理想綜合油耗1.5L/100km。
以上是NEDC綜合油耗，是車輛在NEDC測(cè)試規(guī)定下測(cè)得的綜合工況油耗數(shù)據(jù)。實(shí)際油耗高于這個(gè)數(shù)值，大概是7.2L
開車時(shí)，以下五個(gè)小貼士有助于減少油耗:
在啟動(dòng)車輛的過程中，應(yīng)該以低檔起步，輕踩油門，慢慢提高速度。不要猛踩油門，會(huì)成倍增加油耗。
輕加油、輕剎車、早剎車:開車時(shí)要輕踩油門，盡量避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間升高，避免行駛中汽車抖動(dòng)，使汽車更省油。通過預(yù)測(cè)路況，緩慢而均勻的加速或制動(dòng)可以將燃油經(jīng)濟(jì)性提高20%之多。
保持適當(dāng)?shù)奶?將胎壓保持在制造商推薦的水平。胎壓每低于推薦值2 PS1(相當(dāng)于0.2公制左右——相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)壓力2.4)，油耗就會(huì)增加1%。
車輛定期保養(yǎng)或檢查:定期保養(yǎng)和換油可以減少積碳(積碳會(huì)讓你點(diǎn)火不暢，加速無力，油耗增加，甚至導(dǎo)致缺缸)；定期檢查空如果氣艙長期不干凈，應(yīng)該清洗或更換噴油器、火花塞和節(jié)氣門。
開車時(shí)關(guān)上車窗。開著窗戶開車會(huì)增加風(fēng)的阻力。風(fēng)的阻力越大，汽車的阻力就越大，所以需要更大的動(dòng)力，也會(huì)增加油耗。
百萬購車補(bǔ)貼
理想汽車的缺點(diǎn)
理想one百公里油耗多少升 理想ONE （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）百公里油耗為8.0升。理想one是理想旗下的一款增程式中大型suv，這款車的長寬高分別是5020毫米，1960毫米，1760毫米，軸距為2935毫米。理想one有六座版車型也有七座版車型。
理想one搭載了一款1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電。
理想one的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為96kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。
理想one一共搭載了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，這款車的前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的。
理想one前橋的電動(dòng)機(jī)最大功率為100kw，最大扭矩為240牛米，后橋的電動(dòng)機(jī)最大功率為140kw，最大扭矩為290牛米。
這款車搭載了三元鋰電池，這種電池的能量密度比較高，并且重量也是比較輕的。
理想one的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。
多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的。
但是多連桿懸架的成本是比較高的，并且占用空間比較大。
理想one百公里油耗
理想one的百公里油耗為8.0升。理想one是理想旗下的一款中大型suv，這是一款增程式電動(dòng)汽車。理想one的軸距為2935毫米，長寬高分別是5020毫米，1960毫米，1760毫米。理想one使用了一款1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
理想one的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是直接用來驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)是用來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行的。
這樣發(fā)電機(jī)可以給電池充電。
理想one的1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有131馬力，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率。
理想one是一款雙電機(jī)車型，這款車的前軸和后軸都是有電動(dòng)機(jī)的。
前軸的電動(dòng)機(jī)最大功率為100kw，最大扭矩為240牛米，后軸的電動(dòng)機(jī)最大功率為140kw，最大扭矩為290牛米。
這款車使用了三元鋰電池，大部分混動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。
三元鋰電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏群透p的重量。
理想one的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。
多連桿獨(dú)立懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。
多連桿懸架是一種成本比較高的獨(dú)立懸架。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
理想ONE新車實(shí)測(cè)，燃油優(yōu)先跑高速，跑出百公里9.3L油耗？
理想汽車的缺點(diǎn)有油耗表現(xiàn)并不理想、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。
1、油耗表現(xiàn)并不理想
理想ONE車主們表示，雖然車輛具備較長的純電續(xù)航能力，但日常行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)難免也會(huì)啟動(dòng)發(fā)電，據(jù)大部分車主反饋，該車型即便長期在市區(qū)內(nèi)行駛，百公里油耗也高達(dá)8-9L，一點(diǎn)都不像是一臺(tái)新能源汽車該有的油耗。
至于最近開始交付的理想L9，根據(jù)實(shí)測(cè)，車輛在城市道路+高速的綜合路況下，混動(dòng)模式的油耗也高達(dá)百公里9L，這是眾多理想車主后悔買車的主要原因之一。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大
理想ONE使用的是一臺(tái)1.2T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在經(jīng)過長時(shí)間使用后，日常行駛只要發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，就會(huì)發(fā)出明顯且廉價(jià)的噪音，十分影響行駛質(zhì)感。
盡管現(xiàn)款的理想L9和L8都換裝了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還特別針對(duì)靜謐性進(jìn)行了優(yōu)化，但據(jù)不少車主反映，車輛在虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電的噪音依舊比較大。
理想汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)介紹
理想汽車搭建了線上線下一體化的直營銷售和服務(wù)系統(tǒng)，比傳統(tǒng)汽車廠家高度依賴第三方的方式更為高效，向用戶直接提供更透明、更便捷、更高效的服務(wù)。
截至2021年7月31日，理想汽車在中國主要城市擁有109家零售門店，理想汽車將零售門店選址在目標(biāo)用戶可能光顧的購物中心，而非中心商業(yè)區(qū)或地標(biāo)性建筑。截至2021年7月31日，理想汽車在中國主要城市擁有42家交付中心和29家服務(wù)中心。交付及服務(wù)中心負(fù)責(zé)線下交付和保養(yǎng)維修，一般位于交通便利的郊區(qū)。為了便于更多用戶可以就近體驗(yàn)理想汽車的產(chǎn)品。
近段時(shí)間理想ONE可謂是處在風(fēng)口浪尖，同時(shí)也令這款車的熱度極具上升。剛好圈哥身邊有位朋友訂了一臺(tái)理想ONE，借著提車的時(shí)機(jī)，圈哥邀好友一起對(duì)這臺(tái)新車進(jìn)行了一次試駕之旅。對(duì)這臺(tái)車的整個(gè)駕乘感受來一個(gè)開箱測(cè)評(píng)，當(dāng)然還有作為新能源車型最重要的續(xù)航能力。
當(dāng)時(shí)訂車的時(shí)候預(yù)計(jì)的是5-6周提車，結(jié)果3周就通知提車了，還是比較有效率。在現(xiàn)場(chǎng)的流程就是錄一個(gè)車主的面部識(shí)別與車輛綁定，然后再由工作人員講解一些車輛的基本操作。在此期間圈哥先行來到車輛位置欣賞一番。
Baby?blue必須選，改變整車氣質(zhì)
朋友購車的原因是家里有了小寶寶，家里一輛車平時(shí)自己經(jīng)常要用，放了安全座椅乘坐也不太方便，所以選擇了6座版本的理想ONE給老婆開。用他的話來說6座的SUV就像一輛MPV，平時(shí)就當(dāng)保姆車使用。由于女生喜歡，所以加了1萬元選裝了Baby?blue淡藍(lán)色珍珠漆（總價(jià)338000元）。不過當(dāng)我倆看見這個(gè)實(shí)物之后真的覺得這1萬元是買理想必須加的，真的相當(dāng)有質(zhì)感，并且很顯檔次。
理想ONE整體的設(shè)計(jì)其實(shí)是比較正統(tǒng)的SUV造型，并沒有過多天馬行空的設(shè)計(jì)。前臉的進(jìn)氣格柵尺寸很大，熏黑的中網(wǎng)加上貫穿式的燈帶氣場(chǎng)還是挺大氣的。下方貫穿式的進(jìn)氣口和兩側(cè)的導(dǎo)流口也為其增添了一些年輕運(yùn)動(dòng)的氣息。
在側(cè)面，該車的尺寸為5020/1960/1760mm，很標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV。但是在輪眉一圈和門板內(nèi)凹線條的修飾下，整個(gè)車身看上去十分緊致。再加上Baby?blue的配色，看上去還有一些另類的萌萌感。值得一提的是這個(gè)熏黑的輪轂造型看上去也十分運(yùn)動(dòng)，并且使得側(cè)面顏色很簡(jiǎn)潔，視覺效果很舒服。然后在車門后方有個(gè)油箱蓋，左側(cè)是加油的，右側(cè)同樣位置是充電接口。
理想ONE的尾部也很方正，頂部有個(gè)大尺寸的擾流板，中間是裝飾了鍍鉻飾條的貫穿式尾燈，在當(dāng)下都是比較主流的設(shè)計(jì)。
最后，朋友在工作人員的幫助下綁定了車輛的一些會(huì)員和車機(jī)系統(tǒng)等功能配置。
在出發(fā)之前，朋友的老婆叫工作人員將副駕的頭枕取掉整個(gè)放平，然后準(zhǔn)備享受愛車的第一次上路之旅。這個(gè)第二排并不能像第一排那樣完全放倒，所以整個(gè)人是不能平躺的，副駕座椅倒下來也只是起到個(gè)腿托的作用。不過在同價(jià)位同級(jí)別的車型中，也算是非常舒適了。
自適應(yīng)巡航很靈敏，***配置豐富
由于新車的油箱見底了，所以先開了一段去加油。此時(shí)可以看到整體的WLTC續(xù)航里程為608km，包括電池的98km和汽油的510km。***用WLTC顯示是工作人員建議的，更接近真實(shí)續(xù)航。整個(gè)過程***用的是燃油優(yōu)先模式，因?yàn)榕笥鸭业某潆姌哆€沒有裝好，還是要保留一些電量的。那么等到了目的地再來看表顯吧，接著再和大家來聊聊理想ONE的駕駛感受。
很多人對(duì)理想ONE的這個(gè)增程式驅(qū)動(dòng)概念比較模糊，其實(shí)它就是個(gè)1.2T的三缸機(jī)加了兩個(gè)電機(jī)的組合動(dòng)力，消費(fèi)者在日常使用中盡可把其看作是一個(gè)插電混動(dòng)車型就可以了。唯一不同的就是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)車輛，只是為了給電池充電。所以在駕駛的時(shí)候，還是能夠明顯感受到純電動(dòng)車的行駛質(zhì)感，那就是提速相當(dāng)快。
由于整個(gè)路程基本是高速路，圈哥就測(cè)試了一下理想ONE的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，應(yīng)該說整個(gè)高速過程基本都是自動(dòng)駕駛狀態(tài)。車上的三個(gè)人就開始“把玩”車上的一些功能配置了。理想ONE車內(nèi)的科技感相當(dāng)強(qiáng)，中控臺(tái)上是一個(gè)三聯(lián)屏+空調(diào)控制面板的設(shè)計(jì)。
值得注意的是副駕前方的屏幕，可以單獨(dú)連接藍(lán)牙耳機(jī)，然后副駕乘坐者就可以在上面看**啥的。值得注意的是由于這個(gè)屏幕的設(shè)計(jì)，副駕的安全氣囊被設(shè)計(jì)在了中控臺(tái)上方，所以上方不要擺放裝飾件。
空間合理且寬敞，而且舒適
再來說說乘坐感受，該車的軸距有2935mm，第二排又是兩個(gè)獨(dú)立座椅，所以坐在第二排真的很寬敞。副駕后第二排就不必說了，半躺著呢。
而圈哥180cm坐在駕駛位的后面，腿部空間已經(jīng)不能用拳頭來形容了，四周都非常寬裕。還值得點(diǎn)贊是座椅的柔軟程度，整個(gè)人感覺是陷進(jìn)去了，還有新車配備的頭枕也是非常柔軟。不過駕駛位是沒有這個(gè)頭枕的，朋友以為是忘記裝了，還打電話詢問了一下解釋說駕駛位的座椅頭枕是向前面傾斜了一些，為了在碰撞時(shí)給予頭部足夠的支撐力，如果再放個(gè)頭枕腦袋就會(huì)向下低著了。
第三排由于第二排只有兩個(gè)座位，所以中間騰出來了個(gè)過道位置，這樣第三排的兩個(gè)位置也是比較寬敞的。照片中第二排座椅是調(diào)至了最后，但即使這樣也能看出第三排是能夠長時(shí)間乘坐人的。圈哥一直認(rèn)為6座車實(shí)際上比7座車要更實(shí)用的，一個(gè)家庭哪怕就一輛車，相信滿載7人的狀態(tài)也是非常少的。那么何不把空間留出來提升一些乘坐體驗(yàn)?zāi)兀?/p>
燃油優(yōu)先模式，百公里油耗為9.3L
到達(dá)目的地，在儀表盤上能夠清晰地顯示出行駛里程以及能耗等信息。加滿油的時(shí)候總的續(xù)航里程為608km，行駛212.5km之后，顯示還能續(xù)航338km，相差有好幾十公里。然后百公里油耗為9.3L，由于全程基本是自動(dòng)駕駛，所以這個(gè)油耗算實(shí)際駕駛中開出來比較低的。對(duì)于這個(gè)結(jié)果大家要先知道電驅(qū)動(dòng)車輛在高速路上耗能是要更大的，這一點(diǎn)和燃油車相反，另外全程是***用的燃油優(yōu)先模式，所以可以看到電池續(xù)航幾乎沒有損耗。
高速行駛9.3L/100km的油耗對(duì)于一款新能源車型來說是很難讓人接受的，這算得上是理想ONE這款車的短板所在，也就是這款車并不適合開高速。朋友說這樣開的成本和燃油車基本沒區(qū)別了。不過這輛車朋友家買來主要是在市內(nèi)帶孩子用的，等充電樁裝好之后，油基本上是用不到了。官方稱純電續(xù)航有180km，不過最開始看到上面電量幾乎滿電的時(shí)候續(xù)航為147km，但也還是較高的水準(zhǔn)，日常行駛時(shí)完全足夠的。所以也沒太在意這個(gè)油耗。
《車壹圈》觀點(diǎn)
經(jīng)過這兩百多公里的體驗(yàn)，圈哥對(duì)理想ONE這臺(tái)車整體還是比較滿意的。無論是智能科技配置，還是整個(gè)駕乘體驗(yàn)和實(shí)用性，三十出頭這個(gè)價(jià)位性價(jià)比還是很高的。不過在全國排名前十的《車壹圈》看來，買這輛車一定要確認(rèn)好自身的用車場(chǎng)景，市內(nèi)作為家庭使用絕對(duì)沒問題，但是要自己常年開長途的話，這車則缺少了一些新能源的優(yōu)勢(shì)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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