1、漢唐Q7
漢唐電動汽車坐落于老年代步車的大本營山東，旗下的代表車型漢唐Q7，其外觀和車身尺寸類似于小型SUV，如果不是沒有掛綠牌的話，估計很多人都會將它視為一臺國家允許上路的車。
漢唐Q7與其他免上牌的老年代步車相比，其內(nèi)飾和外觀設計會更好看一點，配置方面雖然肯定是不如正常乘用車那么豐富，但是像玻璃一鍵升降、中控大屏、一鍵啟動等配置還是有的。漢唐Q7有純電版和油電兩用版可選，其中油電兩用版車型在增程器的加持下，純電續(xù)航理論上可達300公里。
2、雷丁D80
雷丁如今是一家轉(zhuǎn)型成功的純電微型車制造企業(yè)，而推薦雷丁D80的主要原因也是在于雷丁的生產(chǎn)基地可以生產(chǎn)出國家允許上路的微型純電車，即便雷丁D80算是老年代步車，它的品控以及售后服務也會比其他品牌更有保障。
雷丁D80根據(jù)配置的不同，是一臺五門四座車，整車尺寸其實要比五菱宏光MINI、長安Lumin、奇瑞小螞蟻等車型還要大，不過車輛的理論續(xù)航里程僅有100公里左右。
3、麗馳V8
麗馳電動是山東地區(qū)的小型電動汽車骨干企業(yè)，擁有豐富的老年代步車制造功底，作為一臺四座車型，麗馳V8可以輕松坐下4個成年人，但受限于電機功率只有5kW，車內(nèi)坐的人越多，動力性能下降就會越明顯，所以該車型更適合一個人開。
不用駕照的油電兩用小汽車
油電兩用代步四輪汽車：嘉一四輪車、CHILWEE四輪車、北汽小貓、華梓1號、百智大熊。
1、嘉一四輪車。
這是一款定位“家用代步車”的低速四輪電動車，從外觀來看，車輛***用汽車設計語言，不再是老年代步車的造型，車輛前臉是貫穿式大燈，很有科技感，而下方是長格柵設計，配置凹凸的造型，十分的時尚，整車看上去也十分的美觀。
2、CHILWEE四輪車。
這是一款定位“汽車級享受”的低速四輪電動車，從外觀來看，它同樣不是一款簡易的四輪電動車，造型基本上和普通汽車一樣，前臉為多格柵橫條設計，超大的斜跨前大燈，不僅炯炯有神，而且還充滿了霸氣感，而車輛的長度為360cm，寬度為155cm，高度為153cm，是一款扁長型設計的四輪車。
3、北汽小貓。
由北汽生產(chǎn)制造的汽車，在車輛資質(zhì)上、品牌力、售后服務上都有一定的保障，而車輛從造型來看，和普通的老年代步車沒有什么區(qū)別，只不過為了迎合名稱的設計，前臉做了“貓”的造型設計，而在后背上，多了老年代步車所不具備的備胎設計。
4、華梓1號。
從造型來看，這款車比上一款會更好看一些，車輛的前臉***用大幅的格柵設計，還是具有一定的時尚感和運動感，而車輛后部沒有后備胎的設計，尾燈比較圓潤，整車的后杠兩側(cè)和后輪，顯得車輛造型圓潤，這和很多老年代步車瘦長的造型，還是有一定區(qū)別。
5、百智大熊。
該車是***用方方正正的設計，車輛前臉是多處鏤空，配置十分干練的大燈，具有時尚美感，而車輛的尾部，***用的是簡約的設計，十分優(yōu)雅。
老年代步車管理新規(guī)定
不用駕照的油電兩用小汽車有：
1、雷丁D80
雷丁D80油電兩用版，支持全國大部分地區(qū)免郵費配送，車輛的長寬高分別是3453mm、1568mm、1570mm，整備質(zhì)量達到了760KG，額定載重300KG，動力電池部分是由6塊100安的免維護干電池組成，理論續(xù)航可以達到100公里，可使用家庭電源充電。
車輛搭載了3.5kW的驅(qū)動電機，最高車速為50km/h，油電兩用版還額外多安裝了一臺5kW功率的增程器，可以實現(xiàn)燒油發(fā)電，雖然說是油電兩用，但車輛的行駛始終都是由電機來驅(qū)動。
2、漢唐Q7
漢唐Q7油電兩用版，車身長寬高分別為3500mm、1560mm、1570mm，是一臺五門四座的小汽車，車身外觀有點類似于小型SUV，離地間隙達到了22厘米。
漢唐Q7搭載了由數(shù)塊天能100安免維護干電池組成的動力電池組，升級為鋰電池組需要加價2000元，4kW的交流電機讓車輛的最高時速可達62km/h，商家宣稱在增程器的加持下，車輛的理論續(xù)航里程可達300公里。
3、飛鴿卡奇
飛鴿卡奇幾乎算是最便宜且不用駕照的油電兩用小汽車了，續(xù)航里程120公里的油電兩用小汽車，從外觀上看飛鴿卡奇有點類似于景區(qū)里面的觀光車，只不過是縮小版。
飛鴿卡奇的價格這么便宜，車輛的制造成本自然也控制得比較低，該車型的電機功率僅有1kW，理論最高時速為40km/h，滿載狀態(tài)下估計也很難達到這一速度。
同時，車輛的上半部分也***用了大量廉價的玻璃，坐在車內(nèi)雖然感覺通透，但是安全性可見一斑，畢竟一分錢一分貨。
4、領克熊貓
領克熊貓五門五座，車長三米二真空防爆輪胎，鋁合金輪轂，外觀非常漂亮而且車身有很多種顏色供選擇，內(nèi)飾豪華，方向盤非常輕，倒車雷達、倒車影像都有一鍵啟動，自帶智能語音互聯(lián)，可以語音操控的小車，上手就能開。
5、賽博坦克
賽博坦克，不用駕照就能開，擁有冷暖空調(diào)非常舒適，充一次電可行駛?cè)倮?，多媒體大屏、倒車雷達、鋁合金輪轂、LED大燈的電動四輪車，老年代步車，加高底盤，山區(qū)爬坡也不怕，四輪碟剎能輕松剎住剎穩(wěn)。
年輕人開老年代步車交警管嗎
老年代步車管理新規(guī)定如下：
1、需要懸掛號牌，上道路行駛應當懸掛號牌，但需要注意，部分三輪電動車、老年代步車不在《公告》，辦理不了機動車號牌，但也需要辦理臨時號牌才能上路
2、據(jù)道交法規(guī)定，機動車上路駕駛?cè)?/a>需要駕駛證，電摩和三輪電動車需要“摩托車駕照”，而老年代步車屬于低速四輪電動車，需要C類駕駛證
3、保險和年檢標志不能少，電動自行車不強制買保險，但作為機動車，電摩、三輪電動車、老年代步車都必要買交強險，另外，年檢標志要申領，免檢期之后，需要上線檢測；
4、 做好該有的安全防護，按規(guī)定載人或載物，理論上封閉式的要系好安全帶，非封閉式的要戴好頭盔，此外，關于載人，貨運三輪車不能載人，載人車型不能拉貨，特別提醒，電動輕便摩托車是不能載人的；
5、 遵守道路交通規(guī)則，作為機動車行駛，如果當?shù)貨]有特別要求，應當走機動車道靠最右側(cè)行駛，關于闖紅燈、逆行、橫穿直闖、酒駕行為不能有，否則會收到罰單，甚至會扣分、扣車。
老人代步車駕照考試流程如下：
1、首先選擇報名，去自己所在城市交通局填寫申請四輪電動駕駛申請表，提供***原件及復印件，體檢證明，填寫報名表，繳納費用。
2、報名完成等待科一考試，科目一主要內(nèi)容是道路交通安全法律法規(guī)及相關知識考試，類似小汽車科目一考試，科一多為理論，多看多記；
3、科二、科三均為實際操作，科目二考試內(nèi)容包括樁考、坡道定點停車和起步、通過單邊橋
4、科目三的考試內(nèi)容是由省級公安機關交通管理部門確定的，并無統(tǒng)一標準，比較全面的項目有加減檔、通過路口、通過人行橫道、左轉(zhuǎn)彎、掉頭、右轉(zhuǎn)彎、變更車道、直線行駛、靠邊停車；
5、科目四是安全文明駕駛常識考試，同樣為理論考試。
6、所有考試科目通過之后車管所會制作好駕駛證以郵寄或自行領取的方式來取得機動車駕駛證。
綜上所述，在取得駕駛證之后依法合規(guī)的在道路上駕駛老年代步車
法律依據(jù)：
《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條
駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件；經(jīng)考試合格后，由公安機關交通管理部門發(fā)給相應類別的機動車駕駛證。
持有境外機動車駕駛證的人，符合國務院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件，經(jīng)公安機關交通管理部門考核合格的，可以發(fā)給中國的機動車駕駛證。駕駛?cè)藨敯凑振{駛證載明的準駕車型駕駛機動車；駕駛機動車時，應當隨身攜帶機動車駕駛證。公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得收繳、扣留機動車駕駛證
年輕人開老年代步車更加會受到交警的關照，肯定更容易被抓，老人交警可能還有一點放不開管理，但是年輕***家就絕對不會用那種好態(tài)度對你了。
老年代步車又名老年電動車。老年代步車分為3輪和4輪的兩種，廠家在設計的時候，并非簡單地將原來兩輪電動自行車的配置應用在老年代步車中，而是要單獨配置代步車專用的電機和控制器。
在功能方面，也和2輪的電動自行車不一樣，要側(cè)重考慮到老年人使用的方便和安全。
2021年6月，工信部對新版國標《純電動乘用車技術條件（征求意見稿）》公開征求意見，此次征求意見稿中增加了微型低速純電動乘用車的定義和標準，并將其作為純電動乘用車的一個子類進行管理，俗稱的“老年代步車”就歸屬其中，這也意味著老年代步車有望正規(guī)化管理。
老年車，又叫老年電動車、老年代步車、老年助力車，是老年人戶外出行代步的理想車輛。其性能相對穩(wěn)定，車速較慢，運用電力無需加油，故又稱環(huán)保老年車，老年電動車所使用的能源有很多，主要有鉛酸電池(含鉛酸膠體電池)、鎳氫電池、鎳鎘電池、鎳鐵電池、鋰離子電池(常稱之為鋰電池)、燃料電池等。電池按電化學方式直接將化學能轉(zhuǎn)化為電能。它不經(jīng)過熱機過程，因此不受卡諾循環(huán)的限制，能量轉(zhuǎn)化效率高（40－60%）；幾乎不產(chǎn)生NOx和SOx的排放。
當前市面上出現(xiàn)了各種掛羊頭賣狗肉的所謂的“老年代步車”，不僅混淆了老年朋友的視聽，更是給駕車的老人、殘疾人帶來極大的安全隱患，各地***都在相繼出臺相關政策法規(guī)，禁止這些“老年代步車”上路行駛。
嚴格意義上的，真正的老年電動代步車產(chǎn)品應該是從原先的歸屬于醫(yī)療器械類的電動輪椅車演變而來，產(chǎn)品的設計更適合老年人、殘疾人的駕駛習慣。而且適用人群從原先電動輪椅車的殘疾人群擴展到了廣大腿腳不便的老年人。產(chǎn)品的設計生產(chǎn)均參照國家電動自行車的國家標準及電動輪椅車的國家標準，在某些參數(shù)指標方面甚至更嚴格于以上的2個國家標準，車速設計在10公里/小時之內(nèi)，整車底盤高度在8cm，剎車制動距離在0.5米之內(nèi)，從各個方面均優(yōu)于原先的電動輪椅車，是電動輪椅車的演化升級車型，能夠符合廣大老年朋友的出行代步的需求，同時提供更全面的安全保障。
老年代步車和電動電氣車區(qū)別
很多電動汽車商家將電動汽車 稱為老年代步車銷售老年人。但實際上電動汽車和老年代步車從外形和安全系統(tǒng)上完全是不一樣的 。
而且老年代步車上路不需要牌照和駕照，電動汽車上路車子必須要上牌照，和考駕照。不少商家將電動汽車當成老年代步車向客戶忽悠，結(jié)果老年人買了車子后上路后被交警抓。所以在購車了一定切記電動汽車不是老年代步車。
組成部分
一般老年代步車是由蓄電池、電動輪轂、控制器、充電器四大件和車體部分組成。對于安全性有更高要求的臺生產(chǎn)廠家，則根據(jù)汽車的設計思路進行整體設計，整車一般分為，電力供應系統(tǒng)、前橋、后橋、控制器、車架等幾部分。
由于當前鋰電成本相對比較高，一般廠家都***用鉛酸電池，一般由一組電池都由多個12V電池串聯(lián)成電池組，做為電力供應系統(tǒng)。根據(jù)國家相關規(guī)定，電動車的電壓不得超過48V；
電機輪轂分為：有刷有齒高速電動輪轂（簡稱高速電機或有聲電機）、有刷無齒低速電動輪轂（簡稱低速電機或無聲電機）及無刷無齒程序電機（簡稱程序電機）；
控制器按控制方式分類有全動型、智能型、雙控型和非零啟動型四種類型，控制系統(tǒng)由主控制器、儀表顯示器、調(diào)速轉(zhuǎn)把和剎車斷電把等組成，其主要功能具有無級調(diào)速、剎車斷電保護、欠壓保護和過流保護等功能；充電器按輸出插頭分類有蓮花插頭式、普通電腦插頭式、特制電腦插頭式。按充電性能分類為普通在線維護充電器、快充在線維護充電器。按充電電壓分類為24V、36V、48V。
控制器
簡略地講控制器是由周邊器件和主芯片（或單片機）組成。周邊器件是一些功能器件，如執(zhí)行、***樣等，它們是電阻、傳感器、橋式開關電路，以及***單片機或?qū)Ｓ眉呻娐吠瓿煽刂七^程的器件；單片機也稱微控制器，是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號語言的譯碼器、鋸齒波發(fā)生器和脈寬調(diào)制功能電路以及能使開關電路功率管導通或截止、通過方波控制功率管的的導通時間以控制電機轉(zhuǎn)速的驅(qū)動電路、輸入輸出端口等集成在一起而構成的計算機片。這就是老年電動車的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出現(xiàn)的高技術產(chǎn)品。
控制器的設計品質(zhì)、特性、所***用的微處理器的功能、功率開關器件電路及周邊器件布局等，直接關系到整車的性能和運行狀態(tài)，也影響控制器本身性能和效率。不同品質(zhì)的控制器，用在同一輛車上，配用同一組相同充放電狀態(tài)的電池，有時也會在續(xù)駛能力上顯示出較大差別。
老年電動車常用電機一般是直流電機，用有、無永久磁鐵分類，有永磁電機和串激電機兩類。電機旋轉(zhuǎn)的部分叫轉(zhuǎn)子，不轉(zhuǎn)動的部分叫定子。永磁電機的轉(zhuǎn)子或者定子有一個是永久磁鐵，另一個則是漆包線繞制的線包；串激電機的轉(zhuǎn)子和定子都是漆包線繞制的線包。同樣功率的電機，永磁電機比串激電機省電。永磁電機的磁鐵怕高溫，質(zhì)量差的110度就會退磁，質(zhì)量好的可到140度；串激電機沒有永久磁鐵，不存在這個問題。
市場上的老年電動車，電機功率一般在400瓦－900瓦，都使用串激電機，串激電機屬于有刷電機。代步三輪有300瓦左右就行了，一般使用永磁電機。老年電動自行車電機一般為180瓦－250瓦。
車子功能編輯 播報
簡介
保護功能是對控制器中換相功率管、電源免過放電，以及老年電動機在運行中，因某種故障或誤操作而導致
的可能引起的損傷等故障出現(xiàn)時，電路根據(jù)反饋信號***取的保護措施。老年電動車基本的保護功能和擴展功能如下：
接點開關
老年電動車車把上兩個鉗形制動手把均安裝有接點開關。當制動時，開關被推押閉合或被斷開，而改變了原來的開關狀態(tài)。這個變化形成信號傳送到控制電路中，電路根據(jù)預設程序發(fā)出指令，立即切斷基極驅(qū)動電流，使功率截止，停止供電。因而，既保護了功率管本身，又保護了老年電動機，也防止了電源的浪費。
安全保護
放電終止電壓保護 這里指的是電源的電壓。當放電最后階段，在負載狀態(tài)下，電源電壓已經(jīng)接近“放電終止電壓”，控制器面板（或儀表顯示盤）即顯示電量不足，引起騎行者的注意，***自己的行程。當電源電壓已經(jīng)達到放終時，電壓取樣電阻將分流信息饋入比較器，保護電路即按預先設定的程序發(fā)出指令，切斷電流以保護電子器件和電源。
電流保護 電流超限對電機和電路一系列元器件都可能造成損傷，甚至燒毀，這是絕對應當避免的?？刂齐娐分?，必須具備這種過電流的保護功能，在過流時經(jīng)過一定的延時即切斷電流。
日常參數(shù)編輯 播報
過載保護
過載保護和過電流保護是相同的，載重超限必然引起電流超限。電動車說明書上都特別注明載重能力，但有的騎行者或未注意這一點，或抱著試一下的心理故意超載。如果沒有這種保護功能，不一定在哪個環(huán)節(jié)上引起損傷，但首當其沖的就是開關功率管，只要無刷控制器功率管燒毀一只，變成兩相供電后老年電動機運轉(zhuǎn)即變得無力，騎行者立即可以感覺到脈動異常；若繼續(xù)騎行，接著就燒毀第2個、第3個功率管。有兩相功率管不工作，電動機即停止運行，有刷電機則失去控制功能。因此，由過載引起的過電流是很危險的。但只要有過電流保護，載重超限后電路自動切斷電源，因超載而引起的一系列后果都可以避免。
過流保護
仍然屬于過流保護范疇，是為不具備0速起步功能的無刷控制系統(tǒng)而設置。
限速保護 是老年助力型電動行車獨有的設計控制程序。車速超過某一預定值時，電路停止供電不予助力。對電動型老年電動車而言，統(tǒng)一規(guī)定車速為20km/h，車用電動機在設計時，額定轉(zhuǎn)速就已經(jīng)設定好了，控制電路也已經(jīng)設好。老年電動車只能在不超過這個速度狀態(tài)下運行。控制器的位置不會影響到性能，主要視設計者的意圖。但有幾項原則：
（1）在運行操作允許時；
（2）在整體布置允許時；
（3）在線路布設要求時；
（4）在配套設施要求時。
輸出的調(diào)速信號是一種電壓信號，霍耳轉(zhuǎn)把輸出電壓的大小，取決于霍耳元件周圍的磁場強度。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，改變了霍耳元件周圍的磁場強度，也就改變了霍耳轉(zhuǎn)把的輸出電壓。然后把這個電壓輸入控制器，控制器再根據(jù)這個信號的大小進行PWM脈寬調(diào)制。從而控制功率管的導通關閉的比例以控制電機轉(zhuǎn)速的大小。
法律依據(jù)
《道路交通安全法》
第七條 對道路交通安全管理工作，應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術、設備。
第八條 國家對機動車實行登記制度。機動車經(jīng)公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。
第九條 申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證：
（一）機動車所有人的***明；
（二）機動車來歷證明；
（三）機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證；
（四）車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證；
標簽： #代步車
