- 汽車的空調(diào)原理和冷凝器的作用
- 一般的車換個冷凝器多少錢
- 關(guān)于汽車?yán)淠鞯闹R，你有什么了解？
- 汽車?yán)淠鹘Y(jié)構(gòu)冷凝器介紹
- 汽車空調(diào)冷凝器原理
對于轎車的冷凝器安裝在水箱前端，高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，制冷劑得到冷卻風(fēng)扇的散熱，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣態(tài)冷凝成液態(tài)，并放出大量的熱。從冷凝器出來后，制冷劑呈高溫高壓的液態(tài)。
有兩個作用，一是節(jié)流作用，高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流后體積變大，制冷劑的壓力和溫度急劇下降。
另 一個作用是調(diào)節(jié)制冷劑流量的作用，因?yàn)橥ㄟ^膨脹閥的制冷劑要在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收執(zhí)量，如果流量過大，在蒸發(fā)器內(nèi)沒有完全蒸發(fā)，部分液壓制冷劑 回流到壓縮機(jī)，會造成壓縮機(jī)的損壞。所以膨脹閥要保證制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)正好蒸發(fā)完成。
汽車的空調(diào)原理和冷凝器的作用
汽車?yán)淠鞯淖饔檬牵簩嚎s機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。冷凝器的工作原理：制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，壓力減小，由高壓氣體變成低壓氣體，此過程吸收熱量，使蒸發(fā)器表面溫度降低，經(jīng)風(fēng)扇吹出冷風(fēng)。汽車?yán)淠髑逑吹姆椒ㄊ牵菏紫却蜷_機(jī)蓋，擰下前中網(wǎng)的固定螺絲，將前中網(wǎng)拆下，其次用牙刷或毛刷，從上至下清潔冷凝器，然后組裝水槍與水管，檢驗(yàn)安裝牢固后，開啟水龍頭，正對冷凝器由上至下清潔即可。
百萬購車補(bǔ)貼
一般的車換個冷凝器多少錢
冷凝器是空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水箱前方。
汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式和鰭片式三種。冷凝器的結(jié)構(gòu)從管片式向管帶式發(fā)展，并主要向平行流動式發(fā)展。層疊式和平行流動式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)又在不斷發(fā)展，以利于進(jìn)一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動式冷凝器從單元平行流動式發(fā)展成多元平行流動式。由于***取減薄管片厚度、增加管子內(nèi)肋片、翅片開切口、改變翅片形狀及開口角度等措施，加大了翅片散熱面積，強(qiáng)化了氣側(cè)和液側(cè)的熱交換效率。上述發(fā)展，使冷凝器尺寸和質(zhì)量大幅度降低。
關(guān)于汽車?yán)淠鞯闹R，你有什么了解？
換個汽車?yán)淠鞔蟾判枰?500元，冷凝器工作原理：1、氣體通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的金屬導(dǎo)熱性能強(qiáng)，常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經(jīng)常在管道上附加熱傳導(dǎo)性能優(yōu)異的散熱片，加大散熱面積，以加速散熱，并通過風(fēng)機(jī)加快空氣對流，把熱量帶走；2、一般制冷機(jī)的制冷原理是壓縮機(jī)把工質(zhì)由低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再經(jīng)過冷凝器冷凝成中溫高壓的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，則成為低溫低壓的液體。低溫低壓的液態(tài)工質(zhì)送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為低溫低壓的蒸汽，再次輸送進(jìn)壓縮機(jī)，從而完成制冷循環(huán)；3、單級蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)，是由制冷壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器四個基本部件組成，它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統(tǒng)，制冷劑在系統(tǒng)中不斷地循環(huán)流動，發(fā)生狀態(tài)變化，與外界進(jìn)行熱量交換。
汽車?yán)淠鹘Y(jié)構(gòu)冷凝器介紹
大多數(shù)冷凝器都放在汽車水箱的前面。然而，空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)械部件可以將管道中的熱量快速傳遞到管道附近的空氣中。在蒸餾過程中，將氣體或蒸汽轉(zhuǎn)化為液體的裝置稱為冷凝器。然而，所有冷凝器都是通過帶走氣體或蒸汽的熱量來運(yùn)行的。汽車?yán)淠魇侵钢评鋭┻M(jìn)入蒸發(fā)器，壓力降低。它由高壓氣體變?yōu)榈蛪簹怏w。這個過程需要吸收熱量，因此蒸發(fā)器的表面溫度非常低，然后冷空氣可以通過風(fēng)扇吹出。冷凝器將來自壓縮機(jī)的高壓和高溫制冷劑冷卻為高壓和低溫，然后通過毛細(xì)管氣化在蒸發(fā)器中蒸發(fā)。
根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，冷凝器可分為水冷式、蒸發(fā)式、風(fēng)冷式和淋水式冷凝器。水冷式冷凝器***用水作為冷卻介質(zhì)，水的溫升帶走冷凝熱。冷卻水一般循環(huán)使用，但系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置冷卻塔或冷卻池。水冷式冷凝器根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式的不同可分為立式殼管式和臥式殼管式。水冷式冷凝器根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式的不同，可分為立式殼管式、臥式殼管式和套管式。管殼式冷凝器很常見。
立式管殼式冷凝器又稱立式冷凝器，是一種廣泛應(yīng)用于氨制冷系統(tǒng)的水冷式冷凝器。立式冷凝器主要由殼體、管板和管束組成。制冷劑蒸汽從汽缸高度的2/3處的蒸汽進(jìn)口進(jìn)入管束之間的間隙。管內(nèi)冷卻水與管外高溫制冷劑蒸汽通過管壁進(jìn)行換熱，使制冷劑蒸汽冷凝成液體并逐漸向下流至冷凝器底部，通過出液管流入儲液罐。吸熱后的水排入下部混凝土池，冷卻后泵入冷卻水塔循環(huán)使用。
為了將冷卻水均勻地分配到每個管口，在冷凝器頂部的配水箱上設(shè)有均水板，在管束上部的每個管口處安裝帶斜槽的導(dǎo)流板，使冷卻水作為膜水層沿管內(nèi)壁向下流動，既能提高傳熱效果，又能節(jié)約用水。此外，立式凝汽器殼體上還設(shè)有均壓管、壓力表、安全閥、放空管等管接頭，以便與相應(yīng)的管道和設(shè)備連接。
汽車空調(diào)冷凝器原理
今天汽車編輯需要給朋友們簡單介紹的內(nèi)容是。很多朋友基本都知道我們車上有很多零部件，還是很好用的。冷凝器是制冷系統(tǒng)的一部分，也是一種熱交換器，它可以將氣體或蒸汽轉(zhuǎn)化為液體，并將管道中的熱量快速傳遞給管道附近的空氣體。冷凝器的工作過程是一個放熱的過程，所以冷凝器的溫度基本上都是比較高的，那么我們就用汽車編輯器來了解一下汽車?yán)淠鞯慕Y(jié)構(gòu)吧。
汽車?yán)淠鹘Y(jié)構(gòu)簡介
汽車空調(diào)節(jié)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器需要與壓縮機(jī)匹配，還應(yīng)與節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)一致。同時影響制冷系統(tǒng)的容量(制冷量)、壓縮機(jī)的功耗以及整個空調(diào)節(jié)裝置的合理性。因此，評價(jià)冷凝器和蒸發(fā)器的性能，首先要考慮它們與制冷系統(tǒng)性能的關(guān)系。
冷凝器用于冷卻從壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸汽，并將其冷凝成液態(tài)高壓制冷劑。氣態(tài)制冷劑在冷凝器中液化或冷凝。當(dāng)制冷劑進(jìn)入冷凝器時，幾乎是100%的蒸汽，但離開冷凝器時，就不是100%的液體，因?yàn)樵诮o定時間內(nèi)只有必要量的熱能從南冷凝器排出。因此，少量制冷劑以氣態(tài)形式離開冷凝器，但由于下一步是液體儲存干燥器，因此制冷劑的這種狀態(tài)與系統(tǒng)的運(yùn)行無關(guān)。與發(fā)動機(jī)防凍散熱器相比，冷凝器承受的壓力高于發(fā)動機(jī)防凍散熱器。安裝冷凝器時需要注意的是，壓縮機(jī)排出的制冷劑必須從冷凝器上端進(jìn)入，其出口必須在下方，否則制冷系統(tǒng)的壓力會升高，影響冷凝器開裂的風(fēng)險(xiǎn)。
汽車?yán)淠鹘Y(jié)構(gòu):結(jié)構(gòu)
在大多數(shù)情況下，原岡損壞的冷凝器，如***，無法修復(fù)，需要更換新產(chǎn)品。但是，冷凝效率下降和散熱器溫度升高的故障必須立即排除。因?yàn)橹评鋭┬孤?、機(jī)油冷卻器泄漏、液壓傳動工作液冷卻器泄漏等。、灰塵、沙子、昆蟲等。會附著在翅片上，隨著時間的積累，越積越多，并通過發(fā)展變化形成水垢，使氣流不能順利通過冷凝器，從而影響冷凝效率的降低。因此，需要立即維護(hù)冷凝器，用刷子蘸取溶液，清理翅片上的污垢。
汽車?yán)淠鹘Y(jié)構(gòu):原理
氣體通過一根長管(通常盤繞成螺線管)向周圍空氣體散熱。銅等金屬具有很強(qiáng)的導(dǎo)熱性，常用來輸送蒸汽。為了提高冷凝器的效率，往往會在管道上附著導(dǎo)熱性能優(yōu)異的翅片，增加散熱面積，加快散熱速度，空風(fēng)扇加速空氣對流，帶走熱量。
大多數(shù)冰箱的制冷原理是壓縮機(jī)將工作介質(zhì)從低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再通過冷凝器冷凝成中溫高壓液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后變成低溫低壓液體。低溫低壓液體工質(zhì)被送到蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸收熱量蒸發(fā)成低溫低壓蒸汽，然后第二次送到壓縮機(jī)，這樣制冷循環(huán)就完成了。
單級蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)由制冷壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器四個基本部件通過管道依次連接而成。經(jīng)過發(fā)展變化，形成一個封閉的系統(tǒng)，制冷劑在其中不斷循環(huán)，改變狀態(tài)，與外界進(jìn)行熱交換。
好了，今天簡單介紹一下汽車小系列就夠了。從上面的文章中我們可以看到，汽車小編簡要介紹的汽車?yán)淠鞯慕Y(jié)構(gòu)，在我看來是制冷系統(tǒng)的一部分，一種熱交換器，可以將氣體或蒸汽變成液體，將管道中的熱量以非常迅速的方式傳遞給管道附近的空氣體。冷凝器的工作過程是一個放熱過程，所以冷凝器的溫度基本上很高。希望今天對邊肖汽車的簡單介紹能對我們的朋友有所幫助。
百萬購車補(bǔ)貼
空調(diào)器：空氣調(diào)節(jié)器的簡稱。
它是用來調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度，降低或增加空氣濕度，控制氣流速度并過濾空氣，使室內(nèi)保持一定的空氣清潔度及空氣新鮮度的電器。
空調(diào)器的制冷原理
在液體蒸發(fā)為氣體時，具有吸收周圍物體熱量的"蒸發(fā)吸熱"性質(zhì)，制冷原理就是這一性質(zhì)的應(yīng)用。具體過程如下：
1、
壓縮機(jī)把氟里昂氣體送入冷凝器中；
2、
進(jìn)入冷凝器的氣體被冷卻，變成液體氟里昂；
3、
液體氟里昂經(jīng)過毛細(xì)管，被減壓成易于蒸發(fā)的液體進(jìn)入蒸發(fā)蒸發(fā)器；
4、
進(jìn)入蒸發(fā)器的低溫低壓液體，吸取室內(nèi)熱量變成氣體，再進(jìn)入壓縮機(jī)。
標(biāo)簽： #冷凝器
