奧迪車搭配的發(fā)動機是比較容易燒機油的，這是設(shè)計師的設(shè)計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。
首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面
一是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。
二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。
活塞環(huán)卡滯的原因
其實活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
奧迪車燒機油的解決辦法
首先需要檢查一下配件。如果是配件的損傷需要更換配件。檢查是否有嚴重的拉缸問題。有嚴重的拉缸情況直接選擇大修發(fā)動機換中缸。如果沒有拉缸或者輕微拉缸的話可以先別著急大修
燒機油不是絕癥，是有辦法解決的，并非一定要大修發(fā)動機。大修對發(fā)動機損傷不言而喻，很多車主大修后燒機油仍會復(fù)發(fā)。目前不大修解決燒機油的方案已經(jīng)成熟，那么對于燒機油的處理方式就多了一種選擇！
活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用4次司有普燒機油修復(fù)劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。
解決奧迪燒機油的辦法 ?百度鏈接
奧迪a6燒機油嗎
造成奧迪A6L燒機油的原因可能是氣門油封、活塞間隙過大、以及機油油量問題，下面是奧迪A6L燒機油的表現(xiàn)及解決方法。1氣門油封
氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室里面，但隨著時間的推延，氣門油封總會出現(xiàn)老化或損壞的情況，導(dǎo)致氣門無法達到很好的密封效果，機油就會順著氣門滲入氣缸，和燃油混合燃燒。 解決方法：應(yīng)及時更換氣門油封，以保證氣門的密封性。2活塞間隙過大
隨著汽車使用年限的增加，積碳會附在活塞上，同時也會有一定的磨損，一直不去清洗處理的話，活塞環(huán)會出現(xiàn)密封不良的現(xiàn)象，導(dǎo)致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導(dǎo)致發(fā)動機“爆缸”的現(xiàn)象。 解決方法：更換活塞環(huán)、活塞，有必要時更換缸套，平時也多注意定期給活塞進行清洗，能夠很好的起到預(yù)防燒機油。3機油油量
機油量過多，其機油壓力就會過大，會將部分機油壓入氣缸內(nèi)。一直不注意機油加注量的話，同樣會出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。 解決方法：只需要抽出多余油量就可以了。一般維修店就能處理，一般也就幾十塊錢，并不是很貴。當(dāng)然自己也能夠操作，只需要準備注射管和打點滴的塑料管，連接注射管和塑料管，然后拔出機油尺，將塑料管***去。最后只要將多余的油量通過注射器抽出即可。 發(fā)動機燒機油是比較嚴重的故障現(xiàn)象了，一旦汽車出現(xiàn)燒機油的情況，不單單會增加機油消耗量，同時伴隨燃燒室的積碳增加，長時間下去會加快車輛氧傳感器的損壞，引起三元催化器的堵塞，甚至是直接報廢。因此，如果發(fā)現(xiàn)問題了就要及時去維修，避免出現(xiàn)更大的損失。新奧迪A6L 2.0還會燒機油嗎
使用第三代EA888發(fā)動機的奧迪A6L，幾乎不燒機油。其他A6基本上到一定里程就燒機油。我覺得德系車燒機油挺正常的。由于德系車的發(fā)動機溫度比較高，機油的消耗量自然要高一些。所有的汽車發(fā)動機基本上都有油底殼，是用來儲存機油的。發(fā)動機工作時，溫度相對較高。這時，起動發(fā)動機的油底殼中的一部分機油會變成氣體。這些氣體將進入曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)。曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)上有一個部件，叫做油氣分離器。油氣分離器可以將廢氣從機油揮發(fā)產(chǎn)生的氣體中分離出來。但是油氣分離器并不能將兩者完全分離，當(dāng)然還有一部分機油揮發(fā)產(chǎn)生的氣體會進入燃燒室燃燒。這會導(dǎo)致機油減少。如果機油消耗在正常范圍內(nèi)，小伙伴們就不用擔(dān)心了。然而，如果機油消耗超過正常范圍，就需要修理了。如果你平時的駕駛習(xí)慣比較激進，機油消耗也可能會上升。如果機油消耗量比較大，要注意經(jīng)常添加機油。否則會影響發(fā)動機機油不足，進而影響發(fā)動機損壞。
現(xiàn)在A6的發(fā)動機工藝有所改善，機油過度消耗的問題有所緩解，但保養(yǎng)時機油選擇不對，還會燒機油，原因是：第一，德系車的壓縮比高于其它車系，所以發(fā)動機工作時溫度較高，尤其是渦輪增壓發(fā)動機，如果機油的高溫穩(wěn)定性差，造成機油蒸發(fā)，加快機油消耗。第二，德系發(fā)動機活塞與汽缸壁間隙較大，活塞環(huán)的韌性很好但張力較弱，如果機油的清潔能力不強，活塞的積碳得不到及時清洗，會加大汽缸壁的磨損，密封性下降，燒機油不可避免。第三，國內(nèi)擁堵的路況，頻繁啟停，導(dǎo)致生成過多積碳。國內(nèi)潤滑油市場也不規(guī)范，油品質(zhì)量參差不齊，***貨橫行，導(dǎo)致積碳不能及時清洗，油泥過多，加大了發(fā)動機磨損，造成了德系車輛水土不服的情況。建議使用德國原裝進口的全合成潤滑油，產(chǎn)品是基于ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會）的標準來生產(chǎn)，在清除積碳能力，分散油泥能力，抗磨損能力都高于API（美國石油學(xué)會）的標準，而且在高溫保護上也有上乘的表現(xiàn)，可以使用‘金’‘引’‘擎’的機油，油緩解燒機油的型號，5W40，高溫表現(xiàn)優(yōu)秀，大眾系列專修的都很認可的，望***納。
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