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蚌埠長安汽車4s店_蚌埠長安汽車4s店電話

tamoadmin 1 0
  1. 蚌埠還會開馬自達4s店嗎
  2. 暗訪長安、奇瑞4S店,所謂“百億惠民”,背后有沒有貓膩?

長安汽車維修服務電話是400-888-6677,400-884-0066。

長安汽車維修服務電話是400-888-6677,400-884-0066,長安4S店會為到店顧客提供免費空調健康檢查,降低出行導致的病毒侵入傳播幾率,在車輛維修保養(yǎng)結束后,服務人員會免費為全車進行消毒工作,為客戶做到切實全面的防疫保護工作。

長安汽車

蚌埠長安汽車4s店_蚌埠長安汽車4s店電話
(圖片來源網絡,侵刪)

長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業(yè),擁有157年歷史底蘊35年造車積累,全球有16個生產基地、35個整車及發(fā)動機工廠。2014年,長安系中國品牌汽車產銷累計突破1000萬輛。2016年,長安汽車年銷量突破300萬輛,截至2018年7月,長安系中國品牌用戶突破1700萬,領跑中國品牌汽車。

蚌埠還會開馬自達4s店嗎

有。五羊本田摩托車電動車地址位于埠市龍子湖區(qū)淮河路,是專門售賣本田摩托車的實體店鋪。本田摩托車是世界上最大的摩托車生產廠家,屬于本田株式會社,產量和規(guī)模也名列世界十大摩托車廠家之列。

暗訪長安、奇瑞4S店,所謂“百億惠民”,背后有沒有貓膩?

有。根據查詢馬自達***顯示,蚌埠市祥隆汽車銷售有限責任公司2023年9月10日盛大開業(yè),禮惠全場,主營的就是馬自達蚌埠祥隆4S店。馬自達是堅持不懈不斷挑戰(zhàn)自我的越己企業(yè),秉持技藝人魂的品牌精髓,打破常規(guī)越我所馭。

一只在亞馬遜雨林中的蝴蝶偶爾扇動幾下翅膀,就可以在兩周以后引起美國得克薩斯州的一場龍卷風。

無獨有偶,當下的中國車市也在上演一出“蝴蝶效應”。2023年1月初特斯拉的無預警式大降價,引領了車市的一波價格混戰(zhàn),持續(xù)“廝殺”到現在,大有“***見紅”和“血肉模糊”之勢,至今依然有品牌主動或被動加入“戰(zhàn)局”。

其中,有些品牌制作的海報上亮出了鮮紅的“百億鉅惠”字眼,成為社交媒體平臺熱議的焦點。用不少汽車行業(yè)從業(yè)者的話說,做汽車行業(yè)二十多年了,從來沒有見過現在這么內卷的車市,算是見證了歷史。

不過,這場“***式”內卷,以及所謂的“百億惠民”到底是真優(yōu)惠?還是像一些網友質疑的只是車企搞噱頭,為了博眼球?為了一探究竟,近日,汽車情報新媒體前往所在城市的一家汽貿園,以購車者的名義,對打出“百億鉅惠”的幾家汽車品牌4S店做了一次暗訪。

優(yōu)惠確實有,但隱藏不少貓膩

雖然暗訪的這天是工作日,但前來看車的消費者還是蠻多的,并且中午時分各門店里依然有人進出,可見這波“價格戰(zhàn)”吊起了消費者的胃口。筆者隨機***訪了一對年輕夫妻,其表示在短***平臺看到類似降價消息,所以來4S店咨詢下價格,要是合適的話就提車了。

事實上,通過筆者對長安深藍、長安UNI和奇瑞汽車三家4S店的走訪,以及和各店方銷售經理的攀談,相較于以往時期,現在的車價確實是便宜了,并且多多少少和廠家宣傳海報所標示的優(yōu)惠政策相吻合。

比如說之前沒有過一分錢優(yōu)惠的長安深藍SL03,現在直接給出了2.2萬元現金補貼,附帶的還有2萬元綜合禮包(包含贈送充電樁等權益),如果能接受生產時間稍微久的車源的話,該門店還能加碼給到2.5萬元的現金優(yōu)惠。但該門店銷售經理暗示筆者目前現車不多,且全國名額只有1萬臺,過期不候,給人催單嫌疑。

還有現金優(yōu)惠力度翻番的長安UNI系列,以筆者咨詢的這臺燃油版UNI-V為例,以前只能優(yōu)惠個四五千塊錢,但現在能給到一萬塊,還捎帶著一些補息政策。但可惜的是,該門店銷售經理表示新上市的UNI-V 智電iDD沒有相關優(yōu)惠政策,這和海報上所標示的UNI-V全系參與優(yōu)惠有所出入。

相較于長安的“百億鉅惠”,奇瑞同樣喊出的“百億鉅惠”就有點“捉襟見肘”了。就筆者咨詢的瑞虎8PRO實際情況來看,原本該車的現金優(yōu)惠為1.2萬元,現在的話提升四千塊錢優(yōu)惠幅度,如果貸款買車的話再給個兩千塊錢的利息補貼。仔細算下來,相較于奇瑞“百億鉅惠”海報打出的該車型至高綜合優(yōu)惠2.7萬元,不得不說當中的“水分”還是不少的。

簡單總結,打出“百億鉅惠”的這些汽車品牌,其在售車型確實給了消費者一定幅度的優(yōu)惠,但都或多或少打了一些“馬虎眼”,并非網上說的“一惠到底”那么夸張。

所謂“百億鉅惠”,背后有“彎彎繞”

雖然主機廠的確拿出了真金白銀來補貼消費者,但是這個吸睛十足的“百億鉅惠”,其實背后還是有不少“彎彎繞”,對于普通的消費者來說,自然是看不到的。

這家奇瑞4S店銷售經理告訴汽車情報新媒體,“現在的購車政策是這樣運作的,比以往多出來的優(yōu)惠,先由我們經銷商自行墊付,后期廠家會根據實際情況,看看哪些訂單符合3月份的政策,然后再把這筆費用報銷給我們。據我所知,目前鄭州幾乎所有的主機廠優(yōu)惠購車方案,也就是3月份的這波‘價格戰(zhàn)’,都是這樣的操作方式?!?/p>

而當筆者追問其所謂的“百億鉅惠”是否存在搞噱頭的嫌疑時,該銷售經理認為此言差矣,在他看來,“當下的優(yōu)惠力度確實是前所未有的,超過了以往任何時期,但主機廠也不可能一下子拿出來100個億做補貼,只要當月符合政策的訂單有多少,他們就能夠補多少?!?/p>

帶著相同的問題,筆者又詢問了這家長安UNI和長安深藍銷售門店,得到的答案和上述奇瑞銷售經理所說的相差無幾,都是由經銷商先“買單”,后期主機廠根據實際情況來報銷。

而再度談到百億補貼是否有搞噱頭的嫌疑時,該銷售經理淡淡一笑,“廠家確實是拿出了真金白銀,但要達到百億這個規(guī)模的話,意味著整個集團單月銷量最少得賣到幾十萬臺,三年疫情過后,市場還在復蘇階段,你覺得這有可能嗎?”

的確,以長安深藍SL03這款車為例,***如3月份銷量能破萬,也就是其海報上所說的***1萬臺,按照2.2萬元的現金優(yōu)惠來計算的話,相當于長安深藍拿出了2.2億元現金參與“價格戰(zhàn)”。參考長安集團官宣的“百億鉅惠”,其實還是有不小的差距。

誠然,各個品牌最終拿了多少現錢參與到3月份的這次“價格戰(zhàn)”,或許只有其自己知道。后續(xù)我們可以透過各品牌發(fā)布的3月份銷售數據,來乘以各車型現金優(yōu)惠的平均值,或許能得出一個大概的數字。但可以預見的是,比起所謂的“百億鉅惠”,實際要縮水不少。

如今的價格內卷,更像是公關大戰(zhàn)

除了博人眼球的“百億鉅惠”海報外,多地經銷商還打出了更為咋舌的“買XXX送XXX”宣傳海報,這也一度登上社交媒體熱搜。細數一下,包括但不限于“買bZ4X送威馳”、“買樓蘭送軒逸”和“買皓影送飛度”。

對于此,筆者根據各自海報上留下的經銷商信息,電話咨詢了當事方,而得到的回復依然耐人尋味。比如“買bz4x送威馳”的這家深圳中升民康豐田4S店,對方表示兩臺威馳早就送出去了,活動已經告一段落,至于后期還會不會有類似活動不方便透露。而當筆者追問滿足什么樣的條件才能送威馳時,對方稱必須購買指導價為26.88萬元的bZ4X四驅高性能PRO版。

在不少業(yè)內人士看來,現在一汽豐田bZ4X的庫存高企,這款電車的終端優(yōu)惠能給到6萬元,甚至還要再多一些,就這樣的優(yōu)惠還賣的不咋樣。而一臺入門版的威馳價格也就是6.5萬元左右,再加上數量僅有兩臺,所以這種活動更多的是一種噱頭,為的是在網上吸引流量和關注,從而制造輿論氛圍,讓消費者主動進店看車。

“現在這場價格戰(zhàn)已經越來越像一場大的公關戰(zhàn)爭,而不是真正的降價,大家都是利用消費者的關注做自己的傳播吸引客戶。無論是廠家還是經銷商,都會利用這次機會留住客戶資料?!敝袊嚵魍▍f會專家委員會專家委員李顏偉說。

鄭州本地某汽車經銷商集團營銷負責人告訴汽車情報新媒體,“前些日子開始的降價跑量,結果并沒有達到預期,我們集團部分參與降價的品牌甚至進店量還在減少,就我們觀察到的鄭州市場的整個大盤來看,沒有出現明顯上漲。這種情況是很危險的,消費者的觀望情緒沒有得到緩解,而價格已經亂了?!?/p>

汽車情報新媒體創(chuàng)始人、汽車評論員、河南省汽車行業(yè)商會副秘書長司愛武認為:企業(yè)的盈利能力直接決定企業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)能力和客戶服務能力,創(chuàng)新研發(fā)能力直接影響產品品質,客戶服務能力直接影響用戶體驗。依靠自身體系能力進行低價競爭,是典型的恃強凌弱行為,是典型的不正當競爭現象。長此以往,將把很多品牌拖入萬劫不復之地,最終的受害者必將是數以千萬計的普通汽車消費者。

為規(guī)范和遏制不正當競爭行為,促進中國汽車行業(yè)的健康良性發(fā)展,根據《中華人民共和國反不正當競爭法》之規(guī)定,汽車情報新媒體特倡議:一:各大汽車品牌要深刻認識不正當低價競爭對行業(yè)的嚴重危害。二:各大汽車品牌要嚴格遵守行業(yè)發(fā)展規(guī)則,不忘初心,守好根本。三:各大汽車品牌要勇于向低價競爭說不,做到不跟風,不盲從。歡迎更多的汽車品牌和行業(yè)媒體積極加入倡議中來。

結語價格競爭很容易招致競爭對手以牙還牙的報復,以致兩敗俱傷,最終不能提高經濟效益。與此同時,純粹以減價為手段來招攬顧客,雖然可以吸引顧客于一時,但一旦恢復正常價格,銷售額也將隨之大大減少。另外,價格競爭往往使資金力量雄厚的大企業(yè)能繼續(xù)生存,而***、競爭能力脆弱的小企業(yè)將蒙受更多不利。

所以,對于經過三年漫長煎熬和等待,終于迎來了陽春三月的中國汽車行業(yè)來說,此刻我們應該看到的是春暖花開百花齊放的和諧場面,而不是殺敵八百自損一千式的“兵戎相見”。最后,希望中國汽車行業(yè)能早日走出今年第一季度的“價格混戰(zhàn)”,回歸正軌。

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