車東西4月10日消息，今日，特斯拉Model?3的長(zhǎng)續(xù)航版本正式在國(guó)內(nèi)上市了，這款車的NEDC續(xù)航將達(dá)到668公里，售價(jià)為33.9萬(wàn)元。

▲特斯拉長(zhǎng)續(xù)航版本Model?3正式上市

根據(jù)***消息，國(guó)產(chǎn)后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版Model?3預(yù)計(jì)將在6月份交付。

補(bǔ)貼后33.9萬(wàn)的價(jià)格包括基礎(chǔ)版的Autopilot系統(tǒng)，即在單車道內(nèi)居中向前行駛。如果想要使用自動(dòng)變道、智能召喚、自動(dòng)泊車、自動(dòng)***導(dǎo)航駕駛（自行駛?cè)?/a>駛出高速匝道）等高級(jí)功能，需要支付5.6萬(wàn)元選裝完全自動(dòng)駕駛能力。

另外，如果需要選用家庭充電樁，還需要支付8000元。

▲特斯拉***公布的信息

國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model?3與標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本一樣，免費(fèi)贈(zèng)送1年高級(jí)互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)，包括地圖導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、流媒體***、車載瀏覽器等服務(wù)。

此外，國(guó)產(chǎn)Model?3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版也開啟了預(yù)定，補(bǔ)貼前的價(jià)格為41.9萬(wàn)元。按照現(xiàn)在中國(guó)新能源補(bǔ)貼延后兩年取消的做法，Model?3高性能大概率會(huì)拿到補(bǔ)貼（長(zhǎng)續(xù)航版拿了2.7萬(wàn)補(bǔ)貼），因此國(guó)產(chǎn)高性能版很有可能殺入40萬(wàn)以內(nèi)價(jià)格區(qū)間，比此前進(jìn)口高性能版50多萬(wàn)的售價(jià)相比，優(yōu)惠了一***。

從此前工信部公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)續(xù)航版本的Model?3的最大輸出功率為202kW，高于國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的175kW，但低于進(jìn)口后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的220?kW。

這款車的最高時(shí)速為225km/h，百公里加速時(shí)間為5.3秒，與進(jìn)口的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版一樣。新車的整備質(zhì)量為1745kg，與進(jìn)口Model?3的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的1753kg非常接近。這可能與車輛的電池不同有關(guān)，從此前公布的信息來(lái)看，特斯拉（上海）有限公司將會(huì)自產(chǎn)電池組，但是并未標(biāo)明電芯的供應(yīng)商。

此前在特斯拉中國(guó)***上，Model?3有3個(gè)版本，分別是后輪驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Performance高性能版，這三個(gè)版本的續(xù)航里程分別為445公里、590公里和595公里。

在特斯拉美國(guó)***上，Model?3也只有后輪驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Performance高性能版這3個(gè)版本，續(xù)航里程分別為238英里（約合383公里）和322英里（約合518公里）。

新的特斯拉Model?3推出后，勢(shì)必會(huì)再一次帶動(dòng)特斯拉的銷量數(shù)據(jù)，今年第一季度，特斯拉的產(chǎn)銷分別完成約10.26萬(wàn)臺(tái)和8.84萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)33%、40.3%。

在疫情的不斷影響下特斯拉仍然實(shí)現(xiàn)了銷量的增長(zhǎng)，繼續(xù)延續(xù)了去年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，特斯拉在2019年共交付Model?S/X約6.68萬(wàn)臺(tái)，交付Model?3超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)，特斯拉的累積銷量也在去年超過(guò)了80萬(wàn)輛，成為了全球銷量最好的電動(dòng)汽車公司。

一、國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航Model?3正式發(fā)布?售價(jià)為33.9萬(wàn)元

工信部數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model?3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車型的車身尺寸與進(jìn)口版本Model?3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車型保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4694mm/1850mm/1443mm。

國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版本的Model?3搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為202kW，高于國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的175kW，但相比許進(jìn)口的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本則略低，進(jìn)口后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的最大功率為220?kW。

這款車的最高時(shí)速為225km/h，與進(jìn)口的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版一樣。新車的整備質(zhì)量為1745kg，與進(jìn)口Model?3的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的1753kg非常接近。這可能與車輛的電池不同有關(guān)，從此前公布的信息來(lái)看，特斯拉（上海）有限公司將會(huì)自產(chǎn)電池組，但是并未標(biāo)明電芯的供應(yīng)商。

國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model?3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)成型搭載三元鋰離子動(dòng)力電池，NEDC工況下綜合電耗為12.8kWh/100km，新車的電池系統(tǒng)的能量密度為161Wh/kg。

這款車的NEDC續(xù)航將達(dá)到668公里，遠(yuǎn)超國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版本的445公里，也比進(jìn)口版的長(zhǎng)續(xù)航版本的664公里更高，售價(jià)為33.9萬(wàn)元。

此前，特斯拉在中美的***上都只有是三個(gè)版本的Mode?3，分別為后輪驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Performance高性能版，中國(guó)***上的最高續(xù)航為595公里，美國(guó)***上的最高續(xù)航為518公里，均未達(dá)到600公里。

此外，這款車標(biāo)標(biāo)配全車可調(diào)座椅加熱和標(biāo)配的高級(jí)音響系統(tǒng)。

在4月30日之前，通過(guò)特斯拉***預(yù)定這款車的用戶可享受2年免息、3-5年超低息等貸款優(yōu)惠方案，月供最低可低至0元；若消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)選購(gòu)?fù)耆詣?dòng)駕駛能力配置（FSD），即可在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步享受更加優(yōu)惠的貼息方案。

▲特斯拉長(zhǎng)續(xù)航版Model?3參數(shù)

從參數(shù)上來(lái)看，這款車非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也很少能夠突破650公里，再加上33.9萬(wàn)元的售價(jià)，這款車勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量。

除了后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，特斯拉Model?3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版也將會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)可以預(yù)定了，Model?3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版（中國(guó)制造）百公里加速僅需3.4秒，補(bǔ)貼前售價(jià)41.98萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2021年第一季度開始交付。

二、特斯拉第一季度銷量8.84萬(wàn)臺(tái)?同比增長(zhǎng)40.3%

國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版的Model?3上市后將能夠再次提升特斯拉的銷量，但此前特斯拉就已經(jīng)取得了非常好的銷量成績(jī)。

今年開年以來(lái)，***肺炎疫情對(duì)全球車市都產(chǎn)生了不小的影響，但在這種環(huán)境下，2020年第一季度，特斯拉的產(chǎn)銷分別完成約10.26萬(wàn)臺(tái)和8.84萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)33%、40.3%。其中，Model?S和Model?X共生產(chǎn)約1.53萬(wàn)臺(tái)，交付1.22萬(wàn)臺(tái)；Model?3和Model?Y生產(chǎn)約8.72萬(wàn)臺(tái)，交付7.62萬(wàn)臺(tái)。

▲特斯拉公布Q1產(chǎn)銷成績(jī)

特斯拉在報(bào)告中表示，這是該公司有史以來(lái)最好的第一季度產(chǎn)銷成績(jī)。與此同時(shí)，特斯拉上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能也創(chuàng)下了新的歷史紀(jì)錄，但對(duì)于上海超級(jí)工廠的具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，特斯拉暫時(shí)未做更具體的透露。

而在去年，特斯拉共交付Model?S/X約6.68萬(wàn)臺(tái)，交付Model?3超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)，全年交付了接近37萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，比排名第二的比亞迪還多售出了14萬(wàn)輛。

目前，特斯拉的累計(jì)銷量超過(guò)了80萬(wàn)輛，累積產(chǎn)量超過(guò)了100萬(wàn)輛，產(chǎn)銷兩方面的表現(xiàn)都符合特斯拉作為世界第一的電動(dòng)車企業(yè)的身份。

此外，現(xiàn)階段特斯拉Model?Y已經(jīng)正式交付了，該車和Model?3在同一平臺(tái)上生產(chǎn)，并且共用了75%的零部件，但這款車卻是目前銷量最好的SUV車型，有很大概率將會(huì)成為下一款爆款車型，特斯拉的總銷量也可能會(huì)隨著這款車的暢銷而不斷增加。

結(jié)語(yǔ)：特斯拉已成最好的電動(dòng)車公司，但仍需謹(jǐn)慎

特斯拉是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的首發(fā)和***選手，其經(jīng)營(yíng)狀況不僅在一定程度上說(shuō)明了電動(dòng)車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，也對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展有著“風(fēng)向標(biāo)”的作用。

不過(guò)另一方面，隨著交付的汽車越來(lái)越多，特斯拉還需要警惕一些小問(wèn)題，同時(shí)避免因?yàn)橐恍┛此坡斆鞯淖龇ǘ鴼Я耸掷锏囊桓焙门?。其備受用戶吐槽的做工?wèn)題和減配問(wèn)題都需要得到妥善處理。

目前，特斯拉已經(jīng)成長(zhǎng)為世界上銷量最好的電動(dòng)汽車制造商，在不考慮***肺炎疫情帶來(lái)的中短期影響的情況下，可以相信未來(lái)這家公司的汽車銷量數(shù)據(jù)還將進(jìn)一步攀升。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

一轉(zhuǎn)眼2020年已經(jīng)過(guò)去了，"這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代。"這句經(jīng)典語(yǔ)句用在當(dāng)下再合適不過(guò)。在汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)期，新能源汽車成為市場(chǎng)唯一增長(zhǎng)點(diǎn)，因此也讓眾多品牌蜂擁而至，眾多車型也是琳瑯滿目，各個(gè)企業(yè)都使出渾身解數(shù)讓自己變得不同凡響。?小編了解到有許多汽車廠商正在摩拳擦掌，要推出自家的重磅新品來(lái)打入市場(chǎng)。接下來(lái)小編就盤點(diǎn)出6款即將在2021年上市的新能源車型，看看有沒(méi)有哪一款能瞬間擊中你的心田。它們分別是：特斯拉Model Y、領(lǐng)克ZERO CONCEPT量產(chǎn)版、蔚來(lái)ET、Aion Y、嵐圖FREE以及比亞迪秦PLUS。

特斯拉Model Y

2021年1月1日已上市

Model Y是特斯拉首款中型純電動(dòng)SUV車型，外觀方面，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y與海外版保持一致。***用了Model 3的造型設(shè)計(jì)，兩側(cè)全新設(shè)計(jì)的頭燈組讓車頭更顯犀利。車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model Y的長(zhǎng)寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)特拉斯Model Y將提供雙電機(jī)版本，搭載前交流感應(yīng)電機(jī)、后永磁同步電機(jī)，其中前軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為137kW，峰值扭矩219牛·米；后軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為180kW，峰值扭矩326牛·米。電池方面，該車搭載三元鋰離子電池，其電池包容量為77kWh，能量密度為161Wh/kg，NEDC續(xù)航里程可達(dá)594km。

領(lǐng)克ZERO CONCEPT量產(chǎn)版

2021年下半年上市

在2020年的北京車展上，領(lǐng)克首款基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)的純電豪華轎跑概念車ZERO concept正式公開亮相，憑借出色的續(xù)航、真正的定制化和持續(xù)可進(jìn)化優(yōu)勢(shì)，其未來(lái)上市也將在新能源市場(chǎng)有所突破，該車將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。

外觀方面，領(lǐng)克ZERO CONCEPT最大程度的保留了概念車的設(shè)計(jì)元素，***用領(lǐng)克家族式的分體大燈及貫穿式前臉設(shè)計(jì)，整車極具辨識(shí)度。從側(cè)面來(lái)看，整體造型頗為動(dòng)感，溜背的造型設(shè)計(jì)為該車營(yíng)造出了跨界風(fēng)格。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4850/1980/1530mm，軸距達(dá)到了2999mm。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克ZERO CONCEPT搭載前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間小于4秒。續(xù)航方面，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的ZERO CONCEPT量產(chǎn)版的NEDC續(xù)航里程將超過(guò)700km。

蔚來(lái)ET

2021年年內(nèi)上市

外觀方面，蔚來(lái)ET保持了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，分體式格柵依舊帶來(lái)辨識(shí)度；而兩側(cè)的大燈組***用了矩陣式LED布局，點(diǎn)亮之后視覺效果會(huì)更加震撼。側(cè)面一條修長(zhǎng)的腰線從車頭沿著車身貫穿至車尾，瞬間提升整個(gè)側(cè)面的立體感。車尾部分，該車***用了當(dāng)下最流行的轎車大溜背設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。

而內(nèi)飾和動(dòng)力部分該車并沒(méi)有公布過(guò)相關(guān)信息，不過(guò)動(dòng)力上極有可能參考現(xiàn)有的ES6、ES8的動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)將搭載雙電機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)總成，其中基準(zhǔn)版或?yàn)榍?60kW/后160kW的電機(jī)布局，輸出總功率320kW（435PS），性能版***用前160kW/后240kW的電機(jī)布局，輸出總功率400kW（544PS）。續(xù)航方面，新車或?qū)⑹讉€(gè)搭載蔚來(lái)研發(fā)的150kWh動(dòng)力電池組，續(xù)航高達(dá)900km。

Aion Y

2021年上半年上市

今年廣州車展上，廣汽埃安全球首發(fā)了"超定律智能純電SUV"埃安Y。新車前臉***用了時(shí)下流行的封閉式設(shè)計(jì)，一條棱線是橫貫整個(gè)前臉，7字型大燈組通過(guò)LED光源呈現(xiàn)出類似鳥類翼展式效果。

埃安Y的內(nèi)飾的還沒(méi)有公布，據(jù)透露，新車將提供5G新潮***功能，可作為工作室、直播間、***等***座艙，擁有語(yǔ)音控制拍***功能。此外，新車還搭載了旗艦級(jí)別的ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、全場(chǎng)景一鍵遙控泊車以及全球領(lǐng)先的記憶泊車功能，集最前沿的智能駕駛科技于一身。

動(dòng)力方面，目前官方尚未透露埃安Y的具體動(dòng)力參數(shù)和三電系統(tǒng)，不過(guò)據(jù)了解埃安Y搭載廣汽埃安最新一代的電池技術(shù)，徹底解決電池?zé)崾Э仉y題，實(shí)現(xiàn)不著火、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命，帶來(lái)用不壞的高品質(zhì)。

嵐圖FREE

2021年第三季度上市

外觀方面，嵐圖FREE前臉***用扁平的倒梯形大嘴格柵，內(nèi)部有著向內(nèi)凹陷的直瀑式鍍鉻飾條裝飾，貫穿式羽翼大燈與前臉造型完美呼應(yīng)，配合前保險(xiǎn)杠部分時(shí)下流行的三段式鏤空裝飾，使得前臉立體感十足。車身側(cè)面，嵐圖FREE***用雙腰線設(shè)計(jì)，下方腰線與輪眉很好的融合在一起， 營(yíng)造出力量感。尾部方面，新車***用了十分流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，拉寬了車尾的視覺效果，尾部線條也較為飽滿。新車定位于中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4905/1950/1690mm，軸距為2955mm。

嵐圖FREE內(nèi)部***用大五座布局，全系標(biāo)配豪華舒享座椅，中控搭載的是全球首創(chuàng)一體式可升降三聯(lián)屏，當(dāng)車輛啟動(dòng)后，三聯(lián)屏自動(dòng)升起，氛圍燈點(diǎn)亮，科技感十足。嵐圖FREE還配備12向電動(dòng)記憶調(diào)節(jié)和座椅通風(fēng)、加熱、***功能、丹拿（DYNAUDIO）高端音響，支持HiFi高保真音質(zhì)，以及同級(jí)獨(dú)有的AR實(shí)景導(dǎo)航功能，實(shí)時(shí)掌控道路實(shí)景，令駕駛更安全。

動(dòng)力方面，嵐圖FREE提供純電動(dòng)和增程電動(dòng)兩種選擇，宜城市宜遠(yuǎn)方。其中純電車型，搭載前后雙電機(jī)，最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，0-100km/h加速成績(jī)達(dá)到4秒級(jí)，最快可達(dá)4.6s，動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)明顯。而增程版車型搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配最高功率80kW的發(fā)電機(jī)，高效來(lái)電，操控穩(wěn)定、動(dòng)力輸出充沛平順。續(xù)航方面，純電版NEDC續(xù)航里程為500公里，增程版NEDC續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)860公里，同類別最長(zhǎng)。

比亞迪秦PLUS

2021年年內(nèi)上市

外觀方面，秦PLUS前臉***用龍甲設(shè)計(jì)語(yǔ)言，巨大的前格柵點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)有一種很濃的豪華感。左右兩側(cè)的大燈是以古代的"箭羽"為設(shè)計(jì)元素，辨識(shí)度極高。車身側(cè)面線條較為流暢，***用了類似轎跑車型的溜背式車尾設(shè)計(jì)，看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面，秦PLUS***用的是比亞迪家族全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表盤和中控屏均***用了懸浮式設(shè)計(jì)，配備5英寸的液晶屏儀表盤和12.8英寸可旋轉(zhuǎn)式觸屏，內(nèi)置比亞迪DiLink車載系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)功能，內(nèi)含在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、語(yǔ)音控制、行車記錄儀等功能。

動(dòng)力方面，秦PLUS基于新的DM-i平臺(tái)打造，搭載的是驍云1.5L自吸插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有 43% 超高熱效率和多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，壓縮比甚至達(dá)到全球最高的15.5:1。純電續(xù)航可以達(dá)到120公里，虧電狀態(tài)百公里3.8L的革命性油耗，在滿油滿電狀態(tài)下行駛里程可超過(guò)1000公里，完全顛覆用戶對(duì)傳統(tǒng)轎車的油耗認(rèn)知。

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