- 全球銷(xiāo)量最好的10款車(chē)
- 車(chē)企全球銷(xiāo)售量排行榜(2021車(chē)企全球銷(xiāo)量排行)
- 全球汽車(chē)市場(chǎng)2020年4月銷(xiāo)量速覽：歐洲腰斬，韓國(guó)反彈
- 大家一般汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都在哪里找??？好像找的都不一樣。
- 汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)在哪里查最準(zhǔn)確
海豚魔方汽車(chē)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，一家專(zhuān)注于汽車(chē)數(shù)據(jù)服務(wù)的線(xiàn)上數(shù)據(jù)體驗(yàn)產(chǎn)品，向優(yōu)秀的汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員提供包括汽車(chē)銷(xiāo)量、汽車(chē)保有量、汽車(chē)成交價(jià)，新能源車(chē)數(shù)據(jù)等汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)查詢(xún)與分析服務(wù)。
看過(guò)不少平臺(tái)的數(shù)據(jù)，大家都說(shuō)自己的數(shù)據(jù)是最準(zhǔn)的，但是每一家的數(shù)據(jù)都不同，主要得看你用這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)做什么，這涉及到一個(gè)名詞，那就是統(tǒng)計(jì)口徑。
比如中汽協(xié)，他們的統(tǒng)計(jì)口徑是批發(fā)量，是廠(chǎng)商自行上報(bào)的，反映的是廠(chǎng)家批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)輛數(shù)據(jù)；乘聯(lián)會(huì)，他們的統(tǒng)計(jì)口徑和中汽協(xié)的一樣，也是批發(fā)量。
還有統(tǒng)計(jì)開(kāi)票數(shù)的，就是根據(jù)每臺(tái)車(chē)的***來(lái)統(tǒng)計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量，這個(gè)反映的銷(xiāo)量就是實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)銷(xiāo)商到消費(fèi)者的銷(xiāo)量，也就是零售端銷(xiāo)量，在達(dá)示數(shù)據(jù)平臺(tái)上可以查到。
另外還有一個(gè)是統(tǒng)計(jì)上險(xiǎn)數(shù)量的，也就是交強(qiáng)險(xiǎn)，這一口徑反映的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也比較客觀(guān)了，因?yàn)槊颗_(tái)車(chē)都需要上交強(qiáng)險(xiǎn)才能上路的，據(jù)我了解，達(dá)示數(shù)據(jù)平臺(tái)上也能查到。
全球銷(xiāo)量最好的10款車(chē)
汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜，這個(gè)問(wèn)題挺有意思的，幫你屢屢頭緒吧！
先說(shuō)說(shuō)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源問(wèn)題。
一般在國(guó)外，汽車(chē)銷(xiāo)量的數(shù)據(jù)都來(lái)自于車(chē)管部門(mén)，每個(gè)時(shí)間段車(chē)輛注冊(cè)了多少，在車(chē)管部門(mén)都是有記錄的，然后車(chē)管部門(mén)會(huì)把這個(gè)數(shù)據(jù)公布。各個(gè)公司、機(jī)構(gòu)、網(wǎng)站等都會(huì)以車(chē)管部門(mén)公布的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。這種數(shù)據(jù)是相當(dāng)權(quán)威的。國(guó)外這種統(tǒng)計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量的方式也叫做新車(chē)注冊(cè)量。正是由于國(guó)外用這種方式，所以數(shù)據(jù)是統(tǒng)一的，各大機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)基本一致。可信度也相當(dāng)?shù)母摺?/p>
中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)源。中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并非來(lái)源于車(chē)管部門(mén)，而是來(lái)源于汽車(chē)制造商本身上報(bào)的數(shù)據(jù)。因?yàn)樵谥袊?guó)汽車(chē)注冊(cè)量信息是不公開(kāi)的，所以統(tǒng)計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量的公開(kāi)方式只能這樣進(jìn)行。但是很神奇的是，汽車(chē)制造商可以買(mǎi)到注冊(cè)量信息的數(shù)據(jù)。
正是由于中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)的是汽車(chē)制造商上報(bào)的數(shù)據(jù)，所以一般稱(chēng)之為新車(chē)批發(fā)量，其實(shí)就是名副其實(shí)的新車(chē)批發(fā)量，因?yàn)橘I(mǎi)多少，制造商可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行上報(bào)。正是由于這種方式，華泰汽車(chē)08至10年實(shí)際注冊(cè)量只有4.5萬(wàn)輛，其上報(bào)的數(shù)據(jù)達(dá)18.3萬(wàn)輛。這種例子肯定不只華泰一家，有興趣可在網(wǎng)上搜索。
“新車(chē)批發(fā)量 和 新車(chē)注冊(cè)量是有本質(zhì)區(qū)別的，可慢慢理解”。
前面聊到了中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源問(wèn)題，接下來(lái)聊聊中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的發(fā)布機(jī)構(gòu)。
在中國(guó)，發(fā)布汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的共三家機(jī)構(gòu)：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）、中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì)）和中國(guó)汽車(chē)研究中心（簡(jiǎn)稱(chēng)中汽研）。這三家的統(tǒng)計(jì)都是不同的，由于某些原因中汽研已經(jīng)停止發(fā)布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，不再贅述。
目前發(fā)布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的機(jī)構(gòu)只有中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)，這兩家發(fā)布的數(shù)據(jù)都來(lái)自于汽車(chē)制造商上報(bào)的所謂銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。汽車(chē)制造商每月把自己的銷(xiāo)量報(bào)給這兩家機(jī)構(gòu)，這兩家機(jī)構(gòu)搜集數(shù)據(jù)，進(jìn)行進(jìn)一步的加工統(tǒng)計(jì)加工，再發(fā)布出去，各大媒體再引用這兩家的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。由于中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)方法、***集數(shù)據(jù)的方式不同，造成其發(fā)布的數(shù)據(jù)也是不一樣的，數(shù)據(jù)一般都不會(huì)相同的。正式有些媒體引用乘聯(lián)會(huì)的，有些媒體引用中汽協(xié)的，還有些媒體通過(guò)某些途徑搞到什么亂起八糟的數(shù)據(jù)，造成目前中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的混亂狀況。
綜上，大家看到的中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量并不是真正的銷(xiāo)量，只是經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家、統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)處理過(guò)的汽車(chē)批發(fā)量數(shù)據(jù)而已。所以該數(shù)據(jù)看看就行了，不要當(dāng)真。
如果樓主想看的話(huà)，推薦看中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)兩家機(jī)構(gòu)網(wǎng)站上的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)信息。當(dāng)然，這兩家機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)不是很詳細(xì)。想看更詳細(xì)的，推薦汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)、新浪汽車(chē)、搜狐汽車(chē)、騰訊汽車(chē)等網(wǎng)站上的一些信息。還是那句話(huà)，看看就行了，不必太較真。
太長(zhǎng)了，不是我感興趣的問(wèn)題，一般不會(huì)答的這么長(zhǎng)！
希望對(duì)你有所幫助！望***納！
車(chē)企全球銷(xiāo)售量排行榜(2021車(chē)企全球銷(xiāo)量排行)
全球銷(xiāo)量最好的10款車(chē)特斯拉Model3、福特F-150、豐田卡羅拉Cross（國(guó)內(nèi)卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)）、日產(chǎn)Sentra（國(guó)內(nèi)軒逸）、豐田Hilux、豐田凱美瑞、本田CR-V、特斯拉ModelY、豐田卡羅拉、豐田RAV4。根據(jù)查詢(xún)汽車(chē)之家網(wǎng)顯示，根據(jù)ATODynamics統(tǒng)計(jì)的2022年全球汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜顯示，全球銷(xiāo)量最好的10款車(chē)排名如下：從第十名到第一名。
1、2022年全球銷(xiāo)量：48.2萬(wàn)輛，特斯拉Model3作為一款純電中型轎車(chē)，在2022年一共賣(mài)出去了48.2萬(wàn)輛新車(chē)。其中，它在中國(guó)的銷(xiāo)量占比是28%，美國(guó)銷(xiāo)量占比是47%，而歐洲銷(xiāo)量占比則為19%。
2、2022年全球銷(xiāo)量：52.5萬(wàn)輛。福特F-150作為美國(guó)本土的一款大型皮卡，2022年在全球市場(chǎng)一共賣(mài)出去了52.5萬(wàn)輛新車(chē)。其中，新車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量占比高達(dá)***%，
3、2022年全球銷(xiāo)量：53萬(wàn)輛。豐田卡羅拉Cross（國(guó)內(nèi)卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)）在2022年的全球累計(jì)銷(xiāo)量是53萬(wàn)輛，作為豐田出品的緊湊型SUV，又是搭載2.0L自吸動(dòng)力。
4、2022年全球銷(xiāo)量：56.6萬(wàn)輛。日產(chǎn)Sentra其實(shí)就是國(guó)內(nèi)在售的軒逸車(chē)型，在全球市場(chǎng)里，日產(chǎn)Sentra2022年一共銷(xiāo)售了56.6萬(wàn)輛新車(chē)，其中中國(guó)銷(xiāo)量占比高達(dá)80%，美國(guó)銷(xiāo)量占比則僅為15%。
5、2022年全球銷(xiāo)量：63.2萬(wàn)輛。豐田Hilux豐田是一款皮卡車(chē)型，雖然它的名氣沒(méi)有福特F-150大，但是在中東和非洲地區(qū)，這車(chē)卻十分的受歡迎。這不，豐田Hilux在2022年的全球銷(xiāo)量就高達(dá)63.2萬(wàn)輛，排名也是來(lái)到了全球汽車(chē)銷(xiāo)量榜單的第六位。
6、2022年全球銷(xiāo)量：67.3萬(wàn)輛。豐田凱美瑞作為一款中型轎車(chē)，凱美瑞2022年全球銷(xiāo)量67.3萬(wàn)輛，其中中國(guó)銷(xiāo)量占比40%，具體銷(xiāo)量差不多是27萬(wàn)輛。而美國(guó)地區(qū)的銷(xiāo)量占比則為45%，超過(guò)了30萬(wàn)輛。
7、2022年全球銷(xiāo)量：73.3萬(wàn)輛。本田CR-V作為一款最經(jīng)典的緊湊型SUV，CR-V2022年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比最高，達(dá)到了52%，其次是美國(guó)地區(qū)，銷(xiāo)量占比36%，從國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，東風(fēng)本田CR-V依舊是最受歡迎的合資緊湊型SUV，這也是CR-V為什么還能夠在全球汽車(chē)銷(xiāo)量榜單中取得第四名好成績(jī)的最重要原因。
8、2022年全球銷(xiāo)量：74.7萬(wàn)輛。ModelY去年在全球就一共賣(mài)出去了74.7萬(wàn)輛新車(chē)，其中中國(guó)市場(chǎng)占比44%，美國(guó)占比34%，歐洲占比19%。從數(shù)據(jù)中可見(jiàn)，中國(guó)已成為特斯拉ModelY銷(xiāo)量最大的單一市場(chǎng)，比美國(guó)市場(chǎng)還高。
9、2022年全球銷(xiāo)量：99.2萬(wàn)輛。豐田卡羅拉車(chē)系。作為一款全球暢銷(xiāo)且有名的緊湊型轎車(chē)，卡羅拉在2022年的全球銷(xiāo)量為99.2萬(wàn)輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量占比為53%，貢獻(xiàn)了全球超過(guò)一半的卡羅拉市場(chǎng)份額，其次是美國(guó)市場(chǎng)的22%和歐洲市場(chǎng)的6%。
10、2022年全球銷(xiāo)量：101.6萬(wàn)輛。2022年全球汽車(chē)銷(xiāo)量榜最暢銷(xiāo)的車(chē)型，居然還是一款豐田車(chē)型。沒(méi)錯(cuò)，它就是豐田RAV4。在2022年時(shí)間里，豐田RAV4全球累計(jì)銷(xiāo)量一共為101.6萬(wàn)輛新車(chē)，相比第四名的本田CR-V，全球累計(jì)銷(xiāo)量整整多出了將近30萬(wàn)輛之多，除了中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了33%的銷(xiāo)量占比之外，也還跟美國(guó)銷(xiāo)量占比高達(dá)43%的原因有關(guān)。
全球汽車(chē)市場(chǎng)2020年4月銷(xiāo)量速覽：歐洲腰斬，韓國(guó)反彈
國(guó)外新能源汽車(chē)媒體CleanTechnica公布了2021年1-5月全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。需要注意的是，這份數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的是電動(dòng)化產(chǎn)品，即包括純電動(dòng)車(chē)以及插電式混合動(dòng)力。從數(shù)據(jù)來(lái)看，在今年前五月有五個(gè)品牌銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，銷(xiāo)量前三的品牌分別是特斯拉、上汽通用五菱和大眾，比亞迪完成對(duì)寶馬的趕超，躋身排名
第四。排名
第一的是特斯拉，其以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先眾多品牌。2021年1-5月累計(jì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為276,459輛，其***斯拉Model3、ModelY銷(xiāo)量分別為172,672輛和101,674輛。目前，特斯拉全球最大的兩大市場(chǎng)是美國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)，今年1-5月特斯拉中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量為128,588輛，占全球總銷(xiāo)量的46.51%。上汽通用五菱僅次于特斯拉，2021年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為161,610輛，主要的產(chǎn)品是宏光MINIEV。作為一款定位微型轎車(chē)的產(chǎn)品，宏光MINEV上市之后便在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多月蟬聯(lián)新能源車(chē)型榜首。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月宏光MINIEV累計(jì)銷(xiāo)量為152,667輛，與排名
第一的特斯拉Model3僅有2萬(wàn)輛的差距。排名
第三的是大眾汽車(chē)，2021年前五月全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為118,856輛。大眾汽車(chē)主要依靠ID.4和ID.3兩款電動(dòng)汽車(chē)，前五月銷(xiāo)量分別為26,271輛和23,939輛。相比其它新能源汽車(chē)產(chǎn)品，大眾ID.3和ID.4的銷(xiāo)量還是相對(duì)較低，月均銷(xiāo)量5000輛左右，再具體到各大市場(chǎng)，實(shí)際上月銷(xiāo)量也就1000輛左右。當(dāng)然，大眾這兩款電動(dòng)車(chē)的上市時(shí)間并不長(zhǎng)，加上當(dāng)前半導(dǎo)體芯片短缺，這兩款產(chǎn)品的不樂(lè)觀(guān)表現(xiàn)是可以理解的。目前，大眾在國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市了ID.4X和ID.4CROZZ，大眾ID.6和大眾ID.3未來(lái)也將引入國(guó)內(nèi)除了特斯拉、上汽通用五菱和大眾外，比亞迪和寶馬新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也超過(guò)了10萬(wàn)輛，分別為110,427輛和105,419輛。具體產(chǎn)品來(lái)看，前五月比亞迪漢EV銷(xiāo)量為32,865輛，排名
第四，寶馬530e/Le為22,441輛，排名
第十六。排名第六至第十的品牌分別是梅賽德斯、沃爾沃、上汽、奧迪和標(biāo)致，以上品牌銷(xiāo)量分別為88,186輛、75,763輛、73,086輛、60,764輛、49,661輛。此后的品牌之間的銷(xiāo)量差距較小，起亞為48,661輛，雷諾為48,627輛，豐田為43,960輛，榜單墊底的是斯柯達(dá)，前五月累計(jì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為26,061輛。具體來(lái)看，表現(xiàn)較好的產(chǎn)品主要有長(zhǎng)城歐拉黑貓、現(xiàn)代KONAEV、廣汽AIONS、雷諾Zoe、奇瑞eQ等。
1.大眾大眾，成立于1938年。
品牌:大眾、奧迪、保時(shí)捷、座椅、斯柯達(dá)、布加迪、賓利、蘭博基尼和斯堪尼亞。
2.福特福特，成立于1903年。
品牌:林肯、福特和水星。
3.通用汽車(chē)，成立于1908年。
品牌:通用、別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐蒂克、土星、霍爾登、GMC、***。
4.戴姆勒-克萊斯勒公司成立于1998年，2007年拆分，現(xiàn)在是克萊斯勒集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)。
克萊斯勒集團(tuán)品牌:克萊斯勒、道奇、JEEP戴姆勒集團(tuán)旗下品牌:邁巴赫、奔馳、斯瑪特。
5.豐田汽車(chē)公司，成立于1937年。
品牌:豐田、雷克薩斯、***、賽昂、零冠。
6.本田本田，成立于1946年。
品牌:HONDA和謳歌。
7.雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。
產(chǎn)品:雷諾、日產(chǎn)、達(dá)奇爾、菲尼迪。
8.寶馬寶馬，成立于1916年。
產(chǎn)品:寶馬、MINI和勞斯萊斯。
9.塔塔汽車(chē)，旗下產(chǎn)品:捷豹、路虎、納努。
10.菲亞特集團(tuán)，旗下產(chǎn)品:阿爾法·羅密歐、法拉利、菲亞特、藍(lán)旗亞和瑪莎拉蒂。
通用汽車(chē)2021年銷(xiāo)量表現(xiàn)差強(qiáng)人意，排名
第五位。
數(shù)據(jù)顯示，2021年通用汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量626萬(wàn)輛，較2021年下降13.2%；日系車(chē)企本田汽車(chē)以479萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名全球銷(xiāo)量榜
第六；法國(guó)車(chē)企PSA集團(tuán)2021年銷(xiāo)量同比下降27.8%至251.25萬(wàn)輛位列
第七；FCA集團(tuán)銷(xiāo)量目前尚未公布，預(yù)計(jì)約為390萬(wàn)輛車(chē)，同比下降16.8%左右。
2021年全球汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售排行榜1.Volkswagen大眾：931萬(wàn)2.TOYOTA豐田：890萬(wàn)3.雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟：795萬(wàn)4.Hyundai現(xiàn)代：652萬(wàn)5.GM通用：626萬(wàn)6.Honda本田：450萬(wàn)7.Ford福特：415萬(wàn)8.FCA：390萬(wàn)9.PSA：291萬(wàn)10.Mercedes-Dailmer：255萬(wàn)
大家一般汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都在哪里找啊？好像找的都不一樣。
全球汽車(chē)市場(chǎng)2020年4月銷(xiāo)量速覽：歐洲腰斬，韓國(guó)反彈，印度竟然為“零”
北美洲
美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量63.3萬(wàn)輛，同比下降52.5%
根據(jù)美國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Edmunds的分析數(shù)據(jù)，4月份美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量?jī)H達(dá)633,260輛，同比降幅達(dá)到52.5%，環(huán)比降幅為36.2%，是自1990年以來(lái)的最低水平。
研究公司IHS Markit發(fā)布的預(yù)測(cè)信息顯示，由于疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，2020年美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)至少會(huì)下降15.3%，至1,440萬(wàn)輛。
考克斯汽車(chē)公司分析指出，一方面，受封鎖禁令的影響，美國(guó)各地的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商被迫限制或關(guān)閉營(yíng)業(yè)廳；另一方面，消費(fèi)者大多隔離在家，汽車(chē)消費(fèi)需求大受影響。根據(jù)豐田和本田提供的最新數(shù)據(jù)，這兩家公司4月在美國(guó)的銷(xiāo)量同比下滑54.0%左右，現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降39.0%，起亞銷(xiāo)量同比下降38.3%，馬自達(dá)銷(xiāo)量同比下降44.5%，斯巴魯銷(xiāo)量同比下滑46.6%。根據(jù)愛(ài)德蒙茲的數(shù)據(jù)，今年4月，通用汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為12.3萬(wàn)輛，較上年同期下降46.7%，但仍是美國(guó)銷(xiāo)量最高的汽車(chē)制造商。
考克斯公司一名分析師表示，4月美國(guó)車(chē)市的不景氣，在批發(fā)銷(xiāo)量方面表現(xiàn)得更明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，美國(guó)汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量?jī)H為7.2萬(wàn)輛，同比下降了70.1%。該分析人士稱(chēng)：“受疫情的持續(xù)影響、商業(yè)環(huán)境的不確定性和對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂(yōu)，租車(chē)公司和小型企業(yè)都放緩或停止購(gòu)車(chē)。”不過(guò)目前各州對(duì)于制造業(yè)復(fù)工已經(jīng)逐漸松口，開(kāi)始逐漸進(jìn)入到復(fù)產(chǎn)狀態(tài)。
亞洲
中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量207.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%
中汽協(xié)發(fā)布4月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。2020年4月，隨著國(guó)內(nèi)抗擊疫情形勢(shì)的持續(xù)好轉(zhuǎn)，以及中央及地方***一系列利好政策的推出，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持回暖趨勢(shì)。其中整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)已基本恢復(fù)，產(chǎn)量已達(dá)到去年同期水平。
4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成210.2萬(wàn)輛和207.0萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)2.3%和4.4%，月增速為今年以來(lái)的首次增長(zhǎng)，其中銷(xiāo)量更是結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下降。1～4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成559.6萬(wàn)輛和576.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同***別下降33.4%和31.1%。
4月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成158.7萬(wàn)輛和153.6萬(wàn)輛，同***別下降4.6%和2.6%，降幅較3月收窄45.3和45.8個(gè)百分點(diǎn)。1～4月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成429.1萬(wàn)輛和443.3萬(wàn)輛，同***別下降37.8%和35.3%。
4月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成51.4萬(wàn)輛和53.4萬(wàn)輛，為歷史最高水平,同***別增長(zhǎng)31.3%和31.6%。1～4月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成130.4萬(wàn)輛和132.8萬(wàn)輛，同***別下降13.1%和12.4%。
4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.0萬(wàn)輛和7.2萬(wàn)輛，同***別下降22.1%和26.5%。1～4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成20.5萬(wàn)輛，同***別下降44.8%和43.4%。
日本新車(chē)銷(xiāo)量27.0萬(wàn)輛，同比下降28.6%
根據(jù)日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，4月份日本共售出270,393輛汽車(chē)，較去年同期的378,687輛同比下降28.6%，跌至9年來(lái)的最低點(diǎn)。
日本輕型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)在一份聲明中說(shuō)，微型車(chē)約占日本汽車(chē)銷(xiāo)量的四成，而4月該國(guó)微型車(chē)銷(xiāo)量下滑34.0%。聲明還指出，疫情蔓延使許多海外零部件供應(yīng)商工廠(chǎng)關(guān)閉，導(dǎo)致供應(yīng)鏈***購(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題，小型車(chē)生產(chǎn)受阻。
該協(xié)會(huì)稱(chēng)，為了控制疫情的擴(kuò)散，日本***宣布全國(guó)進(jìn)入緊急狀態(tài)，除非必要活動(dòng)，***建議人們呆在家里，汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店變得異常冷清。此外，日本居民家庭經(jīng)濟(jì)收入也受到不小影響，這些因素都導(dǎo)致購(gòu)車(chē)需求下滑。
從全球范圍來(lái)看，受各國(guó)封鎖禁令的影響以及全球經(jīng)濟(jì)前景的不確定性，車(chē)市發(fā)展依然面臨較大的阻力，這讓高度依賴(lài)海外市場(chǎng)的日本汽車(chē)制造商叫苦不迭。
隨著日本疫情逐漸得到控制，預(yù)計(jì)車(chē)市也將逐漸回暖。
韓國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%
根據(jù)韓國(guó)五大整車(chē)廠(chǎng)商所公布的數(shù)據(jù)，4月韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)145,141輛，較去年同期的136,296輛同比增加6.5%，這與歐洲和北美疲軟的汽車(chē)市場(chǎng)形成了鮮明對(duì)比，歐洲和北美的汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下降，而且沒(méi)有出現(xiàn)同樣程度的反彈。
韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的官員表示：“盡管工廠(chǎng)相繼復(fù)工，但由于全球需求疲弱、工廠(chǎng)***取的疫情控制措施以及汽車(chē)零部件供應(yīng)延遲，產(chǎn)量仍然很低?！?4月份，韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量同比減少22.2%，為29.0萬(wàn)輛；出口減少44.3%，為12.4萬(wàn)輛。
為了***國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求，韓國(guó)此前宣布在3至6月份將購(gòu)車(chē)者的消費(fèi)稅從5.0%減少至1.5%，現(xiàn)在正考慮將減稅期限延長(zhǎng)至今年年底。
印度新車(chē)銷(xiāo)量0輛
據(jù)印度汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（SIAM）公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，4月印度汽車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為0輛，同時(shí)在印度境內(nèi)也沒(méi)有車(chē)輛生產(chǎn)。這是自印度進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)以來(lái)，首次出現(xiàn)月銷(xiāo)量為零的情況。
印度從3月25日開(kāi)始實(shí)施全國(guó)封鎖措施，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也全部停止了運(yùn)營(yíng)。盡管4月已經(jīng)有部分整車(chē)廠(chǎng)以及零部件供應(yīng)商得到復(fù)工批準(zhǔn)，但因復(fù)工前企業(yè)必須安排防疫措施和排班***，4月真正重啟生產(chǎn)的企業(yè)寥寥無(wú)幾。
印度汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)Sugato Sen在接受***訪(fǎng)中表示：“印度汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)零銷(xiāo)量，主要源于印度國(guó)內(nèi)封鎖導(dǎo)致汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商暫時(shí)關(guān)門(mén)，以及海外航班的封閉所導(dǎo)致的供應(yīng)鏈不暢共同造成的?！?/p>
根據(jù)SIAM預(yù)計(jì)，今年印度汽車(chē)銷(xiāo)量或降至十年來(lái)的最低水平。
歐洲
德國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量12.1萬(wàn)輛，同比下降61.0%
德國(guó)交通部KBA發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月德國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量為120,840輛，同比下降61.0%。
除特斯拉外，其他所有品牌的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了下降。特斯拉4月份在德國(guó)的銷(xiāo)量提升了10.0%，至635輛，其中大部分車(chē)輛銷(xiāo)售都是通過(guò)線(xiàn)上完成的。
德國(guó)本土品牌的新車(chē)注冊(cè)量出現(xiàn)了急劇的下滑。***銷(xiāo)量下降73.0%，梅賽德斯奔馳下降71.0%，大眾品牌下降64.0%，寶馬品牌下降50.0%。其他品牌中，現(xiàn)代銷(xiāo)量下滑69.0%，福特下滑62.0%。
德國(guó)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)VDIK的總裁Reinhard Zirpel表示，4月份德國(guó)新車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了“前所未有的市場(chǎng)***”。由于疫情的不確定性，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求幾乎全部消失。
俄羅斯新車(chē)銷(xiāo)量3.9萬(wàn)輛, 同比下降72.4%
根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）公布的數(shù)據(jù)，俄羅斯4月新車(chē)銷(xiāo)量為38,922輛，較去年同期下滑72.4%，創(chuàng)下了AEB有紀(jì)錄以來(lái)最大單月銷(xiāo)量降幅。其中最受歡迎的是Avtovaz生產(chǎn)的Lada轎車(chē)，其銷(xiāo)量為9,396輛，占4月份總銷(xiāo)量的四分之一左右。
今年1～4月，俄羅斯汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降19.1%，至41.5萬(wàn)輛。
為控制疫情的傳播，今年4月俄羅斯總統(tǒng)普京下令***取封鎖措施， 宣布工廠(chǎng)和企業(yè)暫停運(yùn)營(yíng)、民眾被要求自我隔離之后，俄羅斯經(jīng)濟(jì)陷入停滯，直接影響了4月汽車(chē)銷(xiāo)售。
AEB汽車(chē)制造商委員會(huì)***表示：“‘黑色4月’正在危及汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的資金流動(dòng)性和未來(lái)的可持續(xù)性。嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)迫使汽車(chē)行業(yè)的每一個(gè)人都開(kāi)始嘗試不同的運(yùn)營(yíng)和銷(xiāo)售模式，以保持同客戶(hù)的聯(lián)系。目前，經(jīng)銷(xiāo)商們正準(zhǔn)備重新開(kāi)業(yè)，但我認(rèn)為5月的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不會(huì)好到哪里去?！?/p>
法國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量2.1萬(wàn)輛，同比下降88.8%
根據(jù)法國(guó)汽車(chē)行業(yè)組織CCFA的數(shù)據(jù)，4月法國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量為20,9***輛，同比下降88.8%，創(chuàng)下了63年來(lái)的最低單月銷(xiāo)量。1-4月同比累計(jì)下降48.0%
法國(guó)本土品牌4月整體銷(xiāo)量下滑84.0%，表現(xiàn)好于外國(guó)品牌。PSA集團(tuán)和雷諾集團(tuán)均下跌84.0%。PSA旗下的豪華品牌DS新車(chē)銷(xiāo)量下滑幅度最小，4月銷(xiāo)量下滑78.0%，***品牌銷(xiāo)量下跌86.0%。標(biāo)致品牌下降了85.0%，雪鐵龍銷(xiāo)量下降了84.0%。雷諾品牌銷(xiāo)量下降了81.0%，新車(chē)注冊(cè)量為5911輛，是4月銷(xiāo)量最高的品牌，市場(chǎng)份額為28.0%；達(dá)西亞銷(xiāo)量下跌90.0%。
外國(guó)汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量普遍下滑90.0%以上。奔馳和日產(chǎn)的銷(xiāo)量下降了98.0%。豐田和現(xiàn)代下降了***.0%。起亞的銷(xiāo)量下降了96.0%。大眾旗下的西雅特品牌銷(xiāo)量下降了***.0%；大眾品牌和奧迪下降了96.0%，斯柯達(dá)下降了91.0%。Jeep品牌銷(xiāo)量下降95.0%，菲亞特品牌銷(xiāo)量下降94.0%。寶馬品牌銷(xiāo)量下降了94.0%，福特下降了91.0%。
豪華車(chē)領(lǐng)域基本沒(méi)有銷(xiāo)量，勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂均未售出車(chē)輛。疫情在5月還會(huì)繼續(xù)對(duì)法國(guó)新車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響。
英國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量0.4萬(wàn)輛，同比下降***.0%
根據(jù)英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，4月份英國(guó)的新車(chē)注冊(cè)量共計(jì)4,321輛，同比下降***.0%，跌至1946年2月（當(dāng)時(shí)銷(xiāo)量為4,044輛）以來(lái)的最低水平，行業(yè)協(xié)會(huì)稱(chēng)銷(xiāo)量下降是“現(xiàn)代史上最嚴(yán)重的一次”。
SMMT表示，作為英國(guó)最大的出口行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)由于疫情的爆發(fā)，將面臨價(jià)值超過(guò)80億英鎊（約99.4億美元）的產(chǎn)出損失。今年迄今為止，英國(guó)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)量已經(jīng)下降了14.0%，汽車(chē)銷(xiāo)量也下降了43.0%。
在英國(guó)，通常由福特、大眾和沃克斯豪爾等車(chē)企主導(dǎo)汽車(chē)市場(chǎng)，而4月份銷(xiāo)量最高的車(chē)型卻是特斯拉Model 3，銷(xiāo)量為658輛，占據(jù)英國(guó)總銷(xiāo)量的15.0%。按車(chē)型驅(qū)動(dòng)類(lèi)別來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)達(dá)到1,376輛，占4月新車(chē)銷(xiāo)量38.1%。
西班牙新車(chē)銷(xiāo)量0.4萬(wàn)輛，同比下降96.5%
據(jù)報(bào)道，受新型冠狀病毒疫情沖擊，4月歐洲新車(chē)銷(xiāo)售幾乎停滯，創(chuàng)下1990年來(lái)歷史最大跌幅。歐洲幾大主要市場(chǎng)，如德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙無(wú)一幸免。作為歐洲疫情較為嚴(yán)重的地區(qū)之一，西班牙4月新車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為4,163輛，同比大跌96.5%。
西班牙汽車(chē)市場(chǎng)今年一直處于萎縮狀態(tài)，1月銷(xiāo)量下滑7.6%，2月繼續(xù)下滑6.0%，3月由于疫情爆發(fā)銷(xiāo)量下降了69.0%。
行業(yè)機(jī)構(gòu)也紛紛下調(diào)了對(duì)于今年全年的銷(xiāo)售預(yù)期。LMC Automotive最新預(yù)測(cè)，今年歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量將下降26.5%，至1,550萬(wàn)輛。
意大利新車(chē)銷(xiāo)量0.4萬(wàn)輛，同比下降***.6%
根據(jù)意大利交通和基礎(chǔ)設(shè)施部公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，4月意大利共售出4,279輛新車(chē)，同期下降***.6%，跌幅較3月份的85.4%進(jìn)一步擴(kuò)大。今年1～4月，意大利新車(chē)銷(xiāo)量同比下降50.7%。
其中意大利最大的汽車(chē)制造商菲亞特克萊斯勒（FCA）4月在意大利共售出1,620輛新車(chē)，同比下降96.3%。
從5月4日開(kāi)始，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將可以開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)，屆時(shí)新車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⒅鸩綇?fù)蘇。
南美洲
巴西同比下降99.0%
根據(jù)巴西汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的該國(guó)最新產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，今年4月，巴西汽車(chē)產(chǎn)量大幅下滑，降幅高達(dá)99.0%。
該組織在一份聲明中表示，4月，巴西65家汽車(chē)工廠(chǎng)僅生產(chǎn)了1,847輛汽車(chē)；而在3月，這一數(shù)字還是19.0萬(wàn)輛，去年同期更是高達(dá)26.8萬(wàn)輛。巴西汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)說(shuō)，這是該國(guó)自1957年以來(lái)產(chǎn)量最少的一個(gè)月。數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月，巴西汽車(chē)產(chǎn)量為58.8萬(wàn)輛，而去年同期為96.5萬(wàn)輛，同比下降了39.0%。
巴西汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示：“在產(chǎn)量暴跌的同時(shí)，巴西國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口市場(chǎng)的銷(xiāo)量也同樣大幅下降。”4月，巴西僅出口7,212輛汽車(chē)，同比下降79.3%。
巴西全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)盟（FENABRAVE）的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，巴西輕型車(chē)銷(xiāo)量為5.1萬(wàn)輛，同比下降76.8%，環(huán)比下降67.0%。今年1～4月，巴西輕型車(chē)銷(xiāo)量為58.4萬(wàn)輛，同比下降27.1%。
為了更好地控制疫情，自3月下旬以來(lái)巴西開(kāi)始實(shí)施封鎖措施，4月也成為巴西第一個(gè)全面實(shí)施封鎖令的月份。受此影響，巴西的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙暴跌，鑒于疫情仍然沒(méi)有得到控制，封鎖政策還將繼續(xù)實(shí)施。因此，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)巴西汽車(chē)業(yè)的未來(lái)感到擔(dān)憂(yōu)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)在哪里查最準(zhǔn)確
老兄，你是菜鳥(niǎo)吧，一看就不怎么在網(wǎng)上混，目前數(shù)據(jù)最權(quán)威的，可以說(shuō)是搜狐汽車(chē)了，在數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)上，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他汽車(chē)媒體的，因?yàn)樗押?chē)的汽車(chē)研究室，直接和什么機(jī)構(gòu)合作，不僅數(shù)據(jù)權(quán)威，而且有很多的分析，很多媒體都從他們那里轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的。
汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)在中國(guó)汽車(chē)乘聯(lián)協(xié)會(huì)查最準(zhǔn)確。中國(guó)汽車(chē)乘聯(lián)協(xié)會(huì)這個(gè)網(wǎng)站專(zhuān)注于統(tǒng)計(jì)各大汽車(chē)的批發(fā)數(shù)量，由于是制造商自己的網(wǎng)站，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率極高，行業(yè)內(nèi)外人士查看汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)，都會(huì)首選這個(gè)網(wǎng)站。中國(guó)汽車(chē)乘聯(lián)會(huì)，全稱(chēng)為“全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)”，是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)方面最具權(quán)威性的市場(chǎng)研究、咨詢(xún)和信息服務(wù)機(jī)構(gòu)之一。乘聯(lián)會(huì)是由多家乘用車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)和市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)共同發(fā)起成立的非營(yíng)利性民間組織，主要職能包括乘用車(chē)市場(chǎng)研究、市場(chǎng)分析、對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)等。乘聯(lián)會(huì)定期發(fā)布中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)、分析報(bào)告和趨勢(shì)預(yù)測(cè)，其數(shù)據(jù)和分析報(bào)告被廣泛引用和參考，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)、***機(jī)構(gòu)、投資者和消費(fèi)者了解中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)情況具有重要價(jià)值。乘聯(lián)會(huì)還與國(guó)內(nèi)外眾多汽車(chē)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)和研究機(jī)構(gòu)建立了廣泛的合作關(guān)系，共同推動(dòng)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)也積極參與汽車(chē)行業(yè)的政策制定和咨詢(xún)工作，為***決策提供參考和建議。
標(biāo)簽： #銷(xiāo)量
