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小米汽車總部選址疑云_小米汽車選址在哪里

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  1. 小米造車落戶 小鎮(zhèn)馬駒橋的狂歡派對
  2. 廣州小米汽車4s店地址

消息1:9月1日雷軍宣布注冊小米 汽車 有限公司,9月2日被確認注冊地址在北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)(亦莊),這也預(yù)示著小米 汽車 落戶北京實錘,就等正式官宣了;

消息2:此前有韓媒報道,現(xiàn)代 汽車 集團已將其在北京的第二家工廠掛牌出售,目前正在與幾家中國電動 汽車 制造企業(yè)就出售工廠進行協(xié)商,其中就包括小米 汽車 。

雖然9月9日晚間,北京現(xiàn)代內(nèi)部人士對媒體表示網(wǎng)傳“北京現(xiàn)代有意與小米 汽車 洽談出售第二工廠”的報道為不實消息,洽談出售的消息為主觀臆斷,北京現(xiàn)代并無相關(guān)***。但從小米 汽車 到處投資、收購的舉措來看,我們猜測小米 汽車 未來不會以代工的形式生產(chǎn)新車,畢竟擁有自己的工廠才會有更多的話語權(quán)。

小米汽車總部選址疑云_小米汽車選址在哪里
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

時間倒回到2021年3月30日,在小米春季新品發(fā)布會上,雷軍親自上場,宣布了一項重大消息,小米開始造車了。這一次,52歲的雷軍開啟了人生的最后一次創(chuàng)業(yè)。

發(fā)布會上,雷軍豪邁發(fā)言:“這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目,我愿意押上我人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽,為小米 汽車 而戰(zhàn)?!?/p>

從為發(fā)燒而生的小米,到為小米 汽車 而戰(zhàn)的雷軍,11歲的小米集團加上52歲的掌舵人雷軍,小米造車大有背水一戰(zhàn)之勢。

自從小米官宣造車后,它便成了業(yè)內(nèi)爭搶的“香餑餑”,多城多地都向小米 汽車 拋出橄欖枝,并且也給出豐厚的落戶優(yōu)待條件。

此前小米 汽車 落戶武漢的呼聲最高,雷軍也曾多次表示,“我是湖北人,在武漢上了四年大學,對武漢感情很深。”期間也有安徽方面稱,“合肥和小米正在洽談,小米有望落戶合肥,但具體的招商引資政策尚不清楚?!彪S后,小米還被爆出在上海和北京大量招聘 汽車 行業(yè)人才。至此,小米 汽車 落戶何地也顯得撲朔迷離。

直到8月份有國內(nèi)媒體曝出,小米 汽車 的總部和首座工廠基本確定會落戶北京,就等正式官宣了,這也讓小米 汽車 落戶地變的明朗起來,后續(xù)有了小米 汽車 注冊北京公司地址,進一步證實了落戶北京的消息。

輾轉(zhuǎn)多地,小米 汽車 最終落戶北京,既令人感到意外,卻也是意料之中。

其實,小米 汽車 備受各城市追捧并不意外, 汽車 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要大量人才,勞動力和先進的制造力,還有龐大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈,不僅能給當?shù)靥峁└嗑蜆I(yè)機會,也會為當?shù)氐慕?jīng)濟增長和綜合實力賦能,試問哪個城市會放棄這么好的機會。

小米 汽車 最終選擇落戶北京,而不是上海、合肥等地作為造車總部也是有原因的。首先,北京靠近小米總部,管理起來也比較方便;其次,北京在新能源 汽車 市場有著最大的政策利好,造車新勢力北京總部分布較少;第三,北京在產(chǎn)業(yè)支持以及人才方面均有優(yōu)勢,這是新興企業(yè)最注重的因素之一。

的確如此,如今的新能源 汽車 在智能化方面的變化是日新月異,北京的各大高校也有著豐富的實踐經(jīng)驗,就拿清華大學舉例,該大學可以堪稱自動駕駛領(lǐng)域的“黃埔軍校”,國內(nèi)不少自動駕駛初創(chuàng)公司的創(chuàng)始人、高管都曾在清華大學就讀,而像北京工業(yè)大學、北京航天航空大學、北京理工大學等也是培養(yǎng)自動駕駛行業(yè)人才的基地,聚集了大量的高 科技 人才。

不論是初創(chuàng)造車企業(yè)還是傳統(tǒng)車企,在智能化方面都面臨很大的挑戰(zhàn),新興技術(shù)人才的引進至關(guān)重要,所以北京占有得天獨厚的優(yōu)勢。

記得雷軍曾對外表示:“從2013年時就對電動 汽車 行業(yè)產(chǎn)生濃厚的興趣,至今為止已經(jīng)投資了近10家智能電動車領(lǐng)域的公司。”早些年,雷軍還曾拜訪過馬斯克,并被馬斯克的人格魅力深深震撼,歸國后說:“他做了我們想都不敢想的事?!?/p>

事實上,在小米官宣造車以后,小米就開始在市場上瘋狂投資跟 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的項目,包括小米投資的激光雷達公司禾賽 科技 ,還投資了自動駕駛初創(chuàng)公司縱目 科技 ,這些都是為了后續(xù)裝車的激光雷達做準備。

此外,為了實現(xiàn)“用高品質(zhì)的智能電動車,給全球用戶帶來智能生活,將形成從個人設(shè)備到智能家庭、智能辦公,再到智能出行,為米粉全方位全場景的提供智能生活”的宏偉愿景,小米 汽車 的團隊進行了大量的用戶調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察,收購了自動駕駛技術(shù)公司深動 科技 ,重點充實 汽車 相關(guān)技術(shù)和人員的力量。據(jù)雷軍透露,目前小米 汽車 團隊已精挑細選,組成了約300人的團隊,未來團隊還將繼續(xù)擴張。

另外,小米還投資了禾賽 科技 、縱目 科技 、蜂巢能源、博泰車聯(lián)網(wǎng)、贛鋒鋰業(yè)等公司。有統(tǒng)計顯示,小米投資了30多家與 汽車 產(chǎn)業(yè)相關(guān)的公司。

與此同時,雷軍也沒閑著,領(lǐng)頭帶隊與各車企洽談,解決小米 汽車 的生產(chǎn)等問題,洽談的車企包括長城、寶沃、比亞迪等,這些車企也一度成為小米合作的猜測對象。之前也有猜測認為,小米 汽車 也會像造車新勢力那樣,前期會選擇代工廠進行代工生產(chǎn),但是從近期的動作來看,似乎小米 汽車 更愿意用自己的工廠制造新車,具體是自建廠還是收購其它車企工廠暫未可知。

不過代工的模式對小米來說顯然并不理想,畢竟制造力是 汽車 產(chǎn)業(yè)的核心,就比如特斯拉進入中國以后并沒有選擇代工,而是自建特斯拉超級工廠,事實證明,這也為特斯拉提供了強有力的保證。更重要的是,能夠有效的降***造成本,相信雷軍也一定考慮到這一點了。

畢竟,小米 汽車 今后要量產(chǎn),面對眾多的競爭對手,以性價比起家的小米,定然不會讓米粉們花更多的錢去購買自家產(chǎn)品。

收購自動駕駛團隊、工廠,大手筆投資更多公司,都是為了加速小米造車的進程,隨著小米造車的深入,相信小米還會繼續(xù)投資 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈公司,小米 汽車 面世也會更快一步。

其實很多人都會問,小米手機做的挺好,為什么非要涉獵經(jīng)驗不足的 汽車 行業(yè)?其實小米內(nèi)部也是經(jīng)過慎重考慮才決定造車的,至于為何要造車要歸功于新能源 汽車 市場這塊大蛋糕了。行業(yè)預(yù)測,未來電動 汽車 將會是對商業(yè)的變革,也是能源變革,有國家的大力扶持,也是未來發(fā)展趨勢。

在過去的1-2年間,網(wǎng)絡(luò) 科技 巨頭阿里、百度、小米先后宣布下場造車,甚至地產(chǎn)龍頭恒大也跨界橫插一腳,這也正說明智能電動車即將迎來井噴時代。對于小米來說,應(yīng)該抓住這個機會。

對于小米造車,不少行業(yè)人士都持看好意見,對小米 汽車 的發(fā)展前景充滿信心。

雖然行業(yè)一片叫好,但是我們還是要說幾句。造車不比造手機,整車生產(chǎn)前期投資巨大,而且產(chǎn)品研發(fā)周期長,投資回報率低。眾所周知,造車是一個非常燒錢的的行業(yè),雖然小米在手機業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼,但是造車可比造手機費錢多了,國內(nèi)電動車三巨頭之一的蔚來,就曾在4年內(nèi)虧了400億。

首先來說說品牌力方面,小米在手機行業(yè)做了十幾年,“性價比”的標簽被牢牢打在身上,雖然后續(xù)推出了沖向高端的產(chǎn)品,但似乎并沒有帶來很好的反響,所以小米 汽車 要考慮好,造什么樣的車來滿足消費者,如果單靠性價比是遠遠不夠的,消費者對品牌認知度非常敏感,這也是小米要考慮的問題。

其次,小米在 汽車 產(chǎn)品方面的經(jīng)驗不足,特別是智能駕駛。在智能座艙方面,小米可以充分利用這些年在手機端的業(yè)務(wù)經(jīng)驗,以及小米的智能家居終端節(jié)點在內(nèi)的小米生態(tài)圈。所以相對比而言,智能駕駛反而更有可能成為小米需要去重點攻克的難點。

第三是銷售渠道,如今比較流行建立直營體驗店,畢竟 汽車 是個大宗商品,需要真實體驗后才會決定是否購買。猜想,以后小米體驗店里會不會停放著一輛小米自己生產(chǎn)的 汽車 ?其智能系統(tǒng)還可以與家居系統(tǒng)形成互動。

說句題外話,行業(yè)人一直有個疑問,蘋果宣布造車這么多年過去了,為何遲遲沒有官宣和發(fā)布?對蘋果而言,技術(shù)實力、資金、軟件方面都比小米更有優(yōu)勢,看來從手機到 汽車 ,本身就不是一件容易的事。

落戶北京,小米 汽車 真正邁出了第一步,前期的充分準備,也讓小米 汽車 有了足夠的底氣,準備在風口處起飛。但是正如雷軍說的那樣,無論是繼續(xù)做小米手機還是研發(fā)小米 汽車 ,都要繼續(xù)保持創(chuàng)新,但是創(chuàng)新并不容易,好了1%,往往需要增加100%的成本!特別是 汽車 行業(yè)的創(chuàng)新,不僅需要大量的資金投入,還需要大量的精力和時間。

面對龐大的 汽車 業(yè)務(wù),小米新車上市后,可能會完全錯過新能源 汽車 補貼政策,后面要靠運營能力來完成量產(chǎn)、產(chǎn)能爬坡、用戶認可、售后服務(wù)等,路程將會充滿艱險與***。

但雷軍并沒有氣餒,而是愿意賭上過去所有的一切,為小米 汽車 背水一戰(zhàn),我們也希望小米 汽車 能在 汽車 核心技術(shù)方面帶來重大突破,補齊中國 汽車 技術(shù)的短板。

小米造車落戶 小鎮(zhèn)馬駒橋的狂歡派對

撰文 | 黃持

編輯 | 楊光

出品|汽車產(chǎn)經(jīng)

看著蔚來一路走高的股價,北京經(jīng)開區(qū)的內(nèi)心或許稍有了一點安慰。

在9月初小米汽車完成了登記住所位于亦莊的工商注冊后,11月27日,小米與北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會簽訂《合作協(xié)議》,正式落戶北京經(jīng)開區(qū),將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部,以及分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠,兩期產(chǎn)能各為15萬輛,預(yù)計2024年首車下線量產(chǎn)。

盡管在雷軍的心中,可能對武漢有著更深的情感,但在錯失蔚來、極星中國總部再無進展后,亦莊終于在小米爭奪戰(zhàn)里笑到了最后。畢竟,在小米宣布造車的消息后,小米汽車的落地選址就成了眾多城市爭搶的蛋糕。

其實地方爭搶汽車產(chǎn)業(yè)鏈早就不是什么新鮮事,即便最近幾年,一些項目的大干快上最后落下了一地雞毛,但大多數(shù)時候,整車基地的落地就意味著龐大配套產(chǎn)業(yè)鏈的引入、眾多就業(yè)機會的解決以及豐厚的稅收回報。

亦莊當然明白這個道理,更何況有著北京要打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地的目標,不然也不會在當年向蔚來伸出橄欖枝。只是那個時間點上,也許是蔚來的命懸一線讓亦莊沒敢最終投下賭注。

但兩年過后,和蔚來市值一起一飛沖天的,是整個智能汽車的新賽道,而拿下小米,也就成了順理成章之事。

事實上,對于北京和亦莊來說,在傳統(tǒng)時代里與長春、上海這樣的“汽車城”相比尚存差距,但隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的到來,格局或許將有新的變化。

小米與亦莊的天時地利人和

北京亦莊發(fā)布的新聞通稿中有這樣幾句表述:

“《合作協(xié)議》的簽署,將進一步加速經(jīng)開區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強,助力北京打造成為世界智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地?!?/p>

“北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力,在市區(qū)兩級工作專班的積極推進下,為小米汽車項目做好保障服務(wù),推動項目早開工早投產(chǎn),協(xié)同聯(lián)動構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài),積極搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地”

亦莊與小米,相互成就。

北京經(jīng)開區(qū)是北京高端制造、智能制造的高地,高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)是區(qū)內(nèi)4大主導產(chǎn)業(yè)之首,今年前三季度經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)已實現(xiàn)產(chǎn)值1466億元,占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35%。圍繞北京奔馳、北汽新能源,布局了包括***埃孚、德爾福、海納川等數(shù)十家配套企業(yè)。

戴姆勒全新中國研發(fā)技術(shù)中心不久前在亦莊啟用

同時,北京市在今年年初先后發(fā)布了《中國(北京)自由貿(mào)易試驗區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團首批產(chǎn)業(yè)政策》、《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實施方案》,對新能源和高端汽車產(chǎn)業(yè)提出了明確的支持。

在汽車產(chǎn)業(yè)之外,經(jīng)開區(qū)另3大主導產(chǎn)業(yè)則是:信息技術(shù)、生物技術(shù)和大健康、機器人和智能制造,具體到通訊、顯示器、集成電路、裝備制造、信息安全等領(lǐng)域,同樣都與未來智能汽車發(fā)展所需的新興產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。

此外,經(jīng)開區(qū)還擁有國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心這樣的國家級技術(shù)創(chuàng)新中心,以及北京市高級別自動駕駛示范區(qū),從產(chǎn)業(yè)環(huán)境到政策扶持都為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展構(gòu)建環(huán)境支持。

小馬智行和百度目前已在經(jīng)開區(qū)部署自動駕駛車輛150余輛,并且在全國率先開啟Robotaxi商業(yè)化運營試點。

所有這一切,都為小米汽車從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造,提供了良好的基礎(chǔ)。而小米汽車的落地,也可以帶動經(jīng)開區(qū)在芯片、計算平臺、控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的進一步發(fā)展。

而為了得到小米汽車,經(jīng)開區(qū)也給出了以“全區(qū)之力”支持的承諾。

其實早在去年小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園在亦莊投產(chǎn)時,項目負責人就曾提到:“多虧北京經(jīng)開區(qū)在項目開工建設(shè)全流程及時提供幫扶,促進了產(chǎn)業(yè)園順利投產(chǎn)?!?/p>

而經(jīng)開區(qū)在介紹其全流程服務(wù)促進重大項目的“七促”機制時也表示:“當小米公司有意向到經(jīng)開區(qū)投資興業(yè)時,經(jīng)開區(qū)負責產(chǎn)業(yè)發(fā)展運行調(diào)度的部門指派骨干力量擔任‘項目服務(wù)管家’,每周以電話、微信或座談的形式,了解企業(yè)需求,協(xié)調(diào)多部門為企業(yè)提供相應(yīng)服務(wù)?!?/p>

這樣的服務(wù)體驗,有理由相信會在小米汽車項目上延續(xù)。

新汽車城的機遇

圍繞小米汽車落地的紛紛擾擾背后,看似雷軍走遍了眾多車企和地方,但其實最可能的選項,也不過是北京與武漢,前者是小米深耕多年的城市,而后者所處的湖北是雷軍的故鄉(xiāng)。

兩個城市,也代表著新興力量和傳統(tǒng)汽車城的一個縮影,以及新興力量在這場新的競爭中的優(yōu)勢所在。

當互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、人工智能這些領(lǐng)域與汽車越來越深度融合時,行業(yè)前沿所最需要的或許已不再是生產(chǎn)制造本身,而是科技創(chuàng)新與數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。需求的變化,也讓汽車城的版圖有了改變的機會。

北京一直以來都是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)、科技創(chuàng)新的引領(lǐng)城市。

比如在技術(shù)人才儲備方面,官方并沒有給出明確的統(tǒng)計數(shù)據(jù),但從程序員常用的Github網(wǎng)站統(tǒng)計的程序員所處城市分布可以發(fā)現(xiàn),北京遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)其他城市,在全球也進入前三。

而自動駕駛領(lǐng)域同樣是一個縮影,從小馬智行的樓教主到Momenta的曹旭東,還有地平線聯(lián)合創(chuàng)始人黃暢、文遠知行CTO李巖……幾乎所有頭部企業(yè)都帶著清華大學校友的烙印。

也許過去清華、北理工的車輛工程專業(yè)在國內(nèi)同樣屬于頂尖,但畢竟最核心的制造基地并不在北京。而到了計算機、人工智能這些領(lǐng)域,北京大概就是“產(chǎn)學研”的貫通之地。

當然,北京在汽車領(lǐng)域本身也有著儲備,北汽集團深耕多年,建立了完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈,同時還有戴姆勒、寶馬、奧迪這樣的跨國車企在北京布局研發(fā)中心,這同樣為北京可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域競爭,奠定了基礎(chǔ)。

另一個類似的城市則是合肥。

當初投資蔚來不僅獲得了資本上的豐厚回報,也一舉奠定了合肥在新能源汽車領(lǐng)域的地位。隨后合肥又引入大眾汽車集團增持,成立大眾安徽,建立新能源車研發(fā)生產(chǎn)基地。

押寶蔚來成為安徽在新能源汽車領(lǐng)域最成功的投資

過去很長時間里,安徽寄希望于建立“大安汽”的愿望一直未能達成,安徽也一直都不是中國汽車產(chǎn)業(yè)的最核心區(qū)域,但工業(yè)基礎(chǔ)和完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局,讓合肥可以迅速成為新能源汽車的聚焦之地。而在2020年,依靠蔚來的快速增長,安徽省新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全國的7.7%,整體汽車產(chǎn)量也重回百萬。

而在今年安徽省印發(fā)的《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動***(2021-2023年)》中提到,要打造3到5家有重要影響力的新能源汽車整車企業(yè),支持合肥打造“中國新能源汽車之都”。

如果說要成為北京、合肥還需要一些積淀,那么隨著自動駕駛等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展,也給了更多“小地方”破局的機會。比如湖南衡陽牽手蘑菇車聯(lián),正在建立起規(guī)模龐大的自動駕駛公共服務(wù)車隊;比如無錫在V2X領(lǐng)域布局,吸引了奧迪、華為等企業(yè)在此進行車路協(xié)調(diào)自動駕駛測試。

寫在最后

Auto X創(chuàng)始人肖建雄曾在***訪中對汽車產(chǎn)經(jīng)表示:“我們今年要新增1000個工程師,但人才很難找,所以我們的目標就是把研發(fā)中心開到他家門口,在人才聚集的北上廣深,統(tǒng)統(tǒng)都開研發(fā)中心?!?/p>

這也代表了智能汽車時代,產(chǎn)業(yè)布局的走向與趨勢。

而以亦莊為代表的區(qū)域,之所以能夠留住像小米這樣的“明星企業(yè)”,相信小米所看重的,也更多是新產(chǎn)業(yè)的布局,而非傳統(tǒng)制造本身?;蛟S,這也是讓雷軍忍心舍棄對武漢的情感,而留在北京的理性。

當然了,從當年放棄蔚來到如今留住小米,態(tài)度的變化也從側(cè)面說明,不到兩年的時間里,汽車行業(yè)變革的速度,遠比我們想象中來得更快。

廣州小米汽車4s店地址

馬家橋,北京六環(huán)外的一個小鎮(zhèn)。

最近的地鐵站在10公里外。下了亦莊線,地鐵站門口會有***司機等很久。他們用當?shù)胤窖院爸榜R駒橋不會走,就差一個”。在鎮(zhèn)上,村莊之間有一大片農(nóng)田。雞叫狗叫此起彼伏。夕陽西下,這是北京罕見的牧歌。

小米汽車廠落戶的消息打破了長期的平靜。空空氣中充滿了期待和一絲焦慮。馬家橋從來沒有這么熱鬧過。一夜之間,外界的目光全部聚集在馬家橋,媒體紛紛趕來。

隨著一座名為“馬駒橋智造基地退休總部”的建筑正式掛牌,小鎮(zhèn)開始走向未來。

11月27日紙協(xié)議的簽署,預(yù)示著總投資630億元的小米汽車工廠將在未來幾年內(nèi)崛起于馬家橋鎮(zhèn),并在這里帶來可觀的就業(yè)機會。

“產(chǎn)業(yè)為王”,大家都很清楚,馬家橋鎮(zhèn)已經(jīng)瀕臨騰飛。整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈都在盯著這個小鎮(zhèn),試圖在街狗的吠叫和麥田里**的玉米秸稈中找到小米車的線索。

而小鎮(zhèn)人更關(guān)心的是,在工業(yè)落地的洪流下,會遇到怎樣的命運轉(zhuǎn)折。雖然小米首款車要到2024年才能量產(chǎn),但在小鎮(zhèn)馬家橋,海浪拍打著岸邊,暗流涌動。

■村民的“財富密碼”

站在方新店村,村民阿杰抬頭望去,看到遠處的工地有了新的變化。

一個名為“和創(chuàng)工業(yè)中心”的項目即將完工。在這個項目周圍,越來越多的起重機將建筑堆積得越來越高。新城鎮(zhèn)和村莊的界限越來越模糊。阿杰笑著說,他住的平房只是一個比較小的“別墅”。他腳下的村莊遲早會成為一座繁華的城市。

“你看到那邊的標志了嗎?”順著阿杰手指的方向看過去,藍色標牌上的四個字醒目——“騰退區(qū)”。

標有“騰出區(qū)域”的標志

阿杰說,只要插上品牌的地方,灰塵最終還是會回到灰塵里,成為工廠的建設(shè)用地。被***的業(yè)主也將獲得可觀的***補償。

不僅是阿杰所在的方新店村,包括周瑩村、小星村、楊秀店村、古莊村、張曉星灣村、張村、石春村在內(nèi)的八個村,到處都貼滿了這樣的標語,而不是早些年寫在房子上的“***”兩字。雖然視覺沖擊力少了很多,但兩者都是同一個“財富密碼”。

馬家橋努力把這片土地打造成具有“網(wǎng)絡(luò)味”的智能制造產(chǎn)業(yè)集群。

公開資料顯示,2021年3月,馬駒橋智造基地靜修指揮部陸續(xù)發(fā)布15個招標公告,共有15個招標項目。規(guī)劃中,項目總拆除建筑面積41.1萬平方米,總預(yù)算24.2億元,其中方新店村項目資金高達13億元。

據(jù)開發(fā)區(qū)區(qū)域協(xié)同事務(wù)局介紹,馬駒橋鎮(zhèn)位于亦莊新城智能制造組團。根據(jù)亦莊新城規(guī)劃,智能制造產(chǎn)業(yè)區(qū)將重點發(fā)展高端制造業(yè)。

“馬駒橋智造基地撤退指揮部”

在總部周圍,一些房屋已經(jīng)被拆除,地上的碎瓦就是這些房屋的遺跡。總部周圍有“騰空區(qū)”的標志,說明最后連二樓的總部都會一起拆除。

“聽說明年3月前,這些村子就要搬走了,方新店以西的區(qū)域最終可能會成為小米的工廠?!?/p>

阿杰昨晚在酒桌上聽到了這個消息。有老人說小米汽車廠在方鑫店門口的地里?,F(xiàn)在這片土地被柵欄包圍著,到處都是莊稼。

在方新店,幾乎家家戶戶都知道小米廠要在這里落地,這是他們飯后最大的談資。幾年前,這里的人沒有參加“拆建”的盛宴。最后,還有一個機會擺在我們面前。小米來了。

一些租房的人已經(jīng)開始和租客談判,所以租賃合同只簽到2022年3月。在新店和周瑩的交界處,很多門都被關(guān)上了,窗戶被灰塵覆蓋。

至少在這一刻,村民們是幸福的。他們建造了這個村莊,現(xiàn)在他們想見證它的消失。來來去去,會帶來更好的生活。

■與 蔚來 “相親”后,亦莊終于“嫁給”小米。

出行變革的浪潮滾滾而來,方鑫店所在的亦莊成為北京高端制造業(yè)的福地。

經(jīng)過近30年的發(fā)展建設(shè),今年前三季度,亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值1466億元,占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35%。

2021年,亦莊曾經(jīng)錯過了蔚來。傳聞2021年,蔚來“生死攸關(guān)”,亦莊不愿投資,以至于命懸一線的蔚來選擇了合肥,這讓亦莊人至今后悔不已。

命運又來了,這一次亦莊抓住了。和魏萊約會后,亦莊終于和小米結(jié)婚了。

小米汽車項目將在亦莊建設(shè)小米汽車總部基地、銷售總部和R&D總部。換句話說,小米汽車幾乎就是一個純粹的“亦莊企業(yè)”,從這里出發(fā),起飛。

“小米汽車廠將建在這片空土地上”

在一片土地空上,小米將分兩期建設(shè)年產(chǎn)30萬輛整車廠,其中一期、二期分別年產(chǎn)15萬輛。預(yù)計2024年,亦莊就能看到小米首款車下線,實現(xiàn)量產(chǎn)。

離開村莊,步行不到5分鐘就能進入與方新店村兩個世界的新建城區(qū)馬家橋。到處都是新建的高層建筑,很多商鋪還沒有業(yè)主。

在過去的一段時間里,隨著調(diào)控的收緊,這里的房價一直在下跌。一位步行者悲觀地說,“現(xiàn)在每套房子的價格都比開盤價跌了幾十萬”,但隨著小米工廠的到來,房產(chǎn)中介開始興奮起來。

房產(chǎn)中介徐莉用激光筆在馬駒橋地圖上畫了一個不規(guī)則的圓圈——“小米工廠快到了?!边@個圈子圍繞著周瑩和方鑫商店。最近的公園是李安東U谷,最近的社區(qū)是珠江逸景。

“現(xiàn)在馬家橋還是屬于通州的。如果要限購,只有符合通州五年社保要求才能買房。所以商住用房都在1萬平方米左右,純房子更貴?!?/p>

小米簽約亦莊的那天,徐莉非常激動。他很早就在朋友圈分享了這個好消息,敦促客戶盡快確立意向?!澳壳暗姆績r幾乎是歷史最低。小米來了之后,只會漲,不會跌。”

徐莉在計算附近房產(chǎn)漲價的邏輯,就像在讀自己的家譜一樣?!爸墁摵头仅蔚暌徊?,村里的人肯定能找到住的地方。短期內(nèi),這里會出現(xiàn)租房的小***。”

“新建筑正在不斷開發(fā)中”

“從長遠來看,小米工廠肯定不會自己來,還會帶來一些配套企業(yè)。成千上萬的人在這里工作、吃飯、生活,房價能不漲嗎?”

更讓他尷尬的是,這個地方可能有一天會被行政劃入大興,從而享受到更寬松的限購政策。交通方面,這里沒有地鐵,但不排除以后會有。畢竟像小米汽車這么大的項目,在這里帶來了 無限 可能。

徐莉凝視著那片土地,仿佛看到了硅谷。

■小米對亦莊的未來

小米不是第一次選擇亦莊。2021年,小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園將在這里落地生根。

在建設(shè)小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園時,小米感受到了亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的真情實感。據(jù)說小米公司剛打算在經(jīng)開區(qū)投資時,經(jīng)開區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、運營調(diào)度主管部門每周都會指派骨干力量協(xié)調(diào)各部門通過電話、微信、座談等方式為小米提供服務(wù)。

除了政務(wù)服務(wù),小米還可以在亦莊找到全產(chǎn)業(yè)鏈。用亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的話說,亦莊的產(chǎn)業(yè)鏈可以做到“石英砂進去,電視機出來”。

雷軍雖然是武漢的兒子,但也是北京的老板。小米選擇在經(jīng)濟開發(fā)區(qū)而不是武漢造車,也是同樣的邏輯。

未來,經(jīng)濟開發(fā)區(qū)圍繞小米工廠,擁有國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、國家智能聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)新中心等國家級技術(shù)創(chuàng)新中心,以及北京市高級別自動駕駛示范區(qū),可為小米提供智力支持。

此外,圍繞北京奔馳、 北汽新能源 ,經(jīng)濟開發(fā)區(qū)已經(jīng)布局了包括ZF、德爾福、海納川在內(nèi)的數(shù)十家配套企業(yè),小米可以輕松找到自己的配套供應(yīng)鏈。

相比魏曉麗,小米汽車來得稍微晚一點。這個時候,只有投入強大的資金、***和信心,才更有可能取勝。對于小米來說,“站在巨人的肩膀上”顯然比“從頭開始”更重要。

隨著小米的到來,亦莊的整體支撐能力也將通過上一層樓的方式得到提升。2021年,小米開始大舉投資相關(guān)產(chǎn)業(yè),包括但不限于自動駕駛、半導體產(chǎn)業(yè)鏈、動力電池等相關(guān)企業(yè)。

截至2021年9月底,小米在智能汽車領(lǐng)域已投資62家企業(yè)。其中,智能駕駛布局企業(yè)17家,智能電動布局企業(yè)13家,智能座艙布局企業(yè)6家。

在第三季度財務(wù)報告中,小米再次提到了自己在造車方面的進展。目前,智能電動汽車業(yè)務(wù)進展順利,團隊成員超過500人,2024年上半年量產(chǎn)新車的承諾得到重申。

這些企業(yè)也會隨著小米的脈搏跳動。很多人都在期待,小米投資的配套企業(yè),未來會不會在亦莊看到他們。亦莊打造智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,小米是重要一環(huán)。錯過魏萊后,亦莊不會放過這個機會。

《夕陽下的方新店村》

夕陽西下,阿杰的影子綿延了很久。他對外界對洶涌的馬家橋的關(guān)注無動于衷。他說他不在乎小米能不能造車,不在乎產(chǎn)業(yè)鏈會怎么發(fā)展。就算是人類,也太遠了。

在方新店,晚飯前,會有稻香從村里飄出來。年輕人走進狹窄的胡同,老人還在欣賞最后的夕陽。

馬家橋鎮(zhèn)發(fā)展迅速,***拆除的每一個房間都是一個時代的盛宴。人們正在享受即將到來的喜悅,沒有人會有任何留戀。 @2019

廣州小米汽車4s店地址有:荔灣區(qū)荔灣領(lǐng)展汽車體驗店、番禺區(qū)番禺大道北銷售服務(wù)中心、白云區(qū)白云大道北銷售服務(wù)中心、越秀區(qū)星寰國際汽車旗艦店、黃埔區(qū)科學城交付中心。

1、荔灣區(qū)荔灣領(lǐng)展汽車體驗店:廣東廣州市荔灣區(qū)多寶街道黃沙大道8號166房之一(自編號第一層151-153號商鋪)。

2、番禺區(qū)番禺大道北銷售服務(wù)中心:廣東省廣州市番禺區(qū)東環(huán)街道番禺大道北1074號。

3、白云區(qū)白云大道北銷售服務(wù)中心:廣東省廣州市白云區(qū)鶴龍街白云大道北857號101房。

4、越秀區(qū)星寰國際汽車旗艦店:廣東廣州市越秀區(qū)人民街道僑光西路11號星寰國際商業(yè)中心101鋪至103鋪。

5、黃埔區(qū)科學城交付中心:廣東省廣州市黃埔區(qū)聯(lián)和街道南翔一路50號。

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