比亞迪是我們中國(guó)的汽車(chē)品牌，是中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者。比亞迪成立于1995年，成立之初只是一個(gè)單純的電池制造商，但通過(guò)快速的發(fā)展，在2003年已經(jīng)成為全球第二大充電電池生產(chǎn)商。有了扎實(shí)的電池制造生產(chǎn)技術(shù)之后，比亞迪于2003年開(kāi)始投入到汽車(chē)行業(yè)當(dāng)中。
很多網(wǎng)友都問(wèn)比亞迪有***背景是真的嗎？確實(shí)，比亞迪的前身秦川汽車(chē)是陜西省***和中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)合作成立的，于2001年推出第一款車(chē)福萊爾，可惜后來(lái)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善接連虧損。
恰好此時(shí)比亞迪剛剛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，但苦于沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，所以便收購(gòu)了秦川汽車(chē)從而獲得了生產(chǎn)資格，而秦川汽車(chē)也就此淡出了人們的視野。一開(kāi)始比亞迪還是接著生產(chǎn)福萊爾，但一直默默無(wú)聞，直到后來(lái)抄襲花冠生產(chǎn)出了比亞迪F3，這才走上了康莊大道。
隨后比亞迪快速擴(kuò)展旗下的產(chǎn)品線(xiàn)，除了制造燃油車(chē)以外，還開(kāi)始制造混合動(dòng)力車(chē)以及純電動(dòng)車(chē)，而此時(shí)其他國(guó)產(chǎn)品牌，仍在規(guī)規(guī)矩矩老老實(shí)實(shí)地做著燃油車(chē)。
目前，比亞迪的產(chǎn)品以及覆蓋了整個(gè)市場(chǎng)，其中轎車(chē)車(chē)型有比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪e1等；SUV有宋PLUS、宋、宋Pro、唐等；MPV有宋MAX、比亞迪e6等。
比亞迪的來(lái)歷
有自己的民族品牌，東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪、北汽、江淮、蔚來(lái)、小鵬等，其代表產(chǎn)品有，例如一汽紅旗（H5.H9.HS5.HS7），長(zhǎng)安（CS55.CS75.CS75PLUS.逸動(dòng)），長(zhǎng)城（H5.H6.F7），奇瑞（瑞虎7.瑞虎8.星途TX.LX），比亞迪（唐.宋），吉利（帝豪EC7.帝豪Gl.博瑞.博越），各品牌產(chǎn)品品質(zhì)都還不錯(cuò)，在市場(chǎng)得到消費(fèi)者的喜愛(ài)和認(rèn)可，且已開(kāi)拓海外市場(chǎng)，比如奇瑞 汽車(chē) 已連續(xù)16年出口第一，相信中國(guó) 汽車(chē) 民族品牌在不久的將來(lái)一定會(huì)打造成國(guó)際化品牌，像中國(guó)的橋梁、5G、高鐵等立足于世界前列。
說(shuō)得非常好確實(shí)沒(méi)有發(fā)展出真正的民族品牌，這個(gè)其實(shí)有很多原因，尤其是理念，政策環(huán)境，心態(tài)，我們之所以沒(méi)有發(fā)展出真正的民族品牌，其實(shí)跟我們喜歡掙快錢(qián)有關(guān)系，也跟我們跟風(fēng)的管理有關(guān)系，根本沒(méi)有沉下心來(lái)研究如何造車(chē)，到現(xiàn)在為止沒(méi)有一款車(chē)讓百姓滿(mǎn)意，就是價(jià)格合理，外觀(guān)滿(mǎn)意，各方面綜合性能都基本滿(mǎn)意，關(guān)鍵耐久性好，維護(hù)費(fèi)用便宜。價(jià)格便宜就是樣子丑做工差，價(jià)格貴的也是如此簡(jiǎn)直無(wú)法理喻，生產(chǎn) 汽車(chē) 的廠(chǎng)家自以為是，根本讓百姓提不起興趣。
30年中國(guó)自主品牌其實(shí)已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，不少品牌和車(chē)型，如領(lǐng)克、wey、長(zhǎng)城H6、紅旗，至少?gòu)漠a(chǎn)品力角度已經(jīng)可以和韓系、法系媲美。
當(dāng)然要承認(rèn)，在傳統(tǒng)燃油車(chē)層面，我們的產(chǎn)品可靠性和日系相比、豪華品牌溢價(jià)力及操控***和德系車(chē)相比還有差距。但傳統(tǒng) 汽車(chē) 強(qiáng)國(guó)已經(jīng)有近百年的 汽車(chē) 工業(yè)發(fā)展史，我們民族 汽車(chē) 工業(yè)在短短30年取得的進(jìn)步是值得驕傲的。
最后，對(duì)于新能源 汽車(chē) 來(lái)說(shuō)，中國(guó)是走在前面的。以比亞迪、蔚來(lái)、寧德時(shí)代為代表的 汽車(chē) 工業(yè)巨頭，已經(jīng)引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展。
傳統(tǒng)車(chē)型上的確很難追上，因?yàn)橹袊?guó)的 汽車(chē) 工業(yè)相較發(fā)達(dá)國(guó)家晚了百年！但是也不能說(shuō)中國(guó)沒(méi)有民族品牌，比如奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等很多車(chē)企還是做的不錯(cuò)的，因?yàn)閭鹘y(tǒng) 汽車(chē) 品牌的影響力太強(qiáng)了，中國(guó)這些新品牌戰(zhàn)勝他們的確有點(diǎn)困難！
所以中國(guó)希望在新能源車(chē)型上彎道超車(chē)，中國(guó)的新能源 汽車(chē) 技術(shù)絕不比國(guó)外差，甚至比國(guó)外領(lǐng)先，國(guó)外工程師一直在研究中國(guó)的新能源車(chē)型，因?yàn)槲覀冮_(kāi)始的早，國(guó)家支持的力度強(qiáng)，所以國(guó)外品牌現(xiàn)在很有危機(jī)感！
奇瑞發(fā)展就很不錯(cuò)，堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)這么多年。至于30年發(fā)展慢，就是因?yàn)?汽車(chē) 合資讓中國(guó)人隨遇而安了，還有就是 汽車(chē) 研發(fā)費(fèi)錢(qián)時(shí)間長(zhǎng)，很多品牌追求短期效益，模仿，外***，多省心省錢(qián)。
已經(jīng)有真正的名族大品牌 汽車(chē) 了！吉利 汽車(chē) ，長(zhǎng)城 汽車(chē) ，奇瑞 汽車(chē) ，長(zhǎng)安 汽車(chē) ，比亞迪 汽車(chē) ，5大金剛，民族驕傲！支持國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 持續(xù)進(jìn)步發(fā)展壯大，進(jìn)入歐美非澳市場(chǎng)賺外匯建設(shè)祖國(guó)！
此言差矣，我們從來(lái)不缺民族品牌，只不過(guò)少了國(guó)人的認(rèn)可
紅旗，東風(fēng)，長(zhǎng)安，長(zhǎng)城，吉利都是民族品牌，都是車(chē)界翹楚
但又怎么樣呢？自主車(chē)企發(fā)展了幾十年，你說(shuō)沒(méi)進(jìn)步？不可能的，但為什么市場(chǎng)份額沒(méi)太大增加呢？原因在于從***戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始，國(guó)人就認(rèn)為洋貨好過(guò)國(guó)貨
所以與其說(shuō)沒(méi)有民族品牌，不如說(shuō)民族認(rèn)同感缺失
就像日本人只買(mǎi)日本車(chē)，韓國(guó)人只買(mǎi)韓國(guó)車(chē)一樣，當(dāng)中國(guó)人只買(mǎi)中國(guó)車(chē)的時(shí)候，中國(guó)的民族品牌才能沖出亞洲，走向世界
早期為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，同時(shí)用市場(chǎng)換技術(shù)，并沒(méi)有過(guò)多的考慮發(fā)展自主品牌 汽車(chē) ，只有為數(shù)不多的幾家私企 汽車(chē) 人，在一點(diǎn)一點(diǎn)的奪回 汽車(chē) 市場(chǎng)，但最近幾年，無(wú)論是國(guó)有還是私有 汽車(chē) 人，自主品牌 汽車(chē) 發(fā)展都很迅猛，發(fā)達(dá)國(guó)家如果不用有色眼鏡看待中國(guó)制造，***以時(shí)日，相信中國(guó) 汽車(chē) 制造同樣會(huì)享譽(yù)世界。
一、機(jī)械文化的沉淀
回首西方工業(yè)文明的發(fā)展歷程，以瓦特的蒸汽機(jī)為例。我們耳熟能詳?shù)摹八畨氐墓适隆保褪钦f(shuō)：瓦特小的時(shí)候，受到煮沸的水把水壺蓋頂開(kāi)的生活現(xiàn)象的啟發(fā)，長(zhǎng)大后發(fā)明了蒸汽機(jī)。這不過(guò)是“心靈雞湯”式的故事。
事實(shí)是蒸汽機(jī)的雛形，可以追溯到公元1世紀(jì)希羅發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球。后來(lái)經(jīng)過(guò)了丹尼斯·巴本、薩繆爾·莫蘭等五位科學(xué)家，長(zhǎng)達(dá)一百五十多年接力式的改良發(fā)展。直到1784年經(jīng)過(guò)瓦特長(zhǎng)達(dá)二十一年的改善，使它能適用于各種機(jī)械的運(yùn)動(dòng)。最后，才被廣泛運(yùn)用在各個(gè)行業(yè)中。西方在長(zhǎng)期的 科技 探索 中，形成的文化沉淀是不可忽視的。從這個(gè)事例我們不難看出，機(jī)械工業(yè)的成就不可能一蹴而就！
二、定位的錯(cuò)位
我們市面上能看到的各系車(chē)，都有其優(yōu)缺點(diǎn)。就好比人的五只手指各有長(zhǎng)短一樣，是不可避免的。偏偏要求國(guó)產(chǎn)車(chē)，具備它們的優(yōu)點(diǎn)而避免其缺點(diǎn)。這樣的要求是無(wú)法達(dá)到的。來(lái)看一下日本，它們比歐美的起步晚。因地置宜的發(fā)展出了，優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯的日本特色車(chē)。從中能得到什么啟示？那就是發(fā)展出自己的特色，成熟后輸出它。所以，定位不能錯(cuò)位！
三、市場(chǎng)需要洗牌
在改革紅利派發(fā)期，這個(gè)風(fēng)口上豬都能飛起來(lái)！國(guó)產(chǎn)車(chē)車(chē)企多而雜，這種群魔亂舞的現(xiàn)象不經(jīng)過(guò)市場(chǎng)洗牌，是無(wú)法得到一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。大家都在打價(jià)格戰(zhàn)，哪來(lái)的研發(fā)信心？！都在換湯不換藥，去迎合消費(fèi)者的獵奇心態(tài)罷了！也許要等到車(chē)企淘汰到剩下三分之一的時(shí)候，具有中國(guó)特色的車(chē)才會(huì)出現(xiàn)。
最后，套用一句歌詞“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見(jiàn)彩虹”。
缺少創(chuàng)新，其他包括在技術(shù)上面的差距已經(jīng)很小了
比亞迪是合資還是國(guó)產(chǎn)
你可以參考下。名稱(chēng)的含義
比亞迪英文名為“build your dreams(簡(jiǎn)稱(chēng)‘B Y D’)”，意為“成就你的夢(mèng)想”。 [編輯本段]公司簡(jiǎn)介 2002年7月31日，比亞迪在香港主板發(fā)行上市（股票代碼：1211HK），創(chuàng)下了54支H股最高發(fā)行價(jià)記錄。2007年，比亞迪電子（國(guó)際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主板順利上市，表現(xiàn)理想。截止2007年底，公司總資產(chǎn)額近300億元人民幣，凈資產(chǎn)超過(guò)120億元人民幣。2008年9月27日，美國(guó)著名投資者“股神”巴菲特的投資旗艦伯克希爾-哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)比亞迪2.25億股股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份，交易總金額約為18億港元或相當(dāng)于2.3億美元。巴菲特投資代表了對(duì)比亞迪品牌價(jià)值的認(rèn)可，對(duì)于加速比亞迪新能源汽車(chē)及其它環(huán)保產(chǎn)品在北美和歐洲市場(chǎng)，乃至全球的推廣都極具戰(zhàn)略意義。 2009年10月止，內(nèi)地汽車(chē)銷(xiāo)量連月上升,新晉汽車(chē)股代表比亞迪(01211)續(xù)受追捧。公司列入富時(shí)指數(shù)前夕屢創(chuàng)新高,股價(jià)連升9天。公司市值期內(nèi)增400億元,至1,800億元,超越歐洲車(chē)廠(chǎng)保時(shí)捷;并成為全國(guó)市值最大車(chē)股。比亞迪公司總裁王傳福也因此以350億身價(jià)榮登中國(guó)首富的寶座
比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車(chē)以及新能源三大產(chǎn)業(yè)。IT產(chǎn)品主要包括二次充電電池、液晶顯示屏模組、塑膠殼、鍵盤(pán)、柔性電路板、攝像頭、充電器等。公司堅(jiān)持不懈地致力于技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)實(shí)力的提升和服務(wù)體系的完善，主要客戶(hù)為諾基亞、摩托羅拉、三星等國(guó)際通訊業(yè)頂端客戶(hù)群體。目前，比亞迪作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，IT及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機(jī)所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、手機(jī)用鋰電池、手機(jī)按鍵在全球的市場(chǎng)份額均已達(dá)到第一位。[1]2009年， 比亞迪入選中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最大手機(jī)鋰電池生產(chǎn)商，創(chuàng)造了新的世界之最。
2003年，比亞迪正式收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司（現(xiàn)“比亞迪汽車(chē)有限公司”），進(jìn)入汽車(chē)制造與銷(xiāo)售領(lǐng)域，開(kāi)始民族自主品牌汽車(chē)的發(fā)展征程。發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，在整車(chē)制造、模具研發(fā)、車(chē)型開(kāi)發(fā)等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長(zhǎng)為中國(guó)最具創(chuàng)新的新銳品牌。汽車(chē)產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車(chē)，以及汽車(chē)模具、汽車(chē)零部件、雙模電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)等。代表車(chē)型包括F0、F3、F3-R兩廂、F6、S8硬頂敞篷跑車(chē)、DM雙模電動(dòng)汽車(chē)等。作為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪將利用獨(dú)步全球的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷制造清潔能源的汽車(chē)產(chǎn)品。
比亞迪開(kāi)發(fā)了電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能電站、太陽(yáng)能電站等綠色科研項(xiàng)目，立志于繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源變革！比亞迪 “三大綠色夢(mèng)想”解決石油問(wèn)題帶來(lái)的全球環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，中國(guó)科技創(chuàng)新造福人類(lèi)、榮耀世界！
比亞迪設(shè)立中央研究院、通訊電子研究院以及汽車(chē)工程研究院，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)工藝的研發(fā)，擁有可以從硬件、軟件以及測(cè)試等方面提***品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國(guó)際水平的技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。
比亞迪堅(jiān)持以人為本的人力***方針，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個(gè)公平、公正、公開(kāi)的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長(zhǎng)帶來(lái)的快樂(lè)。比亞迪堅(jiān)持不懈，逐步打造“平等、務(wù)實(shí)、***、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價(jià)值觀(guān)，并始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。
比亞迪倡導(dǎo)***心企業(yè)，將社會(huì)責(zé)任當(dāng)成企業(yè)精神的重要內(nèi)容加以傳揚(yáng)，關(guān)注支持并積極參與賑災(zāi)救危、捐學(xué)資教、社會(huì)安定、支持文化體育等公益事業(yè)。充分體現(xiàn)了比亞迪的愛(ài)心和社會(huì)責(zé)任感，以實(shí)際行動(dòng)闡釋了公司對(duì)于社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，得到社會(huì)各界的廣泛認(rèn)可。 [編輯本段]成長(zhǎng)歷程 ●1995年2月，比亞迪公司成立，注冊(cè)資本250萬(wàn)元人民幣，員工20人左右；
●1995年9月，由布吉遷至龍崗政華第六科技工業(yè)城，當(dāng)時(shí)有員工約300人；
●1996年7月，通過(guò)ISO9002認(rèn)證；
●19***年，通過(guò)大量研究，優(yōu)化負(fù)極添加劑，可以阻滯鎘金屬顆粒長(zhǎng)大，改善了電池小電流通過(guò)充電性能及循環(huán)壽命；贏(yíng)得了VIECH、CCT客戶(hù)的信任。
●19***年，公司自主研發(fā)，開(kāi)始生產(chǎn)鋰離子電池，并且很快投入量產(chǎn)，2003年8月， 上海工廠(chǎng)投產(chǎn)，開(kāi)始動(dòng)力電池和電腦電池的研發(fā)。
●1998年12月，通過(guò)ISO9001認(rèn)證；同年，比亞迪公司以國(guó)際化的視野開(kāi)始向海外發(fā)展，歐洲分公司成立；
●1999年，開(kāi)發(fā)出當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的SC2100P大電流放電池，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到1.5億支。
●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工業(yè)園（葵涌）并開(kāi)始投入使用；葵涌工業(yè)園是一座設(shè)計(jì)先進(jìn)的現(xiàn)代化工業(yè)園，是比亞迪總部所在地。
●1999年11月，美國(guó)分公司成立；
●2000年，成為MOTOROLA第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商；同年12月，成為MOTOROLA的供應(yīng)商。
●2001年8月，成為NOKIA的供應(yīng)商。
●2001年，自主研發(fā)的發(fā)泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH客戶(hù)的認(rèn)可，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到2.5億支。
●2001年4月，韓國(guó)辦事處成立；
●2002年，成為NOKIA第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商；同年5月，比亞迪獲得QS-9000認(rèn)證；
●2002年7月，在香港主板上市，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)54支H股最高發(fā)行價(jià)記錄，股票代碼1211-HK；同年，比亞迪被全球權(quán)威刊物《亞洲貨幣》評(píng)為“2002年最佳上市公司管理獎(jiǎng)”第一名，并被全球權(quán)威刊物《財(cái)資》評(píng)為“2002年最佳中型企業(yè)上市集資項(xiàng)目”，比亞迪的成功上市是亞洲以至于全球財(cái)經(jīng)的重要里程碑，它表明了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)正逐漸贏(yíng)得世界的認(rèn)同和信任。
●2002年7月，與北京吉馳汽車(chē)模具有限公司資產(chǎn)重組，成立全新的北京比亞迪模具有限公司，建立北京比亞迪工業(yè)園；
●2002年9月，開(kāi)始建立上海比亞迪工業(yè)園，上海分公司成立；
●2002年9月，深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”；
●2003年，開(kāi)發(fā)獨(dú)特的氧化鎘負(fù)極化學(xué)活化處理工藝，改善鎘負(fù)極的活性，提高電池的復(fù)合氧能力，降低電池內(nèi)壓，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，得到了BLACK和DECKER客戶(hù)的認(rèn)可，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到4.0億支，一舉超過(guò)SANYO，達(dá)到世界第一。
●2003年1月22日，比亞迪公司跨行業(yè)收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司，成立了比亞迪汽車(chē)有限公司，又在西安市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)征地100萬(wàn)平方米，修建新廠(chǎng)房，營(yíng)建西安生產(chǎn)基地。
●2003年比亞迪收購(gòu)北京吉馳汽車(chē)模具有限公司（占地20萬(wàn)平方米），同年，比亞迪在上海創(chuàng)建上海比亞迪工業(yè)園（占地56萬(wàn)平方米），同時(shí)又把汽車(chē)銷(xiāo)售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國(guó)：東——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。
●2004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立，同年Li-ion電池市場(chǎng)占有率20% ，位居世界第二。
●2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車(chē)檢測(cè)中心竣工，并成功完成比亞迪汽車(chē)檢測(cè)中心的重點(diǎn)項(xiàng)目—碰撞實(shí)驗(yàn)室建成后的首次整車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)。
●2005年4月16日，比亞迪汽車(chē)在西安宣布，首款新車(chē)Ｆ3正式下線(xiàn)，同時(shí)20萬(wàn)輛產(chǎn)能的新生產(chǎn)基地也正式落成。
●2005年8月，日本分公司成立；
●2005年9月22日F3***取分站上市，在濟(jì)南首發(fā)，杭州、深圳也陸續(xù)上市，打破了大多數(shù)廠(chǎng)家上市常規(guī)，成為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)經(jīng)典案例。
●05年4月—06年2月，比亞迪F310個(gè)月內(nèi)獲得各類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)68個(gè)： 2005年4月榮獲上海國(guó)際汽車(chē)展“新車(chē)大獎(jiǎng)”、“最佳人氣獎(jiǎng)”、“最值得期待車(chē)型”等多項(xiàng)大獎(jiǎng)； 10榮膺“2005年中國(guó)年度汽車(chē)總評(píng)榜”浙江分榜年度最佳新車(chē)獎(jiǎng)；廣州國(guó)際車(chē)展斬獲“2005年度自主品牌年度新銳大獎(jiǎng)”、2005搜狐汽車(chē)年度大選中摘取滿(mǎn)意度車(chē)型的“性?xún)r(jià)比”桂冠、在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局和中國(guó)中央電視臺(tái)聯(lián)合共同推出的《CCTV2005創(chuàng)新盛典》中榮膺關(guān)注度最高的“自主創(chuàng)新獎(jiǎng)”、勇奪“2005中國(guó)年度汽車(chē)總評(píng)榜”中含金量最重的“最佳性?xún)r(jià)比轎車(chē)”大獎(jiǎng)、成功入選CCTV年度自主品牌評(píng)選候選車(chē)型；2006年1月18日，獲騰訊網(wǎng)“新勢(shì)力·2005時(shí)代中國(guó)盛典”頒獎(jiǎng)晚會(huì)頒出的9個(gè)2005騰訊年度車(chē)型大獎(jiǎng)中的年度自主品牌車(chē)型……
●2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事業(yè)部。
●2006年6月，比亞迪純電動(dòng)轎車(chē)F3e研發(fā)成功，成功搭載ET-POWER技術(shù)的鐵動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)零污染、零排放、零噪音的三無(wú)目標(biāo)，續(xù)航里程達(dá)350KM，標(biāo)志著比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。
●2006年9月，MO***ET通過(guò)NOKIA認(rèn)證，成為NOKIA供應(yīng)商。同年，比亞迪銷(xiāo)售總額129億元，利潤(rùn)總額11.2億元，納稅總額11億元，出口創(chuàng)匯8.5億美元。
●2006年10月F3尊貴版上市，再掀銷(xiāo)售熱潮。
●2006年起烏克蘭開(kāi)始大量進(jìn)口比亞迪轎車(chē)產(chǎn)品；首批啟運(yùn)200輛比亞迪F3，這是中國(guó)轎車(chē)首度進(jìn)軍烏克蘭市場(chǎng)。
●比亞迪汽車(chē)精兵出戰(zhàn)北京國(guó)際車(chē)展，中國(guó)首發(fā)硬頂敞蓬轎跑車(chē)F8、世界第一鐵動(dòng)力技術(shù)轎車(chē)F3e、自主研發(fā)的BIVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在北京車(chē)展上引起了強(qiáng)烈震動(dòng)；11月27日，比亞迪自主研發(fā)的硬頂敞蓬轎跑車(chē)F3榮獲北京車(chē)展最佳中國(guó)首發(fā)新車(chē)大獎(jiǎng)；
●2006年12月17日，比亞迪憑借2006年掀起的“F3風(fēng)暴”榮膺被譽(yù)為中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)界“奧斯卡獎(jiǎng)”的“2006中國(guó)十大營(yíng)銷(xiāo)***·人物盛典”，這也是自03年該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置以來(lái)，汽車(chē)制造企業(yè)第一次入圍并獲獎(jiǎng)。
●2006年，比亞迪汽車(chē)?yán)塾?jì)完成銷(xiāo)量63153輛，同比增長(zhǎng)472%，成為增長(zhǎng)最快的自主汽車(chē)企業(yè)。
●2007年，印度分廠(chǎng)建立；
●2007年一月比亞迪F3單月銷(xiāo)量突破10000輛。這是本土品牌以單一車(chē)型首次跨入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，與伊蘭特、凱越、福美萊并列成為中轎市場(chǎng)的“四大金剛”。
●2月2日，比亞迪汽車(chē)在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等國(guó)家和地區(qū)汽車(chē)貿(mào)易商正式簽署汽車(chē)出口合作協(xié)議，這標(biāo)志著比亞迪的海外戰(zhàn)略開(kāi)始全面推進(jìn)。
●2007年4月比亞迪F3R五省先期上市。
●2007年4月比亞迪F6榮獲最佳（中國(guó)）首發(fā)新車(chē)、最具上海風(fēng)尚獎(jiǎng)、最佳設(shè)計(jì)轎車(chē)獎(jiǎng)。
●2007年6月18日比亞迪汽車(chē)的第10萬(wàn)輛F3轎車(chē)在西安下線(xiàn)。意味著這款中級(jí)車(chē)精品自2005年9月以來(lái)僅20個(gè)月，累計(jì)產(chǎn)量就達(dá)到了10萬(wàn)輛，創(chuàng)造了自主品牌最短時(shí)間超越10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)新紀(jì)錄。
●2007年7月30日比亞迪F3R全國(guó)上市。
●2007年8月9日,比亞迪汽車(chē)在深圳舉行比亞迪汽車(chē)深圳現(xiàn)代化生產(chǎn)基地落成暨中高級(jí)轎車(chē)F6下線(xiàn)儀式，這標(biāo)志著比亞迪汽車(chē)進(jìn)軍中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)施階段。同時(shí)集團(tuán)總裁王傳福在下線(xiàn)儀式上宣布了比亞迪的兩大目標(biāo)：2015年中國(guó)第一，2025年世界第一。振動(dòng)了汽車(chē)界和輿論界。
●2007年9月3日，比亞迪F3白金版全國(guó)上市，銷(xiāo)售火爆。 從2003年收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司到發(fā)出2025年實(shí)現(xiàn)世界第一的豪言，比亞迪實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)業(yè)向復(fù)合產(chǎn)業(yè)的跨越，從汽車(chē)新丁到十萬(wàn)輛俱樂(lè)部的成長(zhǎng)，從單一車(chē)型向F矩陣的布局。公司發(fā)展的“333”規(guī)劃正有條不紊的實(shí)施
2008年在由世界權(quán)威的品牌價(jià)值研究機(jī)構(gòu)——世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室舉辦的“2008世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室年度大獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)中，比亞迪憑借良好的品牌行業(yè)領(lǐng)先性和品牌公眾認(rèn)知度，榮“2008年度中國(guó)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)者滿(mǎn)意度第一品牌”大獎(jiǎng)。
●2009年7月24日,比亞迪成功收購(gòu)湖南美的客車(chē)制造有限公司的全部股權(quán)。 [編輯本段]企業(yè)榮譽(yù) 2008年，比亞迪[2]正式推出F3DM雙?；旌蟿?dòng)力車(chē)。該汽車(chē)是一款可以重復(fù)充電的混合動(dòng)力汽車(chē)，充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000次以上，純電動(dòng)模式下可以行駛達(dá)100公里。該款汽車(chē)將直接挑戰(zhàn)Hybrid。比亞迪運(yùn)用“鐵電池”技術(shù)，目前還沒(méi)有那家公司能夠在這個(gè)領(lǐng)域與比亞迪抗衡，F(xiàn)3DM的推出可以說(shuō)是世界驅(qū)動(dòng)史的里程碑。
1996年 高新技術(shù)企業(yè) 深圳市科學(xué)技術(shù)局
19***年 廣東省民營(yíng)企業(yè)質(zhì)量工作先進(jìn)單位 廣東省技術(shù)監(jiān)督局、廣東省工商業(yè)聯(lián)合會(huì)
1998年 一九九七年度海關(guān)“信得過(guò)企業(yè)” 深圳海關(guān)
2000年 “AAA”資信等級(jí) 鵬元資信評(píng)估有限公司
2002年 二○○一年度深圳市工商領(lǐng)域百?gòu)?qiáng)企業(yè) 深圳市龍崗總工會(huì)
2003年 實(shí)施火炬***十五周年 、火炬***優(yōu)秀高新技術(shù)企業(yè) 中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部
2004年 2004民營(yíng)上市公司10強(qiáng)（第8位） 《東方企業(yè)家》雜志、中歐國(guó)際工商學(xué)院
2004年 比亞迪股份有限公司生產(chǎn)的BYD牌鋰離子充電電池為中國(guó)名牌產(chǎn)品 國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局
2005年 “新車(chē)大獎(jiǎng)”、“最佳人氣獎(jiǎng)”、“最值得期待車(chē)型” 上海國(guó)際汽車(chē)展
2005年 2005年“中國(guó)科技100強(qiáng)”（第4位） 《數(shù)字商業(yè)時(shí)代》雜志
2005年 2005年度自主品牌年度新銳大獎(jiǎng) 廣州國(guó)際車(chē)展
2005年 滿(mǎn)意度車(chē)型的“性?xún)r(jià)比”桂冠 搜狐汽車(chē)
2005年 《CCTV2005創(chuàng)新盛典》“自主創(chuàng)新獎(jiǎng)” 國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局和中國(guó)中央電視臺(tái)
2005年 最佳性?xún)r(jià)比轎車(chē)”大獎(jiǎng) 2005中國(guó)年度汽車(chē)總評(píng)榜
2005年 最受歡迎新車(chē)獎(jiǎng) 杭州車(chē)展
2005年 2005年安徽十大暢銷(xiāo)車(chē)型 合肥
2005年 最佳人氣新車(chē)獎(jiǎng) 長(zhǎng)春國(guó)際車(chē)展
2005年 重慶地區(qū)最受消費(fèi)者歡迎中級(jí)車(chē) 西部總評(píng)榜
2006年 “新勢(shì)力·2005時(shí)代中國(guó)盛典”年度自主品牌車(chē)型 騰訊網(wǎng)
2006年 2005陜西十大優(yōu)秀管理企業(yè) 陜西省社會(huì)科學(xué)界聯(lián)合會(huì)、陜西省工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)、陜西省商業(yè)聯(lián)合會(huì)和華商報(bào)社
2006年 2006年（第20屆）中國(guó)電子信息百?gòu)?qiáng)企業(yè)（第31位） 中華人民共和國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部
2006年 最具全球競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)公司50強(qiáng) 《環(huán)球企業(yè)家》雜志
2006年 入圍“2006中國(guó)十大營(yíng)銷(xiāo)***·人物盛典” 南方都市報(bào)
2006年 “中國(guó)汽車(chē)自主創(chuàng)新成果大典頒獎(jiǎng)典禮”集成創(chuàng)新獎(jiǎng)（F3） 中國(guó)汽車(chē)報(bào)
2006年 “2005-2006最值得期待車(chē)型”大獎(jiǎng) 成都國(guó)際車(chē)展
2006年 2006年度性?xún)r(jià)比車(chē)型 06成都車(chē)市總評(píng)榜
2006年 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)風(fēng)云大獎(jiǎng) 2006中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云榜
2007年 2006年度熱心社會(huì)公益事業(yè)貢獻(xiàn)獎(jiǎng) 深圳市總商會(huì)
2007年 2006年中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)榜 比亞迪汽車(chē)：F3分站上市營(yíng)銷(xiāo) T信息時(shí)報(bào)
2007年 2006年度當(dāng)紅車(chē)型/暢銷(xiāo)車(chē)型 都市快報(bào)
2007年 2006年度投資貢獻(xiàn)獎(jiǎng) 龍崗區(qū)***
2007年 2006年度熱心公益事業(yè)獎(jiǎng) 龍崗區(qū)***
2007年 2006年度十大納稅外資企業(yè) 龍崗區(qū)***
2007年 2006年度十大出口企業(yè) 龍崗區(qū)***
2007年 2007年度廣東專(zhuān)利獎(jiǎng)金獎(jiǎng)（F3） 廣東省***
2007年 深圳企業(yè)闖天下先鋒 深圳特區(qū)報(bào)
2007年 最佳（中國(guó)）首發(fā)新車(chē)（F6） 第十二屆上海車(chē)展組委會(huì)
2007年 最具上海風(fēng)尚獎(jiǎng)（F6） 東方車(chē)評(píng)榜
2007年 最佳設(shè)計(jì)轎車(chē)獎(jiǎng)（F6） 廣州日?qǐng)?bào)
2007年 最具性?xún)r(jià)比車(chē)型（F3） 新聞晨報(bào)
2007年 公司董事局***兼總裁王傳福榮獲最具前瞻力CEO 《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》
2007年 2007年（第21屆）電子信息百?gòu)?qiáng)企業(yè)（第20位） 中華人民共和國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部
2007年 最具全球競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)公司 環(huán)球企業(yè)家雜志
2007年 中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)外觀(guān)金獎(jiǎng) 中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)
2007年 深圳市民營(yíng)標(biāo)桿企業(yè) 深圳市人民***
2007年 2007全球華商企業(yè)500強(qiáng)（第389位） 世界杰出華商協(xié)會(huì)、世界杰出華商大會(huì)組委會(huì)
2007年 2007全球華商高科技500強(qiáng)（第14位） 世界杰出華商協(xié)會(huì)、世界杰出華商大會(huì)組委會(huì)
2007年 2007中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)（第292位） 中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)
2007年 2007中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)（第156位） 中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)
2007年 年度技術(shù)比亞迪ET-power電動(dòng)車(chē) 汽車(chē)雜志
2007年 最有前途民族品牌 YAHOO！汽車(chē)淘寶網(wǎng)
2007年 中國(guó)頂尖企業(yè)100強(qiáng)（第81位） 福布斯
中國(guó)有哪個(gè)汽車(chē)企業(yè)把做汽車(chē)視如宗教者?
比亞迪是國(guó)產(chǎn)自主汽車(chē)品牌。
比亞迪擁有自主研發(fā)，自主制造的企業(yè)特點(diǎn)，比亞迪旗下車(chē)型普遍具有超高性?xún)r(jià)比，其技術(shù)核心以刀片電池為代表，應(yīng)用車(chē)型是比亞迪漢，對(duì)推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展具有重要意義。
比亞迪成立于1995年，最初是一家單純的電池制造商，但經(jīng)過(guò)快速發(fā)展，2003年成為全球第二大充電電池制造商。憑借固體電池制造和生產(chǎn)技術(shù)，比亞迪于2003年開(kāi)始投資汽車(chē)行業(yè)。
比亞迪在電池和新能源汽車(chē)領(lǐng)域造詣深厚，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)世界各國(guó)。與世界知名的電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉相比，比亞迪略遜一籌，但仍以物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)廣受歡迎。
除了純電動(dòng)汽車(chē)，比亞迪還擁有純電動(dòng)客車(chē)、純電動(dòng)卡車(chē)和純電動(dòng)叉車(chē)，并在中國(guó)、美國(guó)、巴西、法國(guó)和匈牙利建立了純電動(dòng)商用車(chē)工廠(chǎng)。
比亞迪車(chē)標(biāo)含義：
比亞迪新標(biāo)識(shí)將不再沿用原有的藍(lán)白相間色，圖案改為橢圓形狀，并加入了光影元素。從字體的排列、圖形的顏色都發(fā)生了巨大變化，突出了比亞迪汽車(chē)的創(chuàng)新、科技和企業(yè)文化精髓，令比亞迪品牌注入了新的內(nèi)涵和活力。
比亞迪高層人士透露，比亞迪新標(biāo)識(shí)更加簡(jiǎn)潔直觀(guān)，并具有國(guó)際化元素。通過(guò)這次換標(biāo)，比亞迪汽車(chē)將圍繞打造國(guó)際品牌這個(gè)目標(biāo)，全面促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)、科、研、銷(xiāo)各個(gè)層面國(guó)際品牌意識(shí)的提高，不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)洞察力，最終達(dá)到比亞迪品牌的優(yōu)質(zhì)和高含金量。
以上內(nèi)容參考：百度百科-比亞迪
頂！真的沒(méi)有了……
曾幾何時(shí)，一汽捷達(dá)等一批車(chē)秉承的是德國(guó)原廠(chǎng)的完美質(zhì)量。但在波瀾壯闊的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮強(qiáng)猛的沖擊下，很快也開(kāi)始偷工減料。上汽？哼哼。早在捷達(dá)還在兢兢業(yè)業(yè)的時(shí)候，桑塔納就已經(jīng)把原設(shè)計(jì)的加強(qiáng)鈑金、高強(qiáng)度防腐、空腔注蠟等等全部取消掉，省下了不知凡幾的MONEY。至于省下的，長(zhǎng)城車(chē)架的鈑金能在單次扭曲中折斷。吉利雖成功但只是在為賺錢(qián)無(wú)所不用其極。比亞迪雖出身本分但也難保重復(fù)一汽的思維。
把工作作為宗教般來(lái)做的，不要說(shuō)汽車(chē)，中國(guó)幾乎沒(méi)有了，真的，幾乎，沒(méi)有了……
標(biāo)簽： #比亞
