理想汽車(chē)缺席2020年北京車(chē)展——作為智能汽車(chē)“擁躉”的李想，做出這樣的決定，有點(diǎn)出乎意料。
李想的缺席，被認(rèn)為是沒(méi)有新品又沒(méi)錢(qián)，日子需要扎緊褲腰帶過(guò)了。不過(guò)，雖然沒(méi)有在本屆車(chē)展亮相，但不妨礙理想是個(gè)執(zhí)迷于智車(chē)的人。原本，在他心里，只有特斯拉是真正的智能汽車(chē)。他的原話(huà)是：“相信我，特斯拉是目前世界上唯一的智能汽車(chē)?！碑?dāng)然，他現(xiàn)在應(yīng)該認(rèn)為，智能汽車(chē)不止于特斯拉，還有理想。
扉旅汽車(chē)注意到，在理想汽車(chē)的***，有這樣一句話(huà)——“理想汽車(chē)，更自由的智能電動(dòng)車(chē)?！痹谠燔?chē)這條路上，李想似乎在循著特斯拉的腳步行走。“大家總是認(rèn)為汽車(chē)裝了4G、能聯(lián)網(wǎng)，那就是智能汽車(chē)了。胡扯?！崩钕朐?a href="/tags-b-s.html" target="_blank" class="0e0417c71be425d2 relatedlink">表示，在他眼里，智能汽車(chē)是購(gòu)買(mǎi)完以后，隨著汽車(chē)的系統(tǒng)升級(jí)，軟件、硬件，包括自動(dòng)駕駛都在不斷變好。就像買(mǎi)了一個(gè)有生命力的東西，而不是簡(jiǎn)單的機(jī)器?！熬拖?a href="/tags-w-m.html" target="_blank" class="25d23cdcdb1d3732 relatedlink">我們使用智能手機(jī)，一開(kāi)始我們不會(huì)相信有一天能夠開(kāi)自行車(chē)、支付、開(kāi)門(mén)鎖、交電費(fèi)，但它就是這樣產(chǎn)生的。”
9月22日，李想追尋的智能化繼續(xù)進(jìn)階。或許是以特斯拉144TOPS算力的自動(dòng)駕駛計(jì)算單元為“***想敵”，當(dāng)天，理想汽車(chē)與芯片制造商英偉達(dá)、國(guó)內(nèi)最大的車(chē)載電子設(shè)備制造商德賽西威簽署合作協(xié)議，三家公司***在2022年聯(lián)合推出基于NVIDIA?Orin（7nm）系統(tǒng)級(jí)芯片的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。
據(jù)官方介紹，Orin相關(guān)產(chǎn)品之后將為理想汽車(chē)的用戶(hù)提供可升級(jí)的方案：標(biāo)配單片Orin可擁有200TOPS算力，可提供Level2+級(jí)別的高級(jí)***駕駛功能；升級(jí)到雙片Orin后算力達(dá)到400TOPS，可提供Level?4級(jí)別自動(dòng)駕駛方案。而極其令人期待的Level?5級(jí)別自動(dòng)駕駛，可以通過(guò)使用dGPU可以進(jìn)一步擴(kuò)展算力，達(dá)到理論最高的2000TOPS，為“全自動(dòng)駕駛”預(yù)留充足的算力空間。
即便國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力在市場(chǎng)上的腳跟站得并不是很穩(wěn)，但理想汽車(chē)確實(shí)已經(jīng)在造車(chē)新勢(shì)力中是一個(gè)相對(duì)優(yōu)秀的年輕“前輩”。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)在今年8月共交付2711輛，創(chuàng)下公司單月交付量的新高。
在李想看來(lái)，智能汽車(chē)已經(jīng)是市場(chǎng)最重要的發(fā)展方向。相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)，智能汽車(chē)的核心在認(rèn)知能力和技術(shù)能力。他以通用和特斯拉打比方，認(rèn)為通用只是做了一輛電動(dòng)車(chē)，而特斯拉做的是一輛智能汽車(chē)。并判斷受認(rèn)知能力的限制，很多傳統(tǒng)汽車(chē)廠商很難轉(zhuǎn)成智能汽車(chē)。技術(shù)能力，也不是簡(jiǎn)單的上網(wǎng)就是互聯(lián)網(wǎng)思維，需要建立一套有效的系統(tǒng)后，運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、上接云端、下接帳號(hào)；能夠連接所有的服務(wù)、外部硬件、應(yīng)用；還要有非常強(qiáng)的數(shù)據(jù)能力去獲得軟件、硬件、用戶(hù)所有的原子級(jí)數(shù)據(jù)，難度不亞于構(gòu)建一個(gè)操作系統(tǒng)。
李想是帶領(lǐng)著理想汽車(chē)朝著這個(gè)方向努力的，他認(rèn)為，干智能汽車(chē)這件事，比從零開(kāi)始建一個(gè)工廠要難得多?！罢l(shuí)能掌握真正的智能化能力，與傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)緊密結(jié)合，誰(shuí)就是下一個(gè)時(shí)代的成功者?！?/p>
的確，在科技主導(dǎo)的時(shí)代，掌握了信息技術(shù)革命的能力才掌握了未來(lái)。汽車(chē)市場(chǎng)也不例外?！盁o(wú)論這個(gè)工廠有多大，這個(gè)世界上會(huì)建工廠的企業(yè)根本就數(shù)不過(guò)來(lái)。而這個(gè)世界上真正擁有超強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)級(jí)的系統(tǒng)性企業(yè)卻寥寥無(wú)幾?！?/p>
在真正的智能化時(shí)代，李想預(yù)估汽車(chē)領(lǐng)域里一定會(huì)出現(xiàn)上萬(wàn)億美金的企業(yè)。他的觀點(diǎn)與馬斯克出奇地的一致，他也認(rèn)為：“未來(lái)，你不需要開(kāi)車(chē)?！彼硎?，汽車(chē)未來(lái)百分之百是自動(dòng)駕駛，未來(lái)的整個(gè)汽車(chē)的形態(tài)、整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)效率都會(huì)變得完全不同。可能會(huì)出現(xiàn)這樣的景象：我們隨身攜帶智能手機(jī)，智能汽車(chē)隨身攜帶我們?！爸徊贿^(guò)這個(gè)周期有多長(zhǎng)是不確定的，有可能是十五年，有可能是二十年。但最終所有的車(chē)一定是自動(dòng)駕駛的?！?/p>
而這些判斷，也就是他義無(wú)反顧投入帶汽車(chē)行業(yè)的根本原因。他將理想汽車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)分為幾個(gè)關(guān)鍵階段：在2022年之前實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的導(dǎo)航自動(dòng)駕駛；2023年推出全新車(chē)型X01，標(biāo)配L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的硬件系統(tǒng)。2024年，通過(guò)OTA使量產(chǎn)車(chē)具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。還***通過(guò)擴(kuò)充直營(yíng)零售中心的方式擴(kuò)大用戶(hù)覆蓋范圍，在2020年內(nèi)從目前的21家擴(kuò)大到60家。
早在7月30日，理想汽車(chē)正式登陸美國(guó)納斯達(dá)克股市，上市融資11億美元，公司市值約為100億美元。在市場(chǎng)上一度引起軒然***。盡管如此，客觀來(lái)講，在造車(chē)這條路上，理想汽車(chē)雖然飽受爭(zhēng)議，卻也是不斷前行，并且行駛在智能化造車(chē)的軌道上。
李想說(shuō)：“我能想象2025年的車(chē)，一定和今天長(zhǎng)得不一樣。那時(shí)候沒(méi)有三廂車(chē)，沒(méi)有SUV，到了2025年，都是一廂車(chē)，就是一個(gè)方盒子。也許會(huì)做出一些流線型，但一定會(huì)按照客廳打造，要讓你呆在里面足夠舒服?！?/p>
希望李想早點(diǎn)攜這樣的“理想”亮相。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
對(duì)話(huà)｜理想 ONE 車(chē)主大D ：“李想，真是個(gè)很好的帶貨者?！?/h3> 李想是理想汽車(chē)的老板，名為理想也是由創(chuàng)始人李想的名字諧音而得來(lái)的。李想是河北石家莊人，初中時(shí)就對(duì)電腦產(chǎn)生獨(dú)有的興趣，后來(lái)在一步步打拼下成為了身價(jià)過(guò)億的成功人士。
理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想簡(jiǎn)介及人生經(jīng)歷
讀書(shū)期間：
初中時(shí)的李想對(duì)電腦有很大的興趣，并不是所謂的打游戲，而是電腦的組裝。后來(lái)高中時(shí)期，為自己攢下了8000元就買(mǎi)回來(lái)了一臺(tái)電腦，還將電腦拆開(kāi)自己重新組裝。還不時(shí)會(huì)給一些電子類(lèi)雜志社投稿來(lái)掙稿費(fèi)，因此李想對(duì)電腦的研究和認(rèn)知，比一般人都要多。最后李想放棄高考，決定自我創(chuàng)業(yè)。首次創(chuàng)業(yè)：
2000年，李想將自己的個(gè)人網(wǎng)站注冊(cè)為“泡泡網(wǎng)”，并在2001年獨(dú)自跑到北京，開(kāi)始運(yùn)營(yíng)個(gè)人網(wǎng)站。接著就開(kāi)始了個(gè)人奮斗的日子，也不怕艱辛，每天起早貪黑就是為了讓網(wǎng)站有更好的發(fā)展。最后不負(fù)他望，泡泡網(wǎng)一度成為當(dāng)時(shí)的行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍者，最后還被一家公司收購(gòu)。二次創(chuàng)業(yè)：
2005年，理想拿著泡泡網(wǎng)掙到的資金，開(kāi)啟了第二次創(chuàng)業(yè)，也就是創(chuàng)辦了“汽車(chē)之家”。有實(shí)力之人，往往都是能邁向成功的步伐，接著汽車(chē)之家這一網(wǎng)站又穩(wěn)站了行業(yè)第一，2013年還在美國(guó)紐約證券***成功上市。 最后李想還想往前沖，不甘于此前的成就，就在2015年先是卸任汽車(chē)之家總裁一職，后在2016年又徹底辭去汽車(chē)之家董事職務(wù)。三次創(chuàng)業(yè)：
擁有巨額身家的李想，在2015年的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)辦了“理想汽車(chē)”。但這一次的創(chuàng)業(yè)過(guò)程并不那么容易，僅僅兩年之內(nèi)，理想汽車(chē)就累計(jì)虧損了將近40億元，但最后李想還是撐下來(lái)了，也成就了如今理想汽車(chē)在港交所掛牌，又在美國(guó)掛牌上市的雙重上市之旅。理想汽車(chē)為什么能成為新造車(chē)活到最后的3家之一？李想講了這三點(diǎn)
寫(xiě)在最前：關(guān)于《對(duì)話(huà)》欄目
新能源汽車(chē)的發(fā)展從無(wú)到有，我們是新時(shí)代的親歷者與見(jiàn)證者。
新出行除了以新能源汽車(chē)的技術(shù)、發(fā)展、深度體驗(yàn)等數(shù)據(jù)化、新聞式呈現(xiàn)給大眾，
《對(duì)話(huà)》，將是新出行以另一種有溫度、賦予人文氣息的新欄目。
這其中有許多關(guān)于車(chē)主與新能源汽車(chē)之間的故事，
他們與傳統(tǒng)車(chē)主不同，
作為新能源汽車(chē)發(fā)展的首批用戶(hù)，在他們身后，又會(huì)有怎樣的經(jīng)歷呢？
通過(guò)《對(duì)話(huà)》欄目，我們將找到答案！
第一次認(rèn)識(shí)大D，是在車(chē)友群里。
大D 發(fā)布了一段***，他拉了一班車(chē)主，對(duì)新提的理想 ONE 進(jìn)行對(duì)比評(píng)測(cè)，對(duì)比車(chē)型還有蔚來(lái) ES6、路虎等等。他們聊得很自然，不掩飾、不夸大。他像半個(gè)媒體人，善于表演、善于解答。
盡管已步入中年，但大D 依舊像那個(gè)曾經(jīng)少年，把車(chē)當(dāng)玩具，釋放年少那股熱情與瘋狂。
正因他的這股勁，讓我們都很好奇。
他是如何認(rèn)識(shí)這么多車(chē)友，還有這么多臺(tái)車(chē)？即將步入中年，他的這股熱情又從何而來(lái)？
“從小就愛(ài)開(kāi)車(chē)，我到現(xiàn)在還喜歡開(kāi)車(chē)?！?/p>
愛(ài)車(chē)是從小的喜好，大D開(kāi)的車(chē)也很多。
由于目前情況特殊，我們只能在電話(huà)里聊。面對(duì)第一個(gè)問(wèn)題，大D 直白說(shuō)車(chē)， 從小就很喜歡，直到現(xiàn)在也喜歡著。
大D 是大學(xué)畢業(yè)那年拿到了駕照。
大D 畢業(yè)那年，初來(lái)乍到。他與眾多年輕人一樣，帶著這份迷茫與慌張步入社會(huì)。但畢業(yè)后大D 還是選擇繼承家族絲綢生意，也正因此他擁有了自己人生的第一臺(tái)車(chē)。
因?yàn)楫?dāng)時(shí)在廣西收購(gòu)蠶繭，需要下鄉(xiāng)拉貨，只能買(mǎi)了一臺(tái)柴油皮卡。
大D 每天都要開(kāi)著車(chē)往返幾百公里、上千公里，但第一次開(kāi)車(chē)，讓他已經(jīng)忘記這是一臺(tái)柴油車(chē)，樂(lè)此不疲。在說(shuō)到駕駛感受時(shí)，大D 興奮的回憶到，第一次開(kāi)車(chē)哪里會(huì)去顧及什么體驗(yàn)，只要有四個(gè)輪子、有個(gè)方向盤(pán)還有油門(mén)剎車(chē)就夠了，雖然是柴油車(chē)，但是剛開(kāi)車(chē)時(shí)的興奮能掩蓋很多東西。
大D 的這臺(tái)車(chē)第一年陪了他跑了六萬(wàn)公里，第二年跑了十萬(wàn)公里。大D 從年少時(shí)骨子里就埋下了極度的喜好。
兩年后，他賣(mài)掉了這臺(tái)皮卡。
之后開(kāi)的是一臺(tái)帕薩特。相比柴油大皮卡，級(jí)別有了大的跨度。提到這里時(shí)，大D 并沒(méi)有覺(jué)得有太大的驚喜，反而淺淺帶過(guò)。對(duì)于車(chē)而言，大D 沒(méi)有過(guò)多挑剔。
后來(lái)他輾轉(zhuǎn)到了浙江做起貿(mào)易，這時(shí)候買(mǎi)了一臺(tái)東南汽車(chē)得利卡八座車(chē)，得利卡在當(dāng)時(shí)以大空間、***門(mén)、2.0 的 4G63 發(fā)動(dòng)機(jī)成為了舊時(shí)初創(chuàng)業(yè)者的首選車(chē)型，大D 也一樣。
每天反復(fù)幾百公里、每年大幾萬(wàn)公里的路途，常常跋涉農(nóng)村山地。毫無(wú)疑問(wèn)，他生活必定是單調(diào)的，但大D 沒(méi)有跟我過(guò)多描述長(zhǎng)途駕駛帶來(lái)的疲倦、抱怨生活的乏味，他只是娓娓不倦的跟我聊起開(kāi)車(chē)的經(jīng)歷，把車(chē)當(dāng)作生活的伴侶，而不是自我炫耀的物品，大D 賦予這些車(chē)有更深的生命力。
他是感恩的，對(duì)于這些車(chē)。
“我直到現(xiàn)在還是喜歡車(chē)、喜歡開(kāi)車(chē)的?！?/p>
生活藏不住的“樂(lè)觀”
大D 在 08 年還購(gòu)入了一臺(tái)奧迪 A6L，新車(chē)第一天就被追尾了。已經(jīng)開(kāi)過(guò)很多車(chē)的大D，心態(tài)早已不同。他沒(méi)有因此抱怨，而是覺(jué)得買(mǎi)車(chē)就是用來(lái)開(kāi)的，也不計(jì)較了。
后來(lái)，大D因?yàn)榧胰?a href="/tags-g-c.html" target="_blank" class="1be425d23cdcdb1d relatedlink">購(gòu)車(chē)試駕、公司用車(chē)等也開(kāi)過(guò)很多的 BBA 車(chē)型，在購(gòu)買(mǎi)理想 ONE 之前，大D 最后一臺(tái)燃油車(chē)是大眾途銳，當(dāng)時(shí)他買(mǎi)車(chē)時(shí)已不再想買(mǎi)一臺(tái)“街車(chē)”，而是希望買(mǎi)一臺(tái)小眾車(chē)，最后敲定了途銳。
“但現(xiàn)在想想，覺(jué)得自己有點(diǎn)傻?！?/p>
但因?yàn)橥句J，大D 第一次接觸到一個(gè)社交群體—車(chē)友群，從此改變了他的生活。自加入了車(chē)友群，大家聊的不止于車(chē)，更多的還有生活，他們還組織自駕游、越野、跨年、家庭聚會(huì)。
大D 認(rèn)識(shí)了更多的朋友，這是大D 從車(chē)到朋友圈的一次過(guò)渡。
大D 坦言道，生活圈子小、生活壓力大是目前的生活境遇，每一天與客戶(hù)、供應(yīng)商三點(diǎn)一線奔波生活有些枯燥。車(chē)友群也是生活的一種補(bǔ)充，從愛(ài)好、興趣、觀點(diǎn)等出發(fā)，大家可以聊很多事情。好事壞事聊聊事情就過(guò)去了。
這讓我看到到***中未曾看到的另一面，他的樂(lè)觀。
我曾以為我跟大D 之間會(huì)因?yàn)槟挲g的差距而會(huì)產(chǎn)生不同觀點(diǎn)的撞擊，甚至出現(xiàn)分歧。他算是我的長(zhǎng)輩，在固化印象中大D 因年齡會(huì)帶著某些頑固的或是偏見(jiàn)，反而，在聊天中我兩興趣相投，還聊得來(lái)，這場(chǎng)電話(huà)聊天，我們持續(xù)了兩個(gè)多小時(shí)。
這或許就是大D 自身潛在的魅力，總能以一個(gè)人去帶動(dòng)一批人，一個(gè)普通車(chē)主帶動(dòng)了一個(gè)車(chē)友群。
“李想，真是個(gè)很好的帶貨者。”
關(guān)注商業(yè)人物的他，也在熒幕中關(guān)注到一個(gè)同齡人—李想。
李想從普通的人、優(yōu)秀的人、管理者、領(lǐng)導(dǎo)者、頂尖的領(lǐng)袖，設(shè)想如果我有個(gè)同齡人是李想，我也許也會(huì)很好奇，但大D不止于好奇，甚至已將李想當(dāng)成學(xué)習(xí)對(duì)象。
與如今的明星文化 ***文化不同，82 年出生的大D 對(duì)于一個(gè)人的膜拜得大部分基于創(chuàng)業(yè)人士帶來(lái)的自身魅力。
例如李想的創(chuàng)業(yè)歷程。
李想 1999 年放棄高考，全心投入創(chuàng)業(yè)。李想從電腦硬件、寫(xiě)稿投稿做起，到互聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)興起時(shí)，便燃起了做網(wǎng)站的念頭。李想也是在此時(shí)遇到了與其差四歲的年輕人樊錚，兩人一拍即合，軟硬件相結(jié)合，成立了新的公司。
后來(lái)李想新公司遇危機(jī)，此時(shí)他的人生中出現(xiàn)另一個(gè)人，邵震，大李想四歲，他們?nèi)碎_(kāi)始成立了“泡泡網(wǎng)”。有李想和樊錚軟硬件基礎(chǔ)，再加上邵震銷(xiāo)售管理的加入，公司很快上了軌道，實(shí)現(xiàn)盈利。
在大D 創(chuàng)業(yè)上軌道后，也接受了各媒體***訪。在央視《對(duì)話(huà)》節(jié)目中，電視臺(tái)約了李想、茅侃侃、高燃、戴志康這四位八零后的代表談理想談人生經(jīng)歷。
大D 也就是在此刻在熒幕中認(rèn)識(shí)了李想。
李想帶著過(guò)去的那份勤、快的工作態(tài)度，后來(lái)將汽車(chē)之家?guī)狭塑壍?，直到現(xiàn)在的理想汽車(chē)，這份創(chuàng)業(yè)的意志與熱情并沒(méi)有離開(kāi)過(guò)。
本身也喜歡創(chuàng)業(yè)的大D，講到這里時(shí)，有發(fā)自?xún)?nèi)心的自豪與崇拜感，李想的成長(zhǎng)歷程影響到了自己。
李想已經(jīng)是大D 的“學(xué)習(xí)對(duì)象”，大D 每年都保持著一個(gè)習(xí)慣，就是看看今年相比去年變化了多少，然后反問(wèn)自己，到底成長(zhǎng)了沒(méi)。這種對(duì)自我的判斷不止于工作，還有交際、家庭等等。遇到問(wèn)題時(shí)，也會(huì)參考李想的方***，看看能不能從中得到一些什么，或多或少，李想已成為大D 的學(xué)習(xí)對(duì)象。
時(shí)代永遠(yuǎn)沒(méi)有因科技的發(fā)展而隔離一代而又一代的人，隨著技術(shù)的發(fā)展，個(gè)人所存在的那份魅力會(huì)隨著時(shí)光沉淀下來(lái)，其為我們記錄那些不被磨滅的愛(ài)好與堅(jiān)守，為我們架起人與人之間溝通的橋梁，這橋梁沒(méi)有時(shí)代之分、更沒(méi)有年齡之分。他們對(duì)新事物的發(fā)展，一直遵循是以往的著迷與固執(zhí)，并且互相學(xué)習(xí)著、尊重著。
我常常好奇，對(duì)李想、大D 這一代人，他們似乎善于思考、忠于變革，在現(xiàn)實(shí)生活中不服輸，面臨傳統(tǒng)汽車(chē)到新能源汽車(chē)變革中，他們的探索、變革反應(yīng)速度可能比更多年輕人都快，甚至去接受它。
甚至到大D “沒(méi)多想”就購(gòu)買(mǎi)了理想的產(chǎn)品。
想做就做，有意義的事情沒(méi)有早晚之分。
大D 在購(gòu)車(chē)前，有個(gè)想法，希望自己能夠買(mǎi)一臺(tái)駕駛感較好、適合長(zhǎng)途的車(chē)，能夠加入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)最好，高速開(kāi)車(chē)不會(huì)那么累。
大D 曾試駕過(guò)其他品牌的純電車(chē)型，對(duì)電動(dòng)車(chē)的油門(mén)響應(yīng)、性能、靜音等效果十分滿(mǎn)意，但考慮到家用以及工作上“說(shuō)走就走”的長(zhǎng)途需求，理想 ONE 自然脫穎而出。
理想 ONE 的發(fā)布會(huì)他全程觀看，因?yàn)椴恍枰欢ń?，大D 抱著試一試的態(tài)度就預(yù)定了。2019 年 4 月理想汽車(chē)邀請(qǐng)預(yù)定排名較靠前的用戶(hù)參加理想工廠的試乘活動(dòng)，大D 接受了這份邀請(qǐng)，電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的全新體驗(yàn)也讓大D 深深著迷。雖未試駕過(guò)，但電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)、性能、自動(dòng)駕駛等軟硬件功能都值得大D 細(xì)究與體驗(yàn)。
更重要的是，這款來(lái)自李想的作品，大D有著不一樣的信任與好奇。大D在開(kāi)放預(yù)定的時(shí)候，就把它定下來(lái)了。
“嗯，我就交錢(qián)了?！?/p>
這場(chǎng)“匆匆”的購(gòu)車(chē)經(jīng)歷，也讓我們不免好奇，作為說(shuō)到電動(dòng)車(chē)首批“小白鼠”車(chē)主，大D 會(huì)不會(huì)有所顧慮？與長(zhǎng)輩們買(mǎi)一件商品時(shí)一樣，他們會(huì)對(duì)新事物帶著猶豫與猜疑，大D 為何會(huì)如此快速下定決定？
帶著這個(gè)問(wèn)題，大D 只回復(fù)了一句“想買(mǎi)就買(mǎi)吧，當(dāng)時(shí)沒(méi)想那么多！”
初始我猜想，或許這就是土豪們內(nèi)心的統(tǒng)一答案。但再細(xì)聊時(shí)我才覺(jué)得，實(shí)則不然，這是大D 的個(gè)性。
說(shuō)做就做，有意義的事情沒(méi)有早晚之分。
大D 作為國(guó)內(nèi)首批理想 ONE 的車(chē)主之一，購(gòu)買(mǎi)理想 ONE 后開(kāi)啟他的“體驗(yàn)生活”，他和朋友們建立了嘉興車(chē)友群，還用著朋友的蔚來(lái) ES6 對(duì)比自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)，在車(chē)友群中他也結(jié)識(shí)了一幫好友。
大D 提車(chē)后想把車(chē)友們聚集在一起，對(duì)理想做詳細(xì)的對(duì)比試駕。這個(gè)想法一經(jīng)說(shuō)出，就一拍即合，想到什么 Idea 就做什么。
他們?cè)谧隼硐胱詣?dòng)緊急剎車(chē)測(cè)試時(shí)，由于找不到合適的參考物，就打算做一塊硬紙板，上面寫(xiě)著“李想”兩個(gè)字，大D 還給他套了個(gè)衣服，后來(lái)，群里的一位做廣告的群友“看不下去”，就幫他們打印了一個(gè)彩色的李想人形立牌并送了過(guò)去，一切變得“高大上”起來(lái)。
這個(gè)“撞李想”***火了后，大家又開(kāi)始在群里討論選題，做策劃、攝像、后期剪輯，做詳細(xì)評(píng)測(cè)***解析，后面就有了蔚來(lái)、路虎等車(chē)型對(duì)比，還有理想 ONE 越野測(cè)試、理想 AEB 自動(dòng)剎車(chē)等測(cè)試項(xiàng)目。
這件事對(duì)于他們而言，是有意義的。
能夠把自己的體驗(yàn)分享出來(lái)，無(wú)論對(duì)于車(chē)主或是準(zhǔn)車(chē)主而言，都是一種交流與分享，當(dāng)然這也是一件他喜歡做的事。就如近期理想汽車(chē)的硬件 OTA 升級(jí)，基于對(duì)理想 ONE 的了解，大D 也成功預(yù)言了關(guān)于更換座椅和后懸掛調(diào)整這兩次硬件 OTA，未來(lái)他也將更全面的車(chē)型體驗(yàn)分享給更多的人。
對(duì)于未來(lái)的***發(fā)展，大D未來(lái)還會(huì)堅(jiān)持做，只要覺(jué)得這件事還有意義，那就繼續(xù)做下去。
最理想的生活便是現(xiàn)在。
對(duì)于大D 而言，并不是所有事都那么“***”。
例如這次疫情。
封城、停工、停運(yùn)。這是自然給我們的一記重棒，但也考驗(yàn)著人類(lèi)的世間冷暖，包括那些白衣天使、士兵戰(zhàn)士們。 當(dāng)我們把目光集中在熒屏上時(shí)，熒屏背后還有著不太受關(guān)注的實(shí)業(yè)者們，包括大D 。
雖然疫情逐步得到控制，到對(duì)于大部分實(shí)業(yè)家們都有了不少的沖擊。大D 公司目前有六十幾號(hào)員工，目前影響比較大。每天睜開(kāi)眼，都會(huì)虧很多錢(qián)。
“其實(shí)現(xiàn)在大家都...”大D 打斷了我。
“每個(gè)人都會(huì)有很累的時(shí)候，其實(shí)調(diào)整過(guò)來(lái)就好了，不需要太多的時(shí)間耗在負(fù)面上。當(dāng)然，每個(gè)人都有負(fù)面情緒，只是沒(méi)有都表現(xiàn)出來(lái)?！?/p>
“那你是怎么調(diào)整自己的呢？”
“我覺(jué)得這個(gè)東西是負(fù)面的，但我會(huì)慢慢調(diào)整。我覺(jué)得未來(lái)的問(wèn)題才是關(guān)鍵，把內(nèi)力練好才是關(guān)鍵。所以我會(huì)用半天的時(shí)間用在目前的工作，用剩下的半天投入到別的事情中去，包括我的家人、車(chē)。還有車(chē)友們，如果目前用百分之百的經(jīng)歷投入到工作中，負(fù)面情緒會(huì)更大，一旦機(jī)會(huì)來(lái)了你不一定能把握住?！?/p>
“煩躁就讓它煩躁吧，要把生活這臺(tái)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)才行”
樂(lè)觀是他的天性，對(duì)于大D 而言，這是他創(chuàng)業(yè)歷程中的又一個(gè)十字路口，可能讓你寸步難行，也可能給你帶來(lái)另一個(gè)機(jī)會(huì)。
聊到如何看待李想定理想這個(gè)車(chē)名時(shí)，大D 說(shuō)：“理想是腳下的路標(biāo)，理想是遠(yuǎn)方的燈塔”。
從車(chē)名來(lái)看，大D 覺(jué)得理想這個(gè)詞，它“太完美了”。可想而知，我們每個(gè)人期待達(dá)到的、完美主義的就是理想了。希望理想汽車(chē)能對(duì)得起這么完美的品牌名詞。
而對(duì)于生活而言，大D 說(shuō)：“理想生活？我覺(jué)得現(xiàn)在的生活就是我理想的生活，如果這個(gè)疫情能早點(diǎn)過(guò)去，那我就更理想了?！?/p>
是的。關(guān)于理想二字，我們每個(gè)人內(nèi)心中都賦予它充滿(mǎn)太多完美、不易取代也不輕易獲得的一個(gè)高定位，出乎意料的是，我從未與大D 一樣想過(guò)現(xiàn)在的生活就是我所理想的生活，它似乎可以包容一些不完美，只要保持我們向前行的態(tài)度、樂(lè)觀的處事、適當(dāng)“遺忘”負(fù)面、做有意義事，這就夠了。
這何嘗也不是一種理想呢？
下一期，我們將為大家?guī)?lái)對(duì)話(huà)六輛新勢(shì)力車(chē)主小馬哥的故事開(kāi)電動(dòng)車(chē)會(huì)上癮？
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
80后成功人士的奮斗事跡：李想
4 月的最后一天，理想汽車(chē)宣布，當(dāng)月交付超?2600 輛。
自 2019 年 12 月開(kāi)啟交付到 4 月底，理想累計(jì)交付新車(chē)超?6500 輛。
5 個(gè)月時(shí)間達(dá)到 6500 輛的交付數(shù)量，期間還有 1 個(gè)多月時(shí)間受疫情影響，這個(gè)成績(jī)意味著理想 ONE 有機(jī)會(huì)沖入豪華中大型 SUV 的年銷(xiāo)量榜中的前十名。
2019 年國(guó)內(nèi)豪華中大型 SUV 銷(xiāo)量排行中，排名首位的寶馬 X5 銷(xiāo)量約 38000 輛，排名第 10 位的路虎發(fā)現(xiàn)銷(xiāo)量約 8000 輛。
按照去年的榜單數(shù)字，理想 ONE 只要再賣(mài) 1500 輛，就能進(jìn)入前十。
4 月 29 日，蔚來(lái)中國(guó)總部落戶(hù)合肥項(xiàng)目正式簽署協(xié)議，這場(chǎng)簽約將蔚來(lái)從生死線上拉回了戰(zhàn)場(chǎng)。
李想不禁感嘆，「雖然汽車(chē)市場(chǎng)足夠大，但是難度也特別高?！?/p>
他還表示，「中國(guó)這上百個(gè)新造車(chē)企業(yè)如果最后只能活下來(lái)三家，我們肯定努力讓自己成為其中的一家，而我們希望身邊的戰(zhàn)友是蔚來(lái)和小鵬。這是我和王興、張穎一直在說(shuō)的觀點(diǎn)。抱歉，這么說(shuō)肯定得罪其他新勢(shì)力了。」
在與傳統(tǒng)造車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中，理想汽車(chē)要成為最后存活下的三家之一，李想的底氣究竟是什么？
其實(shí)可以歸結(jié)為三點(diǎn)：堅(jiān)定不移地造智能汽車(chē)；圍繞智能汽車(chē)軟硬件開(kāi)發(fā)的組織變革；以及開(kāi)源節(jié)流，死守經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。
1、三年打磨一款智能汽車(chē)
4 月 27 日，理想汽車(chē)通過(guò) OTA 向理想 One 用戶(hù)推送了 V1.1.9 版本的軟件。
這是理想今年第三次版本更新。
自今年 1 月起，理想 ONE 以每個(gè)月更新一次的頻率，完成了 1.0.6 和 1.0.7 版本的升級(jí)。此后，由于疫情影響，理想在 4 月 27 日推送 1.1.9 版本，并將在今年 5 月底推送 1.2.0 版本。
不過(guò)這種月度的更新并非常態(tài)，理想此后的***是進(jìn)行常規(guī)的季度更新。
「OTA 涉及的不只是軟件部分，還有對(duì)于硬件的控制，所以需要大量的測(cè)試。早期基本上是每個(gè)月更新一次，車(chē)輛系統(tǒng)穩(wěn)定以后，再往下主要是為用戶(hù)提供全新的功能，這時(shí)我們大概會(huì)每季度更新一次。因?yàn)檫^(guò)于頻繁的更新，對(duì)用戶(hù)沒(méi)有什么好處?！?/p>
V1.1.9 版本主要增加了五項(xiàng)功能：
（1）能源模式操作更清晰。新的軟件版本中，理想 One 目前提供「純電優(yōu)先」和「燃油優(yōu)先」模式。
前者適合有家用充電樁的用戶(hù)，后者適合日常不充電的用戶(hù)。官方透露，今年 5 月底還將在在 V 1.2.O 版本中增加「油電混合」模式。
（2）新增「越野脫困」模式。主要是提升理想 ONE 的四驅(qū)低速脫困能力，用戶(hù)在啟動(dòng)該模式時(shí)，可以低速通過(guò)崎嶇路段。
（3）智能駕駛方面，在防加塞和自動(dòng)泊車(chē)成功率方面，進(jìn)行了優(yōu)化。理想在這版更新上優(yōu)化了全速域自適應(yīng)巡航的舒適性，重點(diǎn)提升跟車(chē)積極性以及應(yīng)對(duì)前方車(chē)輛并線的反應(yīng)速度。
（4）新增?WLTC?及?NEDC 工況續(xù)航里程顯示。WLTC 是理想汽車(chē)根據(jù)用戶(hù)日常的使用能耗所涉及的電量管理標(biāo)準(zhǔn)，可以讓車(chē)輛的使用更接近實(shí)際能耗情況。雖然作為一款以燃油動(dòng)力為主的增程式汽車(chē)，理想 ONE 的車(chē)主應(yīng)該很少會(huì)感受到「續(xù)航里程焦慮」。但新的續(xù)航里程顯示方式，會(huì)讓這款車(chē)的駕駛體驗(yàn)更加友好。
（5）新增?360°環(huán)視輪轂視角功能，***用戶(hù)在泊車(chē)時(shí)防止擦到道沿石。
可以看到，雖然此次版本升級(jí)的功能有些零散，但均是實(shí)用性的功能，且大多是基于已有功能的優(yōu)化，比如防加塞、「越野脫困」和輪轂視角。
這些功能都是在車(chē)輛本身已經(jīng)配置的傳感器、ADAS 系統(tǒng)以及中控屏等硬件的支持下，僅僅通過(guò)軟件算法實(shí)現(xiàn)的功能迭代。
一定程度上，這反映了理想 ONE 的智能化程度。
當(dāng)然，遇到部分車(chē)主提出的座椅偏硬的反饋，理想汽車(chē)只能通過(guò)對(duì)座椅的硬度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化，并通過(guò)生產(chǎn)切換的方式完成迭代。
李想直言，未來(lái)三年只關(guān)注理想 ONE 的升級(jí)，并認(rèn)為「可升級(jí)」將是智能汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)本質(zhì)的差別。
他認(rèn)為，汽車(chē)銷(xiāo)量的多少取決于產(chǎn)品價(jià)值高低。產(chǎn)品價(jià)值又由產(chǎn)品力（比如性能、造型設(shè)計(jì)）、產(chǎn)品質(zhì)量（比如故障率等）和產(chǎn)品價(jià)格三者構(gòu)成。而「智能汽車(chē)最大的價(jià)值是產(chǎn)品力和產(chǎn)品質(zhì)量都可以變得越來(lái)越好」。
2、定位汽車(chē)科技公司
對(duì)于大多數(shù)車(chē)企來(lái)說(shuō)，打造一款真正好用的智能汽車(chē)并非易事。
背后的原因，其實(shí)與燃油車(chē)向純電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)型類(lèi)似。
基于燃油車(chē)平臺(tái)生產(chǎn)出來(lái)的電動(dòng)車(chē)俗稱(chēng)「油改電」，這種車(chē)型無(wú)論在空間和續(xù)航方面均顯得捉襟見(jiàn)肘。只有從電動(dòng)底盤(pán)、電子電氣架構(gòu)到外觀設(shè)計(jì)重新做起，才能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)在空間和性能方面的綜合提升。
智能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，同樣需要車(chē)企對(duì)傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)流程作出巨大的改變。
在李想看來(lái)，做一款智能汽車(chē)，需要從組織管理方式上進(jìn)行變革。
這一點(diǎn)體會(huì)是理想走過(guò)彎路后才得來(lái)的。在理想汽車(chē)研發(fā)到第三年后，李想發(fā)現(xiàn)，如果按照傳統(tǒng)車(chē)企的那樣的流程來(lái)進(jìn)行研發(fā)，后面的軟件研發(fā)幾乎無(wú)處下手。
因?yàn)?，傳統(tǒng)汽車(chē)制造的工作流程是一條線，各項(xiàng)工作的本質(zhì)是針對(duì)線里的點(diǎn)做加減法，最后的結(jié)果是可預(yù)測(cè)、可衡量的。但是當(dāng)引入軟件研發(fā)后，便需要在點(diǎn)里做乘除法，如果多個(gè)點(diǎn)都要做乘除法，結(jié)果就變得完全不可預(yù)測(cè)。
這就需要對(duì)整個(gè)管理架構(gòu)進(jìn)行很大的調(diào)整，要求「理想必須像一個(gè)科技公司一樣來(lái)管理企業(yè)」。從第一天開(kāi)始，系統(tǒng)架構(gòu)必須設(shè)計(jì)好。
如果再深入一步來(lái)看，轉(zhuǎn)變管理架構(gòu)，除了適應(yīng)軟硬件研發(fā)周期不同步的變化，還有一部分原因是，車(chē)企想要掌握軟件的主導(dǎo)權(quán)，而不是淪為汽車(chē)硬件制造的代工廠。
在這一點(diǎn)上，一些車(chē)企已經(jīng)表現(xiàn)出了強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)。比如大眾成立 Car.Sofeware 部門(mén)，正是為了適應(yīng)軟件對(duì)汽車(chē)制造業(yè)的沖擊。
李想的態(tài)度與大眾一致。
他認(rèn)為，如果由自己來(lái)做 OTA，必須對(duì)系統(tǒng)、BSP、FrameWork、ECU 等的研發(fā)掌握主導(dǎo)權(quán)。過(guò)去，這些領(lǐng)域的方案主要由傳統(tǒng)供應(yīng)商提供，但是今天大量的關(guān)鍵模塊要求車(chē)企必須自主開(kāi)發(fā)。車(chē)企還必須建立自己的帳號(hào)系統(tǒng)、云服務(wù)和安全體系。
值得注意的是，理想汽車(chē)正在自研汽車(chē)操作系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在內(nèi)部叫做「Li OS」。
李想透露，Li OS 將主要會(huì)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛方向的開(kāi)發(fā)，「信息***系統(tǒng)方面我們使用安卓，因?yàn)榘沧坑蟹浅：玫拈_(kāi)發(fā)者生態(tài)?！?/p>
Li OS 已經(jīng)完成前期的原型驗(yàn)證。
3、給我十億美金，我們就能做到盈利
「很多人說(shuō)需要花三五百億進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，給我十億美金我們就能做到盈利。我們上一輪融的五億美金，到今天為止，動(dòng)還沒(méi)有動(dòng)。」
這是李想在 4 月和雪球 CEO 方三文的一次線上對(duì)話(huà)中提到的。
2019 年 8 月，理想汽車(chē)宣布完成 C 輪融資 5.3 億美元。其中，美團(tuán)創(chuàng)始人王興個(gè)人投資 3 億美元，李想個(gè)人投資近 1 億美元。
至此，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)融資達(dá)到?15.75 億美元。
***設(shè)理想汽車(chē)的營(yíng)收來(lái)源以新車(chē)銷(xiāo)售為主，實(shí)現(xiàn)盈利即意味著收入超過(guò)了支出。
截至目前，理想共銷(xiāo)售 6500 輛，按每輛車(chē) 32.8 萬(wàn)元計(jì)算，相當(dāng)于營(yíng)收 21.3 億元。
雖然理想 One 的毛利率究竟是多少尚未可知，但有 Model 3 高達(dá) 30% 的毛利率在前，同樣做智能汽車(chē)的理想 ONE 應(yīng)該不會(huì)太低。
參照頭部自主品牌吉利 17% 的毛利率，***設(shè)理想 ONE 的毛利率為 15%，相當(dāng)于理想汽車(chē)的毛利潤(rùn)為 3.19 億元左右。
「我們 50% 的錢(qián)放在了研發(fā)上，大概超 30% 的錢(qián)放在了工廠，到現(xiàn)在為止，估計(jì)花的這些錢(qián)里，只有不到 20% 的錢(qián)在人員和營(yíng)銷(xiāo)上?！估钕朐谘┣蚓€上分享中提到。
目前，理想有一家名為常州制造基地的工廠。
公開(kāi)資料顯示，這個(gè)工廠總占地面積達(dá) 50 萬(wàn)平方米，基地設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到 30 萬(wàn)輛/年，整體投資高達(dá) 50 億元。工廠分為一期和二期進(jìn)行建設(shè)，一期已經(jīng)在 2017 年年底前竣工投產(chǎn)。按照工廠的先期投資為 10 億元計(jì)算，理想目前造車(chē)的總投入大概在 30 億元的量級(jí)。
一方面是研發(fā)與工廠等關(guān)鍵環(huán)節(jié)都在投入期，理想 One 的量產(chǎn)交付剛剛開(kāi)始，此時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利，只能說(shuō)明李想在開(kāi)源節(jié)流上實(shí)現(xiàn)了另辟蹊徑。
據(jù)李想透露，理想汽車(chē)位于北京的研發(fā)中心，每平米的費(fèi)用是一塊多錢(qián)。「在整個(gè)的銷(xiāo)售過(guò)程中、服務(wù)過(guò)程中都是對(duì)自己很克制的，這些會(huì)讓我們的運(yùn)營(yíng)結(jié)果非常好?！?/p>
也難怪，在內(nèi)部，有人戲稱(chēng)理想是摳廠。有意思的是，理想上一輪投資人美團(tuán)的王興，也是圈內(nèi)知名的摳廠廠長(zhǎng)。
末了，發(fā)布會(huì)上，有人問(wèn)及理想汽車(chē)的 IPO 傳聞，李想不置可否：
「回答是和不是都沒(méi)有意義，因?yàn)槲覀冏约罕容^好地做到了經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為正，所以不需要外部的輸血來(lái)解決經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。讓自己可以健康地發(fā)展，而不是依賴(lài)于大量的外部輸血才能夠發(fā)展下來(lái)，這是我們經(jīng)營(yíng)的核心指標(biāo)?！?/p>
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理想汽車(chē)簡(jiǎn)史
李想是80后的典型代表，泡泡網(wǎng)(北京泡泡信息技術(shù)有限公司)首席執(zhí)行官。他的泡泡網(wǎng)是一家從事電腦硬件、個(gè)人和辦公數(shù)碼產(chǎn)品的信息服務(wù)的網(wǎng)站。2005年底營(yíng)收達(dá)2000萬(wàn)，利潤(rùn)50%，按通行的市場(chǎng)收購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，即以20倍的市盈率來(lái)計(jì)算，占公司絕對(duì)股份的他，身家已過(guò)億。2005年，從IT產(chǎn)品向汽車(chē)業(yè)擴(kuò)張，創(chuàng)建汽車(chē)之家網(wǎng)站;2006年5月，被評(píng)為?中國(guó)十大創(chuàng)業(yè)新銳?。李想認(rèn)為，如果一個(gè)事情比別人多付出5%的努力，就可能拿到別人200%的回報(bào)。做事要認(rèn)真。李想每天都在這樣要求身邊的每一個(gè)人，因?yàn)樗约壕褪沁@個(gè)方式的受益者。2013年9月16日，李想作為碧水隊(duì)成員，參加了江蘇衛(wèi)視舉辦的《贏在中國(guó)藍(lán)天碧水間》節(jié)目。
1、 為了?理想?創(chuàng)立汽車(chē)之家
李想2005年創(chuàng)立汽車(chē)之家的時(shí)候已是億萬(wàn)富翁了。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，李想 2000年注冊(cè)泡泡網(wǎng)，2002年告別父母從石家莊遷到北京，招兵買(mǎi)馬，開(kāi)始正式的商業(yè)運(yùn)作。自此，泡泡網(wǎng)的廣告銷(xiāo)售每年以100%以上的速度增長(zhǎng)，2005年泡泡網(wǎng)收入2000萬(wàn)，利潤(rùn)1000萬(wàn)，李想一股獨(dú)大，身價(jià)超過(guò)1億元。李想是為了做成第一汽車(chē)垂直網(wǎng)站而做汽車(chē)之家的。請(qǐng)看他接受《創(chuàng)業(yè)家》&I黑馬***訪時(shí)的表述：?我們做泡泡網(wǎng)的時(shí)候錯(cuò)失了周期，被中關(guān)村在線抓走了。中關(guān)村在線是后來(lái)者，但市場(chǎng)轉(zhuǎn)換的時(shí)候，它抓上了時(shí)機(jī)。當(dāng)時(shí)我們沒(méi)在意這個(gè)機(jī)會(huì)，時(shí)機(jī)過(guò)了以后，就得多好幾倍的努力才行。就像現(xiàn)在的汽車(chē)之家，我們抓住了機(jī)會(huì)，我們的努力沒(méi)有下降，我一天工作十個(gè)小時(shí)，你能一天工作十五個(gè)小時(shí)、二十個(gè)小時(shí)嗎?泡泡網(wǎng)做到了第三名，做不到第一。做汽車(chē)之家，我們看到了一個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而且全力以赴抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，其實(shí)就能成為第一(其實(shí)李想也是一個(gè)非常愛(ài)車(chē)的人)。我們做得不早也不晚，正好趕在汽車(chē)增長(zhǎng)的高發(fā)期。另外一方面，汽車(chē)網(wǎng)站的對(duì)手比IT行業(yè)要弱得多。我自己認(rèn)為我們是所有汽車(chē)網(wǎng)站里最會(huì)做互聯(lián)網(wǎng)的，因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車(chē)網(wǎng)站百分之九十九都算不上互聯(lián)網(wǎng)公司，他們根本就沒(méi)有運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的生產(chǎn)力。?
2、為了做成事，不惜把CEO位置讓出，甘做副總裁
2007年，李想引入職業(yè)經(jīng)理人秦致做汽車(chē)之家的CEO，而他甘當(dāng)副總裁。秦致畢業(yè)于清華大學(xué)，后赴美留學(xué)，先后獲依阿華大學(xué)計(jì)算機(jī)碩士和哈佛商學(xué)院工商管理碩士。曾在國(guó)外多家知名公司工作，回國(guó)后加入265上網(wǎng)導(dǎo)航任首席運(yùn)營(yíng)官，并促成了其與Google的并購(gòu)。李想曾這樣對(duì)《創(chuàng)業(yè)家》&I黑馬談起引進(jìn)秦致的`初衷：?秦致2007年來(lái)公司，我們團(tuán)隊(duì)光和他見(jiàn)面就有好幾個(gè)月，團(tuán)隊(duì)所有人都幾乎認(rèn)可了，他才進(jìn)來(lái)的。我覺(jué)得秦致很適合，他有我們所缺的東西。我們一幫人擅長(zhǎng)做產(chǎn)品，了解用戶(hù)，但是管理經(jīng)驗(yàn)、銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)都非常欠缺。?
3、 善于利用風(fēng)險(xiǎn)資本，迅速做大汽車(chē)之家
2008年，李想把他2000年創(chuàng)立的泡泡網(wǎng)?相當(dāng)于賣(mài)給了?澳洲電訊，據(jù)傳價(jià)格是5億元左右。這固然有當(dāng)時(shí)泡泡網(wǎng)因?yàn)橘Y本市場(chǎng)泡沫的破裂，上市難成的原因，賣(mài)掉也是一個(gè)不錯(cuò)的出路，但更核心的原因是，李想可以憑借這筆資本收入，聚焦***，把汽車(chē)之家迅速做到行業(yè)第一。果然，一年后，汽車(chē)之家成為汽車(chē)類(lèi)垂直網(wǎng)站絕對(duì)老大，第三方調(diào)研顯示汽車(chē)之家流量占所有汽車(chē)類(lèi)網(wǎng)站資訊的50%。
4、發(fā)揮產(chǎn)品和技術(shù)的優(yōu)勢(shì)
李想是石家莊最早摸計(jì)算機(jī)的高中生。?我是高三時(shí)開(kāi)始上的網(wǎng)，當(dāng)時(shí)上網(wǎng)還很貴，一個(gè)月要700、800塊錢(qián)。?在此期間，李想迷上了個(gè)人網(wǎng)站，除了上學(xué)他把所有的時(shí)間都用在計(jì)算機(jī)上，像許多電腦迷一樣，他也建了一個(gè)個(gè)人網(wǎng)站，?一開(kāi)始是自己做著玩，但我這個(gè)人喜歡爭(zhēng)強(qiáng)好勝，別人做得好，我就要比別人做得更好。?他把自己喜歡的電腦硬件產(chǎn)品都放在網(wǎng)上，有很多人上網(wǎng)和他交流，慢慢地就有了訪問(wèn)量，3、5個(gè)月后訪問(wèn)量達(dá)到1萬(wàn)人次/天。他靠建站掘到第一桶金 10萬(wàn)元，并因此成為他后來(lái)創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)的資本金。
我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，新一批成功的硅谷式創(chuàng)業(yè)家，基本都懂技術(shù)：58同城創(chuàng)始人姚勁波最早就做過(guò)域名***;去哪兒創(chuàng)始人莊辰超是程序員出身，曾為世界銀行開(kāi)發(fā)過(guò)搜索項(xiàng)目;YY語(yǔ)音創(chuàng)始人李學(xué)凌雖然是記者出身，但也懂技術(shù)和編程;搜狗CEO王小川，美團(tuán)網(wǎng)創(chuàng)始人王興都是IT男出身。
5、連續(xù)創(chuàng)業(yè)的勁頭
李想2000年創(chuàng)立泡泡網(wǎng)，2008年賣(mài)掉;2005年二次創(chuàng)立汽車(chē)之家。跟他一樣是連續(xù)創(chuàng)業(yè)家的硅谷式創(chuàng)業(yè)家越來(lái)越多了。莊辰超做去哪兒之前還做過(guò)虎鯊網(wǎng)，賣(mài)給了TOM，現(xiàn)在他又是融360、美麗說(shuō)等高成長(zhǎng)企業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)始人;王小川先后參與過(guò)ChinaRen、搜狗的創(chuàng)立;王興先后創(chuàng)辦過(guò)校內(nèi)網(wǎng)、飯否和美團(tuán)網(wǎng);李學(xué)凌先后創(chuàng)辦過(guò)CFP(今年或者明年年初在香港買(mǎi)殼上市)、YY語(yǔ)音?
6、 學(xué)歷低但受教育程度不低
這一點(diǎn)毋庸置疑。即便李想高中沒(méi)畢業(yè)就輟學(xué)創(chuàng)業(yè)，但他受的教育程度并不低。他是石家莊最早使用計(jì)算機(jī)的高中生，1998年前，他曾給《電腦報(bào)》、《計(jì)算機(jī)世界》等中國(guó)一流的IT刊物撰寫(xiě)稿件。他2000年創(chuàng)業(yè)，5年后身價(jià)過(guò)億，當(dāng)時(shí)被樹(shù)為80后創(chuàng)業(yè)代表人物，無(wú)論是做泡泡網(wǎng)還是做汽車(chē)之家，他都是完全按照市場(chǎng)規(guī)律，靠對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的嫻熟應(yīng)用，靠對(duì)用戶(hù)的理解和把握成為行業(yè)的前茅。
7、 做成汽車(chē)行業(yè)重要的平臺(tái)
?2009年我們開(kāi)始跟隨廠商做渠道下沉，我們做了一個(gè)全國(guó)的布局，做經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)。現(xiàn)在全國(guó)80個(gè)城市有我的辦公室和員工，我能讓經(jīng)銷(xiāo)商把最新的信息都發(fā)出來(lái)，審核哪一些對(duì)，哪一些錯(cuò)。給經(jīng)銷(xiāo)商的客戶(hù)群提供不同的服務(wù)，隨時(shí)能讓客戶(hù)知道80個(gè)各城市你所關(guān)注的新車(chē)價(jià)格信息和到店信息。例如，一個(gè)別克的4S 店，想全國(guó)80個(gè)城市同一天，每一個(gè)城市找兩個(gè)別克4S店做看車(chē)團(tuán)，我就能做，有人和沒(méi)人差別還是很大的。?李想的汽車(chē)之家已把用戶(hù)和汽車(chē)廠家(以及渠道)牢牢地團(tuán)結(jié)在周?chē)?，平臺(tái)和生態(tài)初顯，?現(xiàn)在我們的渠道價(jià)值越來(lái)越大，很多4S店，我們占到它全部銷(xiāo)售額的15%到20%，對(duì)它們來(lái)講，我們就是渠道。這些經(jīng)銷(xiāo)商不會(huì)在乎汽車(chē)之家媒體的屬性，更多的是在乎渠道屬性，當(dāng)然也會(huì)在乎互動(dòng)屬性。?
文/暮四先生
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從泡泡網(wǎng)到汽車(chē)之家，再到車(chē)和家，這是李想的第三次創(chuàng)業(yè)；從輕型電動(dòng)車(chē)SEV到增程式電動(dòng)車(chē)?理想ONE，李想與政策完美錯(cuò)過(guò)?，F(xiàn)在，李想終于進(jìn)入了純電賽道……
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2006年，《魯豫有約》讓更多人認(rèn)識(shí)了李想，他也由此成為風(fēng)靡一時(shí)的四大80后互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)偶像之一。
那一年，李想25歲，創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)已有6年，汽車(chē)之家也已創(chuàng)辦1年。
7年后，李想帶領(lǐng)汽車(chē)之家在美國(guó)紐交所上市。上市兩年后，李想卸任總裁，離開(kāi)了一手創(chuàng)辦的汽車(chē)之家。
2015年7月，李想開(kāi)始了第三次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦車(chē)和家，成為造車(chē)新勢(shì)力的一員。
不過(guò)和高調(diào)的蔚來(lái)汽車(chē)不同，車(chē)和家在開(kāi)始時(shí)非常低調(diào)，低調(diào)到人們都要忘記，除了入股蔚來(lái)外，李想還有自己的造車(chē)項(xiàng)目。
2016年4月，李想終于在個(gè)人微博發(fā)布了車(chē)和家產(chǎn)品***?；谑謾C(jī)市場(chǎng)的發(fā)展演變，李想認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)用戶(hù)也會(huì)更關(guān)注產(chǎn)品的使用價(jià)值，而非價(jià)格。于是，車(chē)和家便有了只用兩款車(chē)來(lái)滿(mǎn)足城市消費(fèi)者90%以上需求的實(shí)踐。
這兩款車(chē)，一款是滿(mǎn)足城市短途代步出行的輕型電動(dòng)車(chē)SEV，一款是滿(mǎn)足家庭用戶(hù)長(zhǎng)途出行的SUV。
2017年6月，李想分享了SEV項(xiàng)目進(jìn)展，稱(chēng)該車(chē)型將滿(mǎn)足歐洲L6e低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，并將在海外進(jìn)行共享出行業(yè)務(wù)。
請(qǐng)注意，這個(gè)時(shí)候，車(chē)和家對(duì)SEV的定位已經(jīng)從面向個(gè)人消費(fèi)者轉(zhuǎn)為面向共享租賃。
半年后，車(chē)和家SEV官圖發(fā)布。
這是一款非常小巧的純電動(dòng)低速汽車(chē)，整備質(zhì)量350公斤，可乘坐1-2人，續(xù)航約100公里，時(shí)速不超過(guò)45公里，其數(shù)據(jù)和應(yīng)用場(chǎng)景和入門(mén)級(jí)老年代步車(chē)非常相似。
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不過(guò)到2018年年初，在獲得30億B輪融資的幾乎同一時(shí)刻，李想宣布暫停SEV項(xiàng)目。
為什么會(huì)這樣？
原因很簡(jiǎn)單，一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)的低速電動(dòng)車(chē)都處于灰色地帶。按照政策，時(shí)速在40-70公里的電動(dòng)車(chē)均被定義為“代步車(chē)”，沒(méi)有合法的汽車(chē)牌照，也不能走機(jī)動(dòng)車(chē)道。而李想當(dāng)初賭的，是國(guó)家會(huì)參照歐洲做法，出臺(tái)低速電動(dòng)車(chē)合法化的相關(guān)政策，不過(guò)卻并沒(méi)能等到。
而當(dāng)初車(chē)和家宣布在海外開(kāi)展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，其實(shí)是曲線救國(guó)，希望在國(guó)內(nèi)相關(guān)政策出臺(tái)后再返回中國(guó)市場(chǎng)。
值得一提的是，在國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，四五萬(wàn)元的SEV與其他產(chǎn)品相比并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。很多續(xù)航更長(zhǎng)、配置更高的低速電動(dòng)車(chē)，售價(jià)還不到它的一半。
車(chē)和家放棄SEV的另一個(gè)原因是，它和滴滴成立了聯(lián)合項(xiàng)目組，為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē)。
顯然，相比于前途未卜的SEV項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目來(lái)錢(qián)更快，也更靠譜。
但時(shí)至今日，車(chē)和家和滴滴的項(xiàng)目也還沒(méi)有落地。
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率先落地的，是一款SUV。
在宣布放棄SEV項(xiàng)目半年后，2018年10月，車(chē)和家推出智能電動(dòng)車(chē)品牌——理想智造，并發(fā)布了首款產(chǎn)品——理想智造ONE。
2019年3月，理想智造更名為理想。
一個(gè)月后，理想ONE正式開(kāi)啟預(yù)定，12月開(kāi)始交付，吊足了粉絲們的胃口。
和其他絕大多數(shù)新能源車(chē)不同，理想ONE是一款增程式電動(dòng)汽車(chē)。
什么是增程式呢？
和常規(guī)的純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池車(chē)相比，增程式的最大區(qū)別在于它有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給動(dòng)力電池充電，再由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
此外，除了通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，增程式還能外部充電。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)車(chē)是串聯(lián)式插電混動(dòng)，有發(fā)動(dòng)機(jī)，但靠純電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。其最大優(yōu)點(diǎn)，是沒(méi)有里程焦慮又有電驅(qū)樂(lè)趣。不過(guò)由于要經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)化，能量損耗也會(huì)增加，尤其跑高速時(shí)會(huì)更費(fèi)油。
目前，國(guó)內(nèi)***用增程式的主要還是商用車(chē)，鄭州宇通、蘇州金龍、廈門(mén)金旅、上海申沃等都有相應(yīng)的產(chǎn)品。
理想的另一個(gè)不同之處，是它沒(méi)有像其它造車(chē)新勢(shì)力那樣租用工廠，而是選擇了自建，還在2018年12月作價(jià)6.5億元全資收購(gòu)了重慶力帆汽車(chē)有限公司，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。
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在不少人，尤其是在車(chē)主看來(lái)，理想ONE真的很香。
總結(jié)來(lái)說(shuō)，主要有以下幾點(diǎn)：
一是擁有純電駕駛體驗(yàn)，動(dòng)力響應(yīng)快，加速平順；
二是智能，四個(gè)大屏幕相當(dāng)酷；
三是標(biāo)配了智能駕駛***系統(tǒng)；
四是沒(méi)有里程焦慮；
五是空間大，且第二排、第三排座椅可自由切換；
六是對(duì)售后服務(wù)好。
的確，這些因素足已讓很多人成為它的鐵粉。
但不可否認(rèn)的是，理想ONE的問(wèn)題也切實(shí)存在。這對(duì)于一家新車(chē)企來(lái)說(shuō)，貌似也很正常。
從車(chē)主反饋來(lái)看，理想ONE的問(wèn)題可以分為四類(lèi)：
一是部分功能不好用，如語(yǔ)音助手功能、自動(dòng)泊車(chē)功能等；
二是費(fèi)油。據(jù)經(jīng)常跑高速的車(chē)主表示，理想ONE滿(mǎn)油滿(mǎn)電時(shí)顯示續(xù)航800公里，但實(shí)際上卻還跑不到600公里；
三是部分細(xì)節(jié)處理的不好，如座椅材質(zhì)不好，接縫處容易開(kāi)裂，兒童安全座椅接口不好用，車(chē)門(mén)不好關(guān)，增程器噪音不好聽(tīng)等等；
四是配置和功能缺失，如沒(méi)有備胎，且配的還不是防爆胎等等。
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理想ONE的其他產(chǎn)品問(wèn)題也隨著交付量的提升而集中爆發(fā)。
首先是斷軸。
這里有一個(gè)數(shù)據(jù)，截至2020年10月31日，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故***起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷(xiāo)脫出的情況！脫出率高于10%。
然而，被關(guān)注的不只是“斷軸”本身，而是理想汽車(chē)避重就輕的態(tài)度。
2020年5月11日，上海一位車(chē)主以時(shí)速40-50km駕駛理想ONE時(shí)碰到路肩，導(dǎo)致右前下擺臂球頭脫落。
據(jù)爆料，在事故發(fā)生后，理想市場(chǎng)部的人曾聯(lián)系車(chē)主，要求按他們的稿子發(fā)微博，但遭到車(chē)主拒絕。此后理想汽車(chē)提出進(jìn)行維修并補(bǔ)貼油卡的方案，車(chē)主也沒(méi)有接受。由于沒(méi)能達(dá)成一致，車(chē)主要求理想維修中心“不要拆車(chē)，保持事故車(chē)原封不動(dòng)”，但幾天后，車(chē)主卻發(fā)現(xiàn)受損零部件不翼而飛。
此外，在回應(yīng)2020年8月，廈門(mén)一臺(tái)理想ONE碰撞斷軸的官方聲明中，理想汽車(chē)堅(jiān)稱(chēng)”懸架損壞都是由于碰撞事故造成，沒(méi)有一起是因?yàn)橘|(zhì)量原因造成“。
但沒(méi)多久就打臉了。11月6日，理想汽車(chē)宣布“召回”生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)10469輛。而在5天前，理想汽車(chē)還避重就輕，大玩文字游戲，宣稱(chēng)將為2020年6月1日及之前生產(chǎn)的理想ONE“升級(jí)”球銷(xiāo)脫出力更高的前懸架下擺臂。
如此措辭，讓人哭笑不得。有業(yè)內(nèi)人士直言，從業(yè)幾十年來(lái)，第一次聽(tīng)說(shuō)“硬件升級(jí)”這個(gè)概念。不就是因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題或安全隱患，才需要召回嗎？
除了斷軸，還有自燃。
2020年5月，長(zhǎng)沙一輛理想ONE在行駛途中，機(jī)艙前部突然冒煙起火，現(xiàn)場(chǎng)火光濃煙沖天，這也是理想ONE在國(guó)內(nèi)首次發(fā)生自燃。
對(duì)此。理想汽車(chē)的解釋是，工作人員在交付前的整備工程中，不慎將車(chē)漆防護(hù)墊遺落在前機(jī)艙內(nèi)，隨后前機(jī)艙右下部排氣管前端的高溫引燃了防護(hù)墊，導(dǎo)致整車(chē)起火自燃。
不過(guò)對(duì)于這個(gè)解釋?zhuān)W(wǎng)友并不買(mǎi)賬，有人質(zhì)疑稱(chēng)，理想ONE發(fā)動(dòng)機(jī)艙***用全包設(shè)計(jì)，在車(chē)頭已墊有護(hù)墊的情況下，技師并沒(méi)有將護(hù)墊墊到機(jī)艙內(nèi)的理由，并且即便是防護(hù)墊引起明火，也可能只是起火點(diǎn)，但引燃原因并不明確。
而在一年前，就有分析人士指出，“理想ONE引擎艙中有400V純電線路靠近油路，這種設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重的安全隱患。汽油是揮發(fā)性很強(qiáng)的液體，燃點(diǎn)非常低。在同一密閉艙里，這樣的設(shè)計(jì)安全隱患非常大?！?/p>
不過(guò)，理想汽車(chē)的粉絲們對(duì)這個(gè)調(diào)查結(jié)果卻非常滿(mǎn)意。在理想汽車(chē)官方聲明的評(píng)論中，一片叫好聲。
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2020年7月，理想汽車(chē)在美國(guó)納斯達(dá)克上市。成為繼蔚來(lái)汽車(chē)之后，第二家在美上市的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司，也是第三家在美國(guó)IPO的電動(dòng)汽車(chē)公司。
理想ONE的交付量也在持續(xù)提升。2020年前11個(gè)月，理想ONE累計(jì)交付26498輛。雖然距離盈虧平衡點(diǎn)相差甚遠(yuǎn)，但在中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力中也已是前三的存在。
不過(guò)對(duì)于增程式，還是有很多人不看好，認(rèn)為是“脫褲子放屁”、“多此一舉”；百公里10個(gè)油根本就沒(méi)有達(dá)到節(jié)能減排的目的；同時(shí)也有不少人認(rèn)為增程式是落后的技術(shù)。
為了捍衛(wèi)增程式，李想在2020年8月舉辦的理想汽車(chē)用戶(hù)日上“出口成臟”，開(kāi)啟罵街模式，“我先說(shuō)難聽(tīng)的話(huà)，TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們XX，什么增程電動(dòng)是個(gè)落后的技術(shù)，請(qǐng)問(wèn)，他們TMD搞出來(lái)屁技術(shù)了？”
這一***，瞬間刷爆了朋友圈。
要知道，目前理想ONE的核心部件都是外***，增程器是東安1.2T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，電池則來(lái)自于寧德時(shí)代，理想汽車(chē)本身并沒(méi)有什么核心技術(shù)。
而且在2020年4月，理想ONE便已不再?gòu)?qiáng)調(diào)“增程式”概念，而說(shuō)自己是插電混動(dòng)。這或許與其迫切需要獲得補(bǔ)貼有關(guān)。
此外，理想汽車(chē)也在著手準(zhǔn)備純電汽車(chē)。
2020年7月，在回答網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)，李想表示，“（等）到（快充普及）時(shí)，增程式電動(dòng)汽車(chē)不僅可以在家里實(shí)現(xiàn)快充，也能在外面用加油的方式補(bǔ)充能源，而且增程式電動(dòng)汽車(chē)還能摘掉發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以直接變成電池動(dòng)力汽車(chē)?！?/p>
這句話(huà)意味著，李想本人也不否認(rèn)，增程式只是一個(gè)過(guò)渡方案，最終還要走純電動(dòng)的路子。
12月初，理想汽車(chē)募資16億美元，用于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、純電平臺(tái)和自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)等。
李想在等的，其實(shí)還是一個(gè)機(jī)會(huì)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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