太平洋汽車網(wǎng)碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為23000~43000Mpa也高于鋼。但是優(yōu)秀產(chǎn)品總有它的弊端那就是成本太高，所以豪車都用碳纖維。
碳纖維應(yīng)用于汽車后，給汽車制造帶來最明顯的好處就是汽車輕量化，最直接影響的就是節(jié)能、加速、制動性能的提升。一般而言，車重減小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%,0-100km/h加速性提升8-10%，制動距離縮短2～7m。車身輕量化可以使整車的重心下移，提升了汽車操縱穩(wěn)定性，車輛的運行將更加安全、穩(wěn)定。碳纖維復(fù)合材料具有極佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進一步保證了汽車的安全性。
碳纖維復(fù)合材料具有更高的震動阻尼，輕合金需要9秒才能停止震動，碳纖維復(fù)合材料2秒就能停止，故碳纖維應(yīng)用在汽車上，對于整車NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）的提升貢獻同樣很大，會大幅增強汽車行駛的舒適性。碳纖維復(fù)合材料具有更高的疲勞強度，鋼和鋁的疲勞強度是抗拉強度的30-50%，而碳纖維復(fù)合材料可達70-80%，因此汽車上應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料對于材料疲勞可靠性有較大提升。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)朱真嫡）
汽車碳纖維內(nèi)飾有什么好處?
碳纖維車身的優(yōu)點是其剛性強度比較大，質(zhì)地堅硬不容易變形，而且碳纖維車身的自重比較小，可以進一步降低汽車的油耗，但是碳纖維車身的缺點也比較明顯，那就是造價比較高昂，一旦被破壞則不能進行修復(fù)。
隨著科技的進步，一些新技術(shù)、新材料逐漸應(yīng)用到了汽車領(lǐng)域，并對汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響，其中碳纖維材料在汽車上的應(yīng)用最為典型。
碳纖維給汽車制造帶來的突出優(yōu)勢。
一、輕量化
碳纖維應(yīng)用于汽車后，給汽車制造帶來最明顯的好處就是汽車輕量化，最直接影響的就是節(jié)能、加速、制動性能的提升。一般而言，車重減小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%,0-100km/h加速性提升8-10%，制動距離縮短2～7m。
二、安全性
車身輕量化可以使整車的重心下移，提升了汽車操縱穩(wěn)定性，車輛的運行將更加安全、穩(wěn)定。碳纖維復(fù)合材料具有極佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進一步保證了汽車的安全性。
三、舒適度
碳纖維復(fù)合材料具有更高的震動阻尼，輕合金需要9秒才能停止震動，碳纖維復(fù)合材料2秒就能停止，故碳纖維應(yīng)用在汽車上，對于整車NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）的提升貢獻同樣很大，會大幅增強汽車行駛的舒適性。
四、可靠性
碳纖維復(fù)合材料具有更高的疲勞強度，鋼和鋁的疲勞強度是抗拉強度的30-50%，而碳纖維復(fù)合材料可達70-80%，因此汽車上應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料對于材料疲勞可靠性有較大提升。
五、提升車身開發(fā)水平
由于碳纖維復(fù)合材料可設(shè)計性比金屬強，因此更易于車身開發(fā)的平臺化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及金屬平臺的混合車身結(jié)構(gòu)對于傳統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)而言，可以做到模塊化、集成化，大大減少零件種類，減少工裝投入，縮短開發(fā)周期。
汽車碳纖維內(nèi)飾的好處就是：1、碳纖維（CarbonFiber簡稱CF）是指含碳量在90%以上的高強度高模量纖維是由有機纖維（粘膠基、瀝青基、聚丙烯腈基纖維等）在高溫環(huán)境下裂解碳化而成；2、高性能碳纖維具有質(zhì)輕、高強度、高模量、耐高溫、耐腐蝕、抗沖刷及濺射以及良好的可設(shè)計性、可復(fù)合性等一系列其他材料所不可替代的優(yōu)良性能是火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機和艦船等尖端武器裝備必不可少的戰(zhàn)略新興材料；3、碳纖維作為一種性能優(yōu)異的戰(zhàn)略性新材料其密度不到鋼的1\/4、強度卻是鋼的5-7倍。與鋁合金結(jié)構(gòu)件相比碳纖維復(fù)合材料減重效果可達到20％-40％；與鋼類金屬件相比碳纖維復(fù)合材料的減重效果可達到60％-80％。
標簽： #碳纖維
