- 特斯拉發(fā)生自燃，為什么特斯拉這么多問(wèn)題還備受追捧？
- 數(shù)據(jù)顯示：特斯拉起火事故率高于我國(guó)新能源汽車(chē)
- 特斯拉剛回應(yīng)Model3自燃爆炸：初步判斷由車(chē)底發(fā)生碰撞引發(fā)
- 特斯拉上海工廠五一假期“被延長(zhǎng)”；理想自燃官方回應(yīng)被吐槽
- 特斯拉又出事了，新能源車(chē)的安全性究竟如何？燃燒前有哪些征兆？
珠海一特斯拉Model3雨天撞車(chē)后起火，該電車(chē)為何屢屢出現(xiàn)問(wèn)題？碰撞后車(chē)?yán)镫姵囟搪樊a(chǎn)生起火，這些問(wèn)題的產(chǎn)生和車(chē)的品質(zhì)相關(guān)。特斯拉碰撞后著火和車(chē)設(shè)計(jì)和質(zhì)量在關(guān)。價(jià)值百萬(wàn)的特斯拉碰撞后經(jīng)常起火，相似的安全事故已經(jīng)發(fā)生了數(shù)次，讓對(duì)這種車(chē)的品質(zhì)產(chǎn)生質(zhì)疑，大部分顧客都會(huì)認(rèn)為他碰撞后經(jīng)常當(dāng)然和車(chē)的品質(zhì)相關(guān)，但特斯拉的用戶(hù)卻否認(rèn)了這類(lèi)很有可能覺(jué)得特斯拉車(chē)身并沒(méi)有易燃材料，對(duì)于車(chē)子起火的原因還不確定。
此次安全駕駛特斯拉是指臺(tái)灣歌手謝霆鋒，他是一個(gè)更專(zhuān)業(yè)的個(gè)人賽車(chē)手，從多方面考慮到基本上清除錯(cuò)誤操作的可能性，因此車(chē)子碰撞后出現(xiàn)起火還應(yīng)當(dāng)從車(chē)子自身來(lái)考慮。盡管現(xiàn)在事故緣故都還沒(méi)向社會(huì)公布，但大多數(shù)的專(zhuān)業(yè)人員都考慮到碰撞后當(dāng)然和車(chē)內(nèi)的配置充電電池和路線設(shè)計(jì)等諸多要素相關(guān)，可能是車(chē)輛在快速行駛時(shí)，充電電池或是電源電路出現(xiàn)出現(xiàn)異常造成悲劇發(fā)生。
過(guò)去特斯拉發(fā)生碰撞后起火事故，平臺(tái)客服經(jīng)常會(huì)在司機(jī)的身上找問(wèn)題覺(jué)得他們一直充電或是安全駕駛環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題，但是這幾回發(fā)生的類(lèi)似事情根本不存在平臺(tái)客服所講的難題。許多車(chē)子全是在駕駛環(huán)節(jié)中車(chē)輛失控撞上了別的車(chē)子或是路邊護(hù)欄，隨后造成車(chē)輛自燃著火，導(dǎo)致極大損失。事故連續(xù)產(chǎn)生非常值得特斯拉這一制造業(yè)企業(yè)思索并找準(zhǔn)問(wèn)題，不要老將問(wèn)題推到客戶(hù)的身上。
特斯拉車(chē)?yán)锏呐渲贸潆婋姵睾透鞣N電子元器件及其路線可能出現(xiàn)異常現(xiàn)象，但是不能被司機(jī)及早發(fā)現(xiàn)。但這種猜想無(wú)法得到特斯拉官方確認(rèn)，因此對(duì)于車(chē)子經(jīng)常著火起火的因素還是一個(gè)未知量，官方網(wǎng)調(diào)查報(bào)告發(fā)布之后才能讓水落石出。特。拉起火事故時(shí)有發(fā)生，讓對(duì)這種車(chē)的品質(zhì)形成了懷疑，覺(jué)得它和幾百萬(wàn)的身家不符合，會(huì)使很多用戶(hù)舍棄選購(gòu)的想法。
特斯拉發(fā)生自燃，為什么特斯拉這么多問(wèn)題還備受追捧？
純電動(dòng)汽車(chē)起火的新聞已經(jīng)不新鮮了，這次我們要說(shuō)的起火***源于一年前，一輛純電動(dòng)的?現(xiàn)代Kona在加拿大蒙特利爾某私家***內(nèi)發(fā)生爆炸了，沒(méi)錯(cuò)，不僅僅是起火，而是“爆炸”。據(jù)外媒報(bào)道，爆炸把***門(mén)、屋頂甚至是整個(gè)房屋的后門(mén)炸飛，這可以說(shuō)是電動(dòng)汽車(chē)史上的“首炸”。
隨著時(shí)間的發(fā)展，這件事情很快被人們拋到腦后，自此之后，又有十幾輛Kona?EV先后發(fā)生起火，隨后現(xiàn)代開(kāi)始調(diào)查此事。
就在近日，韓國(guó)韓國(guó)國(guó)土交通部發(fā)布的一則消息，將***再次引燃，該消息表示，經(jīng)過(guò)調(diào)查后，起火原因與“電池缺陷導(dǎo)致電池內(nèi)部短路”有關(guān)，消息一出，瞬間把現(xiàn)代Kona的電池供應(yīng)商——LG化學(xué)推入風(fēng)口浪尖。
據(jù)韓國(guó)韓國(guó)國(guó)土交通部的消息，自2018年以來(lái)，現(xiàn)代Kona電動(dòng)車(chē)已經(jīng)發(fā)生了13起自燃或爆炸事故，這些事故源于電池系統(tǒng)故障，原因在于其高壓電池電芯存在生產(chǎn)工藝缺陷，正負(fù)極間的隔膜容易發(fā)生損壞，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)部短路起火。
為了消除潛在的起火隱患，現(xiàn)代汽車(chē)決定在全球范圍內(nèi)召回2017年9月至2020年3月生產(chǎn)的Kona電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)代將會(huì)針對(duì)總計(jì)77000輛電動(dòng)車(chē)更新電池管理系統(tǒng)，并對(duì)有起火隱患的電池進(jìn)行更換。
至于國(guó)內(nèi)版本的KONA，也就是北京現(xiàn)代生產(chǎn)的昂希諾純電動(dòng)，這款車(chē)***用寧德時(shí)代供應(yīng)的三元鋰電池，目前并未發(fā)生起火***。
***到這里先告一段落，接下來(lái)我們主要聊聊LG化學(xué)。
隨著近幾年在全球范圍內(nèi)新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展，作為動(dòng)力電池供應(yīng)商的LG化學(xué)也在近幾年迎來(lái)了跨越式的發(fā)展。2020年第一季度，國(guó)內(nèi)因***肺炎疫情停工停產(chǎn)，動(dòng)力電池裝機(jī)量暴跌，寧德時(shí)代遇挫，LG化學(xué)則憑借著歐洲的業(yè)務(wù)，市占率同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍，動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)5.5GWh，超過(guò)了寧德時(shí)代和松下，正式開(kāi)啟行業(yè)第一的地位。
根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，2020年前8個(gè)月，LG化學(xué)已占據(jù)全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)25%的份額，成為全球裝機(jī)量第一的電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代則以24%的份額屈居第二。
就在LG化學(xué)摩拳擦掌，準(zhǔn)備大展宏圖時(shí)，這則“電池缺陷”的消息對(duì)LG化學(xué)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是當(dāng)頭棒喝。
可能會(huì)有人發(fā)問(wèn)，既然是電池的缺陷，其它搭載了LG化學(xué)電池的電動(dòng)汽車(chē)怎么樣？
相信很快就有人會(huì)想到特斯拉，今年1月才正式投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3，其電池正是由LG化學(xué)配套的。
既然2020年3月份之前生產(chǎn)的現(xiàn)代Kona都因?yàn)殡姵仄鸹痣[患被官方召回，那么2020年3月份以前，也就是2020年第一季度生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)特斯拉呢，會(huì)不會(huì)也存在著電池隱患？當(dāng)然這只是個(gè)猜測(cè)，目前LG化學(xué)對(duì)官方的調(diào)查結(jié)果還持有否認(rèn)態(tài)度。
特斯拉的銷(xiāo)量會(huì)因此受到LG化學(xué)的拖累嗎？這件事現(xiàn)在看來(lái)還很難下定論，畢竟特斯拉Model?3的售價(jià)在國(guó)慶期間已經(jīng)降至25萬(wàn)內(nèi)，對(duì)接下來(lái)銷(xiāo)量的帶動(dòng)也是顯而易見(jiàn)的。
除了特斯拉以外，LG化學(xué)也是雷諾Zoe、奧迪e-tron、保時(shí)捷Taycan等車(chē)型的主要供應(yīng)商，韓國(guó)國(guó)土交通部認(rèn)定LG化學(xué)電池存在缺陷這件事，可能會(huì)令LG化學(xué)喪失不少車(chē)企的訂單，對(duì)其今后的業(yè)務(wù)推廣也會(huì)產(chǎn)生較大的影響。
事實(shí)上，在8月份的全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中，寧德時(shí)代以2.8?GWh的裝機(jī)量排名全球第一，占全球市場(chǎng)總額的25.9%；LG化學(xué)則以2.4?GWh的裝機(jī)量位列第二，占全球裝機(jī)量的22.2%。
經(jīng)過(guò)此次***，寧德時(shí)代毫無(wú)疑問(wèn)是最大的贏家。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示：特斯拉起火事故率高于我國(guó)新能源汽車(chē)
說(shuō)起特斯拉自燃的原因其實(shí)只有一個(gè)，那就一定和電池有關(guān)系，和我們常用的石油汽車(chē)不一樣的地方，作為新能源汽車(chē)的代表，特斯拉***取的完全是鋰電池作為的新能源，只要充電就可以了，所以此次自然的原因只能是鋰電池。
自從特斯拉上市以來(lái)，目前已經(jīng)售出超過(guò)50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。
自2013年以來(lái)，特斯拉一共發(fā)生了14起自燃***，期間在美國(guó)還發(fā)生了一起事故致死***，大多數(shù)的***還是因?yàn)?**引起的，在目前看來(lái)更大的可能性還是偶然性因素。
接下來(lái)我們分析一下鋰電池造成起火的可能性：
1、電池短路，作為所有電池發(fā)生起火***的最大可能性，接下來(lái)我們由圖來(lái)看，特斯拉的電池組成是由成千上萬(wàn)節(jié)小電池組成的電源。隨著超高密度的電池組成，提高的電源密度也會(huì)更充足，持久性也會(huì)相對(duì)性更足，同時(shí)小電池的構(gòu)造更加精細(xì)，隨著電池技術(shù)的升級(jí)，也可以做到蓄電量更足。
正因?yàn)槿绱?，發(fā)生短路的可能性隨著電池?cái)?shù)量的增加而相對(duì)增加。
2、充電過(guò)量。
據(jù)該車(chē)主介紹，在自燃前車(chē)主充了幾個(gè)小時(shí)的電。讓我們了解下鋰電池的構(gòu)造已經(jīng)放電原理：
鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。
放電反應(yīng)：Li+MnO2=LiMnO2
通過(guò)相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，但是如果在裝配制程中激光焊接密封性能差，測(cè)漏氣時(shí)漏氣，提供能量的同時(shí)產(chǎn)生的熱度會(huì)造成液體自燃。
3、電池正負(fù)極接觸自燃（類(lèi)似于三星電池自燃事故）
三星***造成了三星手機(jī)在中國(guó)的崩潰以至于面臨了退市風(fēng)波，第三方機(jī)構(gòu)也給出了三星手機(jī)自燃爆炸的原因。
A 電池右上角受到擠壓導(dǎo)致短路；
B 電池缺少接片上的絕緣膠帶，焊接點(diǎn)較大凸起容易導(dǎo)致隔離膜穿刺，隔離膜過(guò)薄導(dǎo)致短路。
這兩個(gè)原因也正是鋰電池通常發(fā)生事故的原因，特斯拉的自燃也非常有可能是這個(gè)原因。
特斯拉剛回應(yīng)Model3自燃爆炸：初步判斷由車(chē)底發(fā)生碰撞引發(fā)
9月20日，在南京空港國(guó)際博覽中心舉行的全球智慧出行大會(huì)（GIMC2020）上，中國(guó)工程院院士孫逢春介紹了新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)在新能源汽車(chē)安全監(jiān)管領(lǐng)域的應(yīng)用。他介紹，2019年中國(guó)新能源汽車(chē)起火概率萬(wàn)分之0.49，2020年是萬(wàn)分之0.26，比燃油車(chē)的萬(wàn)分之1到萬(wàn)分之2，要低很多。
大會(huì)上，孫逢春院士根據(jù)數(shù)據(jù)報(bào)告，給出了以下七個(gè)結(jié)論：
1、新能源汽車(chē)著火事故比例低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。2019年我國(guó)新能源汽車(chē)著火事故率是0.0049%，2020年以來(lái)新能源汽車(chē)年化火災(zāi)事故率是0.0026%。根據(jù)公安部有關(guān)部門(mén)公布的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的年火災(zāi)事故率約為0.01%~0.02%。
2、我國(guó)新能源汽車(chē)著火事故率顯著低于國(guó)外水平。2012-2019特斯拉安全報(bào)告表明，每行駛2.8億公里就發(fā)生一起特斯拉車(chē)輛燃燒事故。而在2018-2019國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)新能源汽車(chē)每行駛4.47億公里發(fā)生一次燃燒事故。
3、大型車(chē)企新能源汽車(chē)的著火車(chē)輛較少。
4、著火車(chē)輛中乘用車(chē)占比較大。2020年目前統(tǒng)計(jì)的54輛著火車(chē)輛中，乘用車(chē)25輛，占比46.3%。
5、磷酸鐵鋰電池的安全性相對(duì)較好。
6、行駛狀態(tài)下著火車(chē)輛較多。具體來(lái)看，起火車(chē)輛中，靜置狀態(tài)占31.4%，行駛狀態(tài)占40%，充電狀態(tài)占17.1%，未知狀態(tài)11.4%。
7、2017年及以前出廠的新能源汽車(chē)事故率較高。
目前，工信部已發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)方案中，增加了電池系統(tǒng)熱***報(bào)警信號(hào)要求，提醒駕乘人員；增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間等。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也能夠進(jìn)一步保障駕乘人員的生命安全。
特斯拉上海工廠五一***期“被延長(zhǎng)”；理想自燃官方回應(yīng)被吐槽
昨晚一輛特斯拉Model3發(fā)生自燃并爆炸，地點(diǎn)在上海某小區(qū)的地下***中。剛剛特斯拉在回應(yīng)媒體求證時(shí)介紹：“此次起火事故發(fā)生在上海某小區(qū)的地下***中，事故未造成人員受傷。據(jù)駕駛員自述和對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的分析，初步判斷事故是由車(chē)底發(fā)生碰撞引發(fā)。我們正在配合消防部門(mén)進(jìn)行調(diào)查，并會(huì)對(duì)車(chē)主的保險(xiǎn)理賠提供協(xié)助?！?
具體事故發(fā)生原因，當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)暫未通報(bào)。有目擊者稱(chēng)，Model3當(dāng)時(shí)剛進(jìn)地庫(kù)，車(chē)輛發(fā)生著火現(xiàn)象后，司機(jī)去找保安求助，結(jié)果著火的車(chē)輛發(fā)生爆炸。***的是，爆炸發(fā)生時(shí)司機(jī)沒(méi)在車(chē)上，距離車(chē)輛也較遠(yuǎn)，沒(méi)有造成人員傷亡?？梢?jiàn)，火勢(shì)被撲滅后的Model3只剩下了框架，地上都是消防泡沫。
有網(wǎng)友表示“知道純電動(dòng)車(chē)有起火事故，但沒(méi)想到會(huì)爆炸?！睋?jù)消防部門(mén)介紹，此類(lèi)事故稱(chēng)為“爆燃”更為合適——以亞音速傳播的爆炸稱(chēng)為爆燃，主要特征是爆炸后還能燃燒。上面也不是第一輛自燃爆炸的特斯拉，2019年4月21日，同樣是上海的某小區(qū)地庫(kù)，一輛停放著的特斯拉Model S突然冒出白煙，進(jìn)而起火燃燒，火勢(shì)還殃及了周遭停泊的其他車(chē)輛，自燃全程不到1分鐘。
短路是純電動(dòng)車(chē)自燃爆炸的元兇。以三元鋰電池為例，碰撞、***都可能引起電池短路，電池短路后會(huì)產(chǎn)生熱量，引發(fā)電解液沸騰，產(chǎn)生氣體，最后出現(xiàn)燃燒爆炸。所以有很多車(chē)企看到純電動(dòng)車(chē)發(fā)生自燃爆炸事故，第一反應(yīng)都是車(chē)輛，尤其是電池包是不是有碰撞事故。
那不發(fā)生碰撞的純電動(dòng)車(chē)會(huì)不會(huì)發(fā)生事故？也有，如果電池過(guò)充，電池內(nèi)材料過(guò)度反應(yīng)，多出來(lái)的鋰離子可能形成一種結(jié)晶，這種結(jié)晶會(huì)引起電池內(nèi)部微短路，同樣會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱，最終導(dǎo)致自燃爆炸事故發(fā)生。2020年8月21日，福建就有一輛純電動(dòng)車(chē)在充電時(shí)先是冒煙，其后發(fā)生自燃爆炸。這是一般認(rèn)為慢充比快充安全的原因，也促進(jìn)了“過(guò)充保護(hù)”功能的普及，目的就是防止此類(lèi)事故。
純電動(dòng)車(chē)行駛中的高溫也是個(gè)問(wèn)題，鋰離子電池充電是吸熱反應(yīng)，放電就是發(fā)熱反應(yīng)。尤其是當(dāng)我們狠踩“電”門(mén)和持續(xù)高速行駛的時(shí)候，電路電流增大。根據(jù)焦耳定律Q=I? Rt（電流通過(guò)導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量跟電流的二次方成正比百，跟導(dǎo)體的電阻成正比，跟通電的時(shí)間成正比），發(fā)熱量急劇增加。
為了控制此類(lèi)事故，純電動(dòng)車(chē)都在積極發(fā)展BMS新能源 汽車(chē) 電池管理系統(tǒng)，以檢測(cè)電池溫度和保護(hù)車(chē)輛安全。這也是為什么很多高性能純電動(dòng)車(chē)，包括特斯拉，激烈駕駛后，性能會(huì)大幅下降，BMS限制了電池性能，進(jìn)而限制了車(chē)輛性能。
2020年威馬 汽車(chē) 曾對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)行召回，原因是“電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患?！边@是純電動(dòng)車(chē)企，尤其是造車(chē)新勢(shì)力里面比較少見(jiàn)的，因?yàn)閯?dòng)力電池問(wèn)題，公開(kāi)召回的案例。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020 年(1-12月)國(guó)內(nèi)有報(bào)道的自燃起火事故共61 起。事故原因大部分是因?yàn)閯?dòng)力電池問(wèn)題導(dǎo)致。
2020年5月12日，工信部曾發(fā)布三項(xiàng)電動(dòng) 汽車(chē) 強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，要求增加電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。三個(gè)法令法規(guī)分別是：《電動(dòng) 汽車(chē) 安全要求》、《電動(dòng)客車(chē)安全要求》和《電動(dòng) 汽車(chē) 用動(dòng)力蓄電池安全要求》，正式實(shí)施的日期是2021年1月1日。
文|大鵬
特斯拉又出事了，新能源車(chē)的安全性究竟如何？燃燒前有哪些征兆？
五一長(zhǎng)***后的第一周，國(guó)內(nèi)車(chē)壇大小車(chē)事不斷。本該收心迅速回歸工作狀態(tài)之時(shí)，有人卻在節(jié)后的工作日繼續(xù)“放***”.....縱觀本周整個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)市，馬拉車(chē)市整理匯總了幾件值得關(guān)注的行業(yè)大事，通過(guò)固定欄目《一周車(chē)市》，帶大家一起快速瀏覽，回顧一番。
汽車(chē)零部件行業(yè)出現(xiàn)漲價(jià)潮
5月5日，有主機(jī)廠向媒體透露“公司近期遇到了零部件漲價(jià)現(xiàn)象，主要原因在于主機(jī)廠產(chǎn)量減少，另外由于疫情造成的影響，進(jìn)口件有運(yùn)費(fèi)增加方面的訴求，零部件價(jià)格漲幅在1%-3%左右，因零件而異?！?/p>
據(jù)了解，目前輪胎、電子元器件等領(lǐng)域多家企業(yè)已相繼宣布零部件漲價(jià)，漲幅最高達(dá)到2倍以上。在輪胎領(lǐng)域，包括住友橡膠、米其林、固特異、倍耐力等在內(nèi)的多個(gè)輪胎品牌在五一***期之前便已相繼漲價(jià)。
電子元器件領(lǐng)域，由于日本和韓國(guó)承載了大量電子上游核心元器件及材料的生產(chǎn)，加之在此次疫情中兩國(guó)受影響相對(duì)嚴(yán)重，相關(guān)元器件的供應(yīng)受到明顯影響并因此漲價(jià)。
其他領(lǐng)域也有一些企業(yè)進(jìn)行了產(chǎn)品售價(jià)的上調(diào)。例如某機(jī)械公司，該公司主營(yíng)產(chǎn)品汽車(chē)天窗導(dǎo)軌、擋風(fēng)網(wǎng)邊條、扶手、滾壓件、鋁/鋅壓鑄件、行李架、防撞梁、電池箱、腳踏板、亮飾條等產(chǎn)品。據(jù)悉，該公司部分產(chǎn)品漲幅在1%左右，漲價(jià)主要是因?yàn)樯嫌蔚脑牧嫌猩蠞q，運(yùn)輸成本也有提高。
馬曰：
在汽車(chē)零部件行業(yè)，“年降”已成慣例，即一些車(chē)企每年都會(huì)要求零部件企業(yè)進(jìn)行一定幅度的降價(jià)，但目前已有部分國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)表示，今年不接受“年降”。顯然，汽車(chē)零部件的漲價(jià)潮正在進(jìn)行，對(duì)于正在遭遇此困局的主機(jī)廠而言，會(huì)否因此進(jìn)行汽車(chē)產(chǎn)品的漲價(jià)，則是普通消費(fèi)者更為關(guān)心的問(wèn)題。
特斯拉上海工廠五一***期“延長(zhǎng)”
工廠再獲40億貸款用于生產(chǎn)支出
5月6日，本該是五一***期結(jié)束后的首個(gè)工作日。但據(jù)國(guó)內(nèi)多家媒體報(bào)道，特斯拉上海工廠并未在6號(hào)如期開(kāi)工。談及停工原因，多位特斯拉員工和行業(yè)人士透露，“至少一部分原因是海外零部件供應(yīng)問(wèn)題?！?/p>
次日，針對(duì)“特斯拉上海工廠或因海外零部件缺貨而停工”的報(bào)道，特斯拉中國(guó)官方回應(yīng)表示，“特斯拉上海工廠在正常的生產(chǎn)安排調(diào)整中，正在通過(guò)此次***期時(shí)間對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)試與維護(hù)，各環(huán)節(jié)工作都在按***進(jìn)行?！?/p>
就在特斯拉上海工廠五一***期“被延長(zhǎng)”的時(shí)候，一則特斯拉上海工廠再獲40億元貸款的消息被曝出。
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉5月8日提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件顯示，該公司已與一家中國(guó)貸款機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議，為其上海工廠提供高達(dá)40億元人民幣（合5.65億美元）的流動(dòng)資金貸款。監(jiān)管文件中稱(chēng)，這筆貸款將由中國(guó)工商銀行股份有限公司提供，僅能用于上海工廠生產(chǎn)方面的相關(guān)支出。
馬曰：
因?yàn)楹Ｍ饬悴考?yīng)問(wèn)題，導(dǎo)致五一***期“延長(zhǎng)”的特斯拉上海工廠，在此時(shí)曝出獲得中國(guó)工商銀行的40億貸款，至少證明了中國(guó)貸款機(jī)構(gòu)對(duì)其的“偏愛(ài)”。而在中國(guó)不差錢(qián)的特斯拉，能否拿出與之匹配的對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者的誠(chéng)意，更加值得關(guān)注。
恒大呂超朋友圈“官宣”辭職
蔡建軍離職愛(ài)馳汽車(chē)
五一前后，車(chē)企人事變動(dòng)密集。本周在幾天內(nèi)就發(fā)生了兩家車(chē)企高層辭職，一家車(chē)企迎來(lái)“新兵”。
5月5日晚，恒大汽車(chē)常務(wù)副總裁呂超在朋友圈發(fā)布動(dòng)態(tài)稱(chēng)自己已于2020年4月24日向公司提出辭職，并在動(dòng)態(tài)中表示希望恒大能夠在其離職后妥善處理之前與湖北泰特機(jī)電的收購(gòu)款等相關(guān)事宜。
對(duì)于呂超離開(kāi)恒大的原因，其在朋友圈提到：“房地產(chǎn)造車(chē)”模式，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律多有碰撞之處，若不徹底改變行為方式、造車(chē)?yán)砟睿茈y成功。
5月6日，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司正式宣布，湯躍進(jìn)先生出任銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)，分管品牌營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)體驗(yàn)、商品運(yùn)營(yíng)、數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)板塊業(yè)務(wù)。
此前，湯躍進(jìn)先生曾先后在南京IVECO銷(xiāo)售公司、南汽名爵（MG）銷(xiāo)售公司、上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司負(fù)責(zé)銷(xiāo)售管理、品牌市場(chǎng)及公關(guān)等工作。
5月8日，愛(ài)馳汽車(chē)執(zhí)行副總裁蔡建軍通過(guò)其微博正式對(duì)外宣布離職。據(jù)悉，在蔡建軍離職后，其所負(fù)責(zé)的用戶(hù)端事務(wù)將由愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁付強(qiáng)接管。
蔡建軍是汽車(chē)界公認(rèn)的營(yíng)銷(xiāo)大咖，曾任職于長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、北汽股份、觀致寶能等車(chē)企負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)工作，均取得了顯著的成績(jī)。
2018年底，蔡建軍正式加盟愛(ài)馳汽車(chē)，在職一年半時(shí)間內(nèi)，初步構(gòu)建起新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)生態(tài)模式，打造出了以用戶(hù)為中心的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)體系、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)售管理體系，以及APP數(shù)字平臺(tái)。與此同時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)在全國(guó)也基本構(gòu)建完成了銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并陸續(xù)在各地實(shí)現(xiàn)交付。
馬曰：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止今日汽車(chē)業(yè)人事變動(dòng)共涉及52次車(chē)企人事調(diào)整。其中，辭職的有18起，車(chē)企間的高層跳槽有13起。另外21起為車(chē)企自身體系內(nèi)的高層調(diào)整。而近期的密集車(chē)企人事變動(dòng)，只是今年以來(lái)汽車(chē)行業(yè)高端人才流動(dòng)加快的一個(gè)縮影。
兩家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)宣布召回
涉及缺陷汽車(chē)共計(jì)45912輛
5月9日，馬拉車(chē)市從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局***獲悉，有兩家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)同日備案了召回***，分別為中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和邁凱倫汽車(chē)銷(xiāo)售（上海）有限公司。涉及缺陷汽車(chē)共計(jì)45912輛。
其中，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司決定自2020年7月15日起，召回2015年9月18日至2016年11月27日期間生產(chǎn)的部分奔騰B30轎車(chē)，共計(jì)45406輛。
至于召回原因，主要是因?yàn)楸敬握倩胤秶鷥?nèi)車(chē)輛火花塞與點(diǎn)火系統(tǒng)匹配不良，以及個(gè)別火花塞螺桿安裝長(zhǎng)度錯(cuò)誤或***用錯(cuò)誤的螺桿導(dǎo)致的內(nèi)部電阻空腔問(wèn)題?？赡茉斐绍?chē)輛發(fā)生抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)失火、無(wú)法啟動(dòng)等，極端情況下可能出現(xiàn)車(chē)輛行駛中熄火現(xiàn)象，存在安全隱患。
而邁凱倫汽車(chē)銷(xiāo)售（上海）有限公司決定自2020年5月10日起，召回部分2016至2020年款進(jìn)口邁凱倫570SCOUPE(GT旅行版)、720S（COUPE和SPIDER）和GT汽車(chē)，共計(jì)506輛。
召回原因?yàn)樗婕败?chē)輛，位于鋁制燃油箱下方的NVH泡沫墊可能積聚腐蝕性水分（如鹽水），隨著時(shí)間推移會(huì)增加燃油箱腐蝕的可能。如果不加以處理，可能會(huì)導(dǎo)致燃油蒸汽或液態(tài)燃油從燃油箱泄漏，從而增加車(chē)輛起火的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
馬曰：
缺陷汽車(chē)存在安全隱患，備案召回***體現(xiàn)了車(chē)企的責(zé)任心和對(duì)消費(fèi)者用車(chē)安全的重視，值得稱(chēng)贊。而擁有被召回范圍內(nèi)缺陷汽車(chē)的消費(fèi)者也無(wú)需過(guò)度恐慌，應(yīng)積極配合車(chē)企的后續(xù)處理，盡早解決安全隱患。
理想ONE長(zhǎng)沙街頭“自燃”
官方回應(yīng)“冒煙”慘遭吐槽
本周有召回解除安全隱患的，也有出現(xiàn)車(chē)輛自燃的***。
5月8日11點(diǎn)30分左右，湖南長(zhǎng)沙街頭一臺(tái)理想ONE汽車(chē)在路中停車(chē)并自燃，起火位置為前部引擎艙，消防人員隨即對(duì)該車(chē)進(jìn)行了滅火處理，所幸無(wú)人受傷。
一個(gè)多小時(shí)之后，理想汽車(chē)在官方微博中迅速對(duì)此事進(jìn)行了回應(yīng)。本以為網(wǎng)友會(huì)對(duì)其回應(yīng)速度之快表示贊許，畢竟有許多品牌在車(chē)輛自燃后遲遲也不見(jiàn)發(fā)聲。
然而，正是因?yàn)槔硐肫?chē)官方的回應(yīng)，卻再次引發(fā)了人們的熱議。
理想汽車(chē)官博發(fā)文稱(chēng)，該車(chē)發(fā)生了前機(jī)艙“冒煙”的情況，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，車(chē)輛電池系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。目前車(chē)輛已經(jīng)移到安全區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)，有后續(xù)調(diào)查結(jié)果會(huì)及時(shí)公布。
針對(duì)理想汽車(chē)官方對(duì)事故情況描述時(shí)所用“冒煙”一詞，有網(wǎng)友迅速曝出現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行“打臉”。
從可見(jiàn)到明顯“火勢(shì)”，理想汽車(chē)官方卻將之描述為“冒煙”。也難免讓人覺(jué)得避重就輕。網(wǎng)友紛紛表示：“可能我對(duì)冒煙有什么誤解?！币源嗽庥鋈撼?。
馬曰：
至于起火原因，需待到后續(xù)調(diào)查出爐后方能知曉。理想汽車(chē)能夠快速回應(yīng)，原本值得點(diǎn)贊。然而將明顯起火描述為“冒煙”，顯然不能服眾，遭遇打臉被吐槽也是再正常不過(guò)的事情。
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節(jié)日快樂(lè)，身體健康！
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
導(dǎo)讀：“林志穎駕駛特斯拉載著兒子行經(jīng)桃園中正北路時(shí)，突然失控發(fā)生自撞產(chǎn)生車(chē)輛燃燒”的新聞刷爆了全網(wǎng)，于是，在特斯拉+明星的這樣“爆款”新聞出來(lái)后，不少人開(kāi)始擔(dān)心新能源車(chē)的安全性能了。
問(wèn)題來(lái)了，新能源車(chē)的安全性真的不如燃油車(chē)嗎？來(lái)看一下這組數(shù)據(jù)。
我國(guó)有關(guān)專(zhuān)家曾說(shuō)，目前我國(guó) 汽車(chē) 每年的燃燒事故率達(dá)到萬(wàn)分之3.16，而新能源車(chē)的燃燒事故率為萬(wàn)分之0.98。所以，大數(shù)據(jù)告訴我們，其實(shí)開(kāi)車(chē)是有風(fēng)險(xiǎn)的，但是新能源 汽車(chē) 自燃的風(fēng)險(xiǎn)，還是比較低的。之所以周?chē)际顷P(guān)于新能源車(chē)的自燃新聞，那是因?yàn)樾率挛锏某霈F(xiàn)，總會(huì)受到輿論的青睞，這樣就給吃瓜群眾造成了一種“新能源車(chē)毛病多”的錯(cuò)覺(jué)。
新能源車(chē)自燃起火一般可以歸結(jié)為兩種：電氣化線路短路或者電池內(nèi)部短路引起車(chē)輛自燃。
有媒體曾總結(jié)了多起新能源車(chē)的燃燒案例，關(guān)于起火***所占比例，在行駛狀態(tài)下占41%，靜置狀態(tài)下占40%，充電情況下占19%；而電池原因是占比58%，碰撞引起的起火問(wèn)題是19%，浸水問(wèn)題7%，使用問(wèn)題7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。通過(guò)目前的媒體報(bào)道，筆者認(rèn)為，該起***的直接原因就是車(chē)輛的撞擊。
新能源車(chē)的電池主要分為鋰電池、鎳氫電池、鈉硫電池等。其中鋰電池的應(yīng)用最為廣泛，優(yōu)點(diǎn)就是成本較低，且能力密度比較高，但是帶來(lái)的負(fù)面影響也很大，因?yàn)殡S之而來(lái)的熱失控幾率也呈大幅上升態(tài)勢(shì)。***如 汽車(chē) 遭受到劇烈碰撞，導(dǎo)致電池組產(chǎn)生形變，電池隔膜隨即也很容易被撕裂并發(fā)生內(nèi)部短路，這時(shí)候，易燃的電解質(zhì)泄漏就極易產(chǎn)生火災(zāi)。
不過(guò)，也有一些調(diào)查顯示，充電過(guò)程自燃的比例最高（這個(gè)有待考證），更多的直接原因是電池系統(tǒng)的濫用（如過(guò)充、低溫大倍率充電、高溫充電）。
那么，新能源車(chē)在燃燒前會(huì)有哪些征兆呢？
1、儀表燈不亮，或者中控臺(tái)產(chǎn)生故障
儀表燈不亮或者中控臺(tái)有故障，多數(shù)是線路短路、線路老化造成的，這個(gè)時(shí)候容易引發(fā)電路起火。
2、車(chē)內(nèi)有燒焦的異味
行駛途中，如果在車(chē)內(nèi)聞到有塑料、橡膠的糊味，說(shuō)明可能是電路或者電池包起火，務(wù)必停車(chē)檢查。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)艙冒煙
如果通過(guò)車(chē)窗及后視鏡看到車(chē)輛有藍(lán)色或黑色煙霧飄出時(shí)，必須停車(chē)檢查，這個(gè)時(shí)候可能隨時(shí)會(huì)產(chǎn)生車(chē)輛爆燃現(xiàn)象。
4、車(chē)輛異常放電
如果近期的車(chē)輛有異常放電現(xiàn)象，一定要引起重視，這有可能是電池組產(chǎn)生了問(wèn)題，或者出現(xiàn)了破損。
5、 汽車(chē) 啟動(dòng)突然出現(xiàn)困難、行駛中抖動(dòng)明顯加劇，剎車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題，有失控的跡象，說(shuō)明車(chē)子電路可能出了問(wèn)題，一旦和障礙物相撞，后果不堪設(shè)想。
標(biāo)簽： #特斯拉
