1. 比亞迪漢終于上市了，補(bǔ)貼后不到22萬起，這個價格香不香？
2. 比亞迪漢dmi估計多少錢
3. 比亞迪漢EV、唐 DM-i冠軍版上市，售20.98萬起
4. 補(bǔ)貼1萬現(xiàn)金，漢EV冠軍版不到20萬能買到，值這個價嗎？

7月12日，比亞迪漢系列車型正式上市，它的補(bǔ)貼后售價區(qū)間為21.98-27.95萬元，新車有DM版本的車型和EV版車型可選擇。在外觀方面，比亞迪漢***用了很時尚的設(shè)計風(fēng)格打造，它的前臉***用了家族化的“龍臉”設(shè)計，它的整車的流線感非常的強(qiáng)，新車定位中大型車。

比亞迪漢EV有三款車型可選擇，DM版車型有一款車型可選擇，比亞迪漢DM的售價為21.98萬，比亞迪漢EV的補(bǔ)貼后的售價區(qū)間為22.98-27.95萬元。比亞迪漢EV有超長續(xù)航版車型和四驅(qū)高性能版旗艦車型可選擇，其中超長續(xù)航版車型在NEDC工況下的綜合續(xù)航里程為605公里，而四驅(qū)高性能版旗艦車型在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航里程為550公里；漢DM在純電動模式下的綜合續(xù)航里程為81公里。

比亞迪漢DM和漢EV的前臉***用了兩種不同的風(fēng)格打造，其中漢DM的前臉看上去更有未來感一些，它***用了封閉式的進(jìn)氣格柵的設(shè)計，兩款車型的前臉的上沿都***用了貫穿式的銀色的裝飾條的覆蓋，看上去很顯高端感。新車的大燈都***用了很凌厲的造型設(shè)計，大燈的內(nèi)部***用了龍爪式的風(fēng)格打造。比亞迪漢DM的前臉***用了一個碩大的六邊形的進(jìn)氣格柵的設(shè)計，上面***用了點(diǎn)陣式的鍍鉻小元素的裝飾，看上去非常的凌厲。比亞迪漢DM的前臉的底部包圍也非常的運(yùn)動化，它***用了一個整體的鏟形的包圍，兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽也非常的凌厲。

比亞迪漢的車身的側(cè)面***用了很有流線感的設(shè)計，線條感很強(qiáng)，漢的前后翼子板位置***用了很凌厲的線條的裝飾，看上去很有立體感。比亞迪漢***用的是隱藏式的門把手，很顯科技感。比亞迪漢的車窗的尾端***用了一個鯊魚鰭樣式的裝飾，造型非常個性化。

比亞迪漢的車尾部的造型也非常有質(zhì)感就，它的尾部***用了很有層次感的設(shè)計，尾部***用了多條貫穿式的凹槽設(shè)計，新車***用了貫穿式的尾燈的布局，尾燈的兩側(cè)***用了龍爪式的風(fēng)格打造。比亞迪漢的底部***用了非常簡潔的包圍設(shè)計，漢DM***用了隱藏式的排氣。

比亞迪漢的內(nèi)飾也很有高端感，它的中控臺上***用了大量的鋼琴烤漆的裝飾，新車***用了兩幅式的方向盤，方向盤的造型非常上檔次。新車***用的是可旋轉(zhuǎn)的懸浮式的大屏設(shè)計，它還配備了液晶儀表盤。新車的前側(cè)的地臺也很顯高端感，它***用了一個和奔馳類似的凹面式的造型。

在動力方面，比亞迪漢EV超長續(xù)航版車型搭載的是輸出功率為222馬力的電機(jī)，峰值扭矩為330?！っ?；四驅(qū)版車型在此基礎(chǔ)上增加了272馬力的后電機(jī)，它的峰值扭矩為350?！っ?，百公里加速時間為3.9秒。比亞迪漢DM搭載的是192馬力的2.0T發(fā)動機(jī)，它的電動機(jī)的最大輸出功率為244馬力，峰值扭矩為330?！っ?；系統(tǒng)綜合最大輸出功率為436馬力，峰值扭矩為650牛·米，百公里加速時間為4.7秒。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪漢終于上市了，補(bǔ)貼后不到22萬起，這個價格香不香？

2020年7月12日，比亞迪漢系列車型正式上市，共推出4款車車型，其中純電版車型補(bǔ)貼后售價超長續(xù)航豪華版車型22.98-27.95萬元，其中唯一?一款插電混動車型，比亞迪漢DM?四驅(qū)性能版豪華型，官方指導(dǎo)售價為21.98萬元。

雖然比亞迪漢受到疫情影響一再延期發(fā)布，不過作為比亞迪當(dāng)下最為重磅車型，從今年1月官圖的發(fā)布，2月官宣磷酸鐵鋰電池、3月又針對“刀片”電池進(jìn)行***試驗(yàn)以及到后來的4月的靜態(tài)實(shí)拍。它的熱度依舊不減。而比亞迪漢也將競爭對手鎖定為特斯拉Model?S以及保時捷Taycan，這也意味著在中大型純電轎車中，消費(fèi)者又多了一種高性價比的選擇。

外觀設(shè)計方面，新車前臉除了帶有“漢”啞光鍍鉻飾條的的標(biāo)識，凌厲的燈組以及順機(jī)艙蓋順沿下的線條結(jié)合帶有前唇的保險杠，讓整車前臉層次感極為豐富。而這樣的設(shè)計當(dāng)我第一次見到實(shí)車后，我覺得它肯定是沃爾夫?qū)ぐ竦挠忠坏靡庾髌贰?/p>

相對而言，我個人認(rèn)為將前臉設(shè)計精髓真正發(fā)揮出來的，不光是空氣動力學(xué)所呈現(xiàn)的運(yùn)動效果，更多是更具精神內(nèi)涵的大燈組造型吸引眼球。既有女人的嫵媚，也有男人的堅毅，內(nèi)部配備矩陣式LED燈組，點(diǎn)亮效果也很贊。

來到車身側(cè)面，比亞迪漢EV***用了非常動感的溜背造型設(shè)計，這點(diǎn)應(yīng)該很對年輕人的口味。在反光鏡上還有個***，可以通過NFC卡片鑰匙并支持手機(jī)NFC對車門解鎖。其中，貫穿式的腰線設(shè)計以及密幅式輪轂、尾窗飾板等設(shè)計元素都給側(cè)面營造更強(qiáng)的視覺層次感。純電動版整體尺寸為4980/1910/1495mm；DM版本整體尺寸為4960/1910/1495mm，軸距同為2920mm。

車尾設(shè)計方面，相對而言貫穿式的LED燈組與前臉設(shè)計相呼應(yīng)，龍爪樣式的燈組細(xì)節(jié)設(shè)計以及尾部3.9s的速度標(biāo)識給到更實(shí)際的運(yùn)動效果。總的來說外觀方面，第一眼見到實(shí)車的時候會覺得比預(yù)想的要大一些，但依然很亮眼。外觀配置功能很齊全，只不過尾燈位于霧燈處且尺寸很小，不知是否會影響夜晚倒車的視線。

進(jìn)入車內(nèi)，據(jù)設(shè)計師介紹，漢EV內(nèi)飾靈感來源于中國古代建筑，環(huán)抱式中控設(shè)計和用材都很有講究。不過，要是車內(nèi)的做工精度方面能再上一個臺階就更好了，整體質(zhì)感還能再進(jìn)一步提升。車內(nèi)***用大面積的紅色皮質(zhì)材料包覆，并且大面積的烤漆飾板也搭配進(jìn)來。搭配全液晶儀表以及大尺寸液晶觸摸屏，并支持全新的DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級。

做工用料來看，比亞迪漢系列車型***用大量皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，經(jīng)常觸碰的地方都***用了真皮包裹以及實(shí)木材質(zhì)進(jìn)行裝飾，整體的豪華感上升了一個檔次。畢竟由米開勒·帕加內(nèi)蒂這樣前奔馳內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)經(jīng)手的設(shè)計自然要豪華很多。不過，雙輻樣式方向盤的造型配色不是很友好，所以黑、紅的撞色拼接處理止于座椅處的設(shè)計呈現(xiàn)就好了。

12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸可旋轉(zhuǎn)多媒體屏幕設(shè)計也為整車營造更強(qiáng)的科技感。支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音控制調(diào)節(jié)等功能。同時，安全配置方面，比亞迪漢系列***用前/后駐車?yán)走_(dá)、360度倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、自動啟停、泊車入位、車道偏離***、車道保持***、主動剎車、主動安全系統(tǒng)等功能，同時，該車加入了5G互聯(lián)技術(shù)成為目前為止的首款量產(chǎn)車型。并且，漢作為比亞迪面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品配備DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)和Dilink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及提供更智能、更有效更佳的智能駕駛***以及車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體驗(yàn)等。

空間方面，比亞迪漢依托于2920mm的軸距，即使是一款轎跑車型依然有很強(qiáng)的乘坐空間，以175cm身高試駕者為例，前排擁有一拳的距離；后排擁有兩拳三指的膝部距離以及四指的頭部空間。

動力方面，其中比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版旗艦車型，***用前置163kW+后置200kW的永磁同步電機(jī)，搭配容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為550km，百公里加速3.9秒。其中單電機(jī)版本***用163kW的驅(qū)動電機(jī)，搭配76.9kWh磷酸鐵鋰電池組，NEDC綜合里程為605km、。比亞迪漢DM車型***用2.0T發(fā)動機(jī)+180kW的永磁同步電機(jī)，綜合功率為436馬力，峰值扭矩為650牛·米，純電續(xù)航里程81km，百公里綜合電耗為15.2kWh，百公里加速4.7秒。

編輯點(diǎn)評：

比亞迪漢新車售價正式發(fā)布，已經(jīng)算是交出了一份令人滿意的答卷，畢竟這樣漂亮的續(xù)航里程數(shù)據(jù)以及更強(qiáng)的麋鹿測試環(huán)境，也足以滿足大部分消費(fèi)者的用車需求。加上頗高的配置和舒適的駕乘空間，都使得它能夠輕而易舉的獲得廣泛的受眾群體，足以做到兼顧家庭用戶和年輕消費(fèi)者甚至商務(wù)接待的用車需求。至于未來銷量也將是比亞迪漢作為旗艦車型不負(fù)眾望的佐證。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪漢dmi估計多少錢

7月12日，經(jīng)歷了推遲上市***讓大家等待許久的比亞迪漢終于上市了，新車推出了一款DM插電混動版和三款純電動版共計4款車型，補(bǔ)貼后售價區(qū)間僅為21.98~27.95萬元，對于這款國產(chǎn)中大型旗艦轎車，很多人都非常關(guān)注，同時它也拉開了比亞迪品牌和國產(chǎn)轎車的新篇章。

在外觀方面，漢***用了比亞迪最新的設(shè)計語言，其中EV版本前臉***用了封閉式格柵，細(xì)長的LED大燈和夸張的下包圍視覺效果十分前衛(wèi)，而DM版本則***用了傳統(tǒng)的大尺寸進(jìn)氣格柵，視覺效果頗為夸張。

而在側(cè)面造型上，尺寸達(dá)到4980*1910*1495mm，軸距達(dá)到2920mm的漢有著非常修長的身姿，而溜背式的車頂和雙腰線的設(shè)計，營造出了優(yōu)雅的姿態(tài)，車尾則相對普通，不過貫穿式的尾燈點(diǎn)亮后，其辨識度絲毫不輸“燈廠”奧迪。

漢的內(nèi)飾由前奔馳內(nèi)飾造型負(fù)責(zé)人操刀，環(huán)抱式的中控臺造型極為大氣，同時在全液晶儀表，可旋轉(zhuǎn)式中控大屏以及大面積的皮革、木紋等材質(zhì)的點(diǎn)綴下，有著強(qiáng)烈的豪華氣息。

至于配置方面，漢全系標(biāo)配了L2級自動駕駛***系統(tǒng)、19寸輪胎、10安全氣囊、全景天窗、前排座椅加熱通風(fēng)、LED大燈、無鑰匙進(jìn)入與啟動等，極為豐富。

動力方面，DM搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)+后置電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大馬力437匹，最大扭矩650牛米，百公里加速僅需4.7秒，純電續(xù)航81km。EV版本則提供了超長續(xù)航和高性能兩種，其中超長續(xù)航版本最大馬力222匹，最大扭矩330牛米，百公里加速7.9秒，續(xù)航里程為605km；高性能版則搭載前后雙電機(jī)，最大馬力達(dá)到了494匹，最大扭矩為680牛米，百公里加速僅需3.9秒，續(xù)航里程為550km，其中EV版本均搭載比亞迪最新的刀片電池。

從實(shí)用性來講，筆者是最為推薦購買插電混動版本的，因?yàn)槠洳粌H有著車系中最低的價格，而且在配置還有性能方面都有著突出的表現(xiàn)，最關(guān)鍵是沒有續(xù)航里程焦慮，性價比極高。而如果是EV版本的話，如果對性能沒有要求的話，選擇EV版本的最低配即可。

總而言之，從產(chǎn)品來說，不論是漢這款產(chǎn)品還是此次它最終給出的價格，可以都極具誠意和競爭力，原因很簡單，從性能來講，是花20多萬元享受百萬級產(chǎn)品的性能，從級別來講，花合資中型車的錢享受中大型轎車的級別?？傊畯漠a(chǎn)品來講沒有問題，唯一擺在漢面前的就是品牌。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪漢EV、唐 DM-i冠軍版上市，售20.98萬起

1.這輛比亞迪漢估計要60多萬：1。

2.新車整體延續(xù)了比亞迪龍臉的家族式設(shè)計語言。

3.厚重的壓感車頭與引擎蓋上微微凸起的立體線條相結(jié)合，營造出俯沖的感覺；2.同時，扁窄的燈組配合下方的三段式進(jìn)氣口和略呈鏟形的前唇，讓新車看起來更加動感和大氣。

4.配置方面，車道偏離預(yù)警、并線***、ACC自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、電動吸合門、電動擾流板等都有配備；3.尺寸方面，長寬高分別為4950\/1890\/1490mm，軸距為2940mm。

5.動力參數(shù)方面，搭載由2.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)。

6.有兩驅(qū)和四驅(qū)版本。

7.四驅(qū)版，前置電機(jī)最大輸出110kW，后置電機(jī)最大輸出350kW，百公里加速僅2.9秒，百公里綜合油耗2L。

8.純電動汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)100km。

補(bǔ)貼1萬現(xiàn)金，漢EV冠軍版不到20萬能買到，值這個價嗎？

今日，比亞迪漢 EV 冠軍版、唐 DM-i 冠軍版正式上市，兩款新車型起售價均為 20.98 萬元。

具體來看，漢 EV 冠軍版共推出五款車型，506KM 尊貴型 20.98 萬元；605KM 尊貴型 22.98 萬元；715KM 尊榮型 25.98 萬元；715KM 旗艦型 27.98 萬元；610KM 四驅(qū)旗艦型 29.98 萬元。

唐 DM-i 冠軍版共推出三款車型，112KM 尊貴型 20.98 萬元；112KM 尊榮型 21.98 萬元；112KM 尊享型 23.38 萬元。

與此同時，比亞迪開啟了百萬加速度***，針對插混車型漢 DM-i、漢 DM-p 推出限時購車禮。

4 月 30 日前，用戶購買漢 DM-i 或漢 DM-p，可享受 10000 元現(xiàn)金補(bǔ)貼。

兩款冠軍版車型外觀均變化不大，新增的冰川藍(lán)車身配色十分吸睛。

除新增車色，漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版在配置上也有所升級。

漢 EV 冠軍版將全息標(biāo)配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)、FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)四驅(qū)標(biāo)配 DiSus-C。

支持全車四音區(qū)智能語音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、主駕座椅通風(fēng)/加熱、外放電等功能。

并配備電動尾門、寬溫域高效熱泵空調(diào)、以及前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃?等配置。

唐 DM-i 冠軍版將全息標(biāo)配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)以及 FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)。

支持全車四音區(qū)智能語音交互、手機(jī) NFC 車鑰匙、智能電動尾門含位置記憶、主/副駕座椅通風(fēng)/加熱、最大 6.6kw 外放電等功能。

并配備 40kW 雙口快充、前排隔熱隔音玻璃+以及后排黑色隱私玻璃等配置。

值得一提的是，在兩款車型發(fā)布前夕，有消息稱比亞迪漢 EV 冠軍版和唐 DM-i 冠軍版車型的售價分別為 19.98 萬元和 18.98 萬元。甚至還有傳聞稱，兩款新車的起售價格將定為 16.88 萬元。

針對上述傳聞，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報中心官微于 3 月 15 日發(fā)文稱，網(wǎng)傳漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版上市售價低于 20 萬元為不實(shí)消息。

漢 EV 冠軍版官方起售價為 20.98 萬元，并未落到傳聞中的 20 萬元以內(nèi)，但是漢 DM-i 和 漢 DM-p 可以享受限時購車禮 1 萬現(xiàn)金補(bǔ)貼。

此外，小鵬 P7i 在剛剛上市時就常被拿來與比亞迪漢 EV 作比較。

現(xiàn)在來看，比亞迪漢 EV 冠軍版的 715 尊榮、旗艦型的售價分別為 25.98 萬和 27.98 萬，與小鵬 P7i 售價 24.99 萬元的 702 Pro，以及 26.99 萬元的 702 Max位于同一價位區(qū)間。

雖然小鵬 P7i 售價比漢 EV 要多一萬出頭，但是 P7i 搭載 508 TOPS 算力雙 Orin-X 智能***駕駛芯片， XNGP 全場景智能***駕駛功能以及全車全時對話語音系統(tǒng)等配置，而智能化卻是漢 EV 略顯不足的方面。補(bǔ)齊智能化，顯然是比亞迪下一階段的重點(diǎn)任務(wù)。

看完今天比亞迪的發(fā)布會，手拿 25 萬元預(yù)算，比亞迪漢 EV 亦或者小鵬 P7i，誰會是你的選擇呢？還是說，你會更傾向于其他同級別車型特斯拉 Model 3、蔚來 ET5、極氪 001 或是飛凡 F7？

信源：比亞迪

本文來自易車號作者電動星球，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

盡管比亞迪從未在公開場合宣布2023年的銷量總目標(biāo)，但明眼人都看得出來，保350萬輛爭400萬輛的“野心”，然而僅靠之前推出的9.98萬元起的秦PLUS DM-i冠軍版顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是近日，另外兩款冠軍版車型也迎來了上市，一款是唐DM-i冠軍版，一款是漢EV冠軍版，他們兩款車的起售價都是20.98萬元。

雖說兩款都是冠軍版車型，但從競爭態(tài)勢來看，新款漢EV冠軍版所要面對的20-30萬元純電轎車市場，競爭壓力顯然要更大，除了要面對Model 3，還要和小鵬P7等新勢力進(jìn)行競爭，所以這次我們在漢EV冠軍版身上看到了不少的升級，包括標(biāo)配了電動尾門、手機(jī)NFC鑰匙、5G+雙頻定位、主駕駛座椅加熱/通風(fēng)等配置等。與此同時，針對一些用戶期盼的升級，漢EV冠軍版也有相應(yīng)提升，例如在懸架上用上了更多鋁合金材質(zhì)，標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)等，看上去確實(shí)是順應(yīng)民意，誠意十足。

在動力和續(xù)航方面，漢EV冠軍版多數(shù)車型和之前保持了一致，只是入門版“2023款 EV 冠軍版 506KM前驅(qū)尊貴型”有一些調(diào)整，搭載的前置單電機(jī)最大功率為150kW，搭載近62度電池組后，CLTC純電續(xù)航為506km，相比之前售價相同的“2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型”，入門版的漢EV冠軍版電機(jī)功率和電池容量都有所下調(diào)。

當(dāng)然不可否認(rèn)的是，漢EV冠軍版即便是入門版車型配置表現(xiàn)也是相當(dāng)高的，官方還給出了1萬元的購車補(bǔ)貼，相當(dāng)于讓漢EV冠軍版售價跌進(jìn)了20萬元，車輛無疑更具性價比了，然而對于購買該級別純電轎車的朋友來說，難免還會對養(yǎng)車成本產(chǎn)生疑慮，所以下面就對漢EV冠軍版進(jìn)行一番調(diào)查，看看還會像之前一樣省錢嗎？用車成本調(diào)查范圍主要集中在保養(yǎng)、保險和電費(fèi)三個方面。

入門版賣20.98萬元，首年保費(fèi)約6300元？

比亞迪漢EV冠軍版剛剛上市，入門版車型售價20.98萬元，從動力、配置、續(xù)航等方面來看，這款車已經(jīng)完全能夠滿足多數(shù)用戶的出行，性價比不錯，所以我們就以這款車作為調(diào)查車型。由于保險價格和車價幾乎是直接掛鉤的，我們直接參考售價相同的“2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型”保險信息，對新車進(jìn)行預(yù)估。

根據(jù)我們調(diào)查的情況來看，漢EV冠軍版在購買300萬三責(zé)險、車損險、交強(qiáng)險三個主要險種后，首年保費(fèi)約為6300元，其中車損險約2900元。如果后期使用過程中沒有發(fā)生事故，之后的保費(fèi)會進(jìn)一步遞減，我們以標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)第二年8折、第三年7折來計算，漢EV冠軍版三年總保費(fèi)大約為15750元，平均一年約為5250元。

保養(yǎng)價格預(yù)計不變，平均一年大約需要700元？

比亞迪漢EV冠軍版入門版車型的電機(jī)功率相比其它版本所有降低，最大功率為150kW，不過作為純電車輛來說，這對于保養(yǎng)幾乎沒有任何影響，因此保養(yǎng)周期、價格方面預(yù)計和之前保持一致，例如首保在12000km進(jìn)行，需要更換空氣濾芯以及電池檢查，后續(xù)的保養(yǎng)周期依舊為12000km。另外，每隔36000km還需要更換制動液、齒輪油，一共大約需要花費(fèi)800元。

我們以一般家庭三年行駛60000km為用車周期，計算漢EV冠軍版保養(yǎng)總費(fèi)用，大約需要2100元，平均每年需要約700元，橫向?qū)Ρ葋砜?，漢EV冠軍版的保養(yǎng)價格不算貴，相比特斯拉Model 3，平均每年保養(yǎng)差不多可以便宜近500元。

電機(jī)功率更低了，每月電費(fèi)不到130元?

漢EV冠軍版入門版車型搭載前置單電機(jī)，電機(jī)最大功率為150kW，官方給出的CLTC綜合電耗為13.2kWh/百公里，根據(jù)之前漢EV搭載180kW前置單電機(jī)車型實(shí)際14.1kWh/百公里的耗電量來看，預(yù)計新車電耗也會比官方電耗稍高一些，但預(yù)計比180kW版本車型要低，所以我們預(yù)估耗電量在13.8kWh/百公里左右，我們就以這個耗電量計算電費(fèi)。

我們以目前家用電約0.56元/ kWh計算，漢EV冠軍版入門版車型三年行駛60000km總電費(fèi)為4637元，平均每月電費(fèi)約129元。相比其它高功率版本，入門版的漢EV冠軍版雖然電機(jī)功率降低了，但耗電量也相應(yīng)低了一些。當(dāng)然，由于電費(fèi)較為便宜，因此實(shí)際算下來和其他版本也不會有太大差別，每月可能也就幾塊錢的差異，對用車不會造成影響。

結(jié)語

我們將以上預(yù)估的保養(yǎng)費(fèi)用、保險費(fèi)用和電費(fèi)相加，可以計算出漢EV冠軍版入門版車型三年行駛60000km的用車成本大約為22487元，平均每年約7496元，平均每月約625元?？傮w來說，作為漢EV冠軍版的最低配車型，“2023款 EV 冠軍版 506KM前驅(qū)尊貴型”配置有明顯提升，雖然動力、電池容量比之前有所下調(diào)，但養(yǎng)起來依舊非常省錢，每月6百出頭甚至可以說是比亞迪漢系列中最省錢的一款了，更重要的是，作為一款C級轎車能夠有這樣不錯的省錢表現(xiàn)，相信會吸引不少家庭用戶的關(guān)注。

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