1. 特斯拉稱“潮州2死3傷”事故鑒定機構(gòu)由警方選定，涉事家屬表示不認可
2. 重慶一輛特斯拉撞倒多名路人，致多人死傷，司機將會被如何追責？
3. 特拉斯失控事件造成了多大的損傷情況？
4. 特斯拉Model X失控撞墻一死兩傷，廠家還會甩鍋嗎？
5. 新車降價/售后縮水，深陷質(zhì)量危機，特斯拉最近大事兒真不少！

臺州特斯拉，發(fā)生一起交通事故。有兩名交警，在執(zhí)法過程中，被撞倒，其中一名，搶救無效而殉職，對于此次意外，讓大家非常的難受，是啊。就這樣離開了這個美好的世界。但是事情已經(jīng)發(fā)生，我們也無法改變這個結(jié)果。所以最好的方法，就是積極處理，并且找到原因，并進行改善。避免類似情況再次發(fā)生，避免給更多的人帶來傷害。那么我這次事故，到底是人的原因還是車的原因，個人認為，應該是人的原因。畢竟在道路上行駛，前方突然出現(xiàn)緊急情況。對于很多司機來說，大家都無法及時操作，自然就非常容易引起意外。當然，在我們現(xiàn)實生活中，的確，這種情況也是比較常見的，那么到底有哪些情況，會導致這種事情的發(fā)生呢？下面我們就一起來探討一下。

首先是車主分心駕駛，我們知道，駕駛車輛是一個比較危險的行為，因為道路的不穩(wěn)定性，使得他的安全一直存在隱患，如果前方道路，突然出現(xiàn)人或物，而司機又沒有及時做出反應，那么自然就容易發(fā)生事故了，這個時候。如果車主分心駕駛，那更是如此。

其次，超速行駛。車輛在行駛過程中，如果速度過快，大家想要及時控制車輛，那是比較困難的，而在很多時候，在一些高速路段。車輛本身的速度就是非常快的。所以?？赡苡捎谲囍鞒傩旭偠鴮е萝囕v無法控制，自然就容易發(fā)生意外。

當然，除了這些原因之外，可能還有一些其他原因，總之，無論是因為什么原因，這種結(jié)果，我們都是無法承受的，所以我們要引起重視，從自身出發(fā)，提高自己的安全意識。才能使得意外發(fā)生最小化。

特斯拉稱“潮州2死3傷”事故鑒定機構(gòu)由警方選定，涉事家屬表示不認可

現(xiàn)在說這些還為時過早，此次事故或許與特斯拉并無關系。

因上海車展女車主******，特斯拉被推上了風口浪尖，一直處于輿論中心，口碑可以說是出現(xiàn)了崩塌式下跌。日前發(fā)生在廈門的特斯拉撞人事故，又讓***持續(xù)發(fā)酵，特斯拉仿佛已經(jīng)到了生死邊緣。

4月25日11時53分，思明區(qū)常明路蓮坂西小區(qū)外發(fā)生一起小型轎車與二輪電動車相撞的交通事故，思明交警大隊迅速到場處置。經(jīng)查，系左某某（女，56歲，廈門人）駕駛閩DD5***7小型轎車在該小區(qū)南門起步時，車左側(cè)與小區(qū)道閘發(fā)生碰撞，隨后在倒車時，車尾又與沿常明路由東往西行駛的二輪電動車發(fā)生碰撞，造成電動車駕駛員余某(女，35歲)及電動車上的三名兒童倒地受傷，其中1名兒童腿部骨折，其他均為擦傷。目前，傷者已送醫(yī)治療，肇事司機正在配合警方調(diào)查，初步排除酒駕，事故原因正在進一步調(diào)查中。

以上為警方通報全文，在通報當中并未提到事故與特斯拉有關聯(lián)，只是說事故原因正在調(diào)查。在此事故發(fā)生后，特斯拉工作人員也迅速趕到現(xiàn)場對相關情況進行了解，隨后發(fā)布了后臺相關數(shù)據(jù)，并稱該起事故并非是特斯拉故障導致，意思也就是說純粹是車主操作失誤導致的事故，與特斯拉無關。

這段時間一直沸沸揚揚的特斯拉******，已經(jīng)把特斯拉的聲譽打入低谷，而近段時間又發(fā)生的特斯拉事故，也讓很多有買車意愿的人對特斯拉敬而遠之。?

但其實現(xiàn)在說特斯拉會涼，還為時過早。我剛剛在網(wǎng)絡上搜了一下特斯拉3月份的出售情況，網(wǎng)絡數(shù)據(jù)顯示特斯拉中國3月份銷量為35478，同比增長207.4%，排名比2月份上升了一位。

雖然各類******鬧得沸沸揚揚，但3月份特斯拉的銷量數(shù)據(jù)仿佛在告訴我們依舊有很多消費者愿意為特斯拉買單。特斯拉在某些方面確實存在問題，這已經(jīng)是不爭的事實?？墒沁@個品牌是否會被國內(nèi)消費者***，可能還需要時間來驗證，現(xiàn)在說什么都有些為時過早。

其實在現(xiàn)實生活當中，人們在購車時可選擇的余地很大。但生活中有不少消費者都愿意為國外品牌買單，這或許也在某些方面說明了國產(chǎn)汽車在市場上的劣勢。

重慶一輛特斯拉撞倒多名路人，致多人死傷，司機將會被如何追責？

11月17日，特斯拉方面向紅星資本局表示，參與“潮州2死3傷”事故鑒定工作的是國家認可的專業(yè)權(quán)威鑒定機構(gòu)，由警方選定。

在警方監(jiān)督下，鑒定工作正在進行，最終事故鑒定結(jié)果需等待警方通告，一切以警方公布的信息為準。特斯拉遵從警方和鑒定機構(gòu)的安排，現(xiàn)階段的工作是全力配合各項調(diào)查工作。

事故現(xiàn)場照片據(jù)微博用戶@詹丘比

據(jù)涉事車主家屬詹先生11月15日晚發(fā)布微博顯示，其在11月15日前并未收到特斯拉提供的后臺行車數(shù)據(jù)，并于11月15日當天多次聯(lián)系特斯拉方面未果。而對于潮州警方委托第三方鑒定機構(gòu)對***車輛進行鑒定，涉事家屬表示不認同。

潮州警方表示，此次第三方鑒定正常進行，如果親屬不認可，可以進行申訴。

11月16日，車主家屬接受媒體***訪時表示，當天早些時候，在饒平縣三饒停車場，由交警、特斯拉、某保險公司等方參加的鑒定啟動，讀取關鍵的車輛EDR數(shù)據(jù)。

截至目前，第三方鑒定結(jié)果尚未公布。

紅星新聞記者吳丹若

責編任志江實習編輯羅宇婷

延伸閱讀：

特斯拉撞人車主兒子:父親很愧疚危急關頭還想別撞人

近日，在廣東潮州，一輛特斯拉小車緩緩靠向路邊，尚未停穩(wěn)時突然加速沖上路面，接連撞倒多輛車后才停下。11月15日，涉事特斯拉車主家屬表示尚未拿到后臺行車數(shù)據(jù)。11月16日，特斯拉客服告訴南都記者，目前，涉事車輛同車型車輛仍在正常銷售中。

車主家屬：目前還未拿到行車數(shù)據(jù)

南都此前報道，涉事特斯拉車主的兒子詹先生曾表示，11月5日早上，父親駕駛車輛準備靠邊停車，踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)制動踏板很硬，踩不下去，繼續(xù)深踩后依舊無法停車，便選擇連續(xù)按P檔，但車輛仍然沒有反應。車子駛上公路后卻突然自動加速，中途猛踩剎車也毫無作用，車速越來越快。車輛快速行駛約1公里后，避讓不及撞到一輛摩托車，隨后又擦碰到一輛自行車。一個輪胎已爆胎的情況下，車子仍高速沖到了1公里以外的地方才停下來，其間接連撞倒了多臺車輛。

針對該起事故，特斯拉公司回應稱，后臺數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

11月15日，涉事特斯拉車主的家屬在微博發(fā)文稱，自己目前尚未收到特斯拉提供的后臺行車數(shù)據(jù)，“我們從事發(fā)第二天開始聯(lián)系特斯拉服務中心，具體什么時間以什么形式給到我們，工作人員并沒有做出正面回答?！?/p>

特斯拉：涉事車型ModelY仍在正常銷售

詹先生告訴南都記者，該起事故造成的人員傷亡，都是附近村子的居民。

11月5日事發(fā)當天，詹先生一家到死者家中道歉。其表示，“我前后一共墊付了大約5萬元醫(yī)藥費，保險公司墊付了18000元，還有其他商業(yè)險沒有處理。”

“我爸說當時車速應該有100～200km/h，危急關頭他也想盡量不要撞到人，造成這個結(jié)果他感到很愧疚?！闭蚕壬嬖V南都記者，“我們也比較急切，希望早日調(diào)查清楚，接下來還涉及到家屬的賠償問題?！?/p>

11月16日，特斯拉公司客服向南都記者表示，關于潮州特斯拉***，已有相關部門介入以及第三方機構(gòu)鑒定，現(xiàn)在還沒有進一步的調(diào)查結(jié)果，特斯拉會積極配合調(diào)查，希望早日查明真相。

據(jù)了解，涉事特斯拉車型為MODELY?！澳壳癕ODELY仍在正常銷售，如果這款車真的有什么問題，我們也無法在市場上售賣，可能就被叫停了，現(xiàn)在一切都是正常的?！痹摽头硎?，“任何車輛可能都會有一些事故發(fā)生，退一萬步講，我們公司有什么問題的話，相關部門不會不管的，也不會允許我們正常售賣車輛，我們該承擔的責任也會承擔。”

***寫：南都記者韋娟明實習生付冰潔

剎車是否“失靈”？誰能揭示真相？四問特斯拉“失控”事故

近日，廣東潮州一輛特斯拉汽車“失控”狂奔碰撞多人，致2死3傷，讓特斯拉再度站在了輿論的風口。

事故發(fā)生后，車主、車主家屬和特斯拉密集發(fā)聲，但眾說紛紜，***的真相愈加“撲朔迷離”。從車輛“失控”到最終撞停，中間到底發(fā)生了什么？哪些疑點值得關注？

車主家屬公布的***截圖顯示，在事故車輛行駛過程中，曾對正常行駛的社會車輛進行緊急避讓。

疑問一：車主是否“誤踩”加速踏板不放？

微博認證為“廣東潮州特斯拉***車主家屬”的用戶公布的現(xiàn)場***顯示，11月5日早間，車主駕駛車輛準備靠邊停車，車子突然加速，在經(jīng)過一輛正常行駛的社會車輛時，車輛猛地向左變向，但并未失控，同時***中傳出鳴笛聲。

對此，車主本人在接受媒體***訪時表示，“從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在踏板上?！?/p>

而針對***中出現(xiàn)的鳴笛聲，車主則表示，“那時候路上已經(jīng)有人了，前面有個摩托車，我就本能地揮了一下車子。那個喇叭是別的車按的，根本沒有辦法按喇叭了。因為兩只手都在方向盤，右邊這只手還要去按P檔?！?/p>

車主家屬在接受***訪時則表示，車主熟悉車輛，每天都開，“誤踩”加速踏板并持續(xù)不放的可能性不大?！八菑?992年就拿到駕照，差不多有30年的駕駛經(jīng)驗?！?/p>

特斯拉方面則聲稱，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%。然而，這點與車主所描述的操作并不相符。

車主家屬公布的***還顯示，事發(fā)車輛的剎車燈曾短暫亮起，并迅速熄滅。

疑問二：剎車是否“失靈”？

現(xiàn)場***顯示，在車主完成對摩托車的避讓后，隨后數(shù)分鐘內(nèi)，車輛持續(xù)保持高速行駛狀態(tài)，并在發(fā)生了多次交通事故后停下。而在這個過程中，剎車燈只是數(shù)次短暫亮起并迅速熄滅。

對此，車主本人對媒體稱，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動效果。我們平常是軟的，輕輕一點就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動的效果。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子?！?/p>

特斯拉方面則表示，事故車輛高速行駛過程中，全程沒有踩下剎車的動作。駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

與此同時，車主家屬提出質(zhì)疑，***顯示，涉事車輛在撞擊某三輪車后，氣囊彈出，但車輛在此之后卻仍未喪失動力，繼續(xù)高速行駛。據(jù)特斯拉車主手冊顯示，發(fā)生碰撞時，除氣囊會膨脹外，高電壓會被禁用。此外，上述手冊還注明，某些碰撞中，即使氣囊未膨脹，高壓也可能被禁用，此時將無法啟動和駕駛。

特斯拉ModelY車主手冊顯示，發(fā)生碰撞時，除氣囊會膨脹外，高電壓會被禁用。

此外，車主家屬還表示，事發(fā)車輛是特斯拉ModelY的標準續(xù)航版車型，并沒有進行性能方面的改裝，“從買車到事發(fā)時間剛好一年過三天。車子外觀貼了一個改色膜，輪轂沒有更改尺寸和樣式，只加了一個塑料殼上去而已”。

疑問三：誰能揭開真相？

事故發(fā)生后，車主本人在接受***訪時表示，發(fā)生事故時并沒有接打電話，意識清醒，車子撞擊后人就昏迷過去了。在此之后，警方已經(jīng)抽過血，并做過筆錄。

車主家屬表示：“父親一直非常愧疚難受。我們認為事故是因為車輛剎車失靈導致的，希望有關部門盡快給出一個說法?！?/p>

特斯拉表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機構(gòu)進行鑒定以還原事故真相，并承諾會積極提供必要的協(xié)助。

“在交管部門做出權(quán)威認定之前，我們尚無法對***的法律后果做出精確論斷。”北京市時代九和律師事務所合伙人閆兵告訴中新財經(jīng)，車輛EDR的記錄數(shù)據(jù)將成為事故鑒定的重要參考要素。

EDR其實就是汽車的“黑匣子”，即行車***記錄器。能記錄車輛的加減速狀態(tài)、時速變化、碰撞G值、油門剎車踏板角度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，在發(fā)生事故后能從數(shù)據(jù)還原事故發(fā)生過程。同時，根據(jù)政策要求，自2022年1月1日起，新生產(chǎn)的乘用車需配備“汽車黑匣子”EDR系統(tǒng)。

“參考民航領域‘黑匣子’的執(zhí)行經(jīng)驗，篡改EDR數(shù)據(jù)的案例極其罕見。況且，EDR數(shù)據(jù)也并非認定事故成因的唯一依據(jù)?！遍Z兵進一步表示，本案中如果車輛配備了EDR系統(tǒng)，則“黑匣子”也會交由交通部門及第三方專業(yè)機構(gòu)共同讀取，在此期間，如果有人篡改相關數(shù)據(jù)，將被追究嚴厲的法律責任直至構(gòu)成刑事犯罪。

疑問四：誰來擔責？

隨著事故調(diào)查的進行，真相也將水落石出。那么，各方應如何承擔相應的責任呢？

對此，閆兵表示，就法律視角而言，本次事故存在兩個關聯(lián)但又相對獨立的法律關系。其一是當事司機與傷亡者之間的機動車交通事故責任法律關系；其二是司機與特斯拉之間的產(chǎn)品責任、買賣合同法律關系。

“僅就交通事故這個法律關系而言，涉事司機一方顯然是要承擔主要甚至全部事故責任的?！遍Z兵稱，傷亡方或其他存在財產(chǎn)損失的受害方均可以向涉事司機基于交通事故主張賠償責任。

不過，閆兵也表示，如果最終鑒定表明確實存在與事故相關的產(chǎn)品質(zhì)量責任，那么涉事司機則有權(quán)向特斯拉廠商、銷售方追償。

追償?shù)姆秶劝ㄋ緳C自身的人身、財產(chǎn)損失，還包括其因交通事故責任已經(jīng)承擔的賠償責任和基于產(chǎn)品質(zhì)量責任產(chǎn)生的懲罰性賠償。

此外，鑒于車輛存在的故障與交通事故存在直接的因果關系，交通事故的受害人也可以要求特斯拉廠商直接作為交通事故的連帶責任人。

“然而，如果經(jīng)鑒定車輛不存在產(chǎn)品質(zhì)量責任或者事故并非基于車輛故障引發(fā)，那么特斯拉廠商無需承擔賠償責任?！遍Z兵解釋稱，鑒于本次事故的特殊性，車輛在“失控”后以超過100公里/小時的時速行駛超過兩公里，期間造成了2死3傷的嚴重后果，當事司機有可能因此承擔刑事責任。

特拉斯失控***造成了多大的損傷情況？

根據(jù)重慶交巡警平臺所公布的消息，在重慶市石柱縣石家鄉(xiāng)發(fā)生了一起交通事故，該事故共造成兩人死亡4人受傷的嚴重結(jié)果，根據(jù)警方所提供的消息，這起事故是由一輛特斯拉轎車因為失控從而導致汽車沖向人群，最終導致這起交通事故的發(fā)生，在本起事故中，因為駕駛員的操作失誤導致車輛失控，從而造成了兩名行人死亡4名行人受傷的嚴重事故結(jié)果，對于本次事故司機將會被全面追責，同時該司機承擔全部責任，不僅要承擔相應的經(jīng)濟罰款，而且還要負相應的刑事責任。

一、司機將要承擔相應的經(jīng)濟處罰

對于重慶的一個特斯拉因為駕駛員的錯誤操作才導致這個汽車失控而沖向人群，最終導致兩名人員死亡4人受傷的一個事故結(jié)果，對于本次事故中由于司機的錯誤操作才導致汽車失控，所以這名司機將要承擔相應的經(jīng)濟處罰，不過個人認為經(jīng)濟處罰只是對司機的一個微小處理，畢竟汽車撞死人經(jīng)濟處罰只是一個基礎性處罰。

二、司機將會被刑事拘留

要知道這起事故已經(jīng)造成了兩人死亡4人受傷的事故結(jié)果，雖然這起事故是一般事故，死亡人數(shù)并沒有達到三人及三人以上，但是可以看出的是由于這名司機自己的操作不當才導致汽車失控，所以根據(jù)法律分析這名司機將要付該起事故的全部責任，并且還會被刑事拘留，因為它構(gòu)成了交通肇事罪，所以他不但要承擔相應的經(jīng)濟處罰以外，更嚴重的是他要承擔三年以上10年以下的***。三、總結(jié)

總的來說，重新的一個特斯拉汽車撞人事故已經(jīng)引起了社會的廣泛關注，而根據(jù)重慶市石柱縣的交巡警所公布的消息，因為這名司機錯誤的操縱汽車，才導致汽車失控從而引發(fā)事故的發(fā)生，而這起事故證明司機將要負事故的全部責任，由于影響極其惡劣，所以當?shù)氐?**要從快從嚴從重的處理這起案件。

特斯拉Model X失控撞墻一死兩傷，廠家還會甩鍋嗎？

是特斯拉不是特拉斯，下面就說說下有關這次特斯拉轎車的失控事情。9月5日，據(jù)一些媒體報道，四川南充順慶區(qū)富民街有一輛特斯拉轎車撞了好幾輛別的轎車和路邊一些行人，造成了2人死亡6人受傷以及多輛轎車受損的嚴重事故。根據(jù)南充交警發(fā)布的警情通報得知，駕駛特斯拉轎車的51歲女士劉某已經(jīng)被警方控制，但是初步檢測后排除了酒駕、毒駕等行為，事故原因有待進一步調(diào)查。出現(xiàn)事故后，特斯拉方面也是很重視，迅速派人員去了解案情，特斯拉公司的有關人員也聲稱正在配合警方對于此次事故的調(diào)查，后來特斯拉方面認為根據(jù)車輛數(shù)據(jù)分析，車輛不存在安全故障。但事實如何還有待進一步調(diào)查。近年來，關于特斯拉汽車在我國已經(jīng)出現(xiàn)過幾次事故，這讓特斯拉陷入一定的爭議，也可能會引起一些人對其轎車的安全性有所顧慮。2014年，特斯拉剛進中國市場時，當年的10月份，南京就有一輛特斯拉發(fā)生事故，車主認為是在倒車時轎車突然反向行駛撞進商務樓，造成轎車毀壞，還好沒有人員受傷情況。今年以來，之前關于特斯拉轎車發(fā)生的事故就已經(jīng)有3次之多，6月6日江西南昌一輛特斯拉Model 3撞壞燒毀，8月9日上海則是發(fā)生一輛特斯拉失控沖進加油站撞傷2人，8月12日浙江溫州一輛特斯拉Model 3連撞多車。后來特斯拉給出的相關解釋也不是很讓人滿意，認為是一些車主的駕駛不當造成事故發(fā)生，而車輛本身沒有什么問題。目前，特斯拉汽車被認為是全球領先的新能源電動汽車，自從2008年以來，已經(jīng)推出多款電動汽車，以炫酷獨特著稱，充滿科技感，頗受消費者喜愛。特斯拉轎車對于智能化的打造也是令人感到新奇，引領了汽車智能化的變革，對傳統(tǒng)汽車發(fā)起強有力挑戰(zhàn)。不過由于特斯拉汽車后來出現(xiàn)的一些事故，還出現(xiàn)過技術(shù)故障而導致充電，開始讓人對其安全性能產(chǎn)生了一些顧慮，說明特斯拉在一些智能體系方面還有待加強。但是特斯拉對于一些相關事故的事后數(shù)據(jù)分析和解釋，似乎還是不能太令人滿意。希望特斯拉能夠給予足夠重視，要善于反省，從自身汽車多多檢查，多多提升性能，提高汽車的安全性。以誠心態(tài)度面對消費者，這樣才能有利于公司的繼續(xù)發(fā)展。

新車降價/售后縮水，深陷質(zhì)量危機，特斯拉最近大事兒真不少！

此事發(fā)生在韓國。11月9日晚間，一輛?特斯拉Model?X失控，在首爾一棟公寓樓的停車場內(nèi)撞墻后引發(fā)火災，導致一人死亡，兩人受傷。

當?shù)鼐椒Q，這輛特斯拉Model?X由代駕駕駛，車主坐在副駕駛，但車輛在行駛過程中撞上了停車場墻壁，引發(fā)火災，導致副駕駛上的車主當場死亡。

代駕司機因為碰撞事故受傷，一名公寓工作人員在試圖滅火時吸入煙霧，也被送醫(yī)治療。據(jù)司機表示，車輛因不受控制才撞上公寓墻壁。

警方稱，這輛Model?X在撞車后起火，用了大約一個小時才將火撲滅。韓國法醫(yī)機構(gòu)將對該車進行調(diào)查，以確定事故原因。

事實上，特斯拉在國內(nèi)外時有“失控”***發(fā)生，此前，多個國家的消費者曝料，駕駛特斯拉時，發(fā)生意外“加速失控”導致交通事故。

2020年1月份，美國國家公路交通安全管理局曾正式調(diào)查并要求召回50萬輛特斯拉電動汽車，原因是這些汽車存在突然意外加速的危險。

這些召回車型，涵蓋2012年至2019年的特斯拉Model?S、2016年至2019年的Model?X以及2018年至2019年的Model?3等。

早在2017年初，一位韓國演員在加州地方***對特斯拉提***訟，稱他的Model?X在進***時突然加速，撞毀了他的客廳，造成他和兒子受傷。

美國佛羅里達州一名特斯拉車主稱，他的Model?X汽車忽然自動加速，撞壞了一棟建筑。這位名叫Puzant?Zebag的車主在Tesla?Motor論壇上說，他的車買了才5天，就發(fā)生了這樣的事故。

在論壇的帖子上，他寫道：“在進入停車位的時候，我買了才5天的特斯拉Model?X忽然意外地高速加速，沖到了高39英尺的花壇上，并撞上了一棟建筑物?！?/p>

在帖子中他還寫道：“盡管安全氣囊打開了，但我妻子胳膊上還是留下了燒傷的痕跡。要不是汽車輪胎朝左偏一點，一場致命的事故肯定就會發(fā)生。要是汽車繼續(xù)直行，就會碾過花壇，沖進停車位前的商店，撞傷或撞死里面的顧客?！?/p>

他還表示：“這次加速完全不受控制，速度飛快。汽車能停下來完全是因為它撞上了建筑、并造成了大面積損壞。”

今年6月，南昌一特斯拉進口版Model3車主陳先生，自述車輛突然自動提速至127km/h，他多次嘗試剎車無效，車輛高速行駛了近8公里，最終撞上土堆翻車起火，陳先生受傷送醫(yī)。

今年8月，在溫州鹿城區(qū)某小區(qū)發(fā)生了一起十分驚險的特斯拉Model?3失控撞車事故，造成停放在停車場內(nèi)的多輛車輛損毀，涉事車輛特斯拉Model?3車頭完全撞毀。

更為嚴重的是，司機也受傷嚴重，經(jīng)過7個多小時搶救，輸血近5000毫升，才撿了條命。

今年9月5日，一女司機在四川南充街頭，駕駛Model?X“失控”撞人，當時車輛加速沖向街頭人群，造成2人死亡6人受傷和多車受損。

每一次事故，特斯拉都一口咬住車輛沒有問題，是駕駛者操作不當。而失控頻次之高，地域范圍之廣，都是板上釘釘?shù)氖聦崳豢赡苊恳淮诬囕v失控都是車主疏于駕駛造成的。

再說幾句

在以往出現(xiàn)的任何質(zhì)量問題上，特斯拉的選擇無一例外都是“甩鍋”。面對車輛失控，特斯拉均把問題指向消費者，并未對自身做出自檢以和自省。

或許，特斯拉什么時候能夠終止“甩鍋”，才是真正尊重它的用戶。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

最近關于特斯拉的新聞非常多，其中單單就在10月20日，有關?特斯拉Model?3的新聞就有四條，所以我們一條條來講。

首先是一個好消息，特斯拉將在10月向歐洲出口上海超級工廠生產(chǎn)的Model?3標準續(xù)航后驅(qū)升級版，出口版和國產(chǎn)在售版保持一致，前者將出口至德、法、意、瑞士等十余個歐洲國家，目前已經(jīng)有歐洲車主表示已經(jīng)買到了中國市場的Model?3，應該是搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的標準續(xù)航后驅(qū)升級版，在價格上也能做到更強的競爭力。在柏林工廠正式投產(chǎn)之前，歐洲的Model?3將會出現(xiàn)更多的“中國制造”，而上海工廠也能借此繼續(xù)實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡，想著滿負荷運轉(zhuǎn)更進一步。

第二條新聞是一個壞消息，因為特斯拉又向著縮減服務的方向更進一步了，他們將二手車的在國內(nèi)額外保修服務從此前的4年/8萬公里，縮減至只有1年/2萬公里，換句話說，如果你買的二手車在使用過程中享受完新車的4年/8萬公里質(zhì)保后，延保服務僅剩1年/2萬公里，雖然與行業(yè)平均水準保持一致，但是比起之前可是縮水了75%，這種堪比“割韭菜”的行為目前官方還未予回應。

第三條是有關10月19日在北京發(fā)生的疑似Model?3失控撞人***，該***具體是在10月19日早晨，當事車主的妻子駕駛當事車輛在通過紅綠燈后“突然往右偏出車道”，并且“方向盤很重轉(zhuǎn)不動”，致其撞上公交站臺護欄和交通指導員，導致后者骨折。在***發(fā)生后第二天，特斯拉官微“特斯拉客戶支持”回應稱：經(jīng)過對車輛的勘察和數(shù)據(jù)整理，事故發(fā)生時該車未開啟AP，直到碰撞發(fā)生也沒發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障。目前正協(xié)助車主處理車輛維修和理賠事宜。

最后一條還是因為Model?3的質(zhì)量問題，在之前海外車主的反饋中，有多個典型案例表示Model?3在大雨天或者經(jīng)過水坑時，后杠會脫落。而在這個問題爆出近兩年之后特斯拉終于承認了Model?3的某些部件的確有缺陷，并提出相應的維修政策。官方的具體通告表示：由于一些“極特殊”的原因，2019年5月21日前在弗里蒙特工廠生產(chǎn)的Model?3的某些部件，在排水不暢或積水的道路和高速路上行駛時，可能會出現(xiàn)損壞。它不僅包括后杠脫落，還可能包括線束、緊固件、支架等部件的損壞。特斯拉將把這些場景下的損壞納入保修范圍，并表示在去年5月后更改了后杠的設計，不會再出現(xiàn)此類問題，所以之后的車輛依舊***用一般保修政策。

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