眾所周知，純電動車的每公里成本會比燃油車低很多。一輛純電動汽車每公里多少錢？特斯拉一公里多少錢？
以特斯拉Model 3的后輪驅動版本為例。其續(xù)航里程為556公里。Model 3充滿電大約需要60-80千瓦時。如果在家里充電，電費0.6元/度，充滿電大概需要36-48元。如果使用超級充電樁，電費1.8元/度，充滿電大概需要108-164元?？梢钥闯觯厮估还锏某杀敬蟾旁?.06 -0.29元。
注：以上數(shù)據(jù)僅供參考。特斯拉的實際用電量取決于車型和配置，不同的車型和配置會有差異。
特斯拉百公里耗電量是多少？
從上面我們也可以知道特斯拉百公里需要消耗10.8-14.4度的電。如果以家用充電為標準，百公里電費10元左右，而以超級充電樁充電費用為標準，百公里油耗30元左右。在這樣的對比中，似乎純電動車的消費并不便宜。
但是特斯拉百公里耗電多少，要看車型、車輛配置、駕駛習慣。以特斯拉Model 3為例。如果是在市區(qū)行駛，百公里耗電12度左右。如果是高速，需要消耗17度左右的電。
況且特斯拉的百公里油耗和很多方面有關。比如，我們以車輛荷載為例。網(wǎng)上有網(wǎng)友針對這種情況做過一個實驗。在只有駕駛員的情況下，特斯拉的百公里油耗為12-17千瓦時。但如果此時車輛滿載，即搭載4名乘客，則行駛100公里需要26千瓦時。
特斯拉充一次電多少電費
特斯拉不一定每天都需要進行充電，根據(jù)實際日行駛里程決定。充一次80分鐘即可完全充滿，充電價格在32-37元左右。
特斯拉充滿一次電可以續(xù)航五百多六百公里，充滿一次電的話大概也就是幾十塊錢。根據(jù)了解稱，特斯拉每小時充電續(xù)航里程最高約80公里，充滿一次電約耗電68-80度（85kW車型）。
以北京國家電網(wǎng)家用充電樁電費標準0.4733元/度（無階梯電價），85kw車型充滿電一次的費用約為32-37元。以model S 75D為例，其在特斯拉超級充電樁的充電時間還可以接受，因為超級充電樁使用的是380v的直流電，可大大縮短充電時間。
擴展資料：
特斯拉充電的介紹如下：
使用超級充電站，20分鐘就能充滿一半，80分鐘即可完全充滿，并可行駛400公里以上。大多數(shù)特斯拉車主都會在***或者車位上安裝一個單相掛壁式充電器，使用220V交流電。
這種充電方式時間相對要長點，一小時可以充6-7度電，換算成公里數(shù)，大概為40公里左右，使用慢充方式充滿大約需要10小時左右。不過，如果家用的是區(qū)域公用變壓器，變壓器負載達到高峰的時候，電壓還是會出現(xiàn)些許下降情況。
人民網(wǎng)-特斯拉***公開超級充電技術 推動充電標準統(tǒng)一
鳳凰網(wǎng)-[鳳凰測]特斯拉Model S 未來有多遠
特斯拉一年電費多少錢
太平洋汽車網(wǎng)每輛特斯拉均隨車附贈一個家庭充電樁，每小時充電續(xù)航里程最高約80公里，充滿一次電約耗電68-80度（85kW車型）。以北京國家電網(wǎng)家用充電樁電費標準0.4733元/度，85kw車型充滿電一次的費用約為32-37元，如果是使用公共充電樁所需費用大概是家用充電樁的2倍左右。
***也出臺了相關政策去保護充電樁電費價格的措施，例如廣東省發(fā)改委發(fā)布的《關于我省新能源汽車用電價格有關問題的通知》，其中就明示了各類電動汽車充電服務費標準最高不得超過每千瓦時0.8元。
通知指出，廣東省(不含深圳市)各類已安裝獨立電表的電動汽車充電設施用電，統(tǒng)一按大工業(yè)用電峰谷電價執(zhí)行。充電設施接入電壓等級低于1千伏的，按大工業(yè)電度電價中1-10千伏對應的峰谷電價標準執(zhí)行。此外，廣東省各類已安裝獨立電表的電動汽車充電設施用電均免收基本電費，各地級以上市價格主管部門制定的各類電動汽車充電服務費標準上限，最高不得超過每千瓦時0.8元，原上限低于0.8元的地方可繼續(xù)執(zhí)行原有政策及標準。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)黃貴鴻）
特斯拉新的充電計費政策包括哪些內(nèi)容，會帶來哪些影響呢？
近年來，隨著汽油價格的上漲和人們環(huán)保意識的加強，無需加油、環(huán)保的純電動汽車逐漸進入人們的視野。電動汽車的代表車型一年的特斯拉是什么？今天，邊肖以特斯拉Model3為例，給大家詳細解答。
電費當然，電動汽車最重要的是充電。目前常用的充電方式有兩種:家用充電樁和超級充電樁。以家用充電樁為例。目前我國電價為每千瓦時0.4883元，85kW機型需要70-80千瓦時才能充滿電。滿一次充電需要39元左右，按照每年500公里和2萬公里的續(xù)航里程計算。/kK但是如果用超級充電樁充電，價格在1.8元左右每千瓦時，按照混合充電方式計算，每年的充電成本大概在費用元3600左右。
保養(yǎng)費由于結構不同，Trass的保養(yǎng)會簡單很多，主要是電路及相關附件的保養(yǎng)，加上整車質保四年或8萬公里，按每K2/]或2萬公里檢查保養(yǎng)一次計算。單次保養(yǎng)價格在1700元左右，比傳統(tǒng)燃油車低很多。
保險費保險對每輛車來說都是必不可少的。我們以購買全險為例，包括強險、第三方責任險、乘客責任險、車損險、專屬特別險等。年保險費費用約800元。
養(yǎng)一輛特斯拉一年費用眾所周知，除了電費之外，還有維修費和保險費、停車費、違章罰單、洗車費等。費用也是汽車保養(yǎng)所需要的。我們計算每年停車費6000元，違章罰單和洗車費每年1000元。養(yǎng)一輛特斯拉年需求量/]
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特斯拉超級充電站是怎么付款的？
隨著特斯拉的發(fā)展速度逐漸增快，其超級充電站網(wǎng)絡規(guī)模也逐漸壯大。截至去年上半年，特斯拉的充電站服務已經(jīng)覆蓋了北美，亞洲，澳大利亞，歐洲以及中東的很大一部分地區(qū)，全球累計數(shù)量已經(jīng)突破1萬個。超級充電站不僅為車主們提供了貼心的服務，而且對于特斯拉的品牌推廣也起到了巨大的作用。而就在近日，特斯拉官方卻宣布將會更新其超級充電站的計費政策，那么新的計費政策包括哪些內(nèi)容，又會帶來怎樣的影響呢？
首先，特斯拉車主使用超級充電站是完全免費的，這樣的免費充電服務的確吸引到了很多消費者，也極大地提高了市場競爭力。但隨著超級充電網(wǎng)絡逐漸完善和擴大，特斯拉也開始向車主收取充電費用，而且多次大幅提高充電價格。此前特斯拉國內(nèi)超級充電樁的費用為1.8元/度，車主只需要為電池消耗的電量買單。
其次，根據(jù)相關媒體報道，此次特斯拉更新的超級充電樁計費政策主要增加了電池充電以外的其他用電成本。車主們不僅需要支付電池充電所產(chǎn)生的費用，還需要為電池加熱器，供熱通風系統(tǒng)，空調調節(jié)系統(tǒng)所產(chǎn)生的電量買單，這在很大程度上提高了特斯拉的充電成本。而針對這次計費政策的更新，特斯拉認為新的計費方法能夠準確地反映出特斯拉的實際價值以及用電成本，有助于超級充電網(wǎng)絡的完善與發(fā)展。
最后，特斯拉此次加收電池電費以外的其他費用主要目的還是為了收緊虧損。隨著特斯拉的銷量逐漸走高，超級充電站更加普及，用戶充電所產(chǎn)生的額外成本還是需要特斯拉來負擔，例如車主在充電過程中如果繼續(xù)使用空調調節(jié)系統(tǒng)，充電能耗可能會有10-25kWh的差距，這對于特斯拉來說也是一筆不小的費用。
綜上來看，特斯拉這次更新充電付費政策主要目的還是為了進一步的在全球完善和擴大充電網(wǎng)絡系統(tǒng)，制定新的收費標準在未來也有利于降低車主們充電所產(chǎn)生的額外用電成本。
特斯拉超級充電站收費方式：客戶通過直接綁定在賬戶上的***/支付寶來進行付錢。特斯拉超級充電樁的收費是高的，高達1.8元/度電。
特斯拉汽車每年有400度電的超級充電樁免費充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。不僅如此，在車輛充滿電后沒有及時開走，將收取2.6元/分鐘的超時占用費，這個收費比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。
注意事項
延長電池壽命有妙招
搜集電池行業(yè)的研究企業(yè)，以及廠商出臺的相關建議。純電動車最好的充電方式應該是隨用隨充，不要徹底耗光電量，也不用隨時保持過飽和的狀態(tài)，這兩種習慣都會加速電池壽命的衰減。
對于沒有安裝廠商充電樁，選擇了移動充電設施的用戶。一定要選擇正規(guī)的便攜充電器品牌，同時功率等參數(shù)要符合車型要求，插座電纜也要符合電流標準，否則容易引起火災。
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