1. 全球疫情 特斯拉逆勢(shì)上揚(yáng) 市值超豐田的原因在哪？
2. 為什么特斯拉市值能夠超3個(gè)豐田破6千億美元這么瘋狂？
3. 特斯拉股價(jià)暴漲，背后的原因是什么？
4. 特斯拉市值超越豐田！為什么它能成為全球第一車企？

特斯拉是一家非常有名的新能源汽車公司，特斯拉的市值暴漲，其背后的支撐的原因是什么呢？我認(rèn)為首先是特斯拉作為新能源汽車的先驅(qū)和頂尖公司，這是一個(gè)未來(lái)的趨勢(shì)，另外一方面是特斯拉解決了很多之前沒(méi)有解決的問(wèn)題，而且有很多人是跟著別人買的，所以特斯拉的市值暴漲，接下來(lái)跟大家具體說(shuō)明。1.特斯拉的市值暴漲。

特斯拉是一家非常有名的新能源汽車公司，它主要的任務(wù)就是生產(chǎn)更好的新能源汽車，在之前特斯拉的試紙一般是沒(méi)有什么太大變化的，而且會(huì)隨著爆出來(lái)的各種新聞而波動(dòng)，但是最近的特斯拉的市值暴漲，這背后支撐的原因是什么呢？2.特斯拉作為新能源汽車的先驅(qū)和頂尖公司，新能源是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)。

一方面特斯拉是生產(chǎn)汽車的，如果某一個(gè)公司能夠在汽車領(lǐng)域占據(jù)很大的市場(chǎng)份額，那么這家公司的市值也一定是非常大的，特斯拉就是一家頂尖的汽車公司，而且在新能源的領(lǐng)域，特斯拉幾乎是行業(yè)的頂尖公司，新能源在我們的未來(lái)絕對(duì)是一個(gè)趨勢(shì)，我們一直在非常努力的發(fā)展新能源，所以特斯拉作為這么一個(gè)頂尖的公司，自然市值會(huì)上漲。3.特斯拉解決了不能夠按時(shí)交付，產(chǎn)量跟不上等問(wèn)題。

在之前，很多人對(duì)特斯拉持有懷疑，因?yàn)樘厮估f(shuō)的事情實(shí)在是太大了，特斯拉要成為新能源汽車領(lǐng)域的第一公司，但是特斯拉有很多現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，比如說(shuō)不能夠按時(shí)交付，產(chǎn)量跟不上等等，但是隨著技術(shù)的進(jìn)步，特斯拉已經(jīng)慢慢的解決了這些問(wèn)題，所以這也是特斯拉市值暴漲的一個(gè)重要原因。4.有些人是跟著別人漲而選擇特斯拉的。

在股票市場(chǎng)會(huì)有這樣的一種現(xiàn)象，當(dāng)很多人都買一只股票的時(shí)候，比如說(shuō)都買特斯拉，那么特斯拉的股票就會(huì)上漲，所以就會(huì)有一些人跟著買，從而造成特斯拉的股票繼續(xù)上漲，最終造成特斯拉的市值暴漲，這里面是有一些人從眾造成的。

總而言之，我認(rèn)為特斯拉的市值之所以暴漲，一方面是特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的頂尖公司，本身就代表著未來(lái)的趨勢(shì)，而且特斯拉解決了產(chǎn)量跟不上等等問(wèn)題，有些人也是跟著別人買特斯拉股票的，所以特斯拉的市值暴漲。

全球疫情 特斯拉逆勢(shì)上揚(yáng) 市值超豐田的原因在哪？

特斯拉的股價(jià)大漲，漲幅甚至達(dá)到了6%，創(chuàng)造了歷史新高，而特斯拉的市值也達(dá)到了5000億大關(guān)。成為世界上又一超級(jí)龐大的公司，短短六個(gè)月，從1900億的市值漲到了5000億，增幅2.6倍，特斯拉市值暴漲我認(rèn)為主要是新能源的帶動(dòng)。

特斯拉的成績(jī)我們有目共睹，從一家小小的電動(dòng)車公司到現(xiàn)在市值5000億美元，真的讓人大跌眼鏡，我認(rèn)為特斯拉市值的暴漲這是必然，因?yàn)樵谠?jīng)燃油車橫行的時(shí)代，特斯拉剛剛出現(xiàn)，就引起了人們的我不看好，越來(lái)越多的人們感覺(jué)特斯拉這個(gè)公司根本活不了太久，因?yàn)殡?a href="/tags-d-c.html" target="_blank" class="05b9d761ea8ffaaf relatedlink">動(dòng)車在當(dāng)時(shí)并不被人看好，而且電動(dòng)車的缺點(diǎn)很多，在當(dāng)時(shí)，人們更喜歡燃油車，對(duì)于特斯拉新出現(xiàn)的電動(dòng)車作為一種新型的車型，并不受大眾喜歡。

但是，這幾年來(lái)，隨著能源的告急，越來(lái)越多的新能源就被開(kāi)發(fā)了出來(lái)，而且現(xiàn)在市場(chǎng)上的燃油車有很多，但是大多數(shù)都是比較費(fèi)油，而且十分的有污染，浪費(fèi)***，正是因?yàn)檫@樣，電動(dòng)汽車慢慢的展現(xiàn)出了大眾的視野，電動(dòng)汽車解析要電池和充電來(lái)運(yùn)行汽車，減少了燃油對(duì)于空氣的污染，同時(shí)也減少了人們對(duì)于石油的使用，這一點(diǎn)電動(dòng)汽車被很多人看好，但是，電動(dòng)汽車的價(jià)格還是很高，電動(dòng)汽車價(jià)格本身并不是很高，但是他的維修費(fèi)用以及維護(hù)費(fèi)用很高，尤其是電動(dòng)汽車的電瓶，正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，一開(kāi)始電動(dòng)汽車出現(xiàn)雖然有很多的人夸他，但是購(gòu)買的人依舊寥寥無(wú)幾，特斯拉依舊處于虧損的狀態(tài)。

由于技術(shù)的成熟，尤其是電瓶技術(shù)的成熟，很多的電瓶和電池不僅可以使用67年，而且電量依舊很飽滿，正是因?yàn)檫@樣，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車正式進(jìn)入了大眾的眼簾，于是特斯拉的股票也漲了很多，也許電動(dòng)汽車就是未來(lái)的趨勢(shì)吧。

為什么特斯拉市值能夠超3個(gè)豐田破6千億美元這么瘋狂？

因?yàn)橐咔榈年P(guān)系，2020年汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)比較蕭條，但是仍有逆流而上的車企，它就是特斯拉，近日，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)車第二季度銷量，特斯拉有望超過(guò)第一季度交付量，達(dá)到9萬(wàn)輛。

如今美國(guó)可謂是“重災(zāi)區(qū)”，累計(jì)確診病例超過(guò)264萬(wàn)，但這并沒(méi)有對(duì)特斯拉造成多大影響。盡管此前就有華爾街行業(yè)分析師預(yù)測(cè)，特斯拉二季度交付量較去年同期會(huì)有所下降，交付量6-7萬(wàn)輛，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，按照目前情況來(lái)看，特斯拉第二季度交付量遠(yuǎn)超預(yù)期。

根據(jù)特斯拉統(tǒng)計(jì)，2020年第一季度交付約8.8萬(wàn)輛，產(chǎn)量約10萬(wàn)輛。

今年6月初，特斯拉的股價(jià)更是突破1000美元，總市值達(dá)到1,863億美元，如果你對(duì)市值沒(méi)有概念，那不妨拿老牌日系品牌豐田舉例，豐田汽車的總市值1,788億美元，只有“17歲”的特斯拉就已經(jīng)超過(guò)豐田了，并成為全球市值最高的汽車公司。

除此之外，特斯拉也成為了首個(gè)總產(chǎn)值超100萬(wàn)輛的新能源車企。今年3月，創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在推特上發(fā)文慶祝特斯拉第100萬(wàn)輛電動(dòng)車下線，而這第100萬(wàn)輛的***車型正是外界期待已久的Model?Y。

再說(shuō)說(shuō)我為什么喜歡特斯拉這個(gè)品牌，記得在今年年初的時(shí)候，我們中國(guó)的疫情正是最緊張的時(shí)刻，我就記得在網(wǎng)上看到了特斯拉“尋寶”交車儀式，首先你會(huì)收到特斯拉的短信，告知你車已經(jīng)到店，讓擇個(gè)吉日到店，每天同時(shí)段只會(huì)安排兩個(gè)提車的顧客進(jìn)店，預(yù)約成功后你會(huì)收到一個(gè)提車二維碼；進(jìn)店時(shí)向工作人員出示二維碼，并告知哪個(gè)銷售顧問(wèn)會(huì)接待你，顧問(wèn)接待后會(huì)給你一個(gè)文件夾，里面有一張“藏寶圖”，上面會(huì)清晰的印著幾號(hào)***幾排幾列，然后就是尋寶了，找到后就可以開(kāi)車回家了。

針對(duì)此次疫情，特斯拉中國(guó)還為此捐款500萬(wàn)元人民幣應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情，同時(shí)，特斯拉中國(guó)還劃撥預(yù)算500萬(wàn)元人民幣，用于疫情期間特斯拉車主提供免費(fèi)超充政策。

我起初對(duì)電動(dòng)車并不是很感興趣，實(shí)話實(shí)說(shuō)，之前開(kāi)過(guò)一些自主品牌的新能源車型，實(shí)際體驗(yàn)并不好，電量虛報(bào)、加速無(wú)力，但是去年開(kāi)過(guò)一次Model3，讓我愛(ài)上了特斯拉，我也看了很多車主吐槽特斯拉的裝配工藝很差，經(jīng)常出現(xiàn)接縫不均勻的情況，但有的車主就覺(jué)得特斯拉很不錯(cuò)，我也問(wèn)過(guò)我身邊特斯拉的車主，其實(shí)有這種兩極反應(yīng)的原因就是出發(fā)點(diǎn)不同，如果你把特斯拉當(dāng)做一輛工具車，那它的確不怎么樣；如果你把它當(dāng)做玩具，那它的優(yōu)勢(shì)就比較明顯了。

雖然特斯拉在人文方面做得還不錯(cuò)，但是說(shuō)回產(chǎn)品本質(zhì)，特斯拉做得就沒(méi)那么好了，實(shí)話實(shí)說(shuō)電動(dòng)車現(xiàn)在還處于發(fā)展階段，無(wú)論是特斯拉還是其它的新能源品牌，技術(shù)雖然先進(jìn)但是還不夠成熟，就說(shuō)2019年上海Model?S自燃***。

***發(fā)生之后，特斯拉對(duì)一些老車型推送了一個(gè)版本號(hào)為?2019.16.1/2019.16.2的固件，這個(gè)固件讓車輛的續(xù)航里程明顯下降，特斯拉雖然聲稱這是一項(xiàng)保護(hù)電池組的升級(jí)，但我認(rèn)為如果此前交付的車未能達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，可以通過(guò)學(xué)習(xí)傳統(tǒng)造車企業(yè)通過(guò)召回解決，OTA升級(jí)真的能解決這個(gè)問(wèn)題么？?不知道咱們的特斯拉車主升級(jí)之后怎么看?

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉股價(jià)暴漲，背后的原因是什么？

關(guān)于在現(xiàn)在的時(shí)代中，很多企業(yè)都得到快速的發(fā)展，而且市值一路飛升，超過(guò)以前CEO所領(lǐng)導(dǎo)下的公司，那么其中有一些非常著名的公司，比如亞馬遜，蘋(píng)果，還有一些新發(fā)展的公司，比如說(shuō)涉及新領(lǐng)域的特斯拉。關(guān)于特斯拉是涉及生產(chǎn)新能源汽車的一家公司，但是這家公司最近非常的火，其中就是新能源汽車需求率越來(lái)越大，一路讓特斯拉的市值飛快提升，為何特斯拉的市值能夠超越3個(gè)豐田，到達(dá)6000億美元，其中的原因有以下幾點(diǎn)。

一、特斯拉的一個(gè)新技術(shù)。

首先第一點(diǎn)就是現(xiàn)在特斯拉汽車所***取的新技術(shù)是利用電能，而不是我們傳統(tǒng)汽車的一個(gè)內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)機(jī)完全就是利用電來(lái)趨使汽車行動(dòng)，那么電對(duì)比石油來(lái)說(shuō)，價(jià)格便宜，且對(duì)于周圍環(huán)境污染小，或者是無(wú)，沒(méi)有噪音和其他問(wèn)題，在這方面新能源汽車完全領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車。更別說(shuō)特斯拉作為新能源汽車當(dāng)中的佼佼者，它們所生產(chǎn)的汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)比其他企業(yè)生產(chǎn)的電池要好太多，續(xù)航能力，還持久時(shí)間上面。

二、人民的環(huán)保意識(shí)。

還有就是現(xiàn)在的人們的環(huán)保意識(shí)在不斷的提升，每個(gè)購(gòu)買新能源汽車的人，肯定也相信地球的重要性對(duì)于我們?nèi)祟惗苑浅Ｖ匾?，那么使用新能源汽車就是為環(huán)保事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。

三、國(guó)家在扶持新能源汽車的發(fā)展。

最后一點(diǎn)就是現(xiàn)在就拿我們中國(guó)來(lái)說(shuō)，是在大力扶持新能源汽車的發(fā)展，對(duì)于新能源車汽車的購(gòu)買，在一定程度上面，會(huì)減少新能源車的汽車購(gòu)置稅，同時(shí)減少上牌費(fèi)用。新能源汽車的企業(yè)在發(fā)展上面也能得到國(guó)家的許多免息貸款。最后特斯拉快速發(fā)展，很大一部分原因就是在上海投資建廠。

特斯拉市值超越豐田！為什么它能成為全球第一車企？

特斯拉對(duì)股票進(jìn)行1拆5的***正式完成，經(jīng)分割調(diào)整后的股票于今日正式交易，周一收盤(pán)，特斯拉股價(jià)大漲12.57%，報(bào)498.32美元，本月11日，特斯拉也提交了對(duì)股票進(jìn)行“1拆5”的***，截至當(dāng)日收盤(pán)，特斯拉投資者所持有的每一股股票變成五股。

隨著特斯拉股票暴漲，相比之下，曾經(jīng)的全球市值第一車企——豐田汽車的股價(jià)就沒(méi)那么理想了，在銷量、營(yíng)收等反方面，豐田跟特斯拉有著明顯的差距，2020年第二季度，豐田汽車在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷量為184.8萬(wàn)輛，營(yíng)收4.6萬(wàn)億日元（約合432.6億美元），凈利率為3.45%，至于科技公司，亞馬遜市盈率為128.6倍，蘋(píng)果為37.4倍，都遠(yuǎn)不如特斯拉。

不斷調(diào)整特斯拉的預(yù)估價(jià)格

面對(duì)這種不尋常的現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)分析師只能跟隨其步伐，不斷調(diào)整特斯拉的預(yù)估價(jià)格，根據(jù)FactSet統(tǒng)計(jì)，在3月底時(shí)，分析師給出的平均目標(biāo)價(jià)才剛剛超過(guò)100美元，到9月份的時(shí)候這一數(shù)字被提高到259.75美元，不過(guò)，相對(duì)于特斯拉的實(shí)際股票走勢(shì)，分析師的預(yù)估就顯得低調(diào)很多，兩者間的差距已經(jīng)接近兩倍，認(rèn)為特斯拉價(jià)值被嚴(yán)重高估的做空者們則為此付出了相應(yīng)的代價(jià)，他們被迫回購(gòu)股票以穩(wěn)定其快速上漲的勢(shì)頭。

與特斯拉市值差距還會(huì)擴(kuò)大

金融分析公司S3?Partners數(shù)據(jù)顯示，8月以來(lái)，特斯拉空頭的投資損失額達(dá)高達(dá)約70億美元，2020年以來(lái)累計(jì)虧損了200多億美元，目前老看，多方暫時(shí)取得了勝利，暴漲的股價(jià)讓他們獲得了豐厚回報(bào)，在這些支持者看來(lái)，特斯拉正扮演著推動(dòng)、主導(dǎo)汽車智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)的角色，杰富瑞（Jefferies）分析師Philippe?Houchois就認(rèn)為，所謂估值錯(cuò)判的問(wèn)題出在傳統(tǒng)汽車制造商身上，而并非特斯拉，在傳統(tǒng)汽車制造商具備可觀的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)、剝離負(fù)面資產(chǎn)和債之前，他們跟特斯拉市值差距還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

特斯拉的重要力量

個(gè)人投資者則看***斯拉的實(shí)力，過(guò)去幾年，很多人對(duì)特斯拉產(chǎn)生了很多質(zhì)疑，能不能把車生產(chǎn)出來(lái)，能不能按時(shí)交付，產(chǎn)量能不能跟上，這些問(wèn)題都被特斯拉解決了，這也是特斯拉為什么之前一直在260~400這個(gè)區(qū)間范圍震蕩的原因，每次質(zhì)疑來(lái)了，特斯拉就暴跌，質(zhì)疑解決了，又開(kāi)始暴漲，根據(jù)恒大研究院的計(jì)算結(jié)果，特斯拉歷年保持了10%以上的研發(fā)投入強(qiáng)度，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企5%的平均水平，長(zhǎng)年累積的研究投入讓它逐步構(gòu)筑起厚實(shí)的壁壘。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2020年6月10日，這是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。

在這一天美國(guó)造車新勢(shì)力特斯拉汽車，股價(jià)突破1000美元，市值超過(guò)1900億美元，這家創(chuàng)業(yè)17年的汽車制造公司，正式超越了已有87年歷史的豐田汽車，成為全球市值最高的車企。

往大了說(shuō)，這從一定程度上代表著汽車行業(yè)電動(dòng)化和智能化革命的勝利；往小了說(shuō)，馬斯克當(dāng)初對(duì)股東們吹過(guò)的牛還真在一步步實(shí)現(xiàn)。

就像當(dāng)初小米雷軍說(shuō)的：“站在風(fēng)口上，豬都能飛上天。”智能手機(jī)“風(fēng)口”造就了蘋(píng)果、三星等巨頭；互聯(lián)網(wǎng)電商“風(fēng)口”造就了亞馬遜、阿里巴巴等巨頭；而如今的智能電動(dòng)汽車“風(fēng)口”，也造就了特斯拉。

但特斯拉市值高漲背后的原因，并不只是單純的站在風(fēng)口上而已。

我們不禁要問(wèn)：特斯拉市值為何持續(xù)高漲？

特斯拉在2010年6月29日IPO，當(dāng)時(shí)的發(fā)行價(jià)為17美元一股。

8年時(shí)間過(guò)去，盡管特斯拉長(zhǎng)期虧損，但現(xiàn)在股價(jià)相比發(fā)行價(jià)依然上漲了大約5782%！

這幾年以來(lái)，標(biāo)普500指數(shù)成份股中也只有4只股票跑贏了它。

一般來(lái)說(shuō)，股票市場(chǎng)波動(dòng)有兩個(gè)重要因素：

1、企業(yè)前景

2、經(jīng)營(yíng)狀況

其中最重要的是企業(yè)前景，也可以說(shuō)股票賭的是企業(yè)未來(lái)價(jià)值而不是短期利潤(rùn)表現(xiàn)。

特斯拉股價(jià)突破1000美元的契機(jī)，是昨天馬斯克給員工的內(nèi)部信中提到，美國(guó)工廠將加大生產(chǎn)強(qiáng)度，其商用電動(dòng)車Semi也即將進(jìn)入量產(chǎn)階段，這標(biāo)志著特斯拉講正式進(jìn)入商用電動(dòng)車領(lǐng)域。

而商用電動(dòng)車的巨大潛力有目共睹，這個(gè)決策無(wú)疑加大了特斯拉的未來(lái)價(jià)值及未來(lái)現(xiàn)金流。

并且，特斯拉5月份在國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到了11095輛，1-5月份銷量也累計(jì)達(dá)到30800輛，勢(shì)頭強(qiáng)勁。需要注意的是，特斯拉基本不涉及大企業(yè)客戶，以個(gè)人用戶購(gòu)買為主，銷量數(shù)據(jù)基本反應(yīng)出真實(shí)的經(jīng)營(yíng)狀況。

更好的成本控制，更加成熟的整車制造經(jīng)驗(yàn)，良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，這也讓即將到來(lái)的Model Y獲得市場(chǎng)青睞。

依托中國(guó)這個(gè)最大的新能源汽車市場(chǎng)，特斯拉上海超級(jí)工廠二期工程完工的同時(shí)，似乎就已經(jīng)在表達(dá)國(guó)產(chǎn)Model Y的市場(chǎng)表現(xiàn)不會(huì)比國(guó)產(chǎn)Model 3差。

除了現(xiàn)在和預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)，特斯拉在無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域、整車制造領(lǐng)域、動(dòng)力電池領(lǐng)域等相繼表現(xiàn)出足夠的實(shí)力儲(chǔ)備和研發(fā)能力，這都給足了股市投資者加注特斯拉的理由。

特斯拉真能改變未來(lái)？

當(dāng)這家年銷量不足50萬(wàn)輛的新汽車品牌真正超越豐田成為世界第一的時(shí)候，還有另外一種象征：特斯拉會(huì)顛覆行業(yè)。

這種顛覆，就像當(dāng)初蘋(píng)果公司對(duì)于智能手機(jī)的詮釋。

從造車?yán)砟畹接脩趔w驗(yàn)，特斯拉一直在改變著大家對(duì)于汽車品牌的傳統(tǒng)印象。

在Model 3交付之前，大家對(duì)于特斯拉的擔(dān)憂還在于它會(huì)不會(huì)破產(chǎn)。但Model 3上市、交付之后，它所展現(xiàn)出的巨大市場(chǎng)潛力和科技賦能，讓更多資本、消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)到了特斯拉的能力。

“原來(lái)電動(dòng)車是這樣的?！?/p>

這是很多第一次駕駛特斯拉用戶的心聲。

除此之外，特斯拉還顛覆了傳統(tǒng)車企的造車和營(yíng)銷模式。

科技公司是特斯拉的標(biāo)簽，馬斯克作為理工直男，對(duì)整個(gè)公司的管理有自己獨(dú)創(chuàng)的風(fēng)格特色。并且特斯拉是一家伴隨著互聯(lián)網(wǎng)共同成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)，無(wú)論是在銷售環(huán)節(jié)還是營(yíng)銷環(huán)節(jié)，都更善于利用互聯(lián)網(wǎng)的信息傳播優(yōu)勢(shì)。

馬斯克將自己“包裝”成網(wǎng)紅，表面看上去口無(wú)遮攔，但實(shí)則一直在利用社交平臺(tái)為特斯拉制造話題，使品牌及產(chǎn)品宣傳更為快速，更能貼合熱點(diǎn)。

當(dāng)然，要說(shuō)特斯拉能不能改變行業(yè)，改變未來(lái)，還得從它的硬實(shí)力看。特斯拉在自動(dòng)駕駛、智能化網(wǎng)聯(lián)汽車、電池及電控管理方面的技術(shù)確實(shí)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，之前更是有大眾工程師表示，特斯拉在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)要領(lǐng)先行業(yè)6年。

有著“硬實(shí)力”做基礎(chǔ)，再加上馬斯克這直來(lái)直去的社交風(fēng)格，特斯拉或許真的在為改變未來(lái)汽車行業(yè)模式添上了濃墨重彩的一筆。

寫(xiě)在最后

前幾年，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力都宣稱對(duì)標(biāo)特斯拉，以超越特斯拉為目標(biāo)?，F(xiàn)在特斯拉市值已經(jīng)超過(guò)了豐田，而國(guó)內(nèi)很多造車新勢(shì)力卻還在為如何量產(chǎn)而發(fā)愁。

其實(shí)通過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉能夠達(dá)成這一成就的原因還是因?yàn)榧夹g(shù)研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)。那國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力為什么就差這么多呢？原因值得大家深思。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。