2019年業(yè)績預告出爐：盈利狂魔上汽集團狂賺256億，虧損大王眾泰汽車預虧60-90億
導?讀
2020年1月末，部分汽車類上市公司先后發(fā)布了2019年度的業(yè)績預告。截止發(fā)稿前，《汽車縱橫》雜志跟蹤到13家整車類上市公司，其中乘用車8家，商用車5家。
乘用車企業(yè)
上汽集團：2019年凈利潤預計盈利256億元，下降28.9% 江淮汽車：2019年凈利潤預計盈利1億元，扭虧為盈 海馬汽車：2019年凈利潤預計盈利9000萬元-1.3億元，扭虧為盈 一汽轎車：2019年凈利潤預計盈利3600-5400萬元，下降73.45%-82.30% 一汽夏利：2019年凈利潤預計虧損12.5-13.9億元，下降3450.31%-3825.54% 長安集團：2019年凈利潤預計虧損24-29億元，下降452.56%-526.01% 力帆汽車：2019年凈利潤預計虧損49.81億元，下降2068.77% 眾泰汽車：2019年凈利潤預計虧損60-90億元，下降850%-1225%商用車企業(yè)
北汽福田：2019年凈利潤預計盈利3.6億元，扭虧為盈 江鈴汽車：2019年凈利潤預計盈利1.48億元，增長60.96% 曙光汽車：2019年凈利潤預計盈利5000萬元，扭虧為盈 安凱客車：2019年凈利潤預計盈利3200-4500萬元，扭虧為盈 恒天凱馬：2019年凈利潤預計盈利3000-3400萬元，扭虧為盈去年車市的不景氣也充分體現(xiàn)在了各家上市車企的業(yè)績上，尤其是扣非后的凈利潤更是暴露了車市寒冬。
從2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤來看，上汽集團以256億元的凈***居國內(nèi)車企盈利之首，但與上年同期相比卻下滑近三成。
長安汽車集團2019年凈利潤預計虧損24-29億元，下降幅度高達452.56%-526.01%。
眾泰汽車則成了虧損大王，2019年凈利潤預計虧損將高達60-90億元，大幅下降850%-1225%。
力帆汽車與眾泰汽車是難兄難弟，同期虧損預計也將高達49.81億元，下降2068.77%。
還有一些車企在扣非后慘不忍睹，如北汽福田扣非后虧損14.3億元，江淮汽車扣非后虧損9.8億元，曙光汽車扣非后虧損1.6億元。其中北汽福田靠出售寶沃汽車股權、曙光汽車靠賣地才實現(xiàn)扭虧。
總體來看，乘用車企業(yè)虧損較多，商用車企業(yè)預盈者多，但利潤額均不高。
1?上汽集團：2019年凈利潤預計盈利256億元，下降28.9%
2020年1月14?日，上海汽車集團股份有限公司（證券代碼600104）發(fā)布了2019年度業(yè)績預告。預告顯示，2019年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤預計盈利256億元，與上年同期相比，將減少約104億元，同比減少28.9%左右。
同時，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤盈利214億元，與上年同期相比，將減少約110億元，同比減少34%左右。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年上汽集團產(chǎn)銷量分別為615.19萬輛和623.80萬輛，同***別下降11.84%和11.54%。
2?江淮汽車：2019年凈利潤預計盈利1億元，扭虧為盈
2020年1月22日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（證券代碼600418）發(fā)布了2019年度業(yè)績預告。預告顯示，預計2019年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將實現(xiàn)扭虧為盈，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利1億元左右。
同時，歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損9.8億元左右。
1、報告期內(nèi)公司主動進行產(chǎn)品結構調(diào)整，嚴格加強成本費用管控，提升主營業(yè)務盈利能力，主營業(yè)務毛利增加約5.4億元。
2、報告期內(nèi)公司進行應收賬款控制，信用減值損失減少約3億元。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年江淮汽車產(chǎn)銷量分別為42.09萬輛和42.12萬輛，同***別下降9.29%和8.91%。4
3?海馬汽車：2019年凈利潤預計盈利9000萬元-1.3億元，扭虧為盈
2020年1月17日，海馬汽車集團股份有限公司（證券代碼000572）發(fā)布了2019年度業(yè)績預告。預告顯示，2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利9000萬元-1.3億元，扭虧為盈。
1、公司汽車產(chǎn)銷量同比大幅下滑。
2、公司對庫存整車、積壓存貨、閑置資產(chǎn)等根據(jù)會計準則及會計制度進行減值測試并計提資產(chǎn)減值損失。
3、主要的非經(jīng)營性損益影響歸母凈利潤約7億元。包括：①公司全資子公司海馬汽車有限公司轉讓其子公司上海海馬汽車研發(fā)有限公司和河南海馬物業(yè)服務有限公司的股權；②出售閑置房產(chǎn)；③單獨進行減值測試的應收款項減值準備收回；④收到的***補助。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年海馬汽車產(chǎn)銷量分別為2.89萬輛和2.95萬輛，同***別下降52.06%和56.41%。
4?一汽轎車：2019年凈利潤預計盈利3600-5400萬元，下降73.45%-82.30%
2020年1月22日，一汽轎車股份有限公司（證券代碼000800）發(fā)布了2019年度業(yè)績預告。預告顯示，2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利3600萬元-5400萬元，比上年同期下降73.45%-82.30%。
1、受國內(nèi)乘用車市場下滑、國五和國六切換、貴金屬市場價格上漲、日元匯率上升及公司新老車型交替等因素影響，公司產(chǎn)品毛利率等財務指標減少。
2、為加速新產(chǎn)品推出，公司投入的研發(fā)費用增加。
3、公司對參股的企業(yè)確認的投資收益減少及本著謹慎性原則擬對相關資產(chǎn)計提減值準備。
5?一汽夏利：2019年凈利潤預計虧損12.5-13.9億元，下降3450.31%-3825.54%
2020年1月22日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（證券代碼000927）發(fā)布了2019年度業(yè)績預告。預告顯示，2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損12.5億元-13.9億元，比上年同期下降3450.31%-3825.54%。
6?長安汽車：2019年凈利潤預計虧損24-29億元，下降452.56%-526.01%
2020年1月31日，重慶長安汽車股份有限公司（證券代碼000625）發(fā)布了2019年度業(yè)績預告。預告顯示，2019年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損24億元-29億元，比上年同期下降452.56%-526.01%。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年長安汽車集團產(chǎn)銷量分別為179.74萬輛和176.00萬輛，同***別下降10.08%和15.16%。
7?力帆汽車：2019年凈利潤預計虧損49.81億元，下降2068.77%
2020年1月21日，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司（證券代碼601777）發(fā)布了2019年度業(yè)績預告。預告顯示，2019年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損49.81億元，與上年同期相比預計減少52.34億元，同比下降2068.77%。
同時，扣除非經(jīng)常性損益事項后，公司業(yè)績預計虧損45.26億元。
1、受國內(nèi)汽車行業(yè)大環(huán)境影響，以及公司資金緊張的制約，公司汽車業(yè)務受影響，收入大幅下降。
2、受國家降杠桿影響，公司外部融資困難，財務成本高，影響利潤額。
3、公司生產(chǎn)基地搬遷，公司繼續(xù)利用現(xiàn)有產(chǎn)能，暫不重建生產(chǎn)基地，對部分設備進行了變價處置，形成了處置損失；同時由于生產(chǎn)場地有限，對產(chǎn)品進行優(yōu)化，對部分產(chǎn)品僅維持售后件供應，不再生產(chǎn)，對部分產(chǎn)品的專用設備、開發(fā)投入、專用配件計提減值。
4、根據(jù)被投資單位2019年的經(jīng)營情況、財務狀況以及未來的發(fā)展趨勢，確認了投資損失和股權投資減值準備。
5、由于公司資金緊張，生產(chǎn)經(jīng)營受到影響，不能給經(jīng)銷商持續(xù)供貨，部分經(jīng)銷商轉行停止合作，應收款項回收風險增大，并結合客戶的履約現(xiàn)狀，增加應收款項的壞賬準備。
6、對商譽進行減值測試，發(fā)現(xiàn)存在減值跡象，對商譽計提減值準備。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年力帆汽車產(chǎn)銷量分別為2.15萬輛和2.56萬輛，同***別下降78.68%和75.52%。
8?眾泰汽車：2019年凈利潤預計虧損60-90億元，下降850%-1225%
2020年1月20日，眾泰汽車股份有限公司（證券代碼000980）發(fā)布了2019年度業(yè)績預告。預告顯示，2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損60億元-90億元，同比下降850%-1225%。
1、本報告期，受宏觀經(jīng)濟形勢的影響，汽車行業(yè)整體景氣度不高，公司汽車銷量大幅下降，沒有達到預期，根據(jù)謹慎性原則，擬計提大額商譽減值準備，預計計提商譽減值準備約為60億元左右，具體金額尚待相關機構進行評估后確定。
2、本報告期由于銷量大幅下降，公司營業(yè)收入大幅下降，經(jīng)營成本相對上升，造成經(jīng)營虧損較大。
因上述原因導致公司2019年度業(yè)績同比有大幅度下降。
商用車企業(yè)
1?北汽福田：2019年凈利潤預計盈利3.6億元，扭虧為盈
2020年1月20日，北汽福田汽車股份有限公司（證券代碼600166）發(fā)布了2019年度業(yè)績預虧公告。預告顯示，2019年歸屬于上市公司股東凈利潤預計盈利3.6億元左右，扭虧為盈。
同時，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損14.3億元左右。
（一）主營業(yè)務影響因素：
①北京寶沃汽車有限公司（2019年9月已改名為北京寶沃汽車股份有限公司，以下簡稱“寶沃汽車”）于2019年1月不再納入合并范圍，使得同比大幅減虧；②北京公交訂單交付，影響利潤同比增加；③輕卡等銷量提升及結構優(yōu)化，影響利潤同比增加；④公司持續(xù)開展***購、設計及制造降成本項目，影響利潤同比增加。
（二）非經(jīng)營性損益的影響因?
2019年出售寶沃汽車的股權，對河北北汽福田汽車部件有限公司進行股權重組，投資收益增加影響利潤同比增加。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年北汽福田產(chǎn)銷量分別為55.22萬輛和54.00萬輛，同***別增長8.23%和5.45%。
2?江鈴汽車：2019年凈利潤預計盈利1.48億元，增長60.96%
2020年1月23日，江鈴汽車股份有限公司（證券代碼000550）發(fā)布了2019年度業(yè)績預告。預告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為1.48億元，同比增長60.96%。
2019年，公司營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤較上年同期分別增加44.22%、164.84%和60.96%，主要原因為公司***取積極的降本增效措施帶來的盈利水平提升，全年實現(xiàn)凈利潤1.48億元人民幣。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年江鈴汽車產(chǎn)銷量分別為28.12萬輛和28.32萬輛，同***別增長1.30%和2.66%。
3?曙光汽車：2019年凈利潤預計盈利5000萬元，扭虧為盈
2020年1月20日，遼寧曙光汽車集團股份有限公司（證券代碼600303）發(fā)布2019年度業(yè)績預告。預告顯示，預計2019年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利5000萬元左右，扭虧為盈。
同時，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤預計虧損1.6億元左右。
（一）非經(jīng)營性損益的影響
本期非經(jīng)常性損益預計同比增加2.07億元，主要原因是2019年度丹東市振興區(qū)***根據(jù)丹東市土地利用總體規(guī)劃和城市總體規(guī)劃要求，對丹東黃海位于丹東市振興區(qū)黃海大街544號的標的資產(chǎn)進行了收儲，雙方協(xié)商確定補償費用為人民幣8.64億元（地塊一補償費用為4.57億元，地塊二補償費用為4.07億元）。本次收儲按照丹東市***要求對地塊一和地塊二分步實施，其中地塊一收儲實現(xiàn)的2.57億元收益進入當期。
（二）主營業(yè)務影響
公司2019年歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為-1.6億元左右。公司整車產(chǎn)品主要包括皮卡、客車和特種專用車。報告期內(nèi)皮卡車和特種專用車銷量同比下降，客車銷量同比上升。公司皮卡產(chǎn)品2019年經(jīng)歷了新老產(chǎn)品切換，因老產(chǎn)品出庫較慢，導致新產(chǎn)品較難導入，加之部分省市提前實施國六標準，對涉及區(qū)域經(jīng)銷商影響較大，皮卡車市場銷售競爭加劇，報告期內(nèi)累計銷售皮卡車產(chǎn)品6,505臺，同比下降56.47%，實現(xiàn)銷售收入5.78億元。報告期內(nèi)由于公司主要客戶需求量的下降，本期車橋產(chǎn)品實現(xiàn)銷量84.34萬只，同比下降17.21%。銷量及收入的下降，使公司的整體盈利減少。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年曙光汽車產(chǎn)銷量分別為6482輛和7710輛，同***別下降59.41%和50.61%。
4?安凱客車：2019年凈利潤預計盈利3200-4500萬元，扭虧為盈
2020年1月21日，安徽安凱汽車股份有限公司（證券代碼000868）發(fā)布了2019年度業(yè)績預告。預告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計盈利3200萬元-4500萬元，扭虧為盈。
2、通過轉讓所持有的揚州江淮宏運客車有限公司100%股權，獲得投資收益。
3、主要的非經(jīng)營性損益影響歸母凈利潤約1.3億元。包括：①公司控股子公司安徽江淮客車有限公司轉讓其子公司揚州江淮宏運客車有限公司股權；②收到的***補助。
此外，在產(chǎn)銷量方面，2019年安凱客車產(chǎn)銷量分別為5762輛和5692輛，同***別下降21.86%和22.42%。
5?恒天凱馬：2019年凈利潤預計盈利3000-3400萬元，扭虧為盈
2020年1月21日，恒天凱馬股份有限公司（證券代碼900953）發(fā)布了2019年度業(yè)績預告。預告顯示，預計2019年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤在3000萬元至3400萬元之間，與上年相比，將增加1.48億元到1.52億元，扭虧為盈。
同時，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤虧損6500萬元-6900萬元之間，與上年相比，將增加1.71億元到1.75億元。
（一）主營業(yè)務影響
1、公司應對市場變化，聚焦細分市場，實施產(chǎn)品結構調(diào)整和差異化營銷政策，促進銷量提升；深化內(nèi)部管理，實施瘦身健體，強化成本費用管控，實現(xiàn)降本增效。報告期內(nèi)公司毛利率有較大提升。
2、信用減值損失較上年同期大幅減少。上年同期貿(mào)易業(yè)務發(fā)生債權損失風險，計提減值損失2.52億元。
（二）非經(jīng)常性損益影響
1、報告期內(nèi)收到的計入當期損益的***補助0.4億元，較上年減少2億元。
2、報告期內(nèi)資產(chǎn)處置收益0.93億元，主要系子公司山東華源萊動內(nèi)燃機有限公司實施搬遷改造取得的土地、房產(chǎn)處置收益。
名詞解釋
“非經(jīng)常性損益”是指公司發(fā)生的與經(jīng)營業(yè)務無直接關系，以及雖與經(jīng)營業(yè)務相關，但由于其性質(zhì)、金額或發(fā)生頻率，影響了真實、公允地反映公司正常盈利能力的各項收入、支出。
“扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤”，即可以單純地反映企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的指標，把資本溢價等因素剔除，只看經(jīng)營利潤的高低，這樣才能正確判斷經(jīng)營業(yè)績的好壞。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
曙光今年能不能摘帽了
12月6日晚，ST曙光發(fā)布公告稱，華為公司、小米公司從未與公司進行過任何形式的接觸，贛鋒鋰業(yè)公司與公司僅有業(yè)務合作，未就其他任何事項進行過任何形式的接觸，相關市場傳聞完全為不實信息。
12月6日，ST曙光再度一字漲停。今年8月份以來，ST曙光股價頻繁暴漲暴跌，“瘋狂過山車”走勢令人瞠目結舌，期間最高漲幅近1.8倍，至今累計漲幅仍高達1.4倍。8月11日至今，ST曙光60個交易日內(nèi)收獲50個漲跌停。
股價“瘋狂過山車”
截至12月6日，ST曙光收報8.25元，上漲4.96%，最新市值55.74億元。
今年8月份以來，ST曙光一反此前平淡走勢，先是走出一波持續(xù)暴漲行情，股價從3元附近一路飆升至9.62元最高，但9月底后突然暴跌，股價持續(xù)跌停，最低一度跌破5元。上個月以來，公司股價再度大漲，再次引發(fā)監(jiān)管層關注。
消息面上，今年9月，ST曙光在其宣傳文章中提及“融合華為先進的智能座艙技術”，引發(fā)市場瘋狂炒作，股價聞風暴漲。此后，公司多次否認在新能源汽車領域與華為公司、小米公司合作的市場傳聞，但股價依然持續(xù)暴漲。
針對近期公司股價劇烈波動，上周上交所再次予以重點關注并下發(fā)監(jiān)管函，要求公司及相關方核實并說明公司通過報刊等媒體發(fā)布有關信息的真實性，以及公司基本面情況及股價波動與基本面匹配性等。
根據(jù)回復公告，ST曙光稱，公司近期在相關媒體發(fā)布的相關情況，只是公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的一些介紹性宣傳材料，有關信息發(fā)布一切以公司公告為準。此外，公司新能源乘用車產(chǎn)品能否實現(xiàn)量產(chǎn)、量產(chǎn)的時間、市場前景以及產(chǎn)品競爭力存在不確定性。近期公司股票價格波動較大，存在較大風險。
股權拍賣仍存流拍風險
今年以來，ST曙光控制權持續(xù)動蕩不安，成為外界關注的一大熱點。近期，控股股東與第二大股東股權拍賣重新開啟，但最近股價暴漲暴跌再次讓股權拍賣事項前途未卜。在近日監(jiān)管函中，上交所也明確要求公司補充說明控股股東股權司法拍賣最新進展及拍賣可行性。
根據(jù)最新公告，控股股東持有公司的***89.5萬股無限售流通股股票，占公司總股本比例14.49%，被恢復拍賣以清償債務。根據(jù)***的拍賣公告，起拍價以公司一定期間的股價為基準。ST曙光表示，目前公司股價較前期波動較大，控股股東的股權拍賣能否成行存在較大的不確定性。
此外，公司第二大股東持有公司749.64萬股無限售流通股股票也將恢復拍賣，占公司總股本比例1.11%。但后續(xù)股權拍賣是否繼續(xù)，以及可能涉及競拍、繳款、***執(zhí)行法定程序、股權變更過戶等環(huán)節(jié)，也存在較大的不確定性。
正在按監(jiān)管要求整改
值得注意的是，今年以來ST曙光各種問題不斷，公司內(nèi)部治理混亂，持續(xù)經(jīng)營能力堪憂，實控人更因涉嫌犯罪被***取刑事強制措施，控制權動蕩不安，公司股價頻繁上演暴漲暴跌亂象。
ST曙光在最新公告中表示，目前，公司正在按照遼寧監(jiān)管局的監(jiān)管要求在整改。兩周前，ST曙光收到遼寧證監(jiān)局《行政監(jiān)管措施決定書》。針對公司董事會提名委員會履職不到位等規(guī)范運作問題，以及未披露交易涉及的兩款車型已停產(chǎn)多年，后續(xù)產(chǎn)品競爭力不明等信息披露問題，遼寧證監(jiān)局決定對ST曙光***取責令整改的監(jiān)管措施。
基本面上，截至10月末，ST曙光整車累計銷售量同比減少49.07%，車橋累計銷量同比減少8.39%。數(shù)據(jù)顯示，公司今年1-9月歸屬于母公司股東凈利潤為-1.86億元。
相關報道澄清到心累！這家ST公司又發(fā)聲與華為、小米沒關系！股價頻繁過山車誰在炒作？
54個漲跌停！股價坐上“過山車”監(jiān)管出手！
力帆重整初現(xiàn)曙光：實控人不再姓“尹”，未來將***新能源
之前已經(jīng)說過，曙光已經(jīng)符合摘帽條件了，隨時可以申請摘帽的！
重點發(fā)展新能源乘用車，不但會更換大股東，還會引入戰(zhàn)投！
9月15日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，在各方面因素的共同作用下， 新能源汽車行業(yè)，在部分省市、地方確實存在著盲目投資和重復建設的情況。但是我們認為，這些問題是發(fā)展中的問題，隨著產(chǎn)業(yè)的成長、成熟，這些問題都會逐步得到消化解決。下一步，工信部將深入實施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，進一步加強統(tǒng)籌規(guī)劃布局，***取更加有力的措施，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
其實為避免盲目投資，工信部已經(jīng)收緊新能源整車牌照批復，新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃也將發(fā)布代工同樣需要資質(zhì)的條件，這對于造車新勢力，解決資質(zhì)問題，迫在眉睫！
曙光未來=摘帽+更換大股東+新能源汽車+引入戰(zhàn)投
2022年4月26日，錦州時代新負極材料一體化項目在遼寧錦州古塔化工園區(qū)開工建設，該項目是寧德時代（300750）全球布局和上游***保障的重要一環(huán)，是寧德時代在長江以北地區(qū)投資建設的第一個項目。
寧德時代在長江以北的第一個項目，為什么會選在遼寧？為什么又是錦州？
設想一下：有具有國務院國資背景的成方匯達牽頭，寧老大入主+戰(zhàn)投贛鋒鋰業(yè)，打造“擁鋰自重，整車為王”的新標桿，成為車聯(lián)會提出的整車要做產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”的目標！完美?。?！
汽車配件概念股有哪些
12月22日，已經(jīng)“披星戴帽”的力帆實業(yè)（集團）股份有限公司（下稱“力帆汽車”）發(fā)布公告稱，公司股東權益變動后，控股股東由重慶力帆控股有限公司（下稱“力帆控股”）變更為重慶滿江紅股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“滿江紅基金”），作為力帆汽車控股股東滿江紅基金的唯一普通合伙人及執(zhí)行事務合伙人，重慶滿江紅企業(yè)管理有限公司（下稱“滿江紅公司”）將成為公司實際控制人。業(yè)內(nèi)預測，隨著新股東、實際控制人的到位，力帆汽車的高層也或將進行調(diào)整。
因為股東權益變動的原因，力帆汽車當日停牌，12月23日復牌。至此，從8月力帆汽車旗下力帆乘用車等10家全資子公司向***申請對力帆汽車重整至今，4個月的時間力帆汽車重整已初現(xiàn)曙光。
控股股東變更為滿江紅，實控人不再姓“尹”
實際上，此次兩江基金和吉利邁捷投資有限公司（下稱“吉利邁捷”）是以聯(lián)合體身份參與力帆汽車重整的。招銀國際證券有限公司研究部經(jīng)理白毅陽認為，力帆汽車重整引入外部力量對其未來發(fā)展極其重要。
企查查數(shù)據(jù)顯示，兩江基金是重慶兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團有限公司的全資子公司，重慶兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團有限公司的背后大股東是重慶兩江新區(qū)管理委員會；而吉利邁捷是吉利科技集團有限公司的下屬企業(yè)，背后的大股東是吉利汽車的董事長李書福。換句話說，力帆汽車此次重整是由重慶兩江新區(qū)***牽頭，吉利參與并在其中扮演重要角色。
11月6日，力帆汽車重整管理人與兩江基金、吉利邁捷及吉利邁捷的母公司吉利科技集團有限公司（下稱“吉利科技集團”）共同簽署《關于力帆實業(yè)（集團）股份有限公司重整投資協(xié)議》?，明確重整投資人身份并確定由吉利邁捷、兩江基金共同發(fā)起設立滿江紅基金。此外吉利邁捷、吉利科技集團、或吉利邁捷/吉利科技集團持股比例達70%以上的絕對控股公司（下稱“產(chǎn)業(yè)投資人”）作為參與力帆重整的實施主體。
企查查數(shù)據(jù)顯示，滿江紅公司是由兩江基金和吉利邁捷共同成立，雙方持股比例分別為51%和49%，不過值得注意的是，滿江紅公司于今年8月6日注冊成立，彼時力帆汽車尚未確認意向重整投資人；12月14日，滿江紅基金注冊成立。
另外，力帆汽車公告顯示，將通過資金公積金轉增股票的方式來實現(xiàn)股權變更，變更完成后，滿江紅基金、產(chǎn)業(yè)投資人將分別持有力帆汽車29.99%和20%的股份，力帆控股的持股比例將下降至13.75%。按照力帆汽車的公告，產(chǎn)業(yè)投資人可明確為是吉利方面；此外，吉利方面仍持有滿江紅公司49%的股份，業(yè)內(nèi)有觀點認為吉利或是重整后力帆汽車的實控人，不過吉利方面表示不方便回復，以公告為準。
9月，控股股東及實際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微因涉嫌信息披露違法違規(guī)被***立案調(diào)查，到如今控股股東和實控人的變更，力帆汽車已經(jīng)剝離“尹”姓，兩江管委會和吉利成為實控人。
燃油乘用車產(chǎn)量歸零，未來重點在新能源
今年10月和11月連續(xù)兩個月，力帆汽車的傳統(tǒng)燃油乘用車的產(chǎn)量都為零，新能源乘用車的產(chǎn)量也下滑超過六成，11月力帆汽車的新能源乘用車產(chǎn)量僅為145輛。今年前三季度，力帆汽車實現(xiàn)營業(yè)收入26.06億元，同比下滑六成，凈利潤為-34.45億元，同比下滑超三成。
《力帆股份重整***》中表示，重整投資人將力帆股份打造為國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)換電新能源電動汽車領域的領先企業(yè)，并成為吉利科技集團換電車型制造業(yè)務唯一的上市平臺。重整***顯示，將導入智能化、平臺化、網(wǎng)聯(lián)化換電汽車業(yè)務，打造新品牌、新技術、新業(yè)態(tài)、新模式智能換電新能源汽車新生態(tài)，新能源汽車生產(chǎn)線，逐漸形成新能源汽車年產(chǎn)能10萬輛；在品牌建設方面，將依托吉利品牌支持，由產(chǎn)業(yè)投資人專業(yè)團隊打造全新品牌，聚焦B端大眾車型市場及C端中高端車型市場。
白毅陽曾分析稱，“吉利科技集團與國資基金聯(lián)合參與力帆汽車重整，并且未在港股吉利汽車下，吉利汽車?很可能是希望在吉利控股下面再打造另一個上市融資平臺?！蹦壳皝砜?，吉利的確是想通過力帆實現(xiàn)換電業(yè)務的上市。
今年7月1日，重慶兩江新區(qū)與吉利控股集團正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，吉***端新能源整車（重慶）生產(chǎn)基地項目、吉利工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)總部暨數(shù)字化工廠項目落地兩江新區(qū)；9月，吉利科技集團的吉利科技智能換電站在重慶完成全國首發(fā)亮相，換電模式將率先落地重慶兩江新區(qū)。
按照吉利科技集團的規(guī)劃，今年***將在重慶建設完成35座換電站，2021年在重慶完成100座換電站建設，到2023年落成超過200座——把重慶打造成為換電示范城市，并由此向華東、華北、乃至全國輻射?？梢哉f對于吉利而言，大本營就在重慶的力帆汽車是一個很好的紐帶，也便于吉利汽車鞏固做強重慶市場，進而輻射其他地區(qū)。
此外，據(jù)悉力帆汽車在11月16日召開的2020年第二次臨時股東大會上表示：“一旦完成重整工作，首先將量產(chǎn)吉利科技集團旗下?lián)Q電型電動MPV楓葉80V”；11月19日，力帆汽車公告稱吉利邁捷/吉利科技集團與力帆股份簽署了關于換電型純電動多用途乘用車的授權協(xié)議，以及有關基地代加工業(yè)務的轉移協(xié)議或其他代加工業(yè)務協(xié)議，以支持保障前款換電型純電動多用途乘用車產(chǎn)能。
按照重整***來看，力帆汽車未來的重點在新能源汽車和換電領域，就如同汽車行業(yè)分析師張翔等的觀點一樣，力帆汽車很有可能變成吉利的一個生產(chǎn)基地或是代工廠，不過，白衣騎士的入主或能避免力帆被退市進入破產(chǎn)程序，力帆能否借力重生尚需觀察。
新京報貝殼財經(jīng)記者?王琳琳
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽車配件概念股：
1、輪胎橡膠類上市公司
輪胎是汽車的重要部件之一，1913-1926年，因發(fā)明了簾線和炭黑輪胎技術，為輪胎工業(yè)發(fā)展奠定了基礎。子午線輪胎的特點是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由于簾線的這樣排列，使帝線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通的斜線胎約可減少40—50％。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯(lián)系。
風神股份(600469)：公司是國家520戶大型重點企業(yè)、世界輪胎23強(06年數(shù)據(jù))、中國輪胎出口基地，是國內(nèi)最大的全鋼載重子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一(目前位居國內(nèi)第5位)和最大的工程機械輪胎生產(chǎn)企業(yè)(產(chǎn)能穩(wěn)居國內(nèi)第一)，主要生產(chǎn)“河南”牌工程機械輪胎、“風神”牌全鋼載重子午線輪胎、斜交載重汽車輪胎，共計7大系列500多個規(guī)格品種，具有年產(chǎn)500多萬套、工業(yè)產(chǎn)值63億元的生產(chǎn)能力。
雙錢股份(600623)：公司主營子午線輪胎和斜交輪胎生產(chǎn)和銷售，全鋼載重子午線輪胎國內(nèi)市場占有率位居行業(yè)前列，公司產(chǎn)品規(guī)格品種較為齊全，為國內(nèi)一汽、重汽、沃爾沃等30余家重點汽車制造廠生產(chǎn)配套輪胎，生產(chǎn)規(guī)模、銷售收入和盈利水平在國內(nèi)同行業(yè)中處于先進水平。
ST黃海(600579)：公司通過一家老牌國有企業(yè)改制上市，主要經(jīng)營橡膠輪胎的制造、銷售和橡膠化工產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售以及相關汽車零配件和服務。
s佳通(600182)：S佳通在世界輪胎巨頭佳通集團入主之后，競爭實力顯著提升。公司持有福建佳通51％股權，福建佳通是佳通集團在中國的五大輪胎生產(chǎn)基地之一，其半鋼胎生產(chǎn)能力在佳通輪胎五個工廠中排名第一，同時也是中國目前最大的半鋼胎生產(chǎn)企業(yè)。
黔輪胎A(000589)：公司是中西部最主要的輪胎企業(yè)之一，旗下品牌包括“前進”、“大力士”、“多力通”等。公司輪胎產(chǎn)品主要包括載重汽車輪胎、工程機械輪胎、汽車斜交輪胎、汽車子午線輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎和實心輪胎六大系列上千個品種。其中全鋼載重子午線輪胎和汽車斜交輪胎是公司的兩大核心產(chǎn)品。
000599 青島雙星、002381 雙箭股份、300031 寶通帶業(yè)、600614 鼎立股份、002211 宏達新材、
002224 三 力士、000887 中鼎股份、601118 海南橡膠、300169 天晟新材、300237 美晨科技、
601058 賽輪股份等。
2、輪胎材料類上市公司
巨輪股份(002031)：公司是國內(nèi)規(guī)模最大、技術水平最先進的子午線輪胎活絡模具制造公司，在產(chǎn)品設計、制造、工藝、裝備和質(zhì)量等方面均已達到或接近國際先進水平，連續(xù)五年銷售收入和市場占有率全國第一。產(chǎn)品質(zhì)量位居世界前三，并且是我國新版《輪胎外胎模具》行業(yè)標準起草單位。公司憑借近幾年的打下的堅實基礎，正從以汽車子午線輪胎模具單一產(chǎn)品為主向輪胎機械產(chǎn)業(yè)鏈延伸。
黑貓股份(002068)：公司是目前國內(nèi)炭黑行業(yè)龍頭，公司及控股韓城黑貓、朝陽黑貓擁有二條濕法軟質(zhì)和七條濕法硬質(zhì)炭黑生產(chǎn)線，可生產(chǎn)六大系列21個品種軟、硬質(zhì)濕法炭黑，4.5萬噸/年濕法軟質(zhì)炭黑、15萬噸/年濕法硬質(zhì)炭黑，居全國同行業(yè)第一位。受國家汽車產(chǎn)業(yè)振興***影響，國內(nèi)汽車和輪胎企業(yè)開工率快速回升，輪胎企業(yè)的炭黑需求也開始轉暖。
神馬實業(yè)(600810)：公司擁有***，世界第二的尼龍工業(yè)絲(布)生產(chǎn)基地，具備10萬噸的尼龍66紡絲生產(chǎn)能力，公司的簾子布生產(chǎn)規(guī)模和市場占有率在世界上僅次于美國杜邦，行業(yè)龍頭地位突出，主導產(chǎn)品尼龍浸膠簾子布及尼龍66工業(yè)絲市場占有率達到30％左右，工業(yè)絲生產(chǎn)規(guī)模已擴增到近9萬噸，居全球第二位，產(chǎn)品質(zhì)量接近世界一流水平，產(chǎn)品60％用于出口，是我國極少數(shù)具有全球核心競爭優(yōu)勢的企業(yè)。公司還具備軍工題材，其主導產(chǎn)品包括新型改性尼龍66簾子布是工程胎、軍車用胎、航空胎、特種胎、高級乘用胎等的配套產(chǎn)品，占據(jù)我國軍需市場很大份額，“神舟”五號、六號降落傘骨架材料就是由神馬特品工業(yè)絲制造。
福星股份(000926)：福星股份是國家大型企業(yè)，高新技術企業(yè)，湖北省“巨人工程”企業(yè)，主導產(chǎn)品為鋼絞線、鋼絲繩和鋼簾線。公司經(jīng)過不斷調(diào)整優(yōu)化，形成了以子午輪胎鋼簾線為主的較為合理的產(chǎn)品結構，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，子午線輪胎擁有廣闊的發(fā)展前景?！靶略瞿戤a(chǎn)2萬噸子午輪胎用鋼絲簾線”項目已完成，公司產(chǎn)能已經(jīng)提高到5萬噸，公司的戰(zhàn)略目標是到“十一五”末年產(chǎn)能達到10萬噸。
恒星科技(002132)：主要從事鋼簾線、膠管鋼絲、鍍鋅鋼絲、鋼絞線的生產(chǎn)和銷售，其中鍍鋅鋼絲、鍍鋅鋼絞線的產(chǎn)銷量位居全國龍頭地位。產(chǎn)品廣泛用于汽車輪胎、橡膠軟管、電力電纜、架空電力線等行業(yè)。
002442 龍星化工、300108 雙龍股份、002073 軟控股份、000861 海印股份、002337 賽象科技、
300121 陽谷華泰、002593 日上集團等。
3、發(fā)動機類上市公司
①、東安動力(600178)：公司是國內(nèi)最大的微型汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)。公司主營業(yè)務包括微型汽車發(fā)動機、變速箱、零部件及相關產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)銷售及售后服務，主導產(chǎn)品是小排量汽車發(fā)動機(發(fā)動機排量都在2升以下)。公司開發(fā)的十幾種具有自主知識產(chǎn)權的發(fā)動機產(chǎn)銷量長期位居國內(nèi)同行業(yè)之首。作為國家重點扶持的512家大型國有企業(yè)，公司是我國最大的微型汽車發(fā)動機的開發(fā)及生產(chǎn)基地之一，擁有國家級技術開發(fā)中心，具有獨立的發(fā)動機技術開發(fā)能力。
②、濰柴動力(000338)：公司是我國大功率高速柴油機的主要制造商之一，主要向國內(nèi)貨車和工程機械制造商供應產(chǎn)品，柴油機主要為重型汽車、工程機械、船舶、大型客車和發(fā)電機組等最終產(chǎn)品配套，并將配套市場由單一的重型汽車拓展到工程機械、大型客車、船舶、發(fā)電機組等多個領域。
③、宗申動力(001696)：國內(nèi)知名的摩托車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)。
④、上柴股份(600841)：公司以生產(chǎn)柴油機為主營業(yè)務，由工程機械市場為主逐步向車用市場和工程機械市場發(fā)展。同時，公司作為汽車和工程機械行業(yè)的配套生產(chǎn)商，有望受益于國家出臺的汽車產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。另外，上海汽車成為控股股東后，公司成為上汽動力基地，與上海汽車實現(xiàn)產(chǎn)品互補，形成協(xié)同效應。公司在保持工程機械主要動力供應商地位的同時，在車用柴油機領域，將依靠上汽集團在整車領域的強大優(yōu)勢，成為上海汽車的柴油機配套企業(yè)，同時以擁有自主知識產(chǎn)權的商用車系列車用動力平臺，為更多的整車廠商提供各類產(chǎn)品。在車用柴油機領域，公司將重點形成與上海汽車商用車發(fā)展相協(xié)調(diào)的研發(fā)能力，以形成擁有自主知識產(chǎn)權的商用車系列動力平臺為目標，打造成為上海汽車商用車的動力基地。
⑤、全柴動力(600218)：公司依靠突出的技術、品牌優(yōu)勢持續(xù)快速發(fā)展，形成了以車用、農(nóng)用、工程機械用為主的三大系列100多個品種的產(chǎn)品體系，并成為國內(nèi)機械龍頭之一。全柴動力在中小缸徑柴油機行業(yè)中地位顯赫，公司年產(chǎn)柴油機30多萬臺，包括農(nóng)用柴油機、汽車柴油機，以及相關機械產(chǎn)品，開發(fā)的產(chǎn)品有6大系列100余個品種，功率覆蓋2-90馬力，符合國家排放標準的歐Ⅱ、歐Ⅲ多缸柴油發(fā)動機推出市場后大受歡迎。全國車用柴油發(fā)動機15家主要企業(yè)產(chǎn)銷203萬臺，其中年產(chǎn)銷量在10萬臺以上的5家，5-10萬臺的10家。公司產(chǎn)、銷量在中小缸徑柴油機行業(yè)位居前列。在輕卡行業(yè)排名前10位的汽車企業(yè)，與公司配套的就有5家。
⑥、蘇常柴A(000570)、石油濟柴(000617)、江淮動力(000816)、云內(nèi)動力(000903)、濰柴重機(000880)等。
4、五金配件類上市公司
002071 江蘇宏寶、002150 江蘇通潤、600765 中航重機、002164 東力傳動、600960 渤?；钊?/p>
000519 江南紅箭、002347 泰爾重工、002406 遠東傳動等。
5、軸承類上市公司
000559 萬向錢潮、000595 *ST西軸、 000678 襄陽軸承、002122 天馬股份、002046 軸研科技、
002050 三花股份、600495 晉西車軸、600592 龍溪股份、002406 遠東傳動、300095 華伍股份、
002553 南方軸承、601218 吉鑫科技等。
6、零部件類上市公司
000559 萬向錢潮、000665 武漢塑料、000700 模塑科技、000710 天興儀表、000760 *ST博盈、
000883 湖北能源、000901 航天科技、000980 金馬股份、002013 中航精機、002048 寧波華翔、
002085 萬豐奧威、002101 廣東鴻圖、600081 東風科技、600093 禾嘉股份、600112 長征電氣、
600148 長春一東、600151 航天機電、600303 曙光股份、600480 凌云股份、600495 晉西車軸、
600507 方大特鋼、600520 中發(fā)科技、600523 貴航股份、600592 龍溪股份、600609 ST***、
600660 福耀玻璃、600676 交運股份、600715 *ST松遼、 600742 一汽富維、002126 銀輪股份、
002213 特 爾佳、002256 彩虹精化、000338 濰柴動力、002190 成飛集成、600960 渤?；钊?、
600327 大東方、 002283 天潤曲軸、002284 亞太股份、0022*** 博云新材、600741 華域汽車、
600805 悅達投資、600872 中炬高新、600114 東睦股份、000581 威孚高科、002324 普利特、
002363 隆基機械、002434 萬里揚、 002448 中原內(nèi)配、002454 松芝股份、300100 雙林股份、
002472 雙環(huán)傳動、601177 杭齒前進、002488 金固股份、002510 天汽模、 002536 西泵股份、
601799 星宇股份、300176 鴻特精密、002547 春興精工、002555 順榮股份、002590 萬安科技、
002595 豪邁科技、600765 中航重機等。
7、整車類上市公司
000550 江鈴汽車、000572 海馬汽車、000625 長安汽車、000800 一汽轎車、000868 安凱客車、
000927 一汽夏利、000951 中國重汽、000957 中通客車、600006 東風汽車、600066 宇通客車、
600104 XD上海汽、600166 福田汽車、600178 東安動力、600303 曙光股份、600418 江淮汽車、
600565 迪馬股份、600609 ST***、 600686 XD金龍汽、600760 中航黑豹、600988 *ST寶龍、
600991 廣汽長豐、600213 亞星客車、600375 星馬汽車、600501 航天晨光、600262 北方股份等。
8、新能源汽車類上市公司
000572 海馬汽車、000625 長安汽車、000868 安凱客車、000957 中通客車、600066 宇通客車、
600104 XD上海汽、600166 福田汽車、600303 曙光股份、600686 XD金龍汽、6003*** 安源股份、
600213 亞星客車、600418 江淮汽車、600805 悅達投資、000800 一汽轎車、000927 一汽夏利
002594 比亞迪等。
標簽： #力帆
