很多。
龍泉：一汽大眾，一汽豐田（轎車），一汽特種車輛廠（改制后為合資），吉利成都廠，還有生產(chǎn)工程機(jī)械（挖掘機(jī)）的成工集團(tuán)成都工程機(jī)械總廠和一個(gè)合資廠在川師新校區(qū)不遠(yuǎn)。
郫縣：蜀都客車廠
成都王牌汽車，野馬客車在機(jī)頭鎮(zhèn)，南駿汽車在溫江，
四川成都生產(chǎn)汽車的有哪些單位？
還記得去年年初，當(dāng)特斯拉上海超級(jí)工廠正式開(kāi)工，成為中國(guó)首家外商獨(dú)資汽車工廠的時(shí)候，人們就在猜測(cè)誰(shuí)會(huì)是下一個(gè)外商獨(dú)資的汽車企業(yè)。
這個(gè)答案延后了一年，終于在近日被正式揭曉。鼠年伊始，即特斯拉之后，國(guó)內(nèi)又一家外商獨(dú)資車企誕生。
馬拉車市從天眼查***獲悉，四川現(xiàn)代汽車有限公司（后簡(jiǎn)稱：四川現(xiàn)代）已于近日完成了股權(quán)變更。變更后，現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社（韓國(guó)現(xiàn)代汽車）成為了唯一的股東，持股比例為100%，公司類型也從中外合資變更為外國(guó)法人獨(dú)資。
來(lái)源：天眼查***
值得一提的是，這是我國(guó)第一家合資車企轉(zhuǎn)變?yōu)橥赓Y獨(dú)資車企的案例。同時(shí)，四川現(xiàn)代也成為了我國(guó)首家外商獨(dú)資的商用車企業(yè)。
為何選擇此時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成股權(quán)變更？
四川現(xiàn)代之所以在2020年剛一開(kāi)年即完成此次股權(quán)變革，其實(shí)也跟我國(guó)的合資股比限制的政策有關(guān)。
其實(shí)早在2018年，我國(guó)就已宣布了將逐步放開(kāi)車企合資股比限制。當(dāng)年6月，在國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部***公布的《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2018年版)》中，也針對(duì)汽車制造業(yè)明確了放開(kāi)限制的具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
該負(fù)面清單中顯示，除專用車、新能源汽車外，汽車整車制造的中方股比不低于50%。同時(shí)確定2020年取消商用車制造外商股比限制，2022年取消乘用車制造外商股比限制。
由此可見(jiàn)，四川現(xiàn)代也正是踩著取消限制的這一時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行了股權(quán)變更。在取得了多個(gè)國(guó)內(nèi)第一的同時(shí)，也突顯了韓國(guó)現(xiàn)代汽車的迫不及待。
100%持股四川現(xiàn)代
韓方究竟打的什么算盤？
事出必有因。何況是在沒(méi)有任何先例的情況下，韓國(guó)現(xiàn)代的此番“吃螃蟹”式的操作，就更加凸顯了其深意。
這跟中國(guó)商用車市場(chǎng)的廣闊前景，以及現(xiàn)有商用車市場(chǎng)格局有關(guān)。
其實(shí)，韓國(guó)現(xiàn)代汽車對(duì)于中國(guó)商用車市場(chǎng)一直十分重視，早在十年前，現(xiàn)代商用車部門副董事長(zhǎng)崔漢英就指出：“為了能成為全球市場(chǎng)上真正的玩家，進(jìn)軍中國(guó)商用車市場(chǎng)是現(xiàn)代的必備戰(zhàn)略。”
而放眼當(dāng)下，國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域，自主品牌占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額，無(wú)論是卡車還是客車市場(chǎng)，排名靠前的大多都是自主品牌。
當(dāng)然，這也是為何國(guó)家會(huì)先于乘用車，將商用車領(lǐng)域的合資股比完全放開(kāi)的原因之一。
中國(guó)商用車市場(chǎng)擁有著廣闊的前景，以及商用車市場(chǎng)的現(xiàn)有格局，也注定了外商要想分上一杯羹，自然要付出更多的努力。
同時(shí)，這也和四川現(xiàn)代的發(fā)展境況有著很大的關(guān)系。
多次變更股權(quán)的四川現(xiàn)代，依然無(wú)法解決銷量不振的困局。
資料顯示，四川現(xiàn)代是四川南郡汽車集團(tuán)有限公司與韓國(guó)現(xiàn)代汽車于2012年8月注冊(cè)成立的中外合資汽車生產(chǎn)企業(yè)，股東雙方各持股50%。
四川現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)范圍包括商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及其配件等，擁有資陽(yáng)卡車工廠、成都客車工廠兩大生產(chǎn)基地。
但從2018年開(kāi)始，四川現(xiàn)代的股權(quán)就經(jīng)歷了多次變動(dòng)。
2018年9月，韓國(guó)現(xiàn)代與四川省能源投資集團(tuán)簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，以擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的商用車業(yè)務(wù)。
同時(shí)還宣布了四川能投擬收購(gòu)南駿汽車持有的四川現(xiàn)代50%股份，然而，該股權(quán)收購(gòu)未能達(dá)成，最終“流產(chǎn)”。四川能投也未出現(xiàn)在四川現(xiàn)代的歷史股東之中。
2019年8月，南駿汽車正式退出，旗下的四川瑞宇置業(yè)有限公司通過(guò)注資方式將股比提升到67.27%，成為四川現(xiàn)代第一大股東，韓國(guó)現(xiàn)代在四川現(xiàn)代中的股比則降至32.73%。
伴隨著公司股權(quán)的更替，四川現(xiàn)代在產(chǎn)品銷量上卻一直難以有所突破。
數(shù)據(jù)顯示，2016年四川現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)銷量3.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.7%。2017年，四川現(xiàn)代將銷量目標(biāo)增加至4.5萬(wàn)輛，但由于銷量不佳，2018年四川現(xiàn)代將銷量目標(biāo)下調(diào)至3萬(wàn)輛。
去年，四川現(xiàn)代董事兼總經(jīng)理林坰澤在接受媒體***訪時(shí)也坦言：“四川現(xiàn)代處于‘非正常時(shí)期’，經(jīng)營(yíng)相當(dāng)困難，今年的生產(chǎn)和銷售數(shù)字說(shuō)出來(lái)有些慚愧。”
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，四川現(xiàn)代的銷量和業(yè)績(jī)不理想，其實(shí)也是目前大多數(shù)中外合資商用車企現(xiàn)狀的縮影。合資雙方在多項(xiàng)公司運(yùn)營(yíng)方案上難以達(dá)成共識(shí)，一定程度上也制約了公司的發(fā)展。
于是乎，在政策可行的前提下，身處困境之中的現(xiàn)代商用車才會(huì)動(dòng)了想改革的念頭，在政策放開(kāi)之初就希望能夠獨(dú)資控股四川現(xiàn)代，以期迅速擺脫當(dāng)前面臨的銷售不振的困局。
外商獨(dú)資后的四川現(xiàn)代，優(yōu)勢(shì)在哪？
對(duì)于韓方而言，獨(dú)資控股四川現(xiàn)代，其好處是顯而易見(jiàn)的。無(wú)論是產(chǎn)品導(dǎo)還是技術(shù)的導(dǎo)入，其力度和深度都能夠得到很大程度的提高。
由于獨(dú)資控股的到來(lái)，使得韓國(guó)現(xiàn)代不會(huì)再有“利潤(rùn)分享”的顧慮。幾可預(yù)見(jiàn)，未來(lái)四川現(xiàn)代可以實(shí)時(shí)導(dǎo)入韓國(guó)現(xiàn)代最新的商用車車型，大大改變現(xiàn)有的產(chǎn)品格局。
在國(guó)內(nèi)的商用車市場(chǎng)，韓系商用車是各方面比較貼近口碑較好但是價(jià)格較高的歐系商用車的，如果現(xiàn)代汽車可以***之前在乘用車領(lǐng)域的性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)，那么四川現(xiàn)代在不久的將來(lái)迎來(lái)銷量的高速增長(zhǎng)也是很容易理解的事情。
與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車在無(wú)人駕駛、新能源以及車聯(lián)網(wǎng)方面都有自己較為深厚的技術(shù)積累，如果能夠?qū)⑵湎?shù)導(dǎo)入到國(guó)內(nèi)商用車平臺(tái)上，將立即建立起相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他自主品牌商用車企業(yè)技術(shù)上的明顯優(yōu)勢(shì)。
以現(xiàn)代汽車的新能源技術(shù)為例。近年來(lái)，現(xiàn)代汽車通過(guò)其新能源產(chǎn)品的不斷落地，也讓我們了解了現(xiàn)代汽車在新能源方面的技術(shù)領(lǐng)先。
在乘用車方面，除了電動(dòng)汽車昂希諾純電動(dòng)已然被北京現(xiàn)代導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，而去年頻頻出鏡的氫燃料電池汽車NEXO就讓人們對(duì)于現(xiàn)代汽車在燃料電池汽車方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)有了深刻的了解。
據(jù)悉，未來(lái)氫燃料電池車也將成為四川現(xiàn)代的研發(fā)重點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃，四川現(xiàn)代將在2021年發(fā)布盛圖氫燃料電池車，2023年發(fā)布重型氫燃料電池車。
在北京現(xiàn)代尚沒(méi)有明確導(dǎo)入NEXO時(shí)間節(jié)點(diǎn)的情況下，或許現(xiàn)代汽車的氫燃料技術(shù)將優(yōu)先從商用車開(kāi)始落地中國(guó)。
現(xiàn)代汽車氫燃料電池重卡（歐版）
眾所周知，一家在技術(shù)上領(lǐng)先的先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)無(wú)疑是各地***眼中的香餑餑?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，四川當(dāng)?shù)?**那些大量的利好政策和更好的營(yíng)商環(huán)境將毫無(wú)疑問(wèn)地向四川現(xiàn)代進(jìn)行傾斜。
馬曰：
放開(kāi)外資股比限制，以***外企在中國(guó)市場(chǎng)投入更多的資金，帶來(lái)更為尖端的技術(shù)，甚至能夠促使他們?cè)趪?guó)內(nèi)建設(shè)真正具備研發(fā)能力的外資中心。
同時(shí)，也會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的車企起到巨大的促進(jìn)作用。在技術(shù)上儲(chǔ)備相對(duì)落后的自主品牌，如果不盡快提升自身的造血能力，加強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，被外商獨(dú)資的車企瓜分現(xiàn)有的份額，也是再正常不過(guò)的事情。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
四川艾弗森汽車貿(mào)易有限公司是一家什么樣的企業(yè)？
成都王牌.
一汽大眾(NCS和新捷達(dá))
吉利成都生產(chǎn)基地
豐田(考斯特.霸道)
峨眉(北京212地盤的拼裝SUV)
蜀都(成都)牌客車
一汽青島重汽成都分公司
新大地公司
一汽專汽公司
中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園有哪些企業(yè)
四川艾弗森汽車貿(mào)易有限公司是一家集汽車貿(mào)易、汽車配件、汽車租賃，售后維修保養(yǎng)為一體的集團(tuán)化公司，成立于2013年10月11日，注冊(cè)資產(chǎn)為1億元人民幣，旗下有三十家子公司。主營(yíng)勞斯萊斯、賓利、奔馳、寶馬、保時(shí)捷、路虎等多個(gè)世界知名品牌,是一家多品牌汽車服務(wù)經(jīng)銷商。
秉承“以人為本，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，貼心服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，四川艾弗森汽車貿(mào)易有限公司勤勤懇懇為我國(guó)的汽車發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)著我們的力量，并致力于把優(yōu)秀的汽車精品提供給普通家庭、工商界優(yōu)秀人士、***官員，為他們家庭的幸福、事業(yè)的騰飛提供飛奔的力量。同時(shí)我公司將在西南范圍內(nèi)開(kāi)展本企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)，輻射中西部，以優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的企業(yè)精神，服務(wù)于廣大消費(fèi)者。
四川艾弗森汽車貿(mào)易有限公司也是全國(guó)唯一一家高于4S體系服務(wù)的汽車貿(mào)易公司,公司坐落于成都市雙楠大道中段333號(hào)（雙流段）。公司自開(kāi)業(yè)至今始終保持著成都地區(qū)高端汽車銷量排名的奇跡速度，創(chuàng)造了開(kāi)業(yè)第一個(gè)月銷售達(dá)6000萬(wàn)的業(yè)內(nèi)奇跡，使越來(lái)越多的精品汽車馳騁在我們中國(guó)的條條大道上。隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，四川艾弗森汽車貿(mào)易有限公司的品牌實(shí)力在成都同行業(yè)中地位日趨上升，發(fā)展勢(shì)頭良好。并且，四川艾弗森汽車貿(mào)易有限公司自建立之初即向著一流汽車服務(wù)企業(yè)的目標(biāo)闊步邁進(jìn)。在不斷完善并規(guī)范企業(yè)管理水平的基礎(chǔ)上，公司還積極推進(jìn)公司辦公自動(dòng)化進(jìn)程，完善公司信息化管理。在人力***管理上，公司強(qiáng)調(diào)以人為本，尊重人才，為每一位員工提供廣闊的發(fā)展空間和良好的工作環(huán)境。
四川弗森汽車貿(mào)易有限公司將以不斷進(jìn)取、勇于創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)精神，不斷拓展與完善汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，為顧客提供最佳服務(wù)，為社會(huì)提供最優(yōu)產(chǎn)品。力爭(zhēng)成為西南地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車銷售服務(wù)企業(yè)，國(guó)內(nèi)一流的汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，以及貼近民眾汽車生活的最佳合作伙伴。目前，公司正在為組建“成都汽車貿(mào)易與流通商會(huì)”而不斷提高經(jīng)營(yíng)管理，提高售后服務(wù)質(zhì)量，以擴(kuò)大品牌知名度和市場(chǎng)占有率，力爭(zhēng)早日成為全國(guó)知名的汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)。
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成都中車長(zhǎng)客軌道車輛有限公司、中車成都機(jī)車車輛有限公司、成都運(yùn)達(dá)科技股份有限公司。
1、根據(jù)查詢成都市******顯示，成都中車長(zhǎng)客軌道車輛有限公司于2014年11月14日成立，法定代表人王恩輝，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：軌道車輛及配件制造、修理、日常保養(yǎng)、銷售、租賃、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)維服務(wù)等，位于中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園。
2、中車成都機(jī)車車輛有限公司位于中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園，經(jīng)營(yíng)范圍：城際動(dòng)車組，城軌地鐵車輛和現(xiàn)代有軌電車、懸掛式單軌、跨座式單軌等。
3、成都運(yùn)達(dá)科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱“運(yùn)達(dá)科技”)起源于1992年創(chuàng)立的西南交通大學(xué)校辦企業(yè)，于2015年4月登陸深圳證券***上市，位于中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園。
標(biāo)簽： #四川
