最近這段時(shí)間，美團(tuán)最大的動(dòng)作就是傾力支持理想汽車。美團(tuán)掌門人王興對理想汽車可謂是情有獨(dú)鐘，并也公開表示對理想汽車的創(chuàng)辦人、前汽車之家創(chuàng)始人李想充滿信心。王興這可不是口頭說說，而是用真金白銀來支持李想以及理想汽車的發(fā)展，并表示目前自己以及自己的父親、王慧文、沈鵬等好友均成為理想ONE的車主。
早在去年8月份，理想汽車獲得5.3億美元的C輪融資，王興個(gè)人領(lǐng)投3億美元。
2020年6月份，理想汽車再次獲得5.5億美元的D輪融資，美團(tuán)投資5億美元，此時(shí)理想汽車估值就已超40億美元。
2020年7月30日，理想汽車正式赴美上市，成為第二家在美國上市的造車新勢力。上市過程中，美團(tuán)認(rèn)購了3億美元，王興個(gè)人認(rèn)購3,000萬美元。當(dāng)日理想汽車市值就已達(dá)到139.17億美元。
美團(tuán)以及王興個(gè)人，總共在理想汽車身上投資了11.6億美元，持股24%，成為理想汽車的第一大股東。王興在之后***訪中表示，“理想汽車擁有好的產(chǎn)品，他們專注一款產(chǎn)品理想ONE，我每天都開這款車，也非常喜歡這款車，這是一個(gè)極好的項(xiàng)目。”王興認(rèn)為很多人都低估了理想汽車，就像低估當(dāng)年的特斯拉一樣。
其實(shí)，近年來汽車電動(dòng)化已經(jīng)成為行業(yè)共識。誰能迅速占領(lǐng)新能源汽車市場，誰就是下一個(gè)汽車時(shí)代的王者。國產(chǎn)轎車足夠優(yōu)秀，但市場一直被合資品牌占據(jù)，所以國產(chǎn)轎車很難突破。但10~15萬級別的suv市場曾經(jīng)一直是空缺，國產(chǎn)車抓住機(jī)會，如今這個(gè)市場已經(jīng)是國產(chǎn)SUV的天下了。
目前燃油車市場已經(jīng)飽和并穩(wěn)定，下一步誰能在新能源市場快人一步，誰就能建立起長期的優(yōu)勢。況且新能源汽車市場是十分巨大的，后期潛力無限。
美團(tuán)創(chuàng)始人王興之所以如此看好理想汽車，是因?yàn)槔硐隣NE在插電式混動(dòng)領(lǐng)域確實(shí)足夠優(yōu)秀，這一點(diǎn)理想ONE已經(jīng)用實(shí)力證明了自己。2020年1~8月份，理想ONE已經(jīng)累計(jì)交付14,656輛汽車，連續(xù)7個(gè)月成為國內(nèi)插電式混動(dòng)車型銷量冠軍。
理想ONE屬于增程式車型，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是給發(fā)電機(jī)發(fā)電提供動(dòng)能，發(fā)電后由前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)四輪轉(zhuǎn)動(dòng)。充滿電加滿油，用油電混動(dòng)駕駛模式，一箱油可開650公里，加上純電可開150公里，滿電滿油的情況下，續(xù)航大概是800公里。
買理想ONE不用搖號，可掛綠牌。而且不用擔(dān)心純電動(dòng)車的續(xù)航問題，理想ONE有點(diǎn)類似于本田混動(dòng)，正常加油就可以走，只不過短距離也可以選擇充電方式。所以說這款車目前綜合了燃油車與純電動(dòng)車的優(yōu)勢，既解決了燃油車的油耗問題，又解決了純電動(dòng)車的續(xù)航問題。
目前理想ONE已經(jīng)成為***出鏡率最高的電動(dòng)車，今年6月份，韓路試駕兩臺理想ONE成功穿越了阿里無人區(qū)，經(jīng)過600多公里的極限挑戰(zhàn)，兩臺理想ONE的底盤懸架沒有出現(xiàn)任何變形異樣，僅僅是在底盤后護(hù)板有一些輕微剮蹭，其他一切正常。這足以看出理想ONE的可靠性。
除了質(zhì)量可靠之外，理想ONE的設(shè)計(jì)也非常有水準(zhǔn)。內(nèi)飾擁有四塊屏幕，但并不花里胡哨，總體設(shè)計(jì)很簡約，同時(shí)又具有非常棒的質(zhì)感。安全配置方面理想ONE更是鶴立雞群，標(biāo)配全速段的ACC自適應(yīng)巡航，長途開車也不會感覺乏累，并配有并線***LCA功能和自動(dòng)剎車***系統(tǒng)，輕松應(yīng)對行駛過程中的突***況。
理想ONE是造車新勢力中的一匹黑馬，省油、高顏值、高續(xù)航，上市半年多已經(jīng)贏得了約1.5萬車主的信賴?，F(xiàn)在的汽車市場已經(jīng)呈現(xiàn)出由燃油車向新能源車過渡的趨勢，在新能源汽車時(shí)代，理想汽車能否抓住發(fā)展機(jī)遇，成為新能源汽車市場的大眾、豐田，讓我們拭目以待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
為上市鋪路？理想汽車股權(quán)再次變動(dòng)
理想汽車?yán)习迨抢钕搿?/strong>
李想在1981年10月出生于河北石家莊，80后企業(yè)家代表人物，曾先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng)、汽車之家。高中時(shí)，通過給IT類媒體供稿、運(yùn)作個(gè)人網(wǎng)站，李想已經(jīng)獲得不錯(cuò)的收入。出于對互聯(lián)網(wǎng)和IT的熱愛，他決定放棄參加高考，選擇創(chuàng)業(yè)，并獲得了父母的支持。
2000年，李想注冊泡泡網(wǎng)并開始運(yùn)營，2001年下半年，他從石家莊來到北京，正式開始泡泡網(wǎng)的商業(yè)運(yùn)作。泡泡網(wǎng)是中文IT垂直網(wǎng)站領(lǐng)跑者之一，后被盛拓傳媒收購。
理想汽車發(fā)展
2015年7月，李想創(chuàng)辦理想汽車，李想是特斯拉ModelS最早一批的中國用戶，為了應(yīng)對環(huán)保、擁堵問題，他相信電動(dòng)汽車是未來趨勢所向。
理想汽車的首款產(chǎn)品理想ONE2018年10月18日發(fā)布，是一款智能電動(dòng)中大型SUV，搭載領(lǐng)先的增程電動(dòng)技術(shù)與智能科技，該產(chǎn)品2019年11月20日開始量產(chǎn)，2019年12月開始向用戶交付。
理想汽車擁有自己的生產(chǎn)資質(zhì)，并在江蘇常州自建工廠。理想汽車常州基地設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間。
蔚來之后，理想汽車申請赴美IPO 下一個(gè)會是誰呢？
日前，我們從天眼查信息查詢得知，理想汽車的運(yùn)營主體北京車和家信息技術(shù)有限公司新增11條股權(quán)出質(zhì)信息，11位股東全部出質(zhì)股權(quán)，質(zhì)權(quán)人為北京羅克維爾斯科技有限公司。
公開資料顯示，北京羅克維爾斯科技有限公司成立于2017年12月，注冊資本為10億人民幣，法定代表人為理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想，由Leading?Ideal?HK?Limited全資控股。
回顧：理想汽車股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整
自2019年下半年至今，理想汽車開啟了多輪股權(quán)結(jié)構(gòu)和注冊資本調(diào)整，疑是搭建VIE架構(gòu)，為上市鋪路。
2019年8月，理想汽車股東、上市公司利歐股份發(fā)布公告稱，理想汽車擬搭建VIE架構(gòu)并實(shí)施相關(guān)重組。重組完成后，理想汽車股東將通過持有開曼公司（Leading?Ideal?Inc.）的股份，間接持有理想汽車及其附屬公司權(quán)益。
2019年12月13日，北京車和家信息技術(shù)有限公司的注冊資本由9.15億元變更為約6.83億元，同時(shí)藍(lán)馳創(chuàng)投、梅花創(chuàng)投等多位股東退出。
2020年1月，據(jù)路透社報(bào)道，理想汽車已申請?jiān)诿绹M(jìn)行首次公開募股（IPO），***籌資至少5億美元，最早于2020年上半年上市。
2020年2月和3月，北京車和家信息技術(shù)有限公司的注冊資本從約6.83億元增至約7.25億元，同時(shí)股東信息發(fā)生變更。
在5月13日，理想汽車主體北京車和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生多項(xiàng)工商變更：其注冊資本從約7.3億元減少至約4.3億元，降幅達(dá)到40.2%；趙天旸、趙永、王華東退出董事行列；共有18位投資人退出，包括中金資本的廈門市海絲啟盟股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)等。此外，企業(yè)類型由其他有限責(zé)任公司，變更為有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)。
對此，理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“公司在優(yōu)化整體組織架構(gòu)?！?/p>
另外，根據(jù)6月24日報(bào)道，理想汽車即將獲得5.5億美元D輪融資，其中美團(tuán)點(diǎn)評領(lǐng)投5億美元，李想跟投3000萬元，投后估值達(dá)到40.5億美元。利歐股份對此回復(fù)稱“相關(guān)交易正在進(jìn)行中”，證實(shí)了此次融資的真實(shí)性。
中汽終端零售數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月理想ONE的銷量為7775輛，在中國新能源中大型SUV市場中排名第一。
加碼擴(kuò)?
得益于銷量的提升，理想汽車CEO李想接受***訪時(shí)表示，理想汽車原***劃今年新增20家門店，目前改為全年新開60家門店（為原***3倍）。
李想表示，一個(gè)城市有沒有理想汽車門店，市場占有率將會相差8倍。同時(shí)，他認(rèn)為一旦對手獲得競爭優(yōu)勢，對手會拿走最好的***，供應(yīng)商的***、用戶的***、媒體的***、渠道的***。
對于理想汽車來說，零售中心僅僅負(fù)責(zé)產(chǎn)品展示，維修和保養(yǎng)服務(wù)均交給遠(yuǎn)離市區(qū)的維修中心來完成。據(jù)官方介紹，理想體驗(yàn)中心的平效比要優(yōu)于蘋果的Apple?Store，產(chǎn)品展示效率驚人地高。甚至，他們將零售中心的員工稱為“產(chǎn)品專家”，他們更注重于為客戶講解產(chǎn)品本身，這點(diǎn)和Apple?Store更加相像。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
新造車企業(yè)非死即傷，理想汽車卻迎來“牛市”？
（文/張鈺翊）理想汽車的上市之路走得比想象中更快。7月11日凌晨，理想汽車于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五正式向美國證券交易委員會提交招股說明書（FORM?F-1），***通過首次公開募股（IPO）募集最多1億美元資金。如果上市成功，它將成為繼蔚來之后的中國第二家上市新造車企。
從招股書上看，創(chuàng)始人李想是理想汽車的最大自然人股東，持有約3.56億股，約占總股本的25.1%，擁有70.3%的投票權(quán)。王興及其關(guān)聯(lián)方美團(tuán)為理想汽車第二大股東，持有3.32億股，約占總股本的23.5%，但僅擁有9.3%的投票權(quán)。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠持股1.1%，聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO李鐵持股1.0%。
和蔚來的路線差不多，事實(shí)上理想汽車才剛量產(chǎn)交付半年就開啟了IPO進(jìn)程。招股書內(nèi)容顯示，理想汽車在2018年無營收；2019年下半年開始量產(chǎn)交付，全年共營收2.84億元，凈虧損15.32億元；2020年第一季度營收8.52億元，凈虧損為7710萬元。
車友頭條查閱相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，理想從從去年12月至今年6月，理想汽車已累計(jì)交付10473輛，其中包括截至2020年二季度的6604輛。盡管上半年中國車市深受疫情影響，但理想汽車的銷量始終表現(xiàn)不錯(cuò)，二季度創(chuàng)歷史新高。如果僅按二季度的交付量來算，理想汽車大約是蔚來汽車的三分之二，這對于量產(chǎn)交付較晚的理想汽車而言，表現(xiàn)還不錯(cuò)。
即便是交付量有了較大提升，但此時(shí)選擇美國上市也還是太快了。更何況，瑞幸***退市的風(fēng)波還未完全停息，美國對中概股實(shí)施了更加嚴(yán)厲的監(jiān)管。只能說，一方面理想汽車仍然“缺錢”，還需要更多資本的投入，另一方面，理想急需上市來應(yīng)對蔚來、小鵬等其他造車新勢力的競爭。畢竟，疫情加速了行業(yè)淘汰，只有跑得更快才能跑得更遠(yuǎn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
打開理想汽車的官方微博可以發(fā)現(xiàn)，理想汽車幾乎每天都和會用戶進(jìn)行互動(dòng)。
比起蔚來對于品牌形象的建設(shè)，小鵬更傾向于P7智能化運(yùn)用場景的推廣，理想汽車似乎更像李想本人的個(gè)性。務(wù)實(shí)的理想汽車，不斷地說產(chǎn)品，反復(fù)咀嚼產(chǎn)品，成了理想汽車每日必修課。
但如果你不是理想汽車的車主，一定會對這個(gè)滿滿全是車主故事的官博提不起一絲興趣，因?yàn)閮?nèi)容的大抵相似性，很容易產(chǎn)生乏味感。
可就在這個(gè)仿佛已成為理想汽車用戶社群的官方微博，其首頁端的幾個(gè)信息卻不能被忽視。
1:5月27日，第10000輛理想ONE從理想汽車常州制造基地下線。
2:自2019年12月正式開始交付以來，理想汽車僅用六個(gè)半月的時(shí)間就完成了第一個(gè)10000輛的交付。
3:2020年1-5月，理想ONE成為中國新能源中大型SUV市場（包含混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)）的絕對領(lǐng)先者，銷量超過第二名到第八名的總和。
4:在已交付用戶用車滿意度調(diào)查中，超過98%的用戶表示對車輛使用滿意并愿意推薦身邊的朋友購買理想ONE。
這些數(shù)據(jù)似乎證明了這家并不熱衷于營銷自己的理想汽車卻正在默默撐起造車新勢力中除蔚來汽車之外的另一股新生力量。
很多了解過理想汽車的朋友都會說，“沒想到理想汽車能賣的這么好，真是想不到。”
或許，比起高調(diào)的李斌和張揚(yáng)的何小鵬，李想更喜歡悶聲不響發(fā)大財(cái)。
銷量是否決定一切
聽說早前在公布4月理想汽車的銷量數(shù)據(jù)后（4月銷量達(dá)2600輛），李想歡心喜悅地制定了有關(guān)全年的銷量目標(biāo)，“理想汽車表示公司***到2025年的年銷售目標(biāo)是占國內(nèi)新能源市場份額的20%?！?/p>
這個(gè)20%并非空穴來風(fēng)，根據(jù)國內(nèi)汽車分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年國內(nèi)新能源汽車市場將達(dá)到500萬-600萬輛規(guī)模。
這無疑對造車新勢力車企而言是個(gè)好消息，500-600萬輛的規(guī)模體量，讓這幾家頭部新勢力有了更多的信心，而理想汽車的20%意味著到2025年，其目標(biāo)銷量將有可能達(dá)到100萬輛。
不過這樣的說法馬上遭到了網(wǎng)友反駁，“或許理想汽車是忘了特斯拉的存在吧！”
如今在中國市場，特斯拉的一路高歌不光使傳統(tǒng)新能源汽車品牌倍感壓力，也讓造車新勢力這群還處在“成長期”的小輩們更是前路艱難。
盡管新勢力車企們對于特斯拉沒有過多的評價(jià)，但誰能不緊張、誰又能獨(dú)善其身。
特斯拉如同一個(gè)“鞭策者”，追著國內(nèi)汽車品牌在賽跑。即便理想的插電式混合動(dòng)力車型和特斯拉的純電動(dòng)車并不屬于同類車型。
但李想可能會輕松嗎？
市場只有一個(gè)。對于中國用戶而言，特斯拉就是一個(gè)欲望追求下的“盛果”。相比于特斯拉的破萬銷量，理想汽車每月兩千多輛的銷量似乎大巫見小巫。
然而不喜歡自我營銷的理想汽車，該如何在有限的市場里，穩(wěn)固自己的那一方領(lǐng)土呢，似乎也成了李想每日的思考題。
5月理想汽車的銷售為2,148輛。在稿件發(fā)布時(shí)6月的銷量榜單還沒出爐，但從目前理想汽車較為穩(wěn)定的銷量數(shù)據(jù)來看，6月銷量也能保持在2,000輛左右。
而根據(jù)中汽數(shù)據(jù)，在2020年1-5月新能源中大型SUV銷量TOP10中，理想汽車以7,775輛理想ONE銷量位列第一；雷克薩斯位于第二（銷量2,619輛）；特斯拉Model?X以1,451輛的銷量位居第三。
這似乎是個(gè)美好的開始，對于一家造車新勢力而言，理想汽車的第一關(guān)算是安全度過。
但造車之難，難于上青天，除了理想目標(biāo)，理想還需要的更多。
錢是萬能的
如今問造車新勢力車企們，“造車什么最重要？”想必他們一定不會再說“詩與遠(yuǎn)方”。
錢，一切的開始都是錢。
全新一輪的新勢力車企排位賽已經(jīng)拉開序幕，除了銷量以外，融資的多少是新勢力車企們能否繼續(xù)游戲下去的標(biāo)準(zhǔn)之一。
在過去擁擠的名單中，如今早已物是人非。蔚來，小鵬，威馬，理想，合眾，零跑，是為數(shù)不多還在堅(jiān)持的車企。
但沒有人能預(yù)測這場新勢力造車游戲誰能笑到最后。
即便擁有著很多過往創(chuàng)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)的李想，在面對更加艱難的造車之路時(shí)，他曾經(jīng)那些行之有效的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，似乎只是九牛一毛。
對于現(xiàn)在的理想汽車而言，它不能再“犯錯(cuò)”，有再多的成功經(jīng)驗(yàn)也抵不了一次對賭市場的失誤。
因政策原因“被迫流產(chǎn)”的首款量產(chǎn)車型SEV的結(jié)束想必對李想的打擊不小。
前期大量的造車成本和精力被付諸東流。趕進(jìn)度、搶時(shí)間成為了理想ONE車型前期最重要的事情之一。
當(dāng)然，在啟動(dòng)下一個(gè)項(xiàng)目的前提是，李想需要更多的錢。
好在在理想汽車的身后，始終有一幫好兄弟一樣的投資人存在。
所以當(dāng)李想提出“理想汽車近三年只會推出理想ONE一款產(chǎn)品”的“極端”路線時(shí)，大家只會將其看作“作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)者對于眼下理想汽車的信心以及他不想重蹈覆轍的謹(jǐn)慎”。
在理想汽車背后的投資名單中有著諸多位互聯(lián)網(wǎng)頂級大佬，比如美團(tuán)王興、字節(jié)跳動(dòng)張一鳴、源碼資本曹毅等，這些和李想差不多年齡的80后投資人有著和李想創(chuàng)業(yè)近乎相似的感同身受。
所以與其說他們愿意賭一把市場，賭理想汽車的未來；還不如說是他們愿意為李想的堅(jiān)持買單。
6月24日，理想汽車獲得最新一輪融資。由美團(tuán)領(lǐng)投的5.5億美元融資，投資后理想汽車估值40.5億美元。
有消息稱，理想汽車正在預(yù)備赴美IPO，由摩根、瑞銀等知名券商作為主承銷商。
王興果真是李想的好兄弟。截止目前，美團(tuán)領(lǐng)投資金已超8億美元，持股比例超過20%。雖然美團(tuán)不造車，但旁觀者的身份王興看得比誰都明白。
對于理想汽車，王興很是看好。但對于看熱鬧的網(wǎng)友而言，這個(gè)世界早已沒了什么“朋友有難，我兩面插刀來救”的真誠，更多的是資本的利益和誘惑，愿意為李想堅(jiān)持買單的同時(shí)，這些大佬必須兼顧自己的利益和目的。
按照王興的理解：“新能源汽車三道坎，第一道坎累計(jì)生產(chǎn)汽車過萬，目前有五家達(dá)到了；第二道坎單季交付過萬，蔚來有希望二季度達(dá)到；第三道坎單月交付過萬，看看明年有沒有哪家能做到?！?/p>
在新勢力車企優(yōu)勝劣汰的淘汰賽中，蔚來，小鵬，理想的優(yōu)勢已經(jīng)逐步顯示，可下一個(gè)問題也隨之而來。國家鼓勵(lì)發(fā)展新能源純電車型，理想這款立足于中間地帶的插電式混合動(dòng)力車型，給予它的最好時(shí)機(jī)還有多久？這和市場的對賭，李想會失敗嗎？
李想的理想制?
其實(shí)想來有些后怕，目前造車新勢力中，唯有理想汽車是插電式混合動(dòng)力車型、而且未來三年無新品***的產(chǎn)品選擇，讓理想汽車放棄了太多創(chuàng)造其他優(yōu)勢的可能性。
從汽車之家離開后的李想原本該是那個(gè)最懂國人用車習(xí)慣的老前輩。在傳統(tǒng)的概念里，不斷更新換代，不斷涌現(xiàn)新產(chǎn)品的中國汽車市場，才是國人的喜歡。但理想汽車卻另辟蹊徑了。但這種所謂的堅(jiān)持，真的可以讓理想汽車撐起今后的三年嗎？
但有人說這是李想的另外一種野心，是他想把產(chǎn)品做到極致美好的一種方式，這個(gè)近乎被看作有點(diǎn)不利于理想汽車品牌發(fā)展的決定，倒是和李想以及他背后所背負(fù)著百年冀商性格一樣，雄心勃勃卻并不突兀。
如今理想汽車團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過3200人，只有兩個(gè)VP，連高級總監(jiān)都寥寥無幾。在其中的每一個(gè)人每天都活在工作中，用李想的原話表述為，“這么難的行業(yè)，必須訓(xùn)練一個(gè)從18層地獄為起點(diǎn)往上爬的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，熬出地面才能有更強(qiáng)的競爭力。別說外人不明白了，就是大部分同事也需要五年才能理解這--切。選擇和時(shí)間做朋友?！?/p>
不在其中的人，永遠(yuǎn)無法明白造車新勢力車企“痛并快樂著”的感覺。
面對理想汽車正在預(yù)備赴美IPO的傳言，李想回應(yīng)到，“回答是或不是都沒什么意義，理想汽車不需要大規(guī)模外部輸血來維持經(jīng)營；我們在自身方面很節(jié)約，初創(chuàng)企業(yè)一定要有初創(chuàng)企業(yè)的樣子?！?/p>
雖然李想的這番說辭顯得***不少，但不可否認(rèn)，對于造車新勢力而言，融資上市已經(jīng)成為了他們夢寐的終極目標(biāo)，無論是之前的蔚來，還是現(xiàn)在的小鵬和理想，這張IPO的明確時(shí)間表也已經(jīng)排上日程。
如果理想汽車赴美IPO順利進(jìn)行，那它將成為繼蔚來之后第二家在赴美上市的中國電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)。
有關(guān)理想汽車的路，也將越來越清晰可見。
在理想汽車的規(guī)劃中，2020年第三季度，零售中心覆蓋城市將提升到30個(gè)城市以上；售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在三季度內(nèi)覆蓋到除港澳臺以外的所有省份，年底前將拓展至100座城市。
產(chǎn)品和用戶，依舊是理想汽車的核心體現(xiàn)，而作為創(chuàng)始人，李想也依舊低調(diào)且務(wù)實(shí)，可了解他的人一定知道，李想想要的理想王國可并不是僅僅只有上升的銷量這么簡單。
Ada/文
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #理想
