1. 華菱星馬擬向吉利商用車定向增發(fā) 專家：可以補強吉利商用車短板
2. 馬鞍山華菱星馬怎么樣
3. 華菱星馬怎么樣
4. 華菱星馬是國企嗎?
5. 大眾入股江淮、吉利控股華菱 資產(chǎn)優(yōu)化大勢所趨！下一個是誰？
6. 吉利多品牌版圖再擴張：擬收購華菱星馬15.24%股份實現(xiàn)控股
7. 華菱星馬：吉利商用車意向受讓控股股東擬轉(zhuǎn)讓的公司股份

2021年換電概念股龍頭有：

1、長城汽車（601633），最新股價30.41元，總市值2790.41億：公司間接持有83.65%蜂巢能源科技有限公司股權(quán)。蜂巢能源科技有限公司主營業(yè)務(wù)包括新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運營。

2、中航光電（002179），最新股價66.50元，總市值732.09億：公司積極布局充換電產(chǎn)品市場，圍繞吉利、上汽、比亞迪等國內(nèi)主要自主車廠，實現(xiàn)項目新突破。

3、北汽藍谷（600733），最新股價9.11元，總市值318.27億：公司已完成換電技術(shù)、換電平臺、換電產(chǎn)品，換電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、換電商業(yè)模式的探索和布局，并保持全球領(lǐng)先地位。

4、亨通光電（600487），最新股價12.96元，總市值306.14億：公司旗下多個子公司業(yè)務(wù)包括電動汽車充、換電設(shè)施的投資、設(shè)計、安裝、建設(shè)、運營。

5、ST力帆（601777），最新股價5.74元，總市值259.90億：生產(chǎn)的新能源汽車***用換電模式進行充電。

6、福田汽車（600166），最新股價3.64元，總市值239.34億：首批福田智藍新能源換電重卡車輛交付儀式近日在北京密云舉行，換電重卡的交付作為北京新能源發(fā)展標(biāo)桿示范項目推動了北京市新能源商業(yè)化發(fā)展。

7、江淮汽車（600418），最新股價8.61元，總市值163.01億：7月22日工信部申報了335批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中包括2款江淮汽車申報的換電專用車。

8、易事特（300376），最新股價6.44元，總市值148.98億：19年為鐵塔及平臺公司、兩三輪電動車運營公司等提供換電柜、充換電管理云平臺。

9、東風(fēng)汽車（600006），最新股價6.83元，總市值136.60億：時空網(wǎng)約車主要生產(chǎn)制造商，也是是伯坦科技的主要合作伙伴，旗下?lián)碛?款換電車型。

10、阿爾特（300825），最新股價19.82元，總市值60.58億：炒股吧（***.***ltl***）小編提示，公司的換電技術(shù)會根據(jù)客戶需求應(yīng)用到實際項目中。

11、科大智能（300222），最新股價8.25元，總市值59.71億：子公司永乾機電與蔚來汽車曾于18年初簽署《換電站項目戰(zhàn)略合作協(xié)議》，蔚來汽車指定永乾機電為蔚來汽車換電站項目的合作伙伴，擁有世界最先進換電系統(tǒng)。

12、東信和平（002017），最新股價10.88元，總市值48.58億：子公司業(yè)務(wù)涉及新能源汽車充換電設(shè)施的開發(fā)、設(shè)計和投資等。

13、金冠股份（300510），最新股價5.52元，總市值45.74億：基于公司在低速車充換電產(chǎn)品即使具備核心能力，擬與新能源低速車換電領(lǐng)域進行合作。

14、山東威達（002026），最新股價10.66元，總市值45.09億：蘇州德邁科控股子公司斯沃普智能主業(yè)包含自動化換電站等電動汽車電力供應(yīng)設(shè)施生產(chǎn)銷售，并開展電動汽車充換電互聯(lián)網(wǎng)平臺及動力電池梯次利用大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，已在北京、上海、蘇州等地建設(shè)多處電動汽車快速自動換電站系統(tǒng)并成功投入運營。

15、華菱星馬（600375），最新股價7.59元，總市值42.18億：產(chǎn)品包括純電動換電重卡和換電站。

16、天汽模（002510），最新股價4.28元，總市值40.71億：參股時空能源;時空能源***用側(cè)方換電模式，主要運用在網(wǎng)約車、出租車、物流車上。公司是蔚來汽車合作商。

17、英飛特（300582），最新股價18.73元，總市值37.03億：公司于2020年開始與杭州伯坦科技工程有限公司進行首次合作，在換電車型的動力系統(tǒng)以及換電站的出電系統(tǒng)中有相關(guān)的合作和應(yīng)用;公司目前已經(jīng)與伯坦簽訂訂單，并***于7月開始批量供貨。

18、英威騰（002334），最新股價4.88元，總市值36.77億：新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)涵蓋電機控制器、電機、車載電源和充電樁等產(chǎn)品，充電產(chǎn)品實現(xiàn)全功率覆蓋，快充直流樁實現(xiàn)全國不同地域的應(yīng)用，換電站與國內(nèi)標(biāo)桿車廠及系統(tǒng)集成商建立合作；

19、長高集團（002452），最新股價5.23元，總市值27.88億：公司業(yè)務(wù)包含配套建設(shè)換電站為純電動汽車提供換電服務(wù)。

20、中元股份（300018），最新股價5.72元，總市值27.50億：子公司惠合科技主要產(chǎn)品或服務(wù)包括電動汽車充、換電技術(shù)服務(wù)。

21、展鵬科技（603488），最新股價8.39元，總市值24.54億：收購伯坦科技，其主要業(yè)務(wù)包括換電式純電動汽車零部件業(yè)務(wù)、換電網(wǎng)絡(luò)核心設(shè)備業(yè)務(wù)等，并與多家整車廠商、換電站運營方建立了合作關(guān)系;2019年度實現(xiàn)營業(yè)收入2.64億元，同比增長43.44%

22、通合科技（300491），最新股價13.44元，總市值21.61億：主要產(chǎn)品包括充換電站充電電源系統(tǒng)(充電樁)及電動汽車車載電源電力操作電源等。

23、友訊達（300514），最新股價9.91元，總市值19.82億：公司經(jīng)營范圍包括:電動汽車充/換電設(shè)備檢定裝置、電動汽車充/換電站及充/換電設(shè)備和其它汽車電子設(shè)備。

24、德威新材（300325），最新股價1.61元，總市值16.19億：業(yè)務(wù)包括分布式交流充電樁、換電設(shè)施的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。

華菱星馬擬向吉利商用車定向增發(fā) 專家：可以補強吉利商用車短板

華菱星馬汽車集團大事紀(jì)

1***0年 馬鞍山市建筑材料機械廠（即華菱星馬集團前身）成立?！　?***9年 第一臺散裝水泥車問世?！　?980年 開始批量生產(chǎn)散裝水泥車?！　?986年 成為散裝水泥車全國定點生產(chǎn)企業(yè)。　　1994年 更名為馬鞍山專用車制造廠?！　?996年 開發(fā)出第一臺混凝土攪拌車?！　?9***年 改制為馬鞍山星馬專用汽車有限公司，取得獨立法人資格?！　?999年 經(jīng)安徽省***批準(zhǔn)，公司整體變更為“安徽星馬汽車股份有限公司”?！　?000年 開發(fā)出第一臺混凝土泵車?！　?001年 入駐馬鞍山市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)?！　?003年 星馬汽車股票發(fā)行上市，星馬成為汽車行業(yè)的上市公司；　　組建安徽星馬汽車集團有限公司；　　與日本三菱合作簽署為期10年的技術(shù)合作協(xié)議，研發(fā)生產(chǎn)華菱重卡；　　兩大核心子公司之一的安徽華菱汽車股份有限公司成立?！　?004年 第一輛重型汽車底盤下線，并順利投放市場?！　?005年 首次走出國門，出口海外市場。　　2006年 代表國內(nèi)整車企業(yè)首次參加國際最高水平的漢諾威國際商用車展。　　2007年 華菱重型車橋項目奠基?！　?a href="/tags-2-0-0-8.html" target="_blank" class="3694bcf8df329852 relatedlink">2008年 第二代重卡新產(chǎn)品星凱馬問世?！　?009年 單班年產(chǎn)50000輛重卡項目奠基；　　年產(chǎn)5000輛客車項目奠基?！　?010年 湖南衡陽年產(chǎn)10000輛重卡及70000套車橋項目破土動工；　　華菱汽車國家級企業(yè)技術(shù)中心奠基；　　首次跨入產(chǎn)銷過百億汽車企業(yè)行列；　　迎來建廠40周年　　2011年 完成重組上市　　“單班年產(chǎn)5萬輛重卡項目”總裝車間建成投產(chǎn)　　2012年 完成華菱星馬重組后的整合，正式更名為“華菱星馬汽車（集團）股份有限公司”　　“單班年產(chǎn)5萬輛重卡項目”全部建成投產(chǎn)　　“漢馬動力”發(fā)動機總成在上海對外發(fā)布

馬鞍山華菱星馬怎么樣

華菱星馬擬向吉利商用車定向增發(fā)。

11月12日，華菱星馬發(fā)布公告稱，公司擬非公開發(fā)行不超過1.16億股，募集資金總額不超過6.95億元，發(fā)行對象為公司控股股東吉利商用車集團，后者以現(xiàn)金方式認購公司本次發(fā)行的全部A股股票。

對于此次認購華菱星馬新增股份的意義和目的，吉利汽車方面沒有進行詳細解讀，只表示此舉為了補充流動資金和償還銀行貸款。

今年7月22日，華菱星馬發(fā)布公告，公司控股股東安徽星馬汽車集團有限公司及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司，與浙江吉利新能源商用車集團有限公司簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，轉(zhuǎn)讓完成后，吉利商用車集團將持有公司15.24%股權(quán)，成為公司控股股東。

2016年吉利收購東風(fēng)南充汽車有限公司，成立吉利四川商用車有限公司。在2017年吉利又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權(quán)，位居最大單一股東地位。但是，從目前來看，吉利四川商用車公司的產(chǎn)品更多專注于增程式動力系統(tǒng)及甲醇動力系統(tǒng)等新能源領(lǐng)域，收購華菱星馬，可以快速的獲得傳統(tǒng)重卡技術(shù)領(lǐng)域的***和技術(shù)儲備。

招銀國際研究員白毅陽表示，吉利在商用車領(lǐng)域起步相對較晚，表現(xiàn)遠沒有其在乘用車方面亮眼。從吉利控股的關(guān)聯(lián)方來看，戴姆勒、沃爾沃集團等優(yōu)秀跨國車企，除了在乘用車領(lǐng)域具備較強實力外，在商用車領(lǐng)域也表現(xiàn)亮眼。因此吉利集團希望通過并購補強其在商用車領(lǐng)域的短板，并利用新能源發(fā)展的機會，實現(xiàn)在新能源商用車領(lǐng)域的彎道超車。從技術(shù)上，華菱星馬主要在發(fā)動機領(lǐng)域具備一定的技術(shù)積累，短期內(nèi)有一定的幫助。但是長期來看，吉利將利用上市公司著力發(fā)展新能源商用車領(lǐng)域，從這個意義上看華菱星馬的營銷渠道等方面的幫助更大。

中國是商用車第一市場?吉利欲有所作為

目前中國商用車市場是全球最大的市場，份額占全球銷量的一半，2019年銷量達到436萬輛，在乘用車市場上升放緩情況下，還出現(xiàn)了1.9%的增長。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月-9月，商用車產(chǎn)銷分別完成373.5萬輛和374.1萬輛，同***別增長21.5%和19.8%，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，四季度商用車受政策、投資的拉動將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

隨著中國經(jīng)濟的向好發(fā)展，特別是在后疫情時期，擴大內(nèi)需***經(jīng)濟、新基建等需求，商用車市場的前景有著很大潛力。

吉利汽車自然不愿錯過這個難得的市場機會。

吉利控股旗下有三家汽車子公司：吉利汽車集團、沃爾沃汽車集團和吉利新能源，囊括吉利汽車、領(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車等知名品牌?？傮w看，乘用車表現(xiàn)突出。

但商用車方面，盡管此前吉利收購東風(fēng)南充有了遠程商用車品牌，但遠程商用車主要在純電、甲醇、氫燃料等新能源方向，但目前的商用車市場特別是重卡方面還是以傳統(tǒng)燃油車為主，吉利目前難與東風(fēng)、解放，乃至江淮、等重型商用車廠商抗衡。

此前，吉利汽車董事長李書福設(shè)定了“2020年實現(xiàn)商用車年銷25萬輛”的目標(biāo)，在此情況下收購華菱星馬顯得勢在必行。

華菱星馬被收購前情況不佳

華菱星馬前身為成立于1***0年的馬鞍山市建筑材料廠，2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術(shù)進入卡車領(lǐng)域。2019年，華菱星馬與一汽解放、東風(fēng)商用車等一同躋身“中國汽車(卡車)企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP5”。

財報顯示，2016年至2019年，華菱星馬歸屬于上市公司股東的凈利潤徘徊在0.5億元左右。

2019年華菱星馬中重卡累計銷量為18044輛，同比下降11.03%。2017年末、2018年末、2019年末及2020年9月末，公司資產(chǎn)負債率分別為73.41%、76.88%、76.55%和80.17%，存在較大財務(wù)風(fēng)險。

2020年一季度，華菱星馬歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約1.1億元，去年同期約為596萬元，同比大幅下滑1941.73%。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，吉利商用車應(yīng)該是華菱星馬最適合的“歸宿”，兩家企業(yè)在甲醇重卡戰(zhàn)略規(guī)劃上志同道合。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

華菱星馬怎么樣

好。

1、工作壓力小，工作輕松。漢馬科技集團股份有限公司，成立于1999年12月12日，位于馬鞍山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，該公司投入大量資金引入先進設(shè)備，車間內(nèi)的工作大多是由機器自主工作，員工負責(zé)機器之后的裝配工作，工作較輕松壓力小。

2、工作環(huán)境好，制度好，該公司嚴(yán)格遵守國際8小時工作制制度，不強制員工加班，車間為保障員工的健康安全，經(jīng)常殺菌消毒，工作環(huán)境非常好。

華菱星馬是國企嗎?

華菱星馬汽車(集團)股份有限公司是一家主要經(jīng)營多系列散裝水泥車、混凝土攪拌車及混凝土泵車等專用汽車、汽車配件的生產(chǎn)與銷售的公司,所屬行業(yè)為專用汽車制造行業(yè),是目前國內(nèi)最大的罐式專用汽車生產(chǎn)企業(yè)之一.

大眾入股江淮、吉利控股華菱 資產(chǎn)優(yōu)化大勢所趨！下一個是誰？

不是，屬于上市公司。

華菱星馬汽車（集團）股份有限公司（簡稱“華菱星馬汽車”），是全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，國家重點支持企業(yè)，首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”，第四批國家科技部科技創(chuàng)新型試點企業(yè)，國家倡導(dǎo)發(fā)展自主品牌、堅持自主創(chuàng)新的典范。

公司占地面積5000畝，建筑面積40余萬平米，形成了年產(chǎn)10萬輛重型卡車、5萬臺大功率發(fā)動機和5萬輛重型專用車的生產(chǎn)能力。?

公司總資產(chǎn)80億，員工5000人，工程技術(shù)人員1500人。擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，與國際一流研發(fā)機構(gòu)有密切的技術(shù)合作關(guān)系，與清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、湖南大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等國內(nèi)知名高校建立了長期的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，具有很強的產(chǎn)品開發(fā)能力。?

擴展資料

華菱星馬的歷史

1***0年 馬鞍山市建筑材料機械廠（即華菱星馬集團前身）成立。 1***9年 第一臺散裝水泥車問世。 1980年 開始批量生產(chǎn)散裝水泥車。 1986年 成為散裝水泥車全國定點生產(chǎn)企業(yè)。 1994年 更名為馬鞍山專用車制造廠。 1996年 開發(fā)出第一臺混凝土攪拌車。

19***年 改制為馬鞍山星馬專用汽車有限公司，取得獨立法人資格。 1999年 經(jīng)安徽省***批準(zhǔn)，公司整體變更為“安徽星馬汽車股份有限公司”。 2000年 開發(fā)出第一臺混凝土泵車。 2001年 入駐馬鞍山市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。?

2003年 星馬汽車股票發(fā)行上市，星馬成為汽車行業(yè)的上市公司； 組建安徽星馬汽車集團有限公司； 與日本三菱合作簽署為期10年的技術(shù)合作協(xié)議，研發(fā)生產(chǎn)華菱重卡； 兩大核心子公司之一的安徽華菱汽車股份有限公司成立。?

2004年 第一輛重型汽車底盤下線，并順利投放市場。 2005年 首次走出國門，出口海外市場。 2006年 代表國內(nèi)整車企業(yè)首次參加國際最高水平的漢諾威國際商用車展。 2007年 華菱重型車橋項目奠基。?

2008年 第二代重卡新產(chǎn)品星凱馬問世。 2009年 單班年產(chǎn)50000輛重卡項目奠基； 年產(chǎn)5000輛客車項目奠基。 2010年 湖南衡陽年產(chǎn)10000輛重卡及70000套車橋項目破土動工；

華菱汽車國家級企業(yè)技術(shù)中心奠基； 首次跨入產(chǎn)銷過百億汽車企業(yè)行列； 迎來建廠40周年 2011年 完成重組上市 “單班年產(chǎn)5萬輛重卡項目”總裝車間建成投產(chǎn) 2012年 完成華菱星馬重組后的整合，正式更名為“華菱星馬汽車（集團）股份有限公司”

參考資料來源 百度百科-華菱星馬汽車（集團）股份有限公司

吉利多品牌版圖再擴張：擬收購華菱星馬15.24%股份實現(xiàn)控股

第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)

天下大勢，分久必合，合久必分。商用車“戰(zhàn)場”亦是如此。

隨著汽車“新四化”的加速推進，市場競爭更加地多元化，同時對于整車廠來說意味著更大的資金壓力。盲目地搞規(guī)模擴張并不可取，一味地單打獨斗也不可取，如何緩解車企巨大的資金鏈壓力？引入戰(zhàn)略投資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓或重組上市成為我國商用車企降低市場風(fēng)險、提升主營業(yè)務(wù)市場競爭力的有效途徑之一。

2020上半年還未過去，在外資股比放開的頭半年，商用車企業(yè)的重大資產(chǎn)重組***卻接連發(fā)生，與往年相比明顯頻繁了許多。我國商用車市場競爭或開始進入一個新的發(fā)展階段。下面，我們一起來看看吧！

現(xiàn)代汽車獨資控股四川現(xiàn)代 加快中國商用車事業(yè)擴張速度

2020年1月1日，商用車外資股比正式放開。在此機遇下，為了明確基于獨資經(jīng)營體制的全球企業(yè)定位，擴大中國商用車事業(yè)，四川現(xiàn)代于今年初就已經(jīng)完成了股份變更。變更后，韓國現(xiàn)代汽車集團成為唯一大股東，持股比例為100%。至此，四川現(xiàn)代變更為外國法人獨資，同時也成為國內(nèi)首家外商獨資的商用車企業(yè)。

3月18日起，四川現(xiàn)代更名為現(xiàn)代商用車，并***用新的CI設(shè)計?，F(xiàn)代商用車獨資運營后，為其更快引進現(xiàn)代汽車在世界市場積累的經(jīng)驗和先進技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。與此同時，通過擴大產(chǎn)品線，引領(lǐng)未來中國商用車市場，現(xiàn)代商用車有望成長為行業(yè)備受關(guān)注的品牌。

安凱轉(zhuǎn)讓安凱車橋40%股權(quán) “易主中車”將于7月31日前完成

近些年，迫于客車行業(yè)日趨低迷的市場行情，安凱客車（公司全名為“安徽安凱汽車股份有限公司”）試圖通過資產(chǎn)“瘦身”，緩解經(jīng)營壓力，進一步增強業(yè)務(wù)發(fā)展能力。2018年和2019年，安凱客車兩次欲轉(zhuǎn)讓揚州宏運100%股權(quán)，但似乎發(fā)布公告后，并無較大收獲。

今年，安凱客車資產(chǎn)“瘦身”項目取得實質(zhì)性進展。3月20日，安凱客車通過安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心“公開掛牌轉(zhuǎn)讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司（以下簡稱“安凱車橋”）40%股權(quán)”，轉(zhuǎn)讓底價4860.32萬元；4月17日，安凱車橋 40%股權(quán)轉(zhuǎn)讓在安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌期滿，安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心征集到 1 個符合條件的意向受讓方，廣西方盛實業(yè)股份有限公司（以下簡稱“方盛實業(yè)”）為最終受讓方。

與此同時，安凱的控股權(quán)變更也在今年加緊推進和落實之中。在2019年9月，安凱客車收到江淮汽車、安徽省投的《關(guān)于安凱客車股份協(xié)議的轉(zhuǎn)讓意向書》，根據(jù)該意向書，中車產(chǎn)投將持有安凱客車21.3%的股份，江淮汽車將只有12.35%的股份，安凱客車控股股東將不再江淮汽車而是中車產(chǎn)投；2020年3月，安凱客車發(fā)布公告表示，2020年1月以來，受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，交易各方及顧問機構(gòu)人員復(fù)工不足，會面和商談進程推遲。各方希望在2020年7月31日之前達成關(guān)于協(xié)議轉(zhuǎn)讓的最終協(xié)議。

福田掛牌轉(zhuǎn)讓河北雷薩51%股權(quán)、懷柔重機工廠部分資產(chǎn)及安凱車橋30%股權(quán)

在福田汽車聚焦商用車業(yè)務(wù)，實現(xiàn)三年行動***的戰(zhàn)略背景下，為了引入多元化資本，保障全資子公司河北雷薩重型工程機械有限責(zé)任公司（以下簡稱“河北雷薩”）的長遠可持續(xù)發(fā)展，2020年4月21日，福田汽車發(fā)布關(guān)于“公開掛牌轉(zhuǎn)讓河北雷薩重型工程機械有限責(zé)任公司51%股權(quán)”的公告。掛牌價格為2.47億元，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，福田汽車將持河北雷薩49%股權(quán)。

4月22日，福田汽車又發(fā)布關(guān)于“公開掛牌轉(zhuǎn)讓懷柔重機工廠部分資產(chǎn)”的公告，福田擬公開掛牌轉(zhuǎn)讓懷柔重機工廠房地和設(shè)備等相關(guān)資產(chǎn)，轉(zhuǎn)讓底價不低于評估報告北汽集團備案結(jié)果；本次轉(zhuǎn)讓收益用于福田汽車償還銀行貸款，支持商用車業(yè)務(wù)發(fā)展等。據(jù)悉，本次通過資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓實現(xiàn)存量資產(chǎn)優(yōu)化，預(yù)計為福田汽車帶來資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓收益約1億元。

另外，在安凱客車成功脫手安凱車橋40%股權(quán)之后，福田汽車于6月4日晚間也發(fā)布了關(guān)于“公開掛牌轉(zhuǎn)讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司30%股權(quán)”的公告，公司擬通過北京產(chǎn)權(quán)***公開掛牌轉(zhuǎn)讓安凱車橋30%股權(quán)，掛牌價格為3645.24萬元，轉(zhuǎn)讓完成后福田不再持有安凱車橋股權(quán)。

目前，這三項掛牌轉(zhuǎn)讓均在進行之中。其中，在河北雷薩51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告中，福田汽車表示，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓減少福田汽車的資金占用，減少與其他工程機械企業(yè)的競爭從而增加底盤的銷量，進一步提升市場地位；在安凱車橋30%股權(quán)公告中，福田汽車表示，本次交易是為了加強公司對外長期股權(quán)投資管理，提高資產(chǎn)配置效率及運營效益。值得注意的是，在三次掛牌轉(zhuǎn)讓中，福田汽車均表示，交易將利于“福田汽車將聚焦商用車核心業(yè)務(wù)，繼續(xù)夯實福田汽車在商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢，推動商用車業(yè)務(wù)技術(shù)創(chuàng)新和進一步提升市場地位。”

通過一汽轎車重大資產(chǎn)置換 一汽解放重組上市

5月20日，一汽轎車股份有限公司發(fā)布關(guān)于變更公司名稱及證券簡稱的公告，公司中文名稱由“一汽轎車股份有限公司”變更為“一汽解放集團股份有限公司”，證券簡稱相應(yīng)由“一汽轎車”變更為“一汽解放”，注冊資本增至46.96億元。這標(biāo)志著經(jīng)過對一汽轎車一年左右的資產(chǎn)重組，一汽解放正式實現(xiàn)上市。

在重組前，一汽解放是商用車龍頭企業(yè)，有著出色的業(yè)績表現(xiàn)，盈利能力超過國內(nèi)A股多數(shù)上市車企。2019年4月12日，一汽轎車擬置入一汽解放100%股權(quán)，主營業(yè)務(wù)由乘變商；2019年6月25日，一汽轎車5000萬元成立全資子公司，用以承接重組一汽解放的置出資產(chǎn)；2019年8月31日，一汽轎車置入資產(chǎn)一汽解放100%股權(quán)；2020年2月19日，一汽轎車作價270億元置入資產(chǎn)一汽解放100%股權(quán)事項獲***無條件通過；2020年4月24日，一汽轎車人事變動，胡漢杰擔(dān)任董事長，朱啟昕擔(dān)任總經(jīng)理；2020年5月20日，一汽轎車正式更名一汽解放。

據(jù)悉，一汽解放資產(chǎn)重組上市，體現(xiàn)了一汽股份戰(zhàn)略的“商進乘退”，一汽集團戰(zhàn)略的“商乘分拆上市”，是一汽集團戰(zhàn)略調(diào)整的“冰山一角”。而近年來在卡車領(lǐng)域銷量強勢領(lǐng)先的一汽解放，在上市之后，必將迎來更大的市場空間。

大眾收購江淮50%股權(quán)，同時增持江淮大眾股份至75%

中國放開股比，以全新姿態(tài)擴大對外資的開放，向全世界釋放了強大而積極的信號。這在較大程度上促成了大眾對江淮50%股份的收購，以及對江淮大眾股份的增持。

5月29日，江淮汽車發(fā)布公告，安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股將簽署《關(guān)于向安徽江淮汽車集團控股有限公司增資之意向書》。大眾中國投資將通過增資方式獲得江汽控股50%股權(quán)，同時增持江淮大眾股份至75%。

在大眾中國投資成為直接持有合資公司75%股權(quán)的股東后，大眾集團有意愿授予合資公司大眾集團旗下的主流品牌及一系列新能源產(chǎn)品。合資公司將逐漸擴大規(guī)模并力爭在2029年間達到年產(chǎn)量350,000-400,000輛。項目總投資額預(yù)計達到約10億歐元或等值人民幣。同時，大眾集團有意愿與江汽控股在法律法規(guī)的框架下，在各領(lǐng)域進一步進行全面深入的合作。

華菱星馬掛牌出讓15.24%股權(quán) 吉利已支付3000萬元意向金

除開安凱和福田外，掛牌轉(zhuǎn)讓股權(quán)的企業(yè)還有華菱星馬。為契合《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等文件精神的要求，引進有實力的戰(zhàn)略伙伴，突出主營業(yè)務(wù)發(fā)展、促進汽車產(chǎn)業(yè)整合、提升市場競爭力，5月23日，華菱星馬控股股東星馬集團及其全資子公司華神建材擬通過公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓所持華菱星馬全部股份（累計華菱星馬15.24%股權(quán)）。若本次公開征集轉(zhuǎn)讓完成后，華菱星馬控股股東及實際控制人將發(fā)生變更。

該掛牌轉(zhuǎn)讓***一出，行業(yè)為之震動，近半個月來，華菱星馬持續(xù)成為各大媒體號的熱點。6月8日，華菱星馬在關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方的進展公告中表示，目前已有吉利商用車集團向星馬集團遞交了受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付了認購意向金3000萬元。如果最終真的是吉利接盤，對于雙方來說都是挺不錯事情，一是吉利近年來對商用車領(lǐng)域野心頗大，但有點“偏科”于新能源領(lǐng)域，而華菱星馬將可快速地讓其獲得傳統(tǒng)重卡技術(shù)領(lǐng)域的***和技術(shù)儲備；二是華菱星馬也將獲得吉利雄厚資金的支持，既能緩解現(xiàn)在的困境，未來發(fā)展也是更加值得期待。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

華菱星馬：吉利商用車意向受讓控股股東擬轉(zhuǎn)讓的公司股份

經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 高飛昌?一路“買買買”的吉利又盯上一個新獵物。6月7日，華菱星馬（600375）發(fā)布了“控股股東轉(zhuǎn)讓所持公司股份公開征集受讓方的進展公告”。據(jù)該公告顯示，在公開征集期內(nèi)共有一家意向受讓方遞交了受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付了認購意向金人民幣3000萬元，而該受讓方是浙江吉利新能源商用車集團有限公司（簡稱“吉利商用車”）。

這證實了此前業(yè)內(nèi)傳出的吉利將要收購華菱星馬股份的消息。6月7日，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者就此向吉利商用車進行咨詢，該公司一名內(nèi)部人士未提供更多的信息，僅表示“一切以公告為準(zhǔn)。”

據(jù)了解，華菱星馬股份轉(zhuǎn)讓的消息最早出現(xiàn)在4月26日。彼時華菱星馬表示，接到馬鞍山市國資委通知，其實際控制人馬鞍山市人民***正在籌劃與公司相關(guān)的重大事項，可能導(dǎo)致公司控股股東及實際控制人發(fā)生變更。而后的5月22日，華菱星馬表示，其控股股東安徽星馬汽車集團有限公司（星馬集團）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司（華神建材）擬轉(zhuǎn)讓所持華菱星馬8468萬股股份，占總股本的15.24%。由于星馬集團是華菱星馬的控股方，因而轉(zhuǎn)讓完成后華菱星馬的實際控制人將變更。

星馬集團在轉(zhuǎn)讓華菱星馬股份的同時也開出了一系列條件。例如，擬受讓方或其實際控制人所控制的企業(yè)集團，2019年經(jīng)審計的合并報表總資產(chǎn)應(yīng)不少于人民幣2000億元，凈資產(chǎn)應(yīng)不少于人民幣500億元；盈利水平方面，應(yīng)該最近三年連續(xù)盈利，經(jīng)審計的合并報表每年利潤總額不少于人民幣50億元。此外，擬受讓方或其所屬的企業(yè)集團應(yīng)具有乘用車和商用車生產(chǎn)資質(zhì)。

正是因為這些硬性條件，讓業(yè)內(nèi)認為吉利將會是一個潛在買家。因為，在國內(nèi)能夠滿足上述條件的企業(yè)并不多，全國僅有一汽、東風(fēng)、長安、廣汽、上汽這些大型國企滿足條件，但同是國企的身份被視為“可能性不大”。而民營企業(yè)中能夠滿足條件的只有吉利控股。根據(jù)吉利汽車的財報，其近三年營業(yè)收入均超過1000億，而且連續(xù)三年盈利，年度盈利約100億元，而吉利汽車的母公司吉利控股的資產(chǎn)規(guī)模更大。更重要的是，吉利同時擁有乘用車和商用車業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，吉利商用車旗下的品牌包括遠程汽車和倫敦電動出租車兩個品牌，前者是吉利在2016年收購東風(fēng)南充汽車有限公司100%股權(quán)的基礎(chǔ)上推出的。為打造遠程品牌，吉利控股表示要投資70億元建設(shè)新能源商用車基地，包括年產(chǎn)10萬臺新能源商用車和5萬臺燃氣發(fā)動機。不過，遠程汽車目前的主要車型為中大型客車和輕卡，且該品牌發(fā)展較為緩慢。有數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年遠程汽車總銷量為4446輛，僅為同行業(yè)龍頭企業(yè)如宇通客車、金龍汽車等的月銷量。

公開資料顯示，華菱星馬的主要業(yè)務(wù)集中在重卡、專用車及汽車底盤、汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。主要產(chǎn)品涵蓋重卡 底盤、重卡整車、混凝土攪拌車、散裝水泥車、混凝土泵車、半掛牽引車、工程自卸車、發(fā)動機、變速箱、車橋等。這些均是吉利商用車目前尚未涉足的領(lǐng)域，因而兩者之間存在“優(yōu)勢互補”的可能性。

“擬通過本次公開征集轉(zhuǎn)讓的方式引進產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、綜合實力強的戰(zhàn)略伙伴，后續(xù)在資金、管理、業(yè)務(wù)等方面為華菱星馬提供支持，從而提升華菱星馬的規(guī)模和盈利能力，保持華菱星馬持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，做大做強華菱星馬汽車品牌?！叭A菱星馬在5月23日的公告中表示。

近兩年，華菱星馬的銷量與業(yè)績表現(xiàn)均處于下滑之中，這成為其想要尋求外部支持的重要原因。根據(jù)華菱星馬發(fā)布的2019年財報，當(dāng)年其營業(yè)收入為63.82億元，同比下降12.47%，歸屬于上市公司的凈利潤為0.43億元，同比下降27.27%。而扣非凈利潤方面，2019年為-0.30億元，同比2018年下降2339.71%。銷量方面，2019 年華菱星馬銷售中重卡16,795 輛，較上年同期下降 17.19%；實現(xiàn)專用車上裝銷售 12,001 臺，較上年同期下降 8.35%。2020年第一季度，華菱星馬營業(yè)收入10.70億元，同比下降44.15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.09億元，同比下降1941.73%。

事實上，吉利控股已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)廣為人知的“大買家”，今年業(yè)內(nèi)的多起資產(chǎn)并購過程中均傳出過吉利或?qū)⒊鍪值南?。這背后的原因也不難理解，近幾年吉利控股通過收購、合資、內(nèi)部孵化等多種手段，已擁有了多達12個汽車品牌，構(gòu)建起全球罕見的多品牌架構(gòu)，品牌數(shù)量僅次于德國大眾汽車集團。吉利旗下的品牌包括吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯、倫敦出租車、遠程商用車、太力飛行汽車、幾何汽車、Smart汽車、極星汽車、楓葉汽車等，覆蓋乘用車、商用車、新能源車、飛行汽車和出租車。而如果華菱星馬成功加入，吉利將完善目前的商用車業(yè)務(wù)鏈條，并且吉利控股的品牌總數(shù)將一舉超越大眾集團。

此外，由于華菱星馬作為一家成熟的上市公司，是一個現(xiàn)成的資本運作平臺，這對吉利的吸引力頗大。一直以來，吉利不斷“買買買”的擴張發(fā)展，使其資金壓力成為廣受業(yè)界爭議的話題。對此華菱星馬表示：“華菱星馬作為全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，相關(guān)資質(zhì)齊備，可以為擬受讓方提供上市公司這一資本運作平臺，借助于擬受讓方的資金、管理、業(yè)務(wù)等方面的支持，以及華菱星馬現(xiàn)有的制造能力和多年的產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)擬受讓方與華菱星馬的優(yōu)勢互補?！?/p>

對吉利而言，收購華菱星馬所付出的代價并不算大。華菱星馬確定的轉(zhuǎn)讓價格擬不低于人民幣5.14 元/股，最終價格將依據(jù)相關(guān)法規(guī)并在擬受讓方報價基礎(chǔ)上綜合考慮各種因素確定。若以5.14元的價格算，8468萬股意味著僅4.35億元的資金。據(jù)了解，自4月26日股份轉(zhuǎn)讓的消息公布以來，華菱星馬股價不斷上漲，已從4月29日的4.98元上漲至6月7日的9.04元，一個多月時間里股價接近翻倍。但即便按照翻倍后的價格計算，收購價也不會超過10億元。

吉利控股曾不止一次表示過要成為世界級汽車集團的決心，而當(dāng)前其構(gòu)建的多品牌發(fā)展模式，是其實現(xiàn)全球化發(fā)展目標(biāo)的重要支撐。事實上，縱觀全球排名靠前的頂尖汽車集團，如大眾集團、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、豐田汽車、PSA集團、福特汽車等等，無一不是有著完善的商用車和乘用車布局，并且在商用車領(lǐng)域競爭力不俗。而吉利通過華菱星馬入局商用車涉足重卡和專用車，將補齊其多品牌架構(gòu)中尚缺少的一塊重要拼圖。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6月7日，華菱星馬發(fā)布公告稱，控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方事項取得進展，公開征集期內(nèi)，意向受讓方吉利商用車集團向控股股東星馬集團遞交了受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付了認購意向金3000萬元。星馬集團將確定意向受讓方是否符合受讓條件。

此前在4月29日和5月23日，華菱星馬發(fā)布《公司關(guān)于控股股東擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司股份暨公司股票復(fù)牌的提示性公告》和《公司關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方的公告》。其控股股東安徽星馬汽車集團有限公司（下稱“星馬集團”）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司（下稱“華神建材”）擬通過公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓所持公司全部股份。其中，星馬集團本次擬公開征集轉(zhuǎn)讓24,136,112股股份，華神建材本次擬公開征集轉(zhuǎn)讓60,544,793股股份，合計占公司總股本的15.24%。

公開資料顯示，華菱星馬是一家重卡以及專用車制造企業(yè)，前身是成立于1***0年的馬鞍山市建筑材料機械廠。2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術(shù)進入卡車領(lǐng)域。經(jīng)過50年的發(fā)展，華菱星馬主要生產(chǎn)重卡、礦卡以及新能源貨車，同時也為卡車制造商們提供發(fā)動機、變速箱以及車橋在內(nèi)的動力總成產(chǎn)品。

近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟減速，國民經(jīng)濟出現(xiàn)下行壓力，不少省市的重大工程項目因而延期甚至停工，進而對商用車市場也造成了不小的沖擊。根據(jù)華菱星馬過去5年披露的財報顯示，華菱星馬的凈利潤一直在5000萬元左右徘徊。2019年，華菱星馬實現(xiàn)營收63.8億元，同比下滑12.48%；凈利潤4327萬元，同比下滑27.27%。今年一季度，受疫情影響，華菱星馬營收僅為10.7億元，同比下滑44.27%；凈利潤虧損10.96億元。

據(jù)了解，星馬集團的實際控制人為馬鞍山市***。當(dāng)?shù)?**引入戰(zhàn)略投資者的原因在于，華菱星馬作為馬鞍山汽車生產(chǎn)企業(yè)的龍頭企業(yè)，近年來受限于下***業(yè)需求的變化以及所屬行業(yè)的競爭和成長空間，財務(wù)狀況不佳，資產(chǎn)負債率偏高，資產(chǎn)和業(yè)務(wù)規(guī)模難以繼續(xù)做大。?

如若本次公開征集轉(zhuǎn)讓完成后，該公司控股股東及實際控制人將發(fā)生變更。

因此，現(xiàn)有控股股東對受讓方的資質(zhì)方面，也提出了一些要求：

一是受讓方或其所屬的企業(yè)集團具有乘用車和商用車生產(chǎn)資質(zhì)，通過業(yè)務(wù)協(xié)同、規(guī)模擴大、效率提高等方式，以提升上市公司華菱星馬的市場占有率和盈利能力；

二是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業(yè)集團2019年度經(jīng)審計的合并報表總資產(chǎn)應(yīng)不少于人民幣2,000億元，凈資產(chǎn)應(yīng)不少于人民幣500億元；

三是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業(yè)集團最近三年連續(xù)盈利，經(jīng)審計的合并報表每年利潤總額不少于人民幣50億元。

華菱星馬證券部人士透露，引入戰(zhàn)略投資者是股東方的決策，雖然公告有列出了具體的財務(wù)指標(biāo)，但同時公司也十分關(guān)注擬受讓方與公司業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)度，希望有***一起做大。

從幾項財務(wù)指標(biāo)來看，吉利是能夠符合上述要求的民營企業(yè)集團。2018年，吉利控股集團的總資產(chǎn)便邁進了2000億元大關(guān)，而在2017~2019年，旗下子公司吉利汽車的凈利潤分別達到106.34億元、126.7億元以及81.9億元。

公告顯示，華菱星馬此次公開征集轉(zhuǎn)讓的價格擬不低于人民幣5.14元/股，如果吉利接盤全部8468萬股，至少需要4.35億元。

2016年，吉利以4.07億元收購東風(fēng)南充公司100%股權(quán)，成立吉利四川商用車有限公司，正式進軍商用車領(lǐng)域。而在2017年吉利又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權(quán)，位居最大單一股東地位。從目前來看，吉利四川商用車公司的產(chǎn)品更多專注于增程式動力系統(tǒng)及甲醇動力系統(tǒng)等新能源領(lǐng)域，收購華菱星馬，可以快速的獲得傳統(tǒng)重卡技術(shù)領(lǐng)域的***和技術(shù)儲備。

從數(shù)據(jù)上看，2019年華菱星馬銷售中重卡1.8萬輛，實現(xiàn)營收63.8億元，相較于一汽、東風(fēng)等集團企業(yè)，體量雖然相對弱小，但除了重卡整車生產(chǎn)制造，華菱星馬在動力總成方面深耕多年，擁有自主研發(fā)的發(fā)動機、變速器和車橋，具備一定的自主技術(shù)優(yōu)勢。此外，作為一家上市公司，其還可以為擬受讓方提供資本運作平臺。

如果，華菱星馬有了吉利雄厚資金實力的支持，以及在收購沃爾沃之后取得的技術(shù)優(yōu)勢，或許在商用車市場，華菱星馬新車將會再次出現(xiàn)。