4月18日，全球矚目的2023上海國際汽車工業(yè)展覽會拉開帷幕，長安汽車全系新能源產(chǎn)品強勢集結(jié)，創(chuàng)新前沿技術(shù)悉數(shù)亮相。長安汽車董事長、黨委書記朱華榮重磅發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”***，強勢按下長安汽車出?！翱爝M(jìn)鍵”，長安汽車正在全速向世界級品牌邁進(jìn)。

“四大主線”有力支撐，出海戰(zhàn)略穩(wěn)中求進(jìn)

此次上海車展長安展臺，圍繞香格里拉***、北斗天樞***和長安創(chuàng)新設(shè)計標(biāo)簽以及新發(fā)布的“海納百川”***四大主線展開。在新能源技術(shù)展區(qū)，高比能半固態(tài)電池、原力超級電驅(qū)、原力增程器、長安智慧芯等展品“原”氣滿滿；在智能化展區(qū)，CD701原型車、SDA數(shù)字智慧空間、SDA.ZoneCC環(huán)網(wǎng)中央計算架構(gòu)等“智慧閃耀”；在設(shè)計理念展示區(qū)，VIIA概念車“顏值爆表”；更有第三代CS75 PLUS智電iDD、UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、深藍(lán)S7、深藍(lán)SL03等全域來“電”。全方位展現(xiàn)出長安汽車強大的技術(shù)儲備與產(chǎn)品能力，向海內(nèi)外客戶傳遞出堅定轉(zhuǎn)型、加速出海的底氣和實力。

從2017年發(fā)布新能源“香格里拉”***，到2018年發(fā)布智能化“北斗天樞”***，再到2022年發(fā)布“縱橫萬象”設(shè)計理念，長安汽車已經(jīng)發(fā)展為擁有三大新能源動力系統(tǒng)，掌握300余項智能低碳核心技術(shù)，引領(lǐng)汽車行業(yè)設(shè)計潮流的頭部車企。

此次上海車展，海外戰(zhàn)略“海納百川”***的重磅發(fā)布，表明長安汽車已經(jīng)具備足夠的市場規(guī)模、技術(shù)儲備、體系實力和品牌影響力，標(biāo)志著長安汽車向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的道路上更進(jìn)一步，彰顯出長安汽車布局全球發(fā)展的動能與信心。

發(fā)力海外“五大布局”，繪就全球發(fā)展藍(lán)圖

此次上海車展，長安汽車踐行“引領(lǐng)汽車文明 造福人類生活”的使命，堅持“長期主義、綠色低碳、本地運營、發(fā)展共贏”的原則，堅定不移向“打造世界一流汽車品牌”的宏偉目標(biāo)邁進(jìn)。在海外戰(zhàn)略“海納百川”***下，著力推進(jìn)“五大布局”，為長安汽車全球化發(fā)展擘畫了清晰藍(lán)圖。

一是加快產(chǎn)品和產(chǎn)能布局，長安汽車將把高品質(zhì)的智能低碳產(chǎn)品布局全球。到2030年，將推出不少于60款全球產(chǎn)品。第一，推動“全球產(chǎn)品同步開發(fā)+區(qū)域差異化開發(fā)”相結(jié)合，未來，同一款車型，將會有中國版、美洲版、歐洲版等多種版本，實現(xiàn)“一區(qū)一策、一國一策”。如南美洲和中東區(qū)域，仍將以傳統(tǒng)汽車為主，歐洲和東盟區(qū)域?qū)⒅魍菩履茉窜囆?，在南美洲、東盟、澳新等區(qū)域投放皮卡；第二，致力于打造“全球經(jīng)典車型”，到2030年，力爭打造2款全球銷量突破50萬輛級的產(chǎn)品。打造不少于2款全球銷量突破30萬輛級的產(chǎn)品；第三，海外布局超過50萬輛的產(chǎn)能。泰國基地首期產(chǎn)能10萬輛，二期將增加至20萬輛。還將適時在歐洲、美洲等地布局制造基地，完善產(chǎn)能規(guī)劃。

二是強化品牌建設(shè)布局，海外市場將以長安品牌為主，持續(xù)打造智能、低碳、設(shè)計等品牌標(biāo)簽，并持續(xù)強化企業(yè)品牌與產(chǎn)品推廣的聯(lián)動，加強深藍(lán)品牌、阿維塔品牌海外建設(shè)。同時，加大海外市場廣宣***投入，聯(lián)動合作伙伴參與全球大型品牌活動，提升長安汽車品牌影響力。

三是加強營銷服務(wù)布局，到2030年，長安汽車將在海外市場構(gòu)建20余個本地化營銷組織，海外網(wǎng)點數(shù)量突破3000家。并將積極探索效率高、成本低、用戶體驗好的直通直聯(lián)新營銷模式。

四是加快完善市場布局，將加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯(lián)體五大區(qū)域市場。2030年之前，將進(jìn)入全球90%以上的市場。2024年，長安汽車將完成東盟和歐洲兩大重點區(qū)域市場的進(jìn)入。還將在泰國投入40億元，布局全球“右舵生產(chǎn)基地”，覆蓋澳新、英國、南非等全球右舵產(chǎn)品市場。我們將用2-3年的時間，完成歐洲主要市場的布局。到2030年，長安汽車在歐洲市場銷量將突破30萬輛。

五是加強組織、人才布局，加強組織建設(shè)，基于市場布局，長安汽車將成立東南亞事業(yè)部，歐洲區(qū)域總部，還將適時在美洲、非洲等區(qū)域建立區(qū)域總部。同時，加強人才引培，將在全球范圍內(nèi)引進(jìn)國際化人才，加大海外各區(qū)域本地化人才聘

長安汽車董事長朱華榮在發(fā)布會上表示：到2030年，長安汽車海外市場將實現(xiàn)“四個一”的發(fā)展目標(biāo)，即海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

立足中國蓄勢躍遷，開啟出海關(guān)鍵年

在中國品牌蓄勢發(fā)展的關(guān)鍵期，面對機遇和挑戰(zhàn)，長安汽車取得了豐碩成果。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年3月長安系中國品牌汽車銷售20.9萬輛，環(huán)比增長28%，成為中國品牌3月銷量冠軍。

近年來，長安品牌汽車銷量逐年大幅提升。2022年，產(chǎn)銷突破187.5萬輛，同比提升6.8%，占集團銷量80%。預(yù)計2023年長安品牌汽車銷量將突破200萬輛。同時長安品牌汽車市占率逐年提升，已從2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，今年一季度市占率占全行業(yè)的8.54%。經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)向好，其中長安品牌利潤占比達(dá)85%，成為新的盈利支柱。企業(yè)已由規(guī)模增長向“規(guī)模+效益+價值提升”的高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。

不僅如此，長安汽車創(chuàng)新能力持續(xù)增強，研發(fā)水平名列前茅。構(gòu)建起“六國十地”全球研發(fā)布局，建設(shè)有16個技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)中心，擁有全球30個國籍的工程技術(shù)團隊1.7萬余人。2022年新增申請專利4910件，其中發(fā)明專利3548件，同比增長195%，2022年長安汽車在智能化技術(shù)領(lǐng)域的專利公開量排名第一。研發(fā)能力十二年在國家企業(yè)技術(shù)中心評價中名列行業(yè)第一。快速開發(fā)智能、新能源等新產(chǎn)品，近3年一共投放40款新品。

近年來，長安汽車品牌布局不斷優(yōu)化，品牌價值向新向上。長安汽車推出深藍(lán)、阿維塔電動車品牌，與長安品牌一起形成了相互支撐的品牌架構(gòu)。長安乘用車產(chǎn)品均價逐年遞增，近五年共提升22.9%，其中阿維塔產(chǎn)品售價已突破40萬元，深藍(lán)SL03已成20萬級新能源產(chǎn)品中一顆冉冉升起的新星。與此同時，長安汽車一直致力于客戶體驗的提升，作為長安最重要的戰(zhàn)略，客戶服務(wù)“一號工程”正在推動長安汽車從產(chǎn)品致勝向“產(chǎn)品+服務(wù)”并重發(fā)展。長安連續(xù)兩年獲得J.D. Power中國新車質(zhì)量研究（IQS）中國品牌第一，連續(xù)兩年獲得中消協(xié)、中質(zhì)協(xié)滿意度評價中國品牌第一。

在堅定向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的道路上，長安汽車步伐穩(wěn)健、戰(zhàn)略清晰。立足中國蓄勢躍遷，錨定全球開啟新篇。在國產(chǎn)汽車出海的重要關(guān)口，恰逢其時地發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”***，以國內(nèi)良好勢頭牽引海外市場，以全球化布局謀劃未來發(fā)展。

上海車展秀出“全電”實力，“科技長安”共擎未來出行

此次上海車展，新能源和智能化技術(shù)賦能下，長安汽車最新產(chǎn)品與創(chuàng)新技術(shù)悉數(shù)亮相，智電iDD 家族的第三代CS75 PLUS智電iDD、UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、歐尚Z6智電iDD四大明星車型“成團”集結(jié)，深藍(lán)S7、深藍(lán)SL03雙子星產(chǎn)品矩陣聯(lián)袂登場，以及長安Lumin、覽拓者EV等全系電動電氣化產(chǎn)品傾力出擊，令長安展臺人頭攢動，備受關(guān)注。

此外，展臺上還有兩款閃耀奪目的概念車。其中，概念車VIIA通過長安全新設(shè)計語言“縱橫萬象”，釋放來自未來座駕的縱之力，為用戶打造最為獨特的五感沉浸式體感，構(gòu)建可變化且具有開放性的自由空間。另一款是基于SDA架構(gòu)打造的長安CD701原型車，全面由仿生設(shè)計向純數(shù)字設(shè)計升級，外觀設(shè)計上是兼具SUV的大氣強壯感和皮卡的越野炫酷元素的“全新物種”，在內(nèi)飾設(shè)計上是帶來全新“五感”體驗的“移動家居”，集中展現(xiàn)了長安汽車未來智能與美學(xué)的前行方向。

發(fā)布會現(xiàn)場，朱華榮向社會各界長期以來的大力支持表達(dá)了衷心感謝，同時也重申了長安汽車總體發(fā)展目標(biāo)：到2030年，力爭實現(xiàn)集團銷售500萬輛，其中，長安品牌銷售400萬輛，海外銷售120萬輛。

海內(nèi)存知己，天涯若比鄰，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表達(dá)了對全球化發(fā)展的決心與期許。未來，長安汽車會繼續(xù)保持開放合作、互惠互利、共贏發(fā)展的態(tài)度，與全球合作伙伴攜手前行，不僅把時尚、智能、綠色的產(chǎn)品及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提供給全球的消費者，更要為全球經(jīng)濟一體化建設(shè)、人類命運共同體構(gòu)建，做出長安汽車新的更大貢獻(xiàn)。

本文來自易車號作者華車圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

易車原創(chuàng) 距離深藍(lán)SL03上市僅僅過去了半個月，長安汽車又馬不停蹄地將阿維塔11推向市場。

不一樣的是，這次阿維塔11的發(fā)布會引來長安汽車董事長朱華榮、寧德時代董事長曾毓群、華為輪值董事長徐直軍三位大佬親自站臺。

這樣的名場面放在車圈實屬罕見，阿維塔被重視程度可見一斑。作為集車圈三大頂流之大成的阿維塔11，又能否如愿一戰(zhàn)成名？

·阿維塔的三個天花板

現(xiàn)在的汽車圈擅長造“天花板”，長安汽車尤甚。不久前上市的深藍(lán)SL03因高性價比，被視為“20萬級別純電轎車天花板”。

阿維塔也不例外，在發(fā)布會前，阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏說：“阿維塔11有三個天花板，智駕能力的天花板，顏值的天花板，綜合性能的天花板”。

顏值屬于主觀審美，對于阿維塔11的設(shè)計問題，大家見仁見智。阿維塔最重要的天花板是智駕、綜合性能兩大方面。

在智駕方面，阿維塔基于華為MDC計算平臺，打造出AVATRUTH超算系統(tǒng)。該系統(tǒng)最高能提供400TOPS的算力，支持34個傳感器設(shè)備，能實現(xiàn)高速公路、城市道路和停車高階***駕駛。?

在綜合性能方面，阿維塔11集成了華為、寧德時代當(dāng)前最先進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)和動力電池量產(chǎn)技術(shù)。

其中，華為雙電機總功率425kW，實現(xiàn)百公里加速3.98秒。同時，雙電機***用油冷技術(shù)和靜謐技術(shù)，有效提升可靠性和NVH。

電池方案來自寧德時代的CTP2.0技術(shù)，與傳統(tǒng)電池包相比，能量密度增加10%以上，裝配效率能夠提升50%。

電芯則是523的中鎳三元，能量密度達(dá)到了245Wh/Kg，并且支持2.2C的快充。充電10分鐘，最高可獲200km的續(xù)航里程。?

總的來說，阿維塔11可以簡單理解為長安整車能力、華為智能網(wǎng)聯(lián)能力、寧德時代動力電池能力的聚合體。

三大頂尖力量的***賦予了阿維塔沖擊高端化、售價突破30萬元的底氣。

·阿維塔到底貴不貴？

阿維塔11共有3個版本，售價區(qū)間為34.99萬至40.99萬元。而作為“高定”版本，***500臺的阿維塔011售價更是高達(dá)60萬元。

參考同樣是華為加持的問界M7、極狐阿爾法S華為HI版，兩者都捅破30萬元的價格線，阿爾法S華為HI版更是高達(dá)40萬元。對比而言，阿維塔11的定價尚算合理。

極高的“含華率”成為它們溢價的勇氣源泉。在阿維塔11身上，包括智能網(wǎng)聯(lián)（車機芯片以及相關(guān)座艙硬件、鴻蒙 OS 底層軟件、華為ADS高階智能駕駛系統(tǒng)），還包括高壓電驅(qū)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)都出自于華為。

如果拿阿維塔11對比Model Y的配置，阿維塔11的售價并不貴。兩者定價相差無幾，但阿維塔11卻有著明顯的差異化優(yōu)勢，比如配置更豐富、車身尺寸更大、內(nèi)飾豪華感更強。

相比Model Y簡樸的“毛坯”內(nèi)飾風(fēng)格，阿維塔11不僅用料更講究，還配備了車載冰箱、主動迎賓、紫外線殺菌、RNC主動降噪等功能。

再加上，阿維塔11還具備750V高壓充電充平臺、百公里加速最快可達(dá)3.98秒、34個傳感器等硬件實力，總體配置表現(xiàn)優(yōu)于Model Y。

但如果對比蔚來ES6、小鵬G9等自主品牌的車型，這樣的優(yōu)勢變得不那么明顯。

以準(zhǔn)備即將上市的小鵬G9為例，預(yù)計售價也在30萬以上，但其搭載800V高壓平臺、智能***駕駛系統(tǒng)算力達(dá)到508TOPS，智能化、電動化技術(shù)更上一層樓，就連何小鵬也忍不住自夸“50萬最好的SUV”。

阿維塔到底貴不貴？那需要橫向?qū)Ρ雀偲?，縱向比較品牌自身，是否足以支撐起高端調(diào)性，最終市場也會通過銷量表現(xiàn)給予我們答案。

·阿維塔的后來居上

眼下，中國高端新能源車市正處于集體爆發(fā)的前夜。幾乎所有主流的自主品牌都在拼盡所有的力氣奔向高端化，他們都期望著借助智能技術(shù)的高附加值，完成華麗的轉(zhuǎn)身。

但縱觀整個國內(nèi)市場，30萬元以上的新能源車市場勁敵林立，紛紛加碼堆料，差異化越來越小，留給阿維塔的空間和時間并不多。

從交付時間來看，阿維塔11長續(xù)航版、011 MMW聯(lián)名***版將在2022年12月交付，作為高配的超長續(xù)雙電機奢享版要到2023年第一季度交付。

漫長交付時間所帶來的不確定性，一定程度下消耗了潛在消費者的期待值，將成為阿維塔11加速擴大市場覆蓋面的障礙。

再者是渠道、充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)速度。目前，阿維塔品牌國內(nèi)首批十城體驗中心及體驗空間已隨著阿維塔11上市而開業(yè)，年內(nèi)渠道將覆蓋至110個城市。

而充電網(wǎng)絡(luò)方面，阿維塔將與bp戰(zhàn)略合作，***至2023年底在全國范圍內(nèi)19個城市共建超過100個標(biāo)準(zhǔn)化高壓快充站，同時接入包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電等主流充電網(wǎng)絡(luò)運營商近20萬根充電樁。

作為對比，蔚來截至目前已經(jīng)在全國150多個城市，創(chuàng)建了405個服務(wù)網(wǎng)點；同時，建成換電站1047座，充電站1776座，接入第三方充電樁超55萬根。

站在這樣的時間節(jié)點下，當(dāng)新勢力在市場體量、服務(wù)體系形成穩(wěn)固根基，而像極氪這樣的傳統(tǒng)車企新品牌也逐漸打響知名度，阿維塔想要后來居上并不容易。

對于華為、寧德時代而言，阿維塔并不是他們的唯一歸宿。而對于長安而言，阿維塔是它***高端化的唯一<a class="e31ea46307ba99f1 baikekeyl" href="