比亞迪漢是比亞迪今年推出的一款重磅級(jí)的轎車，它將會(huì)是一款旗艦級(jí)別的C級(jí)車型，我們匯總了一下近些時(shí)間曝光的比亞迪漢的實(shí)車的照片，它的性能和顏值都值得稱道，是一款很值得期待的車型。
首先來(lái)看比亞迪漢EV這款車的外觀，目前它已經(jīng)入選了第31批免購(gòu)置稅的目錄，***用純電驅(qū)動(dòng)的一款車型。比亞迪漢EV的前臉***用了很有未來(lái)感的風(fēng)格打造，作為一款純電驅(qū)動(dòng)的車型，它的前臉***用的是封閉式的格柵設(shè)計(jì)，格柵的位置***用了金屬質(zhì)感的裝飾條覆蓋，不過(guò)它依然保持了家族化的“龍臉”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。比亞迪漢EV的大燈***用了很有科技感的設(shè)計(jì)，***用了上揚(yáng)式的風(fēng)格，日行燈和中間進(jìn)氣格柵位置的鍍鉻裝飾條接洽在了一起。新車的前臉底部***用了一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的梯形格柵，它的底部***用了很細(xì)致的鍍鉻條的裝飾，兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽***用了一個(gè)縫隙狀的造型，看上去非常的凌厲。
比亞迪漢DM的路試車也曾經(jīng)被拍攝到，它的前臉風(fēng)格和漢EV的前臉風(fēng)格大有區(qū)別，它有傳統(tǒng)意義上的進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，也***用了家族化的“龍臉”風(fēng)格。比亞迪漢DM***用了一個(gè)多邊形的進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，上面***用了鍍鉻條的裝飾，車的大燈***用了很凌厲的四邊形造型，大燈和EV版車型的造型有區(qū)別。比亞迪漢DM的前臉底部的包圍***用了很運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，底部呈曲折的鏟形，兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽也很凌厲。
而就在近日，我們?cè)诠ば挪康纳陥?bào)目錄里又發(fā)現(xiàn)了一款比亞迪漢DM申報(bào)的車型，它的前臉風(fēng)格和之前的漢DM前臉風(fēng)格區(qū)別很大。它***用了一個(gè)六邊形的更長(zhǎng)一些的進(jìn)氣格柵，進(jìn)氣格柵***用了內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，上面***用了鍍鉻條的裝飾，兩側(cè)還有鍍鉻的風(fēng)刀裝飾，底部呈鏟形造型，整個(gè)前臉顯得更有張力。
比亞迪漢EV和漢DM的側(cè)面沒(méi)有什么大的區(qū)別，最大的區(qū)別在它的輪轂上，比亞迪漢DM***用的是多條幅式的輪轂設(shè)計(jì)，而比亞迪漢EV***用的是低風(fēng)阻的明暗相間的輪轂設(shè)計(jì)，漢EV的輪轂更有未來(lái)感。比亞迪漢的側(cè)面***用了很有流線感的設(shè)計(jì)，很有視覺(jué)沖擊感，腰線也非常的凌厲，側(cè)面還形成了空氣導(dǎo)流通道，前側(cè)的翼子板和門板上有一個(gè)很有質(zhì)感的細(xì)長(zhǎng)的字標(biāo)設(shè)計(jì)。
比亞迪漢EV和漢DM的車尾部的區(qū)別不大，上半身***用了完全相同的設(shè)計(jì)，***用了多條貫穿式的凹槽，線條***用的也很豐富，形成了很有層次感的風(fēng)格。漢的尾燈***用了貫穿式的設(shè)計(jì)，尾燈的兩側(cè)***用了龍爪式的風(fēng)格，并且有很細(xì)致的鍍鉻條的裝飾。比亞迪漢EV和漢DM的底部包圍有區(qū)別，漢EV的底部***用了較寬的黑色包圍，而漢DM則***用的是細(xì)長(zhǎng)的風(fēng)格，上面還***用了鍍鉻條的裝飾。
在內(nèi)飾方面，比亞迪漢***用了很有科技感的中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的用料也比較上檔次。比亞迪漢***用了兩幅式方向盤，它的中控臺(tái)上***用了大量的鋼琴烤漆的裝飾，新車配備了旋轉(zhuǎn)式的大屏，并***用了液晶儀表盤。前側(cè)的地臺(tái)上***用了金屬拉絲質(zhì)感的面板覆蓋，并***用隱藏式的儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)，很有奔馳的質(zhì)感。
比亞迪漢的長(zhǎng)寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，整車的塊頭非常的大。在動(dòng)力方面，比亞迪漢EV有單電機(jī)版和雙電機(jī)版車型可選擇，其中單電機(jī)版車型搭載的是222馬力，續(xù)航里程有506公里和605公里可選擇；雙電機(jī)版車型在單電機(jī)版的基礎(chǔ)上增加了一套272馬力的電機(jī)，續(xù)航里程為550公里。比亞迪漢DM搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為192馬力，電機(jī)的最大輸出功率為245馬力。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪漢EV/唐DM-i冠軍版上市，油車的日子更難了？
國(guó)內(nèi)提到中大型轎車，基本上都是合資的天下，且多集中于一些豪華品牌，自主車型在該領(lǐng)域寥寥無(wú)幾。作為比亞迪在今年推出的重磅車型，漢除了扮演著家族旗艦角色，同時(shí)也肩負(fù)品牌進(jìn)軍向高端市場(chǎng)的重任。其中漢EV和漢DM分別針對(duì)高端電動(dòng)車和高端燃油車市場(chǎng)，憑借著21.98-27.95的價(jià)格，以及四驅(qū)高性能版強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，對(duì)那些定位在中型級(jí)別的合資車型，可謂是降維打擊。今天要介紹的是漢DM四驅(qū)性能版尊貴型，屬于兩款插電混動(dòng)車型里的高配版本，廠商指導(dǎo)價(jià)23.98萬(wàn)元，一起來(lái)看看表現(xiàn)如何。外觀方面，漢作為比亞迪王朝系列里研發(fā)周期最長(zhǎng)的車型，同時(shí)也是品牌旗艦，經(jīng)過(guò)多位設(shè)計(jì)界大咖精心打磨后，一經(jīng)亮相便驚艷眾人。造型上既有對(duì)之前車型的傳承，也融入了一些全新理念，在即將上市的宋PLUS和秦PLUS上均有所體現(xiàn)，開(kāi)啟了比亞迪新一輪家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。因?yàn)橛辛藵hEV版的先期亮相，DM版的出現(xiàn)只是時(shí)間問(wèn)題，而且鑒于EV的外觀，消費(fèi)者或多或少都能夠想到后者的模樣，事實(shí)證明DM版并沒(méi)有讓人們失望。相比漢EV最大的區(qū)別，在于車頭部分加入了造型夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵，被官方稱之為“龍須”的一段鍍鉻邊框，屬于比亞迪目前車型的標(biāo)志性特征之一，表面集成了漢車標(biāo)，兩側(cè)與大燈融合后，起到延伸前臉視覺(jué)寬度的作用。中網(wǎng)內(nèi)部***用了嵌入式效果，與外側(cè)邊框之間保持了一定層次感，看起來(lái)會(huì)更顯立體一些；密集的亮銀色點(diǎn)陣式鍍鉻結(jié)構(gòu)，屬于時(shí)下汽車界的常見(jiàn)做法，彰顯氣勢(shì)之余不乏時(shí)尚氣息。細(xì)長(zhǎng)的大燈造型與車頭整體輪廓搭配協(xié)調(diào)，遠(yuǎn)近光燈組均***用矩陣式LED光源，燈腔內(nèi)看起來(lái)充滿了科技感，支持自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向***、延時(shí)關(guān)閉等諸多功能。中網(wǎng)下方是一段細(xì)長(zhǎng)的格柵設(shè)計(jì)，底部前唇表面輔以鍍鉻裝飾，搭配兩側(cè)由前翼子板凸出而形成的小塊導(dǎo)風(fēng)槽結(jié)構(gòu)，讓車頭顯得更加寬大低趴，且多了幾分運(yùn)動(dòng)范兒。車身側(cè)面給人的第一感覺(jué)就是十分的流暢，整個(gè)輪廓與前后比例拿捏得恰到好處，尤其是飽滿的車頂在后方形成的大溜背造型，搭配從機(jī)蓋縫隙延伸出的高腰線，更接近一輛中大型轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格。細(xì)節(jié)上同樣不乏看點(diǎn)，隱藏式前后門把手，除了能讓視覺(jué)上顯得更美觀，也能夠起到一定的優(yōu)化風(fēng)阻作用。后視鏡支架、前翼子板和車門下方均加入了鍍鉻裝飾，用來(lái)提升細(xì)節(jié)處的質(zhì)感。后視鏡同樣***用流線型設(shè)計(jì)，集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶和車側(cè)攝像頭，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶等功能。前排側(cè)窗***用了多層隔音玻璃，起到隔絕車外噪音作用，后排側(cè)窗則加入了該級(jí)別常見(jiàn)的深色隱私玻璃。前排車門除了常規(guī)的無(wú)鑰匙進(jìn)入外，還支持藍(lán)牙解鎖和比亞迪最新的手機(jī)NFC/RFID鑰匙功能，車內(nèi)有無(wú)鑰匙啟動(dòng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)。車身長(zhǎng)寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距2920mm，整備質(zhì)量2020kg，整體尺寸在一眾國(guó)產(chǎn)車型里相當(dāng)亮眼。車型***用19英寸鋁合金輪轂，細(xì)長(zhǎng)的銀黑色多輻條樣式時(shí)尚大氣；輪胎匹配馬牌MaxContactMC6系列，規(guī)格為245/45R19，車內(nèi)標(biāo)配胎壓顯示系統(tǒng)。車尾部分簡(jiǎn)潔大方，橫向貫通式尾燈屬于視覺(jué)重點(diǎn)，粗細(xì)相間的輪廓配合中間細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻裝飾，內(nèi)部LED燈帶在夜晚點(diǎn)亮后也頗具辨識(shí)度。后保險(xiǎn)杠與車尾之間過(guò)渡較為平滑，邊緣處飽滿圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，顯得整體感更強(qiáng)，包括底部***用的左側(cè)雙出式排氣布局和大塊黑色護(hù)板，都有意的在維持整體的協(xié)調(diào)；車型配備了前后倒車?yán)走_(dá)和360度全景影像系統(tǒng)。內(nèi)飾方面，比亞迪漢車內(nèi)在科技感和豪華氛圍的營(yíng)造上，即使面對(duì)一些合資車型也絲毫不落下風(fēng)。整體***用的是游艇式環(huán)抱式座艙布局，帶來(lái)更加濃厚的駕乘體驗(yàn)；中間那塊懸浮的自適應(yīng)大屏，屬于比亞迪車內(nèi)的重要配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了車型的科技屬性。中控臺(tái)造型簡(jiǎn)約大氣，大塊烤漆木紋飾板和兩側(cè)精致的空調(diào)出風(fēng)口加入，使其檔次感倍增，搭配細(xì)節(jié)處的一些皮質(zhì)、實(shí)木、鋁合金材質(zhì)的點(diǎn)綴，可以看出比亞迪漢在做工用料方面足夠下本。比亞迪漢***用了少見(jiàn)的雙輻式多功能方向盤，造型和配色都設(shè)計(jì)得相當(dāng)個(gè)性，兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語(yǔ)音、全速自適應(yīng)巡航、多媒體調(diào)節(jié)等***功能，握柄處***用皮質(zhì)包裹，支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。12.3英寸全液晶儀表盤屬于目前主流規(guī)格，顯示效果清晰細(xì)膩，界面風(fēng)格也比較時(shí)尚，能夠提供豐富的行車和多媒體等實(shí)用信息，而且還能夠通過(guò)它對(duì)包含空調(diào)系統(tǒng)的更多功能進(jìn)行調(diào)節(jié)。在主被動(dòng)安全裝備方面，車型配備了車道偏離預(yù)警、車道保持***、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、以及主動(dòng)剎車等配置。中控部分，車型搭載的是一塊15.6英寸懸浮式自適應(yīng)觸控大屏，寬大的屏幕配合窄邊框設(shè)計(jì)，看起來(lái)格外簡(jiǎn)約大方。內(nèi)置的DiLink3.0車機(jī)系統(tǒng)，UI界面相比之前有著很大提升，好在操作邏輯沒(méi)有改變，系統(tǒng)除了支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、包含天窗和空調(diào)的語(yǔ)音識(shí)別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等時(shí)下主流功能外，得益于系統(tǒng)的開(kāi)放性，還可以安裝很多第三方應(yīng)用。多溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)面板也集成在中控大屏內(nèi)，有固定的圖標(biāo)喚出界面，車內(nèi)還配備了空氣凈化器、PM2.5過(guò)濾裝置、以及負(fù)離子發(fā)生器。其它車身配置方面，諸如電子手剎、自動(dòng)駐車、上坡***、多種駕駛模式切換等功能悉數(shù)配備，除此之外，包括前排手機(jī)無(wú)線充電模塊和行車記錄儀功能，也都沒(méi)有缺席。動(dòng)力方面，比亞迪作為國(guó)內(nèi)插電混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的引領(lǐng)者，在DM3.0版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，推出了DM-p、DM-i兩種全新的插混技術(shù)，其中DM-i以經(jīng)濟(jì)性為主，DM-p則更加側(cè)重于強(qiáng)勁動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣，漢DM則是首款***用后者技術(shù)的量產(chǎn)車。動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW/192Ps，最大扭矩320Nm；后置電機(jī)最大功率180kW，最大扭矩330Nm；系統(tǒng)綜合功率321kW，綜合扭矩達(dá)到650Nm；其中，BSG電機(jī)不僅可以提供動(dòng)力***，而且還可以主動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。與這套插混系統(tǒng)匹配的是6擋雙離合變速箱，加速性能相當(dāng)強(qiáng)悍，漢DM***用的智能電四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)扭矩分配的精準(zhǔn)控制，搭載容量為15.2kWh的三元鋰電池，純電模式下的NEDC續(xù)航里程為81km，并且提供五種動(dòng)力模式可以選擇。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛。
6款“值得看”的新能源車！
上個(gè)月，比亞迪宣布秦PLUS DM-i冠軍版車型上市，9.98萬(wàn)的起步價(jià)已經(jīng)低于了大部分同級(jí)合資品牌燃油車，從而拉開(kāi)了油電同價(jià)時(shí)代的序幕。作為銷量最高的新能源品牌，比亞迪的這一舉動(dòng)勢(shì)必會(huì)帶來(lái)蝴蝶效應(yīng)，而近一段時(shí)間大量傳統(tǒng)燃油車品牌車型的紛紛降價(jià)，也是對(duì)油電同價(jià)時(shí)代到來(lái)的主動(dòng)“自衛(wèi)”。因?yàn)?.98萬(wàn)的秦PLUS DM-i冠軍版車型上市的時(shí)候，筆者就說(shuō)過(guò)，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，這僅僅是開(kāi)始。
近日，比亞迪又推出了兩款冠軍版車型，分別是漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版，其中漢EV冠軍版的售價(jià)為20.98-29.98萬(wàn)元，唐DM-i冠軍版的售價(jià)為20.98-23.38萬(wàn)元。那么這兩款新車型都有哪些變化呢？下面來(lái)詳細(xì)看一下。
先來(lái)看漢EV冠軍版，在價(jià)格上，此次上市的冠軍版車型相比老款的相同續(xù)航版本價(jià)格基本上都是進(jìn)行了下調(diào)。續(xù)航506km的入門版所對(duì)應(yīng)的是老款的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，從21.98萬(wàn)元調(diào)整到了20.98萬(wàn)元，冠軍版 605KM前驅(qū)尊貴型對(duì)應(yīng)的是老款的超長(zhǎng)續(xù)航豪華版，價(jià)格從23.98萬(wàn)元調(diào)整到了22.98萬(wàn)元，老款續(xù)航715km的車型起步價(jià)就要27.18萬(wàn)元，而冠軍版續(xù)航715km車型起步價(jià)僅為25.98萬(wàn)元。
在外觀造型部分，此次上市的冠軍版車型前臉和尾部全部升級(jí)到了和中期改款之后的創(chuàng)世版相同的造型，而之前的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和超長(zhǎng)續(xù)航版還是使用的老款的前杠以及尾部造型。
另外此次上市的冠軍版車型還新增了冰川藍(lán)的外觀車漆顏色，看上去更為年輕時(shí)尚。
在細(xì)節(jié)配置上，此次上市的冠軍版全系都搭載了DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，NFC數(shù)字鑰匙也成為了標(biāo)配。
除了外觀、車內(nèi)配置的升級(jí)，此次上市的冠軍版車型底盤部分的升級(jí)也是一大亮點(diǎn)，新車型全系標(biāo)配鋁合金懸架系統(tǒng)，其中兩驅(qū)車型升級(jí)為了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，715km旗艦版還可以選裝DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架。另外此次上市的漢EV冠軍版全系標(biāo)配了寬溫域高效熱泵空調(diào)。
再來(lái)看唐DM-i冠軍版，入門版的尊貴型20.98萬(wàn)元的售價(jià)和老款尊貴型保持一致，而尊榮型21.98萬(wàn)元的價(jià)格相比老款的尊榮型下調(diào)了7000元，另外冠軍版新增了售價(jià)23.38萬(wàn)元的尊享型。
在外觀內(nèi)飾造型方面，冠軍版和之前車型保持一致，而唐DM-i冠軍版也增加了冰川藍(lán)的外觀車漆顏色。
在細(xì)節(jié)配置上，唐DM-i冠軍版新增了FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，另外還升級(jí)到了40千瓦快充功能，30%-80% SOC充電時(shí)長(zhǎng)縮短到了22分鐘，大大提升了充電效率。
寫在最后：雖然此次上市的漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版在價(jià)格上的調(diào)整沒(méi)有像此前上市的秦PLUS DM-i那樣具有里程碑式的意義，但是從價(jià)格的調(diào)整幅度和配置方面的提升，尤其是漢EV冠軍版在底盤部分升級(jí)將會(huì)進(jìn)一步提升行駛質(zhì)感。除了比亞迪漢和唐，此前特斯拉Model 3、小鵬P7等新能源車型的相繼降價(jià)，對(duì)于二十萬(wàn)級(jí)別的合資品牌燃油車型，諸如雅閣、帕薩特、凱美瑞以及漢蘭達(dá)等，恐怕以后的日子也會(huì)越來(lái)越難了。
本文來(lái)自易車號(hào)作者張鐵綿，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
比亞迪漢領(lǐng)銜，6款“值得看”的新能源車，性價(jià)比高，口碑也攢勁
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月份中國(guó)新能源乘用車累計(jì)銷量443.2萬(wàn)輛，全年超過(guò)550萬(wàn)輛已成定局。這個(gè)數(shù)據(jù)告訴我們，新能源車型已經(jīng)相當(dāng)成熟，基本上可以按需進(jìn)行選購(gòu)了。目前新能源市場(chǎng)上高手如云，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有精品車型，那么哪些新能源車型值得入手呢？我們一起來(lái)盤點(diǎn)一下。
1、比亞迪漢插混
售價(jià)：21.58-31.98萬(wàn)元
點(diǎn)評(píng)：史上中大型轎車銷量冠軍
10月份比亞迪漢銷量達(dá)到了31468輛，同比暴漲183.9%。
這款車是中國(guó)汽車史上銷量最高的中大型轎車，也是目前的國(guó)產(chǎn)“頭牌”。比亞迪漢的成功有多方面的原因，但最重要的是比亞迪多年正向研發(fā)所帶來(lái)的厚積薄發(fā)。從目前來(lái)看，這款車還沒(méi)有什么像樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市場(chǎng)領(lǐng)先地位應(yīng)該還會(huì)延續(xù)比較長(zhǎng)一段時(shí)間。不過(guò)相比純電車型，搭載了超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)的比亞迪漢插混版更值得入手，因?yàn)樗南到y(tǒng)足夠成熟，而且沒(méi)有續(xù)航焦慮，更加適合普通用戶。
2、比亞迪宋PLUS
售價(jià)：15.28-21.68萬(wàn)元
點(diǎn)評(píng)：同級(jí)別無(wú)對(duì)手
10月份比亞迪宋PLUS銷量飆到了56138輛，這個(gè)銷量是個(gè)什么概念呢？它大約相當(dāng)于國(guó)內(nèi)五家造車新勢(shì)力頭部廠商銷量的綜合。毫不夸張地說(shuō)，比亞迪宋PLUS在同級(jí)別新能源車型中幾乎遇不到能夠挑戰(zhàn)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
15.28萬(wàn)元的價(jià)格，放在合資車中只能買到一款低配版的緊湊型SUV，但在比亞迪宋PLUS這里，它卻可以為用戶提供相當(dāng)不錯(cuò)的用車體驗(yàn)。這款車目前最大的短板是：交車時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)。比亞迪現(xiàn)在手握數(shù)十萬(wàn)的訂單，短期內(nèi)這個(gè)問(wèn)題不太可能大幅度改觀。如果你可以等，那宋PLUS顯然是第一選擇；如果急著在近期用車，那就不太合適了。
3、理想L8
售價(jià)：35.98-39.98萬(wàn)元
點(diǎn)評(píng)：超級(jí)奶爸車，高端家庭用戶專屬
理想L8是理想ONE停產(chǎn)之后的替代車型，剛上市不久，目前還沒(méi)有開(kāi)始正式交付。不過(guò)，從理想L9月銷過(guò)萬(wàn)的表現(xiàn)來(lái)看，理想汽車現(xiàn)在的口碑已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平，因此買L8也沒(méi)什么問(wèn)題。
理想L8被看作是理想ONE停產(chǎn)之后的替代車型，依然主打“超級(jí)奶爸車”概念，寬敞的內(nèi)部空間、強(qiáng)大的***性能和令人滿意的舒適度都是這款車的核心賣點(diǎn)。
家庭用戶是中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力，憑借著在家庭用戶中建立起的良好口碑，理想L8幾乎預(yù)訂了一個(gè)爆款席位。不過(guò)這款車的售價(jià)比較高，35.98萬(wàn)元的起售價(jià)對(duì)大多數(shù)中國(guó)家庭用戶來(lái)說(shuō)都不便宜。如果你預(yù)算充足，那么這款車真的值得考慮。
4、五菱宏光MINI EV
售價(jià)：3.28-9.99萬(wàn)元
點(diǎn)評(píng)：代步神器，無(wú)懼風(fēng)雨
五菱宏光MINI EV是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，它各項(xiàng)性能都比較差，但是，它能代步、能遮風(fēng)。并且，它的售價(jià)是如此便宜，比一款高端鋰電池兩輪電動(dòng)車也貴不了多少，因此吸引了大量的用戶。五菱宏光MINI EV***用的是那種精簡(jiǎn)到極致的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路，保證代步功能，其它的能省就省，能代步就足夠了。
如果你是家庭主婦、停車困難癥患者、逛超市達(dá)人、孩子的全職保姆，這款車可以放心入了。三四萬(wàn)塊錢，買不了吃虧，也買不了上當(dāng)。
5、廣汽埃安AION V
售價(jià)：18.76-26.98萬(wàn)元
點(diǎn)評(píng)：性價(jià)比高，適合家用
AION V是廣汽埃安的主力車型，定位于純電動(dòng)緊湊型SUV，主打家用車市場(chǎng)。18.98萬(wàn)元的起售價(jià)略微有點(diǎn)高，不過(guò)這款車的整體性能還是不錯(cuò)的。AION V軸距達(dá)到2830mm，后排空間寬敞，能夠滿足家庭用戶需求
。續(xù)航里程最高可達(dá)702km，基本能夠覆蓋大部分的家用車用車場(chǎng)景。
全系標(biāo)配15.6英寸中控屏，支持語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、溫度分區(qū)控制等各種常用功能，整體配置水平比較高，性價(jià)比方面表現(xiàn)不錯(cuò)。AION V的整體配置基本達(dá)到了同價(jià)位車型的主流水平，比較適合家庭用戶，良好的市場(chǎng)表現(xiàn)也證明這款車得到了消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，如果你是一個(gè)三口之家，那么這款車值得考慮。
6、凱迪拉克LYRIQ銳歌
售價(jià)：43.***-47.***萬(wàn)元
點(diǎn)評(píng)：奧特能平臺(tái)加持，凱迪拉克電動(dòng)化力作
眾所周知，大多數(shù)的豪華品牌在新能源領(lǐng)域都表現(xiàn)不佳，不過(guò)豪華品牌畢竟有著很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，品牌影響力也比較強(qiáng)，認(rèn)真造車的話，其能量還是不能小視的，也能夠?yàn)橛脩魩?lái)不錯(cuò)的用車體驗(yàn)，凱迪拉克LYRIQ銳歌就是其中之一。
凱迪拉克LYRIQ銳歌定位于純電動(dòng)中大型SUV，基于通用汽車奧特能平臺(tái)打造。這款車顏值相當(dāng)不錯(cuò)，中網(wǎng)內(nèi)部整合了58條光帶，同時(shí)還有著3094mm的軸距，最大續(xù)航流程可達(dá)653km。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，這些都比較有吸引力。凱迪拉克LYRIQ銳歌全系標(biāo)配L2級(jí)別駕駛***功能，同時(shí)還擁有5G網(wǎng)絡(luò)、33英寸中控屏、AKG品牌揚(yáng)聲器等各種高端配置。如果你比較信賴凱迪拉克這個(gè)品牌，那么還是可以考慮一下的。
標(biāo)簽： #比亞
