蓋世汽車訊?據(jù)外媒報道，11月16日，在標準普爾道瓊斯指數(shù)宣布特斯拉將加入標普500指數(shù)之后，這家電動汽車制造商的股價在盤后交易中大漲9%。對于特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）以及公司股東來說，這是一次重要的勝利。
Model?S（來源：特斯拉）
標準普爾道瓊斯指數(shù)在一份新聞稿中表示，特斯拉將在12月21日開盤前加入標普500指數(shù)。標準普爾道瓊斯指數(shù)表示，由于特斯拉市值異常龐大，因此他們將咨詢投資者該公司是應(yīng)一次性加入還是分兩次加入。憑借逾3800億美元的市值，特斯拉已經(jīng)成為華爾街市值最高的企業(yè)之一。
要想加入標普500指數(shù)，企業(yè)必須將總部設(shè)在美國、必須在紐約證券***、納斯達克或CBOE上市，且市值要在82億美元以上。此外，企業(yè)還必須要連續(xù)四個季度實現(xiàn)盈利。
2020年，憑借其先進的電動汽車技術(shù)、電池改進以及需求和交付量的整體增長，特斯拉股價大幅上漲。該公司目前正專注于在美國和歐洲建設(shè)新工廠，從而滿足消費者的需求。此外，該公司已經(jīng)連續(xù)5個季度實現(xiàn)盈利，其中最近一個季度的生產(chǎn)和交付量也創(chuàng)下了新紀錄。
特斯拉被納入這個廣受關(guān)注的股市指數(shù)，意味著追蹤標普500的投資基金將不得不購入價值數(shù)十億美元的特斯拉股票。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉股價已站穩(wěn)500美元，600美元還會遠嗎
特斯拉股龍頭的近日情勢？
特拉斯龍頭股是指在某個行業(yè)中具有領(lǐng)先地位和市值規(guī)模較大的上市公司。作為行業(yè)的引領(lǐng)者，特拉斯龍頭股通常代表著該行業(yè)的發(fā)展趨勢和商業(yè)實力。下面小編帶來特斯拉股龍頭的近日情勢。大家一起來看看吧,希望能帶來參考。
特斯拉股龍頭的近日情勢
克來機電：龍頭
近5日股價上漲3.34%，2023年股價上漲7.08%。1月19日消息，克來機電主力凈流入1084.16萬元，超大單凈流入295.99萬元，散戶凈流出708.02萬元。
斯迪克：龍頭
近5個交易日，斯迪克期間整體上漲6.74%，最高價為26.4元，最低價為24.11元，總市值上漲了5.7億。1月19日消息，斯迪克1月19日主力資金凈流出115.53萬元，超大單資金凈流出367.43萬元，大單資金凈流入251.9萬元，散戶資金凈流入111.73萬元。
安潔科技：龍頭
聯(lián)創(chuàng)電子：龍頭
近5個交易日股價上漲2.99%，最高價為13.45元，總市值上漲了4.29億，當前市值為143.4億元。1月19日該股主力資金凈流出1438.17萬元，超大單資金凈流入294.56萬元，大單資金凈流出1732.72萬元，中單資金凈流入712.79萬元，散戶資金凈流入725.37萬元。
長信科技：龍頭
在近5個交易日中，長信科技有4天上漲，期間整體上漲3.59%。和5個交易日前相比，長信科技的市值上漲了5.65億元，上漲了3.59%。1月19日該股主力凈流入47.32萬元，超大單凈流入224.23萬元，大單凈流出176.9萬元，中單凈流出91.41萬元，散戶凈流入44.08萬元。
克來機電(603960)
克來機電發(fā)布2022年第三季度財報，實現(xiàn)營業(yè)收入2.5億元，同比增長59.96%，歸母凈利潤3109萬，同比182.46%;每股收益為0.12元。
斯迪克(300806)
財報顯示，2022年第三季度，公司營業(yè)收入5.87億元;歸屬上市股東的凈利潤為7722.33萬元;全面攤薄凈資產(chǎn)收益4.78%;毛利率31.99%，每股收益0.25元。
安潔科技(002635)
安潔科技發(fā)布2022年第三季度財報，實現(xiàn)營業(yè)收入11.25億元，同比增長0.63%，歸母凈利潤9134.22萬，同比20.47%;每股收益為0.13元。
聯(lián)創(chuàng)電子(002036)
聯(lián)創(chuàng)電子發(fā)布2022年第三季度財報，實現(xiàn)營業(yè)收入30.3億元，同比增長31.17%，歸母凈利潤1.01億，同比10.86%;每股收益為0.09元。
長信科技(300088)
財報顯示，2022年第三季度，公司營業(yè)收入19.65億元;歸屬上市股東的凈利潤為2.18億元;全面攤薄凈資產(chǎn)收益2.71%;毛利率16.38%，每股收益0.09元。
特斯拉相關(guān)股票還有哪些
1、大眾交通(600611)：公司主要從事城市交通、現(xiàn)代物流。1月20日消息，大眾交通最新報3.280元。成交量3438.71萬手，總市值為77.54億元。
2、國機汽車(600335)：公司主要從事進口汽車貿(mào)易服務(wù)。1月20日消息，國機汽車3日內(nèi)股價上漲3.42%，最新報9.360元，成交額4.22億元。
3、風華高科(000636)：公司從事電子元器件系列產(chǎn)品。1月20日開盤最新消息，風華高科7日內(nèi)股價上漲12.6%。
4、長盛軸承(300718)：公司主要從事自潤滑軸承。1月20日開盤最新消息，長盛軸承昨收23.2元。
5、ST國安(000839)：公司主營業(yè)務(wù)為信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與信息服務(wù)。1月20日消息，ST國安最新報2.620元。成交量3521.03萬手，總市值為102.7億元。
6、宏發(fā)股份(600885)：公司主營業(yè)務(wù)為繼電器。1月20日，宏發(fā)股份(600885)5日內(nèi)股價上漲6.59%，今年來漲幅上漲10.23%，最新報37.050元/股。
7、瀚川智能(688022)：公司業(yè)務(wù)有智能制造裝備。1月20日消息，瀚川智能7日內(nèi)股價上漲14.7%，最新報60.870元，成交額1.19億元。
8、華工科技(000988)：公司從事激光技術(shù)及其應(yīng)用。報18.770元，成交額3.43億元，換手率1.83%，振幅漲3.08%。
特斯拉概念龍頭股有哪些?
目前特斯拉概念板塊在我國股市當中涉及的個股比較多，其中中鼎股份、華工科技、萬馬股份屬于該概念龍頭股票。
特斯拉汽車和賈躍亭有什么關(guān)系
特斯拉汽車和賈躍亭沒有關(guān)系。
賈躍亭造車的牌子的FF，也就是法拉第未來(FaradayFuture)。
在2018年2月的時候，法拉第未來獲得了15億美元的融資，同年6月份，恒大以20億美元入股，成為了法拉第未來的第一大股東。
賈躍亭祝賀特斯拉市值破1萬億美元，他們之間有這些交集：
1、賈躍亭的FF上市公司也是生產(chǎn)新能源汽車，他們屬于相同的行業(yè);
2、賈躍亭對特斯拉非常熟悉，對整個行業(yè)的發(fā)展也非常了解，祝賀特斯拉市值突破萬億，這也意味著他對新能源汽車的未來充滿信心;
3、特斯拉是新能源龍頭企業(yè)，賈躍亭有可能在新能源汽車行業(yè)占有一席之地，特斯拉的爆發(fā)也讓他感到高興。
傳統(tǒng)汽車對環(huán)境污染的問題一直沒有找到解決的方案，為了保護環(huán)境，越來越多的國家和***大力支持新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車也成為了最近市場的風口。
賈躍亭祝賀特斯拉市值破1萬億美元，對于從事新能源汽車行業(yè)的賈躍亭來說，這是一件值得開心的事情，因為特斯拉突破萬億，意味著新能源汽車未來市場空間巨大，賈躍亭也可以從新能源市場分一杯羹，從而減輕他的壓力。
特拉斯龍頭股有哪些
特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備，總部位于帕洛阿托。
特斯拉行業(yè)龍頭股共有114只，前30只分別是：
天龍股份(603266)、京威股份(002662)、合鍛智能(603011)、春興精工(002547)、祥鑫科技(002965)、贛鋒鋰業(yè)(002460)、常鋁股份(002160)、寶勝股份(600***3)、新宙邦(300037)、拓普集團(601689)、寧德時代(300750)、長安汽車(000625)、斯迪克(300806)、沃爾核材(002130)、福田汽車(600166)、飛龍股份(002536)、易事特(300376)、和晶科技(300279)、克來機電(603960)、精鍛科技(300258)、萬向錢潮(000559)、科達利(002850)、雙環(huán)傳動(002472)、杉杉股份(600884)、威唐工業(yè)(300707)、中航光電(002179)、寶鋼股份(600019)、隆基機械(002363)、先導(dǎo)智能(300450)、萬豐奧威(002085)。
特斯拉五大龍頭股
龍頭1、克來機電：公司從事柔性自動化裝備及工業(yè)機器人系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
龍頭2、斯迪克：公司主營業(yè)務(wù)為功能性涂層復(fù)合材料。
龍頭3、安潔科技：公司主營業(yè)務(wù)為精密功能性器件生產(chǎn)。
龍頭4、聯(lián)創(chuàng)電子：公司主營業(yè)務(wù)為光學(xué)、觸控顯示和集成電路。
龍頭5、長信科技：公司主要從事平板顯示材料和電子元器件。
國內(nèi)怎么買特斯拉股票
截至美國東部時間1月14日股市收盤時，特斯拉每股股價已經(jīng)上漲至537.92美元，其總市值正在逼近1000億美元大關(guān)，比通用汽車和福特汽車兩家總市值還要多出100億美元。
當前，資本市場普遍看好特斯拉的發(fā)展。華爾街投行奧本海默（Oppenheimer）已經(jīng)將特斯拉的目標價從每股385美元上調(diào)至612美元，理由是特斯拉已經(jīng)突破產(chǎn)能瓶頸，且消費者對特斯拉產(chǎn)品需求依然很大。
財經(jīng)信息供應(yīng)商FactSet數(shù)據(jù)顯示，在追蹤特斯拉股票的32位分析師中，至少有13人在1月份上調(diào)了該股的目標價，從而使平均目標價從2019年12月底的334.07美元上升到了375.01美元。
業(yè)內(nèi)人士認為，特斯拉股價持續(xù)上升是受到多重利好消息加持。特斯拉此前發(fā)布的財報顯示，特斯拉2019年第四季度的產(chǎn)銷量分別為10.5萬輛和11.2萬輛，超額完成預(yù)期目標。
2019年全年特斯拉累計銷量為36.75萬輛，其***斯拉Model?3的銷量就突破30萬輛。同樣，在2019年度銷量目標面前，特斯拉同樣超額完成預(yù)期目標，同時憑借這個銷量成績一舉成為2019年全球新能源汽車銷量冠軍。
更重要的是，特斯拉在中國方面的布局取得突破性的成功。目前，國產(chǎn)特斯拉Model?3已經(jīng)開始交付，且國產(chǎn)版Model?3的售價已經(jīng)下探到29萬元。有業(yè)內(nèi)人士向《電動大咖》表示：“我一位朋友曾發(fā)出特斯拉要做‘價格殺手’的驚嘆，特斯拉產(chǎn)品價格下探對國內(nèi)新能源車企會造成不小的壓力，尤其是對于部分還未成熟的造車新勢力而言。”
此外，特斯拉Model?Y將會在2020年亮相，也是特斯拉今年要推出的重磅產(chǎn)品。相比售價不菲的特斯拉Model?X而言，Model?Y的售價將會要親民很多。
《電動大咖》從一位特斯拉銷售口中了解到，在特斯拉公布國產(chǎn)版Model?3的售價后，上海地區(qū)的累計訂單已經(jīng)達到近萬輛。由此可見，特斯拉Model?3國產(chǎn)版價格下調(diào)對消費者的吸引力還是非常大。
目前國產(chǎn)版Model?3正處在火爆銷售狀態(tài)，就算是提車要等3個月，也不能阻止消費者下單，尤其是上海地區(qū)。據(jù)悉，特斯拉在上海共有九家體驗中心，其中最火爆的要數(shù)位于商業(yè)中心的特斯拉太古匯體驗中心，所有銷售人員都在為不同的消費者答疑解惑。個別銷售顧問“吐槽”道：“周末的時候，店里就像菜市場，我們就像機器人一樣不斷地回答消費者的問題。”
隨著位于上海臨港的特斯拉超級工廠正式開工，特斯拉Model?3在中國市場的銷量將會有顯著提升。
投行Piper?Sanlder的分析師亞歷山大·波特（Alexander?Potter）認為，如果特斯拉能夠?qū)odel?3在美國的市場份額***到中國，并且這一邏輯可以延伸至即將生產(chǎn)的Model?Y身上，那么特斯拉在中國的銷量最終可以超過65萬輛。
特斯拉最新數(shù)據(jù)顯示，其上海超級工廠每周產(chǎn)量已經(jīng)達到了3000輛，同時Model?3已有30%零部件國產(chǎn)化，預(yù)計2020年7月車身零部件國產(chǎn)化率達到80%，2020年底達到100%。這也意味著隨著特斯拉供應(yīng)鏈逐步實現(xiàn)本土化，特斯拉Model?3還有不小的降價空間。
興業(yè)證券發(fā)布的研究報告顯示，國產(chǎn)Model?3具備27%-34%的降價空間，其對應(yīng)絕對降價金額8.5萬元-10.8萬元，這表明國產(chǎn)版Model?3售價能夠下探到25萬元左右。
如果后續(xù)國產(chǎn)版Model?3的售價再次大幅下探，其對國內(nèi)新能源車企將會造成巨大的壓力。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌近日在2020電動汽車百人會上表示：“蔚來汽車沒有什么降價空間，但是我們會把服務(wù)做好。”
從短期來看，特斯拉在中國市場的表現(xiàn)比較搶眼，這也意味著特斯拉股價會不斷上升，甚至突破每股600美元大關(guān)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉股價跌宕40日（上）：翻倍吧，股價！
根據(jù)查詢南方財富網(wǎng)顯示。
1、用戶先注冊美股券商。用戶可以選擇一些自己使用順手的券商平臺，除了老牌同花順以外，還有很多別的中文美股券商。
2、完成注冊以后入金美股券商，要注意選擇適合自己的入金方式。
3、入金后就可以買入股票。用戶可以參考購買a股股票的方式買入特斯拉股票，但要注意特斯拉股票***用的是雙向交易，還***用T+0的交易方式，而且特斯拉股票沒有漲跌幅限制，用戶要做好盈虧的預(yù)測和準備。
在2019年的前11個月，特斯拉的股價從開年的300美元價位始終徘徊不前，年中時甚至最低被打壓到了176.992美元。
股價的轉(zhuǎn)機發(fā)生在10月24日周四這一天，當天特斯拉股價跳開44美元，漲幅高達17%，盤中股價突破300美元——這也是自2019年2月28日之后首次回到300美元價位。推動股價跳開的原因是在10月23日特斯拉Model?3出現(xiàn)在工信部第325批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示中，這表明特斯拉中國工廠取得了電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，中國市場的大門向特斯拉打開——沒有比中國市場更能推動特斯拉股價上漲的了。
去年10月24日這一天，可以視作特斯拉股價狂奔的一個最初點。
接下來差不多兩個月時間，特斯拉股價站穩(wěn)了300美元，但是也并沒有大幅拉升。直到12月中下旬，特斯拉又開始一波上漲，幾乎是從350美元價位迅速上升到400美元價位以上。盡管“只”上漲了15%-20%左右，但是卻意義非凡——特斯拉從此站在了歷史的新高點。
這一輪股價上漲的動機同樣和中國市場有關(guān)。國產(chǎn)特斯拉準備在中國市場交付的信息逐漸發(fā)酵，到了圣誕節(jié)之后，特斯拉中國官方正式確認將于12月30日向15名員工交付首批中國產(chǎn)Model?3。隨后，有報道指出國產(chǎn)特斯拉首批普通用戶交付將在2020年1月7日，屆時馬斯克也將來到中國宣布后續(xù)的規(guī)劃。
2019年12月31日，特斯拉結(jié)束了之前兩天的連跌，以405美元開盤，收盤價為418.33美元，并非全年最高點。
而從去年12月31日算起，之后的40天開始進入了“特斯拉時間”。
2020年一開年，「特斯拉」應(yīng)該是中國汽車行業(yè)出現(xiàn)頻率最高的詞匯：一方面是中國車企已經(jīng)開始進入春節(jié)***期前的盤點期，另一方面則是特斯拉在中國市場發(fā)動了前所未有的營銷攻勢。
首先是特斯拉宣布在月初開始交付，然后特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上海工廠一曲尬舞，緊接著特斯拉中國宣布Model?3補貼后售價進入30萬元以內(nèi)，還有包括上海工廠啟動Model?Y生產(chǎn)***……這些信息讓社交媒體上特斯拉粉絲和特斯拉股東進入了***。給人的感覺是，特斯拉似乎要將中國新能源汽車市場劃開一道口子，沖刺進入了新時代。
不過，中國市場對特斯拉的影響意義更大，至少在股價層面是這樣。
1月11日下午，工信部部長苗圩在「電動車百人會」表示今年新能源汽車補貼不再退坡。這次百人會上的發(fā)言起初被認為是口誤，后來又不斷證實。不過這句“無心之語”帶動的則是新能源電池制造商的股價不斷上漲，在大洋彼岸的特斯拉更是受到鼓舞。
兩天后的1月13日美股開盤，特斯拉從493.5美元跳空，一口氣沖上了500美元大關(guān)，最后收盤在524.86美元，上漲幅度達到9.77%。值得注意的是，這幾天的特斯拉成交量已經(jīng)放大到2600萬股以上，換手率一度超過21%。
無論中國市場到底能夠支撐特斯拉多少銷量增長，又或者多久才能形成規(guī)模效應(yīng)，很多投資者完全只憑著特斯拉在中國市場投產(chǎn)或者說進軍中國新能源市場這一信息點，就給出了“特斯拉市值將接近千億”的預(yù)期——甚至以“下一個蘋果公司”來形容特斯拉的潛力。
微博中著名的投資人但斌在特斯拉股價超過500美元時寫道：“特斯拉大漲9.77%。昨晚我和朋友說特斯拉成為汽車界的蘋果還有待驗證，但一旦成為了，其潛力比蘋果更大，首先不斷升級收費的內(nèi)容服務(wù)，就像蘋果的APP……還有高速擴張連成網(wǎng)一樣的特斯拉充電樁與充電站，可以讓他成為加油站一樣的服務(wù)業(yè)態(tài)，而且是世界級別的，而且在大部分國家和地區(qū)是環(huán)保的，可以用太陽能充電……”
當然，這時候的特斯拉還并沒有真正意義上的引發(fā)各方關(guān)注，其股價上漲都被視作一個正常的“投機行為”。
可是，傳統(tǒng)車企已經(jīng)率先感知到了特斯拉的沖擊，這里面包括當時全球汽車行業(yè)市值第二的大眾集團——特斯拉的股價上漲使其市值已經(jīng)追趕上了大眾汽車。以1月13日的股價測算，特斯拉市值達到了946.03億美元，突破千億美元市值近在咫尺，而大眾汽車的市值剛好在1000億美元左右。
就在那時，大眾新任CEO赫伯特·迪斯的一次內(nèi)部發(fā)言被曝光，他向坐在下面的同事提出了一個嚴峻的問題：“大眾被特斯拉追趕，大眾會否是下一個諾基亞？”
“風暴剛剛開始了。
女士們先生們，我們還被評估為一個汽車企業(yè)，而特斯拉已經(jīng)是一個科技企業(yè)了。
在未來，汽車會成為這個世界上最復(fù)雜、最有價值的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。那時我們會在汽車上度過比現(xiàn)在更長的時間，或許將從現(xiàn)在一小時每天增長到兩小時一天。汽車將不再是一個簡單的灰色盒子，而必將會變得更舒適、更溫馨，以及有著更多功能并與網(wǎng)絡(luò)深度融合。
在車上，我們會始終在線，產(chǎn)生比智能手機更多的數(shù)據(jù)，并收到更多的信息，使用更多的服務(wù)，對安全和舒適性產(chǎn)生更高要求。一輛聯(lián)網(wǎng)的汽車會讓我們上網(wǎng)的時間加倍。汽車會成為最重要的移動設(shè)備。
如果我們意識到這些的話，我們就能明白為什么站在分析師的角度上看，特斯拉會如此有價值。我們大眾集團也想到達那里。但最大的問題是，我們現(xiàn)在做的足夠快嗎？誠實地講，也許吧，但這問題正逐漸變得重要起來。事實上，如果我們還繼續(xù)按照現(xiàn)在的速度，這會變得更加緊張。
我還記得我雇傭一些諾基亞員工的場景，我向他們問了數(shù)百個問題，讓他們解釋他們是怎么在與蘋果的斗爭中落敗的。諾基亞當時的邏輯是：我們有43種不同的的手機，可以滿足不同的用戶，沒有人想要觸控屏。以及，你必須每天給iPhone充一次電，但諾基亞的電池可以堅持一周。諾基亞創(chuàng)造過多年的紀錄，但已經(jīng)死了……
屬于傳統(tǒng)汽車制造商的時代，已經(jīng)結(jié)束了?！?/p>
特斯拉的一位車主KOL說，如果有一天會有一部關(guān)于特斯拉的**，那赫伯特·迪斯這一番演講必須放要在**之中重現(xiàn)。
很顯然，迪斯的這番言論是有感而發(fā)，尤其是關(guān)于“科技公司”的這個結(jié)論。盡管大眾汽車在2019年法蘭克福車展發(fā)表了MEB電動車平臺的首款車型ID.3，但是這款全新電動車卻一直沒有交付——車型已經(jīng)生產(chǎn)了10000多輛，可是軟件系統(tǒng)的問題始終無法解決，產(chǎn)品最終無法賣給消費者。
大眾現(xiàn)在已經(jīng)孤注一擲地選擇了電氣化道路，可是直到交付階段才發(fā)現(xiàn)自己和那些新造車勢力并沒有什么兩樣——傳統(tǒng)汽車企業(yè)的制造經(jīng)驗比想象的還要沒有用。
隨后的十多天時間，特斯拉開始在500美元價格線“晃蕩”，每天的股價都是跳空，但是始終在500-550美元一線徘徊。這個時刻的特斯拉，看似“不穩(wěn)定”，實際上卻在為了一個目標而蓄力——市值突破千億美元。
1月20日，特斯拉股價做了一次跳空低開，最低時股價為503.16美元，最高也不過515.67美元，這一天收了一根倒陽線，跌幅僅為0.58%。
一個非常關(guān)鍵的指標是，盡管有意將股價壓低至500美元的心理關(guān)口，可是特斯拉并沒有形成蜂擁的賣盤，當天的成交量下滑到不足70億，而換手率甚至是5天以來首次低于10%，僅為9.58%。
這意味著投資者開始惜售了！
1月21日，特斯拉股價以跳空15美元高開，一直上漲到收盤時的548美元，漲幅達到7.19%，換手率和成交量都在上漲。看來是時候了，只要特斯拉股價再上漲6.9美元，達到554.9美元，特斯拉就能夠達到千億市值。
對于埃隆·馬斯克而言，這個千億市值的達成將使他獲得10億美元的股票獎勵。
根據(jù)2018年3月21日特斯拉特別股東大***批準的馬斯克未來十年的薪酬方案，馬斯克的薪酬是與特斯拉市值和經(jīng)營業(yè)績掛鉤的約2030萬股股票期權(quán)，占2018年1月19日流通股的約12%，沒有其他任何現(xiàn)金工資及獎勵。市值目標獎勵是以1000億美元開始，每一級為500億美元，一共12級，最高6500億美元，每次達成一級將獲得大約169萬股股票。
題外話一句，在制定這項激勵方案的時候，特斯拉股價為316.53美元，按照當時的計算，特斯拉股價需要增長75.3%。
1月22日總算來了。
當天，特斯拉再度跳空高開，開盤價為571.89美元，最高達到594.5美元，距離新的600美元關(guān)口再次一步之遙。實際上在盤***斯拉股價有很大的震蕩，最低下探到559美元，但是最后收盤還是穩(wěn)穩(wěn)的站在了569.56美元位置，漲幅達到了4.09%。
以這個收盤價計算，在1月22日這一天，特斯拉的市值達到了1026億美元，正式超過大眾汽車——當時998億美元——成為全球汽車行業(yè)市值第二的企業(yè)，僅次于市值2000億美元左右的豐田汽車。
在特斯拉一路上漲的時候，中國資本市場也發(fā)生著激烈的動蕩，特斯拉所代表的“科技汽車”概念正在拉動著國內(nèi)科技股的大幅上漲。
開年十多天，“特斯拉板塊”從一開始的2100點一直上漲到2400點；“新能源車板塊”從1800點漲到2100點；“鋰電池概念板塊”也是從1800點漲到2100點；“汽車電子概念板塊”從1240點左右，僅僅用了十多天，就在特斯拉的“鼓舞”下上漲到1360點左右。
即便是后續(xù)因為***疫情的影響，這些和特斯拉公司有著或明或暗關(guān)系的公司股票也僅在一個窄幅震蕩，整體價格變化并不到。
而另一邊，因為疊加疫情影響，傳統(tǒng)汽車股卻遭遇了大幅下跌。身處武漢的東風集團股份港股從7.5元左右一路下跌6.56元。武漢封城意味著東風汽車最大的利潤來源——東風本田——將進入停產(chǎn)停運狀態(tài)。此外，從1月14日開始，吉利汽車連續(xù)下跌了9天，從最高點的16.5元一路下到13.7元；廣汽集團也是從12.45元跌破了11元；上汽集團則跌了10%左右。
1月30日，疫情導(dǎo)致國內(nèi)A股市場延遲開市，似乎情況還沒有好轉(zhuǎn)。海外股市已經(jīng)開盤，港股市場只用了三天時間，恒生指數(shù)就從新年前收盤的28000點跌到26276點，汽車股同樣大跌。
特斯拉卻因為第四季度財報搶眼，開市之后直接以632美元開盤，收于640.81美元，一舉站上600美元大關(guān)。
“特斯拉的Q4也表現(xiàn)得非常強勢，73.84億美元的收入和1.05億的凈利潤，尤其是Q4還是難得的連續(xù)兩個季度盈利。僅僅以汽車業(yè)務(wù)來看，電動車銷售收入63.7億美元，占到總營收的86.4%。得益于豪華電動車的定位，特斯拉的毛利率表現(xiàn)同樣是比較搶眼，達到了22.5%——汽車業(yè)務(wù)收入63.84億美元、毛利1.43億美元。特斯拉在2019Q4的現(xiàn)金流達到了10億美元?！币黄治鑫恼轮袑懙?。
以36.7萬輛的年銷量，特斯拉實現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)市值第二，此時其1153億美元的市值跟美國三大汽車巨頭通用汽車、福特汽車、FCA加起來大致相當，然而后三者的產(chǎn)能規(guī)模大概是1700萬輛左右。
到底是什么樣的投資邏輯在支撐特斯拉的650美元股價呢？這個問題，其實在此時并沒有什么意義——在股價瘋漲的時候，只需要買進就好，無論什么情況也不會改變上漲的趨勢。
由于擔心中國對全球經(jīng)濟的影響，1月31日這一天，美股市場遭遇了“黑色星期五”。道瓊斯指數(shù)大跌603.41點，下跌2.09%，而納斯達克指數(shù)稍好，下跌了1.59%。似乎整個市場開始多了一絲恐慌感。
可即便如此，1月的最后一天，特斯拉仍然沒有絲毫的回調(diào)意愿，而是繼續(xù)上漲了1.52%了，收于有史以來的最高價位，穩(wěn)穩(wěn)地站在了650美元以上。
整整一個月時間，21個交易日中，僅有7個交易日下跌，特斯拉股票上漲了232.24美元，漲幅達到55.6%。
再回到2019年10月24日那一天，特斯拉僅用了三個月的時間，實現(xiàn)了股價翻倍。換句話說，你只要在此前的任何一天買進特斯拉的股票，你都將收獲一倍的資產(chǎn)增值，這就是納斯達克的美麗神話。
然而，這一個月的故事都只是序幕，真正的大戲，即將開場。
文｜劉學(xué)曉
圖｜網(wǎng)絡(luò)
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