1. 奧迪a3三廂和兩廂銷量哪個好

奧迪A3是獨立懸掛嗎？買個三廂好還是兩廂好？

奧迪A3肯定要買兩箱啊，不管是空間利用率還是外觀都比三箱看太多

奧迪A3前懸架***用麥弗遜獨立懸架，后懸架***用多桿式獨立懸架。

奧迪A3沒有兩廂車。買就買一臺三廂車吧。不差錢，奧迪A3 2019款19萬人民幣￥。年輕人開很好。

獨立懸掛是指汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架作為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車質(zhì)量的指標之一。

一輛奧迪的A3兩廂，紅色的，不是酒紅，價格上優(yōu)惠幅度很大，我的是最低配的2020款 Sportback 35 TFSI

進取型，裸車價格不到14萬，沒有天窗，有后雷達，沒有倒車影像，這車很小，我認為不需要倒車影像，后期我也不建議你加裝，我自己的都沒有加裝。

車買到后，我就是搞了一個方向盤套，全包圍的腳墊，還有一個皮座套。這車的低配座套是織布的，其實織布的坐的比坐皮的要舒服得多，就是怕搞臟了。我連膜都沒有貼！

這車有一個亮點，就是最低配的大燈是氙燈，其它的都是LED，但是我自己的實際使用看，這個車的氙燈比LED燈要亮，這算是驚喜！

你說的懸掛，肯定是獨立懸掛啊，這個車的配置其實一點都不低。我本人特不喜歡天窗，所以當時發(fā)現(xiàn)這車沒有天窗，我很意外，更多的高興。還有這車的三廂其實也很漂亮，不過優(yōu)惠幅度比二廂的要少一點，根本的原因是買二廂的多。

無論是最低配還是最高配，安全配置都一樣，這車動力很充沛的，開起來很有感覺。至于你是買二廂還是三廂，看你自己的喜好。

當然，這車唯一的缺點就是后排空間一般，我買這車就是自己帶姑娘開，所以我不存在空間的問題。

如果你買，建議你買紅色的最低配兩廂，老婆也可以開，不要買白色，街上太多了。

奧迪a3三廂和兩廂銷量哪個好

這兩天在直播間里，網(wǎng)友們問到最多的車型就是全新?奧迪A3，問題大概有以下兩點。“奧迪A3現(xiàn)在終端優(yōu)惠5萬多，等新款還是買現(xiàn)款？”“新款奧迪A3怎么樣？三廂和兩廂哪個更值得考慮？”

說來也巧，筆者在今年廣州車展上靜態(tài)體驗了全新奧迪A3，加長之后的A3L保留運動化外觀的同時，加大了后排空間，在BBA入門級車型中的競爭力得到了提升。?

根據(jù)筆者在現(xiàn)場體驗后的結(jié)果來看，對于新車，我勸大家購買兩廂版本（也就是Sportback），下面我就跟大家分享一下緣由，重點也講一下到底該抄底現(xiàn)款，還是坐等新款。

從外觀來看，A3L和A3?Sportback都***用了奧迪最新的前臉設(shè)計，只不過，A3?Sportback在前機蓋的位置留了一條小縫，與奧迪A4L的運動版相同，這個設(shè)計的寓意是向Audi?sport?quattro?S1致敬。從這一點來看，奧迪A3?Sportback才是那個最純正的A3。兩個版本車型為了提升外觀運動感，都***用黑色的蜂窩狀格柵，視覺上足夠犀利，前杠兩側(cè)的銀色裝飾同樣提升了不少為運動感。?

▲奧迪A3L

▲奧迪A3?Sportback

從側(cè)面來看，奧迪A3L側(cè)面線條和現(xiàn)款車型沒有太大變化。雖然加長的痕跡不算太明顯，但也許是現(xiàn)款在售A3看著太順眼，再轉(zhuǎn)過頭看A3L，總覺得C柱之后的地方有些不協(xié)調(diào)。而兩廂版本的A3?Sportback從側(cè)面看就順眼多了，緊湊的車身，低矮的造型，如果車頂再加一個行李架，完全可以充當一臺旅行車。

▲奧迪A3L

▲奧迪A3?Sportback

奧迪A3L的車尾造型和現(xiàn)款車型相似，但細節(jié)方面做了一些改變，如尾燈組造型。相比前臉，A3L的車尾就顯得有些保守了。反觀A3?Sportback的車尾，層次感分明，運動包圍和雙邊排氣的設(shè)計讓它看上去更加運動。

▲奧迪A3L

▲奧迪A3?Sportback

從兩車的車身尺寸和車內(nèi)空間來看，加長后的奧迪A3L雖然車身尺寸優(yōu)勢明顯，車內(nèi)第二排腿部空間相較寬敞，但是車內(nèi)第二排的整舒適性確實很一般。

具體來看，奧迪A3L的后排腿部空間大約有兩拳左右，比較寬敞。

但是，A3L的短板在于座墊比較短，座椅靠背角度有些陡，所以后排座椅的整體舒適性一般。加上車頂造型的原因，頭部空間也顯得比較壓抑。

而A3?Sportback就不存在這樣的問題。當然，A3?Sportback的腿部空間只有一拳左右，更為局促，但如果前排駕駛員坐姿靠前，后排乘客會相對寬裕一些。

其次，A3?Sportback的座椅舒適性主觀感受比A3L好一些，特別是座椅的陷入感方面要比A3L更舒適?；蛟S也是因為車身造型的原因，A3?Sportback后排座椅很好的照顧到了乘客的頭部空間。

綜上所述，如果你對后排空間沒有剛需，更關(guān)心后排整體的舒適性，或者說是一位喜歡姿態(tài)的玩家，我的建議是購買兩廂版本的A3?Sportback。但如果說你對兩廂車內(nèi)啥興趣，不排斥***車型，那么A3L可能會更適合，因為現(xiàn)款在售版本的奧迪A3主力車型依然是三廂版本。

在目前的豪華品牌緊湊型轎車市場中，除了寶馬1系有三缸車型外，奔馳A級和奧迪A3都是配備四缸機。新款奧迪A3正式上市后能否配備2.0T發(fā)動機也值得關(guān)注。不過，新款A3配備的這臺代號為EA211的四缸渦輪增壓發(fā)動機，在日后的改裝升級優(yōu)勢都要大過1系的1.5T發(fā)動機和A級的1.3T發(fā)動機。

從空間來看，奧迪A3雖然加長了車身和軸距，但相比奔馳A級來說，尺寸上依然落后。事實上也是，奔馳A級后排空間比全新奧迪A3L寬敞。所以這就回到了我一開始的那個觀點，三廂A3L并不算純粹，空間其實也中規(guī)中矩，A3?Sportback雖然沒有加長，但保持了原汁原味，這也讓它更有純粹的氣質(zhì)。

價格方面，目前奧迪A3沒有公布全系車型的售價，參考現(xiàn)款，再對比其他兩款BBA入門緊湊型車的價格來看，全新A3正式上市后，如果入門版的廠家指導價在20萬內(nèi)，許多年輕的消費者應該會買賬。畢竟配備四缸發(fā)動機的1系提高了消費者的預算，而奔馳A級價格一直虛高。所以，如果真能用不到20萬的裸車價格買一輛奧迪A3，還要啥自行車？

『?最后說說?』

其實，看到全新奧迪A3實車之后，它的外觀和內(nèi)飾能讓第一眼看到它的消費者們驚艷，整體設(shè)計和硬件水平相比現(xiàn)款在售車型有了明顯提升。不過，現(xiàn)款在售A3仍然沒有停產(chǎn)，最低配車型16萬多的售價，加上豪華品牌、經(jīng)濟實惠等標簽的加持，還是明顯提升了它的吸引力。所以，奧迪A3是等新款，還是買現(xiàn)款?我的回答是已經(jīng)非常明顯了。等新款，特別是兩廂版的新款！和老款相比如果裸車價的差距在兩到三萬元，我認為都是比較值得的。畢竟新款的顏值提升很大。老款雖然便宜，但目前的賣點也只剩下便宜了。當然，新款的指導價還未公布，個人認為起步價在18-19萬元區(qū)間，是可以入手的。如果價格偏高，那不妨再等半年，相信奧迪4S店不會讓大家失望的。

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兩廂。兩廂版本的奧迪A3給人的感覺是更加活潑的，短小的車身，不長的軸距，讓它在彎道中顯得如此靈活跳脫。兩廂版本的A3，在空間的靈活性上相比三廂版A3也要好得多，奧迪a3兩廂的銷量也更好一些。奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標準、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。