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阿維塔11多少錢(qián)落地_阿維塔首款車型e11

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  1. 阿維塔11單電機(jī)版31.99萬(wàn)起售,智駕滿配彰顯智能豪華
  2. 阿維塔11,30萬(wàn)出頭滿配智駕的華為車!真業(yè)界良心?
  3. 阿維塔11單電機(jī)版購(gòu)車手冊(cè),續(xù)航600km,華為ADS

2023年3月24日,阿維塔宣布單電機(jī)版阿維塔11正式上市,共推出兩款車型,其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)31.99萬(wàn)元,超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)34.99萬(wàn)元,同時(shí),阿維塔也給出了一系列的購(gòu)車權(quán)益,如首任車主終身整車質(zhì)保、首任車主終身三電質(zhì)保,36期0息的金融購(gòu)車政策等等。

前衛(wèi)的設(shè)計(jì)

阿維塔11多少錢(qián)落地_阿維塔首款車型e11
(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

作為單電機(jī)車型,新車在外感設(shè)計(jì)層面基本與此前的雙電機(jī)車型一致,當(dāng)然,如果一定要細(xì)究,還是會(huì)發(fā)現(xiàn)單電機(jī)版本的阿維塔11取消掉了機(jī)械式主動(dòng)升降尾翼,但這對(duì)于整體的外觀影響并不大,當(dāng)然,動(dòng)態(tài)可能會(huì)少了一些戰(zhàn)斗感。

阿維塔11由前寶馬設(shè)計(jì)師?Nader Faghihzadeh?操刀設(shè)計(jì),據(jù)悉他在寶馬集團(tuán)工作了十七年,并幾乎參與了寶馬所有主要產(chǎn)品的設(shè)計(jì),如i3、i8、iNext概念車、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及寶馬7系等等。

整體來(lái)講,阿維塔11是極富設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品,大膽、創(chuàng)新而別具一格,同時(shí)科幻而有未來(lái)感。蝶翼式前臉極富視覺(jué)張力,極為細(xì)長(zhǎng)的燈組更使車頭多了幾分犀利;而懸浮式的車身和流體型的后窗則為其帶來(lái)了更流暢的車身效果。

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尺寸上,阿維塔11單電機(jī)與雙電機(jī)車型也都是保持一致的,長(zhǎng)寬高分別為4880*1***01601mm,軸距達(dá)到了2***5mm,整體達(dá)到了作為中大型SUV的水準(zhǔn)。要特別提出的是,阿維塔11有一項(xiàng)數(shù)據(jù)很突出,即軸長(zhǎng)比、寬高比以及輪高比,其數(shù)據(jù)分別為0.61、1.23以及0.481,這三個(gè)數(shù)據(jù)與蘭博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯頓·馬丁DBX等車型十分接近,而要知道的是,其中0.61的軸長(zhǎng)比是十分接近黃金比例0.618的,所以阿維塔11有著接近黃金比例的美感,同時(shí)整體又有超跑SUV的形體特征。

出色的配置

與眾多定位高端的純電新能源產(chǎn)品一樣,阿維塔11的內(nèi)飾也追求極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,此次上市的單電機(jī)車型也一樣,環(huán)抱的座艙設(shè)計(jì)真正為前艙帶來(lái)了寬敞的駕乘感,同時(shí)為將氛圍烘托到位,單電機(jī)車型同樣配備了64色氛圍燈與Vortex情感渦流。

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氛圍之外,體驗(yàn)當(dāng)然更為重要。此次上市的單電機(jī)阿維塔11在整體的科技與舒適性配置上與先期的雙電機(jī)版車型基本沒(méi)有差異,多層隔音前擋玻璃加后排隱私玻璃,雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào),智能空?凈化系統(tǒng)AQS與負(fù)離?發(fā)?器可有效保證車內(nèi)空氣質(zhì)量,主駕駛位帶12項(xiàng)調(diào)節(jié)并且有座椅記憶與迎賓功能,后排座椅不僅支持四六比例放倒,同時(shí)靠背角度可調(diào),另外全車配有14喇叭揚(yáng)聲器。

在科技配置全面,5G智能座艙,為用戶配備了三塊大屏幕,除 10 . 25 英寸的全液晶儀表與 15 . 6 英寸的觸控中控屏之外 , 還有一塊 10 . 25 英寸的副駕***屏 , 導(dǎo)航 、 聽(tīng)歌與***等在線運(yùn)用豐富 , 同時(shí)還有多屏智慧互聯(lián)功能 ; 另外,面部識(shí)別 、 手勢(shì)控制 、 語(yǔ)音控制等系列功能也都一應(yīng)俱全 。

更值得說(shuō)明、同時(shí)也是此次阿維塔官方著重強(qiáng)調(diào)的是,所有單電機(jī)車型也都均配備了AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)的硬件,包括3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆感知硬件一個(gè)不少。這在當(dāng)前來(lái)說(shuō)是確實(shí)難得。

關(guān)于阿維塔11單電機(jī)版的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能,小編在阿維塔11單電機(jī)版上市前便在深圳體驗(yàn)過(guò)其城區(qū)NCA功能。整體來(lái)說(shuō),華為為其提供的這套全棧智能汽車解決方案目前來(lái)說(shuō)確實(shí)是行業(yè)中的佼佼者,在高精地圖的***下,識(shí)別紅綠燈、主動(dòng)打燈變道超車、無(wú)保護(hù)左右轉(zhuǎn)以及斑馬線讓行等等功能均與人駕十分靠近。

依然強(qiáng)悍的性能與更長(zhǎng)的續(xù)航

雖然動(dòng)力布局由雙電機(jī)四驅(qū)變?yōu)楹笾脝坞姍C(jī),但其動(dòng)力表現(xiàn)卻并不差,電機(jī)功率230kW,相當(dāng)于313馬力,最大扭矩370N·m,官方數(shù)據(jù)顯示公里加速6.6秒,作為一款車重超過(guò)2噸的車型,這個(gè)表現(xiàn)值得肯定。還要強(qiáng)調(diào)的是,電機(jī)同樣來(lái)自華為?DriveONE智能電驅(qū)系統(tǒng)。

續(xù)航層面,單電機(jī)版車型提供90.38kWh與116.79kWh兩種容量規(guī)格的電池。電池容量上與四驅(qū)車型是一致的,只是由于少了一個(gè)前置電機(jī)的驅(qū)動(dòng),使得能量消耗更低,因此其CLTC續(xù)航分別可達(dá)到600km與705km,與雙電機(jī)的555km與680km續(xù)航相比更有優(yōu)勢(shì)。

且電池組來(lái)自寧德時(shí)代的CTP2.0?電池組,有獨(dú)創(chuàng)?CTP?熱蔓延抑制技術(shù),官方還稱其可用電量提升?4%,低溫續(xù)航提升?10%,并歷經(jīng)?100?多項(xiàng)專項(xiàng)安全試驗(yàn),安全層面的表現(xiàn)可以窺見(jiàn)。

安全之外,由于搭載了750V高壓快充架構(gòu),最高充電功率可達(dá)240kW,所以在補(bǔ)能時(shí)間上也很有優(yōu)勢(shì),據(jù)悉10分鐘可補(bǔ)能200km續(xù)航。

寫(xiě)在最后

阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏在新車上市發(fā)布會(huì)表示,阿維塔3月份前三周上險(xiǎn)量1443臺(tái),位居30w以上中國(guó)品牌純電SUV第一;另外其引以為傲的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能的城區(qū)NCA功能也已在上海、深圳、廣州正式開(kāi)放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶試駕體驗(yàn),同時(shí)重慶也即將開(kāi)放體驗(yàn)。更加重磅的是,未來(lái),阿維塔將會(huì)率先使用華為不依賴高精地圖的新一代ADS智駕系統(tǒng),值得期待。

本文來(lái)自易車號(hào)作者全民輿車,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無(wú)關(guān)

阿維塔11單電機(jī)版31.99萬(wàn)起售,智駕滿配彰顯智能豪華

作為長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的全新純電品牌,阿維塔及其首款車型阿維塔11一亮相就吸引了市場(chǎng)的關(guān)注,簡(jiǎn)約時(shí)尚的外形加上極具科技感的配置令其亮點(diǎn)頗多,成為高端中大型純電SUV市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。為了增加產(chǎn)品的覆蓋范圍,阿維塔11又推出了單電機(jī)版。

3月19日,阿維塔11單電機(jī)版在重慶馬拉松比賽上首次亮相,并且擔(dān)任了此次比賽的領(lǐng)航車。據(jù)悉,搭載了單電機(jī)后驅(qū)的新車將于3月24日正式上市,售價(jià)或?qū)⒔抵?2.49萬(wàn)元,相較于現(xiàn)款車型34.99-43.49萬(wàn)元(除***版)的價(jià)格區(qū)間門(mén)檻降低了不少,能夠滿足消費(fèi)者的不同需求。

外觀打造上,阿維塔11單電機(jī)版與現(xiàn)款車型保持一致,***用“未來(lái)感”為核心設(shè)計(jì)理念,飽滿的車身搭配簡(jiǎn)約而流暢的線條,時(shí)尚又充滿未來(lái)科技感。細(xì)節(jié)上,阿維塔11單電機(jī)版前臉***用封閉式造型,兩側(cè)設(shè)計(jì)了細(xì)長(zhǎng)的前大燈,很有辨識(shí)度。

側(cè)面來(lái)看,新車的線條優(yōu)美流暢,尾部設(shè)計(jì)了大溜背造型,與較為低趴的車身相互搭配,極具轎跑SUV的運(yùn)動(dòng)感。此外,作為新能源車型,阿維塔11配備了隱藏式門(mén)把手、封閉造型的雙色輪轂,視覺(jué)上更清爽。

尺寸方面,阿維塔11單電機(jī)版與現(xiàn)款車型相同,車身長(zhǎng)度為4880mm,軸距為2***5mm,提供4門(mén)5座和4門(mén)4座,舒適和實(shí)用可選。這樣的車身尺寸與小鵬G9比較接近,略低于蔚來(lái)ES7,不過(guò)提供了4座車型,在品質(zhì)感和舒適度上更勝一籌。

阿維塔11單電機(jī)版***用環(huán)擁式感應(yīng)座艙,以中控臺(tái)為起始向兩邊呈完全對(duì)稱展開(kāi),一直延伸至前后車門(mén),還配備液晶儀表、中控屏和副駕***屏,設(shè)計(jì)獨(dú)到,品質(zhì)感和科技感表現(xiàn)都很不錯(cuò)。此外,智能車內(nèi)氛圍燈可隨音樂(lè)變化,智能語(yǔ)音交互聯(lián)動(dòng),環(huán)擁式流水歡迎動(dòng)態(tài)效果都展現(xiàn)了其出色的人車交互。

在智能化配置上阿維塔11單電機(jī)版與現(xiàn)款車型相比基本沒(méi)有變化,亮點(diǎn)之一就是搭載了華為HI全棧智能汽車解決方案,可實(shí)現(xiàn)高速、城市高階***駕駛。與蔚來(lái)、小鵬等同級(jí)車型相比,華為在汽車智能化方面的實(shí)力無(wú)疑更強(qiáng),在華為HI的加持下,阿維塔11單電機(jī)版的競(jìng)爭(zhēng)力也將進(jìn)一步增強(qiáng)。

其他配置上,阿維塔11單電機(jī)版取消了電動(dòng)門(mén)和尾部主動(dòng)升降式擾流板,車內(nèi)標(biāo)配智能語(yǔ)音交互、手勢(shì)控制、疲勞監(jiān)測(cè)、離車座艙感知、手機(jī)無(wú)線充電、紫外線除菌、5G通信透明底盤(pán)、全景影像、行車記錄儀、哨兵模式等功能,性價(jià)比依然很高。

動(dòng)力方面,阿維塔11雙電機(jī)版車型搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),最大功率可達(dá)425KW,峰值扭矩650Nm,零百加速最快可達(dá)3.98秒,續(xù)航里程有555km和680km兩個(gè)版本。此次亮相的阿維塔11單電機(jī)版搭載后置單電機(jī),提供600km和705km兩個(gè)續(xù)航版本可選,價(jià)格門(mén)檻降低,實(shí)用性還有所提升,值得關(guān)注。

新車搭載來(lái)自華為的后置單電機(jī),最高車速200km/h,匹配四川時(shí)代提供的90.38kW·h或116.79kW·h三元鋰電池組。整車整備質(zhì)量比雙電機(jī)版更輕,分別為2160kg、2240kg和2280kg,配合750V高壓電平臺(tái),充電10分鐘增加續(xù)航200km。

本文來(lái)自易車號(hào)作者行動(dòng)派Action,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無(wú)關(guān)

阿維塔11,30萬(wàn)出頭滿配智駕的華為車!真業(yè)界良心?

阿維塔11,從誕生以來(lái),就憑借著豪門(mén)出身獲得了足夠的關(guān)注度。如今阿維塔11單電機(jī)版正式上市,長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)31.99萬(wàn)元,超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)34.99萬(wàn)元,降低門(mén)檻的同時(shí),也成為了30萬(wàn)+級(jí)別新鯰魚(yú)。

作為家族最入門(mén)的車型,阿維塔11單電機(jī)版配置水平依舊保持高水準(zhǔn),全系標(biāo)配15.6英?懸浮式中控屏、Vortex情感渦流、電動(dòng)尾門(mén)、前排座椅加熱等等。

而且最令人驚喜的地方在于,阿維塔11單電機(jī)版同樣非常厚道地配備了HI華為全棧智能汽車解決方案,對(duì)于智能駕駛領(lǐng)域的所有功能全部搭載,將率先通過(guò)OTA推送華為ADS 2.0版本??梢哉f(shuō)阿維塔11單電機(jī)車型是現(xiàn)階段30萬(wàn)價(jià)位,你能買(mǎi)到的最強(qiáng)智駕SEV。

想象一下,如果你的車能夠自己從家出發(fā),把你送到公司,那將會(huì)是一個(gè)多么美好的場(chǎng)景。而智能駕駛系統(tǒng)存在的意義,就是把這種場(chǎng)景變成現(xiàn)實(shí)。?

不過(guò)理想很美好,現(xiàn)實(shí)或許有些殘酷,現(xiàn)階段的情況就是,大部分車企只是攻克了封閉高速和環(huán)路主干道上的高階智能駕駛技術(shù)。但是在城市復(fù)雜路面下,大多數(shù)車企都不具備自主控制駕駛的能力。

阿維塔11攻克了這一個(gè)困擾,完善了位于高階智能駕駛領(lǐng)域最為核心的場(chǎng)景化版圖,它的高階智能駕駛系統(tǒng)能夠在高速、城區(qū)、泊車的場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)全方位覆蓋,將率先通過(guò)OTA推送華為ADS 2.0版本,不依賴高精地圖的智駕解決方案。簡(jiǎn)單的理解就是,這輛車自己給你配備了一名“安全陪駕教練”。

硬件+軟件=構(gòu)建完善的智駕系統(tǒng)

咱們判斷一個(gè)人有沒(méi)有獲得世界冠軍的潛力,大部分情況下主要看的是先天的身體條件和天賦,以及后天的學(xué)習(xí)能力,二者相輔相成。?

放在汽車智能駕駛領(lǐng)域也是相同,判斷一輛車能否具備很好的智能駕駛的實(shí)際體驗(yàn),重點(diǎn)就是看先天的硬件堆料夠不夠足,后天的軟件匹配夠不夠成熟。二者相互結(jié)合之后,才能夠賦予車輛在智能駕駛領(lǐng)域更加優(yōu)異的實(shí)際表現(xiàn)。

要知道,很多新勢(shì)力車型只配備了1顆激光雷達(dá),就開(kāi)始鋪天蓋地的宣傳多么智能、多么先進(jìn)。而阿維塔11搭載的AVATRUST超感系統(tǒng),擁有同級(jí)唯一全系標(biāo)配的3顆半固態(tài)激光雷達(dá)。?

全車一共有34顆智駕傳感器,能夠建立起攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)組合而成的4層獨(dú)立的感知防護(hù)體系。

同時(shí)最為最入門(mén)的阿維塔11單電機(jī)版車型,獲得了同樣的硬件水平,該有的智能駕駛領(lǐng)域配置一個(gè)不少,可以說(shuō)在硬件領(lǐng)域可以說(shuō)是不惜血本。就憑這一點(diǎn),足夠展現(xiàn)阿維塔品牌的厚道與誠(chéng)意。

另外在軟件層面,阿維塔11搭載的AVATRUTH超算系統(tǒng),包括高性能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、融合感知算法、VRU交互與博弈算法、數(shù)據(jù)仿真訓(xùn)練等等。?

不過(guò)這些對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō),最重要的還是感受,這套超算系統(tǒng)就像是擁有一個(gè)多年駕齡的“老司機(jī)”,能夠在云端協(xié)助你開(kāi)車。最終讓阿維塔11這輛車能夠?qū)崿F(xiàn),360度全方位覆蓋的融合感知能力。另外悄悄說(shuō)一句,這套超算系統(tǒng)在最入門(mén)的阿維塔11單電機(jī)版車型同樣配備。

阿維塔11智駕能實(shí)現(xiàn)什么?

對(duì)于當(dāng)下的都市精英來(lái)說(shuō),不管是你在一線還是二三線城市,你只要出行就會(huì)遇到早晚高峰期的堵車問(wèn)題,這個(gè)問(wèn)題也已經(jīng)成為了城市交通里的用車痛點(diǎn)。?

阿維塔11則是憑借著完善的智能駕駛系統(tǒng),正在逐步攻克這一方面的難題,將率先通過(guò)OTA推送華為ADS 2.0版本?,F(xiàn)階段已經(jīng)在上海、廣州及深圳正式開(kāi)放了城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶試駕體驗(yàn)。另外在重慶也即將開(kāi)放體驗(yàn)。

對(duì)于駕駛阿維塔11的車主來(lái)說(shuō),想要緩解堵車帶來(lái)的痛苦,只需要在中控屏輸入目的地,撥桿向下?lián)軇?dòng)兩下,就能夠開(kāi)啟城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***,讓都市駕駛變得更加安適。?

阿維塔11在開(kāi)啟城區(qū)NCA之后,能夠支持多樣化的場(chǎng)景。首先紅綠燈是必不可少的交通環(huán)節(jié),阿維塔11不僅可以識(shí)別交通燈顏色、箭頭方向、倒計(jì)時(shí)等信息,還能夠根據(jù)交通燈狀態(tài)自主控制車輛行駛。?

特別是在黃燈狀態(tài)下,阿維塔11還能夠根據(jù)道路限速和倒計(jì)時(shí)讀秒自主控制車速,從而判斷是否通過(guò)路口,和咱們老司機(jī)平時(shí)開(kāi)車并無(wú)二致。

如果遇到路口轉(zhuǎn)彎時(shí),阿維塔11會(huì)提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈,并且在條件允許的情況下,能夠在交通燈信號(hào)的指示下自主進(jìn)入待行區(qū)等待,能夠最大限度的提升道路的通行效率。

對(duì)于很多剛剛拿駕照的新手司機(jī)來(lái)說(shuō),城市里開(kāi)車最困難的往往就是在左轉(zhuǎn)的時(shí)候,難以判斷在對(duì)向有來(lái)車的情況下,是否有足夠的空間安全左轉(zhuǎn)。這種環(huán)境對(duì)于城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***來(lái)說(shuō),同樣也是最難的考驗(yàn)之一。?

阿維塔11在這個(gè)過(guò)程中,會(huì)實(shí)時(shí)分析對(duì)向車輛的行駛狀態(tài),如果當(dāng)對(duì)向車輛距離比較遠(yuǎn)或者對(duì)向車輛行駛速度比較慢的情況下,能夠自主擇機(jī)快速通過(guò),盡可能的避免左轉(zhuǎn)過(guò)程中的無(wú)效等待。有點(diǎn)像是咱們開(kāi)車多年的老司機(jī),能夠懂得在開(kāi)車過(guò)程中進(jìn)行隨機(jī)應(yīng)變。?

另外在城市里開(kāi)車,狹窄道路通行也是日常開(kāi)車過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到的環(huán)境。這時(shí)候路面情況就會(huì)更加復(fù)雜,不僅僅是道路寬度有限,對(duì)向有車通行,而且往往還會(huì)有自行車、電瓶車甚至是老頭樂(lè)會(huì)霸占行車路線,非??简?yàn)車輛的“隨機(jī)應(yīng)變”能力。?

得益于3顆激光雷達(dá)構(gòu)筑的300°水平大FOV,阿維塔11能夠?qū)崟r(shí)探測(cè)周面各種環(huán)境,實(shí)時(shí)分析并預(yù)判行人、非機(jī)動(dòng)車等交通參與者的行為。就比如當(dāng)電瓶車擋住通行道路,阿維塔11能夠自主進(jìn)行靈活避讓,選擇繞行通過(guò),面對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的城市道路也做到胸有成竹。?

另外,對(duì)于阿維塔11來(lái)說(shuō),在正常的城市道路中,還能夠?qū)崿F(xiàn)擁堵路段跟車啟停、近距離加塞處理、主動(dòng)換道超車等高階***駕駛功能,讓你愿意在城市行進(jìn)過(guò)程中使用它。?

要知道,阿維塔收集大量禮賓司機(jī)的優(yōu)質(zhì)駕駛技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬訓(xùn)練,提供了成熟的“擬人化駕駛算法”,整體使用感受就好像車上有一名自帶的“安全陪駕教練”,協(xié)助你在城市鬧市區(qū)也能夠輕松自在通行。

同時(shí),如果說(shuō)你在上海、深圳這類寸土寸金的超一線城市親自停過(guò)車,你就會(huì)經(jīng)常遇到停車位設(shè)計(jì)不合理、停車位狹小等不方便的情況。?

這時(shí)候可以借助阿維塔11配備的RPA遙控泊車功能,僅需要通過(guò)手機(jī),在車外點(diǎn)擊APP的泊車功能,阿維塔11就能夠自行泊入、泊出狹窄車位,讓用車生活避免了在小車位的“鉆車”尷尬,真正地享受優(yōu)雅上下車生活。

總結(jié)

作為面向未來(lái)的“情感智能電動(dòng)汽車”,阿維塔可以說(shuō)是設(shè)身處地的站在用戶角度,深度挖掘了咱們老百姓對(duì)智能駕駛的高頻使用需求。

另外,阿維塔11剛剛推出的單電機(jī)版車型不僅僅降低了用戶的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻,同時(shí)還依舊給用戶保留了完整的高階智能駕駛系統(tǒng),將率先通過(guò)OTA推送華為ADS 2.0版本。能夠讓更多的人能夠提前享受到未來(lái)智能出行的美好,真正地做到了“智駕平權(quán)”。

本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車頭條V,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無(wú)關(guān)

阿維塔11單電機(jī)版購(gòu)車手冊(cè),續(xù)航600km,華為ADS

文/磊磊

備受期待的阿維塔11單電機(jī)版車型現(xiàn)已正式上市,新車此次推出長(zhǎng)續(xù)航/超長(zhǎng)續(xù)航兩款配置車型,兩款配置售價(jià)分別為31.99萬(wàn)和34.99萬(wàn)元。新車推出之后,立馬收獲了一片真香的呼喊,這款車當(dāng)真夠香嗎?

2023年,這是中國(guó)品牌智能化新能源車的站穩(wěn)之年,或者說(shuō)奔馳EQ序列、寶馬i序列、奧迪e-tron序列的折戟沉沙來(lái)看,中國(guó)智能化新能源車的消費(fèi)者真正focus的,還就是智能這一重中之重。

畢竟就就行駛性能來(lái)說(shuō),中國(guó)品牌也只是在這幾年推出的二代產(chǎn)品(理想L系、蔚來(lái)577、智己LS7)上才依托空氣懸掛這樣的***,才獲得了與那些一代產(chǎn)品銷量手下敗將(寶馬iX3、奔馳EQC)相對(duì)一致的行駛性能。

首先,理想就算在最入門(mén)的“air”產(chǎn)品序列中,也是只砍空間,不砍智駕,依舊保留有一副高速智能巡領(lǐng)系統(tǒng)。蔚來(lái)與特斯拉也是***用了智能硬件與低階智能駕駛系統(tǒng)全系標(biāo)配(NOP+之后收不收費(fèi)不知道,但現(xiàn)在還真就是免費(fèi)),只有高階智能駕駛才額外收費(fèi)這樣“意外的厚道”。

就連“花樣十分繁多、長(zhǎng)期讓人無(wú)語(yǔ)”的小鵬品牌也在G9車型的上市即被噴之后,也老老實(shí)實(shí)在新推出的P7i上全系標(biāo)配了NGP高速領(lǐng)航***。

畢竟這些智能化配置,就是新勢(shì)力在當(dāng)前“得以安全乃至擴(kuò)張”的護(hù)城河;更重要的一點(diǎn)則是,當(dāng)前智能化新能源車的消費(fèi)人群,也發(fā)生著一些變化,已漸漸由那些“有錢(qián)嘗鮮、老子樂(lè)意”的嘗鮮型用戶變成了“絕對(duì)冷靜、仔細(xì)考量”的理性買(mǎi)家,他們不會(huì)像早期消費(fèi)者那樣,單為了某一個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)就豪擲重金,而會(huì)在仔細(xì)考量技術(shù)路徑、產(chǎn)品能力之后,才小心翼翼地用卡投票。

問(wèn)界車型這幾個(gè)月的銷量頹勢(shì),就是個(gè)很明顯的證明,作為一個(gè)恨不得把華為紋在臉上的品牌,你沒(méi)有上那套基于激光雷達(dá)感知元件的華為智駕,就是一件很難理解的問(wèn)題。所以這也不難理解阿維塔11單電機(jī)版車型在當(dāng)前定價(jià)下依舊保留全套高階智駕系統(tǒng)的邏輯。首先,小鵬P7i已經(jīng)把“雙激光雷達(dá)+雙orin x芯片+城市NGP+86度電三元鋰電池”的價(jià)格門(mén)檻卷到了26.99萬(wàn)元。

在這樣的價(jià)格錨定下,阿維塔11單電機(jī)版“三激光雷達(dá)+高算力芯片+城市***駕駛+90度三元鋰電池”賣31.99萬(wàn)的定價(jià),也就屬于一個(gè)比較亮眼,但不出眾的級(jí)別,雖然它們并非同一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但我們也可以從小鵬的定價(jià)中,一瞥那些“關(guān)鍵物料”的價(jià)格,而且別家的“關(guān)鍵物料”是需要作為一個(gè)客戶,算上利潤(rùn)漲幅之后去向供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”,還真配得上一句“我自己就是甲方”的霸氣。

而聊到全系高階智駕的匹配邏輯上,拱衛(wèi)品牌人設(shè),或是此次阿維塔的第一性原因。畢竟作為一個(gè)與華為深度綁定,各種瘋傳要擺進(jìn)華為體驗(yàn)店的品牌,缺乏那套智能駕駛系統(tǒng)的操作,就和買(mǎi)方便面不帶調(diào)味包一樣荒唐。并且就像上文提到的那樣,別家的“智能駕駛關(guān)鍵物料”是需要作為一個(gè)客戶,去向供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”,還真配得上一句“我華為就是甲方”的霸氣。

其次,這也有助于幫助華為這套自動(dòng)駕駛算法后期的迭代與調(diào)優(yōu),畢竟自動(dòng)駕駛這件事,硬件只是組成部分之一,軟件算法才是重中之重。而軟件這件事提升的核心,不在于你有多少個(gè)禿頭程序員在暗無(wú)天日的房間里埋頭苦干,而在于有多少搭載這套軟件系統(tǒng)的車型跑在路上,收集到實(shí)際用戶駕駛動(dòng)作、數(shù)據(jù),并把這些數(shù)據(jù)喂養(yǎng)到AI中實(shí)現(xiàn)算法的自我學(xué)習(xí)及調(diào)優(yōu);當(dāng)前“緊靠”純視覺(jué)就能吊打一些的特斯拉智能駕駛,所依靠的也就是這樣一套邏輯。

第三,這也會(huì)給預(yù)計(jì)購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)高階純電中大型SUV的消費(fèi)者,一個(gè)選擇阿維塔11車型一錘定音的那個(gè)理由。畢竟當(dāng)前的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,智己LS7、蔚來(lái)ES7上,你買(mǎi)到激光雷達(dá)的最低消費(fèi),還真就在39w+這樣一個(gè)檔次上。而在阿維塔11上,一個(gè)30出頭的價(jià)格即可擁有。

本文來(lái)自易車號(hào)作者丁丁說(shuō)車,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無(wú)關(guān)

3月24日,由長(zhǎng)安、寧德時(shí)代和華為共同打造的新能源品牌-阿維塔,正式推出了阿維塔11的單電機(jī)版本,新車共有3個(gè)配置,分別為長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版5座、超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版5座以及超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版4座,對(duì)應(yīng)的指導(dǎo)價(jià)分別為31.99萬(wàn)、34.99萬(wàn)和38.99萬(wàn),相較于雙電機(jī)版車型,入門(mén)價(jià)格低了3萬(wàn)元,進(jìn)一步降低了該車的購(gòu)車門(mén)檻。

在外觀方面,阿維塔11單電機(jī)版延續(xù)了雙電機(jī)版的造型,放在30萬(wàn)級(jí)的純電SUV里,都是很具辨識(shí)度的。這里就簡(jiǎn)單說(shuō)幾個(gè)外觀上比較讓人記憶深刻的點(diǎn),首先就是大燈組的設(shè)計(jì),分體式的大燈搭配C字的造型,完全融入到了前臉飽滿的輪廓中,科技氛圍拉滿。

其次就是車尾的轎跑化設(shè)計(jì),線條十分流暢,后擋風(fēng)玻璃的面積很小,不過(guò)不用擔(dān)心視野,阿維塔11全系標(biāo)配了流媒體后視鏡。單電機(jī)版車型取消了電動(dòng)尾翼,但對(duì)于一般消費(fèi)者而言,這項(xiàng)配置影響不大。同時(shí)265/45 R21的輪胎尺寸,放在一臺(tái)中大型SUV上不管是視覺(jué)效果還是行駛穩(wěn)定性都只是足夠的。

阿維塔11的內(nèi)飾亮點(diǎn)也很多,尤其是中控臺(tái)鏤空的設(shè)計(jì),將10.25英寸的全液晶儀表和10.25英寸的副駕駛屏幕以及中央的空調(diào)出風(fēng)口和音響都很好地融入,這樣的設(shè)計(jì)是很少見(jiàn)的。在用料方面,車內(nèi)幾乎可以觸摸到的位置,都是***用皮質(zhì)或者軟質(zhì)材料包裹,檔次感和高級(jí)感都符合它30萬(wàn)級(jí)別的定位。

那么3款單電機(jī)版本的阿維塔11應(yīng)該如何選擇呢?先說(shuō)結(jié)論,個(gè)人建議選擇指導(dǎo)價(jià)31.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版即可,理由如下:

入門(mén)配置足夠多/標(biāo)配3顆激光雷達(dá)

配置一定是大家所關(guān)心的問(wèn)題,入門(mén)版配置會(huì)不會(huì)為了降低售價(jià)而減配呢?事實(shí)上,除了減少了電動(dòng)尾翼之外,在其他配置上這臺(tái)長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的和雙電機(jī)版并無(wú)差別。

位于車輛前翼子板上的激光雷達(dá)

首先就是智能駕駛上,長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版依舊配備了多達(dá)34個(gè)傳感器,包括3顆成本極高的激光雷達(dá),這就保證了在這款入門(mén)車型同樣可以實(shí)現(xiàn)高階的駕駛***系統(tǒng)。根據(jù)官方消息,阿維塔11將成為首批全系迭代華為ADS 2.0最新一代智能駕駛系統(tǒng)的車型。

流媒體后視鏡

在其他配置方面,該車型配備了包括540度全景影像、自動(dòng)泊車入位、電尾門(mén)、隱藏式電動(dòng)門(mén)把手、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱、64色氛圍燈、流媒體后視鏡等。

續(xù)航夠用/750V高壓平臺(tái)快充

續(xù)航方面,長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版車型配備了90.38度的三元鋰電池,CLTC純電續(xù)航為600km,并且具備750V高壓平臺(tái)快充,可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘,續(xù)航200km的效率。盡管超長(zhǎng)續(xù)航版本車型配備了116.79度的電池,CLTC純電續(xù)航可達(dá)705km,但對(duì)于家用來(lái)說(shuō),如果有家充的情況下,600km續(xù)航對(duì)于通勤來(lái)說(shuō)足夠了,加上高壓快充平臺(tái)的快速補(bǔ)能,倒真的不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。

750V高壓快充平臺(tái)

6.6秒破百成績(jī)

單電機(jī)版本車型搭載了最大馬力313匹,最大扭矩370?!っ椎暮笾秒姍C(jī),動(dòng)力參數(shù)足夠出色了,官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.6秒,最高車速為200km/h,這些成績(jī)放在家用車?yán)锒际菍儆趧?dòng)力過(guò)剩的,其實(shí)大部分購(gòu)買(mǎi)雙電機(jī)的用戶,在用節(jié)能模式時(shí),也是單電機(jī)在工作,所以也不必糾結(jié)單電機(jī)動(dòng)力會(huì)不夠用。

綜合來(lái)看,阿維塔11單電機(jī)版本的推出,拉低了車系的購(gòu)車門(mén)檻,對(duì)于關(guān)注這款車型的朋友來(lái)說(shuō),是個(gè)不錯(cuò)的消息,盡管和此前網(wǎng)上大家猜測(cè)的進(jìn)入到30萬(wàn)以內(nèi)有一定的差距,但除了少了一個(gè)電機(jī)之外,其他核心的配置幾乎都沒(méi)有變化,尤其是全系一致的智能駕駛功能,這對(duì)于一臺(tái)主打智能化的電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)是更重要的配置。

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