯克身家突破兩萬億，是怎么做到的

馬斯克為所有的特斯拉提供免費的卡拉OK服務(wù)，這或許是想要提高整個車輛的誘惑力吧，目的也就是想要讓更多的用戶在買車的時候可以多考慮特斯拉，同時對那些已經(jīng)購買特斯拉的車主也是提供了更加優(yōu)質(zhì)舒適的體驗感，這或許就是馬斯克的目的。

特斯拉這款新能源汽車，在技術(shù)上確實受到了大家的認(rèn)可和支持，不過隨著近幾年來特斯拉的車子出現(xiàn)過幾次事故以后，大眾對特斯拉的好感也都大大降低。

一、提高車輛的誘惑力

馬斯克作為特斯拉的創(chuàng)始人確實受到大家關(guān)注，而且馬斯克本人是很多人的偶像，畢竟馬斯克在多項領(lǐng)域做出許多貢獻，也讓很多人都看到馬斯克的成功和努力過，馬斯克為自己的特斯拉提供免費的卡拉OK，其實也就是想要提供好的服務(wù)，從而極深車輛的誘惑力，讓更多的人喜歡特斯拉。

二、提高用戶的體驗感

在我國還是有很多開著特斯拉車子，特斯拉在我國也是修建了工廠，其車子的品牌效應(yīng)在我國也還是受到很多人的喜歡，這次馬斯克推出免費的卡拉OK服務(wù)，也是想要讓更多的用戶體驗到這些免費的服務(wù)，有很多買了特斯拉的車子的車主，就能夠享受到這項免費的卡拉OK服務(wù)，這其實也就是提高用戶整體體驗感。

三、吸引更多的用戶買車

當(dāng)然隨著近這些年來特斯拉出現(xiàn)過幾次交通事故以后，有很多人對特斯拉的購買率也都大大降低，或許正是因為這些原因讓馬斯克主動的為所有購買特斯拉車主提供免費的卡拉OK服務(wù)，通過這樣的方式，其實也是想要吸引更多的用戶來購買自己旗下產(chǎn)品?；蛟S這種方式能夠有用，但也或許沒有用，我最后還是要看特斯拉整體銷量。

馬斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？

他是通過自身的努力并且不斷促進公司的發(fā)展做到的。馬斯克的確能夠被稱之為成功人士，他不僅具有越來越多的財富，而且他也能夠努力實現(xiàn)自己的夢想，他向往火星，也希望能夠在有生之年去往火星建造工廠，而且他的身價越來越高。

馬斯克控制和管理的公司能夠有越來越高的價值，并且也能夠成功上市，能夠成為更多公司的競爭對手。特斯拉一夜飆升六千億，馬斯克身家突破兩萬億，是怎么做到的？我認(rèn)為是這么做到的:

一、他通過戰(zhàn)略布局提高公司的價值。

他之所以能夠這么成功，就是因為他的確能夠擁有更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，并且也能夠著眼于長遠(yuǎn)利。他通過戰(zhàn)略布局不斷促進公司的發(fā)展，而且也能夠進一步提高公司的價值。他的確特別注重公司的企業(yè)文化，并且能夠進一步提高員工的歸屬感，能夠讓更多員工自愿為公司服務(wù)。

二、他通過自身的努力完成自己的目標(biāo)。

他之所以能夠做到這個地步，也是因為他的確是特別努力的一個人。他能夠利用現(xiàn)有的條件，并且能夠?qū)崿F(xiàn)自己的目標(biāo)，也能夠堅定地前進，并且披荊斬棘。他的確特別重視個人才華，但是他同樣能夠通過努力不斷提高自身的能力，所以能夠這么成功。

三、他通過擴大公司的影響力提高自己的身價。

我認(rèn)為他一直在致力于擴大公司的影響力，而且也能夠不斷提高公司的知名度，他所掌管的公司能夠發(fā)展的越來越快速，并且能夠成為更加大型的公司。正是因為他能夠通過一系列正當(dāng)手段提高自己的身價，所以他才能夠成為最富有的人，這就是他的成功。

以上就是我的分析。

馬斯克成為世界首富，他究竟是憑借什么成世界首富的？

說到特斯拉，大家首先想到的人自然要屬“鋼鐵俠”馬斯克。俗話說，“每一個成功的男人背后都離不開一個偉大的女人，”馬斯克成功的背后自然也有默默支持的人，不過本篇要聊的并不是馬斯克背后的女人，而是一個團隊。

在過去，特斯拉舉辦的一些活動主要由馬斯克主導(dǎo)，特斯拉首席財務(wù)官Zachary Kirkhorn和高級副總裁Drew Baglino偶爾會露面。但在今年的特斯拉“投資者日”上，馬斯克不再“一枝獨秀”，身邊齊刷刷坐了一排高管，整整16位，這很罕見，畢竟特斯拉的管理團隊一直都不透明，甚至在提交給監(jiān)管機構(gòu)的文件中也只提到了三名高管，而這次是特斯拉的領(lǐng)導(dǎo)層首次同時出現(xiàn)在公眾面前。

來源：特斯拉

特斯拉為何“自曝”管理團隊？

自特斯拉成立以來，馬斯克似乎就成了特斯拉的代名詞，是特斯拉“行走的宣傳大使”。到2020年10月后，這一現(xiàn)象更為突出。當(dāng)時，特斯拉解散了其在美國總部的核心公關(guān)團隊，這意味著外界將不再有正式的渠道來了解特斯拉的最新項目和***。自那以后，在海外，馬斯克的推特就是媒體和公眾獲得特斯拉官方動態(tài)與回應(yīng)的唯一渠道。

多年來，馬斯克的活躍的確為特斯拉帶來了諸多優(yōu)勢，例如建立起特斯拉“沒有公關(guān)”的人設(shè)，以及馬斯克個人強大的IP。當(dāng)前，馬斯克在推特有1.314億粉絲，時不時就沖上熱搜，有這樣一位“話題之王”在，使得特斯拉自帶流量，引得媒體主動報道，而特斯拉以極少的投入獲得了極大的曝光效果。

但水能載舟、亦能覆舟，馬斯克在推特上的一些言論以及所作所為也為特斯拉帶來了諸多麻煩。2018年，馬斯克的一條“讓特斯拉私有化”的推文激起千層浪，導(dǎo)致馬斯克本人和特斯拉被卷入無盡的官司中，直到現(xiàn)在5年過去了，相關(guān)的訴訟仍然沒有完全結(jié)束。去年，馬斯克收購?fù)铺匾皇乱彩亲屘厮估蓛r跌宕起伏，尤其自馬斯克成功收購?fù)铺睾螅T多投資者對馬斯克越來越不滿，特斯拉股價一路下跌。馬斯克收購?fù)铺鼐烤故菍κ清e？Wedbush分析師Dan Ives直言，推特是一個“錢坑”，是特斯拉的一個“黑點”。

特斯拉2022年股價走勢

除了馬斯克個人原因，特斯拉本身也面臨諸多挑戰(zhàn)。此前，特斯拉還能標(biāo)榜“最好的傳播就是強大的產(chǎn)品力以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)”，但在剎車失靈和突然加速等問題造成事故頻發(fā)、特斯拉自動駕駛系統(tǒng)Autopilot和FSD頻被調(diào)查和詬病、Cybertruck投產(chǎn)推遲、2.5萬美元平價電動車遲遲沒有進展后，特斯拉的產(chǎn)品力也開始備受爭議。

在這樣的情況下，特斯拉亟需做些什么來挽救消費者和投資者的信心，因此投資者日上，在沒有重磅新車和矚目成就之際，特斯拉選擇讓一排高管站臺，似乎在向人們宣告：特斯拉不僅僅有馬斯克。

馬斯克背后的神秘團隊都有誰？

Drew Baglino：特斯拉高級副總裁。自特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人J.B. Straubel于2019年離職以來，Drew Baglino一直是特斯拉事實上的首席技術(shù)官。他是特斯拉三位已公開的高管之一，在特斯拉財報會以及2020年的電池日上都有出席。

左圖為 Drew Baglino；來源：特斯拉

Zachary Kirkhorn：特斯拉首席財務(wù)官。2021年，特斯拉首席財務(wù)官Zachary Kirkhorn被授予了一個有意思的頭銜：貨幣***。而一直以來，特斯拉都被稱為“成本節(jié)流***”，這足以說明這位貨幣***對降低成本的關(guān)注。在今年的投資者日上，他透露到2022年，Model 3每輛車的成本已經(jīng)降低30%，并且強調(diào)特斯拉下一代平臺還有望降低50%的車輛成本。與此同時Kirkhorn還透露特斯拉將進行“前所未有的規(guī)模”的投資，可能會花費至多1750億美元來達到2000萬輛的年產(chǎn)量。

圖為 Zachary Kirkhorn；來源：特斯拉

Tom Zhu：朱曉彤是繼馬斯克之后特斯拉最引人注目的高管，身兼多職，作為特斯拉大中華區(qū)負(fù)責(zé)人的同時掌管特斯拉亞太區(qū)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在又接管了美國裝配廠的生產(chǎn)，同時接管特斯拉北美和歐洲地區(qū)的銷售、服務(wù)和交付。在朱曉彤的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉上海工廠2022年交付了約71.1萬輛汽車，約占特斯拉去年售出車輛總數(shù)的54%。在上海工廠的加持下，特斯拉2022年的總產(chǎn)量達到137萬輛，同比增長47%，最終接近產(chǎn)量增長50%的目標(biāo)。也正是因為上海工廠的出色表現(xiàn)，馬斯克欽點朱曉彤前去得州工廠抓產(chǎn)能。此前，馬斯克曾透露已確定特斯拉潛在的接班人選，外界不乏有是朱曉彤的傳言。

圖為朱曉彤；來源：特斯拉

Colin Campbell：特斯拉動力總成工程副總裁，能一句話斷人“財路”甚至“活路”。就是他在今年的投資者日上表示，特斯拉下一代平臺車型將減少75%的碳化硅用量，也因此當(dāng)天相關(guān)概念股應(yīng)聲大跌。除此之外，他還透露下一代平臺將使用不需要稀土材料的永磁電機，同樣導(dǎo)致一些稀土金屬礦商的股價大跌。

Colin Campbell；來源：特斯拉

在馬斯克的直接下屬中，特斯拉汽車工程副總裁Lars Mor***y?和首席設(shè)計師Franz von Holzhausen算的上是特斯拉元老級的高管，Mor***y是在13年前從本田加盟特斯拉，而Von Holzhausen早在2018年就已加入，曾在大眾、通用和馬自達擔(dān)任設(shè)計師。在特斯拉高管流失率最高的一段日子里，兩人也是一直追隨馬斯克。

Las Mor***y和Franz von Holzhausen；來源：特斯拉

Pete Bannon：特斯拉低壓架構(gòu)和硅工程副總裁，他在會上向投資者介紹了特斯拉如何在低壓設(shè)備的設(shè)計中發(fā)揮更多的實際作用。去年在俄烏局勢升級后，諸多汽車制造商都曾遭遇線束短缺問題，而汽車線束貫穿整個汽車，將汽車上各個用電設(shè)備連接起來，充當(dāng)各設(shè)備電源和信號傳輸?shù)拿浇?。特斯拉之所以安然度過了供應(yīng)危機，在于其不斷地在低壓設(shè)備的設(shè)計上進行探索，最終實現(xiàn)Model S線束長度約3km，Model 3線束長度約1.5km，而Model Y 的車內(nèi)線束長度縮短到 100 米的革命性進步。未來特斯拉車輛的低壓用電系統(tǒng)將升級到48V電壓，并通過硬件的整合，實現(xiàn)由一根電線連接全部的低壓用電器，來提升安裝的效率。

左圖為 D***id Lau；右圖為Pete Bannon；來源：特斯拉

D***id Lau：特斯拉軟件工程副總裁，擅長通過無線軟件更新和從車隊收集的數(shù)據(jù)來不斷改進汽車。據(jù)悉，特斯拉使用的軟件有80%以上為自行開發(fā)，這凸顯了馬斯克的野心，也證明了D***id Lau的實力。

Ashok Elluswamy：特斯拉Autopilot軟件總監(jiān)，他強調(diào)，特斯拉對人工智能系統(tǒng)的方法與以前大不相同。公司將能夠使用人工智能解決復(fù)雜的規(guī)劃問題。他還指出，人工貼標(biāo)是不夠的，因此特斯拉正在***用自動貼標(biāo)系統(tǒng)。

說話人為 Ashok Elluswamy；來源：特斯拉

Rebecca Tinucci：特斯拉全球充電基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)責(zé)人，也是特斯拉為數(shù)不多的女高管之一，在其任下，特斯拉開始向全球其他車企開放超級充電樁，她還強調(diào)，特斯拉的超級充電硬件和安裝成本比行業(yè)平均水平低20%至70%。

Rebecca Tinucci；來源：特斯拉

Karn Budhiraj：供應(yīng)鏈副總裁，負(fù)責(zé)監(jiān)督電子產(chǎn)品、動力系統(tǒng)和電池供應(yīng)鏈；Roshan Thomas，負(fù)責(zé)管理汽車、太陽能、物流、規(guī)劃和資本設(shè)備的供應(yīng)鏈副總裁。在前兩年的全球供應(yīng)鏈危機期間，諸多車企都曾因零部件短缺停產(chǎn)，而特斯拉卻幾乎安然無恙地度過了危機，讓競爭對手也不得不羨慕，秘訣就在于其供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和冗余性。

Roshan Thomas 和 Karn Budhiraj；來源：特斯拉

Mike Snyder：特斯拉儲能產(chǎn)品Megapack負(fù)責(zé)人，而儲能是特斯拉秘密宏圖第三篇章的重要支柱之一。在特斯拉的規(guī)劃中，要實現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟，至少需要240TWh的能源存儲。

Mike Snyder；來源：特斯拉

Brandon Ehrhart：法律總顧問兼公司秘書，今年早些時候從Dish Network加入特斯拉，是特斯拉多年來最重要的外部招聘之一。樹大招風(fēng)，特斯拉也總是被卷入各種訴訟案件中，這一職位的重要性不言而喻。

Brandon Ehrhart；來源：特斯拉

Laurie Shelby：環(huán)境、安全和健康副總裁，她于2017年從美國鋁業(yè)公司加入特斯拉，三年前，特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠無視當(dāng)?shù)乜h***的疫情管控命令，自行恢復(fù)生產(chǎn)，在此過程中Laurie Shelby發(fā)揮了重要作用。

Laurie Shelby；來源：特斯拉

事實上，上述列出的只是特斯拉的部分高管，冰山一角，而馬斯克還有造火箭的SpaceX、造太陽能的SolarCity、造超級高鐵的Hyperloop等多家公司，每家公司都承載著馬斯克的野心和夢想，每家公司也都有一群愿意追隨馬斯克、對事業(yè)充滿熱情的天才，而這些人都是馬斯克“背后的人”。

本文來自易車號作者蓋世汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

馬斯克是憑借特斯拉股票大漲才成為了世界首富。

馬斯克是很多人眼中的科技狂人，因為馬斯克在商業(yè)貨運飛船領(lǐng)域以及電動汽車領(lǐng)域都取得了極大的成功。也正是由于這兩種身份的自由轉(zhuǎn)換，讓馬斯克成為了很多年輕人所崇拜的偶像。也正是由于馬斯克旗下的特斯拉公司在業(yè)績方面有著穩(wěn)定的增長，使得特斯拉公司的前景被華爾街看好因此特斯拉的公司市值已經(jīng)超越了很多傳統(tǒng)汽車廠商，所以馬斯克才能夠憑此成為世界首富。

馬斯克清楚的認(rèn)識到未來的汽車必然會朝著清潔能源領(lǐng)域邁進。雖然特斯拉公司所生產(chǎn)的汽車在品控方面確實有很多不盡人意的地方，但是特斯拉從大的方向來看，已經(jīng)成為了世界電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。因此馬斯克的特斯拉公司被認(rèn)為是世界科技領(lǐng)域當(dāng)中最具潛力的公司之一。

特斯拉在剛剛成立的時候，很多人認(rèn)為馬斯克只是一個會說大話的人。因為特斯拉在剛剛成立的時候，已經(jīng)讓馬斯克負(fù)債累累，這也導(dǎo)致特斯拉在剛開始成立的那幾年一直沒有賺到一分錢，不過特斯拉這些年通過技術(shù)積累已經(jīng)度過了最初的難關(guān)，因此特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)到達了收獲的季節(jié)。

很多人認(rèn)為馬斯克對于科技理念的執(zhí)著才是人類進步的新趨勢，因此特斯拉的市值才會迎來爆炸式的增長。當(dāng)然特斯拉的市值雖然已經(jīng)成為了世界最大的汽車公司，但是特斯拉的市值潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，而特斯拉之所以能夠獲得投資者的信任也和馬斯克自己的發(fā)展理念有著直接的關(guān)系。

不過我們也看到馬斯克想要作為世界首富的位置還是有一定難度的。因為憑借公司股票成為世界首富，也可能會因為公司股票價格下滑，讓出世界首富的位置。