- 豐田系列所有車(chē)型名稱有哪些？
- 請(qǐng)問(wèn)TOYOTA是什么車(chē)呀？
- 目前世界的汽車(chē)的幾大公司，比如，大眾：保時(shí)捷，斯柯達(dá)...以及附屬公司
- 豐田汽車(chē)第一任總經(jīng)理是誰(shuí)
- 蓋世周報(bào)大陸建新廠；豐田對(duì)斯巴魯投資比例增至20%
廣汽豐田和廣州本田同屬于廣州汽車(chē)的與日本豐田和本田成立的合資公司,就是說(shuō)他的中方出資人是廣州市汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司,廣本在黃浦,廣豐在南沙.
是豐田分別和一汽和廣汽合資生產(chǎn)汽車(chē)，所以就有了一汽豐田和廣汽豐田。這種現(xiàn)象很正常，就像還有上海大眾和一汽大眾，廣汽本田和東風(fēng)本田等等。
廣汽豐田和廣州本田同屬于廣州汽車(chē)集團(tuán)的與日本豐田和本田成立的合資公司,就是說(shuō)他的中方出資人是廣州市汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司,廣本在黃浦,廣豐在南沙.
廣汽本田和廣汽豐田是什么關(guān)系? - ： 其實(shí)兩種車(chē)都屬于本田但成立背景卻不一樣.廣汽資歷更有優(yōu)勢(shì),比東風(fēng)早成立五年.另外,廣汽的車(chē)型更加傾向于家用商務(wù)型,而東風(fēng)本田則是在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面做得更好.兩種汽車(chē)在品牌方面沒(méi)有交點(diǎn),廣汽,東風(fēng)旗下各自有各自的車(chē)型.在銷(xiāo)量方面,2018年上半年,東風(fēng)本田的銷(xiāo)量就大不如廣汽本田的,這一差距還是很明顯的.兩種汽車(chē)質(zhì)量不一樣.很多人都吐槽東風(fēng)本田的做工比較粗糙,而廣汽豐田設(shè)計(jì)更保守,技術(shù)也穩(wěn)定,質(zhì)量也更好.總的來(lái)說(shuō),東風(fēng)本田和廣汽本田就像兩兄弟一樣.
廣汽豐田和廣汽本田是一家嗎? - ： 廣汽豐田和廣州本田同屬于廣州汽車(chē)集團(tuán)的與日本豐田和本田成立的合資公司,就是說(shuō)他的中方出資人是廣州市汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司,廣本在黃浦,廣豐在南沙.
廣汽豐田和廣汽本田是一家嗎?： 是日本豐田汽車(chē)公司在中國(guó)發(fā)展的兩個(gè)情人,都是情人了能是一家人嗎?都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象.一汽豐田是天津的,廣汽是廣州的,兩種都差不多.
和 廣汽豐田汽車(chē)公司 是什么關(guān)系 ： 廣州本田、廣州豐田是廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司分別和日本本田汽車(chē)公司、日本豐田汽車(chē)公司共同投資成立的合資公司.廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司是這兩家企業(yè)的中方股東.
一汽豐田、一汽本田、廣汽豐田、廣汽本田這幾個(gè)品牌到底是什么關(guān)系?哪個(gè)比較好?(不要百度,用自己的話 - ：3、廣州豐田 (注:原為廣州豐田汽車(chē)有限公司,現(xiàn)已更名為廣汽豐田汽車(chē)有限公司,所以,以后的簡(jiǎn)稱應(yīng)為廣汽豐田而不是廣州豐田)是廣州汽車(chē)集團(tuán)與日本豐田汽車(chē)公司的合資公司. 公司在廣州南沙,現(xiàn)主要生產(chǎn)豐田...
廣汽本田與廣州本田是一家嗎 - ： 以前叫”廣州“本田,后來(lái)看到大家都叫“某汽“,比如”北汽“,”上汽“,”川汽“,所以,”廣州“也就改名叫”廣汽“了.完全同一家.
廣汽豐田與廣汽本田 - ： 廣汽本田和廣汽豐田都有百分之五十的股份由廣汽持有,中方駐在員都在廣汽領(lǐng)工資,廣汽的大型活動(dòng)兩方的人員都要出席.廣汽本田和東風(fēng)本田的關(guān)系是有百分之五十的股份由本田投資(中國(guó))持有.廣汽豐田和一汽豐田的關(guān)系是有百分之五十的股份由日本豐田持有.
本田與豐田是一個(gè)公司嗎 - ： 不是的,豐田是日本的第一大汽車(chē)公司,而本田是日本的第二大汽車(chē)公司,它們?yōu)槭裁炊际菑V汽的呢?是因?yàn)樗鼈冊(cè)谥袊?guó)國(guó)產(chǎn)的合資廠商都是廣汽公司,所以叫廣汽豐田和廣汽本田,就像有些公司和一汽合資一樣的,如一汽大眾,一汽馬自達(dá).但是豐田還和國(guó)內(nèi)的一汽合作就叫一汽豐田,而本田和東風(fēng)合作就叫東風(fēng)本田……
豐田和本田同一個(gè)公司嗎 - ： 不是一個(gè)公司…只不過(guò)是廣汽集團(tuán)和日本的豐田、本田兩大汽車(chē)巨頭合資的,簡(jiǎn)稱廣汽豐田和廣汽本田
廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺,有什么聯(lián)系?都是廣汽旗下的品牌,還是?： 廣汽本田、廣汽豐田是合資的 核心技術(shù)是人家的 在我們國(guó)家生產(chǎn)廣汽傳祺是我們的自主品牌
豐田系列所有車(chē)型名稱有哪些？
豐田汽車(chē)公司（Toyota?Motor Corporation，簡(jiǎn)稱：豐田）是一家汽車(chē)制造公司，于1933年9月由豐田喜一郎創(chuàng)立，正式成立于1937年8月28日。
豐田是第一個(gè)達(dá)到年產(chǎn)量千萬(wàn)臺(tái)以上的車(chē)廠，亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。
2021年3月，領(lǐng)投自動(dòng)駕駛創(chuàng)企Momenta的C輪總計(jì)5億美元融資。
豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車(chē)公司的創(chuàng)始人，他締造了豐田汽車(chē)工業(yè)股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車(chē)。
豐田喜一郎
生產(chǎn)汽車(chē)之前
豐田喜一郎出生于1895年，其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王[1]，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。
其實(shí)，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”。他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來(lái)第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車(chē)工同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家英國(guó)普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專(zhuān)利權(quán)的請(qǐng)求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬(wàn)英鎊（合當(dāng)時(shí)的100萬(wàn)日元）的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專(zhuān)利的使用權(quán)。
進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域
1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬(wàn)名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長(zhǎng)子豐田喜一郎對(duì)日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對(duì)歐洲和美國(guó)進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車(chē)更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車(chē)必然是未來(lái)舉足輕重的交通工具。
當(dāng)豐田喜一郎開(kāi)始研制汽車(chē)時(shí)，美國(guó)的通用汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場(chǎng)運(yùn)作方面，兩家公司的實(shí)力足以讓世界其他的所有汽車(chē)生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車(chē)組裝廠開(kāi)到了日本。
然而，豐田喜一郎并沒(méi)有把美國(guó)兩大汽車(chē)巨頭的舉動(dòng)過(guò)多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)，一個(gè)全新部門(mén)----汽車(chē)部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車(chē)部宣告從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所獨(dú)立出來(lái)，作為一家擁有1200萬(wàn)日元資本金的新公司，“豐田自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社”從此踏上了自己嶄新的歷程。
在新落成的工廠，aa型轎車(chē)開(kāi)始投產(chǎn)了，最初每個(gè)月的產(chǎn)量?jī)H有150輛。一年以后，對(duì)日本汽車(chē)工業(yè)抱著堅(jiān)定信心的豐田喜一郎不顧周?chē)囊黄磳?duì)意見(jiàn)，果斷地決定投入4500萬(wàn)日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項(xiàng)巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！
日本是個(gè)自然***貧乏的國(guó)家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開(kāi)發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車(chē)對(duì)日本汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)乃是至關(guān)重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開(kāi)始著手電動(dòng)汽車(chē)的研制。1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車(chē)，其中98%是客貨兩用車(chē)。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車(chē)，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車(chē)方面沒(méi)有多少經(jīng)驗(yàn)。但卻堅(jiān)守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造更簡(jiǎn)單，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車(chē)，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，所有的豐田車(chē)都具有這樣的特點(diǎn)。
受到戰(zhàn)爭(zhēng)摧殘
1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭(zhēng)中受到了慘重的破壞。戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，對(duì)于原本就相當(dāng)落后的日本汽車(chē)工業(yè)，公司員工無(wú)不對(duì)其發(fā)展前景深感擔(dān)憂。為了將汽車(chē)工業(yè)作為和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車(chē)批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車(chē)工廠。做出這項(xiàng)決定主要是考慮到美國(guó)的汽車(chē)廠家不生產(chǎn)小型轎車(chē)，指望因此而避開(kāi)同美國(guó)汽車(chē)廠家的直接競(jìng)爭(zhēng)。1947年1月，第一輛小型轎車(chē)的樣車(chē)終于試制成功。根據(jù)流體力學(xué)原理，這輛樣車(chē)***用了流線型車(chē)身和脊梁式車(chē)架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨(dú)立懸架構(gòu)成了一種全新的車(chē)體機(jī)制，最高時(shí)速達(dá)到87公里。
從樣車(chē)誕生后又經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間，到了1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。
進(jìn)入發(fā)展壯大期
1962年，豐田開(kāi)始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車(chē)產(chǎn)量首次突破了百萬(wàn)大關(guān)。
1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開(kāi)通揭開(kāi)了日本公路交通高速時(shí)代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域。但是豐田卻預(yù)見(jiàn)到了大規(guī)模的國(guó)際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時(shí)期的到來(lái)，豐田一方面加緊開(kāi)發(fā)性能更高的新車(chē)，同時(shí)為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實(shí)，豐田汽車(chē)在1965年榮獲了deming大獎(jiǎng)。同一年，日本***取消了對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價(jià)格兩方面與國(guó)外汽車(chē)廠家開(kāi)始了真正的較量！
1966年上市的 corolla（ 花冠）轎車(chē)作為家用轎車(chē)深受廣大消費(fèi)者青睞，從而掀起了一場(chǎng)大眾汽車(chē)熱。后來(lái)于 1968年出口北美又獲得了成功，帶動(dòng)了銷(xiāo)售量直線上升?；ü谝呀?jīng)生產(chǎn)了將近3000萬(wàn)輛，幾乎可以說(shuō)是世界上銷(xiāo)量最大的汽車(chē)車(chē)型了。它在中國(guó)也有了生產(chǎn)。
以經(jīng)濟(jì)***展為背景，日本的汽車(chē)市場(chǎng)顯示出了前所未有的增長(zhǎng)勢(shì)頭， 1967年國(guó)內(nèi)總生產(chǎn)量達(dá)到300萬(wàn)輛，超出了當(dāng)時(shí)的西德而一躍成為世界第二位汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。在這種情況下，豐田根據(jù)需求將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)測(cè)，持續(xù)加大了對(duì)新工廠新設(shè)備的投資。
日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的急速增長(zhǎng)，***了美國(guó)***和美國(guó)三大汽車(chē)巨頭要求資本自由化的迫切心情。 1***1年（昭和46年），日本***廢除了對(duì)于資本投資的***管理，隨之日本幾家汽車(chē)廠家開(kāi)始了與美國(guó)的三大汽車(chē)公司的合作。然而豐田卻不甘心隨波逐流，無(wú)論如何要固守自己作為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠家的立場(chǎng)，一方面加快了年產(chǎn)200萬(wàn)輛生產(chǎn)體制的建設(shè)步伐。
1***0年底，豐田推出了小型跑車(chē)?celica（賽利卡），在04年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了差不多400萬(wàn)輛。
1***1年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬(wàn)輛， 一躍成為世界第三大汽車(chē)制造商。
石油危機(jī)成了豐田發(fā)展的契機(jī)
1***3年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，世界經(jīng)濟(jì)遇到了第一次石油危機(jī)。對(duì)于石油***幾乎百分之百依賴進(jìn)口的日本來(lái)說(shuō)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對(duì)汽車(chē)的需求一落千丈。在這種形勢(shì)下，豐田將新的起點(diǎn)瞄準(zhǔn)在***的有限性上，有力地開(kāi)展了節(jié)省***、節(jié)省能源、降低成本的運(yùn)動(dòng)。豐田喜一郎之子豐田英二始終堅(jiān)信汽車(chē)絕不是什么“奢侈品”，對(duì)于社會(huì)而言汽車(chē)絕對(duì)是真正的必需品。面對(duì)籠罩日本社會(huì)的一片悲觀情緒，豐田恪守一個(gè)“忍”字，蓄勢(shì)以待，準(zhǔn)備迎接重振雄風(fēng)之日的到來(lái)。
1***3年和1***9年的兩度石油危機(jī)在極大程度上改變了美國(guó)的汽車(chē)需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點(diǎn)開(kāi)始由大型車(chē)轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車(chē)，缺少小型車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的美國(guó)汽車(chē)廠家逐漸地失去了往日的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了擺脫困境，美國(guó)的汽車(chē)廠家再三敦促***和議會(huì)盡快對(duì)進(jìn)口日本汽車(chē)實(shí)施限制。同時(shí)他們也一再要求日本汽車(chē)廠家到美國(guó)投資建廠，以便和美國(guó)汽車(chē)廠家在同一起點(diǎn)上開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。隨著日美貿(mào)易摩擦的加劇，美國(guó)汽車(chē)廠家的這些主張?jiān)诿绹?guó)議會(huì)以及部分社會(huì)輿論中間煽動(dòng)起了一股對(duì)日本車(chē)的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車(chē)廠家也十分擔(dān)心任憑這種情況發(fā)展下去會(huì)損害良好的日美關(guān)系。1981年對(duì)美出口轎車(chē)自主限制協(xié)議生效。為了不失去美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也出于擔(dān)心那些對(duì)燃耗性能優(yōu)越的小型車(chē)有著特別鐘愛(ài)的美國(guó)消費(fèi)者會(huì)因此而受到選擇上的局限，日本各汽車(chē)廠家開(kāi)始把在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的問(wèn)題作為了自己新的經(jīng)營(yíng)課題。在這種情況下，豐田決定與美國(guó)通用汽車(chē)公司進(jìn)行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)還可以向美國(guó)汽車(chē)廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)。
1983年，為了與本田的雅閣系列轎車(chē)在北美市場(chǎng)上爭(zhēng)奪，豐田推出了佳美(CAMRY)車(chē)系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車(chē)型。
豐田已經(jīng)發(fā)展成為擁有數(shù)個(gè)車(chē)系，數(shù)十個(gè)車(chē)型和車(chē)款的龐大家族。它所含蓋的車(chē)型從最低端的民用經(jīng)濟(jì)小汽車(chē)，一直到最高級(jí)的豪華轎車(chē)和SUV。不管在世界上哪個(gè)地方制造的豐田車(chē)，都會(huì)盡力做到全球統(tǒng)一的豐田高質(zhì)量品質(zhì)，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個(gè)重要原因。豐田已經(jīng)在利潤(rùn)上超過(guò)全球第一和第二汽車(chē)公司的總和了。
豐田推新款自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)
2017年9月28日，世界最大汽車(chē)廠商豐田旗下的豐田研究所推出新款自動(dòng)駕駛汽車(chē)，該車(chē)搭載了更棒的傳感器，探測(cè)能力大增。最有趣的是，測(cè)試車(chē)駕駛艙里居然有兩個(gè)方向盤(pán)。豐田認(rèn)為，這樣的設(shè)計(jì)讓人類(lèi)駕駛員能放心的將車(chē)輛控制權(quán)移交給機(jī)器人。
2018年3月20日，豐田汽車(chē)公司宣布將暫停無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試***。
2018年3月，豐田汽車(chē)公司在巴西圣保羅市首次發(fā)布了全球首款在將汽油與乙醇作為燃料行駛的復(fù)合燃料車(chē)（Flexible-Fuel Vehicle）上搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)車(chē)。
2018年3月，豐田汽車(chē)表示，將于2019年開(kāi)始在印度與鈴木汽車(chē)共同供應(yīng)汽車(chē)。
2018年5月3日，豐田汽車(chē)表示，將在美國(guó)密歇根州修建一套自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的封閉測(cè)試設(shè)施，該設(shè)施可以***“極端案例”。
2018年5月，日產(chǎn)、豐田、本田聯(lián)手松下開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)固態(tài)電池技術(shù)。
2018年10月，豐田成立全新部門(mén)豐田零排放汽車(chē)工廠，以掌管零排放汽車(chē)從開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)的相關(guān)運(yùn)營(yíng)工作。
豐田在中國(guó)成立研究機(jī)構(gòu)
2019年4月，豐田汽車(chē)公司與清華大學(xué)合作，在北京成立一家研究機(jī)構(gòu)，研究使用氫動(dòng)力和其他綠色技術(shù)的汽車(chē)技術(shù)。
大事記表
1867 豐田佐吉誕生
1924 豐田佐吉發(fā)明“不停止自動(dòng)換梭豐田自動(dòng)織機(jī)（G型）”豐田汽車(chē)
1929 將自動(dòng)織機(jī)的專(zhuān)利轉(zhuǎn)讓給英國(guó)公司
1930 豐田喜一郎開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
1933 在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車(chē)部
1936 豐田AA型轎車(chē)問(wèn)世
1937 豐田汽車(chē)工業(yè)公司誕生（資本金1，200萬(wàn)日元）
1938 舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn)
1950 經(jīng)營(yíng)危機(jī)（勞資爭(zhēng)議以及精簡(jiǎn)員工）成立豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司
1951 開(kāi)始推行“動(dòng)腦筋，提方案”制度
1957 首次向美國(guó)出口豐田轎車(chē) 設(shè)立美國(guó)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司
1959 元町工廠建成投產(chǎn)
1962 簽訂《勞資宣言》
1965 榮獲Deming獎(jiǎng)
1966 COROLLA花冠車(chē)問(wèn)世 開(kāi)始與日野汽車(chē)工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作
1967 開(kāi)始與***工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作
1***2 日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1，000萬(wàn)輛
豐田邀請(qǐng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)代表團(tuán)訪日
1***4 成立豐田財(cái)團(tuán)
1***5 參與住宅建設(shè)事業(yè)
1982 豐田汽車(chē)工業(yè)公司與豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司合并為豐田汽車(chē)公司
1984 與美國(guó)通用的合資公司NUMMI在美國(guó)建成投產(chǎn)
1988 位于美國(guó)肯塔基州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)
1990 COROLLA花冠車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1，500萬(wàn)輛
1992 位于英國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)
19*** PRIUS普銳斯（混合動(dòng)力汽車(chē)）投產(chǎn)上市
1998 位于美國(guó)印第安納州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn)
1999 在紐約和倫敦證券市場(chǎng)分別上市
日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1億輛
位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn)
2000 中國(guó)?四川豐田汽車(chē)有限公司建成投產(chǎn)
2001 位于法國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn)
2002 F1參戰(zhàn)
與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司就全面合作達(dá)成協(xié)議
中國(guó)?天津豐田汽車(chē)有限公司(現(xiàn)天津一汽豐田汽車(chē)有限公司)建成投產(chǎn)
2004 中國(guó)?廣州豐田汽車(chē)有限公司成立
2005年 LEXUS雷克薩斯品牌在中國(guó)第一家經(jīng)銷(xiāo)店開(kāi)業(yè)
全新CROWN***轎車(chē)實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造
廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司AZ發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)下線出口
第一款在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的混合動(dòng)力車(chē)PRIUS普銳斯下線
LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級(jí)車(chē)型ES350、IS300、LS460登陸中國(guó)
2006年?天津豐田的卡羅拉下線
2008年2月28日，一汽豐田在珠海正式宣布全新VIOS威馳上市
2008年6月26日，廣汽豐田雅力士在中國(guó)上市
2009年5月25日，由廣汽豐田生產(chǎn)的漢蘭達(dá)Highlander正式下線
2010 豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（簡(jiǎn)稱TMEC）成立
2011 豐田混合動(dòng)力車(chē)全球累計(jì)銷(xiāo)量突破330萬(wàn)輛
2016年2月1日，豐田汽車(chē)表示，由于零部件短缺，公司于2月8日-13日暫停日本的汽車(chē)生產(chǎn)，生產(chǎn)于2月15日恢復(fù)，海外汽車(chē)生產(chǎn)不會(huì)暫停。
2016年10月12日，豐田汽車(chē)公司宣布，由于停車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)存在故障，***在全球范圍內(nèi)召回34萬(wàn)輛新版普銳斯油氣混合動(dòng)力型汽車(chē)。
2016年10月31日，豐田上周五宣布投資美國(guó)汽車(chē)共享公司Getaround，成為這家汽車(chē)巨頭為擴(kuò)大在新科技領(lǐng)域的觸角，以應(yīng)對(duì)新興交通創(chuàng)業(yè)公司的挑戰(zhàn)而邁出的重要一步。
2016年11月24日，日本豐田汽車(chē)公司表示，公司***在未來(lái)幾年內(nèi)開(kāi)發(fā)一種更為先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)電池，配備這類(lèi)電池電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程和電池壽命相較電池技術(shù)最多可實(shí)現(xiàn)15%的提升。
2017年4月18日，豐田兩款全新概念車(chē)正式發(fā)布。
2017年9月，豐田在日本正式發(fā)布了GR系列。已經(jīng)確定Yaris、Prius PHV、Mark X、Harrier、Noah和Voxy等車(chē)型會(huì)提供GR系列供消費(fèi)者選擇。
2018年12月13日，豐田公司宣布，該公司***在巴西生產(chǎn)世界首輛乙醇混合動(dòng)力汽車(chē)，并向其巴西分公司投資10億雷亞爾（約合17.7億元人民幣），以保障新車(chē)型在2019年底投產(chǎn)。
豐田可穿戴設(shè)備2016年3月8日，豐田公司(Toyota)展示了專(zhuān)門(mén)為盲人設(shè)計(jì)的可穿戴設(shè)備的原型機(jī)。作為BLAID項(xiàng)目的一部分，該可穿戴設(shè)備旨在替代拐杖以及其他視力受損者所用的***工具的作用，其通過(guò)運(yùn)用緊湊和小巧的肩掛式設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)此目的。BLAID項(xiàng)目使用攝像機(jī)、振動(dòng)馬達(dá)等裝置探測(cè)穿戴者周?chē)沫h(huán)境，并將其引導(dǎo)到想要到達(dá)的地方。
2016年3月11日，全球最大汽車(chē)廠商豐田最近加大了無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)力度，***到2020年能夠真正實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
2016年3月，豐田正式發(fā)布了新款86車(chē)型的官方，新車(chē)在外觀內(nèi)飾方面進(jìn)行調(diào)整，并針對(duì)懸架動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)。據(jù)悉，新款豐田86將于3月23日在紐約車(chē)展正式亮相，并將于今年秋季在美國(guó)市場(chǎng)正式銷(xiāo)售。
2016年3月21日，豐田歐洲汽車(chē)分公司（TME）在其歐洲總部宣布了幾大管理層人事變動(dòng)。豐田定期在全球、全歐洲地區(qū)及各個(gè)國(guó)家進(jìn)行執(zhí)行委員會(huì)和管理層崗位輪換。此次歐洲管理層人事變動(dòng)如下：
豐田歐洲區(qū)域總裁兼CEO Johan van Zyl將再兼任新創(chuàng)立的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人，工作范圍涵蓋戰(zhàn)略性生產(chǎn)規(guī)劃、生產(chǎn)控制及后勤、質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)管理開(kāi)發(fā)和供應(yīng)商突破工程。豐田汽車(chē)公司Nobuaki Fujii將擔(dān)任歐洲區(qū)域副總裁，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略性生產(chǎn)規(guī)劃及生產(chǎn)控制與后勤。 歐洲部門(mén)研發(fā)和***購(gòu)執(zhí)行副總裁昌久永田（Masahisa N***ata）將擴(kuò)大業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)范圍，負(fù)責(zé)生產(chǎn)工程部門(mén)，成為研發(fā)、***購(gòu)與生產(chǎn)工程執(zhí)行副總裁。豐田汽車(chē)公司人力***及管理副總裁Andy Pfeiffenberger將被調(diào)任至新成立的崗位，成為歐洲分公司管理高級(jí)副總裁，同時(shí)兼任人力***及管理副總裁，負(fù)責(zé)監(jiān)管人力***及管理、通訊、外部及環(huán)境事務(wù)，以及信息系統(tǒng)部門(mén)。
2016年3月24日，日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）組建了一個(gè)研究小組，決定聯(lián)手推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，并簽署了相關(guān)協(xié)議。小組成員包括豐田等六大汽車(chē)制造商及日本電裝（Denso）等主要汽車(chē)電子制造商。***2020年開(kāi)始在公用道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
2016年4月11日，豐田和日產(chǎn)確定與日本***合作，在2018年之前開(kāi)發(fā)智能地圖。
2016年4月13日，豐田汽車(chē)美國(guó)銷(xiāo)售公司發(fā)布通知，因乘員區(qū)分系統(tǒng)校準(zhǔn)不準(zhǔn)確，召回約16，880輛2016款艾維龍和41，630輛2016款凱美瑞轎車(chē)。
2016年4月18日，日本熊本縣三天內(nèi)爆發(fā)兩次地震，汽車(chē)供應(yīng)英商受影響，豐田暫停輕型汽車(chē)的生產(chǎn)。
2016年4月，豐田與克萊姆森大學(xué)國(guó)際汽車(chē)研究中心的學(xué)生合作開(kāi)發(fā)出uBox概念車(chē)，目標(biāo)群體定位城市青年人群。車(chē)身多處為3D打印，可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制。
2016年6月21日，在未來(lái)五年內(nèi)，豐田汽車(chē)公司將會(huì)專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)整合了人工智能的司機(jī)助手系統(tǒng)，以改善汽車(chē)的安全性能。
2016年6月，豐田宣布針對(duì)第4代虛擬人體模型THUMS，新增了10歲、6歲、3歲的“兒童”模型，并于2016年秋季開(kāi)始銷(xiāo)售。
2016-10-23，豐田公司宣布將在明年于東京開(kāi)始銷(xiāo)售氫燃料電池公交車(chē)，這批公交車(chē)將用于2020年?yáng)|京夏季奧運(yùn)會(huì)。
2016年10月25日，日本豐田汽車(chē)周三表示，正在國(guó)內(nèi)外召回總計(jì)約580萬(wàn)輛汽車(chē)，因高田氣囊氣體發(fā)生器可能有缺陷。
2016年11月8日，豐田汽車(chē)宣布，今后將***用以無(wú)線通信方式更新電子控制單元（ECU）軟件的“OTA（over the air）”，由此可盡早修正ECU的漏洞。
2017年3月，豐田研究機(jī)構(gòu)（TRI）推出了它的新款自動(dòng)駕駛汽車(chē)Lexus LS 600hL。它配置有LIDAR激光探測(cè)裝置、雷達(dá)和攝像頭，從而使得整個(gè)駕駛過(guò)程不必過(guò)于倚重***地圖。
2017年4月，豐田汽車(chē)公司將攜手一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、廣汽豐田汽車(chē)有限公司在2017(第十七屆)上海國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)展覽兩款概念車(chē)。
2017年4月20日，豐田公布了打造零排放氫燃料重型運(yùn)輸卡車(chē)車(chē)隊(duì)的***。這款概念卡車(chē)將擁有足足670馬力和1325磅·英尺的扭矩，并且配備了兩個(gè)Mirai氫燃料電池堆棧以及一塊12kWh容量電池。而它的續(xù)航里程為320公里，載重量為36.3噸。
2017年4月28日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）在表示，將會(huì)啟動(dòng)一項(xiàng)調(diào)查，對(duì)豐田等車(chē)企展開(kāi)專(zhuān)利侵權(quán)調(diào)查。
2017年6月，日本豐田汽車(chē)公司稱，已完全剝離了所持有的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉的股份。
2018年3月7日，美國(guó)消費(fèi)者針對(duì)豐田汽車(chē)提***訟，指控違反消費(fèi)者保護(hù)相關(guān)法律，其隱瞞使用不合格汽車(chē)金屬部件的做法構(gòu)成欺詐。訴狀稱，豐田汽車(chē)的普銳斯、凱美瑞、陸地巡洋艦及雷克薩斯等車(chē)款的金屬部件都由”不合格”鋼、鋁和銅制成。
2018年，豐田公司研發(fā)出一款名為Cue的人形機(jī)器人，該機(jī)器人運(yùn)用人工智能技術(shù)，能夠進(jìn)行籃球運(yùn)動(dòng)，投籃命中率接近100%，比職業(yè)籃球運(yùn)動(dòng)員還高。
2018年3月，Uber自動(dòng)駕駛致行人死亡，豐田宣布暫停全美范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試項(xiàng)目。
2018年3月28日，豐田等16家汽車(chē)廠商和美國(guó)各州***聯(lián)合發(fā)起活動(dòng)，推廣電動(dòng)汽車(chē)。這項(xiàng)活動(dòng)名為“推動(dòng)改變，用電駕駛”。
2019年，豐田將為租車(chē)公司***is提供1萬(wàn)輛聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。
2018年8月3日，豐田汽車(chē)和五十鈴汽車(chē)宣布結(jié)束雙方的資本合作。五十鈴將以800億日元（約合7.2億美元）回購(gòu)豐田持有其所有5.89%的股份。
2020年4月2日，豐田汽車(chē)與比亞迪合資組建的純電動(dòng)車(chē)研發(fā)公司——比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司正式成立。
請(qǐng)問(wèn)TOYOTA是什么車(chē)呀？
豐田卡羅拉、凱美瑞、ES、亞洲龍、R***4、漢蘭達(dá)等。以下是豐田的詳細(xì)介紹:
豐田的發(fā)展:
豐田汽車(chē)公司(TOYOTA-Motor-Corporation)，簡(jiǎn)稱豐田，是一家日本汽車(chē)制造公司，總部位于日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)，隸屬于三井財(cái)閥。豐田是目前世界第一的汽車(chē)制造公司，也是第一家年產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)輛的汽車(chē)工廠。豐田還是雷克薩斯和斯巴魯品牌的母公司，也是富士重工的最大股東。
豐田的車(chē)型:
目前，豐田擁有43款車(chē)型，涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV、跑車(chē)、皮卡和輕型客車(chē)等。產(chǎn)品線非常全面。
目前世界的汽車(chē)的幾大公司，比如，大眾：保時(shí)捷，斯柯達(dá)...以及附屬公司
toyota是豐田的英文，并不是豐田旗下的一款車(chē)系。
豐田是日系汽車(chē)，是世界上銷(xiāo)量較高的汽車(chē)品牌之一。
toyota是日本的汽車(chē)公司，創(chuàng)立于1933年，現(xiàn)在已發(fā)展成為以汽車(chē)生產(chǎn)為主，業(yè)務(wù)涉及機(jī)械、電子、金融等行業(yè)的龐大工業(yè)集團(tuán)。
豐田是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的股東，公司自2008年開(kāi)始成為汽車(chē)生產(chǎn)廠商，其旗下的品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車(chē)型。
豐田汽車(chē)第一任總經(jīng)理是誰(shuí)
給你一篇轉(zhuǎn)載文章：比較詳細(xì)，不過(guò)目前各大公司合并的合并，賣(mài)出的賣(mài)出，品牌歸屬會(huì)有變化，僅供參考。
1、GM通用
下屬品牌：通用（GM）、別克（Buick）、凱迪拉克（Cadillic）、雪佛蘭（Chevrolet）、奧茲莫比爾（Old***obile）、龐蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍頓（Holden）、吉姆西（GMC）、***（Opel）、沃克斯豪爾（Vauxhall）、悍馬（Hummer）、薩伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十鈴（Isuzu）、鈴木（Suzuki）、斯巴魯（Subaru）、蓮花（Lotus）、富士
創(chuàng)立時(shí)間：1908年8月
在華企業(yè)：上海通用、***通用、上海通用五菱、泛亞汽車(chē)技術(shù)中心
1908年，通用成立。1931年開(kāi)始成為汽車(chē)行業(yè)的老大；到今天，通用的汽車(chē)市場(chǎng)包括了北美、歐洲、亞太、拉美、非洲和中東。其標(biāo)志GM取自其英文名稱（General Motro Corporation）的前兩個(gè)單詞的第一個(gè)字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車(chē)公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，成立于美國(guó)的汽車(chē)城底特律?，F(xiàn)總部仍設(shè)在底特律。Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端產(chǎn)品品牌，本來(lái)是為滿足高端市場(chǎng)而設(shè)立的old***abile因?yàn)榕cCadillac沖突，2001年已經(jīng)停產(chǎn)。Saturn是通用在美國(guó)最暢銷(xiāo)的品牌，GMC則負(fù)責(zé)為GM生產(chǎn)專(zhuān)用車(chē)。作為全球戰(zhàn)略的一部分，GM與菲亞特、富士重工、日本鈴木、以及日本五十鈴等企業(yè)成為戰(zhàn)略伙伴。此外，GM還與豐田和本田展開(kāi)了技術(shù)協(xié)作。
2、FORD福特
下屬品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃爾沃（Volvo）、馬自達(dá)（Mazda）此外好擁有全球最大的汽車(chē)租賃公司Hertz。
創(chuàng)立時(shí)間：1903年
在華企業(yè)：長(zhǎng)安福特、江鈴全順
福特總部設(shè)在科隆，馬自達(dá)總部設(shè)在廣島，福特汽車(chē)公司由亨利·福特先生創(chuàng)立于1903年，是世界上最大的汽車(chē)企業(yè)之一。1908年，福特汽車(chē)公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車(chē)——T型車(chē)，世界汽車(chē)工業(yè)革命就此開(kāi)始。1913年，福特汽車(chē)公司又開(kāi)發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車(chē)一共達(dá)到了1,500萬(wàn)輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。1999年，《財(cái)富》雜志將他評(píng)為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車(chē)公司對(duì)人類(lèi)工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個(gè)：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造***都買(mǎi)得起的好車(chē)。
今天的福特汽車(chē)已是全球領(lǐng)先的汽車(chē)制造商，它的總部位于美國(guó)密執(zhí)安州迪爾伯恩市，業(yè)務(wù)遍及六大洲200多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)， 更有325，000名員工、110個(gè)工廠遍布全球。作為世界一流的汽車(chē)企業(yè)，今天的福特汽車(chē)依然堅(jiān)守著亨利·福特先生開(kāi)創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們?cè)诠ぷ髦斜仨殨r(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好的產(chǎn)品和服務(wù)。從一百多年前公司建立起，福特就致力于制造“適合大眾，價(jià)格低廉的汽車(chē)”。本土品牌中Lincoln、Mercury是福特的高端產(chǎn)品，在美國(guó)享有崇高的聲譽(yù)。收購(gòu)品牌中，J***uar是價(jià)格名貴的房車(chē)和高性能超級(jí)跑車(chē)的代名詞，數(shù)度成為英皇室用車(chē)，而生產(chǎn)了世界第一條三點(diǎn)式安全帶的“瑞典坦克”Volvo轎車(chē)部也在1999年歸并福特旗下。2000年，福特更是擁有了號(hào)稱“越野車(chē)中的勞斯萊斯”——陸虎?，F(xiàn)在賣(mài)給印度塔塔了。雖然不是最大的汽車(chē)公司，但福特卻是最賺錢(qián)的汽車(chē)集團(tuán)。今天的福特已經(jīng)成為全球最大的卡車(chē)制造商、全球第二大轎車(chē)制造商。在六大洲27個(gè)國(guó)家擁有制造廠。(2007年 福特汽車(chē)公司與前貝納通車(chē)隊(duì)和英美車(chē)隊(duì)的老板大衛(wèi)-理查德（D***id Richards）領(lǐng)頭的一個(gè)財(cái)團(tuán)，簽署了一份價(jià)值4.79億英鎊（9.25億美元）的協(xié)議，將旗下的英國(guó)豪華汽車(chē)生產(chǎn)商阿斯頓-馬丁公司出售給該財(cái)團(tuán)。2008年 3月26日，福特汽車(chē)公司宣布, 公司已簽署向塔塔汽車(chē)出售捷豹路虎業(yè)務(wù)的最終協(xié)議，塔塔汽車(chē)將為收購(gòu)捷豹路虎業(yè)務(wù)支付大約23億美元）
3、D—C戴姆勒-克萊斯勒
下屬品牌：吉普（Jeep）、克萊斯勒（Chrysler）、邁巴赫（Maybach）、奔馳（Mercedes—Benz）、斯馬特也稱作精靈（***art）、道奇（Dodge）、普利茅斯也稱作順風(fēng)（Plymouth）、三菱（Mitsubishi）、獵獸（Powler）
成立時(shí)間：1924年
在華企業(yè)：北京吉普
總部設(shè)在斯圖加特。它同時(shí)擁有在美國(guó)排名前三甲的克萊斯勒，又擁有世界上資格最老的奔馳，其實(shí)力不可小視。1924年克萊斯勒離開(kāi)通用后建廠。憑技術(shù)和財(cái)力，該公司世界范圍買(mǎi)下Dodge、Plymouth、Mistsubishi,使公司成為一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)大公司。創(chuàng)立于1926年的奔馳，創(chuàng)建人是被世人譽(yù)為“汽車(chē)之父”的卡爾`本茨和戈特利布`戴姆勒。在世界十大汽車(chē)公司中，奔馳公司產(chǎn)量最小，不到100萬(wàn)輛，但它的利潤(rùn)和銷(xiāo)售額卻名列前五名。年產(chǎn)汽車(chē)60萬(wàn)輛。奔馳公司小汽車(chē)新產(chǎn)品有奔馳W201、W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受寵的超豪華汽車(chē)。德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2007年5月14日，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)宣布，私募基金Cerberus資本管理公司將以55億歐元(74億美元，約合550億人民幣)收購(gòu)克萊斯勒集團(tuán)80.1%的股份。戴克集團(tuán)出售克萊斯勒股份后，公司將更名為戴姆勒***。
4、Toyota豐田
下屬品牌：豐田（Toyota）、雷克薩斯（Lexus）、***（Daihatsu） 、新貴（Scion）、***（ZeroCrown）
創(chuàng)立時(shí)間：1937年8月
在華企業(yè)：一汽豐田（天津豐田、四川豐田）
1935年該公司成功研制出國(guó)產(chǎn)A1型試制轎車(chē)。豐田開(kāi)始時(shí)發(fā)展緩慢，二戰(zhàn)后，豐田引進(jìn)歐美技術(shù)，很快掌握了先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)和管理技術(shù)，并根據(jù)日本民族的特點(diǎn)，創(chuàng)造了著名的豐田生產(chǎn)管理模式。上世紀(jì)60年代末開(kāi)始大量涌入歐美市場(chǎng)，70年代是豐田飛速發(fā)展的黃金時(shí)期，從1***2年到1***6年僅四年時(shí)間，該公司就生產(chǎn)了1000萬(wàn)輛汽車(chē)，80年代，Toyota開(kāi)始了全面走向世界的國(guó)際戰(zhàn)略，先后在美、英及東南亞建立獨(dú)資或合資企業(yè)，并將汽車(chē)研發(fā)中心合建在當(dāng)?shù)兀瑢?shí)施當(dāng)?shù)匮芯块_(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的國(guó)際化戰(zhàn)略。凌志是豐田汽車(chē)于80年代推出的豪華轎車(chē)系列，其標(biāo)志取車(chē)名的英文LEXUS第一個(gè)字母“L”。
5、Volksw***en大眾
下屬品牌：大眾（Volksw***en）、奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、斯柯達(dá)（Skado）、布加迪（Bugatti）、賓利（Bentley）、蘭博基尼（Lamborghini）保時(shí)捷（porsche）
創(chuàng)立時(shí)間：1938年
在華企業(yè)：上海大眾、一汽大眾、大眾汽車(chē)（上海）變速器廠
總部設(shè)在德國(guó)沃爾夫斯堡大眾汽車(chē)由波爾舍創(chuàng)建于1938年德國(guó)的沃爾夫斯堡。1934年，波爾舍向德國(guó)***提出一分為大眾設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)建議書(shū)，建議被批準(zhǔn)后，波爾舍組建了一個(gè)由34萬(wàn)人入股的大眾汽車(chē)股份公司，年產(chǎn)量100萬(wàn)輛。沃爾夫斯堡的“大眾汽車(chē)城”里，第一批“甲殼蟲(chóng)”問(wèn)世，但僅生產(chǎn)了630輛就因二戰(zhàn)停產(chǎn)。二戰(zhàn)后，大眾公司劃歸西德***汽車(chē)生產(chǎn)有逐步恢復(fù)。由于“甲殼蟲(chóng)”車(chē)價(jià)格低廉，這種汽車(chē)很快風(fēng)靡德國(guó)和歐洲，1981年停產(chǎn)時(shí)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)2000萬(wàn)輛，打破T型車(chē)世界記錄。隨著“甲殼蟲(chóng)”的暢銷(xiāo)，大眾成為強(qiáng)大的世界汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)。大眾汽車(chē)同中國(guó)***1***8年舉行首次談判后，雙方于1984年合資建立了上海大眾汽車(chē)有限公司，開(kāi)始在中國(guó)的合作?，F(xiàn)在通過(guò)多方合作，大眾已占據(jù)了50%以上的市場(chǎng)份額。
6、Honda本田
下屬品牌：本田（HONDA）、阿庫(kù)拉（Acura）
創(chuàng)立時(shí)間：1946年
在華企業(yè)：廣州本田、東風(fēng)本田
本田公司是世界上最大的摩托車(chē)生產(chǎn)廠家，汽車(chē)產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車(chē)廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是***式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)11萬(wàn)人左右?，F(xiàn)在，本田公司已是一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)、摩托車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售集團(tuán)。它的產(chǎn)品除汽車(chē)摩托車(chē)外，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品。
本田公司的經(jīng)營(yíng)方法十分靈活。在美國(guó)設(shè)立的本田分公司，1991年在美國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量已超過(guò)克萊斯勒汽車(chē)公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車(chē)歷年來(lái)被用戶評(píng)為質(zhì)量最佳和最受歡迎的汽車(chē)。在歐洲，本田也在英國(guó)建立了分公司。本田公司汽車(chē)產(chǎn)量已高達(dá)約300萬(wàn)輛。
目前除日本之外，Honda在全世界29個(gè)國(guó)家擁有120個(gè)以上的生產(chǎn)基地，通過(guò)摩托車(chē)、汽車(chē)和通用產(chǎn)品，每年惠顧的客戶多達(dá)1700萬(wàn)以上。
與此同時(shí)，Honda還積極地履行作為企業(yè)公民的社會(huì)義務(wù)，積極探索環(huán)保和安全的解決方案。
7.Renault-Nissan雷諾-日產(chǎn)
下屬品牌：雷諾（Renault）、日產(chǎn)（Nissan）、達(dá)西亞（Dacial）、尼桑（Nissan）、英菲尼迪也稱作無(wú)限（Infinity）
在華企業(yè)：東風(fēng)日產(chǎn)、三江集團(tuán)
雷諾是法國(guó)第二大汽車(chē)公司。創(chuàng)立于1898年，如今已被收為國(guó)有，是法國(guó)最大的國(guó)營(yíng)企業(yè)。日產(chǎn)創(chuàng)立于1933年，是日本三大汽車(chē)制造商之一，也是第一家開(kāi)始制造小型Datusun轎車(chē)和汽車(chē)零件的制造商。1999年3月，雷諾和日產(chǎn)達(dá)成一項(xiàng)“全球伙伴協(xié)定”，斥資53億美圓收購(gòu)了日產(chǎn)公司36.8%的股份，組成世界第四大汽車(chē)制造集團(tuán)。2000年4月，雷諾宣布與沃爾沃汽車(chē)的聯(lián)合，將麾下雷諾工業(yè)車(chē)輛公司的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給沃爾沃，作為交換，沃爾沃公司將其15%的股份轉(zhuǎn)讓給雷諾公司，同時(shí)雷諾購(gòu)進(jìn)沃爾沃5%的股份，成為該公司第一大股東。這一***實(shí)施后，沃爾沃—雷諾集團(tuán)成為僅次于戴—克集團(tuán)的世界第二大重型卡車(chē)制造商。
8、PSA集團(tuán)
創(chuàng)立時(shí)間：1***6年
下屬品牌：標(biāo)致（Peugeot）、雪鐵龍（Citroen）、地平線、桑巴
在華企業(yè)：東風(fēng)雪鐵龍
標(biāo)致汽車(chē)公司是世界十大汽車(chē)公司之一，法國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)公司。創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿爾芒·標(biāo)致。1 ***6年標(biāo)致公司吞并了法國(guó)歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產(chǎn)汽車(chē)為主，兼營(yíng)機(jī)械加工、運(yùn)輸、金融和服務(wù)業(yè)的跨國(guó)工業(yè)集團(tuán)。標(biāo)致汽車(chē)公司的總部在法國(guó)巴黎，汽車(chē)廠多在弗南修·昆蒂省，雇員總數(shù)為 l l萬(wàn)人左右，年產(chǎn)汽車(chē)220萬(wàn)輛。
標(biāo)致公司創(chuàng)始之初以生產(chǎn)自行車(chē)和三輪車(chē)為主，1891年開(kāi)始涉足汽車(chē)領(lǐng)域并取得成功。由于不斷***用新技術(shù)，公司的產(chǎn)量與日俱增。到第一次世界大戰(zhàn)前，產(chǎn)量已超過(guò)法國(guó)所有的汽車(chē)生產(chǎn)廠家，達(dá)到一萬(wàn)兩千輛。第一次世界大戰(zhàn)中，阿爾芒·標(biāo)致及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，使標(biāo)致公司在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)展起來(lái)，1939年年產(chǎn)汽車(chē)即達(dá)4.8萬(wàn)輛。標(biāo)致公司的第二次***展時(shí)期是二戰(zhàn)后的50、60年代，汽車(chē)產(chǎn)量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國(guó)第二大汽車(chē)公司。
1***6年，標(biāo)致公司以自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力收購(gòu)了經(jīng)營(yíng)不善的雪鐵龍公司60%的股份，從而擴(kuò)充了自己的實(shí)力。汽車(chē)總產(chǎn)量超過(guò)雷諾汽車(chē)公司而居法國(guó)第一。標(biāo)致公司擁有92家國(guó)內(nèi)公司和84家海外公司，海外公司以商業(yè)公司為主，工業(yè)公司不多，其中最大的海外工業(yè)公司有英國(guó)塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車(chē)公司。
本世紀(jì)80年代，標(biāo)致公司和中國(guó)合作在廣州建立合資企業(yè)，將標(biāo)致504、505型汽車(chē)輸入到中國(guó)。標(biāo)致汽車(chē)產(chǎn)品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車(chē)。標(biāo)致汽車(chē)的特點(diǎn)是壽命長(zhǎng)質(zhì)量好，它的205及309型汽車(chē)在歷年的汽車(chē)?yán)愔歇?dú)占整頭
9、Fiat菲亞特
創(chuàng)立時(shí)間：1899年7月
下屬品牌：阿爾法`羅密歐（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、菲亞特（Fiat）、藍(lán)旗亞（Lancia）、馬莎拉蒂（Maserati）、伊維柯
在華企業(yè)：南京菲亞特
世界十大汽車(chē)公司之一，菲亞特汽車(chē)公司始建于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng)始人是喬瓦尼.阿涅利,當(dāng)時(shí)，公司有30個(gè)股東，共有資產(chǎn)800,000里拉。公司董事長(zhǎng)為ludovico scarfiotti，副董事長(zhǎng)emanuele cacherano di bricherasio，giovanni ***nelli當(dāng)選為秘書(shū)長(zhǎng)。作為前騎士的giovanni ***nelli在董事會(huì)成員內(nèi)部以其果斷和獨(dú)具的戰(zhàn)略眼光顯得尤為突出。它是世界上第一個(gè)生產(chǎn)微型車(chē)的汽車(chē)生產(chǎn)廠家。公司全稱是意大利都靈汽車(chē)制造廠，菲亞特（FIAT）是該公司縮寫(xiě)的譯音，F(xiàn)IAT也是該公司產(chǎn)品的商標(biāo)。集團(tuán)總部設(shè)在意大利都靈市，現(xiàn)任董事長(zhǎng)是創(chuàng)始人的長(zhǎng)孫。汽車(chē)部雇員27萬(wàn)右，在100多個(gè)國(guó)家有子公司和銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)。其轎車(chē)部門(mén)主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭旗亞公司。工程車(chē)輛公司有伊維柯公司。
菲亞特的第一家工廠1900年在但丁街(corso dante)落成，當(dāng)時(shí)擁有150名工人，12,000平米廠房。就在這一年，菲亞特生產(chǎn)了30輛3 1/2hp汽車(chē)。1902年，菲亞特有了自己的第一輛賽車(chē) - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia駕駛，獲得了sassi-superga hill climb的勝利。 giovanni ***nelli駕駛菲亞特8hp在第二屆giro d’italia automobilistico中創(chuàng)造了新的記錄。1915年菲亞特為***軍隊(duì)生產(chǎn)了將近1000輛的菲亞特501車(chē)型。這輛車(chē)放棄了菲亞特的’barca’引擎的設(shè)計(jì)。后座加寬，可容納3人。1919年，在carlo c***alli的管理下，誕生了菲亞特501的小型車(chē)。這個(gè)車(chē)型非常暢銷(xiāo)，在全球共銷(xiāo)售了45,000多輛。同年，成立了m***neti marelli。 回到記錄上來(lái)，一支由23輛菲亞特15 ter lorries組成的摩托車(chē)隊(duì)，第一次穿越了撒哈拉沙漠，創(chuàng)下了三千公里無(wú)機(jī)械問(wèn)題的記錄。
誕生于1899年的意大利都靈汽車(chē)廠（Fabbrica Italiana di Automobili Torino）是意大利首屈一指的汽車(chē)制造公司。
20世紀(jì)初，一位都靈畫(huà)家將公司名稱的縮寫(xiě)字母以“.”號(hào)隔開(kāi)，從此F.I.A.T.（菲亞特）的名字伴隨著其汽車(chē)產(chǎn)品響徹全球。如今菲亞特集團(tuán)不僅是世界知名的十大汽車(chē)制造商之一，也是世界上最主要的工業(yè)集團(tuán)，除主營(yíng)汽車(chē)外，集團(tuán)還經(jīng)營(yíng)商用車(chē)輛、農(nóng)用機(jī)械和建筑機(jī)械、冶金、零部件、生產(chǎn)系統(tǒng)、航空、出版通訊、保險(xiǎn)和相關(guān)服務(wù)，共涉及十大領(lǐng)域。2000年，菲亞特集團(tuán)營(yíng)業(yè)額已逾570億歐元，在全球64個(gè)國(guó)家擁有1063家公司，逾223，000名員工，其中111，000多名分布在意大利以外國(guó)家。集團(tuán)擁有242家生產(chǎn)廠（其中167家在國(guó)外）和131家研究開(kāi)發(fā)中心（其中61家在國(guó)外），約39%的產(chǎn)值在國(guó)外實(shí)現(xiàn)，境外營(yíng)業(yè)額占全部營(yíng)業(yè)額的67%。秉承創(chuàng)造價(jià)值、客戶滿意和發(fā)揮人的價(jià)值并尊重人的三個(gè)核心價(jià)值觀，菲亞特集團(tuán)制定了自身發(fā)展的政策，這些政策是集團(tuán)一致的規(guī)則的總和，它構(gòu)成了集團(tuán)共同歸屬的框架下自主開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。這些政策主要體現(xiàn)在：客戶滿意、領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)控和戰(zhàn)略發(fā)展、伙伴關(guān)系、評(píng)測(cè)、財(cái)務(wù)管理、人力***、通告及對(duì)外關(guān)系、風(fēng)險(xiǎn)管理、企業(yè)安全和法律事務(wù)等。在菲亞特發(fā)展的百年歷史中，始終堅(jiān)持兩個(gè)戰(zhàn)略方針：生產(chǎn)多元化和致力于發(fā)展最具潛力的新興市場(chǎng)。目前，集團(tuán)業(yè)務(wù)市場(chǎng)已遍及世界各洲，尤其在南美、東歐和亞洲新興的發(fā)展中國(guó)家成長(zhǎng)迅猛，市場(chǎng)份額迅速提高。
10、BMW寶馬
創(chuàng)立時(shí)間：1916年
下屬品牌：寶馬（BMW）、迷你（MINI）、勞斯萊斯（Rolls—Royce）
在華企業(yè)：與華晨合作
總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑寶馬是馳名世界的汽車(chē)企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在慕尼黑。90年來(lái)，它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠家發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車(chē)為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車(chē)和摩托車(chē)的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車(chē)公司前20名。寶馬全稱“Bayerrische Motor En Werhe ***”，BMW就是這三個(gè)單詞的首位字母縮寫(xiě)。寶馬作為國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上的重要成員相當(dāng)活躍，起業(yè)務(wù)遍及全世界120個(gè)國(guó)家，主要有3、5、7、8系汽車(chē)及雙座蓬頂跑車(chē)等。目前，寶馬正處于事業(yè)興盛期；***和福特購(gòu)買(mǎi)了它的6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；勞斯萊斯集團(tuán)不僅***用它的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)及電子設(shè)備，還與其共同研究生產(chǎn)新的航空發(fā)動(dòng)機(jī)；寶馬在美國(guó)南卡羅來(lái)那州的新廠也落成投產(chǎn)，這是在美國(guó)的第一家外國(guó)高檔汽車(chē)生產(chǎn)廠。
具體：
一：日產(chǎn)和雷諾只是聯(lián)盟協(xié)定，旨在加強(qiáng)日產(chǎn)汽車(chē)公司的財(cái)政地位，同時(shí)獲得雙贏的發(fā)展，但是保持各自的身份和公司戰(zhàn)略，也不算第四大吧，
二：戴姆勒是一個(gè)集團(tuán),奔馳屬于它的其下，一般叫“戴姆勒-奔馳”克萊斯勒在九幾年的時(shí)候被戴姆勒集團(tuán)收購(gòu)，但克萊斯勒長(zhǎng)年虧損，在06年戴姆勒集團(tuán)又把克萊斯勒百分之80多的股份出售了。所以現(xiàn)在有叫回“戴姆勒-奔馳”
而現(xiàn)在"北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒"的全稱沒(méi)改變，在它那里除了生產(chǎn)奔馳的C級(jí)跟E級(jí)之外，還生產(chǎn)克萊斯勒的300C和鉑銳，現(xiàn)在好像也停產(chǎn)了。
三：產(chǎn)量為10萬(wàn)輛的豪華跑車(chē)制造商保時(shí)捷，差點(diǎn)吞下了年產(chǎn)量為600萬(wàn)輛的大眾，因?yàn)槎际巧鲜泄?，而大眾由于業(yè)績(jī)低迷造成市值縮水，從而保時(shí)捷可以趁低價(jià)收購(gòu)，結(jié)果由于金融危機(jī)被大眾反收購(gòu)了。
蓋世周報(bào)大陸建新廠；豐田對(duì)斯巴魯投資比例增至20%
豐田汽車(chē)公司（トヨタ自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社，Toyota?Motor?Corporation；）簡(jiǎn)稱“豐田”（TOYOTA），創(chuàng)始人為豐田喜一郎，是一家總部設(shè)在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車(chē)工業(yè)制造公司，前身為日本大井公司，隸屬于日本三井產(chǎn)業(yè)財(cái)閥。豐田是世界十大汽車(chē)工業(yè)公司之一，日本最大的汽車(chē)公司，創(chuàng)立于1933年。
豐田喜一郎(Kiichiro?Toyoda，1894?11.06?-?1952?03.27):豐田汽車(chē)公司的創(chuàng)始人，日本汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)者?豐田喜一郎豐田汽車(chē)公司的創(chuàng)始人。他締造了豐田汽車(chē)工業(yè)股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車(chē)。
豐?
豐田喜一郎
田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。
走訪歐美國(guó)家弄清了汽車(chē)生產(chǎn)狀況
豐田佐吉為了發(fā)展自己的工廠，將長(zhǎng)子豐田喜一郎送到東京帝國(guó)大學(xué)工學(xué)系機(jī)械專(zhuān)業(yè)讀書(shū)。大學(xué)畢業(yè)后，豐田喜一郎來(lái)到父親的“豐田紡織株式會(huì)社”當(dāng)了一名機(jī)師。經(jīng)過(guò)10年磨練，豐田喜一郎擔(dān)任管技術(shù)的常務(wù)經(jīng)理。然而，目光遠(yuǎn)大的他并不滿足于眼前的成就。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)汽車(chē)能給人們帶來(lái)極大方便時(shí)，預(yù)感到這一新興行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，決定將其人作為自己的比重事業(yè)，他的這一想法得到了父親的大力支持。1929年底，為了將紡織機(jī)專(zhuān)利賣(mài)給當(dāng)時(shí)勢(shì)力強(qiáng)大的普拉特公司，豐田佐吉派喜一郎前往英國(guó)全權(quán)代表自己簽訂契約。在國(guó)外，他除了完成父親囑托的任務(wù)以外，還花費(fèi)了四個(gè)月的時(shí)間體驗(yàn)了英國(guó)的汽車(chē)交通，走訪了英、美尤其是美國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，徹底弄清了歐美國(guó)家的汽車(chē)生產(chǎn)狀況。這次國(guó)外之旅給他留下了極為深刻的印象，堅(jiān)定了他發(fā)展自己汽車(chē)事業(yè)的決心。通過(guò)汽車(chē)的發(fā)明創(chuàng)造為國(guó)效力
不久，豐田佐吉去世，臨終前，他將兒子叫到眼前，給他留下了作為父親的最后一句話：“我搞織布機(jī)，你搞汽車(chē)，你要和我一樣，通過(guò)發(fā)明創(chuàng)造為國(guó)效力?！彼€親手將轉(zhuǎn)讓專(zhuān)利所獲得的100萬(wàn)日元專(zhuān)利費(fèi)交給兒子，作為汽車(chē)研究啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)。當(dāng)時(shí)，美國(guó)平均每四人擁有一輛汽車(chē)。豐田喜一郎作了這樣的構(gòu)想：如果國(guó)內(nèi)每10人擁有一輛汽車(chē)的話，1億日本人需要1000萬(wàn)輛；按汽車(chē)的平均使用壽命10年計(jì)算，每年需要新100萬(wàn)輛；這是一個(gè)十分令人神往的巨大市場(chǎng)。當(dāng)然，他所沒(méi)有想到的是，今天的日本已達(dá)到每3人擁有一輛汽車(chē)的水平，而且還有大量的汽車(chē)出口到世界各國(guó)。其汽車(chē)總產(chǎn)量多年以前就已超過(guò)美國(guó)，成為世界頭號(hào)汽車(chē)生產(chǎn)王國(guó)。創(chuàng)建汽車(chē)廠從事大規(guī)模的汽車(chē)生產(chǎn)
豐田佐吉去世以后，公司總裁的職位由豐田喜一郎的妹夫（豐田佐吉的上門(mén)女婿）豐田利三郎擔(dān)任。盡管利三郎是一們見(jiàn)識(shí)廣博的企業(yè)家，但卻自命清高，脾氣暴躁，與豐田喜一郎在許多問(wèn)題上“政見(jiàn)不同”。1933年，在豐田喜一郎的一再要求下，他免費(fèi)同意公司設(shè)立汽車(chē)部，并將一間倉(cāng)庫(kù)的一角劃作汽車(chē)研制的地點(diǎn)。豐田喜一郎以此為基地，于當(dāng)年4月購(gòu)回一臺(tái)美國(guó)“雪佛萊”汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行反復(fù)拆裝、研究、分析、測(cè)繪。在研究這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，他產(chǎn)生了指導(dǎo)日后公司發(fā)展戰(zhàn)略的認(rèn)識(shí)觀點(diǎn)：“貧窮的日本需要更為全家的汽車(chē)。生產(chǎn)廉價(jià)汽車(chē)是我的責(zé)任?！?933年9月，他著手試制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉開(kāi)了汽車(chē)生產(chǎn)的序幕。1934年，他托人從國(guó)外購(gòu)回一輛德國(guó)產(chǎn)的DKW前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，經(jīng)過(guò)連續(xù)兩年的研究，于1935年8月造出了第一輛“豐田GI”牌汽車(chē)。在此之前的1934年，他擅自作主購(gòu)買(mǎi)了約180公頃土地，積極準(zhǔn)備創(chuàng)建汽車(chē)廠。豐田喜一郎這一系列舉動(dòng)使利三郎十分不滿，作為上門(mén)女婿，他認(rèn)為能夠守住岳父留下的家業(yè)就是自己最大的成就，再加上當(dāng)時(shí)許多人認(rèn)為從事汽車(chē)生產(chǎn)具有很大的風(fēng)險(xiǎn)，所以他不支持大舅子哥搞汽車(chē)。而豐田喜一郎則不同，他認(rèn)為廠子是自家的，自己想作什么就作什么，加之父親要他搞汽車(chē)的遺言不時(shí)地回響在耳邊，所以他非要從事大規(guī)模的汽車(chē)生產(chǎn)不可。兩人在意見(jiàn)如此對(duì)立的情況下，只好分手單干。另立門(mén)戶成立“豐田汽車(chē)工業(yè)株式會(huì)社”
于是，利三郎同意豐田喜一郎于1937年8月27日另立門(mén)戶成立“豐田汽車(chē)工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛(ài)知縣舉田町，創(chuàng)業(yè)資金為1200萬(wàn)日元，擁有職員300多人。豐田汽車(chē)公司剛剛成立，馬上就遇上了一場(chǎng)幾乎使其倒閉的危機(jī)。當(dāng)時(shí)，席卷資本主義世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)強(qiáng)烈地沖擊著日本經(jīng)濟(jì)，盡管總廠的興建，設(shè)備的引進(jìn)、原材料的***購(gòu)等急需大量的資金，但市面上銀根奇缺，借貸無(wú)門(mén)，而此時(shí)初期的投資已經(jīng)消耗殆盡，公司已經(jīng)到了山窮水盡的地步。此時(shí)侵華戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)了，豐田公司與其他許多生產(chǎn)廠家一道被納入了戰(zhàn)時(shí)軍需工業(yè)品的生產(chǎn)軌道，陸軍將其所有庫(kù)存貨車(chē)一次購(gòu)光，這才使其擺脫了危機(jī)。日本大批量汽車(chē)生產(chǎn)之父
豐田喜一郎頗有戰(zhàn)略家的眼光，他自一開(kāi)始組織汽車(chē)生產(chǎn)就注意到了從基礎(chǔ)工業(yè)入手著眼于整體素質(zhì)的提高，使材料工業(yè)、機(jī)械制造、汽車(chē)零部件業(yè)與汽車(chē)工業(yè)同步發(fā)展，為汽車(chē)的大批量創(chuàng)造了必要的條件，因此，日本人稱他是“日本大批量汽車(chē)生產(chǎn)之父”。他十分清楚，汽車(chē)生產(chǎn)所涉及到的相關(guān)產(chǎn)業(yè)較多，它們的發(fā)展水平直接影響著汽車(chē)的質(zhì)量，其中以材料和機(jī)器制造兩個(gè)行業(yè)的影響最大。這一點(diǎn)，早在試制發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，他就有所體會(huì)了：利用美國(guó)進(jìn)口的鋼生產(chǎn)齒輪，每天可以比較輕松地生產(chǎn)30件；而用日本自己生產(chǎn)的鋼生產(chǎn)齒輪，每天則只能生產(chǎn)12件。如果想為提高產(chǎn)量而增加機(jī)床轉(zhuǎn)速，又會(huì)損壞機(jī)器夾具。為增加產(chǎn)量，只有添加設(shè)備、多雇職員，但這樣又提高了汽車(chē)的生產(chǎn)成本。為解決此矛盾，他一面向日本***提出發(fā)展材料和機(jī)器制造兩個(gè)行業(yè)的建議，一面在自己的公司里著手開(kāi)發(fā)煉鋼和機(jī)器制造。風(fēng)靡全球的“豐田生產(chǎn)方式”
豐田喜一郎對(duì)汽車(chē)工業(yè)的另一項(xiàng)重大貢獻(xiàn)在對(duì)生產(chǎn)體現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的科學(xué)管理方面。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，他在自己的企業(yè)中進(jìn)行了一系列試點(diǎn)。首先，他將全公司的工廠結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整：將新川工廠改為愛(ài)知鋼鐵公司；將機(jī)床生產(chǎn)部必為豐田機(jī)械公司；將新川工廠改為愛(ài)新精密機(jī)械公司；將車(chē)身部改為豐田車(chē)身公司；將電氣安裝部改為日本電氣安裝公司。經(jīng)過(guò)調(diào)整公司實(shí)現(xiàn)了自身結(jié)構(gòu)的專(zhuān)業(yè)化、合理化、科學(xué)化，從而改變了大一統(tǒng)的混亂生產(chǎn)格局，使公司的專(zhuān)業(yè)化程度、管理水平、技術(shù)水平、生產(chǎn)能力都有了大幅度提高。其次，他將工廠內(nèi)部的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，使其適合于專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)。他以汽車(chē)總裝廠為中心，把社會(huì)上零散的零部件廠組織起來(lái)，有***地把自己的生產(chǎn)需要同他們的技術(shù)結(jié)合起來(lái)，利用外部訂貨的方法，實(shí)行零部件生產(chǎn)的擴(kuò)散。他將組裝汽車(chē)所用到的所有零部件分為內(nèi)制品和外購(gòu)品兩大類(lèi)，其中，內(nèi)制品又分為內(nèi)部制造件（技術(shù)難度大，進(jìn)貨價(jià)格高者）和準(zhǔn)內(nèi)部制造件，外購(gòu)品分為一般外部訂貨（一般商務(wù)就可生產(chǎn)）、特殊訂貨（需要給予技術(shù)指導(dǎo)或需要使用特殊設(shè)備的零部件）、專(zhuān)門(mén)訂貨（只有使用專(zhuān)門(mén)設(shè)備才能加工的零部件）三種。再次，他創(chuàng)出了后來(lái)風(fēng)靡全球的“豐田生產(chǎn)方式”。按照傳統(tǒng)做法，汽車(chē)生產(chǎn)從鑄件一半成品都要先入庫(kù)，需要時(shí)再取貨、加工，加工好的零部件每天也要依工廠生產(chǎn)需要辦理入庫(kù)、出庫(kù)。按照這一程序動(dòng)作，無(wú)形之中加大了庫(kù)存。豐田喜一郎的創(chuàng)新之處在于將傳統(tǒng)的整批生產(chǎn)方式改為彈性生產(chǎn)方式。按照他的模式組織生產(chǎn)，工人和工廠都可得到好處：工人“每天只做必要的工作量”即可，早做完者早下班，做不完者可加班；工廠無(wú)需設(shè)置存貨倉(cāng)庫(kù)，無(wú)需占用大量周轉(zhuǎn)資金，許多外購(gòu)零部件在付款之前就已被裝車(chē)賣(mài)出了。他為推廣這一生產(chǎn)方式而喊出的“恰好趕上”口號(hào)，經(jīng)后來(lái)的公司副總裁大野耐一進(jìn)一步發(fā)展之后，成為完善的“豐田生產(chǎn)方式”。今天，“豐田生產(chǎn)方式”已超越國(guó)別、行業(yè)而成為世界許多國(guó)家爭(zhēng)相學(xué)習(xí)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。1952年3月27日，豐田喜一郎患腦溢血去世，終年57歲。
·1894年11月6日生于靜岡縣敷知郡吉津村。
·1917年進(jìn)入東京帝國(guó)大學(xué)工學(xué)部。 ·1920年畢業(yè)，旋即入豐田紡織公司從事紡織機(jī)的研究開(kāi)發(fā)。 ·1921年7月至1922年5月赴歐美考察。 ·1922年與田二十子女士結(jié)婚。 ·1926年設(shè)立豐田自動(dòng)織機(jī)制作所，就任常務(wù)董事。 ·1929年9月至1930年3月去歐美出差。 ·1931年試制成功4馬力小型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。 ·1933年9月在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車(chē)部。 ·1934年決定購(gòu)置舉母工廠用地，同年造出第一臺(tái)A型發(fā)動(dòng)機(jī)。 ·1935年造出A1型轎車(chē)樣車(chē)，還造出G1型卡車(chē)。 ·1936年在東京芝浦設(shè)立汽車(chē)研究所。 ·1937年豐田汽車(chē)工業(yè)公司成立，就任副總經(jīng)理。 ·1938年舉母工廠竣工。 ·1940年研制成AE型轎車(chē)，同年豐田制鋼公司成立，就任副總經(jīng)理。 ·1947年開(kāi)始生產(chǎn)SA型轎車(chē)，經(jīng)公開(kāi)征集該車(chē)車(chē)名，定名為“TOYOPET”意即豐田的寵物）。 ·1950年豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司成立，就任汽車(chē)技術(shù)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，辭去豐田汽車(chē)工業(yè)公司總經(jīng)理職務(wù)。 ·1952年3月因腦溢血去世，享年57歲；在此前公司決定在7月召開(kāi)的股東大會(huì)上復(fù)出，再任公司總經(jīng)理。本周?chē)?guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)有哪些熱點(diǎn)新聞值得關(guān)注？2019年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)下滑15.9%；疫情蔓延，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“復(fù)工難”；股權(quán)回購(gòu)、合資延期，延鋒與安道拓達(dá)成一攬子協(xié)議；豐田對(duì)斯巴魯出資比例增至20%；中國(guó)零部件“停擺”，多海外車(chē)企被迫停產(chǎn)；車(chē)企關(guān)廠裁員，英國(guó)脫歐影響正在顯現(xiàn)；大陸將投資1.1億美元在得州建設(shè)新廠……蓋世汽車(chē)現(xiàn)將相關(guān)要點(diǎn)梳理如下。
一、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局：2019年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)下滑15.9%
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局日前公布了2019年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)相關(guān)信息，數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額61995.5億元，比去年下降3.3%。其中，汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入80846.7億元，同比上一年下降1.8%；營(yíng)業(yè)成本68219.4億元，同比減少1.4%；利潤(rùn)總額5086.8億元，同比下降15.9%。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)量分別為124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比下降2.3%和4.0%。
二、疫情蔓延，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“復(fù)工難”
近日，受新型冠狀病毒疫情的影響，原定的各省市復(fù)工時(shí)間或難成行。據(jù)蓋世汽車(chē)了解，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多企業(yè)均表示延遲復(fù)工，其中，長(zhǎng)安福特、廣汽豐田、捷途、特斯拉均表示暫定于2月10日復(fù)工；而豐田汽車(chē)表示，其在中國(guó)的12家整車(chē)及零部件企業(yè)復(fù)工時(shí)間均推遲至2月17日。
零部件企業(yè)方面，固特異于日前宣布，暫時(shí)關(guān)閉中國(guó)總部以及位于中國(guó)的工廠，其表示將根據(jù)***的通知安排，再?zèng)Q定何時(shí)復(fù)工；而偉巴斯特則因已有7名員工感染***肺炎，其總部宣布將在2月11日前保持關(guān)閉，但其位于武漢的工廠復(fù)工時(shí)間尚未確定。
三、延鋒與安道拓達(dá)成一攬子協(xié)議
2月2日晚，華域汽車(chē)相繼發(fā)布兩封公告，就其全資子公司延鋒汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：延鋒公司）與Adient?plc（以下簡(jiǎn)稱：安道拓）雙方合資組建的多家合資企業(yè)相關(guān)事宜達(dá)成的一攬子協(xié)議進(jìn)行公示。
此次所發(fā)布公告大致分為延鋒公司與安道拓之間關(guān)于內(nèi)飾、機(jī)械部件以及座椅三大業(yè)務(wù)板塊的合資項(xiàng)目內(nèi)容調(diào)整。其中包括，回購(gòu)安道拓所持有的合資公司延鋒汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司剩余30%股權(quán)；通過(guò)合資公司延鋒安道拓機(jī)械部件系統(tǒng)有限公司向安道拓購(gòu)買(mǎi)滑道、調(diào)角器、鎖扣及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等機(jī)械部件知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并控制及并表該合資公司，拓展其業(yè)務(wù)范圍至海外；將延鋒安道拓座椅有限公司合資期限延長(zhǎng)至2038年12月。
四、豐田對(duì)斯巴魯出資比例增至20%
日前，斯巴魯本社發(fā)布消息稱，斯巴魯主要股東和第一大外部股東豐田汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，豐田汽車(chē)對(duì)斯巴魯?shù)某鲑Y比例由16.8%增加至20%。
據(jù)悉，此次豐田汽車(chē)增加對(duì)斯巴魯?shù)耐顿Y，并獲得更高比例的決議權(quán)，是雙方早在2019年9月27日就已達(dá)成的協(xié)議，該協(xié)議于2020年2月6日起正式生效。至此，斯巴魯成為豐田汽車(chē)的權(quán)益法適用公司，斯巴魯公司的盈虧也將反映在豐田汽車(chē)此后披露的財(cái)報(bào)中。
五、中國(guó)零部件“停擺”，多家海外車(chē)企被迫停產(chǎn)
來(lái)源：現(xiàn)代汽車(chē)
截至目前，新型肺炎疫情帶來(lái)的零部件短缺，已經(jīng)為數(shù)家車(chē)企帶來(lái)挑戰(zhàn)。2月7日，法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾汽車(chē)表示，由于中國(guó)供應(yīng)鏈中斷，其韓國(guó)子公司R***位于釜山的工廠將從2月11日開(kāi)始持續(xù)停產(chǎn)四天。而在這之前，F(xiàn)CA也表示其歐洲工廠將在2-4周內(nèi)停產(chǎn)，同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)暫停了韓國(guó)境內(nèi)工廠的生產(chǎn)工作。
六、車(chē)企關(guān)廠裁員，英國(guó)脫歐影響正在顯現(xiàn)
經(jīng)過(guò)三年多的曲折“脫歐”歷程，英國(guó)于2020年1月31日正式脫離歐盟。對(duì)此，寶馬、捷豹路虎及日產(chǎn)紛紛做出緊急回應(yīng)，或?qū)⒖紤]推遲研發(fā)***以及大規(guī)模裁員，以期望盡可能在英國(guó)脫歐后控制成本。據(jù)了解，英國(guó)脫歐將直接導(dǎo)致英國(guó)與歐盟之間商貿(mào)、關(guān)稅、運(yùn)輸以及人員等多方面充滿不確定性。
七、大陸將投資1.1億美元在得州建設(shè)新廠
據(jù)外媒報(bào)道，科技公司大陸集團(tuán)表示，該公司***今年開(kāi)始在得克薩斯州的新布朗費(fèi)爾斯建設(shè)一座工廠，新廠面積達(dá)21.5萬(wàn)平方英尺（約19***4平方米）。將會(huì)為高級(jí)駕駛***系統(tǒng)(ADAS)生產(chǎn)產(chǎn)品。除了目前450個(gè)生產(chǎn)和研發(fā)工作崗位之外，新廠在該區(qū)域創(chuàng)造超過(guò)130個(gè)就業(yè)崗位。
來(lái)源：大陸集團(tuán)
大陸預(yù)計(jì)新工廠的動(dòng)工時(shí)間為2020年中期，并且在2021年開(kāi)始投產(chǎn)。
八、2019財(cái)報(bào)?|?沃爾沃汽車(chē)營(yíng)收上漲8.5%
2019年，沃爾沃汽車(chē)的全球銷(xiāo)量首次突破70萬(wàn)輛。也正是銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，為其帶來(lái)了不錯(cuò)的年度業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
來(lái)源：沃爾沃汽車(chē)
根據(jù)沃爾沃汽車(chē)發(fā)布的最新財(cái)報(bào)，2019年，沃爾沃汽車(chē)的營(yíng)收同比上漲8.5%至2,741.17億瑞典克朗；年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為143億瑞典克朗，同比微增0.8%；現(xiàn)金流為116億瑞典克朗，較2018年翻倍。
九、2019財(cái)報(bào)?|?FCA集團(tuán)凈利潤(rùn)30億美元
2月6日晚間，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）發(fā)布了2019年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019全年，F(xiàn)CA營(yíng)收達(dá)1190億美元（約合人民幣8307億元），同比下降2%；凈利潤(rùn)下滑19%至30億美元（約合人民幣209億元）。
來(lái)源：菲亞特汽車(chē)
FCA經(jīng)調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降1%至73億美元，略低于全年74億美元的預(yù)期；工業(yè)自由現(xiàn)金流下降至23億美元，但超出17億美元的預(yù)期。
十、2019財(cái)報(bào)?|?安波福全年?duì)I收144億美元
2月2日，安波福發(fā)布2019年第四季度及全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，安波福2019年第四季度營(yíng)業(yè)額為36億美元，增長(zhǎng)2%，經(jīng)營(yíng)收入3.88億美元，收入利潤(rùn)率10.8%；全年?duì)I業(yè)額達(dá)到144億美元，增長(zhǎng)4%。經(jīng)營(yíng)收入達(dá)15億美元，收入利潤(rùn)率10.8%。
來(lái)源：安波福
整體環(huán)境低迷，多數(shù)整車(chē)及零部件企業(yè)2019年業(yè)績(jī)隨之下滑，在此情況之下，安波福表現(xiàn)確實(shí)亮眼。根據(jù)安波福報(bào)告，公司增長(zhǎng)率比市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率高出9%，全年新業(yè)務(wù)訂單成功交付221億美元，同時(shí)據(jù)其預(yù)期，2020年，在充滿挑戰(zhàn)的宏觀環(huán)境中著重運(yùn)營(yíng)執(zhí)行，預(yù)期比市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率高出7%。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #豐田
