在常規(guī)觀念中，合資車相較于同級國產(chǎn)車都是要貴上不少的。但是隨著近年來國產(chǎn)品牌的逐漸崛起，以及合作品牌身段的下放，其實在家用市場中也涌現(xiàn)出了不少相對來說價格親民，并且品質(zhì)不差的合資車型。今天就來看看它們有哪些吧！
第一款：?現(xiàn)代瑞納（4.99-7.39萬）
級別：小型車
作為早在2010年就已經(jīng)進入國內(nèi)市場的車型，現(xiàn)代瑞納在合資代步車市場中，算是最有代表性的車型之一了。主要原因還是它4.99-7.39萬的售價，可以說是非常便宜了，甚至比許多國產(chǎn)車還要便宜很多。
當(dāng)然受限于價格的原因，現(xiàn)代瑞納的產(chǎn)品力確實略顯薄弱。但好在其搭載了一套1.4L+5MT/4AT的動力總成，在擁有95Ps以及132.4N·m動力輸出的同時，工信部油耗也能低至5.2L左右，經(jīng)濟性非常突出。這也使得現(xiàn)代瑞納作為代步車來講，還算是非常不錯的選擇。
第二款：豐田YARiS?致炫（7.78-10.38萬）
級別：小型車
雖說豐田在民用級市場中，最具代表性的車型，還要當(dāng)屬豐田威馳。但豐田威馳畢竟久未進行更新換代。所以在筆者看來，價格與威馳差距不大，并且一直在進行升級更新的豐田YARiS?致炫，或許是更為合適的選擇。
外觀設(shè)計方面，豐田YARiS?致炫是有著迎合當(dāng)下消費者審美需求的表現(xiàn)，看起來非常時尚動感，并且如今還推出了兩廂跨界版車型，實用性方面是得到了進一步提升。配置方面，豐田YARiS?致炫也是基本上該有的都有，諸如ABS/ESP是標(biāo)配，中高配車型還擁有中控屏。動力部分，豐田YARiS?致炫***用了1.5L+5MT/CVT變速箱的配置，能夠擁有110Ps以及138N·m的動力輸出。
第三款：雪佛蘭科沃茲（7.99-9.99萬）
級別：緊湊型車
談及雪佛蘭科沃茲，活躍在共享汽車中的它，可以說是許多年輕人在開車道路上"啟蒙者"，幫助他們渡過了青澀的新手期。雖說雪佛蘭科沃茲是來自美系車陣營，但是在品質(zhì)方面還是非?？煽康?，畢竟是經(jīng)歷了共享汽車的考。
雪佛蘭科沃茲的優(yōu)點首先就是在于它的顏值，使用了R-line設(shè)計語言，非常運動時尚。其次就是它的性能，最高能擁有125Ps的動力輸出。但雪佛蘭科沃茲全系發(fā)動機均是三缸，對于許多消費者來說應(yīng)該是難以接受的。而正是因此，雪佛蘭科沃茲的實際優(yōu)惠幅度其實還是挺大的，真實價格比預(yù)期還要低上不少。
第四款：捷達VA3（6.58-9.28萬）
級別：緊湊型車
捷達本是大眾為了走低價路線，而專門推出來的全新獨立品牌。因此捷達VA3的價格便不是很貴，同時它的產(chǎn)品力也并不差。
首先捷達VA3的外觀設(shè)計，具有濃濃的大眾味，只是車標(biāo)等細(xì)節(jié)方面略有不同。設(shè)計感雖說算不上太過優(yōu)秀，但是對于消費者來說，還是比較容易接受的。而在動力方面，捷達VA3更是搭載了EA211?1.5L自吸發(fā)動機，匹配5MT/6AT自動變速箱，擁有112馬力以及145N·m的動力輸出，品質(zhì)表現(xiàn)并不差。
總結(jié)：今天介紹的這幾款車型，都是價格比較親民的合資車型了。受限于價格的原因，它們的產(chǎn)品力表現(xiàn)并不會太優(yōu)秀，但是對于老百姓來說，也并不排除是合適的選擇。那么你對它們又有著怎樣的看法呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
家用代步兩不誤，推薦4款質(zhì)優(yōu)價美小型車，很適合小年輕！
當(dāng)汽車逐漸成為了生活必需品，購車已成為生活的必經(jīng)之路，車輛的舒適度、駕駛感、動力性能等方面也成了重要考慮因素。與此同時，也有一些消費者對所謂的高級感、駕乘質(zhì)感并不感冒，他們更為在意汽車純粹的實用性，即花出少量的錢就可以滿足日常出行的需求。今天就和大家聊一聊，五萬即可入手，更為純粹的的最佳代步車。
艾瑞澤5
售價:4.99-8.49萬元
終端優(yōu)惠：0.5萬左右
特點：兼具***價和性價比的車型
空間車身尺寸分別為4572mm/1825mm/1482mm，軸距2670mm，使得艾瑞澤5在空間上有了更多的可能性，較大的內(nèi)部空間也為后排增加了不少舒適度，腿部空間得到了更多的保障。這在同級別中是比較討喜的。
動力在動力上，艾瑞澤5搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為116馬力，匹配的是6檔手動和CVT變速器。
小結(jié)作為一款曾和吉利帝豪、長安逸動同臺競技的緊湊型家轎，艾瑞澤5的空間和性能表現(xiàn)在5萬這個價位而言，還是及具性價比的。
遠(yuǎn)景
售價：4.79-7.39萬元
終端優(yōu)惠：0.7萬左右
特點：百萬口碑加持的靠譜車型
空間遠(yuǎn)景同其它兩款車型相比，車身長度占據(jù)了一定的優(yōu)勢，達到了4599mm，不過整體而言，空間并不算大，但后排乘坐兩個成年人，也并不會顯得擁擠。
動力全系搭載1.5L發(fā)動機，最大功率109馬力，變速箱有手動、變速箱和CVT可選，不過A4T體驗較差，CVT的價格又略貴，性價比相對不高，手動擋車型相對實惠一些。
小結(jié)雖說遠(yuǎn)景在空間和動力上并沒有特別亮眼的表現(xiàn)，不過憑借累計銷量已超百萬的成績，再加上技術(shù)的成熟，在口碑和可靠性上還是極有保障的。
現(xiàn)代瑞納
售價：4.99-7.39萬元
終端優(yōu)惠：0.4萬左右
特點：超低售價+超低油耗的合資車型
空間作為價格最為便宜的合資家轎，瑞納在空間上并不占優(yōu)勢，車身尺寸分別為4300mm/1705mm/1460mm，軸距2570mm，后排空間略為局促，比較適合一些后排空間利用率不高的單身青年或者兩口之家使用，當(dāng)然，后排偶爾應(yīng)急，也不會太過難受。
動力全系1.4L發(fā)動機，最大功率僅95馬力。有5檔手動和4AT可選。動力上基本可以滿足日常需求，而且油耗也是比較理想的，市區(qū)大概在6L，在高速行駛的情況下可以在5L左右。
小結(jié)對于一些比較中意合資品牌的消費者而言，5萬左右即可入手一輛合資車，還是非常不錯的，可靠的造車品質(zhì)再加上不錯的油耗，也是一個比較省心的選擇。
總結(jié)：伴隨著環(huán)保意識的提升，城市越發(fā)擁堵的苦惱，排量小、體積小、油耗小、再加上相對低廉的價格，廉價代步車再次步入了消費者的視野之中，在他們看來，作為一款純粹的代步車，省錢是一方面，省心才是關(guān)鍵。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
今天就已經(jīng)正式開始上班了，相信對于許多在家待了大半個月的朋友們來說身上都已經(jīng)快長虱子了吧，的確，師哥也有同感，隨著這次疫情的波及范圍之大，其影響也已經(jīng)超出了我們所能夠控制的范圍，因此不出門當(dāng)然是一件好事，畢竟對自己負(fù)責(zé)不危害他人，就是目前對社會和國家所做的最大貢獻。
其實，今兒個師哥我也是剛剛才開始上班，一上班打開電腦就看到后臺有不少小伙伴在私信問我買車的問題，其中就有一條留言是這么說的，他問：師哥我現(xiàn)在想買一臺代步車，因為剛剛步入社會、手里頭能用的積蓄也不多，就想著貸款買一臺上下班用的車型，車子尺寸不用太大，最好是省油、耐用、空間也大點，問我有什么好的車型可以推薦。
一看到這個問題，師哥我就想起了自己剛畢業(yè)那會也有同樣的際遇，但無奈的是，我那時手里頭幾乎沒閑錢，所以只能公交地鐵兩頭搭了。今天看到這位網(wǎng)友給出的提問，索性就來給他推薦4款目前比較適合的家用型代步小車，希望能幫到目前正要買車的它，下面咱們一起來看看。
指導(dǎo)價：4.99-7.39萬元
經(jīng)銷商報價：4.59-6.99萬元
如果真要細(xì)數(shù)一下中國市場內(nèi)那些能冠以"平民小車"頭銜的車輛，北京現(xiàn)代的瑞納一定能算上一個，入門最低配新車不到5萬的售價在當(dāng)年還是很有誘惑力的。在這款車的臉上，其實也寫滿了一副老實人勤勞肯干的模樣，而便宜或許就是它僅剩的最大賣點。
瑞納整個外觀都沒有特別尖銳或者說出格的設(shè)計，似乎一切都是在為了向消費者證明是個低調(diào)的、勤勞肯干的代步小車。大燈組及內(nèi)部結(jié)構(gòu)都相對比較簡單，但是里面還做了些許的熏黑處理，顯得還挺有細(xì)節(jié)。全系均為鹵素大燈，這點在今天有些落后了，但是全系都有大燈高度調(diào)節(jié)。如果入手了這款車，到淘寶搜搜看有什么靠譜安全的燈光升級的方案吧。
進入車內(nèi)，我認(rèn)為瑞納目前在售的車型中，如果真的要入手的話，除了車型名里帶"網(wǎng)聯(lián)"之外的車型都不要考慮。最直觀的視覺感受，網(wǎng)聯(lián)版中控T字區(qū)有一塊非常醒目的彩色中控大屏，普通版的瑞納是沒有的。（除了頂配）這套系統(tǒng)整體內(nèi)核完成度還是挺高的，左右滑動還算是順暢，并沒有特別明顯的卡頓現(xiàn)象。雖然系統(tǒng)不如當(dāng)下一些廠商的控制界面炫酷，但好在各功能區(qū)域劃分邏輯還是比較清晰的。
至于動力，瑞納繼續(xù)搭載1.4L自然吸氣發(fā)動機，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為95馬力，峰值扭矩132?！っ?。傳動系統(tǒng)，與之匹配的依然是5速手動和4速自動變速箱。如果你不在意車子的尺寸，那么這臺瑞納或許是你第一臺車的首選。
不足：據(jù)車主口碑反應(yīng)，現(xiàn)代瑞納普遍存在懸架減震不舒適、起步慢、車漆薄、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性差、車窗異響、抖動、座椅易臟等問題。
東風(fēng)悅達起亞K2
指導(dǎo)價：7.29-10.39萬元
經(jīng)銷商報價：4.89-7.99萬元
這二款還是臺韓系車，作為東風(fēng)悅達起亞旗下較入門的車型，K2家族標(biāo)志性的"虎嘯式"前格柵在路上的辨識度非常高，整車的外形設(shè)計都更偏向年輕化，也比較大膽。1.6L自然吸氣發(fā)動機搭配6擋手自一體變速箱無論在平順性及燃油經(jīng)濟性上都有不錯的表現(xiàn)。
具體來看，"虎嘯式"前格柵算是起亞家族車型的一個標(biāo)志了，即使在今天看來，這張"臉"也不算過時，前中網(wǎng)使用了滿天星式的鍍鉻設(shè)計，就在最近，這種設(shè)計趨勢好像有悄悄興起來了。車尾整體看下來并不會覺得特別拖沓，貫穿式的尾燈造型也相當(dāng)符合當(dāng)下各廠商尾燈的潮流趨勢，唯一不太理想的也許就是這個隱藏式的排氣設(shè)計了。
車內(nèi)中控臺T字區(qū)的設(shè)計中規(guī)中矩，不過純黑的內(nèi)飾搭配棕色座椅還是比較顯檔次的配色方案。7英寸的中控大屏嵌在了T字區(qū)之中，雖然整體內(nèi)核視效設(shè)計有些單調(diào)，但卻能夠支持CarPlay及百度CarLife，這里值得一個手動大拇指鼓勵一下。
至于動力，起亞K2搭載1.4L與1.6L兩種排量的發(fā)動機，其中1.4L發(fā)動機最大功率為100馬力，最大扭矩132?！っ?；而1.6L發(fā)動機擁有123馬力及151牛·米的最大扭矩，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。1.6L發(fā)動機的調(diào)校還是偏舒適、經(jīng)濟的，日常市區(qū)行駛時，如果想獲得比較好的動力表現(xiàn)，你得舍得踩下油門。動力往往在4000轉(zhuǎn)過后才能有比較明顯的提升。引入電子助力帶來的最直觀好處就是低速行駛時候，車輛的操控變得更加友好、易操控?？傮w而言，K2相較瑞納動力選擇更豐富，車型長相也討喜，所以它適合注重顏值的年輕人。
不足：據(jù)車主口碑反應(yīng)，起亞K2普遍存在懸架減震不舒適、起步慢、車漆薄、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性差、車窗異響、抖動、座椅易臟等問題。
廣汽豐田YARiS?L致炫
指導(dǎo)價：7.98-10.48萬元
經(jīng)銷商報價：6.68-9.18萬元
說完了韓系品牌的兩款車型，咱們再來看看日系品牌，它就是廣汽豐田的YARiS?L?致享。2019款的YARiS?L?致享國VI排放版于去年初正式上市。外觀看上去平平無奇的YARiS?L?致享更像是一位勤勞肯干的家傭，并不驚艷的外表之下，藏著的是一顆勤勤懇懇無私奉獻的心。
具體來看，致享的前臉跟同門兄弟致炫的造型完全一樣，唯一區(qū)別是把中間大塊的高亮黑飾條變?yōu)榱塑嚿硗?。顯然這兩兄弟中，三廂版本的致享需要更內(nèi)斂的外觀，因為它更多的是照顧家用。倒梯形的格柵即使在今天看來也不會過時，整個前臉細(xì)節(jié)豐富，辨識度很高。側(cè)面和尾部都跟威馳有著驚人的相似，整體造型就是一副"無公害"的樣子，你說不上哪里好看，但也確實找不出哪里是特別的短板。
來到中控部分，整體T字區(qū)設(shè)計還算是比較好看，有設(shè)計感、不寒磣。但是連大屏都沒有這實在就有些脫節(jié)了，即使是2019款國六排放車型也都是這個幾年前的配置，這里不得不說實在缺乏亮點。
動力部分，致享搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率107馬力（國六排放車型為110馬力），最大扭矩140?！っ祝▏欧跑囆蜑?38?！っ祝?，與之匹配的是一臺可模擬8個擋位的CVT變速箱。駕駛感受方面，致享的油門初段還是比較保守的，并沒有那種點一腳油門就躥車的感覺。CVT變速箱盡職盡責(zé)的把自身平順、省油的特點發(fā)揮到極致，雖然也會拖掉一些動力輸出的后腿，但換來的平順和安逸在買這臺車的人看來則更加寶貴，所以整體表現(xiàn)在這個級別車輛還是應(yīng)該有的水平。對于保守一點的年輕人來說，豐田致享可能就比較合適了。
不足：據(jù)車主口碑反應(yīng)，豐田YARiS?L?致享普遍存在內(nèi)飾不好、胎噪大、車漆薄、起步無力、沒有后門板儲物格、頭枕硬等問題。
上汽大眾POLO?PLUS
指導(dǎo)價：9.99-12.39萬元
經(jīng)銷商報價：8.19-10.59萬元
第四款要來推薦的就是德系陣營中的大眾POLO車型了，作為一款見證中國汽車市場成長的車型，經(jīng)過多年的更新迭代后，最新的Plus車型也是于去年的6月份正式上市。經(jīng)過多年市場打拼和調(diào)整，Polo絕對是小型車市場中一位不可或缺的主力選手。整車扁平化的設(shè)計為相對平庸的外觀增加了幾分運動、時尚元素，亮點則是軸距相比老款增加了94mm。
具體看到外觀，POLO?PLUS使用了大眾最新的設(shè)計語言，整體的外觀與海外版本基本保持一致。不過整體的變化還是體現(xiàn)在諸如下包圍造型等細(xì)節(jié)處。大量的橫向線條突出了整車扁平化設(shè)計取向，整體視效感覺非常低趴。尺寸相比老款有所升級，長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距達到2564mm，比老款車型更長更寬，高度略微降低，但軸距增加了94mm。鋒芒/鋒刃式輪圈聽著就狠，實際的造型也非常戰(zhàn)斗，很能滿足當(dāng)下年輕人彰顯自己個性的需求。
車內(nèi)雙色的中控設(shè)計在大眾新車上并不少見，但我感覺放在Polo這種小巧可愛的車上最為貼切，大面積的異色飾板非常提升車內(nèi)活潑的氣氛。整體的設(shè)計造型則并沒有太多的驚喜，大眾系列一貫的"面熟"設(shè)計。8英寸的中控顯示屏分辨率不錯，整體的視效設(shè)計與其它大眾車型保持一致，使用邏輯簡潔明朗。另外，車機自帶的CNS?2.0系統(tǒng)支持蘋果CarPlay及百度CarLife等主流手機映射程序，這在智能手機滿天飛的今天可謂是非常重要了。
至于動力，POLO?PLUS搭載一臺最大功率113馬力的1.5L發(fā)動機，峰值扭矩145?！っ祝c之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，整套動力配置日常在市區(qū)環(huán)境下使用時，整體的輸出表現(xiàn)還是夠用的?？傊?，作為一臺久經(jīng)沙場的老將，通過多年在市場中的廝殺迭代出的最新版本，其綜合素質(zhì)并不需要過多擔(dān)心。短小、精悍的類"鋼炮"造型相信還是能俘獲一大部分年輕消費群體的心。畢竟它是一臺大眾，畢竟它更懂中國消費者的需求。因此，如果手里頭金錢稍微多點，那可能這第四款就是最合適的選擇了，你們覺得呢？
不足：據(jù)車主口碑反應(yīng)，大眾POLO?PLUS普遍存在起步慢、后排空間小、優(yōu)惠少、市區(qū)油耗高、掛擋異響、座椅易臟等問題。
注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #車型
