1. 特斯拉今年第三次下調價格，最高降價約合人民幣3.4萬元
2. 國產特斯拉Model 3補貼后售價跌破25萬元 純電動車市場變紅海

特斯拉股票的價格達到了685美元，這支股票的價格是比較高的，而且特斯拉在目前的世界上的排名已經達到了前50。

特斯拉這家公司在社會當中所得到的關注度是非常大的，這家公司不僅僅在消費市場得到了很多消費者的關注，而且在資本市場也得到了很多投資者的關注。雖然這家公司的名聲并不是太好，但是這家公司的發(fā)展依然是非常迅猛的。

這家公司的股票之所以能夠達到600多美元，就是因為這家公司得到了很多投資者的認可，所以才會被很多投資者所關注并且進行投資的。在投資者投入自己的資金之后，這家公司的股票就得到了上漲，而且在過去一年的時間的上漲超過了50%以上。

但是這家公司在市場上的名聲并不是太好，因為這家公司在中國的市場上遭遇了滑鐵盧，這家公司并沒有對自己的劣質產品進行負責，所以才會導致這家公司的名聲出現(xiàn)了問題。這家公司如果想要繼續(xù)在中國立足，就必須要對中國的消費者承擔自己所應該承擔的責任。

特斯拉之所以會被很多投資者所認可，就是因為這家公司所擁有的技術實力是非常強的，技術永遠是未來發(fā)展的核心動力。特斯拉擁有了技術之后，特斯拉就會得到更多投資者的歡迎，從而特斯拉的股票價格會進一步的上漲。

我認為這家公司在未來的發(fā)展肯定會越來越好的，因為這家公司掌握了最核心的科技，而且這家公司所擁有的人才都是非常優(yōu)秀的人才，綜合以上可以看得出來，這家公司在未來的發(fā)展是有動力的，而且也是有潛力的。

特斯拉今年第三次下調價格，最高降價約合人民幣3.4萬元

不到兩周時間，特斯拉再次降價！10月13日，特斯拉（中國）***顯示，?特斯拉Model?S長續(xù)航版和高性能版起售價分別為73.39萬元和83.39萬元，較此前均下降了2.3萬元。

據特斯拉（中國）***顯示，特斯拉Model?S共有長續(xù)航版、Performance?高性能版和Plaid版三款車型，此次調價僅針對前面兩款車型。據了解，Model?S在今年共兩次調價，在7月份下調了0.8萬元，而在5月份下調了2.9萬元。目前，尚不清楚特斯拉Model?S降價的具體原因是什么？

值得一提的是，距離特斯拉上一次調價不足兩周時間。10月1日，特斯拉中國宣布，國產Model?3標準續(xù)航里程版由補貼前售價29.18萬元下調至26.***萬元（補貼后售價24.99萬元）。據報道，特斯拉準備開始銷售“無鈷電池”版Model?3電動汽車，這些電動汽車由特斯拉上海工廠生產，將配備磷酸鐵鋰（LFP）電池。當前，中國上海工廠生產的Model?3電動汽車使用的是鎳錳鈷（NMC）電池，或許是以上消息促成了此次降價的生成。

據了解，特斯拉最新上市的標準續(xù)航版Model?3為進口版，當時定價36.39萬元，國產Model?3在2019年10月開啟預定，補貼前預售價為35.58萬元。

今年年初，國產Model?3向用戶交付，特斯拉方面宣布將補貼前售價將至32.38萬元，補貼后售價29.905萬元，此次降價，Model?3的價格壓低至30萬元以下。今年5月，在新能源汽車推廣政策影響下，特斯拉將國產Model?3補貼前售價降到29.18萬元，補貼后售價來到了27.155萬元。

特斯拉的降價行為引起了車主的不滿，甚至到特斯拉服務中心進行***。面對車主的質疑和不滿，特斯拉對外事務副總裁陶琳也多次發(fā)文回應降價，并表示初心是希望讓消費者能擁有性價比更好的產品，而不是自己利潤最大化。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，特斯拉入門價降到25萬是預期中的，特斯拉希望迅速拉低差價，實現(xiàn)電動車對傳統(tǒng)燃油車的替代，實現(xiàn)最大化的增量效果。綜合判斷，今后特斯拉可能會繼續(xù)降價，因為其核心就是高性價比替代燃油車，但目前來看，短期之內降價的可能性不大。因為其目前推的產品是最低成本的磷酸鐵鋰電池，從目前國內的供給來看，沒有比寧德時代的磷酸鐵鋰更好和更低價的替代產品。

就特斯拉Model?S降價而言，雖然降價幅度達到2.3萬元，但是對國內影響不大。目前特斯拉在國內銷量還是以國產Model?3為主，其它車型特別是售價達到70萬元以上的Model?S在在國內的銷量并不高。

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國產特斯拉Model 3補貼后售價跌破25萬元 純電動車市場變紅海

特斯拉在4月6日對其在美國的所有車型進行了另一輪降價，這是第五次降價，其中包括2023年1月的大幅降價，當時特斯拉針對一些車型的降價幅度了高達20％。本次最新一輪降價幅度在2％到6％之間，其中Model S和Model X的基礎版降價幅度最大，售價降低了5,000美元（約合人民幣3.4萬元）。

值得注意的是，作為旗下最熱門的車型Model Y，在特斯拉***車型配置中引入了一個新的基礎版本，售價為49,990美元（約合人民幣34.3萬元）。據悉，新加入的版本配備4680電池組，并搭載雙電機四驅系統(tǒng)，美國環(huán)保署（EPA）評估續(xù)航里程可以達到449km，而長續(xù)航版的行駛里程為531km。

除了在配置器中引入新版本外，特斯拉還將Model Y長續(xù)航版和性能版的價格分別降低了2,000美元，長續(xù)航版現(xiàn)在的售價為52,990美元（約合人民幣36.4萬元），性能版售價為56,990美元（約合人民幣39.2萬元）。 特斯拉還在其網站上指出，所有Model Y車型都符合新的美國國稅局規(guī)定，可享受高達7,500美元（約合人民幣5.2萬元）的稅收抵免。

對于Model 3車型，***用磷酸鐵鋰電池的后輪驅動版本，將于4月18日由現(xiàn)行7,500美元的稅收抵免降低至3,750美元（約合人民幣2.6萬元），而Model 3性能版則有資格獲得全部7,500美元的稅收抵免。

Model 3后輪驅動版和性能版車型本次降價1,000美元（約合人民幣6870元），基礎版Model 3后輪驅動車型現(xiàn)在的售價為41,990美元（約合人民幣28.8萬元），而Model 3性能版的售價為52,990美元（約合人民幣36.4萬元）。

除了下調走量車型的價格外，特斯拉還對其Model S和Model X豪華車型進行了大幅降價?；A版Model S和Model X的價格均下降了5,000美元（約合人民幣3.4萬元），現(xiàn)在的Model S起售價為84,990美元（約合人民幣58.4萬元），Model X的起售價為94,990美元（約合人民幣65.2萬元）。

本次的降價也是Model S和Model X在今年的第三次降價。盡管如此，這兩款車都還沒有享受稅收抵免政策，因為它們廠商指導價都超過了標準。享有優(yōu)惠政策規(guī)定轎車售價要在5.5萬美元以下，SUV要在8萬美元以下。

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補貼后售價24.99萬元，國產特斯拉Model?3又降價了，這一次的降幅為2.165~3.415萬元；雖然有不少人抱怨特斯拉在中國“割韭菜”，但如果您了解中國汽車市場發(fā)展過程會知道，不斷降價并非特斯拉專屬，幾乎所有品牌都在降價，只不過是因為特斯拉降價帶來的沖擊較大，讓很多純電動車企有些招架不住。

借助純電動車市場賺取高額利潤，這是部分在燃油車市場表現(xiàn)不佳車企的“如意算盤”，但隨著合資品牌車型不斷登場和特斯拉價格持續(xù)走低，純電動車市場也不再是躺著就能賺錢的市場。據乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據顯示，今年1~8月特斯拉Model?3的批發(fā)數(shù)達到66569輛，而廣汽Aion?S僅25967輛，比亞迪秦EV也不過26827輛；曾經位居銷量排行榜前列的北汽新能源EU系列僅售出14804輛，遠遠低于去年同期的65593輛。從銷量數(shù)據上可以看出，特斯拉Model?3已經成為中國純電動轎車市場的銷量領跑者且優(yōu)勢明顯。

國產特斯拉銷量持續(xù)走高，也讓比亞迪、北汽新能源兩家車企在純電動車市場出現(xiàn)銷量下滑；據比亞迪公布的官方數(shù)據顯示，比亞迪純電動車今年1~8月累計銷量66137輛，相比去年同期的116299輛下跌43.13%；北汽新能源今年1~8月累計銷量18841輛，相比去年同期的88373輛下跌78.68%。

復盤國產特斯拉Model?3上市以來的市場表現(xiàn)，雖然特斯拉不時因為碰撞起火、失控、自燃等負面***上頭條，但因為其他純電動車同樣會不時發(fā)生自燃事故，讓“起火”一事對特斯拉品牌的傷害程度并不大。價格方面，國產特斯拉Model?3也并非高不可攀，再加上國產純電動轎車價格也不低，不少預算寬裕的消費者可以接受從自主品牌變特斯拉，就像很多消費者樂于接受多花2~3萬元從吉利、奇瑞變大眾、豐田一樣。隨著北京普通燃油車中簽率越來越低，很多消費者也不再抱著“對付著用”的心態(tài)購買純電動車，在選車時更看重產品力和品牌，這也進一步助力特斯拉Model?3銷量走高。

面對中國純電動車市場的巨大誘惑，國產特斯拉在不斷提升國產化率以求降低價格門檻，補貼后售價24.99萬元的標準續(xù)航后輪驅動升級版雖然是家族的入門級車型，但配置水平并不低，主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、并線***、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持***系統(tǒng)、主動剎車、前/后駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、上坡***、分段式不可開啟天窗、藍牙鑰匙、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、電池預加熱、真皮多功能方向盤、手機無線充電、主/副駕駛座電動調節(jié)、前排座椅加熱、GPS導航、語音識別控制系統(tǒng)、LED遠近光大燈/日間行車燈、自適應遠近光大燈、外后視鏡電動調節(jié)/折疊/加熱/倒車自動下翻、雨量感應式雨刷、分區(qū)自動空調、后座出風口等都是標配；其配置水平已經達到同級別車的中高配或頂配版車型水準。在配置水平、性價比方面，國產特斯拉Model?3已經不輸同價位的小鵬P7；一邊是很多人心中的純電動車標桿品牌，一邊是造車新勢力出品，Model?3的誘惑力顯然要更大。

國外品牌全面進入讓消費者可選車型增多，這是純電動車市場的新變化，為了能獲得更大市場份額，很多合資品牌純電動車選擇平價入市，這也讓市場競爭變得更加激烈。因為合資品牌、外資品牌入市，也讓比亞迪、北汽新能源等自主車企在純電動車市場出現(xiàn)銷量大幅下滑，純電動車市場已經從藍海變紅海。展望未來市場走勢，隨著Model?3的又一次降價，純電動車市場也將迎來新一波價格戰(zhàn)，純電動車價格虛高的情況將會得到很大改善。

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