藍鯨NE 1.5T發(fā)動機***用同級罕見的雙出口集成排氣歧管，能夠有效降低發(fā)動機排氣干涉，增強排氣脈沖，提升動力輸出；同時IEM四周環(huán)繞的冷卻水套，有效提升暖機速度及熱機排氣溫長安在轎車這一塊做的也比長城好，雖然SUV這塊長城也是常年霸榜，但是今年長安成了第一名，這也能說明一些問題。
可以說任何道路隨時加油都沒問題，不卡頓，不遲緩，不癔癥，隨叫隨到。第四，內飾舒服，空間寬敞。本人的星途TXL五座，座椅舒服，電動座椅可以根據需要調整。車長4.78造車的理念和進步都是有目共睹的，在國產品牌中質量都是靠前的，你想買哪家的產品，看你對車的理解和個人喜好。我個人喜歡長安，因為我1992年開過的第一輛車是長安微型車。
這兩個品牌都是國產車里面比較出名的，不過選擇車型還是要看你的預算，不同的預算區(qū)間以及不同的喜好，選擇的車型也是不同的，建議還是選擇適合自己的，最好試駕一下。長城的車皮實耐用，尤其是皮卡，SUV的話我選長城，轎車選長安，當然還是看個人喜好，兩者各有千秋這將直接導致國產車的使用年限大大的降低，比如說同一個門把手配件，用在合資車上檢測的時候就是不合格產品，而用到國產車上就是合格產品。
長城汽車的主攻SUV放棄轎車領域邊緣化皮卡領域，是其成功的關鍵，哈佛H6已經成為大眾心中的神車，不過SUV競爭異常激烈，不但國外品牌在不斷加入，長安汽車、吉利汽車、上汽客與汽車的交互系統(tǒng)。車上的乘客只可以通過注冊上汽榮威賬號，即可直接向車機發(fā)起配對，由登錄車機系統(tǒng)的駕駛員完成手機車機的互聯(lián)；駕駛員也可主動在車機端添加手機設備。
吉利、長城和長安三強爭霸，誰最值得被看好？
近年來，獨立品牌的發(fā)展趨勢速率大伙兒全是眾所周知的，有一些品牌乃至歸還合資企業(yè)品牌產生了許多的工作壓力，在經歷了摸著石頭過河的時期，國內品牌總算邁入了自身的黎明，它是許多我們中國人都值得自豪的一件事，在中國一百三十好幾家汽車企業(yè)中， 可以位居于超第一梯隊的僅有三個品牌，那便是長城長安及其吉利。
這三個品牌不論是品質或是銷量，都坐落于獨立品牌的前端。國內三大巨頭見的對戰(zhàn)，長城，長安，吉利誰的品質更強？
在個人汽車消費剛普及化的時代，吉利車輛就一直占有著報刊和雜志期刊的今日頭條。
近期十年時間里，也是吉利發(fā)展趨勢的更快的十年。自打收購沃爾沃以后，吉利車輛的技術實力逐漸擁有全方位的提高，尤其是領克汽車品牌的出場，讓吉利車輛完全解決蓬頭垢面的模樣。
但難題是，現(xiàn)階段的吉利車輛在技術性的方面上，依然是欠缺新的領域貯備的。有別于長城車輛全方位擴展新技術應用的是，吉利車輛的技術性科技世界是根據目前的水準開展提升升級的結果，緊隨的是歐洲地區(qū)車企的發(fā)展模式。關鍵技術借助于經銷商的科技世界發(fā)展趨勢，并在經銷商的關鍵技術上完成融合及其提升成已有商品。
如今吉利車輛集團旗下的商品很少有能爆紅的車系，全是在通俗化的每個市場細分里，保證中等偏上的水準。而吉利品牌的絕大多數銷量，到現(xiàn)在依然是由吉利
但是，從品牌營銷推廣的視角而言，吉利車輛做得倒是很非常好。尤其是領克汽車品牌，作為一個新起的高檔品牌，領克汽車品牌如今的品牌形象早已徹底具了與一線合資企業(yè)品牌市場競爭高質量消費人群的整體實力。而吉利品牌也根據分網市場銷售的方法，完成了中低端吉利與立高檔吉利的使用價值區(qū)別。
長城汽車長城最非常值得說的便是長城哈弗品牌了，長城哈弗品牌里邊最非常值得說的便是哈弗H6了。作為一款獨立品牌車系，哈弗H6可以長期性占據中國SUV的銷量第一，可以說風頭無兩，稱得上一代好車。論品類主要表現(xiàn)，吉利也罷、長安也好，沒有哪一款車系可以與哈弗H6媲美，長期性雄霸銷量第一的主要表現(xiàn)，也早已表明了這新款車的質量和顧客對它的認同。
此外，長城還發(fā)布了高檔品牌WEY，雖然銷量不是很理想化，但最少表明長城哈弗品牌的取得成功，給長城產生了涉足高檔的自信?？墒?strong>，長城的小汽車版面基本上荒蕪，營銷推廣層面，也比吉利、乃至長安都需要不張揚得多，新產品發(fā)布的速率也不如上邊這倆家汽車企業(yè)，因此論總體水平，長城或是比不上吉利。
長安汽車長安這一國營企業(yè)，從銷量上看來，長安是比不上長城與吉利的，在2020年上半年度，長安的總銷量為283,819輛，據長安得出的財報數據，在上半年度，長安車輛虧本19-26億，同期相比下挫力度為二倍，作為獨立品牌的三大汽車企業(yè)之一，長安是唯一一個虧本的品牌。
長安的銷售業(yè)績虧本，關鍵緣故或是對策欠佳的要素吧，說技術性，長安不比長城與吉利差，長安集團旗下的長須鯨系列產品汽車發(fā)動機是中國汽車發(fā)動機當中的引領者，直噴發(fā)動機、雙平衡軸等出色技術性的應用，讓該汽車發(fā)動機的特性極其出色，但是耗油量層面則依然是個臨時沒法處理的難題。
在變速器層面，基本上用的總是喜歡信的變速器，技術性完善靠譜，而汽車底盤的話也有待提高。
長城、長安及其吉利這三個品牌全是在我國更為出色的車輛品牌，不能說哪一個品牌的性價比高，哪一個品牌的品質差，三方都都有好壞，車輛終究是由上萬件零部件構成的，因此品質有一些缺陷是一切正常的，總之能說的便是國內品牌盡管與合資企業(yè)品牌也有一定的間距，可是不可以否認的是國內品牌的品質早已越變越好，終有一天，國內品牌可以與合資企業(yè)品牌不相上下的。
哈弗h6和長安cs75plus哪個好
說起自主汽車品牌，對汽車有些常識的朋友估計張嘴都能說出不下十個，如此多的品牌存在，一是我國人口眾多，人群層次復雜，受眾不一；第二個就是車市飛速發(fā)展的東風帶給了它們生機。但是，隨著消費者認知的逐漸成熟以及車市的急剎車，不再增大的蛋糕面對著如此多的爭搶者，自然是優(yōu)勝劣汰，這也直接導致了近兩年一些實力不強的自主品牌車企們紛紛倒下，像曾經生產“老三樣”的海南馬自達只能靠賣房續(xù)命；眾泰和力帆則是直接破產重組，其他像幻速、獵豹等等也在不知不覺中消失在人們視線里。
而留下來的汽車品牌都有著自己的家族化設計，有著核心的技術和生產平臺，變速箱基本也能做到自給自足，旗下車型也是爆款頻出。如果以銷量來看，尤以吉利、長安和長城這三家最為突出，這也是大家最熟悉的車企，他們生產的車子遍布每個角落，銷量也理所當然的霸占著自主品牌銷量的前三，那么它們之間誰最值得被看好？誰又是潛力股呢？今天就來聊一聊。
技術
先說發(fā)動機。三家都有自己研發(fā)設計的發(fā)動機。吉利雖然銷量最高，收購了沃爾沃后也帶來了不少技術，但是實話實說，吉利消化的并不好，它的發(fā)動機技術只能說一般，博越搭載的1.8T是逆向大眾EA888而來，而1.4T動力一般，不適合用在中高端車型上，而它的1.0T、1.5T兩款三缸機以及2.0T都有沃爾沃的影子。
長安近兩年迅速崛起，一是靠的設計，第二個就是它的藍鯨發(fā)動機，1.5T和2.0T兩款發(fā)動機如今已經是長安的主力機型，搭載車型眾多，動力也在同級別里處于領先，可以說長安的發(fā)動機技術還是不錯的。
長城的發(fā)動機也是有一定技術的，旗下的1.5T和2.0T都是自主研發(fā)，像新款H6上用的1.5T整機熱效率38%，最大功率124kW，最大扭矩285N.m，雖說不是頂尖，但也算是不錯的水平。
再來說變速箱。談到變速箱，小編認為三者最強的應該是長城，它自主研發(fā)的濕式雙離合變速箱搭載車型非常之多，質量也足夠穩(wěn)定，算是國產品牌里雙離合做的數一數二的。
長安中高端車型使用的變速箱大多是愛信的6AT和8AT，當然它也有自己研發(fā)的濕式雙離合變速箱，目前反饋來看質量還行，可以看出長安以后也是要把它大力推廣的。
而吉利早期收購了DSI，雖然吸收一定的技術，但是如今所用變速箱大多為外***，比如南京邦奇、格特拉克還有愛信。
從技術上來看，小編認為長安和長城不相上下，略好于吉利。
布局
吉利是轎車和SUV兩條腿走路，帝豪已經成為了自主品牌轎車的代名詞，SUV里的博越也是緊追哈弗H6，高端品牌領克，發(fā)展的還不錯，每月可以穩(wěn)定的有萬臺以上的銷量，可以說是目前最成功的自主高端品牌（咱別提紅旗哈，它是豪華品牌）。
長安和吉利相似，也有轎車和SUV，逸動最近銷量直逼帝豪，后勁很猛，CS75系列大有搶占SUV冠軍寶座的趨勢，另外長安雖然沒有高端品牌布局，但是歐尚品牌的崛起為長安的高端化打好了基礎，另外長安在商用車領域的發(fā)展也不錯。
長城汽車一直以來被人詬病的就是它重心都在SUV，轎車市場已經徹底放棄，不過如今長城迎來了新的轉機，因為旗下的皮卡連續(xù)銷量破2萬，這還是在皮卡未解禁的情況下，如果哪天全國徹底解禁皮卡，長城的銷量絕對會迎來大爆發(fā)。
財報
長安汽車在今年上半年營業(yè)總收入327.82億元，同比增長9.73%，凈利潤26.02億，同比增加216.17%。雖然長安汽車股份公司是一個大集團，但是最亮眼的就是自主品牌，利潤率的增長幅度如此之大很大程度上是自主品牌的爆發(fā)原因。
長城汽車半年營業(yè)總收入359.29億元。其中，二季度營業(yè)總收入235.13億元，同比增長25.4%，環(huán)比增長89.4%，凈利潤17.96億元，同比增長136.98%。
而2020年上半年，吉利汽車收入達368.20億人民幣，凈利潤23.20億人民幣，相比去年同期均有所下滑。
可以看出，三者的體量相差不大，長城汽車銷量最低，但是整體營收并不低，大致可以看出它的單車售價更高；而長安靠著CS75PLUS的帶動，銷量大增，增長幅度最亮眼；吉利則表現(xiàn)的一般，但是即便如此也未落下風。
現(xiàn)在就去定義三家的未來很難，它們旗下重磅車型的每一次大換代都至關重要，不過呢，它們都形成了家族化的設計風格，吉利沉穩(wěn)大氣、長安年輕犀利、長城則精致硬朗，三家都有自己的受眾群體，只要自己不犯錯，銷量至少有保證。
最后來說說小編的看法：吉利雖然布局很完善，但是也從側面反映了其想要大幅度增長比較困難，畢竟現(xiàn)存車型不大換代的情況下基本已經定型，前期打下的根基足夠穩(wěn)，銷量基數也大，短期地位依舊穩(wěn)固；長安最不穩(wěn)定，此前逸動和CS75風光一時，但是遲遲不換代被市場拋棄，如今又重新殺了回來，而且旗下歐尚品牌表現(xiàn)也不俗，如果能穩(wěn)扎穩(wěn)打，緊跟市場節(jié)奏，長安值得被看好；至于長城，SUV布局已經足夠完善了，增長也是乏力，WEY品牌也漸漸失去了光環(huán)，但最近紛紛傳言皮卡解禁，如果成真，長城實現(xiàn)彎道超車也不是夢，畢竟長城皮卡的市場占有率近50%。
它們和奇瑞、比亞迪等車企代表著自主品牌最高的造車水平，是中國汽車工業(yè)發(fā)展的核心驅動力，你看好哪個品牌呢？談談你的看法吧！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長城汽車和長安汽車，哪個好呢？
兩者對比，長安CS75PLUS會更好一點，其在發(fā)動機、變速箱及底盤三大件技術上具有明顯的優(yōu)勢。
一、引擎對比
哈弗H6搭載1.5 T發(fā)動機，最大功率124 kw，最大扭矩285 N. m，最大馬力169 PS。該發(fā)動機搭載長安1.5 T發(fā)動機，最大功率131 kw，最大扭矩265 N. m，最大馬力178 PS。
經過參數對比，實際上這兩輛車發(fā)動機的動力表現(xiàn)可以說是不相上下。但HafferH6的最高熱效率只有38%，和本田Gardy's引擎的最高熱效率相差一倍。
而且長安CS75PLUS搭載的1.5 T藍鯨發(fā)動機，***用了許多尖端技術，最大熱效率達40%，所以CS75PLUS在發(fā)動機方面，更勝一籌。
二、變速箱，底盤對比度
H6匹配的齒輪箱H6是長城汽車自主研發(fā)的7速濕式雙離合，這款齒輪箱雖然也經歷了時間的考驗，也是國內較好的齒輪箱產品，但一直存在著異響等問題。
與之相配的長安CS75PLUS愛信6速手自一體變速器，可靠性和穩(wěn)定性更好，這就是為什么許多車型都選擇愛信變速器的原因。與此同時，哈弗H6在底盤技術上的提升也無可置疑，但與長安的確有差距。
長安汽車最大的優(yōu)勢在于底盤技術。長安汽車自主研發(fā)的底盤技術，已經成為國內所有品牌中最優(yōu)秀的，而且長安汽車的底盤調校技術也非常領先。
長安汽車和哈佛汽車品牌哪個更好點？
哈佛汽車更好。
哈弗汽車是長城旗下的子品牌，目前長城一共有三個工廠，分別是徐水工廠、天津工廠、以及保定工廠，其中哈弗品牌的車主要在徐水工廠和天津工廠生產。
哈弗的變速箱工廠也在徐水，不過是掛靠在蜂巢易創(chuàng)公司名下，而蜂巢易創(chuàng)已經整合了長城的動力、傳動、新能源等核心部件模塊。
長城使用的7擋濕式雙離合就在這里生產，不過嚴格來說徐水變速箱工廠只生產外殼和部分傳動軸，其他零部件由其它地方提供，最后在徐水工廠組裝。
長城汽車和長安汽車各有所長。
長城汽車的優(yōu)勢：價格方面優(yōu)勢明顯，另外，維修保養(yǎng)方面的費用，比較于競爭對手來說這個優(yōu)勢是很明顯的，油耗方面也同樣做得出色。自主品牌更貼近中國民眾，而且車倆質量也比較不錯。
長安汽車的優(yōu)勢：長安汽車部分相對安全性較高，此外科技感強，例如像蒙迪歐和金牛座中的旋鈕式掛擋。外觀動感時尚，整體造型漂亮，是其吸引消費者的一大亮點；內飾不錯；性價比高；空間寬敞 ；起步平穩(wěn)，加速夠用，超車靈敏；變速箱擋位清晰；安全配置不錯。
長安汽車的相關介紹：
長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業(yè)，擁有159年歷史底蘊、37年造車積累，全球有14個生產基地，33個整車、發(fā)動機及變速器工廠。2014年，長安系中國品牌汽車銷量累計突破1000萬輛。2020年，長安系中國品牌汽車銷量累計突破2000萬輛。
長安汽車推出了CS系列、逸動系列、UNI系列等熱銷產品，堅持“節(jié)能環(huán)保、科技智能”理念，大力發(fā)展智能新能源汽車。
在智能化領域，發(fā)布“北斗天樞***”，為用戶提供安心、開心、貼心、省心的“四心”汽車平臺，通過“知音伙伴、合作共創(chuàng)、智能體驗、智能聯(lián)盟、千人千億”行動，將智能化打造成長安產品提升、品牌提升、轉型升級的核心支柱。
在新能源領域，發(fā)布“香格里拉***”，制定四大戰(zhàn)略行動，預計到2025年，將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實現(xiàn)全譜系產品的電氣化。
以上資料參考長安汽車***——長安汽車
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