1. 特斯拉 Model 3 可能還會降價！新車保守估計售價22-25萬左右
2. 預計特斯拉2022年交付百萬輛 證券公司提升目標價格
3. 國產(chǎn)Model 3成本或低至17萬元 特斯拉會再降價嗎？
4. Model S比美國貴3萬？特斯拉車型明年可能會有大變化

文/騰三毛

車圖騰出品，轉(zhuǎn)載請注明出處

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進入2020年，受***疫情影響，車企產(chǎn)銷量紛紛受到影響，股價頻現(xiàn)波動，但這并不包括特斯拉。這一年特斯拉的股價好似“火箭發(fā)射”，一發(fā)不可收拾。

美國當?shù)?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="1f43e1bbdb583f08 relatedlink">時間12月7日，美股新能源汽車股多數(shù)上漲，其***斯拉股價漲幅達7.13%，報641.76美元，再創(chuàng)歷史新高，總市值突破6000億美元，達6083.25億美元，達到了三個豐田汽車的市值，一天就增長了404億美元（約2643億元人民幣）。同時，馬斯克（Elon?Musk）的身家也因此上漲了84億美金，達1500億美金。

此前，標普表示，將按全流通調(diào)整后的市值權重，一次性把特斯拉納入標普500指數(shù)，納入行動將于12月21日美股盤前生效。標普500指數(shù)成分股變動原本并不稀奇，但歷史上，從來沒有一家像特斯拉這樣，市值高達6000億美元的股票納入標普500指數(shù)。

特斯拉將是有史以來被納入該指數(shù)時市值最高的公司，預計將至少占該指數(shù)權重的1%。按照目前的市值，特斯拉將成為標普500指數(shù)中第六大公司，市值略高于伯克希爾哈撒韋公司，低于Facebook。

▍股價為何如此之高？

上月，據(jù)Electrek報道，豐田汽車公司社長豐田章男在財報發(fā)布后的網(wǎng)上簡報會上表示：“特斯拉聲稱他們的食譜將是未來的汽車標準，但豐田擁有的是真正的廚房和廚師?！彼M一步表示，“在產(chǎn)品方面，我們有一份完整的菜單供客戶選擇。”

豐田章男繼續(xù)以烹飪來比喻：“他們做的并不是真正的美味，人們只是在購買食譜。我們有廚房和廚師，而且我們做的是真正的食物?！?/p>

盡管產(chǎn)量遠不如豐田、大眾和通用等傳統(tǒng)車企，但這并沒有影響特斯拉股價坐著火箭上升，成為全球市值最高的汽車制造商。

資本市場，一直以來華爾街對待特斯拉股票的態(tài)度都位于兩個極端：“喜愛至極”VS“厭惡至極”。但自特斯拉將被納入標普500指數(shù)的消息11月傳出以來，那些厭惡特斯拉的投資者也不得不買入該公司股票。一時間，特斯拉已經(jīng)成為美國股票市場平均日交易量最高的公司，股價也隨之飆升。

投行Wedbush董事總經(jīng)理Sahak?Manuelian表示，“這是瘋了。自從特斯拉（宣布）被納入標普500以來，許多基金經(jīng)理不得不增持特斯拉股票。此外，使用Robinhood等APP的散戶投資者也是近期成交量飆升的主要原因。”

高盛分析師將特斯拉股票評級由“中性”上調(diào)為“買入”，并將一年內(nèi)的目標股價上調(diào)為了780美元。事實上，今年以來，特斯拉的股價已經(jīng)上漲了近550％。

高盛此次上調(diào)目標股價出于兩種考慮：一是目前市場上的電動車電池價格下跌速度快于預期。二是未來幾十年內(nèi)越來越多的監(jiān)管機構(gòu)即將禁止內(nèi)燃機銷售。因此認為電動車的普及速度必將加快。

高盛預計，到2030年電動汽車將占全球汽車銷量的18%，且該比例有望在2035年上升至29%。美國和西歐地區(qū)的電動車銷量可在屆時達到50%左右。

產(chǎn)品層面，電動汽車公司Fisker聯(lián)席創(chuàng)始人菲斯克（Henrik?Fisker）最近在網(wǎng)絡廣播中曾經(jīng)說過：“汽車領域未來的頭號技術將是你擁有的軟件和芯片，而不再是車軸之類的設計和原材料。”

顯然，這些正是特斯拉的立身之本和硬核強項。

傳統(tǒng)的汽車和零部件廠商現(xiàn)在都在努力追趕，福特汽車、大眾汽車、Continental、豐田汽車等股票價格今年都有所下跌，即便少數(shù)上漲的，漲幅也非常有限，他們都在拼命進行業(yè)務轉(zhuǎn)型，以滿足日益嚴格的排放標準。通用汽車算得上是唯一的例外，在2025年前推出30款新型電動汽車的大膽***支撐下，該股的價格漲到了近三年的新高點。

銷量方面，此前專門追蹤全球電動汽車銷售情況的研究機構(gòu)EV?Sales?Blog數(shù)據(jù)顯示，在10月的全球電動汽車銷量中，特斯拉Model?3是世界上最暢銷的電動汽車，Model?Y跨界車的銷量超過了大眾ID.3。2020年1-10月，特斯拉已經(jīng)售出了約26.1萬輛Model?3，在全球電動汽車市場占據(jù)了12%的份額。

再看盈利能力，2020年第三季度，特斯拉營收達到87.7億美元，凈利潤為3.31億美元，與2019年同期的1.43億美元相比增長131%，當季公司電動車交付量也創(chuàng)下13.93萬輛的歷史新高。

▍未來三年，股價可能再漲三倍

過去一年，特斯拉在資本市場的表現(xiàn)扶搖直上，這也給了不少投資人更大的想象空間。

華爾街風***司Loup?Ventures聯(lián)合創(chuàng)始人、資深科技分析師吉恩·芒斯特(Gene?Munster)表示，特斯拉絕不僅僅是一家汽車公司，未來三年內(nèi)特斯拉股價可能飆升300%以上，漲至2500美元，屆時特斯拉市值將輕松突破2萬億美元。目前在美國上市的公司中，只有蘋果公司超過了這個數(shù)字。

馬斯克最近表示，該公司有可能進軍保險業(yè)務或是HVAC(高壓交流電)領域，并稱保險業(yè)務占整車業(yè)務價值的30%到40%。這意味著特斯拉可以自己提供保險服務，從而提升利潤率。另外特斯拉還有很多其他事情可以做，比如通過OTA升級讓車輛實現(xiàn)自動駕駛，他們甚至圍繞著HVAC還有發(fā)展空間?！?/p>

馬斯克雄心勃勃世人皆知，他的抱負不僅限于電動汽車，還涉及從太陽能發(fā)電到太空旅行等多個行業(yè)。他曾抱怨特斯拉汽車投保時所需繳納從3.8萬美元到逾8萬美元不等的保費過高。

特斯拉對車輛數(shù)據(jù)的訪問權會使其在定價方面比第三方保險公司更具優(yōu)勢?！拔覀儞碛写罅康?a href="/tags-x-x.html" target="_blank" class="1f43e1bbdb583f08 relatedlink">信息，可以直接了解客戶和車輛的風險狀況，也是我們的套利機會?！睂嶋H上，類似的保險試水早已在美國和中國市場展開。

芒斯特認為，特斯拉還有可能進軍飛行出租車領域，從而進一步提升其股價。他說：“我不會因此而投資特斯拉，但是我想說的是，該公司將會不斷進化，并且在下一個十年中成為技術領導者?！?/p>

這位在華爾街做了20多年科技分析師的風險投資人芒斯特還表示，從長遠來看，蘋果可能成為特斯拉的最大競爭對手。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉 Model 3 可能還會降價！新車保守估計售價22-25萬左右

特斯拉又登上熱搜了！

網(wǎng)傳本周六特斯拉將大降價，Model Y系列降4.3萬元，Model Y系列降4.6萬元。

眾多網(wǎng)友留言：

針對特斯拉降價的消息，CMZ專門去特斯拉進行了求證，店內(nèi)工作人員回應表示“暫無消息”。

實際上，回顧特斯拉之前的降價，關于特斯拉具體降價的時間，幾乎沒人預測成功，不然也不會有特斯拉降價當天的“***潮”了。

不過，大家也別失望，下半年特斯拉肯定會降價。

原因一：

近日，特斯拉在全球范圍內(nèi)掀起一波降價潮。

4月7日，特斯拉下調(diào)了美國的售價。

Model 3和Model Y分別降價1000美元、2000美元，Model S和Model X降價5000美元，整體降幅在2%至6%之間。

4月14日，特斯拉下調(diào)了丹麥的售價。

特斯拉Model 3高性能版售價下調(diào)9.1%至42.699萬克朗，Model Y高性能版售價下調(diào)9.2%至45.65萬克朗。

4月14日，特斯拉下調(diào)了新加坡的售價。

特斯拉Model 3和Model Y兩款車型，售價下調(diào)了4.3%至5%。

4月15日，特斯拉下調(diào)了香港的售價。

Model 3 Performance，“一換一”價格由44.0335萬港元起，減幅達14.7%；Model 3長續(xù)航版本，“一換一”價格為39.9485萬港元，減幅為11.06%；Model Y長續(xù)航版本及Performance版本分別亦將降價8.7%及9.03%，至45.9685萬港元起及48.7205萬港元起。

4月18日，特斯拉再度下調(diào)了北美地區(qū)的售價。

Model Y長續(xù)航版售價下調(diào)9.1%從52990美元降至至49990美元，Model Y高性能版售價下調(diào)8.5%從56990美元降至至53990美元，Model 3后輪驅(qū)動版售價下調(diào)7%從41990美元降至39990美元。

原因二：

特斯拉今年的銷量目標是200萬輛車，這意味著特斯拉平均每月需要賣出16.7萬輛車。

而今年1-3月份，特斯拉銷量為22.9萬輛，并未達到預期。

下半年，特斯拉肯定會以價換量。

原因三：

近幾個月，新能源汽車原材料電池級碳酸鋰價格持續(xù)走低，相比高位跌幅達60%。

這意味著電池生產(chǎn)成本至少降低一半，一臺車純電動車型至少能節(jié)省30-40%的生產(chǎn)成本，留給車企降價的空間非常大，尤其是在新能源車型價格戰(zhàn)激烈的當下，特斯拉肯定會放棄利潤選擇增配或降價來換取市場。

原因四：

馬斯克多次在社交媒體平臺表示：很多人都想買一部特斯拉電車，但是可能負擔不起，所以只有把車價降下來，才是真正滿足大眾的需求。

近日，馬斯克更表示：未來特斯拉更有可能0利潤銷售車輛。

原因五：

現(xiàn)在國內(nèi)能與特斯拉相提并論的就只有比亞迪了，而近期頻頻傳出比亞迪的降價消息。

競爭對手都在降價，相信特斯拉也快坐不住了。

今日話題：你認為特斯拉會在幾月份降價？歡迎在評論區(qū)留言。

本文來自易車號作者參謀長說車，版權歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關

預計特斯拉2022年交付百萬輛 證券公司提升目標價格

受到新型肺炎疫情的影響，許多企業(yè)都延長了春節(jié)***期，以致于各行各業(yè)都受到了很大的沖擊，甚至嚴重制約了整個社會的發(fā)展速度，拖到現(xiàn)在，許多企業(yè)已經(jīng)不得不復工了。今天，特斯拉上海工廠就正式復工，可以說是目前最早復工的車企之一了。為了避免人口聚集造成影響，工廠的防疫工作十分完善，除了將通勤大巴改為單人座外，還有大量安保在入口處進行多重檢查，相信這些舉措能夠避免一定程度的交叉感染。

不過雖然特斯拉上海工廠復工時間與同行比起來是第一梯隊的，但和原***比起來終歸還是晚了許多。在正式復工之前，特斯拉就已經(jīng)表示原定在2月初的交付會暫緩，公司正在制定補救***。但是已經(jīng)過去了好幾天，特斯拉還是沒有給出一個具體的交付***。有些“小道消息”稱，1月下旬下單的用戶最早也要在第二季度才能提車。

當然，也有好消息傳來，那就是特斯拉在未來極有可能大幅降價，專家稱保守估計未來特斯拉Model?3售價會在22－25萬之間，這是因為在宣布正式復工的同時，特斯拉還宣布與國內(nèi)企業(yè)均勝電子確立合作關系，其國產(chǎn)率的進程又進了一大步。并且不得不說的是，兩者的工廠間僅有3公里的路程，直接將成本降低了一大截。而且說點兒真的，在此之前，特斯拉還透露過將在年底達到100%國產(chǎn)化的意向，不僅能降低各項成本，交付速度也會更快。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

國產(chǎn)Model 3成本或低至17萬元 特斯拉會再降價嗎？

易車訊? 日前，我們從相關財經(jīng)媒體處了解到，由于對于特斯拉的看好，韋德布什證券今日上調(diào)了特斯拉的目標價格，基本目標價從715美元上調(diào)至950美元，并將新的看漲目標價從此前的1000美元上調(diào)至1250美元，反映出電動汽車需求增長的預期。

韋德布什預計，特斯拉在2022年的交付量將超過100萬輛。而且預計如果全球電動汽車需求繼續(xù)保持目前的速度，到2030年，電動汽車的交付量將開始接近每年500萬輛。

分析師表示：“雖然全球有150多家汽車制造商在積極追逐電動汽車的機會。但我們認為，現(xiàn)在的電動汽車市場是特斯拉的世界，其他所有人都在支付租金。然而，電動汽車電池技術領域的競爭將會非常激烈（比如通用和蔚來）。因為這代表了隨著時間推移造成的主要差異化因素，也是馬斯克的公司能夠長期在電動汽車市場保持令人敬畏的領導地位的主要因素。”

去年一年特斯拉股價漲幅超過了700%，目前已達8000億美元以上，更多消息持續(xù)關注。

Model S比美國貴3萬？特斯拉車型明年可能會有大變化

[汽車之家?行業(yè)]?磷酸鐵鋰版Model?3亮相后，大頭嗅到一絲危險的氣息，他懷疑剛下訂的國產(chǎn)長續(xù)航后驅(qū)版車型仍有可能降價，盡管特斯拉此前特意強調(diào)“7月22日后長續(xù)航后驅(qū)版售價保持不變”。同一微信群的阿明說，“特會裝的企業(yè)說的話你也信？”

■特斯拉車主真心錯付？

阿明質(zhì)疑特斯拉是有原因的。在3月21日被交付之前，阿明是一名典型的特斯拉粉絲，癡迷馬一龍，最喜歡Model?X，覺得“鷹翼門太帥了”。在新能源指標還有不足三個月到期之際，有35萬元左右預算的阿明決定買下國產(chǎn)Model?3標準續(xù)航后驅(qū)升級版。

阿明的朋友勸他等等再買，“我那會兒覺得沒必要。”因為阿明3月購車時，已從銷售處反復確認特斯拉近期不會有新車推出，就算有價格也會在40萬元以上，會超出他的預算。但隨后發(fā)生的事情證明，“銷售的嘴，騙人的鬼?！?/p> 20天之后，特斯拉推出了國產(chǎn)Model?3長續(xù)航后驅(qū)版，售價34.405萬元，續(xù)航增加223公里但價格只比標準續(xù)航版貴4萬元；但這還沒完，5月1日，特斯拉又宣布國產(chǎn)Model?3標準續(xù)航后驅(qū)升級版補貼后售價27.155萬起，比阿明一個月前的價格少了足足3萬多元。

兩相對比，阿明覺得自己虧大了。但阿明沒加入車主***的隊伍，理由除了工作忙外，他覺得***“太掉價”，“只當這次吃個暗虧，以后不做特斯拉韭菜就是了?！卑⒚縻卣f。

■降價狠？注意，特斯拉底牌還沒出完

上險數(shù)據(jù)顯示，3月國產(chǎn)Model?3銷量為1.1萬輛，是截至目前特斯拉單車銷量最高的月份，這意味著像阿明一樣被提前交付的車主并不在少數(shù)。不過特斯拉針對Model?3長續(xù)航后驅(qū)版國產(chǎn)及標準續(xù)航后驅(qū)升級版降價等舉動，雖出乎車主意料，但也在情理之中。

對于特斯拉來說，擴大市場占有率就需要更多具備競爭力的產(chǎn)品投放，而Model?3長續(xù)航版此前一直是熱銷車型，引入國產(chǎn)或是特斯拉今年在華沖擊銷量及提升市場份額的殺手锏之一。那么引入新車之外為何還要降價？首先是今年中國的補貼新政設置了30萬元的價格門檻，為拿到中國新能源補貼和提升車型競爭力，特斯拉選擇降價；其次，特斯拉供應鏈國產(chǎn)化的不斷推進，為其成本和售價下探打下基礎。

據(jù)安信證券預測，以7月下線的國產(chǎn)Model?3來看，首先換裝寧德時代磷酸鐵鋰電池后，電池成本有望下降1.17萬元；供應鏈國產(chǎn)化率提升至70%，其他零部件成本下降0.7萬元。這意味著特斯拉Model?3整車成本在7月將降10%至約16.99萬元，若特斯拉再將毛利率從39%降至20%-25%，國產(chǎn)Model?3標準續(xù)航后驅(qū)升級版售價可降至21.74-22.65萬之間。

安信證券就此預測，特斯拉Model?3有望成為最早實現(xiàn)與燃油車平價銷售的電動車型。這對于即將購買電動車的消費者來說是一件好事，但對于數(shù)月前剛剛購買國產(chǎn)Model?3的車主如阿明來說，可能體驗不那么美好，畢竟誰也不想睡一覺醒來損失數(shù)萬元，那酸爽，你大概也不想擁有。

『Model?3各車型調(diào)價情況?制表：華西證券』

■該等待or出手，亦或其他選擇？

聽完上述分析，大頭更加糾結(jié)了，因為Model?3國產(chǎn)長續(xù)航后驅(qū)版車型若保價，那接下來其或?qū)⑴c標準續(xù)航后驅(qū)升級版有超10萬元的價差，顯然后者更具性價比；若前者短時間內(nèi)將降價，那現(xiàn)在購買會遭遇和阿明一樣的處境。該如何選擇？

“都啥年代了還只盯著特斯拉，比亞迪漢、蔚來ES6、小鵬汽車P7這些國產(chǎn)電動車不香嗎？”一直聽阿明與大頭討論的一坤加入了對話。“特斯拉降價太快，玩的就是心跳，做工也不咋地，與其擔驚受怕?lián)u擺不定，不如買續(xù)航、價格等方面對標Model?3都不差的國產(chǎn)電動車。玩的就是國潮！”一坤給出了理由。

和一坤同樣看法的人不在少數(shù)，汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，尚處于預售階段的比亞迪漢關注度大幅提升，且5月的轉(zhuǎn)化率超過了Model?3。此外，汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車P7、理想ONE等車型的關注度也在持續(xù)提升中……

但大頭仍堅持選擇特斯拉，因為在他看來，買國產(chǎn)大多玩的還是車，但買特斯拉玩的是科技，是兩種不一樣的體驗。然而讓他糾結(jié)的是，特斯拉靈活的定價策略，有可能超過他的心理承受能力，萬一提完車之后就成為下一個“阿明”呢？

編輯有話說：在蹲伏特斯拉車主群一段時間后，可以明顯感覺到，特斯拉近期的系列車型調(diào)價影響了車主的品牌忠誠度。但不可否認的是，電動車降價且一直降至與同級燃油車平價的水平是大勢所趨，這也是今年補貼政策設置30萬元門檻的初衷之一，因此可以看到特斯拉、比亞迪等品牌目前都在陸續(xù)推出更具價格優(yōu)勢、更具競爭力的車型。

至于想要買特斯拉上車的消費者來說，他們不想成為“阿明”，但何時出手又必然需要慎重思考。***若你是大頭，你是當即出手，早買早享受；還是持幣觀望，亦或轉(zhuǎn)身選擇其他品牌車型？（注：大頭、阿明、一坤均為化名）（文/汽車之家?宋愛菊）

根據(jù)特斯拉的***顯示，他們在歐洲提高了?Model?S的售價，在不同的國家上漲幅度有所差異。

目前，特斯拉Model?S在德國的價格為81990歐元（合約***699.28美元），而之前的價格為76990歐元。特斯拉還在法國和英國提高了5000歐元，西班牙提高2000歐元。相比之下，Model?S在美國的售價僅為67920美元，上個月他們剛對高端車型進行了連續(xù)降價，也就是說目前Model?S在德國的價格比美國足足高了3萬美金。

同時，這次漲價的車型還包括Model?3和Model?X。但Model?3的漲幅不大，介于500-1000歐元之間。Model?X的漲幅則與Model?S相當，在5000歐元左右。

有傳聞稱，這次價格上漲主要是因為特斯拉車型將會迎來大改款。2021年，搭載新結(jié)構(gòu)電池組的Model?S?Plaid將會問世，特斯拉將要對產(chǎn)品進行大幅改進來適應新平臺。另外，原本***在去年進行又被推遲的內(nèi)飾升級可能也會在2021年完成。

特斯拉在德國的市場表現(xiàn)一直很低迷，這次漲價也無疑是雪上加霜。不過當未來特斯拉柏林工廠建成后解決了產(chǎn)能問題，同時針對歐洲市場的Model?2推出后，也許會出現(xiàn)一些轉(zhuǎn)機。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。