1. 小米智能電動汽車項(xiàng)目正式立項(xiàng)，后續(xù)汽車推出你會購買嗎？
2. 雷軍說小米汽車是他人生中最后一次創(chuàng)業(yè)，小米產(chǎn)品性能如何？
3. 小米已經(jīng)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，請問小米汽車前景如何？

隨著智能汽車、電動汽車和新能源汽車的迅速發(fā)展，吸引了越來越多的科技公司進(jìn)入這個(gè)新興市場，而小米集團(tuán)也加入到這個(gè)行列。

日前，據(jù)網(wǎng)絡(luò)流傳消息，疑似小米前員工曝光了小米首款汽車相關(guān)配置及售價(jià)信息。該網(wǎng)友爆料稱，小米汽車首款車型售價(jià)或?yàn)?9.99萬元-36.99萬元。不過，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)文表示，“如果據(jù)說是真的，我就吃了它?！睆膫?cè)面否認(rèn)了這條消息。

值得一提的是，此前雷軍曾表示，小米造車進(jìn)展超預(yù)期，已經(jīng)順利完成冬季測試，預(yù)計(jì)明年上半年量產(chǎn)，并將爭取在15年至20年進(jìn)入世界前五。而對于出車時(shí)間是否太晚的質(zhì)疑，雷軍認(rèn)為，汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)間都不晚。

顯然，小米造車進(jìn)來的時(shí)機(jī)是否合適，一直是飽受質(zhì)疑的。那么，此時(shí)此刻的小米，在造車方面有哪些優(yōu)勢和困境?未來小米在自動***駕駛技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展前景又如何?

小米汽車入場時(shí)機(jī)合適嗎?

智能汽車的快速發(fā)展吸引了眾多科技公司進(jìn)入這一市場，而作為中國科技行業(yè)的巨頭企業(yè)，小米造車的進(jìn)場時(shí)機(jī)非常關(guān)鍵。與傳統(tǒng)的汽車制造商相比較，小米造車顯然有一定的優(yōu)勢。

顯然，小米集團(tuán)已經(jīng)積累了雄厚的資金和技術(shù)儲備，并且對于智能家居技術(shù)和智能手機(jī)等方面有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。此外，小米的品牌和市場份額非常高，在開發(fā)這一新興市場中應(yīng)該會受到市場的關(guān)注，并取得一定的競爭優(yōu)勢。

然而，小米造車進(jìn)入這個(gè)市場也面臨著一些困境。比如智能汽車、電動汽車和新能源汽車等車型都需要大量的資金和技術(shù)支持，并且涉及到許多安全認(rèn)證和產(chǎn)業(yè)鏈條的問題。小米集團(tuán)尚未有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，也缺乏相關(guān)的專業(yè)知識，需要投入大量的人力和物力來實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，這些都是小米所欠缺的。

另外，小米作為一家擁有科技底蘊(yùn)和品牌知名度的公司，進(jìn)入汽車市場并不意外，但進(jìn)入時(shí)機(jī)卻備受關(guān)注。但總體來說，小米汽車入場時(shí)機(jī)合適。雖然小米汽車進(jìn)入市場比較晚，但隨著創(chuàng)新技術(shù)的不斷革新和越來越多人對電動汽車和智能汽車的需求增加，市場仍舊有空間

小米造車的優(yōu)勢和困境在哪?

可以看到，小米集團(tuán)作為一家知名的科技企業(yè)，秉持著創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)的精神，并在智能家居、智能手機(jī)和其他相關(guān)領(lǐng)域上取得巨大成功。如今，小米造車的進(jìn)入也受到了關(guān)注。小米造車的優(yōu)勢主要包括以下幾個(gè)方面：

首先是品牌知名度及市場份額，小米集團(tuán)作為一家國內(nèi)知名的科技公司，在智能家居領(lǐng)域及電子產(chǎn)品領(lǐng)域已經(jīng)有很高的知名度，給了小米造車以信心。而且小米在市場份額方面也表現(xiàn)出色，這對小米造車進(jìn)入市場具有很大的優(yōu)勢。小米汽車還可以借鑒小米在其他領(lǐng)域的業(yè)務(wù)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，尤其是品牌知名度、產(chǎn)品質(zhì)量等方面。

當(dāng)然，小米的核心優(yōu)勢在于其扎實(shí)的技術(shù)儲備，小米造車可以借鑒小米集團(tuán)在其他領(lǐng)域的技術(shù)儲備，如人工智能和自動化等領(lǐng)域。這對于開發(fā)智能汽車和自動駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)核心競爭力具有很大的幫助。而且，小米集團(tuán)作為一家知名公司，擁有雄厚的資金實(shí)力。這對于開發(fā)和制造智能汽車、電動汽車和新能源汽車等領(lǐng)域?qū)⒂胁簧俚膬?yōu)勢。

然而，由于特殊性質(zhì)，小米造車也面臨許多挑戰(zhàn)同時(shí)也面臨著一些困境，就比如說品牌影響力，小米造車在汽車領(lǐng)域尚未有相關(guān)品牌影響力，這對于小米造車的進(jìn)入汽車市場與傳統(tǒng)車企競爭形成一定的挑戰(zhàn)。

而且產(chǎn)業(yè)鏈問題也相當(dāng)關(guān)鍵，小米造車在進(jìn)入汽車行業(yè)后，需要加入強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈集成體系，包括供應(yīng)鏈、研發(fā)、制造和銷售等領(lǐng)域。這也是小米造車面臨的挑戰(zhàn)之一，小米造車需要配合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，摸索出適合自己的運(yùn)營模式。

車友觀察：小米造車有著無限的可能性

目前，全球的電動汽車和智能汽車市場都在快速發(fā)展，這為小米汽車進(jìn)一步拓展市場提供了巨大的空間。而隨著自動***駕駛技術(shù)越來越成熟，小米汽車也有望在這方面實(shí)現(xiàn)巨大的突破。

總的來說，小米造車有著無限的可能性。在創(chuàng)新、技術(shù)和供應(yīng)鏈管理上，小米都擁有較顯著的優(yōu)勢，并可保持卓越的品質(zhì)和設(shè)計(jì)，還具有不錯(cuò)的品牌影響力。因此，小米能夠打造出一款真正高性能、高品質(zhì)和高智能的電動車，很有希望在全球市場上占據(jù)一席之地。

本文來自易車號作者車友觀察，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

小米智能電動汽車項(xiàng)目正式立項(xiàng)，后續(xù)汽車推出你會購買嗎？

小鵬汽車擁有良好的團(tuán)隊(duì)和核心技術(shù)，質(zhì)量能夠得到保障。

小鵬汽車質(zhì)量好的原因：

1、小鵬汽車公司擁有良好的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。

2、小鵬汽車掌握了汽車生產(chǎn)的核心技術(shù)，小鵬汽車的純電驅(qū)動系統(tǒng)以電機(jī)、電池、電控為核心。其中電機(jī)控制器、DCDC、充電機(jī)等被安置在了前艙內(nèi)，電池系統(tǒng)則布置在乘員艙地板下方。小鵬汽車的初版電機(jī)功率密度達(dá)到10kW/L，目標(biāo)達(dá)到14.5kW/L，超過國內(nèi)平均水平1倍以上。

小鵬汽車的優(yōu)勢：

1、在外觀方面，小鵬汽車***用了星際設(shè)計(jì)元素，貫穿整個(gè)車頭的LED燈帶很有未來感，辨識度非常高，機(jī)器蓋和保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也是突出了一些弧線的設(shè)計(jì)元素，相比競爭對手更加時(shí)尚，前衛(wèi)。同時(shí)，側(cè)面線條也非常流暢，尾部的溜背設(shè)計(jì)凸顯了轎跑的屬性。

2、在性能方面，純電動車相比燃油車加速有著天然的優(yōu)勢，小鵬汽車的后驅(qū)長續(xù)航車型搭載了一臺永磁/同步單電機(jī)，并***用了后置布局形式。這臺電機(jī)的最大功率為196千瓦（267馬力），峰值扭矩為390?！っ?，百公里加速為6.7秒，這還只是官方數(shù)據(jù)，實(shí)際甚至有人測出過6.3秒的加速成績。

3、目前小鵬汽車已經(jīng)基本上可以實(shí)現(xiàn)解放手指的需求，屏幕上需要用手點(diǎn)擊的操作，都可以用語音代替。比如，當(dāng)你發(fā)出喚醒智能助理的指令后，屏幕上會出現(xiàn)你需要的菜單，需要進(jìn)一步操作的時(shí)候只需要再對它說對應(yīng)的操作詞就可以了，不需要在家其他的喚醒詞和執(zhí)行詞。

雷軍說小米汽車是他人生中最后一次創(chuàng)業(yè)，小米產(chǎn)品性能如何？

小米推出的電動汽車，我暫時(shí)還不會選擇購買。

小米宣布要進(jìn)軍電動汽車行業(yè)的消息，確實(shí)引起了不少人的關(guān)注，因?yàn)樾∶走@些年的發(fā)展表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)，而且小米的多項(xiàng)業(yè)務(wù)都拿出了非常優(yōu)秀的成績單，這也使得大家對于小米在電動汽車行業(yè)的表現(xiàn)有了更高的期待。不過智能科技產(chǎn)品和汽車產(chǎn)品在價(jià)值上完全不相同，因?yàn)槠囘@種東西對于一個(gè)家庭的重要性是不言而喻的，所以大家在剛開始的時(shí)候并不會像支持小米手機(jī)一樣支持小米的電動汽車。

一、大家在購買汽車的時(shí)候，一定會進(jìn)行謹(jǐn)慎的選擇。

雖然小米公司生產(chǎn)的科技產(chǎn)品具有著超高的性價(jià)比，但是在購買汽車的時(shí)候，大家看重的不僅僅是產(chǎn)品的性價(jià)比，同時(shí)更會關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量。因?yàn)槠嚨馁|(zhì)量如果經(jīng)常出現(xiàn)問題的話，那么就會使得消費(fèi)者要花費(fèi)很多的資金來維修車輛，這樣反而會增加我們的買車成本。

二、在汽車領(lǐng)域，大家更看重的是品牌影響力。

在汽車領(lǐng)域的品牌鄙視鏈要比手機(jī)領(lǐng)域的品牌的鄙視鏈嚴(yán)重得多，因?yàn)橛行╉敿壠放频漠a(chǎn)品會被賦予極高的附加價(jià)值，這也使得頂級汽車品牌往往會成為一種顯示用戶身份的象征。因此我覺得小米的電動汽車在電動汽車領(lǐng)域的競爭力并不算太高，因?yàn)樾∶椎碾妱悠嚾绻バ詢r(jià)比這個(gè)優(yōu)勢的話，可能會導(dǎo)致出現(xiàn)電動汽車業(yè)務(wù)與小米的核心思想相違背的問題。

三、汽車產(chǎn)品的安全性也是大家要考慮的關(guān)鍵因素。

雖然小米在手機(jī)領(lǐng)域擁有著不錯(cuò)的技術(shù)，但是手機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)根本不能和汽車領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)行相比。如果汽車的技術(shù)不達(dá)標(biāo)的話，那么危害的就是駕駛員的人身安全，所以小米如果不能夠拿出過硬的汽車相關(guān)技術(shù)的話，大家對于小米電動汽車的認(rèn)可度也并不會太高。

不過雷軍是一個(gè)非常謹(jǐn)慎考慮周到的企業(yè)家，因此我覺得小米既然敢在電動汽車領(lǐng)域發(fā)力，這就表明小米已經(jīng)做好了與那些頂級車企相抗?fàn)幍臏?zhǔn)備。不過剛開始的時(shí)候，雷軍的小米將要面臨著很大的壓力。

小米已經(jīng)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，請問小米汽車前景如何？

早在去年就傳出號稱中國喬布斯的雷軍率領(lǐng)小米公司要造新能源汽車，一會說是要與比亞迪合作，一會又要說是與北汽合作，還傳出要與長城合作?？昭▉盹L(fēng)，卻傳了三次，導(dǎo)致小米的股價(jià)漲了三次?？磥砜昭▉盹L(fēng)時(shí)是有根據(jù)的，最近小米公司董事長兼CEO雷軍正式宣布成立旗下的新能源汽車研發(fā)子公司，要獨(dú)立研發(fā)，自己親自帶隊(duì)，并宣稱這是自己一生當(dāng)中的最后一次創(chuàng)業(yè)，不得不佩服雷軍的勇氣，這是繼百度宣布造車之后我國又一家巨頭加入了新能源汽車造車行列。

看來新能源汽車真是未來三十年賺錢的風(fēng)口，豬站在風(fēng)口都能被吹起來，只要有錢就要拼命分一杯羹，小米自然不會拒絕。雷軍在春季新品發(fā)布會上宣稱他們公司的最新儲備資金達(dá)到了1,080億元，研發(fā)汽車是個(gè)砸錢的買賣，他們能虧得起，首批投資100億元，接下來他們會投入100億美元。雷軍試水造車行業(yè)已經(jīng)不是第1次了，他還曾在2013年兩度拜訪馬斯克，他也是中國新能源行業(yè)造車新勢力蔚來和小鵬汽車的股東，蔚來造出來的6輛***版的es9就送給雷軍一輛。

剛剛成立7年的中國造車新勢力蔚來前期投資也就投了不到300億元人民幣，現(xiàn)在已經(jīng)成為了中國新能源造車勢力的頭部企業(yè)。雷軍造車是有這個(gè)資金支持的。再者，雷軍有著充分的科研實(shí)力和技術(shù)團(tuán)隊(duì)，比蔚來強(qiáng)太多，蔚來都成功了，小米必然會更加成功。小米造車應(yīng)該是***不賠。

目前小米公司的研發(fā)人員已經(jīng)達(dá)到了1萬人，今年又打算招入5000高科技人才，科研人員將達(dá)到1.5萬人，科技就是力量。目前小米公司在汽車應(yīng)用的各種電子配件上面的專利已經(jīng)達(dá)到了將近7000項(xiàng)，為造整車奠定了雄厚的基礎(chǔ)。小米本身科技實(shí)力雄厚，它是不屑于跟傳統(tǒng)汽車制造商合作的，自己能造何必要分他人一杯羹！目前雷軍領(lǐng)銜的小米汽車制造團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成立了獨(dú)立的辦公室，正在日夜快馬加鞭。早在十幾年前，小米手機(jī)能在手機(jī)生產(chǎn)異常激烈的環(huán)境中突出重圍，成為現(xiàn)在的世界上的第3大手機(jī)廠商，最主要原因在于小米出色的性價(jià)比征服了無數(shù)消費(fèi)者。很多人相信是這次雷軍造車主打的仍然是汽車的性價(jià)比，說不定真能造出10萬以內(nèi)高性價(jià)比的新能源汽車，我們拭目以待吧。

比亞迪董事長王傳福參加2021亞布力中國企業(yè)家論壇“中國企業(yè)精神”活動并致辭，“對于今天的巨頭來說，跨界造車并不擔(dān)心虧本。比如雷軍，虧50億不算什么，但如果路線錯(cuò)誤，再多的錢也換不來?！贝搜栽谛∶自燔嚭捅葋喌弦l(fā)熱議。

近年來，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，新能源汽車成為風(fēng)口。大規(guī)模的新能源汽車市場吸引了一批商業(yè)巨頭跨界造車，掀起了跨界造車熱潮。 2017年，寶能集團(tuán)以約66.3億元收購觀致汽車51%的股權(quán)，正式進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域。恒大集團(tuán)也正式發(fā)布了2019年新能源汽車產(chǎn)品品牌“恒馳”，2021年以來，蘋果、富士康、百度、滴滴相繼宣布造車，各企業(yè)紛紛布局新能源汽車領(lǐng)域。在時(shí)代浪潮的推動下，小米也在3月30日正式宣布造車。?

據(jù)小米創(chuàng)始人、小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍透露，在正式收到董事會提議開始研究電動汽車行業(yè)前景后，小米在經(jīng)過85次行業(yè)走訪交流后作出決定，與200多位汽車行業(yè)資深人士深度交流，75天內(nèi)召開了4次內(nèi)部管理層溝通會和2次正式董事會會議，可見小米對造車持謹(jǐn)慎態(tài)度。

事實(shí)上，小米在造車方面確實(shí)有一些優(yōu)勢。一方面，雷軍創(chuàng)立的順為資本分別于2015年和2017年投資蔚來和小鵬。小米在車聯(lián)網(wǎng)車載服務(wù)系統(tǒng)方面一直在發(fā)力，在充電設(shè)施領(lǐng)域已經(jīng)開始布局。公開資料顯示，目前小米的關(guān)聯(lián)公司擁有超過130項(xiàng)汽車相關(guān)專利，而且在小部分關(guān)聯(lián)公司的業(yè)務(wù)范圍還包括汽車零部件。目前還擁有10000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。?

另一方面，汽車制造是一個(gè)需要長期投資的項(xiàng)目。造車新勢力大多選擇融資。至此，蔚來的總?cè)谫Y額已超過96億美元，小鵬的總?cè)谫Y額也達(dá)到了77億美元。不過，小米無意融資。根據(jù)小米公告，擬設(shè)立全資子公司，初期投資100億元，預(yù)計(jì)未來10年投資100億元，2020年小米營收2458.65億元。目前小米的現(xiàn)金儲備為1080億元，可以看出小米的實(shí)力。 此外，雷軍曾透露，小米造車的原因之一是用戶希望他們造車。在一項(xiàng)20000人的調(diào)查中，92%的人支持小米造車，很多米粉表示，“下一次換車是小米”，“雷總，不管你造什么，我閉著眼睛都敢買”。

據(jù)悉，小米擁有約5000萬粉絲。如果一些粉絲轉(zhuǎn)化為小米汽車的用戶，可能會滿足小米汽車的增長，這也可能為小米造車提供信心。 今天，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹在中國動力電池正極材料產(chǎn)業(yè)鏈大會上表示，“預(yù)計(jì)今年國內(nèi)新能源汽車增速將達(dá)到100%。 ”企業(yè)對全球新能源汽車市場做出了判斷，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到1300萬輛。中國和全球新能源汽車市場仍在保持快速增長，也是各大企業(yè)大勢所趨。進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域。

對于小米造車的前景，汽車分析師任萬福對車語者說，“小米在軟硬件上優(yōu)勢明顯，只要保證足夠的資金投入，彌補(bǔ)造車經(jīng)驗(yàn)，少走彎路，大眾順利量產(chǎn)，問題不大?！睙o論如何，小米造車已經(jīng)確定，順利推進(jìn)后可能會成為強(qiáng)有力的競爭對手。