值得。
1、根據(jù)查詢什么值得買顯示，蔚來是一家知名的電動汽車品牌，擁有強大的研發(fā)和制造能力，以及完善的售后服務(wù)體系。
2、續(xù)航里程強：蔚來電動車的續(xù)航里程相對較長，能夠滿足大部分用戶的需求。
這三款新能源車降5萬，比特斯拉都值得買
蔚來很不錯，值得購買。
1、外觀非常炫酷，風(fēng)格辨識度很高，完勝理想、比亞迪、小鵬、極氪，而且外觀給人的感覺就是車應(yīng)該比較貴，看起來很高調(diào)。
2、科技感足，手機上完全可以自動上鎖、開窗通風(fēng)、開啟空調(diào)這些功能都是很有科技感的，而且開車的每段行程都有記錄，隨車自帶行車記錄儀，自動保存在相冊，還有語音助手一鍵呼出這點還是很有科技感的。
3、駕車舒適度，座椅有記憶功能，不至于每次換個人開就調(diào)整一次高度，方向盤輕，而且可以自由調(diào)節(jié)高低遠近，對于高不夠的人很是友好。駕駛中毫無噪音，車內(nèi)空間大，孩子可以自由蹦_了。
4、續(xù)航，表顯600公里，實際道路上8折，沒有高速需求的這個里程來說完完全全夠用，有時候跑的少點三五天不充電也沒問題。
5、充電是比較便宜的，行駛了1800公里之后交了一次電費，總共花了100多點這么算的話一公里6分錢左右。
7、換電技術(shù)強，雖說換電技術(shù)如今還不是很普及，但對于比較大型的城市而言還是蠻便捷的。即便電池用量所剩無幾，到換電站更換后就又滿血復(fù)活了，整體會比充電快捷很多。
實踐打消顧慮！試駕蔚來ES6，車是真的“香”
蔚來ET5
如果說新能源車品牌，影響力最大的三個品牌，那特斯拉、比亞迪之后應(yīng)該就是蔚來。這不是幫著蔚來吹噓，而是蔚來的確有著自己的優(yōu)勢，換電，其他品牌就是比不了。
但是過高的售價，限制了蔚來汽車的市場份額，如果蔚來ET5降價五萬，那么現(xiàn)在起售價32.8萬，續(xù)航里程560公里的入門級車型，售價將會跌到27.8萬，這個價格比Model3只高出4萬左右，這4萬，意味著一個月能夠有至少4次免費換電的額度，而且整車質(zhì)保首任車主10年不限公里。
除此之外，蔚來ET5在外觀設(shè)計和內(nèi)飾上都要比特斯拉Model3更加運動和前衛(wèi)，蔚來想要在2023年獲得更大的市場，就必須放棄所有車型在30萬以上售價的堅持，這樣下去，蔚來在2023年的銷量可能會很糟糕。
理想L8
理想L8入門級售價35.98萬起售，如果降價5萬，意味著這款車也就30萬出頭。理想L8的豪華度遠超理想L7，相比理想L9，理想L8的整車質(zhì)感和空間也沒差多少，但是價格可是差了很多。
理想汽車雖然銷量還不錯，但是車型過少，市場份額并不大。加上現(xiàn)在新能源汽車都在降價，以及增程式車型越來越多，理想汽車并不是唯一的選項，一旦其他增程式汽車的價格低于25萬，尤其是SUV車型，理想汽車銷量勢必受到影響。長安深藍馬上就要上一款增程式SUV，背靠長安，雖然牌子不是多上檔次，但是至少不用擔(dān)心這個汽車品牌會倒閉。
理想L8的優(yōu)勢同樣很明顯，配置很豐富，六座獨立座椅。純電續(xù)航里程200公里左右，內(nèi)飾非常豪華，多媒體功能很具科技化，如果說這款車的缺點，那價格肯定是排在第一位的。
極氪001
極氪001銷量現(xiàn)在還不錯，但是如果再降價5萬，那極氪001可能銷量要沖擊2萬輛一個月，這款車的優(yōu)勢定位中大型車，轎跑感很足。起售價30萬，降價5萬，就到了25萬。25萬，那對標(biāo)特斯拉，優(yōu)勢都非常明顯。
極氪001續(xù)航546公里，整車質(zhì)保6年15萬公里，電池組終身質(zhì)保，可以說，對很多消費者而言，用車成本還是有所可控的。以后換電池，肯定是要便宜點。
可以說，在2023年，因為特斯拉即將推出新的車型，以及4680面臨量產(chǎn)化，特斯拉的價格還會進一步下降，這對于國產(chǎn)新能源汽車而言，降價是無奈之舉，也是必然選擇，你不降價，那所有的消費傾向都會轉(zhuǎn)移到特斯拉身上。你的品牌不能和人家比，你還賣的比人家貴？憑啥不買特斯拉？
“到目前為止，蔚來還沒有讓我后悔過！”這是我最近跟一個蔚來ES8車主朋友Y他說過的話。
與蔚來的第一次親密接觸是19年5月份在長春，Y駕駛著剛?cè)胧植痪玫牧鍱S8去了一趟凈月潭公園。而這一路基本都在聊他的愛車，最后給我的感覺就是：“這車真的香！”從那時起，我也對蔚來這個品牌愈發(fā)的關(guān)注，開始關(guān)注更多關(guān)于它的消息。
網(wǎng)上關(guān)于蔚來的看法，褒貶不一，我個人把他們歸結(jié)了兩類：一類是以車主為核心的網(wǎng)民，對蔚來贊賞有加；一類是對蔚來車的價格，續(xù)航等各方面都不太滿意的其他網(wǎng)民。而對于我個人來說，我還是相信：“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準”，“是騾子是馬，拉出來溜溜?！?/p>
最近，有幸參加了由電動知士組織的蔚來ES6深度試駕活動，也讓我有機會真正的感受下蔚來，感受下ES6。我拿到的是一輛ES6首發(fā)紀念版，配置了70Kw·h的電池包、20英寸輪圈、N***a真皮內(nèi)飾、NOMI?Mate、高級環(huán)繞音響、舒享套餐、NP全配包、HUD、女王副駕等等。接下來我就從我個人的角度談?wù)剬@輛車的一些見解。
一、空間
目前家中有一輛14款的進口X1，此前基本只有我和愛人使用，我開車，她坐副駕，后排使用率很低。但自從去年寶寶出生后，偶爾帶寶寶出門，其他家人和寶寶坐后排的話，就必須調(diào)節(jié)前排座椅，不然腿根本放不進入。這就造成了我在這整個駕駛過程中非常不舒服。所以，空間就成了我最先關(guān)注的一點。
拿到ES6的那一刻，給我最直觀的感受就是大。我這個人開車比較習(xí)慣把座椅盡量向后調(diào)，平時開X1座位甚至?xí){(diào)后到極限。但在ES6上，當(dāng)我調(diào)試到自己最舒適的駕駛姿勢后，頭與頂棚還有大約20cm的距離，坐在后排腿與前座大約也還會有10cm的距離，空間表現(xiàn)可以說十分優(yōu)秀了。
扶手箱，車門儲物箱等儲物空間都很充足，尤其是中央扶手箱的空間，大約有一個小臂的高度，很夸張。中控臺下還有一大塊鏤空區(qū)域，適合放一些手提包之類的大物，也方便拿取。
后備箱空間充足，試駕期間試著放了寶寶的手推車，空間綽綽有余，完全可以滿足日常帶孩子出游的需求。另外，后排座椅可以放倒，放倒后的空間可平躺2個人，外出游玩時，還可以當(dāng)做一個臨時的休息的空間。
（與model?X相比，外觀、大小絲毫不遜色）
二、舒適度
前排座椅整體較舒適，還有座椅通風(fēng)和***功能，長途駕車可開啟適當(dāng)緩解疲勞。副駕駛配置了女王座椅，腳下設(shè)計了踏板，小腿設(shè)計了腿托，座位可以放倒呈160度。這樣的設(shè)計，一方面提升了副駕的舒適度，另外一方面可以實現(xiàn)與后排寶寶的溫馨互動。后排座椅相對前排來說就比較短一些，但在正常坐姿下也是足夠舒適的，當(dāng)然了，類似“北京癱”的姿勢還是有些難滿足。
三、駕駛感受
提速快、風(fēng)噪小、平穩(wěn)這些感受之前幾位試駕的朋友都已經(jīng)提到了，我就不再細說了，而是特別想提一下ES6松油門后，動能回收所產(chǎn)生的拉拽感。
在節(jié)能模式下，行駛過程中抬起油門車速就會瞬間下降，拉拽感強烈，再踩油門速度又會迅速提升，對于開慣了油車的我來說很不適應(yīng)。有一點很好，這樣的設(shè)計大大減少了踩剎車的次數(shù)，讓右腳相對輕松了很多。即便如此，整體駕駛過程中頻繁帶來“急剎”的感覺對我來說依然不是一種十分舒適的體驗。
當(dāng)然，當(dāng)我切換成運動模式后這種拉拽感即會消失，我不僅找回了駕駛油車時的熟悉的感覺，而且由于電機加速的迅猛讓我的“***”更甚。所以我建議之前沒有開過油車的朋友如果考慮購入一臺ES6，可以先從運動模式入手，等熟悉電車的駕駛特性之后再切換成舒適模式或者節(jié)能模式。
四、***功能
蔚來ES6的智能化非常高，在手機***上可以遠程完成空調(diào)，車窗戶，解鎖車等多種功能。上車后，空調(diào)、多媒體、駕駛模式、汽車自檢等功能基本都能在中間電子屏上操作，當(dāng)然也可以喚醒NOMI來幫你完成。
儀表盤上的虛擬場景顯示，可以識別出四周的大車、轎車、摩托車，整體的識別成功率很高，但也有出錯的時候，試駕過程中有一次等紅燈時，右側(cè)前方插過來一輛三輪摩托車，但儀表上卻顯示出了大車的模型。泊車影像不僅可以看到周邊情況，還會很精準的給到相對距離，可以比較清晰的了解到盲區(qū)情況。
在這里重點說一下我對NP的感受：我本人比較喜歡開車，覺得開車是一件有樂趣的事，所以平時也不太會用定速巡航這些***功能，包括在高速上。
但這次還是特意使用了蔚來的NP功能，給我整體的感受是：畢竟只是個***功能。正常行駛、路況良好的情況下一點問題都沒有，確實非常省心且方便。但如果在復(fù)雜路況下，還是需要注意一下。
比如：其他車道車輛緊急加塞時，ES6會瞬間降速，這時如果后車的駕駛員精神力不集中，就很可能造成后車的追尾。另外，使用自動變道時，即使后方遠距離有車輛快速接近，ES6還是會主動變道，這也有可能會導(dǎo)致后車的緊急剎車甚至是追尾。
所以，對于***駕駛功能來說，個人認為，還是以安全第一為主，在路況復(fù)雜的情況下盡量不要使用，即便在路況良好的時候使用也要時刻保持注意力。
五、服務(wù)保障
蔚來的服務(wù)保障是其品牌出彩的地方，其中就包括了車主終身免費換電的服務(wù)，而我也就趁這個機會體驗了一次免費換電。
我去的是寶隆大廈換電站，去之前在蔚來***上可以看到可換電池數(shù)量，換電無需預(yù)約，趕過去后排在第二位，排隊等待連換電總共只花了大概15分鐘左右，其中車進入換電站到換電成功也就用了不到5分鐘的時間，不得不說還是非?？焖俚模覔Q電站的工作人員態(tài)度都非常好，整體體驗十分愉悅。
如果沒時間充電也來不及換電，蔚來另外還可以預(yù)約一鍵加電服務(wù)，會有專人的人上門幫你充好電后再將車還給你。此外還有些代駕、機場泊車等服務(wù)，當(dāng)然了，這些額外權(quán)益就需要購買相關(guān)服務(wù)包了。
以上就是我試駕ES6之后的一些感受，下面我再對各項選裝配置談?wù)勛约旱目捶?。（PS：土豪請隨意）
關(guān)于性能版和運動版：主要區(qū)別在電機、加速和懸掛。我個人認為，零百加速5.6s已經(jīng)推背感十足，不是追求極致速度的，這點沒那么重要。懸掛一方面是有助于速度提升，一方面是顛簸路的緩沖，個人會比較注重駕駛中的舒適度，所以我會因為這一點選擇性能版，與加速無關(guān)。
電池包：查閱相關(guān)測評資料，70Kw·h，84Kw·h電池包實際續(xù)航里程可差100公里左右。個人認為，如果家里有充電樁，平時沒有頻繁長途出行需求的話，那70Kw·h的電池包足以滿足。如果家里沒有充電條件，偶然會有長途出行，那建議選用較高容量的電池包。
NOMI?Mate：蔚來標(biāo)志性配置，價格要5000元，選配與否看個人喜好，家里有小朋友的話值得選配，但如果不選的話也一樣具備人機交互功能。
高級環(huán)繞音響系統(tǒng)：因為沒有與標(biāo)配對比，所以沒法比較效果。個人認為，如果追求音響效果氛圍的用戶，可以選裝。平時只是偶爾聽聽廣播的話，那就沒必要了。
舒享套餐：包括全季節(jié)舒適包，智能香氛系統(tǒng)和門檻踏板迎賓燈。方向盤及后排座椅加熱可以，前排座椅通風(fēng)這些功能對于四季分明的地區(qū)非常必須，可以很好地解決車內(nèi)過冷或者過熱的問題。智能香氛和門檻踏板迎賓燈，屬于點綴性功能，個人對這兩項無感，可惜不能分開選配。
NIO?Pilot：相對比較貴的一個選裝包，預(yù)算稍緊或者對自動***駕駛功能還有顧慮的用戶可以先不考慮選擇，后續(xù)需要了可以加裝。如果平時厭煩了堵車，走環(huán)路或者高速比較多的用戶，建議選裝，可以在駕駛疲勞過程中休息片刻。
個性簽名套餐：看個人喜好，反正我個人覺得是沒太大必要。
女王副駕：副駕使用率高則強烈建議選配，8500塊獲得一個長期頭等艙座駕還是很劃算的，另外，開啟親子模式可以更方便的照顧后排寶寶。
N***a內(nèi)飾套餐：N***a真皮表面紋理會更加細致，會讓內(nèi)飾顯得更加豪華，但保養(yǎng)起來會很麻煩，如果不小心劃到皮質(zhì)，也會很心疼吧！超纖絨頂棚，平時乘坐也不會經(jīng)常看，摸頂棚，不是必須配備。另外還有一個座椅***，方便閑暇之余的片刻放松。所以，如果追求豪華感，建議選配；如果預(yù)算緊，且對內(nèi)飾要求不高的話，可以不選。
三天的試駕讓我對蔚來有了更深入的理解，大大提升了我對蔚來的好感度，蔚來ES6對于我來說完全可以滿足家用的需求。后續(xù)如果有換車想法，可能會在ES8和ES6之間有所糾結(jié)，但蔚來當(dāng)之無愧會成為我的第一選擇。
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