1. 鄭州新能源汽車維修學(xué)校哪家口碑好
2. 晉城眾泰新能源汽車售后在什么地方
3. 突破高能耗純電動汽車?yán)渑照{(diào)研發(fā)成功
4. 中遠海運、中國一汽打造汽車產(chǎn)業(yè)全球供應(yīng)鏈解決方案

中國汽車市場積極“回升”，新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈

中原證券發(fā)布的研究報告指出，2023年3月份，中國汽車市場產(chǎn)銷量繼續(xù)快速增長，其中乘用車和商用車的產(chǎn)銷量都有顯著提升，汽車企業(yè)銷售也開始呈現(xiàn)回升的趨勢。這意味著終端價格也開始穩(wěn)定，為汽車市場發(fā)展帶來了積極的信號。

然而，一季度汽車行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，由于燃油車購置稅減免和新能源汽車補貼退出的影響，消費者出于提前消費的考慮已經(jīng)購買了很多車輛，在某種程度上影響了需求端的動力。其次，年初新能源汽車的降價潮和湖北地區(qū)啟動的燃油車促銷潮，也給了傳統(tǒng)燃油車市場帶來壓力。其中，濟南金開網(wǎng)絡(luò)科技有限公司旗下的心尚淘接入了滴滴加油功能，給廣大車主提供優(yōu)惠的加油禮包，為更省錢、更省心的出行保駕護航。

不過，即使在這樣的情況下，一季度新能源汽車仍保持著較快的增長態(tài)勢。上海車展新車密集發(fā)布將進一步提振市場信心，推動新能源汽車市場迎來更加良好的發(fā)展機遇。同時，隨著新能源汽車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，通過投資自主品牌產(chǎn)業(yè)鏈，特別是智能電動化領(lǐng)域的一系列轉(zhuǎn)型措施，或?qū)⒊蔀槲磥砥囀袌鲋兄匾那腥朦c。

商用車領(lǐng)域也迎來了一個復(fù)蘇周期。整車關(guān)注客車和重卡板塊，因為這兩個板塊在需求、政策等方面都具有比較強的支撐。此外，新興技術(shù)和服務(wù)領(lǐng)域也正在加速涌現(xiàn)，這些領(lǐng)域的出現(xiàn)不僅可以推動汽車行業(yè)進一步升級換代，還為投資帶來更多的機遇。

綜合而言，自主品牌產(chǎn)業(yè)鏈的智能化轉(zhuǎn)型以及商用車、輕卡等領(lǐng)域的復(fù)蘇都是當(dāng)前汽車市場投資的熱點，同時，新能源汽車市場的競爭與發(fā)展也是值得關(guān)注的焦點。隨著相關(guān)政策、科技等各方面的全面推進，相信未來中國汽車市場將呈現(xiàn)更加穩(wěn)健健康的增長趨勢。

鄭州新能源汽車維修學(xué)校哪家口碑好

[汽車之家?行業(yè)]?電動車的普及為汽車市場帶來了新的生命，從前些年開始，國內(nèi)的新能源市場就處在了高速發(fā)展的狀態(tài)中。而這其中的主力軍，自然當(dāng)屬那些來自中國品牌的車型，也是國內(nèi)新能源市場規(guī)模和多樣化的保證。正如今天我們要講的長安新能源，便是其中之一。

當(dāng)然在眾多的中國新能源品牌中，長安新能源并不能算得上出類拔萃的，亦或是銷量排行榜上的常客，這或許是由于該品牌整體電動產(chǎn)品偏少，以及缺少相關(guān)的獨立電動化規(guī)劃。不過正式因為如此，“激流勇進”中的長安新能源又將如何hold住當(dāng)下國內(nèi)新能源市場的重重波瀾呢？為此，我們分別探訪了地處河南鄭州、天津以及北京的三家經(jīng)銷商，想知道答案嗎？那就接著往下看吧。

《購車零距離》是汽車之家打造的體驗式探店欄目。我們將體驗式走訪與深度***訪相結(jié)合，向消費者和行業(yè)人士呈現(xiàn)各類經(jīng)銷商門店和服務(wù)機構(gòu)的新理念、新服務(wù)、新模式，力求增進消費者與商家之間的互動與了解，促進優(yōu)秀經(jīng)營管理模式的經(jīng)驗分享與行業(yè)推廣。

30秒快速閱讀：

1.年初受疫情影響的國內(nèi)新能源市場正在逐漸恢復(fù)熱度；?2.針對地域背景的差異，長安新能源經(jīng)銷商的經(jīng)營策略也因地制宜；?3.產(chǎn)品需求兩極分化，奔奔E-Star和CS55純電版成為熱門車型。

◆?長安新能源處在什么樣的市場環(huán)境下

在進入今天的正題之前，我們還是需要先對目前國內(nèi)的新能源市場進行一個簡單地回顧和了解。根據(jù)此前的汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2020年1-9月，國內(nèi)新能源車?yán)塾嬩N量為55.9萬輛，其中中國品牌車型占到74.8%。這一成績相較于1-8月累計銷量變化有所提升，可見隨著疫情對于車市的影響正在逐漸消退，因此在剛剛過去的10月，新能源車購車意向數(shù)量占比來到25.5%，僅次于3月的成績，同時新能源車中純電動車型用戶購車意向占比也達到了72.4%。

因此，逐漸恢復(fù)正常的新能源市場即為有準(zhǔn)備的車企帶來了機遇，也為其他正在力求拔尖的車企帶來了挑戰(zhàn)，而長安新能源顯然屬于后者。從產(chǎn)品方面來看，目前長安新能源系列主銷的車型包含微型車奔奔E-Star、小型SUV?E-Pro、緊湊型轎車逸動ET/逸動新能源以及不久前上市的緊湊型SUV?CS55純電版。而根據(jù)乘聯(lián)會公布的1-9月銷量來看，奔奔E-Star成為了目前銷量最好的車型，達到5749臺，而逸動新能源系列則為4800臺。這樣的成績與目前中國品牌新能源車型相比顯然還有一定差距，這也從另一個側(cè)面反映出了長安新能源目前所面臨的挑戰(zhàn)。那么，作為一個“發(fā)展中”的新能源系列，它在經(jīng)銷商端又反映出了怎樣的現(xiàn)象呢？

為此，我們前往河南/天津/北京三地探訪了三家當(dāng)?shù)赜写硇缘慕?jīng)銷商，它們分別是：河南安來新能源科技有限公司、天津新興快馬汽車銷售有限公司和北京興長風(fēng)商貿(mào)有限公司，希望通過三個市場的差異化表現(xiàn)來進一步了解長安新能源的發(fā)展現(xiàn)狀。

◆?差異化市場下的長安新能源：?河南：布局二級經(jīng)銷商渠道

『長安新能源河南安來店總經(jīng)理?王宇』

『河南安來新能源科技有限公司』

我們首先來到的是位于河南鄭州的長安新能源河南安來店。從地理位置來看，這家長安新能源的經(jīng)銷商地處一個汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，周邊也還有包括幾何、哪吒等新能源品牌的店面。據(jù)長安新能源河南安來店總經(jīng)理王宇介紹，他們也是不久前才從鄭州當(dāng)?shù)氐牧硪患医?jīng)銷商手中接過了這個展廳，目前店面也暫時處于亟待翻新的狀態(tài)。

而關(guān)于河南市場，眾所周知的是，河南作為我國的人口大省，它的市場需求不單單集中在鄭州這一個省會城市中，省內(nèi)其他城市對于汽車的消費需求也同樣不容小覷；同時，中原地區(qū)較為開闊的地貌也為河南省內(nèi)的交通以及運輸帶來了很大的便利，這也有利于電動車輛以及新能源相關(guān)設(shè)施的建設(shè)；最后，河南省近年來對于環(huán)境的整治也在逐步加大，從早先的尾號限行到后來的單雙號限行，都為電動車的生存提供了一定空間，而省內(nèi)較多新能源品牌工廠的建設(shè)，同樣加大了這里的消費者對于電動車的包容性。

因此，對于王宇來說，除了像普通4S那樣進行新車的零售外，他最大的任務(wù)還在于發(fā)展整個河南省的二級經(jīng)銷商渠道。正如前面提到的，河南市場的重心并不止是在鄭州這一個城市，王宇表示，諸如洛陽、許昌、駐馬店等城市同樣有著較多的人口基數(shù)和城市體量，因此這類城市未來也同樣值得重視。同時王宇還提到，目前河南省內(nèi)也還存在著部分電動車使用規(guī)范的問題，例如部分城市還多以低速電動車作為代步工具，因此，隨著相關(guān)政策的完善，例如奔奔E-Star這樣的微型電動車也有了更大的市場空間。

而產(chǎn)品層面，近些年快速發(fā)展的新能源市場促使國內(nèi)的汽車制造商都推出了大量的獨立品牌/獨立系列產(chǎn)品，于2018年5月成為獨立公司的長安新能源在產(chǎn)品方面的表現(xiàn)相對滯后，目前主銷的奔奔E-Star到CS55純電版也勉強能覆蓋主流的電動車用車需求空間。不過鑒于長安品牌整體在近年有著顯著的提升，我們也相信品牌的進步能在未來繼續(xù)帶動新能源產(chǎn)品的發(fā)展。

天津：新能源市場百家爭鳴

『長安新能源天津新興快馬店總經(jīng)理?明轅』

『天津新興快馬汽車銷售有限公司』

離開河南，我們來到天津，作為一個直轄市，天津并不存在河南省那樣龐大的二級經(jīng)銷商規(guī)劃，因此這里的經(jīng)銷商則主要是以零售為主。而此次，我們來到的則是長安新能源天津新興快馬店，這也是長安新能源在天津地區(qū)的旗艦店。不同于上文提到的鄭州，這家經(jīng)銷商擁有相對獨立的店面規(guī)劃，與一旁的長安品牌燃油車展廳相鄰。據(jù)店總明轅介紹，長安新能源天津新興快馬店于2019年2月搬到了這里，并在當(dāng)年4月正式開始營業(yè)。從店內(nèi)來看，這里確實也有著較大的展廳面積，內(nèi)部的產(chǎn)品展示也較為齊全。

從市場角度而言，作為擁有限牌政策的城市之一，新能源車型在這里自然也享受著額外的牌照申領(lǐng)優(yōu)惠政策。相較于北京/上海等城市來說，天津的燃油車號牌申領(lǐng)門檻并不算太高，因此新能源號牌的申請就更加容易了，對于那些已經(jīng)擁有一輛燃油車的消費者來說，因市內(nèi)代步使用從而增購電動車的現(xiàn)象也是普遍存在的。與此同時，明轅還向我們表示稱，天津龐大且成熟的網(wǎng)約車市場也為新能源車帶來了額外的發(fā)展空間，而通過展廳內(nèi)單獨擺放的長安逸動EV車型來看，長安顯然也是瞄準(zhǔn)的這一市場。

在用戶畫像方面，明轅介紹稱，長安新能源的客戶群體一般在25歲到35歲之間，這也是目前汽車市場主流的購車區(qū)間，85-95后的年齡區(qū)間使他們對于新鮮事物有著更高的接受程度，也自然而然的成為了新能源車的目標(biāo)用戶。同時明轅還提到，相較于隔壁的北京市場，天津消費者對于電動車的購車需求更加偏向于實用，這其中既包括僅以代步為目的的奔奔E-Star消費者，也包含了以空間為訴求的CS55純電版消費者。而產(chǎn)品方面，由于同時代理長安燃油車和新能源車型的銷售，燃油車型的大幅進步也確實襯托出了新能源系列的疲軟，但隨著包括UNI系列在內(nèi)的新車型推出，相信品牌形象的提升也將在未來帶動新能源產(chǎn)品和市場形象的提升。

北京：穩(wěn)定市場中的生機

『長安新能源大興長安汽車店總經(jīng)理?高森』

『北京興長風(fēng)商貿(mào)有限公司』

最后，我們再把目光轉(zhuǎn)向北京市場。無論是對于消費者還是經(jīng)銷商來說，這座全國機動車保有量最高的城市似乎并沒能給大家太多選擇，由于嚴(yán)格的限牌制度，每年54000個新能源號牌的指標(biāo)已經(jīng)排隊到了多年之后。因此，不同于上面講到的河南以及天津，電動車在北京市場也自然地成為了剛性需求，一定程度上成為了限牌背景下燃油車的替代品。那么在這樣的市場背景下，北京的長安新能源經(jīng)銷商又是怎樣的呢？

在對長安新能源大興長安汽車店總經(jīng)理高森的***訪中我們得知，由于相對穩(wěn)固的市場，此前提到的部分市場現(xiàn)象在北京并不存在，例如疫情期間將一輛車的購車預(yù)算拆分成兩臺，并選購一臺電動車。而相對應(yīng)的，高森提到，由于新能源號牌中標(biāo)后須在一年內(nèi)購車，因此不少北京的消費者會選擇奔奔E-Star這樣價格實惠的小車，一方面是日常代步使用，另一方面也起到了占號的作用。與此同時，面對2020年增發(fā)的20000個剛需家庭新能源指標(biāo)，中標(biāo)的消費者反而會從長期角度考慮，從而選購一臺尺寸更大/更實用的車型。

最后，我們還在展廳里看到了一臺長安歐尚科尚車型，據(jù)高森介紹，這輛科尚是為T3出行相關(guān)服務(wù)準(zhǔn)備的。作為三家經(jīng)銷商店總均有提到的一點，T3出行公司作為股權(quán)投資合作企業(yè)，其由蘇寧、長安汽車、一汽、東風(fēng)汽車等多家企業(yè)出資聯(lián)合成立，騰訊、阿里等公司也參與了入股。2019年5月，長安新能源為T3出行服務(wù)交付了10輛逸動EV460作為運行車輛，而隨著這項業(yè)務(wù)的不斷完善，相信長安新能源的車型未來也將在其中成為主力。

◆?店總推薦車型

『長安奔奔E-Star』

在店總推薦環(huán)節(jié)，三家經(jīng)銷商的總經(jīng)理都向我們推薦了長安奔奔E-Star車型，奔奔作為國內(nèi)早期探索微型車市場的車型，相信大家對它的名字還是十分熟悉的。而作為其電動版本，長安奔奔E-Star與2020年4月正式上市，補貼后售價區(qū)間為6.98-7.48萬元。動力方面，該車搭載了一臺最大功率為55kW/峰值扭矩為170N·m的永磁同步電機，電池匹配容量為32.2kWh的三元鋰電池，NEDC工況下續(xù)航里程達301km。據(jù)三家經(jīng)銷商的反應(yīng)，長安奔奔E-Star目前有著不錯的銷售狀況，而近年來微型電動車熱度的回升是其中原因之一，同時目前三家店中較可觀的后期優(yōu)惠也進一步增加了它的競爭力。

『長安CS55純電版』

而長安新能源旗下的另一款車型，則與奔奔E-Star有著完全不同的需求取向，它便是2020年7月上市的CS55純電版，該車補貼后售價區(qū)間為15.99-20.09萬元。目前，長安CS55是長安品牌旗下熱銷的車型，而基于這款車打造的純電版本也進一步拓寬了消費者的選擇區(qū)間。

全文總結(jié)：

與大多數(shù)中國品牌一樣，長安新能源也乘上了國內(nèi)新能源市場發(fā)展的快車，不過由于前期規(guī)劃起步較晚導(dǎo)致的產(chǎn)品缺乏，處在發(fā)展階段的長安新能源不得不面臨激流勇進的局面。與此同時，通過對多地經(jīng)銷商的***訪，我們也看到了長安新能源針對不同地區(qū)的市場正在進行差異化的布局，并努力開拓屬于自己的市場。未來，隨著國內(nèi)新能源的繼續(xù)發(fā)展，包括大眾等海外品牌電動車也將逐步進駐中國，因此盡管作為先來者，長安新能源面臨的挑戰(zhàn)依然不容小覷，而如何盡快地完善產(chǎn)品線，實現(xiàn)品牌影響力的提升，才是它們需要考慮的當(dāng)務(wù)之急。（文/汽車之家?馬艾駿）

晉城眾泰新能源汽車售后在什么地方

鄭州新能源汽車維修學(xué)校萬通汽車學(xué)?？诒?。萬通汽修學(xué)校（變更：鄭州萬通汽車學(xué)校）隸屬于中國著名的新華教育集團，坐落于中原腹地河南鄭州滎陽市，是國家緊缺型汽車技術(shù)人才培養(yǎng)基地，汽車行業(yè)協(xié)會理事會員單位、中國最受校企歡迎教育培訓(xùn)機構(gòu)、中國著名汽修教育院校、中國質(zhì)量萬里行質(zhì)量誠信·優(yōu)秀服務(wù)單位、鄭州市十佳職業(yè)教育院校、鄭州市職業(yè)教育先進單位。

突破高能耗純電動汽車?yán)渑照{(diào)研發(fā)成功

晉城眾泰新能源汽車售后在山西省晉城市澤州縣G207(中原西街)。眾泰汽車(晉城信達亞飛4s店)詳細地址在山西省晉城市澤州縣G207(中原西街)。新能源汽車售后服務(wù)有車輛保養(yǎng)、電池保養(yǎng)。新能源汽車售后針對車輛保養(yǎng)問題。

中遠海運、中國一汽打造汽車產(chǎn)業(yè)全球供應(yīng)鏈解決方案

中原工學(xué)院新能源汽車空調(diào)控協(xié)同創(chuàng)新中心與鄭州宇通客車集團科林汽車空調(diào)控有限公司經(jīng)過近三年的研究，開發(fā)出國內(nèi)首個大型純電動客車超低溫?zé)岜美?熱空調(diào)控系統(tǒng)。實驗室臺架試驗和整車性能測試均取得成功，目前已進入整車產(chǎn)品量產(chǎn)階段。據(jù)悉，RD系統(tǒng)突破了超低溫?zé)岜弥茻嵫h(huán)、熱泵式電動壓縮機制冷增焓、車外換熱器快速除霜、車輛熱管理一體化智能控制等大型純電動公交車熱泵式制冷/制熱空調(diào)節(jié)系統(tǒng)開發(fā)中亟待解決的諸多共性關(guān)鍵技術(shù)。該空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的成功開發(fā)，可以更好地解決目前純電動汽車空調(diào)節(jié)電加熱方式能耗高、嚴(yán)重影響整車?yán)m(xù)航里程的突出問題。這對提高我國純電動汽車空法規(guī)的整體技術(shù)水平，促進純電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有重要意義。

汽車出口熱潮之下，車企們開始和船東“牽起了手”。

11月5日晚，據(jù)中國遠洋海運集團有限公司(簡稱“中遠海運”)消息，中遠海運和中國第一汽車集團有限公司(簡稱“中國一汽”)在滬簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在“打造汽車產(chǎn)業(yè)全球供應(yīng)鏈解決方案”等方面進行合作。

數(shù)據(jù)顯示，今年前9月我國汽車企業(yè)出口211.7萬輛汽車，同比增長55.5%，超越德國20萬輛，僅次于日本。汽車出口熱潮對海運行業(yè)的影響如何？又是什么導(dǎo)致車企越來越重視汽車運輸船市場呢？

紅旗出口歐洲，將與中遠海運“強強聯(lián)合”

10月24日，一支“鋼鐵駝隊”出現(xiàn)在中原大地上，滿載著紅旗等新能源汽車的中歐班列“中豫號”從中鐵聯(lián)集鄭州中心站出發(fā)，將經(jīng)阿拉山口出境，抵達白俄羅斯首都明斯克。

能成為這支“鋼鐵駝隊”搭載的重要汽車品牌，是因為紅旗已經(jīng)逐漸走向全球，不僅去年在沙特上市，還先后進入了挪威、丹麥、日本等多國市場。2022年4月，紅旗還將新能源車型出口到了以色列。

按紅旗發(fā)布的“新能源戰(zhàn)略規(guī)劃”，一汽的旗艦品牌紅旗將在2025年推出13款新能源車型，覆蓋紅旗的四個產(chǎn)品類型，產(chǎn)量和銷量都將達到50萬輛以上。

而在新能源汽車的出口中，主流的運輸方式并不是中歐班列，而是通過汽車運輸船走海運路線。據(jù)克拉克森研究數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，截至9月中旬，全球汽車運輸船隊共756艘，合約400萬車位。其中，中國船東自有汽車運輸船隊運力為51艘(包括部分未交付訂單)。

而中遠海運旗下的中遠海運特種運輸股份有限公司(以下簡稱“中遠海特”)是國內(nèi)最早進入汽車專業(yè)運輸領(lǐng)域的航運企業(yè)，2003年就建立了專業(yè)汽車船隊，在外貿(mào)汽車船運輸上始終保持中國第一的位置。

據(jù)中遠海特***，公司有“中遠騰飛”等5艘汽車運輸船，合計車位數(shù)已經(jīng)超過2.4萬。中遠海特三季報顯示，2022年前三季度公司實現(xiàn)凈利潤7.7億元，同比增長86.06%。

所以，這次中國一汽與中遠海運的合作，既是雙方業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，也是一場“強強聯(lián)合”。

根據(jù)11月5日中國一汽和中遠海運簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將通過開展合資合作、拓展新興市場、創(chuàng)新商業(yè)模式、實現(xiàn)***共享等方式，共同打造領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)全球供應(yīng)鏈解決方案、數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)圈，共同推進雙方綠色低碳化智能化發(fā)展。

汽車運輸船市場火熱，多家車企“出船”

目前，隨著中國車企在新能源時代的影響力逐步攀升，中國汽車出口也迎來熱潮。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-9月我國汽車企業(yè)出口211.7萬輛汽車，同比增長55.5%。而全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺MarkLines數(shù)據(jù)顯示，同期德國汽車出口量為190.91萬輛。這意味著，前9個月中國汽車出口量已超過德國20萬輛，排到了世界第二，僅次于日本。

中國汽車出口量的大增，也帶動了汽車運輸船需求的增長，目前汽車運輸船已經(jīng)出現(xiàn)了“一船難求”的情況。據(jù)克拉克森研究向記者提供的數(shù)據(jù)，2008年5月，汽車運輸船一年期租金達到了5.25萬美元/天，曾創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。但到了今年10月份，這一租金水平已經(jīng)提升至9萬美元/天，較此前的“巔峰”價格都漲了70%以上。

克拉克森研究表示，今年三季度共達成8艘汽車運輸船租賃項目，資產(chǎn)價值共計6億美金，已超越歷年汽車運輸船租賃項目價值總和。另外，隨著中國汽車海運出口的增長，汽車運輸船租金市場的高位運行，更多汽車運輸船新造船項目有待落實。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月全球共簽訂了43艘汽車運輸船新船訂單，數(shù)量已經(jīng)超過了去年全年。而在新一輪汽車運輸船的制造浪潮中，中國已經(jīng)成為“主力軍”，據(jù)工信部數(shù)據(jù)，1—9月，我國汽車運輸船新接訂單量占到全球市場的83%。(具體可戳：“海上印鈔機”！汽車運輸船租金2年漲8倍，更有造船中企訂單排到2026年?)

除了一汽這種與中遠海運簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的方式，還有車企親自下場“搶船”。如上汽安吉物流今年3月曾發(fā)布招標(biāo)3艘7800車位LNG雙燃料汽車運輸船建造項目。此外，比亞迪近期也曾傳出將訂購最多8艘7700CEU液化天然氣雙燃料汽車運輸船(PCTC)的消息。

克拉克森研究(上海)總經(jīng)理幸月接受記者***訪時表示，在當(dāng)前中國汽車出口數(shù)量大幅增加的背景下，未來是否會有更多的車企訂新船將取決于市場情況，汽車出口商對未來運費成本的考量和運力可獲得性將決定是否訂造新船。

“一方面租金價格屢創(chuàng)新高，汽車出口商希望控制運費成本和鎖定船位/艙位。另一方面，航運業(yè)的綠色環(huán)保議程加快與汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色環(huán)保訴求疊加在一起，汽車出口商將進一步推動船隊的更新?lián)Q代。”幸月說。