1. 比亞迪秦再登榜首 2月銷量還有哪些車型火了？
2. 2月車市分析，自主品牌兩極分化，合資品牌市場(chǎng)萎縮
3. 二月份車企銷量盤點(diǎn)，自主愈戰(zhàn)愈勇，日系合資率先撐不住了？
4. 2月新能源轎車銷量：AION S上漲，QQ冰淇淋下跌？
5. 2月賣最好15款車：新能源車屠殺油車，自主全面壓制合資車
6. 2023年2月新能源銷量

2023年2月汽車銷量如下：

3月1日，比亞迪公布了其2月份銷量，比亞迪2月新能源汽車銷量19.3655萬輛，上年同期8.83萬輛。本年累計(jì)銷量 34.5 萬輛，同比增長(zhǎng) 90.13%。細(xì)化到各類型，2月，比亞迪EV乘用車及DM混動(dòng)乘用車分別銷售90639輛和101025輛，DM乘用車銷量?jī)?yōu)勢(shì)正逐漸拉大。

除了比亞迪以外，廣汽埃安也展現(xiàn)了超強(qiáng)的生命力，剛過2月就實(shí)現(xiàn)了銷量逆轉(zhuǎn)，達(dá)到30086輛，同比增加達(dá)253%。作為老牌車企的轉(zhuǎn)型產(chǎn)物，廣汽埃安近兩年可謂是名聲大噪。不僅在乘用車市場(chǎng)一片大好，更是拿下了南方網(wǎng)約車市場(chǎng)的大量份額。

比亞迪汽車銷量：

比亞迪表示，市場(chǎng)、消費(fèi)需求及供應(yīng)鏈體系等存在很多不確定性，因此公司對(duì)2023年銷售目標(biāo)不好判斷。比亞迪會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的情況及變化，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，靈活制定各項(xiàng)***，以滿足廣大消費(fèi)者的需求。

1月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)136.0萬輛，同比下降34.6％，環(huán)比下降37.3％，其中新能源零售銷量預(yù)計(jì)36.0萬輛，同比微增1.8％，環(huán)比下降43.8％，市場(chǎng)滲透率約26.5％。

比亞迪秦再登榜首 2月銷量還有哪些車型火了？

2023年2月suv銷量排行榜：日產(chǎn)途樂、大眾途觀、豐田漢蘭達(dá)、福特猛禽、本田CR-V。

1、日產(chǎn)途樂：日產(chǎn)途樂在2023年2月的銷量排行榜中繼續(xù)排名第一。途樂作為日產(chǎn)旗下的豪華SUV車型，一直以來備受消費(fèi)者的喜愛。途樂不僅擁有充足的動(dòng)力表現(xiàn)和優(yōu)秀的性能，還在安全性和舒適性方面有不俗的表現(xiàn)，這些特點(diǎn)都吸引了不少消費(fèi)者的青睞。

2、大眾途觀：大眾途觀在2023年2月排名第二，表現(xiàn)也非常出色。大眾途觀***用了現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)出時(shí)尚個(gè)性的特點(diǎn)。它具備出色的操控性和動(dòng)力性，在安全性方面也獲得了不少好評(píng)。途觀的燃油經(jīng)濟(jì)性也是一大優(yōu)點(diǎn)，讓不少消費(fèi)者愿意為它付出。

3、豐田漢蘭達(dá)：豐田漢蘭達(dá)在今年的銷量排行榜中排名第三。作為一款中大型SUV，漢蘭達(dá)擁有充足的空間和優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，成為了不少家庭的首選車型。此外，漢蘭達(dá)的可靠性也備受消費(fèi)者們的贊賞，成為其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

4、福特猛禽：福特猛禽在今年的銷量排行榜中排名第四，成為了最受消費(fèi)者歡迎的美國(guó)車型之一。猛禽擁有卓越的動(dòng)力性能和操控性能，尤其是在越野場(chǎng)合中表現(xiàn)突出，贏得了眾多越野迷的喜愛。此外，猛禽的內(nèi)飾也得到了消費(fèi)者認(rèn)可，使得其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

5、本田CR-V：本田CR-V在今年的銷量排行榜中排名第五。CR-V作為一款運(yùn)動(dòng)型多功能車，擁有充足的空間和優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，深受眾多消費(fèi)者的青睞。此外，CR-V還具備出色的舒適性和便利性，讓它成為了不少家庭的選擇。同時(shí)，CR-V在安全性方面表現(xiàn)也很出色。

以上內(nèi)容參考：百度百科-日產(chǎn)途樂

以上內(nèi)容參考：百度百科-大眾途觀

以上內(nèi)容參考：百度百科-漢蘭達(dá)

以上內(nèi)容參考：百度百科-福特猛禽

以上內(nèi)容參考：百度百科-本田CR-V

2月車市分析，自主品牌兩極分化，合資品牌市場(chǎng)萎縮

日前，乘聯(lián)會(huì)也正式公布了2023年2月份最新的零售銷量數(shù)據(jù)，據(jù)悉，該月狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到了138.9萬輛，同比上漲了10.3%，環(huán)比上漲了7.4%，可以說是取得了一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的開門紅。

數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會(huì)

而細(xì)分市場(chǎng)來看，雖然從2023年開始，新能源補(bǔ)貼正式退出，但這并不影響新能源車在國(guó)內(nèi)強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的勢(shì)頭，從數(shù)據(jù)表可以看出，2月份新能源零售同比增長(zhǎng)了60.9%，而燃油車零售量同比卻下降了3.7%，可以看出在2023年，新能源車的滲透率也將會(huì)進(jìn)一步地增大。

數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會(huì)

再看回2022年的轎車市場(chǎng)銷量排行榜，我們也可以雖然燃油產(chǎn)品仍占大部分席位，但也已經(jīng)出現(xiàn)了后繼無力的疲態(tài)，而榜一、榜二均已經(jīng)被新能源產(chǎn)品所包攬。

像比亞迪秦，在2月份也以微弱的優(yōu)勢(shì)榮登榜首，而作為比亞迪家族的明星產(chǎn)品，在前段時(shí)間就給我們帶來了極大的驚喜，隨著最新的冠軍版上市，也意味著比亞迪正式向傳統(tǒng)油車市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)，9.98萬元的起售價(jià)可以說真正做到了與燃油車型價(jià)格“重合”，并且這也是DM-i產(chǎn)品首次下探至10萬元以內(nèi)，也是引起了極大的轟動(dòng)。

值得關(guān)注的是，除了比亞迪秦以外，像比亞迪海豚、比亞迪漢在這個(gè)月也是交出了非常不錯(cuò)的成績(jī)，尤其是海豚，目前正處于銷量的攀升期，相信未來在銷量方面也會(huì)有更大的提升空間。

另外，比亞迪在2023年的大動(dòng)作并不少，除了在高端品牌發(fā)力以外，還將會(huì)導(dǎo)入一款售價(jià)更低的純電入門產(chǎn)品，那就是比亞迪海鷗，相信在比亞迪優(yōu)秀的三電技術(shù)以及品牌口碑的加持下，它也會(huì)在微型車市場(chǎng)有亮眼的表現(xiàn)，甚至?xí)硠?dòng)五菱宏光MINI EV的地位。

而在比亞迪的強(qiáng)大光環(huán)下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)目前在銷量上進(jìn)入前15名的產(chǎn)品并不算太多，分別是五菱宏光MINI EV以及AION S兩款產(chǎn)品，前者主要是依靠著親民的售價(jià)以及極高的人氣在堅(jiān)持，而隨著越來越多的產(chǎn)品導(dǎo)入，對(duì)于宏光MINI EV也是造成了不少的影響，可以看出在產(chǎn)品銷量方面也是在逐步回落。

至于屬于后者的Aion S，近期的銷量可以說是不斷提高，而最主要的原因還是在于產(chǎn)品一直堅(jiān)持走雙線發(fā)展的路線，新車除了擁有較高的性價(jià)比以外，在網(wǎng)約車市場(chǎng)上的影響力也是不容忽視。

值得一提的是，特斯拉Model 3在2月份的銷量可以說是遭遇了滑鐵盧，雖然在年初的時(shí)候已經(jīng)售價(jià)已經(jīng)跌至歷史最低，但并不能挽救其銷量，不過目前新車正處于改款換代階段，從目前所透露的信息來看，新款更值得等待。

最后再說回傳統(tǒng)油車陣營(yíng)，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)如今新能源車型已經(jīng)成為未來的主流趨勢(shì)，而曾經(jīng)大熱的軒逸、朗逸、速騰、凱美瑞、雅閣等明星產(chǎn)品，在銷量方面已經(jīng)逐步回落盡顯疲態(tài)，而值得一提的是，現(xiàn)階段這幾款產(chǎn)品都有著相當(dāng)可觀的終端優(yōu)惠，而像軒逸、雅閣等新款產(chǎn)品也將會(huì)在近期亮相。

總結(jié)

不難發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2023年以后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可以說已經(jīng)進(jìn)入到白熱化的階段，而新能源車市場(chǎng)可以說是有著強(qiáng)勁的勢(shì)頭，但需要關(guān)注的是，在3月份，湖北省正式打響了降價(jià)的第一槍，在近期你也會(huì)發(fā)現(xiàn)有不少傳統(tǒng)車企都紛紛打出了降價(jià)牌，以更低的售價(jià)向新能源車市場(chǎng)發(fā)起了沖鋒，而相信這一輪降價(jià)的熱潮還將會(huì)一直持續(xù)，甚至有可能助力燃油車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)反彈，到最后鹿死誰手，仍然是未知之?dāng)?shù)，但唯一可以確定的是，這對(duì)于消費(fèi)者來說，絕對(duì)是一件好事。

本文來自易車號(hào)作者有點(diǎn)車事，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

二月份車企銷量盤點(diǎn)，自主愈戰(zhàn)愈勇，日系合資率先撐不住了？

日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告，報(bào)告顯示，受春節(jié)提前和疫情放開的正向影響，2月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量為139萬輛，同比增長(zhǎng)10.4%，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%。在零售量排名靠前的企業(yè)中，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等自主品牌繼續(xù)表現(xiàn)搶眼，而合資品牌除了一汽大眾和廣汽豐田出現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，其余合資品牌都出現(xiàn)了市場(chǎng)萎縮，由此也可以初步判斷，2月份開始的降價(jià)潮尚未對(duì)銷量產(chǎn)生明顯的提振。

在廠商批發(fā)和零售月度排名中，比亞迪高居雙榜的榜首，其中零售銷量為17.7萬輛，同比增長(zhǎng)98.3%，隨著新能源車滲透率的增長(zhǎng)，比亞迪獲益匪淺，2月份，比亞迪宋批發(fā)量為52400輛，比亞迪元33612輛，比亞迪秦30540輛，比亞迪海豚22861輛，幾乎贏了個(gè)大滿貫。

零售排名第二的是一汽大眾，2月零售銷量為11.1萬輛，同比增長(zhǎng)5.3%，連續(xù)保持前三甲的位置，一汽大眾已經(jīng)成了國(guó)內(nèi)合資品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。除了老牌車企的品牌影響力之外，家用車市場(chǎng)的穩(wěn)固也是一汽大眾尚能穩(wěn)守的原因，比如2月份速騰的批發(fā)量就達(dá)到了20725萬輛。

零售排名第三的是長(zhǎng)安汽車，2月的零售銷量為9.3萬輛，同比增長(zhǎng)52.9%。隨著藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)市場(chǎng)認(rèn)可度的加深，長(zhǎng)安汽車的銷量成績(jī)也在近兩年保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)。2月份，長(zhǎng)安汽車轎車和SUV都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，其中CS75的銷量為15477輛，UNI-V的銷量超過了2萬輛，呈現(xiàn)了轎車和SUV同步發(fā)展的良好形勢(shì)。

零售排名第四的是吉利汽車，2月份銷量為9.1萬輛，同比增長(zhǎng)32.9%。吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌均呈現(xiàn)了較大幅度的同比正增長(zhǎng)，其中新能源車型的銷量占比接近總銷量的20%，為吉利的穩(wěn)健發(fā)展帶來了強(qiáng)大的后勁。

零售排名第五的是上汽大眾，2月份銷量為7.4萬輛，同比下降7.7%，由于產(chǎn)品布局合理，朗逸、途觀L等車型仍然在家用車市場(chǎng)中占有較大的銷量，上汽大眾尚能在銷量排行榜上保持靠前的位置。

在上榜前十名的合資品牌中，廣汽豐田憑借凱美瑞、漢蘭達(dá)等車型的良好表現(xiàn)，零售銷量為6.7萬輛，同比增長(zhǎng)26.2%；至于東風(fēng)日產(chǎn)，盡管軒逸的銷量超過了3萬輛，但獨(dú)木難支，2月總銷量?jī)H實(shí)現(xiàn)5.7萬輛，同比下降10.8%，上榜的上汽通用和一汽豐田銷量均出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

自主品牌方面，奇瑞汽車在批發(fā)量維度排名第五，批發(fā)銷量為9.7萬輛，同比增長(zhǎng)77.5%，不過，在零售銷量前十的排名中并沒有奇瑞，推測(cè)是出口的原因。上汽通用五菱2月份銷量為5.7萬輛，同比下降4.4%；值得注意的是，長(zhǎng)城汽車沒有出現(xiàn)在前十榜單中，這種現(xiàn)象自去年以來已經(jīng)多次發(fā)生，這也給長(zhǎng)城汽車敲響了警鐘。

從整個(gè)2月份國(guó)內(nèi)車企的表現(xiàn)來看，自主明顯好于合資，新能源車企明顯好于傳統(tǒng)車企，也就是說，在2023年，自主品牌通過新能源戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)品牌以及市場(chǎng)的雙提升戰(zhàn)略，已經(jīng)初見端倪，這對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無疑是一個(gè)好的苗頭。2月中下旬開始，合資品牌展開了聲勢(shì)浩大的降價(jià)行動(dòng)，是否能夠取得預(yù)期效果，還有待觀察。

本文來自易車號(hào)作者Car路里，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

2月新能源轎車銷量：AION S上漲，QQ冰淇淋下跌？

2023年剛開始不久，對(duì)于汽車行業(yè)來說，應(yīng)當(dāng)是一個(gè)悲歡與共的開局。

隨著疫情退散，消費(fèi)生活恢復(fù)常態(tài)，有望激發(fā)新一輪的購(gòu)車潮，這也讓很多不愿錯(cuò)過機(jī)會(huì)的車企，年初紛紛布局了全新產(chǎn)品。而不好的一面則是到期的新能源補(bǔ)貼，以及燃油車購(gòu)置稅減半政策，在去年底提前消耗了潛在消費(fèi)需求，為今年車市的開局，帶來了一些不確定性因素。

當(dāng)然，各大車企今年開局以來的市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何，還要看他們各自的銷量數(shù)據(jù)。

從乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的2月全國(guó)乘用車分析報(bào)告來看，整體2月市場(chǎng)的零售量不管同比還是環(huán)比都有一定增長(zhǎng)，達(dá)到139.0萬輛，呈現(xiàn)出穩(wěn)中向好的局面。但對(duì)于不同的品牌，卻是幾家歡喜幾家愁。

首先不出意外的是比亞迪，以月銷17.7萬輛的零售成績(jī)，位列全部廠商排名的第一名，而且在同比增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)超市場(chǎng)大盤的（10.3%），達(dá)到了98.3%。

比亞迪如此暢銷的原因其實(shí)就不必過多贅述了，王朝+海洋兩大系列，基于DM-i混動(dòng)和e3.0平臺(tái)技術(shù)，推出了不少的爆款產(chǎn)品，又乘上了新能源市場(chǎng)迅猛發(fā)展的東風(fēng)，令其穩(wěn)立市場(chǎng)之巔。

值得一提的是，目前比亞迪的訂單仍然處于積壓的狀態(tài)，而年內(nèi)比亞迪將迎來全新的鄭州、以及合肥長(zhǎng)豐二期、襄陽等工廠，產(chǎn)能的提升屆時(shí)會(huì)讓比亞迪的銷量潛力更上一層樓。

長(zhǎng)安和吉利則是除比亞迪外，屹立于車企銷量排行榜單去前五的另兩位?？?/strong>，兩家車企在2月分別同比上漲52.9%和32.9%。

而與比亞迪不太一樣的是，長(zhǎng)安和吉利雖然也有努力轉(zhuǎn)型新能源，但同時(shí)沒有放棄燃油車市場(chǎng)。并且正因?yàn)橛?、電兩條腿發(fā)力，為企業(yè)提供了相對(duì)豐富的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在技術(shù)深耕下，帶來性能更強(qiáng)，性價(jià)比更高的多元化的產(chǎn)品，才帶給合資品牌明顯的壓力。

接著往后說合資品牌，一汽-大眾和上汽大眾分別位列2月銷量榜的第二和第五，月零售分別為11.1萬輛和7.4萬輛。單看銷量成績(jī)，這兩家合資車企維持住了以往的實(shí)力。包括速騰、寶來、朗逸等常年熱銷的車型，在去年實(shí)現(xiàn)中期改款，增強(qiáng)產(chǎn)品力后依然熱銷。兩家大眾還前后推出了ID.純電系列，成為率先搶占新能源高地的合資車企，這同樣是他們能夠保持競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。

日系陣營(yíng)則是幾家歡喜幾家愁了，廣汽豐田月零售量6.7萬輛，同比增長(zhǎng)26.2%，依然穩(wěn)坐日系NO.1。而另一邊的東風(fēng)日產(chǎn)和一汽豐田則稍微相對(duì)“凄涼”，雖然還身處排行榜的前十名之列，但均有超10%的下滑，這也讓今年日系整體的開局與大家印象中的品牌形象有所反差。至于他們能否在后面的月份中證明自身，實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，還需拭目以待。

說到這兒，應(yīng)該有朋友會(huì)提出疑問了，2月份零售榜單中為何缺少了特斯拉的身影。別著急，它的零售量雖然不高，但月批發(fā)卻達(dá)到7.4萬輛，位列所有車企第六。這或許與其2月份產(chǎn)能優(yōu)先供給海外市場(chǎng)有一定關(guān)系。

跟特斯拉類似的是奇瑞汽車，2月批發(fā)量達(dá)到9.7萬輛，位列批發(fā)榜第五，總量則僅次于一汽-大眾。可見，如果不能在越來越卷的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)核心領(lǐng)先地位，那么開拓海外市場(chǎng)，同樣是一條積極的出路。

總得來說，雖然2月乘用車市場(chǎng)整體向上，但不同車企間的銷量斷層的情況卻越來越顯著，道出了當(dāng)下車市巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，尤其當(dāng)新能源市場(chǎng) “馬太效應(yīng)”逐漸加劇，蠶食燃油車份額，頭部陣營(yíng)將不斷壓縮其他品牌的生存空間，直至對(duì)方在新一輪淘汰賽中出局。

*部分來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除

本文來自易車號(hào)作者買車家，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

2月賣最好15款車：新能源車***油車，自主全面壓制合資車

伴隨著3月份的到來，剛剛過去的2月份，車市銷量數(shù)據(jù)正一一出爐。

對(duì)比今年1月份，2月份車市出現(xiàn)了明顯的回暖，各家車企紛紛拿出了亮眼的成績(jī)報(bào)告。近日，乘聯(lián)會(huì)也公布了一組最新的銷量數(shù)據(jù)，其中國(guó)內(nèi)2月份轎車銷量達(dá)到了65.6萬輛，實(shí)現(xiàn)同比上漲9%。雖說大趨勢(shì)穩(wěn)態(tài)向好，但細(xì)分到每款車型表現(xiàn)，那還是值得深入研究一番，接下來我們就一同了解下。

比亞迪秦拿下單月銷冠 宏光MINI排在第二位

通過乘聯(lián)會(huì)公布的2023年2月新能源轎車銷量排行榜，從具體的銷量數(shù)據(jù)上看，比亞迪秦拿下單月銷冠，其整個(gè)2月銷量達(dá)到了30,540輛，實(shí)現(xiàn)同比上漲24.6%。想必大家都有所了解，今年比亞迪順勢(shì)推出了秦PLUS DM-i 2023冠軍版車型，其親民的售價(jià)拉動(dòng)了更多市場(chǎng)份額，相信在接下來的時(shí)間里銷量有望進(jìn)一步提升。

再看看排行榜的第二位，宏光MINI上個(gè)月累計(jì)售出30,267輛，獲得了同比15.9%的上漲。有目共睹，這款車型自上市推出以來便引燃了消費(fèi)市場(chǎng)，并一路持續(xù)其火爆的熱銷狀態(tài)，雖然有著越來越多后來者的加入，但宏光MINI并不是那么簡(jiǎn)單就能復(fù)刻的，可見其在A00級(jí)市場(chǎng)的穩(wěn)固地位。

排行榜的第三位的選手依舊是來自比亞迪，比亞迪海豚在上個(gè)月銷量為22,682輛，同比上漲164.9%，可見市場(chǎng)歡迎程度之高。值得一提的是，隨著比亞迪旗下產(chǎn)品全面爆發(fā)，旗下“明星”車型也將成為車市中“常青樹”身份的存在。而國(guó)內(nèi)A0級(jí)小車市場(chǎng)也將越來越熱鬧，比亞迪今年內(nèi)有望再推出一款名為“海鷗”的新車型，進(jìn)一步拉升品牌市場(chǎng)銷量占比。

AION S大幅上漲 QQ冰淇淋下跌

隨后便是排行榜的第四位埃安AION S，上個(gè)月累計(jì)售出16,827輛，實(shí)現(xiàn)了同比上漲3***.8%，同時(shí)也是榜單中增幅最大一款車型。究其原因，除了煥新之后產(chǎn)品力的提升，還有像補(bǔ)貼政策、購(gòu)車***等，均影響著AION S銷量的不斷攀升，讓我們期待它接下來的精彩表現(xiàn)。

除此之外，排行榜的第五名、第八名和第十一名均來自比亞迪，車型銷量分別為漢 12,265輛、海豹 7,754輛、驅(qū)逐艦05 4,760輛，三款車型表現(xiàn)都很亮眼，這也為整個(gè)2月份比亞迪品牌的銷量打下了良好基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，在排行榜單的第六名和第十二名來自長(zhǎng)安，分別是長(zhǎng)安Lumin和深藍(lán)SL03，銷量為9,105輛、4,103輛，其中長(zhǎng)安Lumin的銷量表現(xiàn)尤為亮眼，伴隨著新車型的成功上市，后續(xù)銷量有望進(jìn)一步提升。

而在排行榜單第七位的是特斯拉Model 3，單月銷量為8,3***輛新車，實(shí)現(xiàn)同比上漲82.3%。如此大幅度的增長(zhǎng)，離不開特斯拉近期的價(jià)格戰(zhàn)略，以及工廠產(chǎn)能的調(diào)整。排行榜第九名是熊貓MINI，作為一款全新車型，其2月銷量為6,661輛，銷量仍在爬坡階段。

第十位是蔚來ET5，2月份累計(jì)售出6,471輛，緊隨其后的是QQ冰淇淋，單月銷量為3,134輛，但同比下滑51.4%，也是這份榜單中唯一出現(xiàn)同比下滑的一款車。榜單的第十四位、第十五位是寶馬3系 BEV和別克微藍(lán) VELITE 6，銷量分別為2,***6輛、2,923輛。

全民輿車：新能源車市群雄逐鹿

不可否認(rèn)，2023年的新能源車市開局不是那么理想，但隨著大環(huán)境的回暖將進(jìn)一步提振車市銷量。此外，數(shù)據(jù)顯示今年2月燃油車零售量同比下降3.7%，而新能源車零售量同比增長(zhǎng)60.9%。可見，新能源汽車的不斷內(nèi)卷，也讓行業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入下一個(gè)新的發(fā)展階段。

最后，對(duì)于這份銷量榜單，大家有什么想法？歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言。

本文來自易車號(hào)作者全民輿車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

2023年2月新能源銷量

隨著最新一期乘聯(lián)會(huì)2月銷量的公布，阿貴哥也是統(tǒng)計(jì)出了在整個(gè)二月賣的最好的15款車型，廢話不多說讓我們直接看榜單。

總體來看，相較于1月慘淡的的節(jié)***日汽車市場(chǎng)而言，2月就正常多了，消費(fèi)市場(chǎng)逐漸回歸常態(tài)。

而另外，從榜單來看可以發(fā)現(xiàn)由比亞迪率先打響的油電同價(jià)價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)是取得了不菲的成績(jī)。

這里就要貼一下上月榜單了。

對(duì)比1、2月的銷量TOP15榜單來看就可以發(fā)現(xiàn)，上個(gè)月的新能源車那叫一個(gè)慘，前五只有一個(gè)比亞迪宋在苦苦支撐，別的都是燃油車型。而在二月，相較于上月慘淡的成績(jī)，新能源汽車可以說又回歸了如同去年一般生猛迅速的勢(shì)頭。

前五有足足4位都是新能源車型，排名榜首的比亞迪宋發(fā)揮依舊穩(wěn)定，2月共銷售51592輛，同比去年仍有110%的增長(zhǎng)。

而第2名是比亞迪秦，2月共銷售30540輛，這個(gè)數(shù)字相信在產(chǎn)能進(jìn)一步提升之后還會(huì)有不小的增長(zhǎng)。

第3名的五菱MINI也是榜單?？土?，作為走量的萬元級(jí)車型，五菱MINI不管在什么時(shí)期的發(fā)揮都非常穩(wěn)定，每月銷量榜單中基本都位于前五。

榜單第4名的是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，作為榜單前五中唯一的燃油車型，軒逸的發(fā)揮依舊算是穩(wěn)定，2月共銷售26102輛，苦苦支撐著燃油車型最后的牌面。在3月10日2023款的新軒逸上市之后相信其銷量成績(jī)還將更佳。

另外縱覽整個(gè)榜單可以發(fā)現(xiàn)很有趣的一點(diǎn)是特斯拉引發(fā)熱議的大降價(jià)確實(shí)有成效，Model Y 2月銷量達(dá)到了25526輛，排在了第5位，但是在榜單中卻并沒能看到Model3的身影。不知道你認(rèn)為這是什么原因呢？

除了榜單?？屯猓梢园l(fā)現(xiàn)的是廣汽埃安AION S也登上了榜單，這也是廣汽埃安Aion S首次登上月銷量TOP15的榜單，位列第9,2月銷量為16827輛，同比增長(zhǎng)達(dá)3***.8%。

在廣汽埃安Aion S之后的第10到第15名均為傳統(tǒng)燃油車型，并且之間銷量差距并不太大。以小窺大，這一份2月榜單就能發(fā)現(xiàn)2023年新能源浪潮的推進(jìn)速度絲毫未減，可以預(yù)見的是今年的汽車市場(chǎng)勢(shì)必將風(fēng)起云涌，各大車企壓力都將倍增。

而除此之外，對(duì)比1月榜單還能發(fā)現(xiàn)的一點(diǎn)就是豪華車型如同曇花一現(xiàn)，在2月榜單中見不到了身影。不知道這與“過年”這一***是否有所關(guān)聯(lián)呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言分享。