對于這個事情的逐漸的話，那么這個特斯拉之所以頻發(fā)事故的原因，就是因為他們所制造的這個汽車出現(xiàn)了問題，那么才會頻發(fā)的事故，如果說他們的這個技術(shù)沒有任何的問題的話，那么基本上是不可能會發(fā)生這種事故的，那么之所以頻發(fā)事故正是因為他們的技術(shù)上肯定是出現(xiàn)了問題，那么才會出現(xiàn)這種事故的，如果說只是因為他們的紕漏的話，可能發(fā)生過一兩次這種事情之后，那我就不會發(fā)生這種事情的那么頻繁，事故的原因就是存在技術(shù)出現(xiàn)的問題，所以才會頻發(fā)事故的
技術(shù)上的問題很明顯那么這個特斯拉的話之所以頻繁事故的原因，就是因為技術(shù)的根本上出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致了它制造出來的這個汽車那么，時常出現(xiàn)問題也是很正常的，因為他制造的技術(shù)都出現(xiàn)了問題，然后制造出來的東西自然而然頻繁的出現(xiàn)事故也是很正常的，因為它的方法用錯了那么制造出來的東西肯定是有問題的，所以他如果不能夠解決根本上的問題的話，那么很有可能接下來也會持續(xù)的發(fā)生這種問題
巨大的危機如果他不能夠解決這個技術(shù)上的問題的話，那么是會導(dǎo)致非常嚴重的后果的，那么到時候的話，他的產(chǎn)品將沒有人敢去購買，畢竟像這幾次這個事故的發(fā)生的話，那么對于他的企業(yè)影響都是非常的大，如果接下來還不能夠解決這個事情的話，那么他們的發(fā)展將會遭受了一個巨大的打擊，甚至?xí)屗麄円宦淝д桑际怯锌赡馨l(fā)生的事情
總的來說那么之所以頻繁的發(fā)生這個事故的話，那么就是因為它們的技術(shù)出現(xiàn)了問題，所以才導(dǎo)致他們制造的這個東西出現(xiàn)了這么多問題也是很正常的，因為他們一開始這個技術(shù)出現(xiàn)了問題，那么制造出來的東西出現(xiàn)這種事故也是很正常的事情
網(wǎng)紅特斯拉“失控門”再現(xiàn)？ 北京一輛特斯拉Model S意外撞樓
2020年12月12日，一輛?特斯拉Model?S在北京發(fā)生一起失控***。
據(jù)網(wǎng)友曝料，這輛白色的Model?S在進入北京海淀區(qū)田村附近一小區(qū)后，突然加速，越過綠化帶撞向一樓陽臺。
現(xiàn)場照片顯示，Model?S的左側(cè)A柱明顯變形、擋風(fēng)玻璃翹曲、門把手彈出、大燈在不停閃爍。
據(jù)現(xiàn)場照片，這是一輛懸掛了藍色號牌的Model?S，應(yīng)該為2017年以前的老款車型。
事發(fā)時為傍晚5點多，天色已暗，正值下班高峰期。所幸從流傳出的***來看，應(yīng)該沒有人員傷亡情況。
巨大的沖擊力，讓Model?S的車頭完全鉆入一樓陽臺之下，并把混凝土墻體撞出了鋼筋。
據(jù)車主自述，當(dāng)時在低速行駛，突然不知何故，車輛失控以80km/h的速度撞向居民樓。整個***發(fā)生的很突然。
據(jù)一位目擊者描述，這輛Model?S進入大門后自動加速到100km/h，直至撞到居民樓。所幸車主提前跳車，路上行人躲得快，才沒有造成傷亡。
有微博網(wǎng)友稱，事發(fā)地點在北京田村的碧森里小區(qū)。
***一經(jīng)在微博上曝光，網(wǎng)友們紛紛發(fā)表了自己的看法：
以后買特斯拉，還得記錄儀專門拍踏板。
如果黑客入侵，那特斯拉車輛在中國道路上橫沖直撞，后果不堪設(shè)想。
不用問，問就是車主踩錯踏板了。
特斯拉應(yīng)該培訓(xùn)一下車主，如果正確的跳車保命。
特斯拉出事不是新聞了，日常操作而已。
又是失控？親測自動加速偶爾有，幽靈剎車很頻繁。
我要是特斯拉車主就怕死了，都不敢***。
特斯拉最近失控有點多啊。
就在事發(fā)前三天，韓國首爾也發(fā)生了一起Model?X在停車場突然失控撞墻的案例，最后造成一死兩傷的悲劇。
詳見車聚君的報道：突發(fā)！特斯拉Model?X在韓國又現(xiàn)失控***致一死兩傷｜聚聞
該文最后，車聚君還專門提醒有關(guān)部門盡快徹查特斯拉頻出的失控門，否則韓國失控門不會是最后一起。
沒想到，這么快就應(yīng)驗了。
還能說什么？期待官方的調(diào)查結(jié)果，給公眾一個真相。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉Model X失控撞墻一死兩傷，廠家還會甩鍋嗎？
特斯拉，又出事了！
“失控門”再現(xiàn)？Model?S意外撞樓
日前，一位新浪用戶爆料稱，在北京市西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)內(nèi)，一輛白色?特斯拉Model?S發(fā)生事故，直接撞到居民樓。
原因博主內(nèi)容的說法，事故發(fā)生時車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓?，F(xiàn)場***顯示，Model?S的車頭已經(jīng)鉆入一樓陽臺底部，巨大沖擊力將陽臺鋼筯撞到外露。
好在，沒有人員傷亡的相關(guān)報道，同時，特斯拉官方也未作出解釋說明。
掐指一算，這已經(jīng)是特斯拉在2020年的“第好幾次”事故。
今年1月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，將開始審查一份來自獨立投資者Brian?Sparks的***書。
值得說明的是，該***書聲稱特斯拉汽車存在意外加速隱患，可能波及2013年到2019年生產(chǎn)的50萬輛特斯拉汽車。其中包括Model?X、Model?S和Model?3車型。
對于這件事，特斯拉在早前也發(fā)布官方聲明，表示特斯拉車輛不存在“意外加速”情況。同時，特斯拉稱，***書完全是虛***的，是做空者對特斯拉的抹黑。
另外，特斯拉還表示，在行駛過程中，駕駛員無意間同時踩下制動踏板和加速踏板，制動踏板的優(yōu)先級更高，此時加速踏板的指令不會發(fā)生作用，電機扭矩也會被切斷，持續(xù)踩下制動車輛就會被停止。
如今，一次次“失速”事故，又再次讓特斯拉的安全，成為了行業(yè)的焦點。
意外加速，特斯拉“失速”接二連三
最近這一年，特斯拉的“失控門”可謂愈演愈烈，雖然很多還沒有結(jié)果，但有很大一部分消費者將矛頭指向了“失速”。
今年6月，一則關(guān)于“疑似特斯拉Model?3在行駛過程中突然自動加速且剎車失靈，最終造成***”的消息在網(wǎng)絡(luò)中流傳。
事后有消息稱，該車主陳先生稱，事發(fā)前車子在行駛狀態(tài)下突然提速到127km/h，他踩剎車沒任何反應(yīng)，開了約8公里后，最終在道路盡頭撞上土堆后起火燒毀。
針對該***，特斯拉提供調(diào)查結(jié)論：事發(fā)前到事故發(fā)生，只有加速踏板踩下的信號，沒有剎車踏板被踩下的信號，現(xiàn)場也沒有發(fā)現(xiàn)剎車痕跡。
簡而言之，就是這起事故并不是失速造成的。
兩個月后，也就是8月9日，一輛特斯拉Model?3突然沖進上海楊思路上的一個加油站內(nèi)，加油站內(nèi)的防撞桿、立柱等設(shè)施被直接撞壞，特斯拉Model?3車頭嚴重受損，車內(nèi)安全氣囊直接彈出。
三天后，溫州也發(fā)生了一起事故，一輛特斯拉Model?3以超高的速度撞開了停車場的攔截桿，隨后猛烈撞向停車場內(nèi)的車輛，并反轉(zhuǎn)停止。Model?3車頭受損嚴重，車主經(jīng)過7個小時的搶救，最終脫離生命危險。
當(dāng)然，上面兩個案例，指向的同樣是“失速”。
除了國內(nèi)，國外也同樣有這樣的***發(fā)生。根據(jù)韓國媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間12月9日，韓國首爾一輛特斯拉Model?X在一公寓停車場內(nèi)突然撞墻并起火，事故造成一死兩傷。
司機透露，在撞墻之前，這輛Model?X就已經(jīng)失去了控制。
當(dāng)一系列***都指向“失控”的時候，我們就不由得對特斯拉的“駕駛”產(chǎn)生懷疑。
自動駕駛，是創(chuàng)新還是雞肋？
與網(wǎng)紅一樣，特斯拉在車主當(dāng)中，也有屬于自己的人設(shè)IP，那就是“智能科技”，再往小了說，那就是“自動駕駛?！?/p>
自特斯拉的Autopilot自動***駕駛功能推出以來，其可靠性就一直飽受質(zhì)疑，因為在業(yè)內(nèi)看來，這還算不上真正意義上的自動駕駛。
在一系列事故發(fā)生后，特斯拉針對其Autopilot開始弱化自動駕駛屬性，強調(diào)該功能為***駕駛，并不可以完全實現(xiàn)自動駕駛。
換句話說，在開啟Autopilot?自動***駕駛后，駕駛員仍需要對車輛進行主動監(jiān)控，如果出現(xiàn)問題，特斯拉也是免責(zé)的。
特斯拉的Autopilot?自動***駕駛到底有用沒？美國國家公路交通安全管理局曾作出測試，并表示，特斯拉的第一代自動***駕駛能夠?qū)⑴鲎彩鹿实陌l(fā)生率減少?40?％以上。
如今，特斯拉的***駕駛也基于原來的版本，推出了FSD完全自動駕駛。在今年10月份的時候，特斯拉為海外部分車主，推送了FSD?BETA套件。
需要注意的是，不同于特斯拉當(dāng)前的Autopilot***自動駕駛，F(xiàn)SD可以實現(xiàn)更多功能，也更接近于真正意義上的自動駕駛?；诖饲捌毓獾?**來看，打開FED的車輛可以在市區(qū)輕松識別紅綠燈并遵守交通規(guī)則，甚至還可以通過環(huán)島路況。
不過，前面提到的只是理想狀態(tài)。
在早前，還有不少海外車主，就通過***實拍的方式，為外界展現(xiàn)了特斯拉FSD的“尷尬操作”。在測試的時候，如果不是車主強加干預(yù)的話，特斯拉就很很容易發(fā)生交通事故。
我們以美國特斯拉車主Raj發(fā)布的***舉例，***中，車主在施工區(qū)域道路左側(cè)擺放有錐桶，特斯拉識別出錐桶靠右邊行駛，不過在路口中央，特斯拉并未放置路樁，此時，駕駛的特斯拉就有點“手忙腳亂”。
先是往右走，然后走到路口中間后，再又往左邊靠，整個過程仿佛“畫蛇”。而在另外一則***中，特斯拉晃動的幅度就更大了。
總之，特斯拉FSD在城市路況中，可以較好地應(yīng)對，但在施工等復(fù)雜區(qū)域的時候，還是很容易發(fā)生事故的。
特斯拉的FSD完全自動駕駛是否安全，還有待做進一步地論證。
寫在后面的話
從安全角度出發(fā)，當(dāng)前的自動駕駛似乎并不成熟。另外，在法律法規(guī)層面，盡管支持脫手的L3級自動駕駛技術(shù)已經(jīng)相對成熟，但對于“雙手離開方向盤”的相關(guān)規(guī)定，業(yè)內(nèi)并未有很明確的規(guī)定。目前來看，特斯拉的自動駕駛想要真正去造福用戶，依舊還有很長一段路要走。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
此事發(fā)生在韓國。11月9日晚間，一輛?特斯拉Model?X失控，在首爾一棟公寓樓的停車場內(nèi)撞墻后引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致一人死亡，兩人受傷。
當(dāng)?shù)鼐椒Q，這輛特斯拉Model?X由代駕駕駛，車主坐在副駕駛，但車輛在行駛過程中撞上了停車場墻壁，引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致副駕駛上的車主當(dāng)場死亡。
代駕司機因為碰撞事故受傷，一名公寓工作人員在試圖滅火時吸入煙霧，也被送醫(yī)治療。據(jù)司機表示，車輛因不受控制才撞上公寓墻壁。
警方稱，這輛Model?X在撞車后起火，用了大約一個小時才將火撲滅。韓國法醫(yī)機構(gòu)將對該車進行調(diào)查，以確定事故原因。
事實上，特斯拉在國內(nèi)外時有“失控”***發(fā)生，此前，多個國家的消費者曝料，駕駛特斯拉時，發(fā)生意外“加速失控”導(dǎo)致交通事故。
2020年1月份，美國國家公路交通安全管理局曾正式調(diào)查并要求召回50萬輛特斯拉電動汽車，原因是這些汽車存在突然意外加速的危險。
這些召回車型，涵蓋2012年至2019年的特斯拉Model?S、2016年至2019年的Model?X以及2018年至2019年的Model?3等。
早在2017年初，一位韓國演員在加州地方***對特斯拉提***訟，稱他的Model?X在進***時突然加速，撞毀了他的客廳，造成他和兒子受傷。
美國佛羅里達州一名特斯拉車主稱，他的Model?X汽車忽然自動加速，撞壞了一棟建筑。這位名叫Puzant?Zebag的車主在Tesla?Motor論壇上說，他的車買了才5天，就發(fā)生了這樣的事故。
在論壇的帖子上，他寫道：“在進入停車位的時候，我買了才5天的特斯拉Model?X忽然意外地高速加速，沖到了高39英尺的花壇上，并撞上了一棟建筑物?！?/p>
在帖子中他還寫道：“盡管安全氣囊打開了，但我妻子胳膊上還是留下了燒傷的痕跡。要不是汽車輪胎朝左偏一點，一場致命的事故肯定就會發(fā)生。要是汽車繼續(xù)直行，就會碾過花壇，沖進停車位前的商店，撞傷或撞死里面的顧客。”
他還表示：“這次加速完全不受控制，速度飛快。汽車能停下來完全是因為它撞上了建筑、并造成了大面積損壞?！?/p>
今年6月，南昌一特斯拉進口版Model3車主陳先生，自述車輛突然自動提速至127km/h，他多次嘗試剎車無效，車輛高速行駛了近8公里，最終撞上土堆翻車起火，陳先生受傷送醫(yī)。
今年8月，在溫州鹿城區(qū)某小區(qū)發(fā)生了一起十分驚險的特斯拉Model?3失控撞車事故，造成停放在停車場內(nèi)的多輛車輛損毀，涉事車輛特斯拉Model?3車頭完全撞毀。
更為嚴重的是，司機也受傷嚴重，經(jīng)過7個多小時搶救，輸血近5000毫升，才撿了條命。
今年9月5日，一女司機在四川南充街頭，駕駛Model?X“失控”撞人，當(dāng)時車輛加速沖向街頭人群，造成2人死亡6人受傷和多車受損。
每一次事故，特斯拉都一口咬住車輛沒有問題，是駕駛者操作不當(dāng)。而失控頻次之高，地域范圍之廣，都是板上釘釘?shù)氖聦?，不可能每一次車輛失控都是車主疏于駕駛造成的。
再說幾句
在以往出現(xiàn)的任何質(zhì)量問題上，特斯拉的選擇無一例外都是“甩鍋”。面對車輛失控，特斯拉均把問題指向消費者，并未對自身做出自檢以和自省。
或許，特斯拉什么時候能夠終止“甩鍋”，才是真正尊重它的用戶。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #特斯拉
