奧迪a8l升降底盤，需要先將奧迪a8l發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，接通奧迪a8l全車的電子系統(tǒng)，奧迪a8l升降底盤具體的操作步驟如下：
一、打開奧迪a8l駕駛員這邊的車門。
二、踩下奧迪a8l的剎車踏板，用來準(zhǔn)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
三、按下奧迪a8l的一鍵啟動(dòng)鍵。
四、奧迪a8l的儀表燈全部亮起，證明發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
五、按一下奧迪a8l位于變速桿旁邊的升降底盤按鍵，就可以升降奧迪a8l底盤了。
為什么奧迪4s店的a8都把底盤調(diào)高
a8底盤好。
1、奧迪a6盤它的平整度非常好，底盤被大面積的護(hù)板覆蓋，所以奧迪A8底盤空的空氣阻力非常好，底盤的隔音降噪效果也非常出色。而a8底盤經(jīng)過減配之后顯得比較簡陋,尤其是那個(gè)鋼板的后懸架下臂更加不是一款百萬豪車應(yīng)該有的東西。
2、奧迪A8是技術(shù)最先進(jìn)、性能最好。而a6技術(shù)略差，性能不強(qiáng)。
奧迪A8的底盤有多高?
3.0排量以上都有空氣懸掛，可升降，沒有為什么
在MMI里操作
底盤的高低可以由下面的護(hù)板來調(diào)節(jié)，還可以換加高的減震簧和輪胎來調(diào)！
根據(jù)路況以及具體駕駛狀態(tài) 調(diào)節(jié)底盤的高低和懸掛的阻尼，也就是極限駕駛的時(shí)候懸掛會(huì)偏硬，以便提供車身的側(cè)向支撐性，當(dāng)你平順的駕駛時(shí)，懸掛會(huì)比較有韌性，略軟，使乘坐品質(zhì)大大提高。尤其過減速坎和坑洼路段的時(shí)候 你會(huì)明顯感覺A8就是A8?。?！
奧迪A8全系列都為空氣懸掛！這種底盤也叫自動(dòng)升降底盤，這種底盤有幾種模式可供選擇，有普通模式、運(yùn)動(dòng)模式、舒適模式和自動(dòng)模式，只需通過一個(gè)選扭即可調(diào)整，根本就不需要在停車時(shí)才能調(diào)整！而且奧迪A8的底盤在車速越快的同時(shí)，底盤也會(huì)根據(jù)車...
4S店一般和保險(xiǎn)公司都有聯(lián)系的，這個(gè)時(shí)候你要找保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)也可以先行賠付，最好要保險(xiǎn)公司找指定的維修企業(yè)，他指定就更不會(huì)有差價(jià)，你的車沒有必要其4S店的，其實(shí)不要過于相信4S店，真正的產(chǎn)品質(zhì)量問題4S店未必給你解決，只要是人氣旺店維...
05奧迪a8底盤升降怎么調(diào)節(jié)？
奧迪新A8L底盤高度為128毫米。
底盤是指汽車上由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，保證正常行駛。
底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。同時(shí)，一個(gè)好的底盤，可以保證駕駛者的生命安全。
奧迪A8底盤解析
1.
啟動(dòng)mmi系統(tǒng)。按住中控臺(tái)上的mmi多媒體系統(tǒng)操作鍵,啟動(dòng)mmi系統(tǒng),系統(tǒng)屏幕上會(huì)出現(xiàn)舒適、高位、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)四種模式。
2.
按下確定鍵。調(diào)節(jié)到自己想要的模式后,按下確定鍵,底盤升降即可調(diào)節(jié)完成。
奧迪A8根據(jù)MLBEVO平臺(tái)打造出，選用前置四驅(qū)的推動(dòng)合理布局方式，前后左右懸架均為連桿式單獨(dú)懸架，四驅(qū)系統(tǒng)是Quattro全時(shí)四驅(qū)。實(shí)際分析如下所示：
MLBEVO
MLBEVO平臺(tái)是奧迪的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)整車平臺(tái)，在這里一平臺(tái)上制造的汽車有大眾途銳、保時(shí)捷卡宴、賓利添越、賓利車飛躍、奧迪Q7及其此文的主人公奧迪A8。該平臺(tái)的特征是運(yùn)用了更加輕更牢固的原材料，而且也適用更為優(yōu)秀的電子信息技術(shù)。
奧迪A8的整體車體使用了四類原材料，包含了鋁合金、鋼、壓鑄鋁、碳纖維材料復(fù)合材質(zhì)，在其中鋁合金的比例超過了58%，因而A8的白車身凈重僅有282Kg。
前懸架
奧迪A8的前懸架精確來講應(yīng)該是雙叉臂構(gòu)造，僅僅上支臂和下支臂都拆分成二根曲軸。那樣做的效果是使車轱轆的虛似主銷內(nèi)傾角和后傾斜角增大，進(jìn)而提升汽車的安全性能和可靠性?？墒怯捎跇?gòu)造較為復(fù)雜，因此必須非常高的工藝成本費(fèi)才可以調(diào)試好，與此同時(shí)中后期養(yǎng)護(hù)保護(hù)的費(fèi)用也高些。
前懸架全部構(gòu)造包含羊角、上支臂、下支臂全是鋁合金的材料，鋁合金的強(qiáng)度更高并且品質(zhì)更輕，能夠有效的降低簧下品質(zhì)提升操縱性能。
副車架是鋁合金與沖壓模具不銹鋼板材組成在一起的全框式構(gòu)造，往往_有應(yīng)用全鋁合金的副車架只不過也是想節(jié)省一下成本費(fèi)。
上文有講到MLBEVO平臺(tái)配用了更為優(yōu)秀的汽車底盤電子信息技術(shù)，奧迪A8也的確配用了電子器件防傾桿、懸架動(dòng)能回收利用、積極懸架等作用，可是國際版的A8才有，進(jìn)到中國的A8所有被忽略了。
而注銷的因素是這套體系的管理程序是融合在ZFAS操縱模塊里邊的，而這一操縱模塊與此同時(shí)也是L3級無人駕駛的調(diào)節(jié)模塊。依照中國的法律法規(guī)，L3級其他無人駕駛技術(shù)性還不可以上道，因而這種技術(shù)性所有都被取消了。
后懸架
在取消了一系列汽車底盤技術(shù)性以后，奧迪A8的后懸架反倒就變得有一些簡易了。全部后懸架全是非常規(guī)范的連桿式懸架構(gòu)造，乃至下擺臂全是沖壓模具不銹鋼板材，針對A8這類上百萬級_的車而言肯定是不過關(guān)的。
如今奧迪A8的后懸架還可以選配一個(gè)總體汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這一體系在低速檔的時(shí)候會(huì)讓后胎與前胎的偏擺方位反過來，進(jìn)而導(dǎo)致車子更為靈便；快速時(shí)后胎會(huì)與前胎同方向偏擺，讓車子的可靠性更強(qiáng)。
前防撞梁
奧迪A8的前防撞梁選用的是鋁合金原材料，薄厚為2.77mm。全部前防撞梁遮蓋的標(biāo)準(zhǔn)十分廣，在多種視角的撞擊上都能發(fā)揮不錯(cuò)的實(shí)際效果。
防撞梁正前方也有一條路人維護(hù)泡沫塑料，在泡沫塑料里邊有一根支氣管，支氣管聯(lián)接著一個(gè)氣壓感應(yīng)器，它的效果是用于開啟引擎蓋彈起來作用的。在撞倒路人時(shí)，支氣管因?yàn)樵獾綁簲D管中的標(biāo)準(zhǔn)氣壓會(huì)產(chǎn)生變化，感應(yīng)器感受到標(biāo)準(zhǔn)氣壓轉(zhuǎn)變以后便會(huì)推送數(shù)據(jù)信號到電腦上，電腦上再依據(jù)G值感應(yīng)器等型號規(guī)格綜合性辨別是不是必須開啟引擎蓋伸出的作用。
后防撞梁
奧迪A8的后防撞梁一樣也是鋁合金的材料，并且薄厚超過了3.59mm。但是后防撞梁的尺寸十分一般，遮蓋的標(biāo)準(zhǔn)相對比較小。
總的來看，奧迪A8的汽車底盤歷經(jīng)減配以后看起來較為簡單，尤其是那一個(gè)厚鋼板的后懸架下臂更為并不是一款百萬豪車應(yīng)當(dāng)有的物品。防撞梁的情形相對而言好許多，前后左右全是鋁合金的原料是下夠了料。
百萬購車補(bǔ)貼
標(biāo)簽： #奧迪
