小米汽車2024年上半年上市。
小米是大家非常熟悉的手機(jī)品牌，而隨著小米近些年來的發(fā)展，旗下開發(fā)的產(chǎn)品也不再局限于手機(jī)各種智能產(chǎn)品、家居設(shè)備也深受大家喜愛。小米汽車項(xiàng)目將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛，預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
小米汽車配備了三種不同的驅(qū)動(dòng)方式，分別為后驅(qū)單電機(jī)、四驅(qū)雙電機(jī)、四驅(qū)三電機(jī)。其配備了150KW的固態(tài)電池，最大續(xù)航里程可以超過1200公里，無線充電可以支持800V，0-100公里加速僅為2.9秒。
汽車特點(diǎn)
小米汽車的造型非常簡潔，整車看上去充滿了科技感和時(shí)尚感。在整車側(cè)面，修長的曲線讓整車看上去非常優(yōu)美，而后尾部更是***用了溜背式的轎跑車造型，小鴨尾的設(shè)計(jì)讓車輛的運(yùn)動(dòng)感很好的得到了詮釋，整車看上去簡潔大方，很有小米的風(fēng)格。
由于是純電動(dòng)汽車，所以自動(dòng)駕駛，智能座艙，變道***，定速巡航等功能都會(huì)配備，同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)可能會(huì)支持語音喚醒，這樣方便在駕駛時(shí)語音操作，避免分散注意力，從而引發(fā)安全交通事故。滿電續(xù)航里程在700km以上，雖然續(xù)航里程很高，但每個(gè)車主的駕車習(xí)慣不一樣和使用的電子設(shè)備程度不同。
小米申請注冊米車商標(biāo)，小米生產(chǎn)汽車還要多久？
未來3年內(nèi)，會(huì)出現(xiàn)深度化定制的小米新能源車。
這款車很可能是搭載了小米綜合智能服務(wù)的版本，車輛生產(chǎn)可能是在小米的流水線，但不是小米的技術(shù)。
簡介
中期規(guī)劃：未來5-8年內(nèi)，完全自主技術(shù)生產(chǎn)的小米汽車會(huì)下線。配合小米智能生活形成閉環(huán)，小米資本進(jìn)入能源行業(yè)并且能掌握動(dòng)向。
長遠(yuǎn)規(guī)劃：未來10年，可以肯定汽車智能化方面的技術(shù)成熟，原來部分壁壘被小米攻克。這個(gè)時(shí)候小米的造車之旅才算是完成一個(gè)合格的車企該做的事。
所以，我個(gè)人認(rèn)為，如果認(rèn)為概念產(chǎn)品上市，應(yīng)該不超過5年。但完全富有品牌價(jià)值和產(chǎn)品力的小米汽車上市，應(yīng)該是十年八年以后的事了。
小米***什么時(shí)候出車？
小米生產(chǎn)汽車至少還需要兩年的時(shí)間，小米生產(chǎn)汽車相當(dāng)于從0開始生產(chǎn)的，小米在之前根本沒有接觸過汽車，只不過做了一些調(diào)研而已，只是在最近一段時(shí)間內(nèi)才決定要做汽車的。
小米已經(jīng)申請注冊了米車商標(biāo)，這對于小米的意義來說是非常重大的，因?yàn)樾∶滓呀?jīng)開始進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)，公司已經(jīng)成立。相信在不久的將來，小米肯定會(huì)拿出性價(jià)比高的產(chǎn)品。
一、小米的資金量是充足的。進(jìn)入汽車行業(yè)的先決條件是，手里面必須要握有大量的資金，才能夠坦然的進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。很顯然小米集團(tuán)的資金量是非常充足的，資金量已經(jīng)達(dá)到了1000多個(gè)億的水平，對于汽車行業(yè)來說，已經(jīng)達(dá)到了入門的資格。
二、汽車行業(yè)的周期是比較長的。之所以會(huì)有如此長的周期是一位汽車行業(yè)本身的周期是比較長的，小米集團(tuán)作為行業(yè)的一家公司，受到了客觀行業(yè)的限制，所以小米集團(tuán)在倒車的過程當(dāng)中的周期也是比較長的，所以我們必須要等一兩年的時(shí)間才能夠見到產(chǎn)品的。
三、小米集團(tuán)的準(zhǔn)備工作還沒有到位。目前的準(zhǔn)備工作并沒有到位，小米集團(tuán)雖然已經(jīng)宣布造成，但是小米集團(tuán)所需要的各方面的條件依然是在籌備當(dāng)中的。正所謂磨刀不誤砍柴工，小米集團(tuán)所需要做的準(zhǔn)備工作還是比較多的，而且集團(tuán)上下都在為這件事情不斷的做準(zhǔn)備。
雖然小米在造車方面擁有非常多的優(yōu)勢，但是汽車行業(yè)所需要的資本的力量以及各方面的條件都是要求非常高的。小米集團(tuán)在短時(shí)間之內(nèi)根本沒有辦法達(dá)到所需要的條件，資金只是一方面的要求而已，雷軍必須要在短時(shí)間之內(nèi)籌措更大的隊(duì)伍來著手做這件事情。
“小米汽車***在2024年上半年出車。”多位接觸到某零部件巨頭的知情人士向36氪透露，近幾個(gè)月，小米方面一直與該零部件公司洽談合作，并披露了小米汽車的初步***。
其中一位消息人士告訴36氪，小米汽車的野心很大，***在2024年出車后，此后三年，每年推出一款新車，“而這三年的總銷量要達(dá)到90萬輛?！?/p>
小米汽車團(tuán)隊(duì)架構(gòu)也已有雛形，此前的小米汽車籌備組已經(jīng)更名為汽車部，并下設(shè)產(chǎn)品部、智能座艙部、自動(dòng)駕駛部、整車硬件部、動(dòng)力系統(tǒng)部、智能制造部等10余個(gè)一級部門。這意味著小米汽車開始全面啟動(dòng)。
小米***三年賣90萬輛：
雷軍此前也曾在內(nèi)部表示，小米汽車***"3年出車，第一年賣10萬臺(tái)"。
對此，網(wǎng)友稱，雷軍可能把汽車當(dāng)成手機(jī)來做了，問題是手機(jī)還沒做明白，又將觸角伸向另一個(gè)陌生的領(lǐng)域，最后有可能主業(yè)副業(yè)都荒廢了。
一方面，隨著中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)逐漸成熟，入局電動(dòng)汽車領(lǐng)域的行業(yè)"大佬"不斷增多，市場份額也逐漸分散。雖然小米已布局多條消費(fèi)電子業(yè)務(wù)線，擁有完善的消費(fèi)電子供應(yīng)鏈，但造車與消費(fèi)電子業(yè)務(wù)相比存在較大差異，造車的設(shè)計(jì)、制造復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于消費(fèi)電子業(yè)務(wù)。
而現(xiàn)階段，小米尚未搭建自有汽車供應(yīng)鏈，如何快速與汽車產(chǎn)業(yè)融合，形成完善的生產(chǎn)及供應(yīng)鏈體系為小米當(dāng)前最大的難題。另一方面，造車成本極高，廠商多處于長期在造車?yán)麧櫯c成本間博弈的狀態(tài)。因而忽視了成本控制，導(dǎo)致企業(yè)至今仍處于"百億虧損"狀態(tài)。
雖然小米現(xiàn)金儲(chǔ)備量大、看似"不缺錢"，但正值"5G換機(jī)潮"，其主營手機(jī)業(yè)務(wù)也需大量***。造車作為重資產(chǎn)的"燒錢項(xiàng)目"，將消耗大量企業(yè)***，易為小米主營手機(jī)業(yè)務(wù)帶來較大負(fù)擔(dān)。
標(biāo)簽： #小米
