比亞迪漢的原車輪轂能夠承載750kg的重量。
比亞迪漢的原車輪轂是19寸輪轂，輪轂有兩種，但是承重都是750kg左右。正常家用乘用車的承載量都是在600kg-950kg之間。
比亞迪漢***用19英寸雙五輻低風阻氣動輪輞，與之搭配的是來自馬牌的MC6運動輪胎，主打抓地力和操控性，規(guī)格為245/45 R19。
比亞迪漢輪胎型號是多少？
展出的比亞迪韓DM車型配備了MaxContact系列輪胎，這是一款專為消費者打造的高性能運動輪胎。其尺寸為245/45R19，密集的多輻運動輪圈具有很強的高性能特性。配19寸輪圈真的很好看。形體和諧，氣勢磅礴。
與輪圈匹配的是245/45R19的MaxContactMC6輪胎。據(jù)悉，與上一代產品(MC5)相比，MC6在運動和操控性能上有了很大的提升，同時還兼顧了長途使用和靜音效果。從個人使用情況來看，MC6的性能確實比較全面，但我覺得MC5是否真的有很大提升還需要對比驗證。
出行情報局 | 關于比亞迪漢的所有信息都在這里了
比亞迪漢輪胎是來自馬牌的MC6運動輪胎規(guī)格為245\u002F45R19主打抓地力和操控性。比亞迪漢汽車相關介紹：1、方向盤：該車使用的新一代兩輻懸浮式方向盤同樣融合了龍須、龍嘴等設計元素方向盤左側按鍵功能區(qū)為智能駕駛系統(tǒng)控制區(qū)右側為多媒體控制區(qū)。雙輻式方向盤多見于D級車上是比亞迪全新的方向盤樣式。上黑下紅的配色很吸睛也是與黑色中控臺紅色座椅形成呼應。2、車尾燈：尾燈組***用了“龍爪”的設計元素5道由上而下的爪痕展現(xiàn)“五爪金龍”之意的同時也將龍爪富有的力量感展現(xiàn)得淋漓盡致。貫穿式尾燈設計點亮時不僅擁有炫目效果更烘托出中大型轎車的豪華氣質。夜間點亮之后有極強的辨識度整體效果別具一格。
比亞迪漢dmi輪胎型號是多少
隨著官圖以及申報信息的公布，關于比亞迪漢的信息已經(jīng)暴露的七七八八。但零零碎碎的信息讓人看起來很不爽，所以今天我們就來直接干脆的匯總一波目前已知的關于比亞迪漢的信息。
一、比亞迪漢外觀
比亞迪漢定位為中型轎車，同時也是比亞迪首款旗艦車型，基于?BNA?架構+?e?平臺基礎上開發(fā)。目前已知的是，新車將推出插電式混合動力版本和純電動兩個版本，且***用不同的前臉設計，漢?EV?前臉延續(xù)了?E-SEED?GT?的設計。
新車的側面造型是一個比較修長的造型，轎跑的運動氣息明顯。另外，新車還將是比亞迪首款搭載隱藏式門把手的車型，新車的風阻系數(shù)達到?0.233?Cd，官方表示這一成績刷新量產的國產新能源車風阻系數(shù)記錄。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為?4980x1910x1495mm，軸距?2920mm，提供?245/50?R18，245/45?R19?兩種規(guī)格輪胎尺寸，標配全景天窗。
尾部造型方面，一體式尾燈設計已經(jīng)是比亞迪車型必備的配置，全新的?“BUILDYOUR?DREAMS”標識。
二、比亞迪漢內飾
目前，關于比亞迪漢的內飾圖還未正式官宣，但關于新車的內飾或多或少已經(jīng)有不少了。從新出行最新獲取到的@齊宇時間的來看，漢的內飾造型延續(xù)了設計手稿上傳達出的“環(huán)抱式”設計風格，相比于之前走大眾化路線的王朝系列產品，面向高端市場的比亞迪漢的內飾設計上更加精致、豪華。
三、比亞迪漢的動力系統(tǒng)
比亞迪漢將提供插電式混合動力版本和純電動兩個版本。從申報信息來看，純電動版本或將有兩驅和四驅兩種驅動形式，其中兩驅版***用的是最大功率?163kW?的永磁同步電動機；四驅版***用的是前?163kW?后?200kW?的驅動電機；漢?DM?***用的是?2.0T?發(fā)動機，匹配上峰值功率?180kW?的永磁同步電機。
漢?DM?***用的是?2.0T?發(fā)動機，匹配上峰值功率?180kW?的永磁同步電機。
四、比亞迪漢?0-100km/h?可以達到多少秒
比亞迪喜歡將每一款車型的?0-100km/h?官方成績放在車輛的尾部，通過尾部的數(shù)字就能知道比亞迪每一臺車的?0-100km/h?的成績。在上一次比亞迪公布漢的官圖時，從官圖上可以看到漢?DM?版的尾部有一個?3.9s?的字樣，因此我們猜測比亞迪漢?0-100km/h?將會有?3.9s?版本。當然了，具體的數(shù)據(jù)還需等待官方的公布，期待。
五、比亞迪漢的動力電?
比亞迪漢?EV?將搭載比亞迪最新的“刀片電池”，“刀片電池”是新一代磷酸鐵鋰電池，將于今年首次量產，漢?EV?也是首款搭載該電池的車型。
“刀片電池”在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，具有高安全、長壽命等特點，整車壽命可達百萬公里以上。從此次申報目錄來看，漢?EV?搭載的為磷酸鐵鋰電池，電池生產企業(yè)為自重慶弗迪鋰電池有限公司。DM?版本延續(xù)鎳鈷錳酸鋰電池（NCM622?三元鋰電池）的使用。
六、比亞迪漢?EV?的純電續(xù)航是多少
比亞迪漢?EV?搭載的比亞迪最新的“刀片電池”，官方宣稱新車綜合續(xù)航將達到?600km，但具體是多少還未公布。另外，比亞迪漢有四驅和兩驅不同的驅動版本，所以個人猜測不同版本之間的官方綜合續(xù)航也不同。
七、比亞迪漢什么時候上市
從各路消息來看，比亞迪漢或將在?2020?年北京車展發(fā)布，2020?年的北京車展媒體日為?4?月?21?日-?4?月?22?日，發(fā)布之后將在?2020?年?6?月份上市。
八、IPB?智能集成制動系統(tǒng)是什么
比亞迪漢還將成為中國首個搭載博世"IPB智能集成制動系統(tǒng)"的新能源量產車，同時基于?IPB?系統(tǒng)的"?CST?舒適制動功能"在"漢"上實現(xiàn)全球首發(fā)。
IPB?的全稱是"智能集成制動系統(tǒng)"，它是一套電控的剎車系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的真空助力泵式剎車系統(tǒng)，它讓制動系統(tǒng)的響應更迅速、控制更精確，而且憑借這套智能的電控剎車系統(tǒng)，可以擴展出更多功能。比如，當IPB與新能源車結合時，可以顯著增強制動能量回收的效率。
所謂"集成"，是指?IPB?集成了?ESP?系統(tǒng)，相比非集成式的剎車系統(tǒng)，IPB?系統(tǒng)的重量更輕，占用的車內空間更小。
選擇使用這樣的制動系統(tǒng)是目的很明確，參考比亞迪漢?EV?四驅版本的前?163kW?后?200kW?的驅動電機，在這樣的動力下必然要配備一個制動效果更好的制動系統(tǒng)。參考比亞迪唐的?Brembo?六活塞卡鉗，比亞迪在零配件的使用上還是很良心的。
九、比亞迪漢的那些“競品”
最后，不得不提一下比亞迪漢要面對的那些“競品”。從車身尺寸來看，目前市面上并未有和比亞迪漢相同同級別的新能源車型，但現(xiàn)階段整個新能源汽車市場處于“幼兒期”，很多消費者在購買車型的時候并不是單純的考慮同級別，他們購買對比的范圍還是比較廣的。售價、續(xù)航、車型都能是消費者現(xiàn)階段對比的對象。
這一次我們就簡單的對比幾款可能是比亞迪漢的競品車型，類似的國產特斯拉?Model?3（新出行探店丨國產特斯拉?Model?3?降價后的情況）、小鵬?P7（2019?廣州車展體驗小鵬?P7）、榮威?Ei6（榮威?Ei6?登工信部申報目錄）。選取的這幾款車型，其中比亞迪漢可能會（個人猜測漢?EV?其中的一個配置）與售價?29.905?萬元國產?Model?3?差不多，其它幾款車型更多的是因為續(xù)航都在?600km?左右。
從目前已知的部分信息來看，比亞迪漢?EV?的動力系統(tǒng)更具有優(yōu)勢，特別是四驅版的前?163kW?和后?220?的永磁同步電機搭配，要知道比亞迪唐?EV?四驅版也才是前?180kW?后?180kW?的動力總成，當初在試駕唐?EV?的時候那一套已經(jīng)足夠驚喜，所以對于比亞迪漢?EV?的這一套動力我個人更期待。不過遺憾的是，目前關于比亞迪漢在智能化方面的信息暫時還未公布。
另外，比亞迪漢?DM?的“競品”更多的會是雅閣混動、凱美瑞混動、以及帕薩特插電混動、起亞?K5?PHEV?等車型。在這些品牌中，比亞迪漢的優(yōu)勢則是三電以及插電式混合動力技術積累（參考比亞迪其它?DM?車型）。但目前關于?DM?的純電續(xù)航等數(shù)據(jù)還未公布，所以還需要繼續(xù)等等。
編輯總結?/
作為比亞迪在?2020?年推出的重磅車型之一，比亞迪漢值得期待。全新的外觀設計、“刀片電池”、綜合續(xù)航?600km、成熟的三電技術，比亞迪將這些成熟的技術整合，且都放在了這一款旗艦轎車——比亞迪漢身上，期待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
245.45R19。比亞迪舉行“漢為觀止比亞迪月球超級發(fā)布會”，漢家族新車也正式上市，包括漢DMi、DMP、漢EV創(chuàng)世版、漢EV千山翠***版在內的四款新車正式上市。該車***用19寸雙五輻風動輪圈，風阻低，搭配馬牌MC6運動輪胎，注重抓地力和操控性，輪胎型號為245.45R19，漢車型關注度最高的DMi版本，共推出四款車型，純電續(xù)航121km的有三款，售價區(qū)間為21.58到23.58萬元；頂配車型則為242km續(xù)航的旗艦版車型，售價28.98萬元。
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