1. 我為什么選擇蔚來 ES6，這幾位車主這樣說 | 車主口碑
2. 這三款新能源車降5萬，比特斯拉都值得買
3. 實踐打消顧慮！試駕蔚來ES6，車是真的“香”
4. 買蔚來十大忠告（蔚來值不值得買）

近幾年新能源汽車可以說很火爆，越來越多的消費者開始購買新能源電動汽車，隨著需求不斷增多，市面上也出現(xiàn)了很多造車新勢力，好比我們國內(nèi)的蔚來小鵬等等汽車品牌，我們今天要說的就是蔚來汽車，相信很多朋友想知道的就是蔚來汽車質(zhì)量到底怎樣。

對于汽車質(zhì)量而言絕對很關(guān)鍵，買車最為重要的就是一個質(zhì)量，其次才到外觀等等一系列表現(xiàn)，如果連最為基礎(chǔ)的質(zhì)量都沒有那么一定不行，那么想要知道一款車的質(zhì)量如何，車主絕對是最有發(fā)言權(quán)的，今天小編就***訪了幾位蔚來車主，看看它們是如何評價蔚來汽車的。

提車感受

車主一：我購買的是一款蔚來ES8，提車這么長時間一點都沒有后悔過，我很高興能買到這樣一款好車，蔚來ES8做工以及動力都做的很好，即使和當(dāng)今很多高端汽車相比也不次，甚至要比很多高端車還要強，雖然我的蔚來ES8車身很大，但動力給人感覺很輕盈，尤其是操控感更是很多車型不能給我的，之前家里還有一款車，但是買完蔚來ES8之后我再也沒有開過燃油車了。

車主二：我喜歡蔚來主要就是因為它的安全性很好，車身大多數(shù)還都是鋁制車身，減輕重量的同時有很好的安全性，還喜歡的就是它的外觀，我購買的也時蔚來ES8，剛剛開到家里的時候很多朋友都說這車最起碼也得百萬上下。

車主談質(zhì)量

車主一：買車這么多時間，沒有出現(xiàn)過一次故障，蔚來汽車的質(zhì)量絕對靠譜，蔚來汽車的電池以及懸架質(zhì)量都很好，并且蔚來汽車還是一款擁有極高駕駛感受的車，雖然是一款SUV但加速成績的確很搶眼，最讓人欣慰的就是擁有這么好的性能還能有極高的舒適感，的確讓人很喜歡，簡單的說質(zhì)量方面完全沒有問題。

車主二：蔚來ES8給我的感覺很沉穩(wěn)，雖然加速感很輕盈，但跑在路上的時候能夠給我一種沉穩(wěn)的感受，就是一點沒有飄的感覺，車內(nèi)隔音以及舒適性也完全沒的說，質(zhì)量很值得信賴。

車主感受服務(wù)

車主一：蔚來汽車多方面服務(wù)還是和可以的，無論是售前還是售后很是不錯，我最喜歡的還是蔚來汽車官方運營社群，在里面能讓我找到很多志同道合的朋友，不僅讓我的社交圈子變大，還對我的事業(yè)有很大幫助。

車主二：服務(wù)方面給我的感受就是很全面，相信任何一個車企都很難達到蔚來汽車這樣的水準，蔚來汽車本身的服務(wù)是一方面，在用車中很多服務(wù)也讓我喜歡，尤其是快速換電站，記得有一次自己有急事，即使快速充電也需要很長時間，找到一個距離近的換電站三分鐘左右就直接完成了。

寫在最后：

看上車主真實表達，相信各位就知道蔚來汽車質(zhì)量如何了吧，想要了解一款車質(zhì)量如何，那么車主絕對有最大的發(fā)言權(quán)，那么大家都感覺蔚來汽車怎樣呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

我為什么選擇蔚來 ES6，這幾位車主這樣說 | 車主口碑

蔚來ES6亮相2020春季云車展，由于新勢力出身，一直以來ES6都自帶話題。今天，來聊一聊值不值得買！

一晃，我的蔚來ES6已經(jīng)開了***個月了，提車后的這段時間里，有不少朋友和網(wǎng)友對我的用車體驗表示關(guān)注，其中不乏一些蔚來ES6的意向用戶，他們正在猶豫，想知道這臺車到底值不值得買，買什么版本、選什么配置更加劃算。所以，今天這篇文章，我們就來好好聊一聊這兩個問題。

蔚來ES6值得買的三個前提條件

關(guān)于第一個問題，蔚來ES6到底值不值得買？答案肯定是“值得”。但是，得出這個答案的前提是，你必須能夠滿足三個條件：

一、擁有一顆強大的心

對大部分人來說，要下定決心買一臺蔚來ES6應(yīng)該是比下決心買一臺同價位燃油車更難的。網(wǎng)絡(luò)上對于蔚來的風(fēng)言風(fēng)語相信大家肯定沒少聽說過，對于電動車安全性的質(zhì)疑聲也從來沒有停止過，電動車保值率差的事實更是擺在了面前。所以，買一臺蔚來ES6之前，首先你得確定你的內(nèi)心足夠強大，既能接受嘗鮮帶來的風(fēng)險，又能承受網(wǎng)絡(luò)上或身邊親戚朋友的質(zhì)疑。

“早買早享受”、“不賣車就不用考慮保值率”、“自己用得爽就行，管他人怎么說”，這是蔚來車主普遍都有的覺悟。

二、擁有便利的充/換電條件

自家能裝充電樁、家或公司附近步行可達范圍內(nèi)有可用的快充樁、生活區(qū)域內(nèi)有換電站這三個條件能滿足其中一個，日常開蔚來ES6的體驗就不會差到哪去。當(dāng)然，如果能和我一樣三個條件全部都滿足，那肯定是最好的。有了便利的充電條件，電動車在市區(qū)里的使用體驗才可能優(yōu)于燃油車。

三、確定蔚來ES6的續(xù)航能滿足你的出行需求

搭載70kWh電池的蔚來ES6性能版NEDC續(xù)航為430km，在廣東地區(qū)使用，市區(qū)和高速實際都能跑300km左右，運動版的續(xù)航還會再少一點，如果在北方的冬天使用，續(xù)航至少還要再打8折。年底上線100kWh電池之后，蔚來ES6 NEDC續(xù)航可以升級到600km+，按照比例在廣東地區(qū)實際續(xù)航應(yīng)該能達到450km。雖然將來ES6還能通過電池升級繼續(xù)提升續(xù)航，但是買車之前，你還是需要再三確定當(dāng)前的續(xù)航能力能夠滿足你的出行需求，跑長途沒有換電站需要充電的時候，你得接受充電需要等半小時以上、高峰期還要排隊的事實。

蔚來ES6為什么值得買？

滿足以上條件之后，蔚來ES6就是值得買的。因為花三四十萬買一臺蔚來ES6，你能得到的有：

一、優(yōu)秀的性能和良好的機械品質(zhì)

蔚來ES6的機械素質(zhì)，絕對配得上它的售價。它不僅能保證日常使用的舒適性，而且擁有優(yōu)秀的運動性能。運動版零百 5.6s、性能版零百4.7s的動力，在價格相近、級別相同的車型之中，絕對是屬于頂級水平。同時，性能版浙賽1:51.429的最快圈速充分證明了它并非一臺只會直線傻快的車，偶爾下下賽道、跑跑山，它也能夠勝任，盡管不會有多少人這么干。

二、智能化與常用常新的用車體驗

此前有一些不了解汽車行業(yè)的KOL說蔚來和特斯拉的智能化不好，還不如手機，大家千萬不要被這種言論帶歪，兩者根本沒有可比性。汽車的智能化不僅包括智能車機，也包括了自動駕駛，還包括了大數(shù)據(jù)分析與深度學(xué)習(xí)等等。蔚來在智能化方面肯定是目前汽車業(yè)內(nèi)的一流水準，最能被用戶感知的就是有一套好用的車機，還可以用手機解鎖車輛、遠程開空調(diào)、查看你的每一次行程信息，NIO Pilot自動駕駛***系統(tǒng)也能夠應(yīng)對市區(qū)擁堵、高速巡航等日常使用場景，有效減少駕駛者的疲勞感。

不僅如此，蔚來ES6的車機、NIO Pilot甚至是空氣懸掛都能通過OTA（遠程軟件升級）進行升級，提車不到三個月，我已經(jīng)進行了兩次OTA，第一次提升了儀表界面、車機交互邏輯和NIO Pilot，第二次升級了空氣懸掛。每次升級之后ES6都能給我新鮮的用車體驗，通過OTA，這臺車的使用價值是逐步提升的。今年蔚來還將通過OTA實現(xiàn)視覺融合全自動泊車、NOP自動***導(dǎo)航駕駛等新功能，這種常用常新的用車體驗，是現(xiàn)在絕大部分燃油車都給不了的。

三、良好的實用性

蔚來ES6不僅擁有充足的乘坐空間、尾箱空間和車內(nèi)儲物空間，而且能為車內(nèi)乘員提供舒適、安靜的駕乘感受，日常使用你不會對它的實用性有所抱怨。

因為使用換電設(shè)計，電池可以隨時通過換電站更換，購買蔚來ES6你不必為電池的衰減擔(dān)憂，而且將來通過付費升級容量更大的電池，蔚來ES6的續(xù)航還有提升的空間，你不用擔(dān)心電池技術(shù)發(fā)展太快，車買一兩年續(xù)航能力就遠遠落后了。

四、奶媽式的服務(wù)

蔚來的服務(wù)是出了名的好，這點誰也不會質(zhì)疑。首任車主整車和電池終身質(zhì)保大大減少了很多消費者對于電動車不確定性的擔(dān)憂，終身免費換電和一年12次免費異地加電為車主提供了更經(jīng)濟、便捷的用車體驗。如果購買了服務(wù)無憂套餐，維修保養(yǎng)上門取送車、上門補胎、維保代步車、機場免費停車等周全服務(wù)更是其他品牌沒法比的。

五、友好互助的車友圈

買了蔚來之后，我被拉進了好幾個車友群，在群里老車主們會很主動為新車主解答用車問題、推薦汽車用品、告訴你去哪家店免費洗車更好。群里面和蔚來***上會有很多車主分享各自的用車體驗，包括自駕游、露營（包括在車里露營）等等。車主們在換電站遇上時，也會聊上幾句，如果喜歡交際，買一臺蔚來ES6肯定能夠讓你交到不少高素質(zhì)的朋友。

和“競品”的對比

大部分向我詢問蔚來ES6值不值得買的朋友都是帶著其他意向車型來的，他們更希望聽到ES6與其他車的對比，被提及最多的“競品”，就是特斯拉的Model 3和寶馬X3、奔馳GLC等豪華品牌中型SUV。這里的“競品”加了雙引號，因為我覺得這些車并沒有與蔚來ES6構(gòu)成直接的競爭關(guān)系，它們適用的人群是不一樣的，搞清楚自己的用車需求，選擇就很容易做。

與特斯拉Model 3相比，蔚來ES6是更實用的選擇，特斯拉Model 3本質(zhì)上是一臺四門小跑車，玩具的屬性會更強。Model 3的優(yōu)勢在于更好開、自動駕駛系統(tǒng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，ES6的優(yōu)勢在于空間更大、更安靜、更舒適。特斯拉Model 3更適合一兩個人代步使用，蔚來ES6更適合家庭使用。

與寶馬X3、奔馳GLC等傳統(tǒng)豪華品牌中型SUV相比，買蔚來ES6你能獲得更新鮮的用車體驗和更好的服務(wù)，但是也要承擔(dān)更多的風(fēng)險，包括車的小毛病可能會更多、保值率更低等等。要嘗鮮，肯定得買ES6，要穩(wěn)妥，那還是寶馬X3、奔馳GLC更好。傳統(tǒng)的豪華品牌中型SUV適合較為保守的消費者，蔚來ES6適合先鋒型的消費者。

買什么版本、什么配置更劃算？

確定了要買蔚來ES6，那么版本與配置的選擇就要簡單得多了?，F(xiàn)在蔚來ES6只有運動版和性能版兩個版本可選，電池目前只有70kWh可選。運動版和性能版根據(jù)預(yù)算選擇即可，有錢當(dāng)然是買性能版好，多花4萬塊錢升級空氣懸掛、獲得更好的動力肯定是值得的，但是預(yù)算緊張的話運動版零百5.6s的動力日常開其實已經(jīng)很強了，普通機械懸掛濾震表現(xiàn)也沒有比空氣懸掛差太多。

選裝配置方面，推薦等級最高的配置有NIO Pilot全配包（39000元）、超纖絨頂棚（6500元）和NOMI Mate（4800元）。NIO Pilot是智能化體驗的精髓之一，更便宜的NIO Pilot精選包沒有車道居中保持，不劃算，都不選的話只有定速巡航，連ACC都沒有；超纖絨頂棚能有效提升內(nèi)飾的高級感，價格實惠；會上下左右轉(zhuǎn)動、有表情的NOMI小圓頭能提升人與車機的交互體驗，和它對話感覺不會那么尷尬，而且還能用來逗孩子。

可按需選擇的配置有：特殊車身顏色（10000元）、輪圈（9500元起）、舒享套裝（7500元）、增強顯示套裝（6500元）和女王副駕（8500元）。沒必要選裝的配置有：N***a內(nèi)飾（25000元，價格貴，保養(yǎng)比較麻煩）、高級環(huán)繞音響系統(tǒng)（6000元，音質(zhì)提升不明顯）、個性簽名設(shè)計套裝（4500元，沒什么用）和剛剛提到的NIO Pilot精選包（15000元）。

作為參考，我自己的性能版加裝的配置有NIO Pilot全配包、NOMI Mate、舒享套裝和高級環(huán)繞音響系統(tǒng)，只有最后一個選裝是讓我有些后悔的。

另外，購車第一年建議購買服務(wù)無憂套餐，因為新車首年保費會比較貴，而蔚來ES6首年服務(wù)無憂套餐只需1萬3千元左右，這個價格已經(jīng)包含了保險和前面提到的周全的服務(wù)，怎么算都是劃算的。至于第二年還續(xù)不續(xù)服務(wù)無憂套餐，或是轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)成保險無憂套餐，再根據(jù)它們與自行購買保險的差價大小和你實際對服務(wù)的需求來決定。

好了，以上就是關(guān)于蔚來ES6購車問題的一些解答。其實買車以來，我很少主動推薦別人去買蔚來ES6，不是因為我覺得這個車不好，而是我不想有人因為我的推薦而沒想清楚就去買，畢竟蔚來發(fā)展的不確定性還是存在的，現(xiàn)階段要舒舒服服地用電動車也是需要門檻的。買蔚來ES6之前，一定要再三確認自己的條件是否適合，自己的需求是否能被滿足，如果真的考慮清楚了，那就果斷去買，這是我給大家的建議。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

這三款新能源車降5萬，比特斯拉都值得買

在?42HOW?車主口碑小程序中，有這么一群新老認證車主，他們樂于分享、熱愛生活、喜歡純電動車。

在追求新技術(shù)的潮流中，他們是嘗鮮者。閑暇時，我喜歡和他們聊天，他們會把你想知道的與你分享。在交流中，我認為他們一些有趣的故事和購車經(jīng)歷可以分享給大家，所以便建立了「車主口碑」這個欄目，讓更多車主表達自己的心聲，同時也希望能幫助到更多想了解純電動車的朋友。

如果大家有什么建議，可以提出，我們一起逐步完善這個欄目，一起參與建設(shè)，共同進步。

這一期，我們選擇的品牌是「蔚來」。

眾所周知，在蔚來?2019?年的銷量中，蔚來?ES6?起到了功不可沒的作用，從?8?月的接近?2000?臺，到連續(xù)三個月的交付超過?2000?臺，這對于?40?萬左右的新能源車型已經(jīng)算成功了。

而在其銷量的背后，真實車主們對它的評價如何？他們從需求使然，到后來深深愛上這款車甚至這個品牌，這中間發(fā)生了什么？我邀請了?42HOW?蔚來車主群的三位?ES6?車主，來給大家分享他們的購車故事以及他們對蔚來的一些看法。

我對這位車主的印象是總不忘給蔚來打廣告。

在北京的?Mr.Q?車主，在購買?ES6?前已經(jīng)有了一臺外地牌照的油車，但苦于搖不到號，后來就轉(zhuǎn)投了電動車，所以購入一臺電車成為了他的必然需求。于是問題來了，買什么牌子？

說來也巧，Mr.Q?有一位榮威電動車朋友，這位朋友看了?2017?年的?NIO?Day?后，就告訴他這個車（蔚來?ES8）應(yīng)該不錯。出于好奇，他自己去了解了一下，在看完發(fā)布會后，還下載了蔚來?***。

他告訴我：「總體看一遍后，我發(fā)現(xiàn)這車確實是好車」。

2017?年年底，Mr.Q?去到了中關(guān)村的「牛屋」看了一眼?ES8?。據(jù)他說，那時剛剛把燃油指標切換成新能源指標。

而談起對?ES8?的印象，他的第一感覺就是「很大，比特斯拉?Model?X?要大」。但那時候?UI?還沒出來，所以就只能看看外觀和內(nèi)飾，他覺得?ES8?是當(dāng)時除?Model?X?以外唯一能接受的電動車。之后就一直關(guān)注了?ES8?一年多。當(dāng)然這里也有原因，那時新能源指標還沒下來。

而對蔚來的看法，Mr.Q?用了兩個詞總結(jié)，一是質(zhì)感，二是造車理念?！肝冶究剖擒囕v工程的，蔚來的車身結(jié)構(gòu)做得很好，可以說是過度設(shè)計。所以我覺得這個車絕對可以買，沒忽悠?！?/p>

他的語氣很堅定，不像銷售在給你推銷一款車，而是分享他的看法。如果要我給我所遇到的蔚來車主打一些標簽，我想就是「樂于分享」和「熱情」。

他們擁有互聯(lián)網(wǎng)的分享精神，把你想知道的不吝嗇地分享給你。

接著他繼續(xù)補充道：「我看了?2017?年的發(fā)布會，就感覺這個企業(yè)真的是一個很符合我審美的企業(yè)，咱們?80?后不是單純依靠別人的經(jīng)驗來判斷事物的群體，你去看他的愿景，看舞臺的布置和文案，看他對產(chǎn)品的闡述，這就不是一個「土嗨」的品牌。它有全球的開發(fā)團隊，有懂中國市場的本土化服務(wù)，這就是中國新科技企業(yè)該有的樣子。你應(yīng)該發(fā)現(xiàn)我確實喜歡了這個品牌。因為最近剛剛?NIO?Day?過去，很想為蔚來說點什么，作為車主都能感受到一路過來的艱辛。」

是的，這一年蔚來確實很不好過，各種負面消息都湊在了一起。直到后面輿論才有所轉(zhuǎn)機。而在?Mr.Q?的言語中，我能感受到他對蔚來的喜愛之情，和對蔚來的期望，以及這一路走來的辛酸苦辣。

心酸之一，Mr.Q?的父親一直反對買蔚來。「大家固有對電車的印象太負面，又是個國產(chǎn)車，他那個年代的人，大眾就是神。天天和我討論干濕雙離合，而且身邊的人聽說后都會質(zhì)疑，也不乏有的朋友不相信技術(shù)進步，說所有新事物都不可靠?！拐f這句話時他顯得有些無奈。

于是他總結(jié)，大部分人對于事物的觀點或者固有認知是比較滯后的。

但緊接著他又自豪了起來：「我父親雖然一直反對我買蔚來，但是等老頭上了車，一句話都不說了（在某種程度上認可了?ES6）。還有身邊的人看到我的車后就開始贊嘆，給他們來個?0-100?km/h?加速后基本上就服了，電車的?0-100?km/h?比油車來得震撼，尤其是坐副駕?！归_心時，這個已為人父的男人像個大男孩。

說到這里，對于?ES6?的加速我也有些感受，第一次接觸?ES6?給我?guī)砹艘庀氩坏降男Ч?。在運動模式下，ES6?起步瞬間的爆發(fā)力來得比?ES8?快，但爆發(fā)的強度不如?ES8，4.7?秒的百公里加速和?4.4?秒還是能感覺出區(qū)別的，ES6?的加速感受并沒有?ES8?那種上腦的感覺，不過對于普通消費者平時駕駛?4.7?秒已經(jīng)完全夠用了，且能帶來一定的***感。

我問?Mr.Q，促使你買下這臺車的根本因素是什么？

「家庭需要，我們需要一款優(yōu)秀的純電車作為在北京通勤和短途出游的工具，蔚來恰好滿足了我對電動車的絕大部分要求，不過后來我真喜歡上這個品牌了，上周末我還去幫他們賣車了?！箤τ趲臀祦碣u車這件事，言語間他表露出了幸福感，也很有參與感。

特斯拉和蔚來的雙重粉絲

據(jù)?Mr.Q?說，其夫人和他都是特斯拉和蔚來的雙重粉絲。2019?年指標到時，他們兩人對特斯拉?Model?3?不太滿意，主要是因為覆蓋件裝配水平和內(nèi)飾水準及空間達不到自己要求。

但他接著聊道：「這可能是這家企業(yè)的文化和態(tài)度決定的，也有人認可的，但至少我們夫妻不會買單。而那時?ES6?也開始交付了，相比于?ES8，ES6?無論從哪個角度都符合我們的期望，所以結(jié)果就很明確了?！?/p>

對于蔚來?ES6，Mr.Q?這樣表達：「它應(yīng)該是伙伴，它不僅是我的工具，也是我表達自己價值觀的方式，也是保證我安全的底線，品質(zhì)高于一切。然后隨著和蔚來的接觸，也逐漸接受和認可了蔚來的品牌和態(tài)度?！?/p> Mr.Q?的「蔚來車主自愿者」徽?

最看中?ES6?的一點?

「功能，我理解的功能更全面一些，這輛車的綜合素質(zhì)呈現(xiàn)，NOMI?我覺得倒算是貼心設(shè)計?！顾@樣說道。

「這輛車試駕的時候我和媳婦都有一種強烈的沖動，直接開走，并不是因為某個特定功能。蔚來的集中試駕是會讓你體驗一系列的模式，直線加速、繞樁、交叉軸等，最后是路試。這么一遭下來，你很難說哪個具體的點打動了你，但是你就是想著，就是它了?！?/p>

所以，是蔚來?ES6?整體駕控體驗打動了你？

「可以這么說。我認為需要在能力范圍內(nèi)選最好的。」Mr.Q?這樣回答。

提車第三天撞壞尾燈

「上牌期間還有件有趣的事，比如我提車第三天就把車尾燈干碎了。不過蔚來很麻利地給修好了，沒耽誤上牌。維修過程也就?1?個小時左右」。對蔚來的服務(wù)方面，他給出了滿意的答復(fù)。

合作變?yōu)橥其N?ES6

「我有個奔馳?S600?的朋友也要定?ES6，之前他來北京和我談一些合作，我去高鐵站接他，上了我的車，沉默了一路下車就掃碼預(yù)約試駕了?！?/p>

合作還沒開始，你先推出去了一臺車？

「哈哈，他那臺?S600?懸掛老出毛病，賣掉了，他說這個車內(nèi)飾和性能都是和?S600?差不多的?！?/p>

是否常有里程焦慮

「續(xù)航我目前真的夠，我的高頻次短程出城，ES6?的?70?度電池也足夠，所以我暫時不會升級，100?度要用時我就去租。續(xù)航焦慮暫時沒有體會過，我還剩?60?公里續(xù)航時基本就去換電站了或者快充樁了，說實在的，我的個人充電樁我用過的次數(shù)一只手數(shù)得過來。我家電區(qū)房，附近兩公里有一座換電站，換電池免費，5?分鐘完事。」

而對于換電站，Mr.Q?的期望還是很大的，他說換電站在高速上也有，總有一天能布滿整個高速網(wǎng)。

對?ES6?不太滿意的地方

容易斷網(wǎng)?！高@個事時有發(fā)生，目前解決起來也很麻煩，在手機網(wǎng)絡(luò)正常的時候，它就莫名其妙地斷了，有時是很無奈的。」

電子風(fēng)扇隔震做得不夠好。「電子風(fēng)扇會在全速運轉(zhuǎn)時把振動傳給加速踏板和方向盤，我認為電子扇隔震做得不夠好，會偶爾影響駕駛體驗?！?/p>

360°?攝像頭和行車記錄儀攝像頭清晰度一般，360°?環(huán)影的拼接效果也需要改善。

「這些毛病都是車友們天天聊的問題了，好在蔚來會根據(jù)問題逐步改進，但是網(wǎng)絡(luò)模塊改進速度有些慢了?！筂r.Q?這樣說到。

接著，Mr.Q?又說道：「在換電站建設(shè)速度上，還是應(yīng)該快點，有些區(qū)域有空白，有些換電站會排隊，這都是現(xiàn)實的問題。軟件層面也要持續(xù)優(yōu)化的，目前?BUG?并不多，但有些地方需要加強，比如?NP?的功能，NoA?也就是根據(jù)導(dǎo)航自動駕駛的研發(fā)，還有更好的自動泊車，以及一些細節(jié)上的優(yōu)化等。比如抬頭顯示的內(nèi)容需要進一步豐富，車載百度地圖、低層充電樁、換電站數(shù)據(jù)的進一步打通，NOMI?語音助手功能的進一步強大?！?/p>

說到這里我還在想，你不會是潛進來的「臥底」吧？說得這么細。不料他接著說：「軟件層面能說得太多了，我本身就是搞這個的，所以不知道是不是吹毛求疵了?！共徽f我還忘了這位?Mr.Q?車主就是軟件方面的人才。

有沒有遇到過車載地圖岔路口提醒不及時？

「百度地圖確實有這個問題，提示不及時，但是我是個處女座，寧愿看車機也不會用手機高德的。」

日常使用?NP?的成功率高嗎，比如說轉(zhuǎn)彎?！父咚偕系?a href="/tags-w-d.html" target="_blank" class="dc5741c6af3c995e relatedlink">彎道問題不大，匝道有的還不行?！?/p>

ES6?的整體滿意度

如果給?「ES6?的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎么打？總分?5?顆星。

「滿意度?5?顆星，推薦?4.5?吧?！筂r.Q?如是說。

至于為什么推薦是?4.5?星？Mr.Q?這樣回答：「別人有可能覺得電車不靠譜或者更喜歡特斯拉，還有本身對蔚來的疑慮，有些人覺得蔚來?嘛。電車對于大多數(shù)人還是覺得不靠譜的，有些質(zhì)疑也正常，還有些質(zhì)疑說的是蔚來的代工模式，解釋太多也不好?！?/p>

說完，這位車主還不忘給我開玩笑到，「你要買車找我呀，用我的二維碼」，于是我們都笑了，還真是時刻不忘給蔚來打廣告。難怪?2019?年蔚來的?48%?銷量是來自于車主推薦，這點我是相信了。

而對于幫蔚來賣車這件事，他的一句話，讓我感嘆蔚來如此得車主的心。他說：「這是蔚來車主的自我修養(yǎng)，我希望為蔚來盡微薄之力」。

「蔚來已經(jīng)成為生活的一部分，有點像家庭中的一份子?！?/p>

米爆車主和?Mr.Q?倒有些不同。

米爆是?2019?年年中提的車，從?2018?年蔚來?NIO?Day?了解到的蔚來。據(jù)他說，最早也是朋友說起，后來就特地了解了一下?ES6?車主。

在米爆看來，蔚來品牌有幾層價值：「首先是車本身，高性能豪華電動汽車，其次是代表的車主服務(wù)和體驗。這在業(yè)內(nèi)比較創(chuàng)新，所以某種程度上來說，蔚來是行業(yè)的顛覆者。這些創(chuàng)新未必所有人都能接受，所以推廣碰到的阻力會比較大，譬如換電，一鍵加電?！?/p>

對于他，蔚來及?ES6?已經(jīng)成為生活的一部分，有點像家庭中的一份子。「擁有?ES6?后，社交、愛好、生活方式都會隨之改變。這也是第三層的車主價值，蔚來是一種生活方式，這是其他汽車品牌甚至其他行業(yè)的品牌極少數(shù)能做到的?！?/p>

據(jù)米爆說，有很多的蔚二代小朋友，會通過蔚來中心以及蔚來組織的活動，走到一起玩到一起。

「有一句口號：蔚一代走到一起，一起走。蔚二代玩到一起，一起玩。這已經(jīng)脫離汽車本身了?！顾麖纳畹慕嵌仍忈屃宋祦硭o他帶來的附加值，脫離汽車本身，帶來了生活中的幸福感。

而加入蔚來這件事，他比作是一種價值認同。

「有點像讀?MBA，不過影響可能更大。譬如去到哪個城市都會去牛屋打卡，認識當(dāng)?shù)剀囉?，對方也都會熱情相待。開在路上會互相打招呼的汽車品牌，應(yīng)該很少吧。這其中最重要的差別是價值認同帶來的天然連接，說起來這要感謝那些車黑，加強了這個社區(qū)里面的人會有相互抱團，互相認同的意識。車友會或者俱樂部只是這種意識的一個體現(xiàn)形式?！?/p>

「其實就社交活動本身來說，很多活動都是車主們自發(fā)的，和官方未必有關(guān)系。這是圍繞大家生活組織的，不一定是圍繞汽車品牌。譬如蔚來社區(qū)里面有蔚飯團專門組織美食活動和聚餐，這種社群有很多。有牽頭做戶外活動的蔚來營，也是第三方的?！顾^續(xù)說道。

「這類社群還有不少，這些其實不是蔚來找的，都是車主中一些專業(yè)人士自發(fā)建立的。所以蔚來社區(qū)不能說是屬于蔚來官方的。也有不少人通過這個平臺做生意，賣汽車用品，水果生鮮，汽車美容的，寵物的等。」說著他向我展示了微信中的各種蔚來群，就如他說的那樣。

買?ES6?的原?

「一開始不會想那么多，就是想增購一臺車，上海的話選擇綠牌新能源，因為有充電條件，就想買純電，沒太多選擇，也想嘗試下，之前沒開過電車，后來接觸蔚來之后就一步步中毒了，了解越多越喜愛這個品牌這群人。」

他給我說，本來***?2020?年買車，后來因為補貼退坡，就提前了。他一家五口人，原來兩臺車不太夠用，所以需要增購。

「家里有一臺奔馳?C?級和一臺途觀，我和老婆需要各開一臺，老人有一臺。當(dāng)時選擇的話就比亞迪、特斯拉、蔚來?！灌?，這應(yīng)該就是典型的蔚來車主。

米爆比較看中豪華舒適且?NVH?做得不錯的車?！溉绻毁I蔚來，可能會買雷車（不考慮牌照前提下）。所以也不大會選?Model?3，而?Model?S?和?Model?X?超出預(yù)算了。品牌方面首先不抵觸國產(chǎn)，其次蔚來營造的品牌形象也是中高端的，尤其是一開始接觸開在市中心一線地段的牛屋。」他這樣說道。

網(wǎng)上有說你們像搞傳銷的，你怎么看？

「怎么說呢，被認為傳銷也很正常，畢竟看上去是有點像，我們自己也經(jīng)常這么開玩笑。但是相信買四五十萬車子的人不會為了一千塊積分去傳銷的，所以實際上是一種自發(fā)的分享?！箤τ谶@件事情，米爆一笑而過。

他說：「蔚來是一個值得去深入了解的體系，黑它的人很多都是不了解，所以會帶著天生的偏見，越了解越不會去黑。這就是為什么那篇《蔚來李斌，2019年最慘的人》之后，輿論導(dǎo)向好了很多。因為很多人通過這篇文章了解了蔚來，就不會無腦黑了。我覺得這篇文章是個分水嶺，尤其跟著文章把李斌創(chuàng)業(yè)之路一起走了一遍，就會有更多的同理心來換位思考，覺得其實挺不容易。雖然車子本身問題也不少，但是確實不會太過于苛求，這就是因為超越了傳統(tǒng)的買賣關(guān)系，將心比心吧?！?/p> 米爆的蔚來?ES6

身邊的人如何看待你買?ES6

「我家人都比較認同，朋友這邊很多人不了解，你懂的，哈哈。就像那首歌（電動車主的自我修養(yǎng)），別人聽了覺得是自黑好玩，車主聽了都會流淚，被問得太多了，心理要比較強大?！?/p>

比較喜歡?ES6?的一些設(shè)計

「有兩個不錯的設(shè)計，女王副駕的親子模式，可以讓媽媽從后排解放出來，坐到副駕，有需要可以把座椅拉到后面。我家娃?3?歲，會在車上睡覺，音響有個后排靜音模式很貼心。以前長途都是老婆后排兩個人睡覺，不能有聲音?，F(xiàn)在老婆前排聊天還能放點音樂。外加?NP?開車，舒適很多?！?/p>

ES6?給生活帶來的變化

「最直觀的，比起開原來的車，里程數(shù)翻倍了?？赡芤驗檐嚭瞄_，可能因為使用成本低，更愿意出去跑，因為就算走遠點，過程也比較享受，也沒有經(jīng)濟負擔(dān)。買了服務(wù)無憂，開得越多越劃算?！?

是否有里程焦慮

「里程焦慮問題基本沒有。我開了半年多，自己快充就用過一次。還是為了一個充電紅包充了?5?塊錢。在寧波九龍山景區(qū)。其他都是換電，自己也有樁?！?/p>

對?ES6?不太滿意的地方

「360?影像感覺是?5?年前的畫質(zhì)；時不時還斷網(wǎng)；后排沒有座椅調(diào)解?！箤τ?ES6?不太滿意的地方，米爆說出了這幾點。

ES6?的整體滿意度

如果給?「ES6?的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎么打？總分?5?顆星。

「滿意度?4.5?吧，剩下?0.5?留給該改進的地方。推薦?5?分，主要是了解蔚來的人還是少數(shù)，了解之后一般看法都相當(dāng)不錯，所以推薦讓大家了解，選不選看個人需求。給蔚來一個機會，還你一個驚喜。這個意思?！?/p>

最后，米爆說他個人比較喜歡車，家人現(xiàn)在都喜歡電車，雖然以后會考慮換車，但基本不會再考慮油車了，盡管妻子喜歡像雷克薩斯?RC?這種車，應(yīng)該也不會買。這也算一個從燃油車轉(zhuǎn)向電車的案例了。

「我從小就喜歡車，我媽說我說的第一句話就是「車車」」。在這個喜歡車的男人看來，車是車主性格的延伸。

朝聞道和?ES6?的緣分，要從?2018?年?NIO?Day?說起?：「當(dāng)時覺得蔚來離我很遠，畢竟我在的城市雖然是省會，但是只能算三線城市，而且電動車的普及率不夠高，直到后來的一段時間后，發(fā)現(xiàn)朋友圈里有人定了?ES8，就重新開始感興趣了，我那朋友提車后我去試駕了下，真香，就決定下一步換車要換蔚來?！?/p> 來自朝聞道的第一把狗糧

買?ES6?的原?

朝聞道表示：「我覺得我家里適合電動車，因為家里?80%?是在市區(qū)使用，而且我家車位能夠安裝充電樁，蔚來也沒有普通電動車電池隨時間推移淘汰的結(jié)果，我又生活在南方，氣溫最低也到不了零度，福州也不大，電動車很適合我，而且同價位，比豪華比性能，哪臺車能比過蔚來？」后面這句話他說得很自信且有底氣。

「當(dāng)時的備選車是寶馬?X3，特斯拉?Model?3?也有下訂金。對了，我還訂了理想?ONE，后來是因為我所在的城市沒有點所以沒下定金。而?ES8?舊款的續(xù)航一直不是很滿意。比如說，從福州去廈門，中間?ES8?是要補能一次的，但?ES6?就可以直接開到廈門。在我的篩選后，這（ES6）是一輛適合我的車，因為我是很理性地考慮市場上所有的油車和電車后做出的選擇?！箤τ?ES6?的選擇，朝聞道這樣說到。

那看來，你是一個特別喜歡嘗試新鮮事物的人？

「真是這樣，我比較愿意嘗試，但是我會充分地了解后做決定。李斌和李想，我原來更粉李想的。李想是我們?80?后的偶像，這么年輕，做汽車之家這么成功，而且比較低調(diào)。李斌嘛，說實話，在了解之前，覺得他在成立蔚來以后，在網(wǎng)絡(luò)上太高調(diào)了，之前不太喜歡，但是后來的了解后，我對李斌有很大的改觀，因為李斌把之前?NIO?Day?上我認為是吹牛的事情最后都實現(xiàn)了?，我非常佩服。是的，他們的成功是有原因的??！寡哉Z間，能感受到朝聞道作為一個粉絲對兩位的敬佩之情。

車是車主性格的延伸

「我從小就喜歡車，我媽說我說的第一句話就是「車車」。一個人開什么樣的車，真的能大致反映他的性格和為人處世的態(tài)度?！箤τ谄嚨某劦肋@么定義。

「可惜中國的汽車文化一直氛圍不夠，蔚來的社區(qū)，倒是一個異類，很創(chuàng)新的汽車文化。（選車）我會考慮實用型，在這輛車滿足我的要求后再考慮個性化。在自己的能力范圍內(nèi)，一步到位，所以感謝蔚來電池能升級讓我當(dāng)時沒買?84?度電的車。而我沒那么多錢，買性能版把我自己的積蓄花光了?。我是在國企上班賺死工資的，所以我不算蔚來的典型車主?，但是和他們一起玩很開心，也能認識很多***，這個我買其他的車，真的沒辦法做到。斌哥也目前是我見過最親民的?CEO?！拐f著，他給我發(fā)了一張和李斌的合影。

喜歡?ES6?的一些地方

「有啥問題，直接喊?NOMI：「我要反饋?」，它?24?小時之內(nèi)都會回復(fù)，基本都能解決問題。另外，便利性方面，基本現(xiàn)在汽車的操作都是用語音，相當(dāng)方便。而且，靠近車，自動解鎖，呼吸燈亮起來，門把手彈開，儀式感很足?！?

是否有里程焦慮

「提前在服務(wù)群里面讓蔚來規(guī)劃路線，不會有里程焦慮。我時不時福州廈門兩邊跑，最遠一次開過?400?公里吧，中途充了一次電，用了?30?分鐘?。ES6?用?110?km/h?的速度跑的話很省電，120?km/h?的話就只能跑?280-300?km?了?！乖谖覇柕剿欠駮x?100?度的電池，他很肯定地答道，「不會，70?度電在福州足夠用了，如果有長途，我會選擇短租電池。」

對?ES6?不太滿意的地方

「對倒車影像特別不滿意；第一次啟動中控系統(tǒng)還是感覺啟動速度慢了點；現(xiàn)在?NP?還沒有加入行人識別；本來還想說儀表盤黑邊嚴重，不過可以升級了。還有斷網(wǎng)問題，祖?zhèn)鞯模行┞范瓮蝗痪蜎]信號了，手機都有信號，要好一會兒才恢復(fù)，有時候幾十秒有時候十幾分鐘，和區(qū)域有關(guān)應(yīng)該?！箤τ跀嗑W(wǎng)問題，這三位車主也都遇到了。

ES6?的整體滿意度

如果給?「ES6?的整體滿意度」和「是否會推薦給家人或朋友」打分，你會怎么打？總分?5?顆星。

「滿意度?4.8?星，推薦?5?星?！钩劦肋@樣說到。

至于為什么滿意度是?4.8?星，推薦是?5?星。他是這么解釋的：

「NP?還不夠完善，而且車子即使還能設(shè)計得更好，比如升窗，雷克薩斯升窗到尾端會減速，蔚來就這么直上直下。還有因為要換電，所以不能裝踏板，這么大的車沒有踏板確實不方便，配置的空氣懸掛調(diào)節(jié)也要進去多級菜單，比較麻煩，這樣子我媽上下車就有點不方便。另外，大燈也沒加入矩陣式大燈，還有后門的膠條設(shè)計有些不合理，但是蔚來缺乏經(jīng)驗吧，還需要進步。所以滿意度扣?0.2?分?！?/p>

而推薦?5?分是因為，「車真的是好車，只是國人對中國品牌的信任度太低，不相信有這么好的車，更多的人深入了解蔚來就會知道蔚來不是只有服務(wù)，是沉下心去研發(fā)，去開發(fā)適合中國人的車。」

寫在最后

與這幾位車主聊完，他們分享的精神和由衷的感受讓我感動，因為我同是一個喜歡汽車的人，喜歡車的人之間是有共鳴的。有時候喜歡一件東西不需要理由，可以是不經(jīng)意間的一個照面、或者是無意間的接觸，汽車品牌如此，汽車也是一樣。而不管是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，在時代的洪流中，避免不了新事物替代舊事物，我想我們都不應(yīng)該存在偏見。

可以不接受，但不應(yīng)該存在偏見。這是我對新能源車型的態(tài)度。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

實踐打消顧慮！試駕蔚來ES6，車是真的“香”

蔚來ET5

如果說新能源車品牌，影響力最大的三個品牌，那特斯拉、比亞迪之后應(yīng)該就是蔚來。這不是幫著蔚來吹噓，而是蔚來的確有著自己的優(yōu)勢，換電，其他品牌就是比不了。

但是過高的售價，限制了蔚來汽車的市場份額，如果蔚來ET5降價五萬，那么現(xiàn)在起售價32.8萬，續(xù)航里程560公里的入門級車型，售價將會跌到27.8萬，這個價格比Model3只高出4萬左右，這4萬，意味著一個月能夠有至少4次免費換電的額度，而且整車質(zhì)保首任車主10年不限公里。

除此之外，蔚來ET5在外觀設(shè)計和內(nèi)飾上都要比特斯拉Model3更加運動和前衛(wèi)，蔚來想要在2023年獲得更大的市場，就必須放棄所有車型在30萬以上售價的堅持，這樣下去，蔚來在2023年的銷量可能會很糟糕。

理想L8

理想L8入門級售價35.98萬起售，如果降價5萬，意味著這款車也就30萬出頭。理想L8的豪華度遠超理想L7，相比理想L9，理想L8的整車質(zhì)感和空間也沒差多少，但是價格可是差了很多。

理想汽車雖然銷量還不錯，但是車型過少，市場份額并不大。加上現(xiàn)在新能源汽車都在降價，以及增程式車型越來越多，理想汽車并不是唯一的選項，一旦其他增程式汽車的價格低于25萬，尤其是SUV車型，理想汽車銷量勢必受到影響。長安深藍馬上就要上一款增程式SUV，背靠長安，雖然牌子不是多上檔次，但是至少不用擔(dān)心這個汽車品牌會倒閉。

理想L8的優(yōu)勢同樣很明顯，配置很豐富，六座獨立座椅。純電續(xù)航里程200公里左右，內(nèi)飾非常豪華，多媒體功能很具科技化，如果說這款車的缺點，那價格肯定是排在第一位的。

極氪001

極氪001銷量現(xiàn)在還不錯，但是如果再降價5萬，那極氪001可能銷量要沖擊2萬輛一個月，這款車的優(yōu)勢定位中大型車，轎跑感很足。起售價30萬，降價5萬，就到了25萬。25萬，那對標特斯拉，優(yōu)勢都非常明顯。

極氪001續(xù)航546公里，整車質(zhì)保6年15萬公里，電池組終身質(zhì)保，可以說，對很多消費者而言，用車成本還是有所可控的。以后換電池，肯定是要便宜點。

可以說，在2023年，因為特斯拉即將推出新的車型，以及4680面臨量產(chǎn)化，特斯拉的價格還會進一步下降，這對于國產(chǎn)新能源汽車而言，降價是無奈之舉，也是必然選擇，你不降價，那所有的消費傾向都會轉(zhuǎn)移到特斯拉身上。你的品牌不能和人家比，你還賣的比人家貴？憑啥不買特斯拉？

買蔚來十大忠告（蔚來值不值得買）

“到目前為止，蔚來還沒有讓我后悔過！”這是我最近跟一個蔚來ES8車主朋友Y他說過的話。

與蔚來的第一次親密接觸是19年5月份在長春，Y駕駛著剛?cè)胧植痪玫牧鍱S8去了一趟凈月潭公園。而這一路基本都在聊他的愛車，最后給我的感覺就是：“這車真的香！”從那時起，我也對蔚來這個品牌愈發(fā)的關(guān)注，開始關(guān)注更多關(guān)于它的消息。

網(wǎng)上關(guān)于蔚來的看法，褒貶不一，我個人把他們歸結(jié)了兩類：一類是以車主為核心的網(wǎng)民，對蔚來贊賞有加；一類是對蔚來車的價格，續(xù)航等各方面都不太滿意的其他網(wǎng)民。而對于我個人來說，我還是相信：“實踐是檢驗真理的唯一標準”，“是騾子是馬，拉出來溜溜?！?/p>

最近，有幸參加了由電動知士組織的蔚來ES6深度試駕活動，也讓我有機會真正的感受下蔚來，感受下ES6。我拿到的是一輛ES6首發(fā)紀念版，配置了70Kw·h的電池包、20英寸輪圈、N***a真皮內(nèi)飾、NOMI?Mate、高級環(huán)繞音響、舒享套餐、NP全配包、HUD、女王副駕等等。接下來我就從我個人的角度談?wù)剬@輛車的一些見解。

一、空間

目前家中有一輛14款的進口X1，此前基本只有我和愛人使用，我開車，她坐副駕，后排使用率很低。但自從去年寶寶出生后，偶爾帶寶寶出門，其他家人和寶寶坐后排的話，就必須調(diào)節(jié)前排座椅，不然腿根本放不進入。這就造成了我在這整個駕駛過程中非常不舒服。所以，空間就成了我最先關(guān)注的一點。

拿到ES6的那一刻，給我最直觀的感受就是大。我這個人開車比較習(xí)慣把座椅盡量向后調(diào)，平時開X1座位甚至?xí){(diào)后到極限。但在ES6上，當(dāng)我調(diào)試到自己最舒適的駕駛姿勢后，頭與頂棚還有大約20cm的距離，坐在后排腿與前座大約也還會有10cm的距離，空間表現(xiàn)可以說十分優(yōu)秀了。

扶手箱，車門儲物箱等儲物空間都很充足，尤其是中央扶手箱的空間，大約有一個小臂的高度，很夸張。中控臺下還有一大塊鏤空區(qū)域，適合放一些手提包之類的大物，也方便拿取。

后備箱空間充足，試駕期間試著放了寶寶的手推車，空間綽綽有余，完全可以滿足日常帶孩子出游的需求。另外，后排座椅可以放倒，放倒后的空間可平躺2個人，外出游玩時，還可以當(dāng)做一個臨時的休息的空間。

（與model?X相比，外觀、大小絲毫不遜色）

二、舒適度

前排座椅整體較舒適，還有座椅通風(fēng)和***功能，長途駕車可開啟適當(dāng)緩解疲勞。副駕駛配置了女王座椅，腳下設(shè)計了踏板，小腿設(shè)計了腿托，座位可以放倒呈160度。這樣的設(shè)計，一方面提升了副駕的舒適度，另外一方面可以實現(xiàn)與后排寶寶的溫馨互動。后排座椅相對前排來說就比較短一些，但在正常坐姿下也是足夠舒適的，當(dāng)然了，類似“北京癱”的姿勢還是有些難滿足。

三、駕駛感受

提速快、風(fēng)噪小、平穩(wěn)這些感受之前幾位試駕的朋友都已經(jīng)提到了，我就不再細說了，而是特別想提一下ES6松油門后，動能回收所產(chǎn)生的拉拽感。

在節(jié)能模式下，行駛過程中抬起油門車速就會瞬間下降，拉拽感強烈，再踩油門速度又會迅速提升，對于開慣了油車的我來說很不適應(yīng)。有一點很好，這樣的設(shè)計大大減少了踩剎車的次數(shù)，讓右腳相對輕松了很多。即便如此，整體駕駛過程中頻繁帶來“急剎”的感覺對我來說依然不是一種十分舒適的體驗。

當(dāng)然，當(dāng)我切換成運動模式后這種拉拽感即會消失，我不僅找回了駕駛油車時的熟悉的感覺，而且由于電機加速的迅猛讓我的“***”更甚。所以我建議之前沒有開過油車的朋友如果考慮購入一臺ES6，可以先從運動模式入手，等熟悉電車的駕駛特性之后再切換成舒適模式或者節(jié)能模式。

四、***功能

蔚來ES6的智能化非常高，在手機***上可以遠程完成空調(diào)，車窗戶，解鎖車等多種功能。上車后，空調(diào)、多媒體、駕駛模式、汽車自檢等功能基本都能在中間電子屏上操作，當(dāng)然也可以喚醒NOMI來幫你完成。

儀表盤上的虛擬場景顯示，可以識別出四周的大車、轎車、摩托車，整體的識別成功率很高，但也有出錯的時候，試駕過程中有一次等紅燈時，右側(cè)前方插過來一輛三輪摩托車，但儀表上卻顯示出了大車的模型。泊車影像不僅可以看到周邊情況，還會很精準的給到相對距離，可以比較清晰的了解到盲區(qū)情況。

在這里重點說一下我對NP的感受：我本人比較喜歡開車，覺得開車是一件有樂趣的事，所以平時也不太會用定速巡航這些***功能，包括在高速上。

但這次還是特意使用了蔚來的NP功能，給我整體的感受是：畢竟只是個***功能。正常行駛、路況良好的情況下一點問題都沒有，確實非常省心且方便。但如果在復(fù)雜路況下，還是需要注意一下。

比如：其他車道車輛緊急加塞時，ES6會瞬間降速，這時如果后車的駕駛員精神力不集中，就很可能造成后車的追尾。另外，使用自動變道時，即使后方遠距離有車輛快速接近，ES6還是會主動變道，這也有可能會導(dǎo)致后車的緊急剎車甚至是追尾。

所以，對于***駕駛功能來說，個人認為，還是以安全第一為主，在路況復(fù)雜的情況下盡量不要使用，即便在路況良好的時候使用也要時刻保持注意力。

五、服務(wù)保障

蔚來的服務(wù)保障是其品牌出彩的地方，其中就包括了車主終身免費換電的服務(wù)，而我也就趁這個機會體驗了一次免費換電。

我去的是寶隆大廈換電站，去之前在蔚來***上可以看到可換電池數(shù)量，換電無需預(yù)約，趕過去后排在第二位，排隊等待連換電總共只花了大概15分鐘左右，其中車進入換電站到換電成功也就用了不到5分鐘的時間，不得不說還是非?？焖俚?，而且換電站的工作人員態(tài)度都非常好，整體體驗十分愉悅。

如果沒時間充電也來不及換電，蔚來另外還可以預(yù)約一鍵加電服務(wù)，會有專人的人上門幫你充好電后再將車還給你。此外還有些代駕、機場泊車等服務(wù)，當(dāng)然了，這些額外權(quán)益就需要購買相關(guān)服務(wù)包了。

以上就是我試駕ES6之后的一些感受，下面我再對各項選裝配置談?wù)勛约旱目捶?。（PS：土豪請隨意）

關(guān)于性能版和運動版：主要區(qū)別在電機、加速和懸掛。我個人認為，零百加速5.6s已經(jīng)推背感十足，不是追求極致速度的，這點沒那么重要。懸掛一方面是有助于速度提升，一方面是顛簸路的緩沖，個人會比較注重駕駛中的舒適度，所以我會因為這一點選擇性能版，與加速無關(guān)。

電池包：查閱相關(guān)測評資料，70Kw·h，84Kw·h電池包實際續(xù)航里程可差100公里左右。個人認為，如果家里有充電樁，平時沒有頻繁長途出行需求的話，那70Kw·h的電池包足以滿足。如果家里沒有充電條件，偶然會有長途出行，那建議選用較高容量的電池包。

NOMI?Mate：蔚來標志性配置，價格要5000元，選配與否看個人喜好，家里有小朋友的話值得選配，但如果不選的話也一樣具備人機交互功能。

高級環(huán)繞音響系統(tǒng)：因為沒有與標配對比，所以沒法比較效果。個人認為，如果追求音響效果氛圍的用戶，可以選裝。平時只是偶爾聽聽廣播的話，那就沒必要了。

舒享套餐：包括全季節(jié)舒適包，智能香氛系統(tǒng)和門檻踏板迎賓燈。方向盤及后排座椅加熱可以，前排座椅通風(fēng)這些功能對于四季分明的地區(qū)非常必須，可以很好地解決車內(nèi)過冷或者過熱的問題。智能香氛和門檻踏板迎賓燈，屬于點綴性功能，個人對這兩項無感，可惜不能分開選配。

NIO?Pilot：相對比較貴的一個選裝包，預(yù)算稍緊或者對自動***駕駛功能還有顧慮的用戶可以先不考慮選擇，后續(xù)需要了可以加裝。如果平時厭煩了堵車，走環(huán)路或者高速比較多的用戶，建議選裝，可以在駕駛疲勞過程中休息片刻。

個性簽名套餐：看個人喜好，反正我個人覺得是沒太大必要。

女王副駕：副駕使用率高則強烈建議選配，8500塊獲得一個長期頭等艙座駕還是很劃算的，另外，開啟親子模式可以更方便的照顧后排寶寶。

N***a內(nèi)飾套餐：N***a真皮表面紋理會更加細致，會讓內(nèi)飾顯得更加豪華，但保養(yǎng)起來會很麻煩，如果不小心劃到皮質(zhì)，也會很心疼吧！超纖絨頂棚，平時乘坐也不會經(jīng)?？矗斉?，不是必須配備。另外還有一個座椅***，方便閑暇之余的片刻放松。所以，如果追求豪華感，建議選配；如果預(yù)算緊，且對內(nèi)飾要求不高的話，可以不選。

三天的試駕讓我對蔚來有了更深入的理解，大大提升了我對蔚來的好感度，蔚來ES6對于我來說完全可以滿足家用的需求。后續(xù)如果有換車想法，可能會在ES8和ES6之間有所糾結(jié)，但蔚來當(dāng)之無愧會成為我的第一選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來作為眾多造車新勢力中的老大哥，依靠著領(lǐng)先行業(yè)的服務(wù)以及獨有的換電模式，具有良好的發(fā)展前景，但是最近卻有不少網(wǎng)友表示蔚來不值得買，以下就是買蔚來的十大忠告：

1、實際續(xù)航里程較短

由于蔚來旗下的車型尺寸和車重都比較大，同時電控系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)也算不上優(yōu)秀，所以車輛在正常行駛時電耗會比較高。以長續(xù)航版的蔚來ES6為例，車輛的NEDC續(xù)航里程為610公里，但實際上在市區(qū)內(nèi)行駛也就只能跑450公里左右，如果是跑高速或者遇到寒冷天氣，那續(xù)航更是慘不忍睹。

2、車身太大

蔚來在售的車型中，即便是最小的ES6和EC6，車身長度都超過了4.8米，車寬也超過1.9米，雖然車輛具備540?全景影像、盲區(qū)監(jiān)測等功能，但如果在較為擁擠的城市道路或者是老城區(qū)里面行駛，會覺得車身太大，一不留神可能就會剮蹭到，比較考驗駕駛員的車技。

3、加速不夠線性

不知道是想要營造強勁的加速體驗還是說缺乏***經(jīng)驗，蔚來汽車即便是在標準模式下加速都不夠線性，稍踩一腳加速踏板就會有種竄出去的感覺，駕駛員沒有掌控好右腳力度的話，乘客會容易感到頭暈和不適。

4、底盤***功底有待提高

除了蔚來ET7以外，蔚來其他SUV車型的底盤懸架都***得太軟，雖然可以過濾大部分細碎震動，但是在行經(jīng)坑洼明顯的路面時，車身還是會有明顯的顛簸和晃動，車輛在過彎或者是快速變道時，也會出現(xiàn)較大的車身側(cè)傾。

5、品牌影響力不足

作為造車新勢力，蔚來的品牌影響力還是稍顯不足的，雖然大多數(shù)關(guān)注汽車行業(yè)的年輕人都知道蔚來汽車，但父輩一代人對它的了解就非常少了，以至于很多人開車回家過年都被長輩誤以為是雜牌車，前段時間就有小伙伴表示后悔花幾十萬買蔚來汽車了。

6、智能駕駛***系統(tǒng)有待優(yōu)化

有部分車主表示，蔚來的NIO Pilot智能駕駛***系統(tǒng)，在上下匝道以及變道超車時的選擇都太過于猶豫，在安全場景下的變道選擇不夠果斷，有時候還不如駕駛員自己來開。

7、維修成本高

由于蔚來全系車型***用的都是全鋁車身，同時車輛上的多個零部件也是由全球知名的供應(yīng)商所提供的，所以后續(xù)的維修成本堪比BBA這樣的豪華品牌。

8、舒適性欠佳

相信不少開過蔚來汽車的人都知道，蔚來的空氣懸掛其實并沒有改善車輛的整體舒適性，底盤給人的感覺還是太硬，而且除了前排座椅以外，后排座椅的角度并不符合人體工程學(xué)，再加上座椅的填充物也比較硬，所以長時間久坐的話會感到不適甚至是腰痛。

9、保值率偏低

根據(jù)網(wǎng)的保值率統(tǒng)計，蔚來ES6的保值率為53.80%、蔚來EC6的保值率為55.30%，而汽車行業(yè)的平均保值率在60%左右，所以蔚來旗下的多款車型保值率都低于行業(yè)平均水準，車輛在這一方面的競爭力不如特斯拉Model Y、比亞迪唐等車型。

10、車機反應(yīng)偏慢

據(jù)許多真實車主所言，隨著長時間的使用后，蔚來各車型的車機都會出現(xiàn)開機時間變長，反應(yīng)速度變慢的情況，而且剛開機的時候車機會非?？D，一般都需要在車機啟動完成的幾分鐘后才能正常流暢地使用。

由上可知，其實蔚來汽車本身并沒有太多的小毛病，從車主的實際使用體驗，以及第三方質(zhì)量投訴平臺上的投訴數(shù)據(jù)來看，即便是保有量最大的2020款蔚來車型，整體的質(zhì)量穩(wěn)定性還是相當(dāng)不錯的，長時間使用也不會經(jīng)常出現(xiàn)小毛病。