受***肺炎疫情影響，特斯拉上海工廠于今日正式復(fù)工生產(chǎn)。特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼此前表示，上海工廠零部件本地化率目前是30%左右，***年底國產(chǎn)Model?3將實現(xiàn)全部零部件國產(chǎn)化。在此基礎(chǔ)上，售價已下調(diào)至補貼后29.905萬元的國產(chǎn)Model?3價格有望再次下探。對此，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，隨著特斯拉國產(chǎn)化率提升和產(chǎn)能爬坡，國產(chǎn)Model?3車型的售價就有望降至25萬元，降幅接近20%。
實際上，特斯拉國產(chǎn)Model?3（僅標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版一種配置）2019年5月31日就開始啟動預(yù)訂，當(dāng)時公布的預(yù)估價格為32.8萬元，官方正式公布售價則是35.58萬元，售價漲了2.78萬。隨后，特斯拉針對該車進(jìn)行了調(diào)價，加上新能源補貼，使其售價降至29.905萬元，在同價位產(chǎn)品中（如寶馬3系等）市場競爭力得以提升。
此外，特斯拉官方月初表示，寧德時代將成為特斯拉中國新的合作伙伴，為特斯拉國產(chǎn)車型提供方形電池，不過具體合作細(xì)節(jié)需要在4月份進(jìn)一步釋放。
特斯拉去年第四季度生產(chǎn)和交付量分別為10.49萬輛和11.2萬輛。Model?3共交付92550輛，Model?S和Model?X的交付量達(dá)19450輛，Model?3成為特斯拉旗下最暢銷車型；2019年全年累計交付量同比增長約50%，達(dá)到年初設(shè)定的36萬至40萬交付量目標(biāo)。
隨著Model?Y國產(chǎn)項目的正式啟動，以及國產(chǎn)Model?3降價所提升的產(chǎn)品競爭力，特斯拉今年50萬輛的目標(biāo)交付量有望加速實現(xiàn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉國產(chǎn)Model 3價格下探至27.155萬元 仍存降價空間
春節(jié)開市第一天，寧德時代逆市飄紅。
2月3日，在多股跌停的局勢下，寧德時代盤中一度觸及漲停，股價創(chuàng)出歷史新高，截至收盤報135.36元，全天上漲3.67%，公司總市值達(dá)到2989億元，距離3000億元關(guān)口僅差一步之遙。
今日，寧德時代依舊飄紅，開盤報158.17元。
股價的一路上漲得益于一份公告。2月3日早間，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬與特斯拉以及特斯拉(上海)有限公司(合稱“特斯拉”)簽訂一份協(xié)議。雙方約定，寧德時代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品，供貨期限為2020年7月1日至2022年6月30日。
此前，特斯拉就曾在Q4財報會議上宣布，寧德時代將成為其新的合作伙伴，而具體的合作細(xì)節(jié)將在4月的“電池日”中進(jìn)一步透露。
值得注意的是，寧德時代在公告中強調(diào)，該協(xié)議未對特斯拉的***購量進(jìn)行強制約束。因此，該項合作對寧德時代未來經(jīng)營業(yè)績的影響需視后續(xù)特斯拉的具體訂單情況而定，具有不確定性。
“新歡”寧德時代：順勢而為
特斯拉最終還是選擇了寧德時代。
自從特斯拉宣布在上海設(shè)立工廠以來，市場一直猜測，國內(nèi)最大的動力電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時代極有可能與特斯拉牽手。
事實上，早在去年3月，***就有消息稱，特斯拉正與寧德時代接觸，希望向其***購電池，為特斯拉上海工廠組裝的Model?3汽車提供動力。隨后，寧德時代發(fā)布澄清公告稱，尚未與特斯拉達(dá)成合作意向，未簽署任何商業(yè)協(xié)議。
事實證明，無風(fēng)不起浪。此番官宣之前，坊間早已跡象十足。
去年12月底，首批15輛國產(chǎn)特斯拉Model?3電動汽車正式交付時，特斯拉上海超級工廠制造總監(jiān)宋鋼曾透露，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，***到2020年7月提升至70%-80%，年底達(dá)到100%國產(chǎn)化。
這就意味著國產(chǎn)Model?3必須在后續(xù)生產(chǎn)中使用本土供應(yīng)商提供的動力電池。
而且，***用本土的電池供應(yīng)商，將有望縮減電池成本，這也是特斯拉掌門人馬斯克極為看重的一點。
“新能源汽車最大的成本在于電池、電機、電控‘三電’系統(tǒng)，而動力電池成本又是重中之重?！?有業(yè)內(nèi)人士指出，降低動力電池成本，并推出品質(zhì)更高的產(chǎn)品，對于特斯拉國產(chǎn)進(jìn)程而言很重要。
不過，扉旅汽車發(fā)現(xiàn)，與市場上大部分新能源車企均***用方型電池不同，特斯拉幾乎所有車型都***用圓柱型電池，而寧德時代主打的CTP電池包，則是***用三元正極材料的方形電池。
此次合作，是寧德時代進(jìn)入圓柱型電池領(lǐng)域？還是特斯拉對整車設(shè)計進(jìn)行大幅度調(diào)整？合作之后會不會影響旗下產(chǎn)品的續(xù)航以及快充能力？這些問題只有等到后續(xù)相關(guān)合作內(nèi)容的披露來揭曉了。
然而，可以期待的是，隨著與寧德時代合作的開啟，特斯拉的產(chǎn)品仍將有降價空間。
據(jù)安信證券預(yù)測，美國工廠標(biāo)準(zhǔn)版Model?3的單車成本在23萬元左右，隨著國產(chǎn)化率的提升，預(yù)計中國制造Model?3的成本可降低10%-15%。
“舊人”松下：獨寵不再
一直以來，日本松下是特斯拉的電池唯一供應(yīng)商。
據(jù)扉旅汽車梳理，2009年7月，特斯拉與松下初步接觸，簽下了供應(yīng)協(xié)議，由此拉開合作序幕。
隨后幾年，特斯拉不斷上升的銷量，提振了松下重注的決心。2014年7月，特斯拉和松下宣布將在內(nèi)華達(dá)州合資建設(shè)“超級工廠”——?Gigafactory1，松下在這家工廠為model3供應(yīng)電池。
不過，隨著2018年Model3交付速度陡然加快，雙方的矛盾開始升級。
馬斯克曾表示，因為松下產(chǎn)能原因，導(dǎo)致Model?3車型生產(chǎn)受到影響。
而在松下看來，特斯拉提高M(jìn)odel3的產(chǎn)量會導(dǎo)致松下的運營成本大幅度攀升，會造成連續(xù)兩個季度的虧損，而且特斯拉預(yù)售期的表現(xiàn)不能有所保障，所以松下不愿意冒險去增加電池的產(chǎn)能。
“公司低估了與特斯拉的合作風(fēng)險，目前難以從現(xiàn)有電池業(yè)務(wù)中賺取利潤?！?松下CEO津賀一宏指出。
2019年1月，松下與豐田汽車簽署合約，尋找新市場機遇；4月，松下停止擴張Gigafactory1電池工廠***，同時也暫停對特斯拉上海工廠投資。
此外，據(jù)一位松下內(nèi)部的知情人士透露，津賀一宏經(jīng)常會接到馬斯克的電話或郵件，要求他們降低電池價格。但后者反而提高了售價。雙方關(guān)系因此變得僵持。
2019年下半年，特斯拉不再對松下情有獨鐘，正式“出軌”LG化學(xué)。
與此同時，特斯拉還收購了電池公司Maxwell，建立了神秘的電池技術(shù)實驗室，自那以后，松下與特斯拉的關(guān)系漸行漸遠(yuǎn)。
特斯拉與松下的“松綁”，只是時代大潮下的一個縮影。
如今，越來越多的汽車制造商已經(jīng)意識到，不要把雞蛋放在一個籃子里的重要性，單一的電池供應(yīng)渠道不僅容易在供應(yīng)方面受制于人，對規(guī)劃中的汽車產(chǎn)能造成負(fù)面影響，也極有可能囿于成本劣勢。
“對手”比亞迪：腹背受敵
松下“受傷”，比亞迪也不好過。
畢竟它的老對手們，特斯拉與寧德時代“聯(lián)手”了。
在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉與比亞迪一直是競爭對手。
從銷量看，比亞迪自2015年起一直占據(jù)著全球新能源市場銷量冠軍。直至2019年，受國內(nèi)補貼價格下滑影響，比亞迪銷量下滑，同時特斯拉通過一系列動作進(jìn)軍中國，反超比亞迪拿下全球電動車銷量冠軍。
而寧德時代和比亞迪的競爭則聚焦在動力電池領(lǐng)域。
據(jù)扉旅汽車查閱資料數(shù)據(jù)顯示，12月的裝車量中，寧德時代以5.09GWh的成績占據(jù)榜首，并在前十家企業(yè)的總裝機量中占比近六成；遠(yuǎn)超以1.15GWh排名第二的比亞迪。
相繼被特斯拉搶走全球新能源車銷冠以及被寧德時代奪走國內(nèi)動力電池銷冠的比亞迪，可謂腹背受敵。
一直以來，比亞迪的電池業(yè)務(wù)都是面向自家生產(chǎn)的新能源汽車，比起牽手寶馬、大眾、本田及幾家中國主要汽車公司的寧德時代，出貨量和裝車量都大幅落后。
如今，面對特斯拉與寧德時代的聯(lián)手，***如不能迅速降低動力電池成本，比亞迪或?qū)⑹刂袊履茉窜囦N冠。
此前，比亞迪董事長王傳福透露，比亞迪近期開發(fā)的“刀片電池”將首次量產(chǎn)，這是新一代磷酸鐵鋰電池。
比亞迪相關(guān)人士表示：“新型電池體積比能量密度能提升50%左右，成本估計能下降20%-30%?！?/p>
為提升競爭力，比亞迪不斷在提高電池能量密度和降低電池成本等方面努力。
“比亞迪當(dāng)務(wù)之急是拆分電池業(yè)務(wù)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出，畢竟外供給其他車企，比亞迪的電池產(chǎn)量才可能保持增長并降低成本。
其實，手握“王牌”的寧德時代，未來之路也并非一帆風(fēng)順。
隨著大補貼時代結(jié)束，新能源汽車銷量下滑嚴(yán)重，國內(nèi)電池廠商的成本飛速上漲，高毛利率難以為繼。
另外，2019年6月，工信部廢止了動力電池“白名單”，一定程度上***日韓電池廠商入局中國市場。同時，越來越多的車企為了避免在電池供應(yīng)方面受制于人，不再***用單一電池供應(yīng)商的模式，轉(zhuǎn)而分散***購，甚至考慮自研自產(chǎn)電池，市場競爭將越發(fā)激烈。
如此境況之下，好戲，似乎剛剛開始。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉多條流水線已開始運轉(zhuǎn)
財經(jīng)網(wǎng)汽車訊 國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版實際價格降至27.155萬元。
5月1日，特斯拉中國宣布，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的實際價格由30.355萬元下降至27.155萬元。
官方資料顯示，目前國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的基礎(chǔ)售價為29.18萬元。根據(jù)這一售價和新能源車補貼規(guī)則計算，該車型的補貼后售價為27.155萬元。
特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳表示，公司希望國產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版能符合中國新能源汽車補貼政策。而降價初衷是希望消費者能享受到新能源乘用車補貼，并非占領(lǐng)更大市場份額。
4月23日，財政部發(fā)布了《關(guān)于完善新能源推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年。政策要求，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下，而“換電模式”車輛不受此規(guī)定影響。
由于此前特斯拉國產(chǎn)Model 3車型的基礎(chǔ)售價（32.38萬元）高于30萬元這一門檻線，因此無法享有新的補貼政策優(yōu)惠。4月24日，公司***顯示，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價格由29.9萬元上調(diào)至30.355萬元。
目前的降價調(diào)整僅針對國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，長續(xù)航版（34.405萬元）和高性能版（41.98萬元）的價格仍保持不變。
另據(jù)澎湃新聞報道，用于生產(chǎn)Model Y的特斯拉上海工廠二期廠房正在建設(shè)中，預(yù)計其國產(chǎn)版本明年上市。
跌宕起伏的價格調(diào)整并未影響特斯拉的營收，當(dāng)?shù)?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="f0042a9eb10dbda8 relatedlink">時間4月29日，特斯拉發(fā)布了2020年第一季度業(yè)績報告。在報告期內(nèi)，特斯拉的總營收為59.9億美元，同比增長32%，高于市場預(yù)期的59億美元；公司毛利率為20.6%，比去年同期增長了5.4個點；歸母凈利潤（GAAP）為1600萬美元，遠(yuǎn)好于市場預(yù)期的2億美元虧損。
此外，截至一季度末，特斯拉的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為81億美元，比上一季度增長了18億美元。特斯拉表示，公司目前有足夠的現(xiàn)金流應(yīng)付加州工廠的停產(chǎn)，長期產(chǎn)能擴張***的相關(guān)投資也仍在繼續(xù)。
國產(chǎn)Model 3降價，主要得益于整車生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的本土化。特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾表示，將在年底實現(xiàn)國產(chǎn)Model 3全部零部件的本土化替代，這意味著產(chǎn)品未來仍有進(jìn)一步的降價空間。
針對中國市場，特斯拉CEO馬斯克指出，上海超級工廠的車輛生產(chǎn)成本已經(jīng)低于加州弗里蒙特工廠，而且還會有更多的成本節(jié)省空間，例如供應(yīng)鏈的本地化。公司未來將繼續(xù)降低成本和價格，同時擴大利潤率。
獨立汽車分析師張翔對財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，零部件全部國產(chǎn)化后的特斯拉，雖然價格上具有更大的優(yōu)勢，但是品控方面不能放松，更要增強在質(zhì)量方面的把控。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
馬在跑，舞在跳
特斯拉多條流水線已開始運轉(zhuǎn)
特斯拉多條流水線已開始運轉(zhuǎn)，特斯拉方面稱，在上海市各級***部署協(xié)調(diào)下，4月17日、18日，8000名員工陸續(xù)返廠，電池、電機車間在19日早晨就已恢復(fù)生產(chǎn)，特斯拉多條流水線已開始運轉(zhuǎn)。
特斯拉多條流水線已開始運轉(zhuǎn)14月19日，在工信部等相關(guān)部門和上海市***的統(tǒng)一部署下，在上海市疾控部門的指導(dǎo)下，上海市汽車產(chǎn)業(yè)重新“通電”，包括特斯拉在內(nèi)的重點企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，再次為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步恢復(fù)注入動力。
日前我們從特斯拉處獲悉，4月17日、18日，特斯拉8千名員工陸續(xù)返廠，電池、電機車間更是在19日早晨就已恢復(fù)生產(chǎn)，目前多條流水線已經(jīng)高效運轉(zhuǎn)起來。
其中，特斯拉二期整車車間是目前效率最高的一條自動化整車產(chǎn)線。
特斯拉表示，會在接下來的3、4天內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)能逐步爬坡，到整體單班滿產(chǎn)。
當(dāng)然，特斯拉也將防疫工作放到了首位。據(jù)了解，特斯拉嚴(yán)格按照上海市***防疫指導(dǎo)措施來制定防疫政策，并經(jīng)過上海疾控部門逐條指導(dǎo)細(xì)化，經(jīng)過反復(fù)的推敲和論證，確?！霸缈乖砗怂帷彪p檢測，生產(chǎn)辦公區(qū)域每日嚴(yán)格消毒，讓防疫工作做到實處、細(xì)節(jié)處。
據(jù)悉，與特斯拉復(fù)工同步，上海市內(nèi)的許多特斯拉零部件供應(yīng)商也開始復(fù)工，成為特斯拉供應(yīng)商伙伴中復(fù)工復(fù)產(chǎn)比例最大的區(qū)域。
與此同時，位于浙江省內(nèi)的特斯拉供應(yīng)商也在***指導(dǎo)下積極聯(lián)動、保證生產(chǎn)，打通物流支持特斯拉整車制造。江蘇省供應(yīng)商目前仍有較多處于停工狀態(tài)，且運輸難度較大，目前工信部、江蘇省、蘇州市有關(guān)部門也在積極協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈恢復(fù)工作。在相關(guān)部門支持下，特斯拉已經(jīng)有多家供應(yīng)商積極推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
特斯拉多條流水線已開始運轉(zhuǎn)2停擺3周后，4月19日，特斯拉上海超級工廠正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。特斯拉方面表示，正在相關(guān)部門的幫助下，積極推動100多家零部件生產(chǎn)商的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并暢通物流。
記者向特斯拉方面證實了復(fù)工消息?！霸谏虾Ｊ懈骷?**部署協(xié)調(diào)下，4月17日、18日，8000名員工陸續(xù)返廠，電池、電機車間在19日早晨就已恢復(fù)生產(chǎn)，目前多條流水線已經(jīng)高效運轉(zhuǎn)起來。”特斯拉方面告訴e公司記者。
“早抗原晚核酸”雙檢測
據(jù)特斯拉方面介紹，本次復(fù)工將防疫工作放到了首位。特斯拉嚴(yán)格按照上海市***防疫指導(dǎo)措施來制定防疫政策，并經(jīng)過上海疾控部門逐條指導(dǎo)細(xì)化，經(jīng)過反復(fù)的推敲和論證，確?！霸缈乖砗怂帷彪p檢測，生產(chǎn)辦公區(qū)域每日嚴(yán)格消毒。
據(jù)了解，臨港新片區(qū)管委會成立工作專班，明確任務(wù)和責(zé)任分工，先后與浦東新區(qū)和奉賢區(qū)等職能部門、各相關(guān)街鎮(zhèn)和特斯拉供應(yīng)商建立了緊密的工作對接機制。特斯拉從嚴(yán)從細(xì)落實企業(yè)疫情防控主體責(zé)任，確保做到“防控機制到位、物資保障到位、員工排查到位、風(fēng)險分離到位、內(nèi)部管理到位”。
目前，特斯拉8000名員工陸續(xù)返廠，多條流水線已運轉(zhuǎn)，其中，特斯拉二期整車車間是目前效率最高的一條自動化整車產(chǎn)線。特斯拉超級工廠生產(chǎn)制造高級總監(jiān)宋鋼表示：“我們會在接下來的3、4天內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)能逐步爬坡，到整體單班滿產(chǎn)?！?/p>
受上海等地疫情影響，我國汽車供應(yīng)鏈遭到?jīng)_擊，3月以來已有多家車企相繼宣布停產(chǎn)。位于上海臨港自貿(mào)區(qū)的.特斯拉超級工廠此前因疫情管控曾兩度停產(chǎn)，包括3月16日、3月17日連續(xù)停產(chǎn)兩天；3月28日起，特斯拉暫停上海超級工廠生產(chǎn)活動。隨著疫情管控升級，上海超級工廠取消了原定于4月1日的復(fù)工生產(chǎn)***。
特斯拉停產(chǎn)的這段時間，不斷有工廠復(fù)產(chǎn)的消息傳出。此前有市場消息稱，特斯拉上海超級工廠或在5月15日才能復(fù)工。不過，特斯拉中國有關(guān)人士明確表示，上述傳言是***消息。特斯拉始終堅持履行防疫主體責(zé)任，隨時根據(jù)***的防疫政策來安排工作。
推動100多家供應(yīng)商協(xié)同復(fù)工
“與特斯拉復(fù)工同步，上海市內(nèi)的許多特斯拉零部件供應(yīng)商也開始復(fù)工，成為特斯拉供應(yīng)商伙伴中復(fù)工復(fù)產(chǎn)比例最大的區(qū)域?！?據(jù)宋鋼介紹，位于浙江省內(nèi)的特斯拉供應(yīng)商也在***指導(dǎo)下積極聯(lián)動、保證生產(chǎn)，打通物流支持特斯拉整車制造。
“江蘇省供應(yīng)商目前仍有較多處于停工狀態(tài)，且運輸難度較大，目前工信部、江蘇省、蘇州市有關(guān)部門也在積極協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈恢復(fù)工作?！彼武摲Q，在相關(guān)部門支持下，特斯拉已經(jīng)有多家供應(yīng)商積極推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
目前，特斯拉方面還在加強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈配套協(xié)調(diào)，同步推動長三角供應(yīng)商，尤其是上海市的供應(yīng)商同步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，確保一旦啟動能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)。特斯拉方面表示，整車零部件還有一周左右的庫存，目前正在國家相關(guān)部門，以及上海市經(jīng)信委、臨港管委會等部門的支持下，積極推動100多家供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
近日，上海市下發(fā)首批666家重點企業(yè)“白名單”，與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)超過240家。其中包括上汽大眾汽車有限公司、上汽集團(tuán)臨港乘用車工廠、上汽通用汽車有限公司、特斯拉（上海）有限公司等位于上海的多家整車制造企業(yè)。同時，寶山鋼鐵、電裝、***埃孚、法雷奧、佛吉亞、福耀玻璃、卡斯馬等汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈、零部件企業(yè)也進(jìn)入到首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)重點企業(yè)“白名單”中。
產(chǎn)能何時能恢復(fù)正常？
根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年第一季度特斯拉中國累計銷量突破18萬輛，達(dá)到18.22萬輛，其中3月特斯拉中國批發(fā)銷量達(dá)6.58萬輛，同比增長85%。特斯拉方面數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，特斯拉全球銷量超過31萬輛。也就是說，特斯拉上海工廠銷量在全球占比近六成。
據(jù)特斯拉中國***，目前Model Y各版本的交付周期從10周到20周不等，Model 3各版本的交付周期從16周至24周不等，其中，Model 3后輪驅(qū)動版的交付周期長達(dá)20周至24周。
對于此次復(fù)工，有媒體報道，特斯拉8000名員工陸續(xù)返廠， 根據(jù)***，接下來在單班工人封閉式生產(chǎn)組織狀況下，特斯拉將達(dá)到日產(chǎn)1000輛左右整車產(chǎn)量。
“正常月份，特斯拉一天能有約2000輛車下線。如果按照日產(chǎn)1000輛的數(shù)據(jù)，特斯拉的產(chǎn)能就是恢復(fù)了50%?！?江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔接受e公司記者***訪時表示，特斯拉上海超級工廠的完全運轉(zhuǎn)與物料、物流及人員三個方面有關(guān)，“要達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，可能還是要到5月份，如果要達(dá)到正產(chǎn)水平的話，可能要到6月份?！?/p>特斯拉多條流水線已開始運轉(zhuǎn)3
上海汽車產(chǎn)業(yè)按下了重啟鍵。
特斯拉上海開工了
作為上海地區(qū)的重要車企，特斯拉上海工廠被納入到上海近日《關(guān)于開展重點企業(yè)保運轉(zhuǎn)的工作方案（試行）》和首批666家重點企業(yè)「白名單」中，企業(yè)最快可在4月18日起啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
從3月28日開始，特斯拉上海工廠已經(jīng)停產(chǎn)22天，是該工廠自建成投產(chǎn)以來停產(chǎn)時間最長的一次。
在此之前，曾因為芯片短缺，還有產(chǎn)線維護(hù)等原因，特斯拉上海工廠就曾在3月16、17號進(jìn)行過為期兩天的停工。
但是，停產(chǎn)3周之久還是第一次。特斯拉表示，整車零部件還有一周左右的庫存。
作為特斯拉在海外的第一家超級工廠，坐落在黃浦江東岸的上海工廠對特斯拉來說十分重要。
報道稱，目前已有8000名員工到崗。雖然已經(jīng)復(fù)工，但工廠產(chǎn)能恢復(fù)到早前水平還需要一定的時間。
復(fù)工初期，上海工廠平時兩班制取消，只能實行一班制。
特斯拉方面表示，***在三四天內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡，逐步恢復(fù)到單班滿產(chǎn)水平。
截止當(dāng)前，特斯拉美股股價上漲2.38%，最新市值為1.06萬億美元。
一直以來，特斯拉上海工廠主要生產(chǎn)Model 3與Model Y兩款車型，都將出口至亞太和歐洲市場。
僅在2021全年，特斯拉中國交付了48.4萬輛，同比增長235%。
值得一提的是，特斯拉2021年全球交付量為93.6萬輛，上海工廠占了一半還要多（51.7%）。
特斯拉方面表示，「得益于高度智能化、數(shù)字化和高達(dá)86%的零部件本地化率，上海超級工廠產(chǎn)能在2021年實現(xiàn)進(jìn)一步提升，2021年第三季度，上海超級工廠Model3、Model Y季度產(chǎn)量也首次超過加州弗里蒙特工廠（Fremont Factory）?！?/p>
因此，作為特斯拉目前產(chǎn)能最高的工廠，上海超級工廠的復(fù)產(chǎn)對特斯拉的全球交付起到關(guān)鍵作用。
中國乘用車協(xié)會早些時候發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，第一季度特斯拉上海工廠累計銷量18.2萬輛，其中3月銷量達(dá)6.58萬輛，同比增長85%。
按照特斯拉2022年Q1季度的產(chǎn)量估算，就按每天2100輛產(chǎn)能計算，停產(chǎn)22天相當(dāng)于特斯拉少生產(chǎn)4萬多輛電動車。
其實，當(dāng)前復(fù)工時間比市場預(yù)期還要早。
美國調(diào)研公司JL Warren Capital曾預(yù)計，特斯拉上海工廠至少要到5月初才能正式復(fù)工，到時候?qū)p失的產(chǎn)能將高達(dá)8.4萬輛。
特斯拉中國復(fù)工是一回事，但是對于零部件的供應(yīng)還需要依賴周邊的工廠。這么說吧，上海工廠零部件本地化率達(dá)90%。
工人睡地板，400元補貼按職級定
然而8000員工復(fù)工這件事，可沒有聽上去那么簡單。
***稱，復(fù)工的員工被強制進(jìn)入「閉環(huán)系統(tǒng)」工作。簡單來說，就是吃住都在公司。
并且，根據(jù)***得到的一份特斯拉內(nèi)部備忘錄，其中提到，「因為宿舍數(shù)量不足，工人們只能睡在工廠地板上」。
目前，中國國內(nèi)多處處于封鎖管控中。特斯拉工廠復(fù)工也正是在這種大環(huán)境下穩(wěn)步推進(jìn)。
此前，特斯拉在上海的工廠曾因疫情管控停工數(shù)周。然而工廠經(jīng)理卻希望生產(chǎn)可以盡早恢復(fù)。同時，投資者也擔(dān)心，今年特斯拉將無法完成既定的生產(chǎn)***。
壓力可以說是相當(dāng)大。
但是，從人力的角度來講，在嚴(yán)格管控的情況下復(fù)工復(fù)產(chǎn)不是件容易事。
根據(jù)***搞到的特斯拉內(nèi)部備忘錄，還提到了「特斯拉將會提供淋浴條件、一天三餐，以及一天63美元（400元）的補助，同時還有在建的***設(shè)施」。
一位知情人士稱，津貼的實際金額還將根據(jù)職位和級別來決定。
此外，只有低風(fēng)險區(qū)的員工可以復(fù)工返崗。目前，已有大約400名員工返回了工廠。
在停產(chǎn)前，工廠們每天可以生產(chǎn)大約2100輛車，實行8小時輪班制。
據(jù)***的爆料，這次復(fù)工，特斯拉則改讓員工一天工作12個小時，一周六天上班，只休一天。
疫情的肆虐重創(chuàng)了中國的經(jīng)濟，汽車制造業(yè)更不必說。這極大影響了全球汽車供應(yīng)鏈的完整。
這個標(biāo)題還可以有后半部分：“在其他車企的墳頭上"
21世紀(jì)20年代的開端，特斯拉中國超級工廠交付，馬斯克（Elon?Musk）乘著上海速度一路狂奔，春風(fēng)得意時還即興來了一段尬舞。
按照國產(chǎn)版特斯拉Model3以補貼后不足30萬元的價格上市后業(yè)界的驚呼“***開始了”，這個標(biāo)題還可以有后半部分：“在其他車企的墳頭上”。
這位***人物的一舉一動都已置于放大鏡下。北京時間1月6日20:53，馬斯克上了從洛杉磯飛往上海的私人飛機。
同一時間，一架東航的波音777客機也從洛杉磯飛往上海。起初馬斯克的灣流G650跟在前者身后、比前者高13000英尺的航線上。不久后，飛得更快的灣流G650超越波音777率先抵達(dá)上海。
如同一個隱喻，特斯拉也在以超常規(guī)的速度刷新行業(yè)記錄。
2019年1月7日奠基儀式結(jié)束后工廠開始破土動工。
8月19日得到首張驗收許可證。
9月19日全面驗收通過。
10月23日拿到生產(chǎn)資質(zhì)，開始生產(chǎn)Model?3。
12月30日國產(chǎn)Model?3實現(xiàn)內(nèi)部員工交付。
從一片荒地到新車交付不到一年。
感謝***
馬斯克1月7日6:33抵達(dá)上海，上午，馬斯克乘坐一輛黑色Model?X來到特斯拉上海工廠，國產(chǎn)版Model?Y項目啟動儀式于1月7日下午15:00準(zhǔn)時開始。上海市***應(yīng)勇與馬斯克一同為特斯拉國產(chǎn)Model?Y啟動儀式揭幕，市***領(lǐng)導(dǎo)肯定了新能源的發(fā)展方向和特斯拉工廠的建設(shè)速度。
上海***吳清表示，特斯拉是上海優(yōu)化營商環(huán)境的重要一步。目前上海的汽車產(chǎn)業(yè)已達(dá)到萬億級發(fā)展規(guī)模，新能源汽車更是未來發(fā)展方向。而特斯拉實現(xiàn)了當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付，正是印證了上海速度。
馬斯克在儀式上誠摯感謝中國***以及上海***，并表示Model?Y致力于打造大家買得起的SUV，而此前的Model?3是致力于打造大家買得起的家用轎車。他說，這兩部分市場對于特斯拉來說都很重要，Model?Y的推出主要是為了滿足偏好SUV車型的消費者的需求，未來Model?Y的銷量可能超過其他特斯拉車的總和。
不如跳舞
國產(chǎn)Model3?交付儀式于1月7日下午15：45正式開始，馬斯克穿著一身西裝出席現(xiàn)場。也許是被現(xiàn)場的熱烈氣氛感染，馬斯克在現(xiàn)場跳起了“搓澡舞”，舞到盡興處還脫去了外衣。
這位?49?歲的老男孩再次對上海工廠和所有特斯拉員工、車主表示贊美和感謝，像這樣經(jīng)典的舞姿還得追溯到2002年慶祝SpaceX?的成立。
接下來馬斯克向10位社會用戶交付Model?3，整個過程僅用了十分鐘，馬斯克握手、擊掌、寒暄一句、合影留念、車主上車完成交付一氣呵成。
交付儀式后馬斯克還提出了對特斯拉未來的期許。他說，感謝特斯拉中國的員工，也感謝相信特斯拉、購買特斯拉的車主。未來特斯拉將繼續(xù)踐行承諾，深耕中國，在促進(jìn)新能源汽車和新能源產(chǎn)品的技術(shù)提升，減少污氣排放，注意環(huán)保，促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整以及推動智慧交通發(fā)展等方面做出更大的貢獻(xiàn)。
“通過加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，將會對我們?nèi)祟惞餐奈磥懋a(chǎn)生積極并且深遠(yuǎn)的影響，這件事對于我們每一個人來說都非常重要?！?/p>
***還沒開始
特斯拉中國工廠是美國科技創(chuàng)新能力與中國快速落地能力的集中體現(xiàn)。特斯拉全球副總裁陶琳說，中國***在審批方面給予了非常多的支持，這是中國汽車業(yè)股比放開之后首個外資獨資的汽車生產(chǎn)項目，同時也是上海有史以來最大的制造業(yè)外資項目。
建廠速度已經(jīng)創(chuàng)造了汽車產(chǎn)業(yè)奇跡。目前特斯拉上海工廠已經(jīng)生產(chǎn)了1000輛可供銷售的汽車，達(dá)到日產(chǎn)能為280輛，每周3000輛的生產(chǎn)速度。
“現(xiàn)在工廠幾乎每天都是加班的狀況，才能滿足旺盛的訂單需求。”特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼說，今年***用的是單班生產(chǎn)，明年將改為雙班生產(chǎn)，產(chǎn)量將實現(xiàn)翻番。特斯拉上海超級工廠一期產(chǎn)能25萬輛/年，總產(chǎn)能目標(biāo)50萬輛/年。
規(guī)?；a(chǎn)將帶來生產(chǎn)成本的降低。由國內(nèi)知名券商報告顯示，由于國產(chǎn)Model?3車型的生產(chǎn)成本比美版車型低出20%至28%，所以國產(chǎn)Model?3的毛利率顯著高于美國生產(chǎn)的Model?3車型。
目前國產(chǎn)Model?3補貼后售價為29.905萬元，如果按照降價27%至34%計算，國產(chǎn)Model?3最低售價或下探至19.7萬元。如此一來國內(nèi)新能源汽車品牌無疑將迎來正面沖擊。
也就是說，***還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有開始？
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