全球超安全智能豪華比亞迪漢終于全國上市了，新車搭載比亞迪自主研發(fā)的最先進(jìn)的磷酸鐵鋰“刀片電池”，同時也是比亞迪汽車首個搭載DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)的車型。新車共推出4款車型，其中3款純電動車型，1款插電式混動車型，售價21.98-27.95萬元，最高純電續(xù)航605公里。
外觀方面，比亞迪漢***用了比亞迪品牌全新的設(shè)計語言，整體看起來更加凸顯年輕化的視覺效果。在車頭上，EV版車型***用的是封閉式的進(jìn)氣格柵，上方還有貫穿式設(shè)計的鍍鉻線條進(jìn)行搭配，加上兩側(cè)矩陣式頭燈的加持，更能凸顯出較高的辨識度。
車身尺寸上，新車的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距達(dá)到2920mm。來到車身側(cè)面，***用的是隱藏式的門把手設(shè)計，顯得整個車身姿態(tài)更加流暢動感。大溜背式的車頂提升了外觀部分的運動潮流感，并且配備有19英寸的雙色拼接的花瓣造型輪轂，凸顯了人體外觀部分的轎跑氣質(zhì)。
車尾部分，比亞迪漢的設(shè)計層次感非常的豐富，尾部配備有潮流的貫穿式尾燈，內(nèi)部還用LED光源進(jìn)行點綴，夜間有著更為顯眼的視覺效果。而且還搭配有微微上翹的小尾翼，使得整個車尾部分的回頭率非常的突出。
內(nèi)飾方面，比亞迪漢的內(nèi)飾整體非常豪華，并且科技感十足，黑紅撞色的鮮明對比色讓內(nèi)飾充滿了藝術(shù)氣質(zhì)。內(nèi)飾整體***用了對稱式的設(shè)計，突出了中式美學(xué)的概念，而方向盤、座椅以及中控臺的氛圍燈也都***用了非常好看的中國紅，給人一種很強的視覺沖擊力。
安全方面，比亞迪漢全系標(biāo)配的11個安全氣囊和6個攝像頭、高效凈化車內(nèi)空間的超生化模式、“嬰兒級”涂裝清凈新工藝，為漢構(gòu)筑起全維安全防護(hù)體系；另據(jù)比亞迪官方宣稱：比亞迪漢作為全球首款搭載刀片電池的轎車，新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。功率為163kW，峰值扭矩為330Nm。四驅(qū)高性能車型在前者的基礎(chǔ)上增加了一臺最大功率200kW，峰值扭矩350Nm的后電機。
續(xù)航方面，比亞迪最新的刀片電池，電池容量為76.9kWh，超長續(xù)航版車型的NEDC綜合續(xù)航可達(dá)605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC綜合續(xù)航則能夠達(dá)到550km。
性能方面，作為全球首款搭載高性能高集成碳化硅MO***ET電機控制模塊的轎車，官方數(shù)據(jù)顯示，旗艦型零百公里加速僅需3.9秒，是中國加速最快的量產(chǎn)新能源轎車，同時還實現(xiàn)了32.8米的全球同級別新能源轎車百公里制動最短距離。
購銷售地址：黃岡市黃州區(qū)南湖路149號
比亞迪漢正式上市！官方補貼后售價21.98-27.95萬元
一直以來，特斯拉都被視為造車新勢力的領(lǐng)袖，全新的造車?yán)砟?、成功的營銷、再加上馬斯克個人魅力，讓特斯拉收獲了無數(shù)粉絲，特斯拉中國的成立，讓國產(chǎn)特斯拉Model?3憑借著不錯的產(chǎn)品力以及價格，成為了新能源市場上的香餑餑，月銷量破萬成為了常態(tài)，不過特斯拉要想真正在這一細(xì)分市場稱王稱霸還得問問比亞迪漢答不答應(yīng)。
7月12日，比亞迪漢正式上市，新車共推出4款車型，其中包括3款純電動車型，以及1款插電式混動版車型，其中純電車型補貼后售價區(qū)間為22.98-27.95萬元，插電式混動版車型售價為21.98萬元。
它對得起旗艦這個名字
比亞迪漢EV作為比亞迪全新旗艦轎車，外觀非常動感，它***用了家族化的"Dragon?Face"的設(shè)計語言，不過漢EV的設(shè)計語言相比其它系列的車型顯得更有未來感，它取消了進(jìn)氣格柵造型的設(shè)計，在兩組大燈之間***用了一個鍍鉻裝飾條的設(shè)計，增加了高級感，顏值方面沒讓人失望。
比亞迪漢DM的外觀則保留了開放式格柵，前臉搭配了多邊形進(jìn)氣格柵，整體看起來還是比較正統(tǒng)的。
龍須部分將格柵跟大燈連接在一起，形成了一個比較統(tǒng)一的整體，看起來還是非常獨特的，不僅可以提升視覺上的立體效果，同時也可以增加品牌辨識度，看起來確實有幾分旗艦車型的品質(zhì)感。
新車定位為中大型純電動轎車，車身長寬高分別達(dá)到4980/1910/1495mm，軸距達(dá)到2920mm，空間方面滿足你想要的大。
在內(nèi)飾方面，漢整體***用了紅黑撞色的整體配色，全新設(shè)計語言官方稱融入了中式美學(xué)概念，***用了對稱式設(shè)計；中國紅色系的座椅加上中控臺、方向盤以及門板上的紅色裝飾，帶來了不錯的科技感與運動感。
配置與動力更讓人放心
作為比亞迪旗艦車型，漢在配置方面給足了誠意，比亞迪漢全系標(biāo)配矩陣式LED大燈、全景天窗、19英寸輪圈、隱藏式門把手、外后視鏡折疊+加熱、無鑰匙進(jìn)入等配置。中高配EV車型還在此基礎(chǔ)上，增加了外后視鏡記憶+倒車自動下翻功能。
比亞迪表示，比亞迪漢EV搭載了穩(wěn)定性更高的刀片電池和對標(biāo)特斯拉指導(dǎo)教師***的DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，這一系統(tǒng)包括帶停走的ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、LKS主動式車道保持系統(tǒng)，高配車型還在此基礎(chǔ)之上增加了BSD盲點監(jiān)測、DOW開門預(yù)警及APA全場景自動泊車功能。
動力方面，漢EV將搭載來自比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，容量為76.9kWh，其可為漢EV提供605km、550km的NEDC續(xù)航里程；而漢DM將搭載容量為15.2kWh的三元鋰離子電池組，純電續(xù)航里程為81km。
寫在最后
在電動汽車領(lǐng)域，比亞迪是靠著秦EV、唐EV、宋EV等王朝系列車型打天下的，不過這些車型身上仍然能看到很明顯的傳統(tǒng)燃油汽車的痕跡，并不能像特斯拉一樣帶給人耳目一新的感覺。
比亞迪漢的出現(xiàn)改變了這一切。作為王朝系列的旗艦車型，比亞迪漢身上有太多值得稱道的地方。傳統(tǒng)燃油車的前進(jìn)氣格柵終于不見了，全面升級的"龍臉"、流暢的車身線條、超過4.9米的車身，都配得上"旗艦"這兩個字。再加上不錯的續(xù)航成績與高性價比，雖然說"干掉特斯拉"有點不現(xiàn)實，但至少可以幫助比亞迪保住眼前的市場地位。（來源于網(wǎng)絡(luò)）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪漢正式上市，補貼后售價區(qū)間為21.98-27.95萬
2020年7月12日，比亞迪漢系列車型正式上市，共推出4款車車型，其中純電版車型補貼后售價超長續(xù)航豪華版車型22.98-27.95萬元，其中唯一?一款插電混動車型，比亞迪漢DM?四驅(qū)性能版豪華型，官方指導(dǎo)售價為21.98萬元。
雖然比亞迪漢受到疫情影響一再延期發(fā)布，不過作為比亞迪當(dāng)下最為重磅車型，從今年1月官圖的發(fā)布，2月官宣磷酸鐵鋰電池、3月又針對“刀片”電池進(jìn)行***試驗以及到后來的4月的靜態(tài)實拍。它的熱度依舊不減。而比亞迪漢也將競爭對手鎖定為特斯拉Model?S以及保時捷Taycan，這也意味著在中大型純電轎車中，消費者又多了一種高性價比的選擇。
外觀設(shè)計方面，新車前臉除了帶有“漢”啞光鍍鉻飾條的的標(biāo)識，凌厲的燈組以及順機艙蓋順沿下的線條結(jié)合帶有前唇的保險杠，讓整車前臉層次感極為豐富。而這樣的設(shè)計當(dāng)我第一次見到實車后，我覺得它肯定是沃爾夫?qū)ぐ竦挠忠坏靡庾髌贰?/p>
相對而言，我個人認(rèn)為將前臉設(shè)計精髓真正發(fā)揮出來的，不光是空氣動力學(xué)所呈現(xiàn)的運動效果，更多是更具精神內(nèi)涵的大燈組造型吸引眼球。既有女人的嫵媚，也有男人的堅毅，內(nèi)部配備矩陣式LED燈組，點亮效果也很贊。
來到車身側(cè)面，比亞迪漢EV***用了非常動感的溜背造型設(shè)計，這點應(yīng)該很對年輕人的口味。在反光鏡上還有個***，可以通過NFC卡片鑰匙并支持手機NFC對車門解鎖。其中，貫穿式的腰線設(shè)計以及密幅式輪轂、尾窗飾板等設(shè)計元素都給側(cè)面營造更強的視覺層次感。純電動版整體尺寸為4980/1910/1495mm；DM版本整體尺寸為4960/1910/1495mm，軸距同為2920mm。
車尾設(shè)計方面，相對而言貫穿式的LED燈組與前臉設(shè)計相呼應(yīng)，龍爪樣式的燈組細(xì)節(jié)設(shè)計以及尾部3.9s的速度標(biāo)識給到更實際的運動效果。總的來說外觀方面，第一眼見到實車的時候會覺得比預(yù)想的要大一些，但依然很亮眼。外觀配置功能很齊全，只不過尾燈位于霧燈處且尺寸很小，不知是否會影響夜晚倒車的視線。
進(jìn)入車內(nèi)，據(jù)設(shè)計師介紹，漢EV內(nèi)飾靈感來源于中國古代建筑，環(huán)抱式中控設(shè)計和用材都很有講究。不過，要是車內(nèi)的做工精度方面能再上一個臺階就更好了，整體質(zhì)感還能再進(jìn)一步提升。車內(nèi)***用大面積的紅色皮質(zhì)材料包覆，并且大面積的烤漆飾板也搭配進(jìn)來。搭配全液晶儀表以及大尺寸液晶觸摸屏，并支持全新的DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，可實現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級。
做工用料來看，比亞迪漢系列車型***用大量皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，經(jīng)常觸碰的地方都***用了真皮包裹以及實木材質(zhì)進(jìn)行裝飾，整體的豪華感上升了一個檔次。畢竟由米開勒·帕加內(nèi)蒂這樣前奔馳內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)經(jīng)手的設(shè)計自然要豪華很多。不過，雙輻樣式方向盤的造型配色不是很友好，所以黑、紅的撞色拼接處理止于座椅處的設(shè)計呈現(xiàn)就好了。
12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸可旋轉(zhuǎn)多媒體屏幕設(shè)計也為整車營造更強的科技感。支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音控制調(diào)節(jié)等功能。同時，安全配置方面，比亞迪漢系列***用前/后駐車雷達(dá)、360度倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、自動啟停、泊車入位、車道偏離***、車道保持***、主動剎車、主動安全系統(tǒng)等功能，同時，該車加入了5G互聯(lián)技術(shù)成為目前為止的首款量產(chǎn)車型。并且，漢作為比亞迪面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品配備DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)和Dilink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及提供更智能、更有效更佳的智能駕駛***以及車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體驗等。
空間方面，比亞迪漢依托于2920mm的軸距，即使是一款轎跑車型依然有很強的乘坐空間，以175cm身高試駕者為例，前排擁有一拳的距離；后排擁有兩拳三指的膝部距離以及四指的頭部空間。
動力方面，其中比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版旗艦車型，***用前置163kW+后置200kW的永磁同步電機，搭配容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為550km，百公里加速3.9秒。其中單電機版本***用163kW的驅(qū)動電機，搭配76.9kWh磷酸鐵鋰電池組，NEDC綜合里程為605km、。比亞迪漢DM車型***用2.0T發(fā)動機+180kW的永磁同步電機，綜合功率為436馬力，峰值扭矩為650?！っ?，純電續(xù)航里程81km，百公里綜合電耗為15.2kWh，百公里加速4.7秒。
編輯點評：
比亞迪漢新車售價正式發(fā)布，已經(jīng)算是交出了一份令人滿意的答卷，畢竟這樣漂亮的續(xù)航里程數(shù)據(jù)以及更強的麋鹿測試環(huán)境，也足以滿足大部分消費者的用車需求。加上頗高的配置和舒適的駕乘空間，都使得它能夠輕而易舉的獲得廣泛的受眾群體，足以做到兼顧家庭用戶和年輕消費者甚至商務(wù)接待的用車需求。至于未來銷量也將是比亞迪漢作為旗艦車型不負(fù)眾望的佐證。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
動力、能耗、配置、靜音，看比亞迪漢如何逆襲奧迪A6L!
7月12日，比亞迪漢系列車型正式上市，它的補貼后售價區(qū)間為21.98-27.95萬元，新車有DM版本的車型和EV版車型可選擇。在外觀方面，比亞迪漢***用了很時尚的設(shè)計風(fēng)格打造，它的前臉***用了家族化的“龍臉”設(shè)計，它的整車的流線感非常的強，新車定位中大型車。
比亞迪漢EV有三款車型可選擇，DM版車型有一款車型可選擇，比亞迪漢DM的售價為21.98萬，比亞迪漢EV的補貼后的售價區(qū)間為22.98-27.95萬元。比亞迪漢EV有超長續(xù)航版車型和四驅(qū)高性能版旗艦車型可選擇，其中超長續(xù)航版車型在NEDC工況下的綜合續(xù)航里程為605公里，而四驅(qū)高性能版旗艦車型在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航里程為550公里；漢DM在純電動模式下的綜合續(xù)航里程為81公里。
比亞迪漢DM和漢EV的前臉***用了兩種不同的風(fēng)格打造，其中漢DM的前臉看上去更有未來感一些，它***用了封閉式的進(jìn)氣格柵的設(shè)計，兩款車型的前臉的上沿都***用了貫穿式的銀色的裝飾條的覆蓋，看上去很顯高端感。新車的大燈都***用了很凌厲的造型設(shè)計，大燈的內(nèi)部***用了龍爪式的風(fēng)格打造。比亞迪漢DM的前臉***用了一個碩大的六邊形的進(jìn)氣格柵的設(shè)計，上面***用了點陣式的鍍鉻小元素的裝飾，看上去非常的凌厲。比亞迪漢DM的前臉的底部包圍也非常的運動化，它***用了一個整體的鏟形的包圍，兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽也非常的凌厲。
比亞迪漢的車身的側(cè)面***用了很有流線感的設(shè)計，線條感很強，漢的前后翼子板位置***用了很凌厲的線條的裝飾，看上去很有立體感。比亞迪漢***用的是隱藏式的門把手，很顯科技感。比亞迪漢的車窗的尾端***用了一個鯊魚鰭樣式的裝飾，造型非常個性化。
比亞迪漢的車尾部的造型也非常有質(zhì)感就，它的尾部***用了很有層次感的設(shè)計，尾部***用了多條貫穿式的凹槽設(shè)計，新車***用了貫穿式的尾燈的布局，尾燈的兩側(cè)***用了龍爪式的風(fēng)格打造。比亞迪漢的底部***用了非常簡潔的包圍設(shè)計，漢DM***用了隱藏式的排氣。
比亞迪漢的內(nèi)飾也很有高端感，它的中控臺上***用了大量的鋼琴烤漆的裝飾，新車***用了兩幅式的方向盤，方向盤的造型非常上檔次。新車***用的是可旋轉(zhuǎn)的懸浮式的大屏設(shè)計，它還配備了液晶儀表盤。新車的前側(cè)的地臺也很顯高端感，它***用了一個和奔馳類似的凹面式的造型。
在動力方面，比亞迪漢EV超長續(xù)航版車型搭載的是輸出功率為222馬力的電機，峰值扭矩為330?！っ?；四驅(qū)版車型在此基礎(chǔ)上增加了272馬力的后電機，它的峰值扭矩為350?！っ?，百公里加速時間為3.9秒。比亞迪漢DM搭載的是192馬力的2.0T發(fā)動機，它的電動機的最大輸出功率為244馬力，峰值扭矩為330?！っ祝幌到y(tǒng)綜合最大輸出功率為436馬力，峰值扭矩為650?！っ祝俟锛铀贂r間為4.7秒。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
拿比亞迪漢跟奧迪A6L做對比，很多人會覺得完全沒有可比性。一個是德國傳統(tǒng)豪華品牌，一個是中國的后起之秀；更何況一個售價20幾萬，而另一個則要40到60幾萬，大部分消費者買車的時候根本不會這樣去比較。在傳統(tǒng)的中國汽車市場里，是不可想象的。
但如果拋開固有印象，單純從產(chǎn)品力來說，其實這場對決相當(dāng)有看頭。首先從車型級別來說，比亞迪漢和奧迪A6L同屬中大型轎車，車身尺寸基本相當(dāng)。奧迪A6L車長超過了5米，而比亞迪漢則接近5米；A6L的軸距超過了3米，比亞迪漢則是2.92米。但在寬度和高度上，漢則相對占優(yōu)，可謂互有勝負(fù)。
第二從造型方面看，兩款車型更是“師出同門”。沃爾夫?qū)ぐ裼兄柗āち_密歐、奧迪、蘭博基尼等豪華品牌多年的工作經(jīng)歷，曾經(jīng)的奧迪A1、A3、A6、A7、Q7、R8以及Audi quattro概念車等都出自他的筆下。而如今作為比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)，漢顯然已經(jīng)成為他最得意的作品之一。
不可否認(rèn)奧迪A6L有著傳統(tǒng)豪華品牌的精致和銳利，而漢則以轎跑車的優(yōu)美身姿實現(xiàn)了0.233的超低風(fēng)阻系數(shù)。特別是中國傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計相結(jié)合的“Dragon Face”設(shè)計語言，更是在科技、運動和個性之間形成了很好的平衡，成為緊跟時代的新經(jīng)典。
第三，從性能方面看，比亞迪漢則具有壓倒性的優(yōu)勢。從驅(qū)動形式來說，兩款車都有兩驅(qū)、四驅(qū)和插電混動版本。只是奧迪A6L的動力來自一臺2.0T以及3.0T渦輪增壓發(fā)動機，2.0T高低功率兩個版本分別為140千瓦、320牛·米和165千瓦、350?！っ?，3.0T的動力則達(dá)到了250千瓦、500?！っ?。
而比亞迪漢EV前驅(qū)動電機的動力為163千瓦、330?！っ祝瑔螐膮?shù)來上來說，基本介于奧迪2.0T發(fā)動機的高低功率版本之間，但得益于電動機動力輸出更直接更平順的物理特性，其直觀的駕駛感受會比傳統(tǒng)燃油車更好。更何況漢EV的四驅(qū)版本前后雙電機動力輸出達(dá)到了363千瓦、680?！っ祝?.9秒的加速成績可以說甩了奧迪A6L幾條街。
至于奧迪A6L的插電混動版本，如果不是為了對比，幾乎完全不在人們的關(guān)注范圍之內(nèi)。售價50.8萬元，純電續(xù)航54公里。而比亞迪漢DM售價21.98萬和23.98萬元，純電續(xù)航81公里。更值得期待的是漢DM-i車型，超低的油耗、均衡的性能，未來注定又是一個爆款。
第四，我們來說一說乘坐的舒適性，對于行政級轎車，這一點尤為重要，特別是后排。從絕對尺寸上來說，比亞迪漢并不占優(yōu)，但也僅僅是寬敞與奢侈的差別，而影響舒適性更重要的其實是座椅。相對奧迪A6L，漢的后排座椅靠背角度更大、坐墊更軟、對身體的承托性更好。特別是漢EV四驅(qū)版車型，后排座椅還具有電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等功能，這些在售價60幾萬的奧迪A6L頂配車型上都是不具備的。
另外，影響舒適性的還有NVH性能。作為暢銷多年的行政級轎車，奧迪A6L的表現(xiàn)自然不差。但是相比通過各種手段抑制發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒爆炸的噪聲，遠(yuǎn)沒有電動機先天的安靜更徹底。所以在各家媒體的噪聲測試中，比亞迪漢EV都幾乎達(dá)到了同級別的最好水平。
第五，關(guān)于科技配置，我們拿兩驅(qū)版本的頂配車型來比較。漢EV超長續(xù)航版尊貴型，售價25.58萬元；奧迪A6L 45TFSI進(jìn)享人生版，售價44.55萬元。漢EV有遠(yuǎn)程啟動、NFC車鑰匙、車內(nèi)空氣凈化器和負(fù)離子發(fā)生器，這些奧迪A6L都沒有；漢EV的前排座椅有加熱、通風(fēng)、記憶和老板鍵，而奧迪A6L這些都要選裝；漢EV的15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏可以擴展無限的功能，而奧迪還需要通過CarPlay來跟手機互聯(lián)；駕駛***方面，漢EV有360全景影像和全速域自適應(yīng)巡航，而奧迪A6L只有普通的倒車影像和定速巡航。
第六，關(guān)于安全。以安全堅固著稱的德系品牌自然不差，奧迪A6L在中保研的碰撞測試當(dāng)中，除了低速碰撞和維修經(jīng)濟性指數(shù)是P，其余全優(yōu)（G）。而比亞迪漢則在中保研C-IASI和C-NCAP兩大權(quán)威安全測試中，獲得“雙優(yōu)安全認(rèn)證”。
在2021年6月9日發(fā)布的中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）測評結(jié)果中，參加測試的漢EV 超長續(xù)航版豪華型在“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”、“車外行人安全指數(shù)”、“車輛***安全指數(shù)”測試中獲得優(yōu)秀(G)成績。
而在C-NCAP中國新車評價規(guī)程7月21日公布的成績中，漢EV以91.5%的綜合得分率榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證，在所有參與測試的新能源轎車中排名第一。
面于一個闖蕩江湖多年的老大哥，比亞迪肯定還有很多方面需要向奧迪學(xué)習(xí)。但同時我們也欣喜的看到，今天的中國品牌已經(jīng)今非昔比，特別是在新能源這個全新的賽道上，中國品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯。
也許現(xiàn)在絕大部分人還不會拿比亞迪漢跟奧迪A6L去比較，但已經(jīng)有越來越多人的會在<a class="d4fe4b9c6b39c454
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