- 獨家 | 朱華榮將出任長安汽車董事長！
- 李慶文哪年出生的?長安汽車獨立董事
- 國產(chǎn)林肯是哪家生產(chǎn)的？
- 一汽、東風(fēng)、長安160億組建中汽創(chuàng)智，細數(shù)巨無霸背后的關(guān)鍵人物
- 汽車央企進入人事調(diào)整頻繁時刻 或為組建汽車國家隊鋪路
- 有責(zé)任，有擔(dān)當(dāng)！十大車企掌門人 共抗“疫”情
- 長安集團 老總是個啥子級別
近段時間，車圈頻頻發(fā)生人事變動。他們有的告別造車新勢力，重回傳統(tǒng)造車領(lǐng)域，有的臨危受命，意在拯救品牌于水火之中，還有的站在了變革的十字路口上，籌劃著品牌的未來。
下面我們就簡單總結(jié)幾位大佬的履新之路，看看他們的新頭銜，以及這份責(zé)任對其而言意味著什么。
蔡建軍：回歸傳統(tǒng)車企
11月11日，蟄伏長達半年之久的原愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍再次回到了人們的視野中，只不過，這次他有了一個新的頭銜——吉利汽車集團銷售公司副總經(jīng)理。揮別愛馳后的蔡建軍加盟吉利后，主要負責(zé)品牌未來戰(zhàn)略規(guī)劃，并直接向吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰匯報。
在蔡建軍的20多年職業(yè)生涯中，他先后就職長安標(biāo)致雪鐵龍、北汽、華夏出行、觀致、愛馳，營銷經(jīng)驗豐富，也交出了諸多杰出的成績單。此次牽手吉利，對于蔡建軍來說，或許是現(xiàn)階段最好的選擇，近年來這家本土汽車巨頭風(fēng)頭正盛，旗下各大汽車板塊的發(fā)展蒸蒸日上，可以給蔡建軍提供一個大展拳腳的舞臺。
李昕陽：“救火隊長”難救火
相較于蔡建軍找到了新的發(fā)展平臺，“救火隊長”李昕陽肩上的擔(dān)子，似乎要更重一些。根據(jù)PSA集團旗下高端品牌DS日前發(fā)布的最新任命，原任DS品牌中國區(qū)總經(jīng)理孟諾將調(diào)至集團內(nèi)部擔(dān)任新職務(wù)，原職位由李昕陽接替，后者仍將繼續(xù)擔(dān)任PSA集團中國區(qū)執(zhí)委會成員，并繼續(xù)負責(zé)集團在中國區(qū)的銷售及市場營銷工作。李昕陽將向PSA集團執(zhí)行副總裁、集團秘書長兼中國區(qū)CEO奧立維（Grégoire?Olivier）匯報，該任命于將于11月5日起生效。
曾在通用歷任數(shù)個職位的李昕陽，直到2017年，才開始與PSA集團接觸。2017年加入神龍后，便直接經(jīng)歷了神龍汽車在中國風(fēng)雨飄搖的階段，面對神龍汽車銷量暴跌，李昕陽似乎也無能為力。2018年調(diào)至PSA集團后，又經(jīng)歷了PSA在整個大中華區(qū)和東南亞市場的寒冬。如今，PSA又將DS品牌的涅槃任務(wù)交給李昕陽，難度之大可想而知?！熬然痍犻L”李昕陽是否能扭轉(zhuǎn)乾坤，還有待時間的檢驗。
高新華：隱士出山
同樣肩負重任的，還有10月21日走馬上任的星途品牌新任總經(jīng)理，高新華。過去多年，高新華一直在奇瑞汽車研發(fā)系統(tǒng)默默耕耘。如今“隱士”出山，空降星途擔(dān)任主管領(lǐng)導(dǎo)，可見奇瑞想要大力推動星途品牌向上的決心。
短短一年時間，星途更換了4位掌門人。此次高新華擔(dān)任星途品牌總經(jīng)理，意在先求穩(wěn)，再發(fā)展。同時，研發(fā)出身的高新華，同樣釋放了星途意在加大研發(fā)投入，提升技術(shù)水平的強烈信號。目前，星途正在經(jīng)歷品牌戰(zhàn)略的調(diào)整期，在今年的北京車展上，星途帶來了全新“M3X火星架構(gòu)”以及產(chǎn)自該平臺的第一款新車型TXL，相信未來星途在高新華的帶領(lǐng)下，還將進行更多的轉(zhuǎn)變。
王?。褐泵孓D(zhuǎn)型
在市場突圍的這條路上，高新華并不是孤身一人。同樣是技術(shù)出身，同時還有著多年銷售工作經(jīng)驗的王俊，和高新華一樣，肩負著同樣的使命。10月16日，王俊的職位已經(jīng)更新為重慶長安汽車股份有限公司總裁、黨委副書記。而這也印證了早前關(guān)于長安汽車人事變動的傳聞。
近年來，長安汽車品牌影響力和銷量不斷提升，市場表現(xiàn)的不斷向好，也對長安汽車的新產(chǎn)品提出了更高的要求。對于王俊來說，一上任就面臨長安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的重要時期，挑戰(zhàn)也是十分嚴(yán)峻，解決遺留問題，為品牌注入新的活力，是這位老“長安人”需要面對的現(xiàn)狀，我們也期待這位老“長安人”能夠?qū)㈤L安汽車帶得越來越好。
寫在最后
新的頭銜，對這幾位大佬來說，同樣也意味著新的挑戰(zhàn)。誰能圓滿交差？誰又會黯淡退場？時間會給我們答案。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
獨家 | 朱華榮將出任長安汽車董事長！
不同于一汽、東風(fēng)，長安換帥不打算用“空降兵”。
近日，有國內(nèi)媒體曝出，重慶長安 汽車 股份有限公司將進行重大人事調(diào)整，原中國兵器裝備集團副總經(jīng)理、長安 汽車 董事長張寶林經(jīng)上級批準(zhǔn)，不再在兵裝及長安 汽車 任職，另有任用。關(guān)于繼任者，有消息稱，長安 汽車 控股股東中國兵器裝備集團擬推薦朱華榮出任長安 汽車 董事長。
顯然，帶領(lǐng)長安走出至暗時刻之后，張寶林的 歷史 任務(wù)也圓滿完成；如今，企業(yè)發(fā)展開始邁入全新階段，而這位超負荷運轉(zhuǎn)近三載的老長安人，也迎來了自己的交棒時刻。
履新之初，張寶林所面臨的，是企業(yè)早已產(chǎn)銷量下滑趨勢，市場購買力不斷下降，合資品牌也紛紛打響價格戰(zhàn)，長安 汽車 的產(chǎn)品生存空間跟著受到了嚴(yán)重的壓迫。長安的陣痛期與2018年那場突如其來的寒冬相伴而來，可以說，當(dāng)年張寶林接過長安 汽車 的帥印之時就面臨著內(nèi)憂外患之局面。
面對全面爆發(fā)的企業(yè)發(fā)展危機，不甘于被這個時代所淘汰的長安，將其視為了一個變革的機遇。張寶林以其前所未有的危機意識，喊出“時代淘汰你，與你無關(guān)！”的響亮口號，開啟了長安 汽車 的“第三次創(chuàng)業(yè)”。
優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升效率，全球布局、潛心研發(fā)，發(fā)力新能源、提升品牌力，三年時間里，長安 汽車 的變革由內(nèi)而外，企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)步爬升，煥發(fā)出無窮生命力。
“不帶來效率的要全部關(guān)停運轉(zhuǎn)”，過去三年，張寶林不斷對自己強調(diào)這句話，并以八大改革覓前路，包括取精去粕的“三大1/2工程”改革；組織“三化”改革，即：矩陣化、扁平化、柔性化；以及人才管理機制改革、***分配機制改革等。
挺過企業(yè)變革陣痛期、熬過經(jīng)濟發(fā)展大周期，走出***疫情陰霾的長安 汽車 ，已然迎來改革攻堅、奮力涅槃的關(guān)鍵時刻。
誰能勇挑重擔(dān)？這一次，似乎不再有“空降兵”。被指“接班”的朱華榮，是從長安體系走出來的優(yōu)秀經(jīng)理人。任職總裁期間，朱華榮基于企業(yè)大戰(zhàn)略，推動實施“北斗天樞”和 “香格里拉”***等一系列改革創(chuàng)新，強化產(chǎn)品研發(fā)、優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，銷量持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，品牌形象不斷提升，帶領(lǐng)長安 汽車 完成轉(zhuǎn)型升級，進入品牌向上快車道。
附：張寶林履歷
1989.06-1996.04 西南兵工局團委干事、團委副書記、書記
1996.04-1998.07 重慶長風(fēng)機器廠黨委書記
1998.07-2001.03 兵總成都辦事處副主任、成都萬友經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)總公司常務(wù)副總經(jīng)理、總經(jīng)理
2001.03-2003.02 長安公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理
2003.02-2003.04 長安公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理、分黨委書記
2003.04-2006.01 長安公司副總裁兼股份公司常務(wù)副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理、分黨委書記2006/01至2009/12 長安 汽車 股份公司總裁
2009.12-2011.07 中國長安 汽車 集團股份有限公司黨委副書記、長安 汽車 股份有限公司董事、總裁
2011.07-2014.12 中國兵器裝備集團公司公司總經(jīng)理助理、長安 汽車 股份有限公司董事、總裁
2014.12 任中國長安 汽車 集團總裁
2017.04 經(jīng)過國務(wù)院國資委、中組部組織的中央企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子副職的公開遴選和組織考察，張寶林升任中國兵器裝備集團公司副總經(jīng)理
2017.04 張寶林同志任中國兵器裝備集團公司黨組成員
2017.09 出任長安 汽車 董事長
附：朱華榮履歷
1986-1991 任原江陵機器廠發(fā)研所室主任
19***-2000 在重慶大學(xué) 汽車 工程學(xué)院攻讀工程碩士
2001 被重慶大學(xué)聘為博士生導(dǎo)師
2014-12 任長安 汽車 股份有限公司總裁、黨委書記
李慶文哪年出生的?長安汽車獨立董事
6月3日，有媒體突然爆料，傳重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）將進行重大人事調(diào)整。而原中國兵器裝備集團副總經(jīng)理、長安汽車董事長張寶林經(jīng)上級批準(zhǔn)，不再在兵裝及長安汽車任職，另有新的任用。
根據(jù)這個情況，長安汽車的控股股東中國兵器裝備集團擬推薦朱華榮同志出任長安汽車董事長。
?。?！這個消息相當(dāng)驚人，記者隨即問詢長安汽車相關(guān)人士，進行核實。有人表示這是天花板級別的人事調(diào)動，無法了解。另外有人告訴記者，兩會期間，會有這種傳聞，去年就有過類似情況。還有一位公關(guān)口的人士對記者表示，這個肯定只能以官方公告為準(zhǔn)，公告出來之前都是傳言。
顯然，這個***密級還是很高，長安相關(guān)人士都沒有聽過。長安內(nèi)部一位工程師對記者表示，“張總還沒有到退休年齡?。〔粫?？”畢竟，高層的調(diào)動非我等所能揣測。但不管這個情況是真是***，無風(fēng)不起浪是真的。
而且，蹊蹺的是，今天長安汽車股票漲停了！正是“春江水暖鴨先知”啊。
不過，時間到了晚間，記者終于從另外一個渠道得到了意外的消息，這件事居然是真的！朱華榮將升任長安汽車董事長，現(xiàn)在等待官宣。而張寶林董事長去向不確定，據(jù)傳是去***部門……
稍后，張寶林自己發(fā)布了告別信息：“各位同事：根據(jù)上級的決定，我將不再擔(dān)任兵裝集團和長安汽車的有關(guān)崗位職務(wù)，另有安排，非常感謝各位同事戰(zhàn)友多年的支持和幫助！衷心祝愿大家在華榮同志和團隊的帶領(lǐng)下，向著世界一流的智能出行科技公司奮勇前進！長安行天下，明天更美好！今天下班將從企業(yè)微信中退出！謝謝大家！”
從時間上來說，張寶林自2017年出任長安汽車董事長，時間確實不長。不過，在張寶林的帶領(lǐng)下，長安汽車的發(fā)展是有目共睹的。作為汽車產(chǎn)業(yè)的深耕者，張寶林不僅推動了長安汽車轉(zhuǎn)型升級的進程，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出了卓越貢獻。
任職僅僅一個月后，張寶林就在長安汽車的2017新能源戰(zhàn)略“香格里拉***”發(fā)布會上現(xiàn)身，發(fā)布包括“千億行動”“萬人研發(fā)”“伙伴***”“極致體驗”四大戰(zhàn)略行動，通過全產(chǎn)業(yè)鏈1000億元的投入，調(diào)動一萬人的研發(fā)***，彰顯出長安汽車面對未來的信心和決心。
2018年4月張寶林還帶領(lǐng)長安汽車開啟“第三次創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”，持續(xù)優(yōu)化組織模式，“一個核心＋四大轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略路徑更加清晰，科技創(chuàng)新不斷突破，推動多維度產(chǎn)業(yè)布局，著力提升用戶滿意度，強化數(shù)據(jù)驅(qū)動管理，企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)提升。
張寶林的“時代淘汰你，與你無關(guān)”更是振聾發(fā)聵，讓我們看到作為自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)的長安汽車具備的濃厚憂患意識。而董事長張寶林和長安汽車總裁朱華榮的穩(wěn)固搭檔，也帶領(lǐng)長安汽車進入了轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的向上快車道，銷量持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，品牌形象不斷提升。
他們以及長安的團隊在兵裝集團和長安汽車董事會的帶領(lǐng)下，以用戶為導(dǎo)向，不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，推動實施“北斗天樞”和“香格里拉***”等一系列改革創(chuàng)新，長安汽車在進化中不斷蝶變。
而朱華榮也是很猛的，曾經(jīng)斬釘截鐵地說過“自主和合資必有一戰(zhàn)！”2018年廣州車展記者***訪他，對于行業(yè)“凜冬”的到來，他表示，“這樣的局面，對很多企業(yè)可能是災(zāi)難，但是對于像長安這樣的企業(yè)更是機會?！睂τ谠絹碓矫黠@的“馬太效應(yīng)”則很淡然，“還是原來我說過的一句話，就是這種競爭會讓這個行業(yè)更加健康?！?/p>
如今，兵裝集團這次調(diào)整長安汽車的高管團隊，朱華榮接任長安汽車董事長可謂無縫對接，我們相信長安汽車在朱華榮帶領(lǐng)的團隊管理下，會繼續(xù)堅定“第三次創(chuàng)業(yè)”的步伐，堅持高質(zhì)量發(fā)展之路，為廣大消費者提供更加優(yōu)質(zhì)、舒心的產(chǎn)品及服務(wù)體驗。熟悉長安汽車的知道，這是長安一貫的本色。
文/王小西
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國產(chǎn)林肯是哪家生產(chǎn)的？
李慶文：男，1956年出生，中國國籍，無境外永久居留權(quán)，碩士研究生。曾任黑龍江省人民***辦公廳處長、副主任，黑龍江省海林市委書記；《新青年》雜志、《活力》雜志總編輯，中國能源汽車傳播集團董事長，中國汽車報社社長。1998年至今，共發(fā)表汽車評論和研究文章50萬余字，傳媒論文5萬余字?，F(xiàn)任中國汽車人才研究會副理事長，中國汽車品牌集群***，汽車評價研究院院長，2016年3月23日至今任重慶長安汽車股份有限公司（000625）獨立董事職位；2020年3月26日至今任江蘇龍蟠科技股份有限公司（603906）獨立董事職位；2020年6月10日至今任公司獨立董事。
一汽、東風(fēng)、長安160億組建中汽創(chuàng)智，細數(shù)巨無霸背后的關(guān)鍵人物
目前林肯國產(chǎn)的車型有兩款分別是冒險家和飛行家由長安負責(zé)生產(chǎn)而國產(chǎn)化的林肯似乎比進口的更細致進口林肯有著美國粗獷的做工和風(fēng)格而長安林肯的做工則更加細致。下面是長安汽車的相關(guān)介紹：中國長安汽車集團有限公司（簡稱中國長安、CC***）原名中國南方工業(yè)汽車股份有限公司成立于2005年12月2009年7月1日更名為中國長安汽車集團股份有限公司是中國兵器裝備集團有限公司對旗下汽車產(chǎn)業(yè)進行整合優(yōu)化成立的一家特大型企業(yè)集團是中國四大汽車集團之一總部設(shè)在北京。董事長為劉衛(wèi)東總裁、黨委書記為周治平。2019年2月更名為中國長安汽車集團有限公司。
汽車央企進入人事調(diào)整頻繁時刻 或為組建汽車國家隊鋪路
一汽、東風(fēng)和長安三大車企聯(lián)手打造的 T3 科技平臺終于落地。
6 月 2 日，一家注冊資本高達?160 億人民幣的「巨無霸」企業(yè)——「中汽創(chuàng)智科技有限公司」在南京市江寧區(qū)成立。
「中汽創(chuàng)智」的誕生，也意味著三大車企集團沒有像外界期盼的那樣實現(xiàn)合并重組，而是以合資公司的形式完成了史無前例的大聯(lián)合。
這 160 億元注冊資本中，一汽、東風(fēng)以及南京江寧經(jīng)開科技三方分別出資 40 億元，長安及其實際控制方中國兵器裝備集團兩方共計出資 40 億元。
根據(jù)今年 1 月的官方介紹，T3 科技平臺（也就是中汽創(chuàng)智）將聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)趨勢，重點研發(fā)電動平臺及先進底盤控制、氫燃料動力平臺、智能駕駛及中央計算平臺等領(lǐng)域的核心技術(shù)，其規(guī)劃的研發(fā)人員規(guī)模將達到?5000 人。
2019 年三大「國字號」車企的總銷量加起來超過?800 萬輛，三大車企總市值超過?1400 億人民幣，背靠三大車企，160 億元注冊資金、5000 人的投入，含著金湯匙而生的「中汽創(chuàng)智」，能否成為未來智能電動汽車領(lǐng)域的零部件巨頭？
1、誰來領(lǐng)導(dǎo)「中汽創(chuàng)智」
在智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，「中汽創(chuàng)智」是新進者，但是目前公開的信息顯示，其背后的核心管理層，都是平均有超過 20 年的汽車行業(yè)經(jīng)驗的「***湖」。
「中汽創(chuàng)智」的工商管理信息顯示，公司的董事長為王國強，總經(jīng)理是李豐軍。
此外 8 名董事分別為李紅建、尤崢、劉國元、朱勇、劉衛(wèi)東、李偉、董揚、薛洪波。這些人共同組成了「中汽創(chuàng)智」的未來指揮軍團。
我們逐一來看看到底是誰在決定「中汽創(chuàng)智」的發(fā)展方向。
作為「中汽創(chuàng)智」的董事長，王國強自 2017 年起擔(dān)任中國第一汽車集團有限公司副總經(jīng)理至今。
在此之前，他歷任一汽轉(zhuǎn)向機廠副廠長、富奧公司轉(zhuǎn)向機分公司副總經(jīng)理、天津一汽豐田第一品質(zhì)管理部副部長、一汽發(fā)展部副部長等職位，在車輛生產(chǎn)制造以及質(zhì)量管理領(lǐng)域經(jīng)驗豐厚。
「中汽創(chuàng)智」總經(jīng)理李豐軍是一汽研發(fā)總院副院長兼智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長。
在今年的 4 月 9 日，一汽集團斥資 5000 萬元同樣在南京市江寧區(qū)成立了一汽（南京）科技開發(fā)有限公司，李豐軍是該公司的執(zhí)行董事。
「一汽南京」和「中汽創(chuàng)智」之間的地利人和，很有可能在未來推動雙方建立起緊密的合作關(guān)系。
「中汽創(chuàng)智」的董事長和總經(jīng)理都出自一汽，這一定程度說明一汽推動新公司發(fā)展的過程中將是主導(dǎo)力量。
這也容易理解，畢竟一汽集團是共和國汽車長子，整體市值也是三大車企中最高的。
在「中汽創(chuàng)智」的另外?8 大董事中，一汽占有 1 席、東風(fēng)占有 3 席、長安占有 2 席、南京江寧經(jīng)開科技占有 1 席，還有 1 席給到了現(xiàn)任中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長、中國汽車工程學(xué)會副理事長董揚。
董揚曾主持過全國汽車電子項目技術(shù)攻關(guān)和引進組建聯(lián)合電子公司、電動汽車及車身開發(fā)項目。
一汽占有的 1 席董事給到了李紅建，他是一汽集團新技術(shù)及創(chuàng)新業(yè)務(wù)管理部副部長。
東風(fēng)的 3 個董事席位分別是尤崢、劉國元以及朱勇。
其中，尤崢是東風(fēng)公司副總經(jīng)理，還是東風(fēng)高端新能源乘用車 h 品牌的負責(zé)人。
劉國元則是東風(fēng)汽車科技工程部總經(jīng)理，同時擔(dān)任東風(fēng)本田汽車零部件有限公司、東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司董事長。
朱勇是東風(fēng)商用車技術(shù)中心車輛試驗部專家主任工程師，曾經(jīng)榮獲「東風(fēng)公司十二五優(yōu)秀科技人才」的榮譽稱號。
尤崢
長安汽車獲得了 2 個董事席位，由現(xiàn)任長安汽車集團有限公司董事長劉衛(wèi)東以及長安汽車副總裁兼新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理李偉擔(dān)任。
今年長安 U-NIT 車型上市時，李偉對這款車型上的智能化技術(shù)如數(shù)家珍，他是長安智能化技術(shù)開發(fā)的重要推動者，也是長安「第三次創(chuàng)業(yè)」的核心成員。
最后，薛洪波作為南京江寧經(jīng)開科技發(fā)展有限公司的代表，加入「中汽創(chuàng)智」的董事會。
從「中汽創(chuàng)智」的治理結(jié)構(gòu)來看，一汽、東風(fēng)以及長安擁有絕對控制權(quán)，站在三大車企身后的，依然是國資委。
所以，「中汽創(chuàng)智」依然是一家「國字號」企業(yè)。
但是，這樣一種合資的形式更加靈活，新公司有更強的自***，這些靈活性將有助于其未來的人才招聘以及吸引外部投資。
放眼全球范圍，「中汽創(chuàng)智」的組建形式，與歷史上從通用分拆的德爾福、從豐田分拆的電裝、從福特分拆的偉世通等傳統(tǒng)零部件巨頭相似，只不過「中汽創(chuàng)智」的野心是在智能電動汽車領(lǐng)域。
2.合資是三大「國字號」車企合作的最好歸宿嗎？
在「中汽創(chuàng)智」之前，一汽、東風(fēng)和長安之間的緣分可稱得上是剪不斷、理還亂，從 2017 年起，關(guān)于這三大車企合并重組的傳聞甚囂塵上。
從 2015 年到 2018 年，一汽、東風(fēng)、長安這三大車企之間進行了多輪高層管理者互換。
2015 年 5 月，在東北工作了 30 多年的竺延風(fēng)接到了高層調(diào)令，南下武漢出任東風(fēng)汽車集團董事長、黨委書記，而他的前任徐平則離開東風(fēng)汽車，北上長春接管一汽集團，任董事長、黨委書記。
2017 年 3 月，安鐵成從一汽轎車總經(jīng)理的位置上被調(diào)到東風(fēng)汽車出任副總經(jīng)理兼東風(fēng)汽車集團副總裁。而邱現(xiàn)東則與安鐵成互換，從東風(fēng)汽車集團副總裁轉(zhuǎn)任一汽集團副總經(jīng)理。
2017 年 7 月，又發(fā)生了汽車行業(yè)著名的「雙徐對調(diào)」，中國兵器裝備集團公司總經(jīng)理徐留平與一汽集團董事長徐平進行了對調(diào)。
徐留平去長春出任一汽車集團董事長；徐平赴北京任職中國兵器裝備集團公司董事長。
往后是 2018 年 5 月，劉衛(wèi)東從東風(fēng)汽車調(diào)任中國兵器裝備集團，更早入局的還有已經(jīng)在長安汽車開展工作的一汽集團副總經(jīng)理董春波。
東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁雷平則進入一汽擔(dān)任副總經(jīng)理一職，助力一汽集團改革；一汽集團總經(jīng)理助理尤崢轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風(fēng)公司擔(dān)任副總經(jīng)理一職，進一步推進東風(fēng)公司的人才年輕化戰(zhàn)略。
3 年時間的密集高層互換只是三大車企之前緣分的部分寫照。
事實上，在 2017 年「雙徐對調(diào)」完成后，當(dāng)年的 12 月，一汽、東風(fēng)和長安達成了戰(zhàn)略合作，徐留平、竺延風(fēng)和徐平當(dāng)時齊聚武漢，簽訂了合作框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、聯(lián)合出海「走出去」、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域開展全方位的合作。
三方共同圍繞新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺進行聯(lián)合投資、開發(fā)，并共享技術(shù)成果；其次，在汽車全價值鏈運營領(lǐng)域，三方將重點加強傳統(tǒng)整車平臺和動力總成等方面的協(xié)同，開展生產(chǎn)制造領(lǐng)域的合作以及協(xié)同***購，并深化在物流領(lǐng)域的協(xié)同合作；此外，探索在海外產(chǎn)品、海外終端網(wǎng)絡(luò)***、海外商業(yè)伙伴、海外制造***、國際物流等方面的深度合作。三方還將共同探索新商業(yè)模式，加強汽車共享、出行服務(wù)、汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的前瞻性研究與合作，探討在金融領(lǐng)域的協(xié)同，共同謀劃參與智慧城市、智慧交通建設(shè)。
頻繁的高層互換以及當(dāng)時浩大的戰(zhàn)略合作規(guī)劃，讓很多人對三大車企合并產(chǎn)生了非常高的期待。
而三年后回過頭來看，那次戰(zhàn)略合作中「圍繞新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺進行聯(lián)合投資、開發(fā)，并共享技術(shù)成果」如今已經(jīng)以合資公司的形式，落到了「中汽創(chuàng)智」肩上。
2019 年 3 月?T3 出行平臺的成立的，則落地了三方戰(zhàn)略合作中涉及汽車共享、出行服務(wù)的布局。
T3 出行背靠一汽、東風(fēng)、長安三大車企，蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同參與打造，投資逾百億元，同樣落戶南京江寧開發(fā)區(qū)。
按照規(guī)劃，T3 出行將逐步在全國范圍內(nèi)開展網(wǎng)約用車，汽車融資租賃、大數(shù)據(jù)運營、智能駕駛等業(yè)務(wù)。
這兩年，一汽、東風(fēng)、長安三大車企在 T3 出行以及「中汽創(chuàng)智」身上從汽車智能化、電動化以及共享出行三個方向發(fā)力，總共投入了接近?200 億人民幣的資金。
依靠這兩大合資公司，三大車企將在智能電動汽車時代大展身手。
3、南京能否成為中國的「底特律」？
從地理格局來看，一汽總部設(shè)在長春、東風(fēng)總部在武漢、長安總部在重慶，而技術(shù)平臺公司「中汽創(chuàng)智」以及出行平臺公司 T3 出行都在南京，形成了西部、中部、東北以及東部的聯(lián)動。
實際上，面對「中汽創(chuàng)智」這種投資規(guī)模的「巨無霸」項目，很多城市都參與了競爭，最終南京在與北京、上海、重慶等地的競爭中脫穎而出。
眾多周知，南京的汽車產(chǎn)業(yè)在 90 年代就風(fēng)生水起，南京依維柯、南京躍進成為當(dāng)時流行品牌。
現(xiàn)在的南京江寧區(qū)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈很完整，集聚了上汽大眾、長安馬自達、福特汽車等整車企業(yè)，這些年還引入了新造車項目長安蔚來以及自動駕駛項目中興英博超算、馭勢科技等。
更早之前的 2016 年，臺積電投資 30 億美元在南京建設(shè) 12 寸晶圓廠和 IC 設(shè)計中心，已于 2018 年正式投產(chǎn)。
未來的智能汽車，半導(dǎo)體將扮演重要角色，而臺積電在南京的工廠和研發(fā)中心對于「中汽創(chuàng)智」來說，是非常好的地利。
而后的 2018 年 7 月，南京江寧與韓國 LG 化學(xué)舉行簽約儀式，總投資 20 億美元的 LG 化學(xué)動力電池項目正式落戶。
作為電動汽車關(guān)鍵零部件，動力電池對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻。
凡此種種，都側(cè)面反映了「中汽創(chuàng)智」落地南京江寧的合理性。有理由期待，南京能否成為中國智能汽車的「底特律」？
4、「中汽創(chuàng)智」：智能汽車零部件巨頭？
變革和創(chuàng)新并不意味著一定成功，但不變革必然意味著消亡。
在全球汽車行業(yè)不景氣的當(dāng)下，越艱難則越要進行研發(fā)投入，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新。
作為中國汽車工業(yè)的代表車企，一汽、東風(fēng)以及長安一口氣掏出了 200 億人民幣投入到未來技術(shù)和商業(yè)模式的探索中，這無疑是最正確的決定。
汽車行業(yè)的抱團取暖已經(jīng)是大勢所趨，無論是國際車企巨頭的福特通用合作，還是國內(nèi)自主品牌車企的「上廣合作」，亦或是這一次成立的「中汽創(chuàng)智」，都在詮釋著這一行業(yè)趨勢。
作為變革創(chuàng)新和抱團取暖最典型代表的「中汽創(chuàng)智」，未來是成為擺脫傳統(tǒng)車企體系的桎梏、進行顛覆式技術(shù)創(chuàng)新的核心力量，還是最終淪為三大車企規(guī)避創(chuàng)新風(fēng)險而組建的松散聯(lián)盟，一切皆是未知，一切又都值得期待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
有責(zé)任，有擔(dān)當(dāng)！十大車企掌門人 共抗“疫”情
汽勢Auto-First｜滿江紅
最近幾天，汽車央企高管頻繁生變，發(fā)生在一汽集團和長安汽車兩家汽車央企的高層變化“牽一人而動全體”。汽勢Auto-First梳理不難發(fā)現(xiàn)，正常高管退休的補位背后，或釋放出汽車央企整合的信號，擬或是為組建汽車國家隊鋪路。
根據(jù)汽勢Auto-First梳理發(fā)現(xiàn)，此次汽車央企的高管變化涉及張寶林、朱華榮、劉衛(wèi)東、徐平、許憲平、***等多人?？此剖莾H僅涉及一汽集團和長安汽車兩家，但是高層人事調(diào)整的背后涉及一汽集團、東風(fēng)汽車和長安汽車三家汽車央企，面廣人多。
一汽***或任中信集團總經(jīng)理
在出任中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理兩年之后，先后執(zhí)掌過中車集團、新興際華兩家央企的***，或?qū)㈦x開一汽，出任中信集團副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記。
6月17日晚間，《牛車網(wǎng)》發(fā)布獨家消息稱，傳***或?qū)⒕腿沃行偶瘓F副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記?！杜＼嚲W(wǎng)》援引爆料者的消息稱，現(xiàn)任十三屆全國政協(xié)委員，中國第一汽車集團有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記***或?qū)⒕腿沃行偶瘓F副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記一職。
截至今年6月，***出任一汽集團總經(jīng)理恰逢兩年。公開資料顯示，2018年6月27日上午，中國第一汽車集團有限公司召開領(lǐng)導(dǎo)會議，中央組織部有關(guān)干部局負責(zé)同志宣布了中央關(guān)于中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理任職的決定：***同志任中國第一汽車集團有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記。
進入中國一汽集團后，在***的帶領(lǐng)下，一汽堅決貫徹落實黨中央、國務(wù)院的部署，中國一汽的經(jīng)營業(yè)績不斷攀升，2019年在中國汽車市場產(chǎn)銷下滑8.2%的情況下，中國一汽在銷量、收入、利潤三方面實現(xiàn)全面增長。2020年中國一汽一季度的銷量表現(xiàn)逆勢上揚，數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月一汽集團銷量93.8萬輛，市場份額占比達16.3%，同比增長3.6%，尤為明顯的是紅旗品牌，在市場整體收緊的狀態(tài)下銷量達3.95萬輛，同比增長111%。
2018年底，中國一汽公布了將用8年時間實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模、價值創(chuàng)造、人均收入三個方面翻一番的戰(zhàn)略規(guī)劃，即“831”戰(zhàn)略，而2020年突如其來的一場疫情打亂了原本的節(jié)奏，針對疫情，中國一汽最重要的任務(wù)就是對沖疫情影響，將損失降到最低。
中國一汽集團有限公司總經(jīng)理******取了四方面的措施，一是內(nèi)部節(jié)流，降本增效。從1-4月的實際效果來看，全集團共實現(xiàn)節(jié)流72.5億元。二是外部開源，創(chuàng)新營銷。“線下冷、線上熱”是一汽在疫情形勢嚴(yán)峻時期的真實營銷狀況。今年1-4月，一汽旗下八大品牌在多個短***平臺曝光量和互動量總數(shù)分別達到9.2億次和2655萬次。三是保持定力，錨定目標(biāo)。在2020年績效目標(biāo)發(fā)布會和工作部署會上，一汽多次堅持：各項工作年度任務(wù)不變，保持全年目標(biāo)不動搖。四是深化合作，共克時艱。無論是與東風(fēng)、長安的T3合作，還是圍繞芯片、軟件、新能源等戰(zhàn)略***，與華為、百度、寧德時代等展開跨界牽手，一汽始終堅持共創(chuàng)共享，為后疫情時代發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
汽勢Auto-First根據(jù)一汽集團的多個官微消息源顯示，在今年“兩會”前后，***先后到一汽-大眾進行數(shù)字化營銷調(diào)研，到青島參加一汽集團青島業(yè)務(wù)調(diào)研。最新的公開資料是，***與邱現(xiàn)東在杭州參加紅旗H9環(huán)駕中國的長線測試，并拜會杭州***劉忻。
不過，一汽集團方面并沒有回應(yīng)***調(diào)離一汽集團的官方消息。1963年12月生人的***今年57歲，已先后出任過中車集團副董事長、新興際華集團有限公司董事長、黨委書記，以及中國一汽集團總經(jīng)理。
朱華榮接棒張寶林任長安汽車董事長
伴隨著張寶林6月12日被國資委任命為中央企業(yè)專職外部董事，接棒長安汽車董事長的長安汽車進入朱華榮時代。汽勢Auto-First梳理發(fā)現(xiàn)，在長安汽車家門口舉行的2020重慶汽車論壇成為朱華榮履新長安汽車董事長后出席的首個活動。此前的6月10日，長安汽車母公司兵裝集團對外公布，長安汽車日前召開干部職工大會，會上宣布朱華榮出任長安汽車董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。
據(jù)汽勢Auto-First得到的消息，在獲任長安汽車董事長后，朱華榮第一時間和福特中國陳安寧通了電話，表達了長安汽車與福特汽車雙方攜手深化合作的愿望。
《水滴汽車》APP評價朱華榮接棒長安汽車董事長時稱，在外界看來，一次平穩(wěn)有序、銜接順暢的人事交接，對處于第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)關(guān)鍵期的長安汽車而言至關(guān)重要。任職長安汽車總裁五年6個月的朱華榮被兵裝推薦為長安汽車董事長，是兵裝集團對長安第三次創(chuàng)業(yè)成績的充分肯定，亦是對第三次創(chuàng)業(yè)成果后續(xù)落地的期待。
對于服務(wù)長安汽車近20年的張寶林，兵裝集團、長安汽車給予了高度評價，其表示，“自2017年出任長安汽車董事長以來，張寶林帶領(lǐng)企業(yè)開啟第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***，持續(xù)優(yōu)化組織模式，戰(zhàn)略路徑更加清晰，科技創(chuàng)新不斷突破，推動多維度產(chǎn)業(yè)布局，著力提升用戶滿意度，強化數(shù)據(jù)驅(qū)動管理，企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)提升。”兵裝方面強調(diào)，“作為汽車產(chǎn)業(yè)的深耕者，他不僅推動了長安汽車轉(zhuǎn)型升級的進程，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出了卓越貢獻?！?/p>
而對于自1986年大學(xué)畢業(yè)后即服務(wù)長安的朱華榮，兵裝即長安方面評價到“朱華榮任職總裁期間，長安汽車經(jīng)營班子在兵裝集團和長安汽車董事會的帶領(lǐng)下，以用戶為導(dǎo)向，不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，推動實施“北斗天樞”和?“香格里拉”***等一系列改革創(chuàng)新，帶領(lǐng)長安汽車進入了轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的向上快車道，銷量持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，品牌形象不斷提升?！眱赡昵?，長安汽車在北京車展前夕舉行了“創(chuàng)新?創(chuàng)業(yè)?創(chuàng)未來”戰(zhàn)略發(fā)布會。啟動了第三次創(chuàng)業(yè)***，并定下了到2025年，實現(xiàn)L4級無人駕駛汽車量產(chǎn)，銷售600萬輛，實現(xiàn)中國品牌第一，全球前十的宏偉目標(biāo)。
許憲平劉衛(wèi)東再度走到臺前
出任中國通用技術(shù)（集團）控股有限責(zé)任公司董事長、黨組書記將近四年的許憲平，再度回歸他的老本行汽車行業(yè)。此前多個消息源顯示的許憲平接替徐平成真。昨天，中國通用技術(shù)集團（下稱“通用技術(shù)集團”）黨組書記、董事長許憲平接替因年齡原因到期的徐平，出任兵裝集團董事長。
汽勢Auto-First注意到，今年63歲到達退休年齡的徐平，是中國汽車行業(yè)唯一同時先后執(zhí)掌過東風(fēng)汽車、一汽集團和兵裝集團（長安汽車）三家汽車央企的“第一人”。即將出任兵裝集團董事長的許憲平同樣是一位從一汽集團走出來的“老汽車人”。在2016年7月出任通用技術(shù)集團黨組書記、董事長之前，許憲平為一汽集團總經(jīng)理。《道哥說車》分析認為，此次由通用技術(shù)集團這樣的先進裝備制造商企業(yè)調(diào)任至主打機械工業(yè)乃至汽車制造的兵裝集團，可以視作是許憲平向汽車業(yè)務(wù)的回歸，也可以看出中央對兵裝集團整車業(yè)務(wù)的重視。
由于長安汽車是兵裝集團旗下最重要的整車企業(yè)上市平臺，在此番人事調(diào)整的背景下，許憲平的到來對長安汽車來說無疑是重大利好信息。上述接近兵裝集團人士認為，許憲平的調(diào)任意味著中央還是看好汽車產(chǎn)業(yè)的，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看也是利好長安汽車的。對于許憲平接任徐平一事的真實性，兵裝集團旗下子公司一名高層告訴《道哥說車》：“稱情況屬實”。
現(xiàn)年56歲的許憲平，自參加工作至調(diào)任通用技術(shù)集團前，職業(yè)履歷基本未離開過一汽系統(tǒng)，從一汽化油器廠技術(shù)科技術(shù)員，一直做到集團公司總經(jīng)理。許憲平擔(dān)任天津一汽夏利總經(jīng)理一年后，實現(xiàn)扭虧為盈。2006年1月，許憲平離開一汽夏利時，該企業(yè)凈利潤已近兩億元。期間，許憲平還參與過哈薩克斯坦一汽國際汽車有限公司、一汽豐田項目的籌建。
隨后，許憲平轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽解放，擔(dān)任總經(jīng)理之職，一改該企業(yè)虧損局面，實現(xiàn)了解放體系產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標(biāo)。2009年，在許憲平離開一汽解放之時，該企業(yè)凈利潤達到兩億元。2011年9月，通過中組部、國資委嚴(yán)格的民主評議與考核，在一汽10位領(lǐng)導(dǎo)成員中排名第九、年紀(jì)最輕的許憲平勝出，出任一汽集團總經(jīng)理。
很少公開發(fā)言的許憲平在2013年曾表示“要把中國一汽品牌，以及解放為代表的商用車品牌，打造成為中國的知名品牌。這就是一汽人未來60年或者更長時間的一個夢想，也是我們的愿望！”結(jié)合許憲平的履歷也可以看出，無論是事業(yè)規(guī)劃還是個人情感，許憲平已從骨子里與汽車產(chǎn)業(yè)連在了一起。在中央新一輪的高級干部調(diào)配部署下，這個“老一汽人”、“老通用人”即將與過去的崗位揮手告別，趕赴兵裝集團發(fā)揮更大的作用。
《汽車人》發(fā)布的消息同樣顯示，今年63歲的中國兵器裝備集團董事長、黨組書記徐平，將從業(yè)務(wù)一線退下來，繼續(xù)履行全國政協(xié)常委職責(zé)至屆滿，許憲平接任中國兵裝集團董事長、黨組書記，不再擔(dān)任中國通用技術(shù)（集團）公司董事長、黨組書記。與此同時，《汽車頭條》最新報道稱，中國兵裝集團公司副總經(jīng)理、中國長安汽車集團有限公司董事長劉衛(wèi)東將接替中國兵裝集團公司副總經(jīng)理、重慶長安汽車股份有限公司董事長張寶林，執(zhí)掌長安汽車。
提起劉衛(wèi)東，多數(shù)人可能較少注意到他近兩年的動向。2018年，劉衛(wèi)東調(diào)任兵裝集團公司副總經(jīng)理，主管模塊位置，但從其密集調(diào)研兵裝旗下汽車企業(yè)及相關(guān)零部件企業(yè)來看，他在兵裝集團期間實際上已經(jīng)涉及長安汽車的相關(guān)工作，為接手長安做準(zhǔn)備。
而在調(diào)任兵裝集團公司副總經(jīng)理之前，劉衛(wèi)東曾在東風(fēng)汽車任職超過30年。2001年，劉衛(wèi)東升任東風(fēng)汽車副總經(jīng)理，并帶領(lǐng)神龍汽車走過了快速發(fā)展的黃金期。后又在2011年正式接手東風(fēng)汽車“大自主”板塊，進行渠道整合，打造高端產(chǎn)品體系。除在自主品牌板塊做的風(fēng)生水起之外，劉衛(wèi)東對于神龍汽車的合資板塊也貢獻良多。在東風(fēng)任職期間，曾被PSA集團任命為集團經(jīng)營管理委員會成員，成為了東風(fēng)汽車與PSA合作中不可或缺的重要一員。
頻繁調(diào)整或為汽車國家隊鋪路
看似是張寶林和徐平兩人，或因升遷或因?qū)猛诵?，是兩個人的調(diào)整。其實，簡單的背后是國家對汽車產(chǎn)業(yè)進行的深層次統(tǒng)籌布局。
許憲平回歸汽車行業(yè)、劉衛(wèi)東再度走到前臺，除了看重他們“老本行”的豐富經(jīng)驗外，從大的背景看，是在為強強聯(lián)合的戰(zhàn)略重組，以及組建汽車國家隊進行謀篇布局。
在此之前，一汽集團、東風(fēng)汽車和長安汽車三家汽車央企，雖然看上去獨立經(jīng)營，但是早已經(jīng)是“你中有我?我中有你”的深度融合，一汽集團董事長徐留平來自長安汽車，因年齡功成名就退休的徐平來自東風(fēng)，執(zhí)掌東風(fēng)汽車三年的竺延風(fēng)來自一汽集團，即將出任兵裝集團董事長的許憲平來自一汽，即將出任長安汽車總裁的劉衛(wèi)東來自東風(fēng)汽車。
汽勢Auto-First注意到，早在新一輪汽車央企高層人事布局之前，一汽、東風(fēng)和長安已經(jīng)在技術(shù)研發(fā)等多個維度進行了有效整合。汽勢Auto-First分析認為，組建汽車國家隊雖然沒有明確的時間表，但是從核心競爭力的提升等多個方面是大勢所趨。
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長安集團 老總是個啥子級別
面對疫情，他們講的，也是所有汽車人想說的。
從春節(jié)前夕到現(xiàn)在，一場新型冠狀肺炎疫情正在肆虐全球，齊心協(xié)力、眾志成城、共渡難關(guān)是目前最常提及的“提氣”詞匯，來自各行各業(yè)的援助相繼抵達湖北武漢等重災(zāi)區(qū)。汽車作為國家經(jīng)濟主體的重要組成部分，也承擔(dān)起相應(yīng)的社會責(zé)任。各大汽車“掌門人”紛紛出來發(fā)聲，為共同度過疫情難關(guān)貢獻屬于汽車人的力量。（以下排名不分先后）
1、北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長?徐和誼
——“直面挑戰(zhàn)，風(fēng)雨同心，以必勝信念打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)。”
自疫情爆發(fā)以來，繼北京奔馳和奔馳銷售公司捐贈1000萬元、北京現(xiàn)代攜手現(xiàn)代汽車捐贈1500萬元、北現(xiàn)金融捐贈100萬元之后，北汽集團再次聯(lián)合旗下家單位，再次共同捐款1700萬元，累計捐款達4300萬元。所有捐款將用于購置疫區(qū)緊急救護物資，以滿足救治患者的需要。
除了資金支持以外，北汽福田還發(fā)揮了在特種車領(lǐng)域的優(yōu)勢，緊急生產(chǎn)負壓救護車投用防疫一線，機械車輛增援火神山、雷神山醫(yī)院建設(shè)，福田重卡用于載運防疫物資，經(jīng)銷商為馳援武漢車輛提供免費服務(wù)；福建奔馳緊急發(fā)運基型車，用于負壓救護車改裝生產(chǎn)。各項工作井井有條，為抗擊疫情不斷出力。
2、上海汽車集團股份有限公司董事長、黨委書記?陳虹
——“馳援防疫阻擊戰(zhàn)，越是艱險越向前。”
1月31日，上汽集團宣布：在國家堅決打贏疫情防控狙擊戰(zhàn)的號召下，上汽集團攜下屬企業(yè)捐贈2200萬現(xiàn)金和醫(yī)療物資，積極履行社會責(zé)任，為抗擊新型冠狀病毒疫情貢獻力量。其中，上汽集團將捐贈價值600萬元的20輛負壓救護車優(yōu)先用于上海地區(qū)疫情防控，上汽大眾和上汽通用將向上海和武漢各捐贈800萬元現(xiàn)金。
與此同時，在疫情爆發(fā)之初，上汽集團旗下的上汽大通已經(jīng)著手加班加點生產(chǎn)醫(yī)療車輛、協(xié)助運送疫區(qū)民生物資、提供無償物流服務(wù)、協(xié)調(diào)海外醫(yī)療物資運輸服務(wù)、組織出行服務(wù)車隊等，全力馳援疫區(qū)。1月25日大年初一，上汽大通生產(chǎn)線復(fù)工，一邊加班一邊防疫，并成功把天工期縮短至天，將力爭在2月5日交付首批負壓救護車，支援抗疫前線。
3、中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記?徐留平
——“眾志成城，戰(zhàn)‘疫’必勝?！?/p>
自疫情發(fā)生以來，中國一汽認真貫徹落實國家最高***關(guān)于疫情防控工作的重要講話精神和重要指示要求，第一時間召開緊急會議并盡快進行相關(guān)工作部署。1月27日，中國一汽攜旗下一汽大眾、一汽豐田捐贈1700萬元現(xiàn)金，用于支持全國特別是武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中中國一汽捐贈1000萬元，一汽大眾捐贈600萬元，一汽豐田捐贈100萬元。
另外，在武漢市暫停公共交通、網(wǎng)約出租車及私家車運行后，中國一汽旗下一汽出行公司組織“特別愛心車隊”，按照武漢市需求，統(tǒng)一調(diào)度為醫(yī)護人員及市民提供相應(yīng)出行服務(wù)。與此同時，“一汽出行”也將針對因疫情防控***取交通管制措施的業(yè)務(wù)所覆蓋城市，組織“特別愛心車隊”，由當(dāng)?shù)?**統(tǒng)一調(diào)度使用。
4、東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記?竺延風(fēng)
——“東風(fēng)汽車將全力以赴，打贏這場疫情防控阻擊戰(zhàn)??！?/p>
東風(fēng)汽車作為湖北武漢的本土企業(yè)，自疫情出現(xiàn)之初就一直貢獻著自身力量。1月23日晚，東風(fēng)汽車集團緊急決定向武漢市慈善總會捐贈人民幣1000萬元，抗擊新型肺炎疫情。隔天東風(fēng)公司網(wǎng)約出租車APP平臺“東風(fēng)出行”暫停武漢網(wǎng)約車業(yè)務(wù)后，有300名“東風(fēng)出行”司機報名應(yīng)征組建起應(yīng)急車隊，護送醫(yī)護人員到一線。
為最大程度保障司機的安全和健康，“東風(fēng)出行”緊急協(xié)調(diào)各方***，從神龍汽車等兄弟單位征集到800套防護服，并陸續(xù)發(fā)放到抗疫應(yīng)急車隊和旗下分、子公司。另外，東風(fēng)本田汽也緊急調(diào)集可用物資，籌集標(biāo)準(zhǔn)型白色有帽防護服400套、乳膠手套1000雙、醫(yī)用口罩1200個向東風(fēng)出行捐贈，供疫情對應(yīng)車隊使用。1月26日，東風(fēng)汽車集團又攜旗下企業(yè)，再向湖北捐贈2600萬元。
5、重慶長安汽車股份有限公司董事長?張寶林
——“抗擊“***”病毒，長安汽車在行動?！?/p>
1月29日，長安汽車集團決定捐贈1000萬元人民幣，用于支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情。其中長安汽車捐贈500萬元，長安福特捐贈200萬元，長安馬自達捐贈200萬元，長安跨越捐贈100萬元。資金用途包括***購疫情防控所需的醫(yī)療、醫(yī)用、生活等應(yīng)急物資，幫扶奮斗在抗擊一線的醫(yī)護等群體，為他們提供有力的后勤保障服務(wù)。
疫情發(fā)生以來，長安汽車將疫情防控工作作為最重要的政治任務(wù)，并成立了疫情控制應(yīng)急工作小組，建立應(yīng)急響應(yīng)機制，各項工作穩(wěn)步推進。對于長安汽車而言，抗擊病毒，***有責(zé)，堅決做到不為國家添亂，全力為黨分憂。管好自己人、看好自己門、做好自己事。
6、廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長?曾慶洪
——“防疫攻堅路，廣汽有大愛。”
1月26日，廣汽集團宣布將攜廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車等企業(yè)，捐贈?500萬元用于支援武漢的抗擊疫情工作。其中集團總部200萬元現(xiàn)金、廣汽本田100萬元現(xiàn)金，由武漢市***肺炎防控指揮部統(tǒng)一調(diào)配使用，統(tǒng)籌安排購買急需的防護及醫(yī)療用品；廣汽豐田100萬元現(xiàn)金，***用于購買防護服、護目鏡、口罩等急需的防護用品及其他醫(yī)療耗材，以保護一線醫(yī)護人員，支持前線志愿者；廣汽乘用車也通過廣州市慈善會向武漢市慈善總會捐贈價值100萬元的全新一代傳祺GA6轎車，由武漢市***肺炎防控指揮部統(tǒng)一調(diào)配使用。
據(jù)了解，廣汽集團還繼續(xù)通過外方合作伙伴、海外經(jīng)銷商、供應(yīng)商等多種渠道，在亞洲、歐洲、美洲多個國家尋找貨源，進一步***購急需的醫(yī)療防護用品，在準(zhǔn)備就緒后，將再捐贈800萬元的資金和物資。此外，廣汽三菱也通過中國社會***基金會芒果基金向湖南省新型冠狀病毒疫情防控相關(guān)單位捐贈價值100萬元的車輛和物資，用于疫情防控工作，以支援戰(zhàn)斗在一線的防控人員。
7、浙江吉利控股集團有限公司董事長?李書福
——“抗擊疫情是一場全民行動，哪里有疫情，哪里就是主戰(zhàn)場?！?/p>
1月28日，吉利控股集團攜手李書福公益基金會，設(shè)立2億元人民幣新型肺炎疫情防控專項基金，用于支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴(yán)重地區(qū)的疫情防控工作。該專項基金將根據(jù)全國疫情嚴(yán)重地區(qū)的實際需要，購買急需的口罩、消毒液、護目鏡、呼吸機等疫情醫(yī)療物資；支持疫情地區(qū)臨時醫(yī)院的建設(shè)；為奮戰(zhàn)在抗擊疫情一線的醫(yī)護人員、軍人、建設(shè)人員、新聞記者和志愿者提供必要的幫助和支持。
另外，吉利控股集團也積極協(xié)同旗下海外子公司，在瑞典等國家和地區(qū)籌措購買疫情防控急需的醫(yī)療物資。首批萬只醫(yī)用口罩已經(jīng)從瑞典先行發(fā)往國內(nèi)。吉利品牌還將向武漢市***肺炎防控指揮部捐贈輛車型吉利嘉際，用于當(dāng)?shù)匾咔榉揽夭块T統(tǒng)一交通運輸調(diào)配；曹操出行（武漢）也成立了應(yīng)急防控保障車隊，將在司機保護好自身的前提下，為武漢各社區(qū)居民提供免費出行服務(wù)。
8、長城汽車股份有限公司董事長?魏建軍
——“同心克難自有擔(dān)當(dāng)，共筑抗疫‘長城’。”
為助力早日戰(zhàn)勝疫情，長城汽車已經(jīng)向湖北省慈善總會捐贈人民幣500萬元。其中300萬元用于武漢、潛江、黃岡、孝感等湖北十余個城市購買醫(yī)用防護服、口罩、正壓隔離衣、防護面罩、護目鏡、消毒液等急需的疫情防控物資及其他醫(yī)療耗材，以保護一線醫(yī)護人員，支持前線志愿者；另外200萬元用于湖北省新型冠狀病毒感染的肺炎防控指揮部統(tǒng)一調(diào)配使用。
2月3日，長城汽車又決定將10輛總價值115萬元的長城炮皮卡捐贈給重慶市慈善總會，用于支援重慶地區(qū)的防疫應(yīng)急工作，為防疫保障做好“愛心接力棒”。與此同時，長城汽車向全球各工廠、研發(fā)機構(gòu)和旗下經(jīng)銷商、供應(yīng)商，下達緊急動員通知，要求各單位因地制宜，根據(jù)各地實際情況，全力做好新型冠狀病毒防護工作，為盡早戰(zhàn)勝疫情貢獻力量。
9、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長?尹同躍
——“沒有一個冬天不可逾越，沒有一場疫情不能戰(zhàn)勝?！?/p>
1月28日，為了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集團有限公司決定捐贈1000萬元，包括提供現(xiàn)金、專用救護車輛，以及醫(yī)用防護口罩、防護服、護目鏡等醫(yī)療防護物資，主要用于支援湖北等疫情較重的地區(qū)。據(jù)了解，奇瑞利用海外網(wǎng)絡(luò)***已在10余個國家***購N95防護口罩和一次性醫(yī)用防護口罩111860副；連體防護服1200套；一次性手術(shù)衣11000套；室外額式測溫儀1000臺；防霧護目鏡5000副；醫(yī)用無菌手套10000副，而且已陸續(xù)運抵國內(nèi)，交付疫情地區(qū)。
值得一提的是，奇瑞控股旗下的瑞弗特種車輛有限公司，在接到支援疫區(qū)的任務(wù)后，于大年初一緊急布署恢復(fù)加班，生產(chǎn)用于病人救護專用的負壓救護車輛，目前仍在加班加點生產(chǎn)，將于2月5日左右發(fā)運，送往疫情較重地區(qū)。奇瑞集團相信，在黨中央國務(wù)院的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，全國人民萬眾一心、眾志成城，一定能渡過難關(guān)，早日取得抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情的勝利。
10、比亞迪股份有限公司董事長兼總裁?王傳福
——“‘比’肩同行，‘心’手相牽全情投入疫情防控阻擊戰(zhàn)。”
1月28日，比亞迪已通過比亞迪慈善基金會向湖北省慈善總會捐贈愛心資金人民幣1000萬元，用于支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情，幫助疫情防控一線醫(yī)護人員及當(dāng)?shù)貙W(xué)校防治保障、因疫情影響的貧困學(xué)生家庭資助等。另外，比亞迪海外分公司還發(fā)揮其駐地的便利優(yōu)勢，協(xié)調(diào)國外***，***購價值100萬元的N95口罩***疫情防控。
與此同時，比亞迪還牽頭比亞迪全資及合資的武漢綠動、亞滴等出行平臺，號召數(shù)百名駕駛員和員工支援一線，組成社區(qū)保障車隊及巡游車自愿應(yīng)急車隊，接送醫(yī)護人員上下班，保障群眾應(yīng)急出行，高效協(xié)助武漢疫情防控工作。
寫在最后：自古以來面對災(zāi)難，中國一向是一方有難，八方支援。不管是組織系統(tǒng)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，還是普通民眾的自發(fā)行為，攜手共進，共渡難關(guān)是所有人的選擇。不需要太多理由，有錢出錢，有力出力。作為各大車企的“掌門人”，他們的號召是全部汽車人的心聲，武漢必勝！全國必勝！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
徐留平，博士， 1988年6月參加工作，1987年1月加入中國***，研究員級高級工程師，現(xiàn)任中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經(jīng)理，中國南方工業(yè)汽車股份有限公司執(zhí)行董事、高級副總裁，長安汽車（集團）有限責(zé)任公司董事長、總裁。主要經(jīng)歷： 1964年10月出生于江蘇。 經(jīng)濟管理學(xué)博士，研究員級高工。 1981年～1988年，先后就讀于江蘇化工學(xué)院和北京理工大學(xué)； 1988年6月～19***年1月，在中國兵器工業(yè)總公司先后擔(dān)任工程師、副處長； 19***年1月～2000年10月， 擔(dān)任中國兵器工業(yè)總公司辦公廳、國防科工委辦公廳處長； 2000年10月～2004年1月，先后任中國兵器裝備集團公司發(fā)展***部副主任、主任；其中，2001到長安掛職鍛煉，任副總經(jīng)理； 2004年1月～2006年1月， 擔(dān)任中國兵器裝備集團公司汽車部主任； 自2005年11月起，擔(dān)任中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經(jīng)理；自2005年12月起擔(dān)任中國南方工業(yè)汽車股份有限公司執(zhí)行董事、高級副總裁； 自2006年1月起，就任長安汽車（集團）有限責(zé)任公司總裁、黨委書記； 2007年12月，任長安集團公司董事長。 江蘇人
標(biāo)簽： #長安汽車
