長(zhǎng)安汽車股票股價(jià)
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長(zhǎng)安汽車股票股價(jià)
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長(zhǎng)安汽車(000625)今日開(kāi)盤價(jià)為10.18,最高價(jià)達(dá)到10.52,最低價(jià)為9.***,收盤價(jià)為10.23。由此可以得知,長(zhǎng)安汽車今日的收盤價(jià)為10.23。
溫馨提示:長(zhǎng)安汽車股票的實(shí)時(shí)價(jià)格請(qǐng)關(guān)注長(zhǎng)安汽車官方發(fā)布的最新消息。
長(zhǎng)安汽車股票股價(jià)分析
長(zhǎng)安汽車(000625)今日開(kāi)盤價(jià)為15.18,最高價(jià)達(dá)到15.40,最低價(jià)為14.90,收盤價(jià)為15.02。由此可以得知,長(zhǎng)安汽車今日的開(kāi)盤價(jià)為15.18,最高價(jià)達(dá)到15.40,最低價(jià)為14.90,收盤價(jià)為15.02。對(duì)于長(zhǎng)安汽車的股價(jià)分析,首先需要確定分析的目的和解決的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō),股價(jià)分析的目的是了解股票價(jià)格的趨勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn),以便做出相應(yīng)的投資決策。在這個(gè)背景下,需要分析長(zhǎng)安汽車股價(jià)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和收益。
接下來(lái),對(duì)長(zhǎng)安汽車股價(jià)進(jìn)行分析。使用開(kāi)盤價(jià)、最高價(jià)、最低價(jià)和收盤價(jià)等數(shù)據(jù),可以通過(guò)繪制圖表等方式來(lái)分析股價(jià)的變化趨勢(shì)。此外,還可以考慮分析股價(jià)的波動(dòng)性、成交量、市盈率等指標(biāo),以便更全面地了解股價(jià)的情況。
最后,根據(jù)分析結(jié)果,確定投資決策。在進(jìn)行投資決策時(shí),需要考慮投資的目的、風(fēng)險(xiǎn)偏好、資金狀況等因素,以制定合理的投資***。在此過(guò)程中,需要注意投資風(fēng)險(xiǎn)和收益之間的平衡,以及選擇合適的投資工具和渠道。
總之,長(zhǎng)安汽車股價(jià)的分析需要從多個(gè)方面入手,包括趨勢(shì)分析、風(fēng)險(xiǎn)分析、收益分析等。在制定投資決策時(shí),需要綜合考慮各種因素,以制定合理的投資***。
長(zhǎng)安汽車股票股價(jià)有哪些
長(zhǎng)安汽車(000625)A股股票的最新股價(jià)為_(kāi)___10.10元____。
長(zhǎng)安汽車股票股價(jià)包括哪些
長(zhǎng)安汽車股票股價(jià)是由開(kāi)盤價(jià)、收盤價(jià)、最高價(jià)和最低價(jià)結(jié)合的價(jià)格。
長(zhǎng)安汽車股票的開(kāi)盤價(jià)是由***競(jìng)價(jià)產(chǎn)生的,在這個(gè)過(guò)程中,所有的申報(bào)買賣的委托單都是一樣的,這個(gè)價(jià)格一般要比***競(jìng)價(jià)期間的最高價(jià)和最低價(jià)都低。開(kāi)盤價(jià)如果未能按照連續(xù)競(jìng)價(jià)中的價(jià)格產(chǎn)生,則會(huì)重新回到連續(xù)競(jìng)價(jià)階段。在每個(gè)交易日的14:57分至15:00分,***計(jì)算機(jī)交易系統(tǒng)按照開(kāi)盤價(jià)產(chǎn)生該股票的成交價(jià),因此這段時(shí)間成交的委托單需要與開(kāi)盤價(jià)相符。
長(zhǎng)安汽車股票股價(jià)匯總
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長(zhǎng)安汽車(000625)A股。
股票代碼:000625.SZ股票簡(jiǎn)稱:長(zhǎng)安汽車股票代碼:000625.SZ股票簡(jiǎn)稱變動(dòng):無(wú)。
最后更新時(shí)間:2023/4/1116:10:17。
文章介紹就到這了。
長(zhǎng)安汽車為什么跌得這么厲害
汽車制造企業(yè)概念股。作為概念股,長(zhǎng)安汽車可以被視為與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的股票,投資者可以通過(guò)購(gòu)買長(zhǎng)安汽車的股票來(lái)參與汽車行業(yè)的投資。長(zhǎng)安汽車作為中國(guó)汽車行業(yè)的重要企業(yè),其股票價(jià)格可能受到行業(yè)發(fā)展、公司業(yè)績(jī)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素的影響。投資者在選擇長(zhǎng)安汽車作為概念股時(shí),應(yīng)該對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、公司的戰(zhàn)略規(guī)劃和財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行充分的研究和分析,以做出明智的投資決策。請(qǐng)注意,投資有風(fēng)險(xiǎn),投資者應(yīng)根據(jù)自身情況和風(fēng)險(xiǎn)承受能力做出決策。
從虧26億到賺38億,長(zhǎng)安汽車“轉(zhuǎn)危為安”
長(zhǎng)安汽車跌得這么厲害原因如下:
首先,資金連續(xù)幾日來(lái)在外逃。但有分析指出,從近五日的融資交易看,長(zhǎng)安汽車融資凈買入為負(fù)值的交易占4次,這正好說(shuō)明資金在外流。與此同時(shí),在當(dāng)天融資凈,長(zhǎng)安又賣出了部分股票,而且大股東在上周五個(gè)交易日內(nèi)深股通減持次數(shù)有3次,遠(yuǎn)高于增持?jǐn)?shù)量。
再加上11月15日主板的主力資金繼續(xù)進(jìn)一步流出,長(zhǎng)安汽車的股價(jià)下跌實(shí)則也可以預(yù)見(jiàn)。其次,原本很多人都把期待壓在阿維塔這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上,但這終究是一場(chǎng)品牌發(fā)布會(huì)而非新車發(fā)布,于是很多投資者認(rèn)為效果不及預(yù)期,負(fù)面情緒被進(jìn)一步放大,長(zhǎng)安汽車股價(jià)也遭到“無(wú)情波及”。
事實(shí)上,長(zhǎng)安汽車這兩天股價(jià)的急瀉,在功夫汽車看來(lái)多少有點(diǎn)“非理性”,畢竟即便阿維塔的發(fā)布會(huì)再不成功,投資者也不應(yīng)對(duì)長(zhǎng)安汽車的三季度業(yè)績(jī)視而不見(jiàn)。
長(zhǎng)安汽車
重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司(CHONGQING CHANGAN AUTOMOBILE Co, Ltd,簡(jiǎn)稱:長(zhǎng)安汽車)是一家集開(kāi)發(fā)、制造、銷售為一體的汽車公司,起源于1862年的上海洋炮局,1996年10月31日注冊(cè)成立公司,同年,在深圳證券***上市。
“開(kāi)掛了?!?/p>
預(yù)計(jì)盈利32億元-38億元。
10月14日晚間,長(zhǎng)安汽車披露的2020年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,截至今年9月30日,長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)扭虧為盈。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,長(zhǎng)安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為32億-38億元,相比去年同期的-26.62億元,上漲220.23%-242.78%。其中,長(zhǎng)安汽車第三季度歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為5.98億元-11.98億元,相比去年同期的-4.21億元,增長(zhǎng)241.84%-384.2%。
對(duì)于業(yè)績(jī)大漲,長(zhǎng)安汽車表示,主要因公司銷量增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化,自主業(yè)務(wù)盈利能力大幅改善,合資業(yè)務(wù)盈利能力穩(wěn)步提升。同時(shí)2020年前三季度,非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約56億元。
這樣的高光時(shí)刻,有些久違,但并不陌生。
事實(shí)上,2016年,長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)曾達(dá)到102.85億元高峰,長(zhǎng)安自主品牌銷量達(dá)128萬(wàn)輛位居自主車企銷量第一,外界給長(zhǎng)安冠以“自主一哥”的稱謂,并開(kāi)啟了頭部自主品牌的“三強(qiáng)時(shí)代”。
然而,最近三年,這位昔日的自主一哥,過(guò)得有些艱難。
財(cái)報(bào)顯示,2017年-2019年,長(zhǎng)安汽車的凈利潤(rùn)分別為71.4億元、6.81億元、虧損26.47億元,分別同比暴跌30.61%、90.46%和488.81%。其中,2019年是長(zhǎng)安汽車自上市23年以來(lái),歸母凈利潤(rùn)首次出現(xiàn)虧損。
彼時(shí),有分析認(rèn)為,如果長(zhǎng)安繼續(xù)保持如此下滑,一哥難保,不久其“自主三強(qiáng)”的席位也將被上汽乘用車取而代之。
或許是形勢(shì)所迫,亦或是厚積薄發(fā)。
進(jìn)入2020年,長(zhǎng)安汽車開(kāi)始發(fā)力,經(jīng)營(yíng)情況逐漸好轉(zhuǎn)。
今年第一季度、第二季度歸母凈利潤(rùn)分別為6.31億元和19.71億元,呈不斷上升趨勢(shì)。
然而,長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),主要還是得益于非經(jīng)常性損益增加。
簡(jiǎn)單的說(shuō),就是出售了旗下公司的股權(quán)和持有其他公司的股票上漲。如刨除這幾項(xiàng)利潤(rùn),2020年上半年,長(zhǎng)安汽車的扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)約為-22.75億元至-32.75億元,虧損額較上年同期的虧損22.4億元進(jìn)一步擴(kuò)大。
不過(guò),值得欣慰的是,此番長(zhǎng)安汽車的盈利“水分”正在逐漸變少。
根據(jù)長(zhǎng)安汽車公布的前三個(gè)季度的預(yù)盈利額來(lái)推算,前三季度長(zhǎng)安汽車扣非凈利潤(rùn)雖處于虧損狀態(tài),但扣非虧損已經(jīng)縮小了約6—12億元。
而水分的“蒸發(fā)”,離不開(kāi)銷量的向好。
扉旅汽車查閱數(shù)據(jù)顯示,長(zhǎng)安汽車9月銷量為20.55萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28.6%;1-9月累計(jì)銷量為137.09萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.01%,跑贏行業(yè)18.9個(gè)百分點(diǎn)。
其中,長(zhǎng)安系自主品牌汽車9月銷量達(dá)15.30萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31.9%,前9個(gè)月,長(zhǎng)安自主品牌銷量達(dá)103.42萬(wàn)輛,突破百萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.1%。合資板塊,1-9月長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量為16.71萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)29.64%;長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷量達(dá)9.43萬(wàn)輛,同比微降1.58%。
這樣的成績(jī),也換來(lái)了多家證券機(jī)構(gòu)的看好。
華創(chuàng)證券預(yù)計(jì),長(zhǎng)安汽車2020-2022年歸母凈利預(yù)期57億、60億、72億元,維持“強(qiáng)推”評(píng)級(jí)。太平洋證券研報(bào)表示,三季度開(kāi)始乘用車進(jìn)入行業(yè)數(shù)據(jù)“利好”期,預(yù)計(jì)長(zhǎng)安汽車?2020、2021年凈利潤(rùn)分別為40億元、60億元。
銷量、業(yè)績(jī)雙雙上漲,資本市場(chǎng)也紛紛看好,長(zhǎng)安汽車是否危機(jī)已過(guò)?
答案,或許未必。
“企業(yè)最大的危機(jī)來(lái)自于內(nèi)部。在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的當(dāng)口,長(zhǎng)安汽車如果轉(zhuǎn)型不成功,將面臨生死存亡?!?/p>
盡管前9個(gè)月長(zhǎng)安汽車的表現(xiàn)十分出色了,但是在今年北京車展上,長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮仍為自己敲響了“警鐘”。
而他的擔(dān)憂,并非杞人憂天。
事實(shí)上,目前長(zhǎng)安汽車存在整體毛利潤(rùn)偏低的問(wèn)題,即產(chǎn)品走量卻不掙錢。據(jù)悉,長(zhǎng)安汽車上半年整車毛利率為9.29%,遠(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利汽車的17.11%和長(zhǎng)城汽車的14.72%。
“單車?yán)麧?rùn)低,主要源于長(zhǎng)安汽車在轉(zhuǎn)型賽道上的落后?!庇袠I(yè)內(nèi)人士指出,高端品牌遲到、新能源產(chǎn)品孱弱、是長(zhǎng)安汽車的“硬傷”。
當(dāng)前,面對(duì)智能化、高端化的市場(chǎng)需求,布局新能源、沖擊中高端市場(chǎng),已成自主品牌向上的必然選擇,亦是業(yè)績(jī)盈利的殺手锏。
在車圈混跡多年的長(zhǎng)安汽車,豈能嗅不出這樣的風(fēng)向。
事實(shí)上,在過(guò)去三年時(shí)間里,長(zhǎng)安汽車在新能源和高端化兩個(gè)領(lǐng)域投入了大量***,但效果平平。
“香格里拉***”是長(zhǎng)安汽車早在2017年就啟動(dòng)新能源戰(zhàn)略。這個(gè)戰(zhàn)略,可謂十分戰(zhàn)略——到2020年,完成三大新能源專用平臺(tái)的打造;到2025年,全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車,實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。
如今眼看快到了第一階段的收官之際,市場(chǎng)上還未傳出***中“三大新能源專用平臺(tái)”發(fā)布的任何動(dòng)態(tài)。
高端品牌,也始終是長(zhǎng)安繞不過(guò)的一個(gè)話題。
2018年4月,長(zhǎng)安汽車正式向外公布“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”,并將旗下品牌重新梳理為長(zhǎng)安汽車、歐尚汽車、凱程汽車以及高端品牌(暫定名AB)組成的四大品牌體系。
然而,時(shí)隔1年多,吉利的領(lǐng)克、長(zhǎng)城的WEY及奇瑞的星途等幾個(gè)國(guó)產(chǎn)高端品牌都已投入運(yùn)營(yíng),而長(zhǎng)安汽車正處于籌備中的新品牌卻遲遲沒(méi)有動(dòng)靜。
對(duì)此,長(zhǎng)安汽車高層多次在公眾場(chǎng)合表示:“長(zhǎng)安汽車選擇不單獨(dú)再命名一個(gè)品牌,而是做高端產(chǎn)品。”
2020年3月,長(zhǎng)安汽車推出UNI引力系列產(chǎn)品作為中高端產(chǎn)品試水。然而,目前來(lái)看,雖然其首款車型UNI-T銷量還算可觀,但在其價(jià)格上卻與經(jīng)濟(jì)型車型毫無(wú)區(qū)隔,與“高端”調(diào)性并不相符。除此之外,該款車型還與長(zhǎng)安旗下CS75、CS75?PLUS等目前走量車型存在較多的價(jià)位重疊,長(zhǎng)期以往,易引發(fā)長(zhǎng)安產(chǎn)品線“內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)”。
顯然,“產(chǎn)品高端化”并非長(zhǎng)久之計(jì),而高端又是不能舍棄的未來(lái)。
“正在悶聲憋大招,全力做這個(gè)事情(高端品牌)。”
日前,朱榮華表示,“有太多‘烈士’在前面。沒(méi)有這樣的理由,我是高端品牌消費(fèi)者就會(huì)買我們的產(chǎn)品。我只能說(shuō),我們***培育一個(gè)新的品牌,從目前準(zhǔn)備的情況來(lái)看,有信心往上走?!?/p>
冰凍三尺,非一日之寒;為山九仞,豈一日之功。長(zhǎng)安汽車,想要王者歸來(lái),看來(lái)還得有一段艱難“向上”的路要走。
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