11月14日，針對(duì)蔚來(lái)的概念股持續(xù)走高，做空機(jī)構(gòu)香櫞發(fā)布報(bào)告，認(rèn)為蔚來(lái)股價(jià)已經(jīng)脫離合理范圍，股價(jià)應(yīng)該“腰斬”至25美元，而最近一周以來(lái)蔚來(lái)的股價(jià)一度超過(guò)50美元。香櫞認(rèn)為，特斯拉Model?Y的中國(guó)定價(jià)將拖累蔚來(lái)銷售前景，但蔚來(lái)汽車相對(duì)估值卻是特斯拉兩倍，同時(shí)市場(chǎng)上存在大量蔚來(lái)投機(jī)者。
面對(duì)做空機(jī)構(gòu)的質(zhì)疑，蔚來(lái)汽車在11月18日發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào)，用數(shù)據(jù)展示其第三季度業(yè)績(jī)。
汽車銷售毛利率達(dá)14.5%，達(dá)到此前預(yù)期
根據(jù)數(shù)據(jù)，蔚來(lái)在今年第三季度***計(jì)交付車輛12206輛，總營(yíng)收45.26億元，同比上漲146.4%，環(huán)比上漲21.7%。其中，旗艦車型?ES8交付3530輛，占比28.9%；ES6為8660輛，占比70.9%；剩下則為10月才展開大批量交付的EC6。而在已交付的車型中，NIO?Pilot精選包和全配包合集的選裝比例達(dá)50%。
分月來(lái)看，蔚來(lái)7月交付3533輛，8月交付3965輛，9月交付4708輛，交付量實(shí)現(xiàn)了連續(xù)增長(zhǎng)。在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示：“二季度到三季度的毛利率上升，是由于第三季度ES8銷量大幅提升?！弊?019年ES6展開交付以來(lái)，ES8銷售比例隨之減少，直到今年4月蔚來(lái)新款ES8開始交付市場(chǎng)，其交付量才逐漸回暖。
高價(jià)車型銷售比例的上升，及用戶選裝NIO?Pilot的增長(zhǎng)，使得蔚來(lái)單車營(yíng)收持續(xù)上升。當(dāng)季，蔚來(lái)汽車銷售毛利率達(dá)14.5%，綜合毛利率為12.9%，2020年內(nèi)累計(jì)提升超20個(gè)百分點(diǎn)。
此前在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾表示，2020年下半年的毛利率目標(biāo)是汽車銷售毛利率和綜合毛利率均達(dá)到兩位數(shù)。Q3財(cái)報(bào)的發(fā)布，意味著蔚來(lái)已實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
而基于蔚來(lái)直營(yíng)銷售模式的優(yōu)勢(shì)，蔚來(lái)三季度銷售及綜合管理費(fèi)用為9.4億元，平均每輛車的銷售及管理費(fèi)用下降至7.7萬(wàn)元，同比下降68.2%，環(huán)比下降15.0%。與此同時(shí)，蔚來(lái)總運(yùn)營(yíng)費(fèi)用在整體營(yíng)收中的占比持續(xù)降低，體系化效率提升顯著。
值得注意的是，蔚來(lái)三季度的費(fèi)用支出環(huán)比微增，為15.3億元。其中，研發(fā)費(fèi)用為5.9億元。蔚來(lái)在9月底公布了基于高精地圖的領(lǐng)航***功能NOP（N***igate?on?Pilot），是繼特斯拉后全球第二家推出此類功能并完成大規(guī)模用戶推送的品牌。蔚來(lái)稱，截至今年三季度，蔚來(lái)賬上現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)222億元人民幣，足以用作新品研發(fā)。
預(yù)計(jì)Q4交付16500~17000輛，營(yíng)收超62億元
目前，蔚來(lái)是中國(guó)造車新勢(shì)力中平均單價(jià)最高，也是交付數(shù)最高的車企。蔚來(lái)在10月的交付量達(dá)到5055輛，也創(chuàng)下其最好歷史月交付；其9月底開始交付的第三款量產(chǎn)SUV車型EC6，10月交付數(shù)達(dá)883輛。
“特斯拉在國(guó)內(nèi)的第一次降價(jià)對(duì)蔚來(lái)的訂單有一定影響，但是之后以及最近的降價(jià)都對(duì)我們沒(méi)有什么影響。”在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌在回應(yīng)與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)表示，特斯拉在國(guó)慶節(jié)左右進(jìn)行的大范圍降價(jià)，對(duì)蔚來(lái)的訂單并未產(chǎn)生影響，“10月蔚來(lái)依然創(chuàng)造了訂單新記錄”“這個(gè)市場(chǎng)足夠大”。在李斌看來(lái)，他們更主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是燃油車。
三季度表現(xiàn)超出預(yù)期的蔚來(lái)，對(duì)于第四季度明顯更為自信。蔚來(lái)預(yù)測(cè)，今年四季度整車交付數(shù)將再創(chuàng)新高，達(dá)到16500~17000輛，同時(shí)四季度營(yíng)收預(yù)計(jì)為62.58~64.358億元人民幣，環(huán)比上漲38.3%~42.2%，較2019年同期增長(zhǎng)約119.7%至126.0%。
這意味著，第四季度蔚來(lái)汽車交付量將較2019年同期增長(zhǎng)約100.6%~106.7%，比2020年第三季度增長(zhǎng)約35.2%~39.3%，而在今年最后的兩個(gè)月中，其每月最低需交付5722輛新車。
此外，蔚來(lái)先后在今年8月與11月發(fā)布了蔚來(lái)電池組用服務(wù)BaaS和100kWh電池及相應(yīng)的升級(jí)方案，其“可充可換可升級(jí)”的體系正式閉環(huán)。依托于換電平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)，以及商業(yè)模式的創(chuàng)新，降低了用戶購(gòu)車門檻和使用成本。李斌表示，從8月上線BaaS之后，轉(zhuǎn)化率一直在提升，到11月新增訂單的BaaS轉(zhuǎn)化率達(dá)到了35%。
將發(fā)布第一款轎車，明年1月產(chǎn)能將提升至7500
隨著運(yùn)營(yíng)虧損進(jìn)一步收窄至9.46億元，蔚來(lái)再次實(shí)現(xiàn)了正向經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。規(guī)模化效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，開始加速技術(shù)以及新車的研發(fā)。
目前，蔚來(lái)正在加速第二代技術(shù)平臺(tái)NP2.0的開發(fā)，其核心是行業(yè)領(lǐng)先的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。蔚來(lái)即將發(fā)布的第四款車型，將搭載?NP2.0，這將是蔚來(lái)的第一款轎車。同時(shí)，第五款車型也正在研發(fā)中，該車型同樣為轎車。
蔚來(lái)的新車發(fā)布將進(jìn)一步完善蔚來(lái)的車型陣營(yíng)，但隨著訂單不斷增長(zhǎng)，產(chǎn)能提升也將成為必然趨勢(shì)。
在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中李斌就曾透露，蔚來(lái)在協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈合作伙伴來(lái)提***能，到了9月產(chǎn)量確實(shí)有所提升，達(dá)到5000輛。此次的電話會(huì)議上李斌稱，“團(tuán)隊(duì)正在與合作伙伴一起進(jìn)一步提升產(chǎn)能，預(yù)計(jì)明年1月將全供應(yīng)鏈產(chǎn)能提升至每月7500輛，以滿足不斷增長(zhǎng)的用戶需求?！?/p>
從蔚來(lái)的訂單以及產(chǎn)量調(diào)整來(lái)看，蔚來(lái)都是靠訂單生產(chǎn)。一方面，蔚來(lái)希望達(dá)到及時(shí)交付的水平，以提升用戶的體驗(yàn)；另一方面，蔚來(lái)的產(chǎn)能還有限，或需要為新車型預(yù)留產(chǎn)能空間。
今年4月，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥時(shí)透露，“我們目前與江淮合作的江淮蔚來(lái)制造基地產(chǎn)能（12萬(wàn)輛/年）遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有用完，至少夠蔚來(lái)接下來(lái)一兩年乃至兩三年的使用需求，第二制造基地目前還在初期的設(shè)想和規(guī)劃階段?！钡S著轎車車型投入生產(chǎn)，不知明年12萬(wàn)輛年產(chǎn)能還能否滿足蔚來(lái)不斷攀升的交付需求。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
股票漲價(jià)，人設(shè)升級(jí)，蔚來(lái)的未來(lái)是否可期？
2019年“大廈將傾”
在2019年全年，蔚來(lái)其實(shí)際銷量?jī)H為20565輛，只有目標(biāo)銷量的41.1%到51.4%。
據(jù)蔚來(lái)財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)2019年第一季度虧損約26.24億人民幣，第二季度虧損約32.86億人民幣，第三季度虧損25.54億元人民幣。雖然虧損幅度，同比收窄，但面對(duì)前三個(gè)季度百億的虧損，蔚來(lái)汽車以及他的投資人都面臨著抉擇。
自2019年9月在美國(guó)股票上市以來(lái)，蔚來(lái)汽車不斷遭受資金鏈承壓、車輛大面積召回、高管離職、特斯拉競(jìng)爭(zhēng)等多方面夾擊。股價(jià)一路滑坡，截止2019年12月21日，蔚來(lái)報(bào)收2.27美元，總市值23.90億美元，較最高點(diǎn)13.80美元時(shí)的市值蒸發(fā)111億美元。更要命的是，截至2019年9月30日，蔚來(lái)賬上資金只剩下了2.743億美元，這對(duì)于一家車企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是要命的，對(duì)于家底薄的造車新勢(shì)力蔚來(lái)而言，更是致命傷。
2020年初?“挽狂瀾于既倒”?
找到“救命錢”！
2月25日新聞證實(shí)，蔚來(lái)汽車中國(guó)總部將落戶合肥，合肥市***牽頭組織對(duì)蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目進(jìn)行超百億元的戰(zhàn)略投資。蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目包括：在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。
這場(chǎng)百億融資可謂是一場(chǎng)及時(shí)雨，它一定程度上解決蔚來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間的資金問(wèn)題，如果能順利完成這筆融資，未來(lái)蔚來(lái)汽車的估值將會(huì)得到很大的提升。
消息一出，蔚來(lái)汽車股票大漲！盤前漲幅一度超30%，市值暴漲超11億美元（蔚來(lái)汽車當(dāng)下市值約為46億美元，約合人民幣320億元）。
此外，在簽約儀式上，雙方還提出將在2025年前登陸科創(chuàng)板。如果能夠進(jìn)一步登陸科創(chuàng)板，意味著蔚來(lái)的融資能力將會(huì)提高，雖然短期盈利艱難，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有可能發(fā)展成為獨(dú)角獸的科技型企業(yè)。
有何魔力？?一半海水，一半火焰
自成立起，蔚來(lái)黑粉越來(lái)越多，買輛蔚來(lái)，要經(jīng)受多少白眼，蔚來(lái)的車主們個(gè)中滋味，自有體會(huì)。但也有車主被蔚來(lái)的服務(wù)打動(dòng)，用“死忠粉”形容毫不過(guò)分。而去年，一貫享受汽車屆網(wǎng)紅待遇的蔚來(lái)，在年底，被各路汽車媒體集體“唱衰”，冷熱交替之下，蔚來(lái)的發(fā)展，不可不謂之魔幻。
值得玩味的是，中國(guó)市場(chǎng)的小部分傳統(tǒng)造車勢(shì)力，似乎從側(cè)面承認(rèn)了蔚來(lái)。盡管蔚來(lái)一直虧損，但“大哥們”，大有投資蔚來(lái)，“扶一把”小弟的興趣。比如廣汽，也曾是“持幣投資”者。
毋庸置疑，傳統(tǒng)造車勢(shì)力，對(duì)新能源領(lǐng)域的加速布局正在加速。尤其是上汽集團(tuán)，傳統(tǒng)中更有創(chuàng)新，不僅是中國(guó)車企龍頭企業(yè)，旗下名爵等品牌，也是熱銷全球60多個(gè)國(guó)家，并且榮威在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源第一梯隊(duì)，名爵新能源在國(guó)際市場(chǎng)，風(fēng)頭正猛，比如純電動(dòng)名爵EZS迅速躋身英國(guó)最暢銷純電汽車之一，登陸荷蘭第一個(gè)月就位列細(xì)分市場(chǎng)前五。有小道消息稱，上汽集團(tuán)這樣在新能源領(lǐng)域早已部署多年的巨無(wú)霸，也展現(xiàn)出了對(duì)蔚來(lái)的投資興趣，應(yīng)該也是合理的猜測(cè)。
從2019年下半年銷量看，當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼退坡致新能源車市6連跌，而蔚來(lái)卻連續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)5個(gè)月，環(huán)比增長(zhǎng)25.4%。這也從側(cè)面說(shuō)明了，蔚來(lái)的品牌定位以及品牌支撐起的溢價(jià)，正在被市場(chǎng)逐步接受，雖過(guò)程緩慢，但眼下蔚來(lái)依然具備抗下去的能力。
到底能抗多久？
蔚來(lái)的未來(lái)不盈利?能否活下去？
2020年，蔚來(lái)EC6將在年中公布售價(jià)、第四季度開始交付。按合肥市***對(duì)外的數(shù)據(jù)，蔚來(lái)預(yù)計(jì)2020年?duì)I收達(dá)148億元，2024年擬上市6到8款車型，營(yíng)收達(dá)1200億元。
再看蔚來(lái)一直對(duì)標(biāo)的特斯拉。自特斯拉上海超級(jí)工廠交付以來(lái)，特斯拉市值幾乎翻倍，超過(guò)千億美金，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩開傳統(tǒng)車企，可見(jiàn)新能源潛力。這次蔚來(lái)落戶李斌的家鄉(xiāng)合肥，新工廠開建在即，資本自是聞風(fēng)而動(dòng)，對(duì)蔚來(lái)利好。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，蔚來(lái)難言勝算。初出茅廬的蔚來(lái)，才剛剛渡了幾次劫，連獨(dú)立的汽車生產(chǎn)資質(zhì)都還沒(méi)有到手，只能依靠江淮汽車代工生產(chǎn)。接下來(lái)，面對(duì)已被蔚來(lái)等造車新勢(shì)力教育好的新能源汽車消費(fèi)者，傳統(tǒng)車企勢(shì)必會(huì)加速布局新能源，更多考驗(yàn)將“批量上線”，前方著實(shí)迷茫。
相較之下，特斯拉跌跌撞撞，到今日，近20年，持續(xù)虧損。雖然2019年，特斯拉連續(xù)兩次季度盈利，但全年凈虧損依然高達(dá)8.62億美元。而蔚來(lái)，滿打滿算，創(chuàng)立到今日，6年不到，究竟何時(shí)盈利，預(yù)估主要取決于蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；埃欠衲芑钕氯?。
不過(guò)“4年虧損超200億元，敢于從高端市場(chǎng)切入”的蔚來(lái)，的確為中國(guó)自主品牌，提振了不少勇氣。至少，蔚來(lái)的車、服務(wù)以及股票，還有全新的打法和模式，已經(jīng)給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了“鯰魚效應(yīng)”。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車市值大漲 超過(guò)比亞迪 成為中國(guó)市值最高車企
據(jù)蔚來(lái)最新的財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)第三季度18.4億元的實(shí)際營(yíng)收超過(guò)了16.32億元的預(yù)期，25.54億元的凈虧損低于29.39億元的市場(chǎng)預(yù)期，比去年同期***.57億元的凈虧損的狀況好了不少。蔚來(lái)第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)后，股價(jià)報(bào)收于3.72美元，漲幅高達(dá)53.7%?？傮w來(lái)看，蔚來(lái)雖仍處于虧損狀態(tài)，不過(guò)比之前的大多數(shù)時(shí)間都要好得多了。
與蔚來(lái)汽車一起處于風(fēng)口浪尖的是其創(chuàng)始人李斌。蔚來(lái)之所以能被人們所認(rèn)知，多虧這位董事長(zhǎng)在各種場(chǎng)合的大力宣傳。而又是因?yàn)槔畋笤?jīng)那些過(guò)于夸張的言論，人們?cè)趹岩衫畋蟮耐瑫r(shí)，也把蔚來(lái)拉到了一起。當(dāng)李斌創(chuàng)建蔚來(lái)汽車的那一刻，這兩者似乎就注定被綁在了一起，除了生意上的盈虧以外，連輿論的傾向也都一樣?，F(xiàn)在蔚來(lái)的盈虧有所好轉(zhuǎn)，李斌的人設(shè)也由之前的“狂”變成了現(xiàn)在的“慘”，至少有人開始同情起他來(lái)。不過(guò)擺在大家面前的依然是那個(gè)尖銳的問(wèn)題：李斌和蔚來(lái)，是否值得信任和期待？
收斂后的李斌沒(méi)在賣慘，只是心里有了用戶
2017年底，蔚來(lái)第一個(gè)Nio?Day請(qǐng)來(lái)了一千家各類媒體，還邀請(qǐng)到了夢(mèng)龍樂(lè)隊(duì)助陣演唱，這次活動(dòng)蔚來(lái)砸了8千萬(wàn)人民幣。那時(shí)的李斌想要成就蔚來(lái)，但在他***慷慨的演講和一系列表演過(guò)后，人們似乎對(duì)李斌這個(gè)人更有印象，而不是蔚來(lái)這個(gè)品牌。
李斌的風(fēng)光并沒(méi)有成就蔚來(lái)，而是成就了自己“狂妄”的人設(shè)。當(dāng)“中國(guó)馬斯克”這個(gè)稱號(hào)傳入李斌耳中時(shí)，他終于意識(shí)到，如果再這樣下去，蔚來(lái)可能會(huì)在高調(diào)中死去。于是蔚來(lái)開始判斷，在過(guò)去的一系列“燒錢”行為中，哪些有意義，哪些是無(wú)腦的。
最近一年，李斌口中那些狂妄的字眼少了，這位蔚來(lái)的董事長(zhǎng)甚至還向媒體說(shuō)出了那些最底層公關(guān)人員才會(huì)說(shuō)的話：“煩請(qǐng)各位幫忙推薦我們的ES8，謝謝?！蔽祦?lái)的作勢(shì)行為也沒(méi)那么嗨了，今年蔚來(lái)在第三屆NIO?Day中沒(méi)有上萬(wàn)的嘉賓到場(chǎng)，沒(méi)有牛轟轟的藝人助陣，李斌也沒(méi)有大放厥詞了。
有人說(shuō)蔚來(lái)的低調(diào)是因?yàn)槔畋蠛臀祦?lái)都很慘，一個(gè)被人說(shuō)成“賈躍亭二號(hào)”，一個(gè)資金緊張。但事實(shí)真是如此嗎？蔚來(lái)在北京長(zhǎng)安街1號(hào)東方廣場(chǎng)一、二層的形象店依然還在，NIO?HOUSE的咖啡拉花師依然拿著兩萬(wàn)塊的月薪，2019年蔚來(lái)依然在大手筆砸錢建體驗(yàn)店。其實(shí)，蔚來(lái)簡(jiǎn)化了之前一些目的不明確的宣傳行為，把蔚來(lái)的高端定位通過(guò)打造門店形象、提升服務(wù)品質(zhì)等，和一些高端用戶引起情感共鳴。李斌慘不慘不重要，重要的是蔚來(lái)一定要高級(jí)，這樣才配得上40萬(wàn)級(jí)別車主的圈層。以前的李斌，心里只有蔚來(lái)；現(xiàn)在的李斌，懂得了先有用戶才有未來(lái)。
沉默后的蔚來(lái)沒(méi)有逃避，而是在埋頭苦干
李斌和蔚來(lái)被輿論綁在了一起，所以李斌的沉默也是蔚來(lái)的沉默。李斌被看慘，但從蔚來(lái)股票上漲這件事來(lái)講，蔚來(lái)并沒(méi)有被看衰。因?yàn)槌聊械奈祦?lái)并非選擇逃避，而是在埋頭苦干。
2019年，蔚來(lái)的整個(gè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了多次動(dòng)蕩。先是軟件發(fā)展中國(guó)副總裁離職，再是三位聯(lián)合創(chuàng)始人的其中之一離職，接著是一手主導(dǎo)其上市的首席財(cái)務(wù)官離職，還有鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的裁員風(fēng)波。***的是，蔚來(lái)還在，并且還做出了不少成績(jī)。蔚來(lái)目前已獲得和已申請(qǐng)的專利超過(guò)4000項(xiàng)，在J·D.power發(fā)布的中國(guó)新能源汽車體驗(yàn)研究中，蔚來(lái)排名第一。
在產(chǎn)品方面，蔚來(lái)11月份把新車銷量提升到了2528輛，其中ES6銷量為2067輛。能把平均售價(jià)賣到40萬(wàn)左右且月銷量達(dá)到2千輛以上的中國(guó)品牌，蔚來(lái)還是第一個(gè)。另外，蔚來(lái)全新ES8產(chǎn)品力也有明顯的提升。新車將同樣84千萬(wàn)時(shí)電池包車型的續(xù)航里程從之前的425公里提升到了485公里，而搭載100千萬(wàn)時(shí)電池包的車型最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)到了580公里。從技術(shù)儲(chǔ)物、市場(chǎng)表現(xiàn)以及產(chǎn)品的升級(jí)等方面來(lái)看，蔚來(lái)一直在向上發(fā)展。
寫在最后
“沒(méi)那么慘，我們還是不錯(cuò)的”，這是李斌被看慘后作出的回答?？吹贸鰜?lái)，李斌現(xiàn)在已經(jīng)學(xué)會(huì)了控制情緒，而且還學(xué)會(huì)了字斟句酌。這一切的改變，或許來(lái)自于李斌對(duì)蔚來(lái)的深愛(ài)。在更懂得經(jīng)營(yíng)客戶，技術(shù)和產(chǎn)品都有明顯提升后，蔚來(lái)的未來(lái)或許更值得期待。
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截至11月27日16點(diǎn)，蔚來(lái)汽車總市值已經(jīng)達(dá)到了734.11億美元（約合4825.8923億元人民幣），股價(jià)漲幅為1235.57%。這一市值已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)戴姆勒、比亞迪，成為了中國(guó)市值最高的車企。
根據(jù)行業(yè)專業(yè)人士分析，蔚來(lái)市值大漲，主要基于三點(diǎn)原因。一是資本市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景看好，而中國(guó)市場(chǎng)潛力尤其被看好。根據(jù)美國(guó)保障未來(lái)能源組織的觀點(diǎn)，未來(lái)5到10年，全球主要汽車生產(chǎn)商或?qū)⒃陔妱?dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)方面投入總計(jì)3000億美元，而二分之一的資本將投入到中國(guó)市場(chǎng)。目前有142個(gè)在建的鋰離子電池超級(jí)工廠，中國(guó)占據(jù)了約四分之三的數(shù)量。
其二是因?yàn)槲祦?lái)自身的業(yè)績(jī)。10月蔚來(lái)共交付新車5055臺(tái)，較去年增長(zhǎng)100%，創(chuàng)下該品牌單月交付量新高。而1-10月，蔚來(lái)累計(jì)交付量達(dá)到31430臺(tái)，較去年增長(zhǎng)增長(zhǎng)111.4%。
當(dāng)然，蔚來(lái)股價(jià)的上漲得益于電動(dòng)汽車概念股價(jià)整體的上漲，而比較重要因素是該行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉近期的表現(xiàn)。
選車君觀點(diǎn)：
除了蔚來(lái)大漲外，小鵬汽車的市值也達(dá)到了462.7億美元，理想汽車也達(dá)到330.2億美元。現(xiàn)在不僅是中國(guó)，世界各國(guó)都在積極推廣清潔能源，推進(jìn)電動(dòng)汽車上路。
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標(biāo)簽： #李斌
