1. 特斯拉2022 AI Day將于10月1日舉行 人形機(jī)器人首次亮相
2. 電動吃香，買車請排隊！特斯拉Cybertruck預(yù)定量超65萬輛
3. 特斯拉總裁馬斯克的機(jī)器人“擎天柱”公布
4. 特斯拉皮卡上市時間2022

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特斯拉2022 AI Day將于10月1日舉行 人形機(jī)器人首次亮相

造勢了大半年后，馬斯克所說的“特斯拉歷史上最激動人心的一天”——特斯拉電池日終于來了！這也是特斯拉首次專門針對電池技術(shù)舉辦發(fā)布會。在發(fā)布會中，最大的重頭戲是特斯拉發(fā)布了全新的“4680”型電池，如果電池設(shè)計、電池工廠、正極材料、負(fù)極材料、整車電池一體化這5部分創(chuàng)新都能兌現(xiàn)的話，新電池的續(xù)航能力將能夠提升54%，成本會下降56%。不得不說，這是個非常了不起的成就。

“4860”電池登場

電池電芯設(shè)計：無極耳電?

在過去的幾年中，特斯拉與松下一起，完成了一次創(chuàng)新，那就是將18650電池升級到了21700電池，在升級的過程中，電池的能量密度增了約50%，續(xù)航能力也大幅提升。這一次的創(chuàng)新，特斯拉帶來了46800電池，無極耳電池。

無極耳電?

目前的電池結(jié)構(gòu)中，電流必須流經(jīng)極耳才能到達(dá)電池單元外部的連接器。但是，當(dāng)電流必須一直沿著陰極或陽極流到極耳并流出電池單元時，電阻也會隨著距離的增加而相應(yīng)提高。除此之外，由于極耳是額外的零件，因此增加了制造成本。相比傳統(tǒng)的電池結(jié)構(gòu)，無極耳電池的制造過程會更加的簡單，也會進(jìn)一步減少電阻。當(dāng)然了最大的優(yōu)勢是它不但能夠提升16%的續(xù)航能力，還能將成本降低14%。

沒有了極耳，生產(chǎn)效率會變得更高，而且電池可以做到比較大，這款新電池的直徑是46mm，高度是80mm，單電芯容量是之前的5倍。特斯拉的工程師通過對單元中現(xiàn)有箔片進(jìn)行“激光圖案化”，形成了電池的帶狀螺旋，這樣的結(jié)構(gòu)縮短了50mm的電氣路徑長度，從而減少了離子傳導(dǎo)的距離，這樣的結(jié)構(gòu)有利于電池工作散熱與減少能量損耗。通過對電池外形設(shè)計的改變，就能將每千瓦時的成本降低14%。

4860電?

正極材料：減少對鈷的使用

在新電池中，正極材料部門將會消除對鈷的使用，轉(zhuǎn)而依賴鎳。這樣做的好處是能夠?qū)⒊杀窘档?2%。其實這不難理解，從金屬角度講，鎳的能量密度最高、成本反而最低，所以要用越來越多的鎳代替鈷。它們的作用是讓電池結(jié)構(gòu)擁有足夠的穩(wěn)定性，鈷能做到這一點，同樣鎳也能做到。

在儲能方面，特斯拉旗下的車輛中，需要長循環(huán)的可以使用鐵鋰電池、2/3鎳和1/3錳，應(yīng)用于主要的乘用車，而對于質(zhì)量敏感的皮卡和卡車可以用高鎳電池。為了降低成本，特斯拉還準(zhǔn)備在美國建立正極材料工廠，這樣一來可以減少80%的運輸成本，此外特斯拉還會布局上游***和電池回收，進(jìn)一步降低成本，拉拉雜雜的這些如果全部實現(xiàn)的話，在這一個環(huán)節(jié)中，成本就可以下降12%。

關(guān)于負(fù)極材料：硅負(fù)極

在負(fù)極技術(shù)方面，高能量密度的動力電池一直面臨著負(fù)極材料體積變化的問題，這一問題可能會導(dǎo)致負(fù)極材料顆粒破裂、絕緣層擴(kuò)散與SEI膜變薄等隱患，每一項都會影響電池的壽命與性能，且這些問題在硅基負(fù)極上體現(xiàn)得更加明顯。

為解決這些問題，特斯拉通過將離子傳導(dǎo)的高分子化合物集成，形成了高強度的分子網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn)了更加穩(wěn)固的負(fù)極材料。馬斯克表示，特斯拉用非常高彈性的材料抑制了硅基負(fù)極材料的膨脹，達(dá)到提升電池續(xù)航20%的目的。在這一基礎(chǔ)上，其負(fù)極生產(chǎn)成本能夠達(dá)到1.2美元/kWh,在這個環(huán)節(jié)中成本可以下降5%。

整車電池一體化：減重10%?續(xù)航提升14%

據(jù)馬斯克介紹，特斯拉未來還將推動汽車車身一體化的設(shè)計，在整車集成方面，特斯拉***取了去模組的設(shè)計，這將會減少370過個電池的組件。在新的電池包設(shè)計中，使用更好的方式粘合，使得電池結(jié)構(gòu)更加緊湊。電池與車身更好的結(jié)合，可以將電池組減重10%，這可能會帶來14%續(xù)航能力的增加。在這個環(huán)節(jié)中，特斯拉可以實現(xiàn)降低7%的成本。

電池工廠和產(chǎn)能

上面我們簡單介紹了全新電池的黑科技，厲害是厲害，但是特斯拉得把它完完全全的生產(chǎn)出來才能兌現(xiàn)開篇所說的結(jié)果。不過特斯拉在這方面確實不是空口白說，它在2019年收購的?Maxwell，有著深厚的技術(shù)積累和眾多的專利技術(shù)。據(jù)說，新電池已經(jīng)開始在一家工廠生產(chǎn)，一年的時間就能夠達(dá)到10千兆瓦時的產(chǎn)能。特斯拉還表示僅需?1?條新生產(chǎn)線，設(shè)計產(chǎn)能就高達(dá)?20GWh，并且可以提供7倍的產(chǎn)線輸出。

電池工廠

除此之外，生產(chǎn)出來的電池需要確保充好電才能裝車交付，特斯拉同時還設(shè)計了全新的充電設(shè)施，號稱可以減少86%?的隊列成本，75%?的碳足跡。所有這些設(shè)施加持下，新的生長線產(chǎn)量是過去的（2018?年?gigafactory）?6.6?倍，同時每?GWh?生產(chǎn)成本能夠減少?75%，每?GWh?碳足跡僅有?1/10。我們把范圍放大到10年以后，特斯拉的***是?2022?年達(dá)到?100GWh?的電池產(chǎn)能，2030?年達(dá)到?3TWh，這雄心壯志絕非一般人能有。

對于此次特斯拉發(fā)布的全新電池技術(shù)，我們也找到了業(yè)內(nèi)主流電池研發(fā)的工程師進(jìn)行了咨詢。而從電池技術(shù)的專業(yè)角度來看，46800電池顛覆了目前鋰電池的設(shè)計，并且綜合了鋰電池和超級電容器兩者的優(yōu)勢，加之取消了傳統(tǒng)的極耳設(shè)計，隨著內(nèi)阻降低，電池在工作時的發(fā)熱量也會減少，其電池的安全性能會再度提升。不過圓柱形電池對pack成組工藝要求很高，這是特斯拉將要面對的一個重要考驗。

對于特斯拉最新發(fā)布的電池技術(shù)能否被***的問題，工程師的回答也相對保守，他表示短時間內(nèi)應(yīng)該不會有廠家會去***和模仿特斯拉的電池方案，因為特斯拉的電池方案有其特殊性，可能應(yīng)用在他們自己的產(chǎn)品上還可以，短時間很難應(yīng)用到其他家產(chǎn)品當(dāng)中，至于特斯拉的電池方案是否會改變現(xiàn)有動力電池技術(shù)方向，工程師表示從目前來看還很難說。

縱觀整個特斯拉電池日，特斯拉提出的全新電池解決方案，是從電芯設(shè)計、正/負(fù)極材料、電池工廠乃至車輛整合全流程降低電池生產(chǎn)成本，同時進(jìn)一步提升了電池的性能。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在一系列電池技術(shù)的革新之后，特斯拉動力電池的成本將會控制在100美元/kWh上下，而相比于其他幾家動力電池制造商，目前松下動力電池的成本約為111美元/kWh左右、LG化學(xué)電池成本約為148美元/kWh左右，寧德時代的成本則在118美元/kWh左右，特斯拉目前的電池成本在業(yè)界屬于最低水平。

當(dāng)電池的成本降低，隨之而來的便是售價更低的全新車型。在電池日上，埃隆·馬斯克也宣布售價在2.5萬美元左右的全新車型將在2022年量產(chǎn)。新車將搭載最新的電池技術(shù)，只不過在新車量產(chǎn)前，特斯拉需要解決的還是全新電池的產(chǎn)能問題。

總結(jié)：

對于此次的特斯拉電池日，硅谷鋼鐵俠埃隆·馬斯克不僅僅提出了純電動車最新的電池解決方案，更是加速了動力電池工廠的技術(shù)革新，在汽車制造廠商逐步進(jìn)軍零部件研發(fā)中后，作為曾經(jīng)的供應(yīng)商將加速自身技術(shù)的發(fā)展和變革。相信在此之后，純電動車的動力電池技術(shù)將會迎來一波新的技術(shù)革新浪潮。

不過隨后馬斯克也表示，本次電池日活動中所展示的部分技術(shù)只是接近于可用的狀態(tài)，但是目前仍然無法大規(guī)模的生產(chǎn)，特斯拉已經(jīng)在加州設(shè)立了一個實驗工廠，來解決目前存在的那部分技術(shù)問題。最后我們用馬斯克的一句話，來結(jié)束今天的話題：“為了未來的可持續(xù)化發(fā)展，我們正在涉足電池生產(chǎn)，過去我們?yōu)榱嗽斐鲎詈玫能?，建造了現(xiàn)在的工廠與設(shè)備。現(xiàn)在，為了生產(chǎn)電池，我們也將做出同樣的事?！?/p>

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

電動吃香，買車請排隊！特斯拉Cybertruck預(yù)定量超65萬輛

易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，特斯拉2022 AI Day將于10月1日（北美時間2022年9月30日）在加州帕羅奧圖舉行。屆時，Tesla Bot預(yù)計首次亮相，帶動科技發(fā)展前往下一個時代。此外，特斯拉自動駕駛技術(shù)和Dojo超級計算機(jī)的最新進(jìn)展也或?qū)⒂诋?dāng)天公布。

回顧去年8月20日的AI Day活動，Tesla Bot的發(fā)布可謂一大重磅彩蛋。特斯拉稱其高1.72米，重56.6千克，臉上的屏幕可顯示信息，擁有人類水平的雙手，并有力反饋感應(yīng)，以實現(xiàn)平衡和敏捷的動作。

前不久，在發(fā)表于《中國網(wǎng)信》雜志的文章中，馬斯克寫道：“特斯拉機(jī)器人最初的定位是替代人們從事重復(fù)枯燥、具有危險性的工作。但遠(yuǎn)景目標(biāo)是讓其服務(wù)于千家萬戶，比如做飯、修剪草坪、照顧老人等?！?/p>

“特斯拉機(jī)器人的身高體重接近一位成年人，可搬運或手提重物，還能小步快走，它臉上的屏幕是與人溝通的交互界面，”馬斯克表示，“你或許會好奇，我們?yōu)?a href="/tags-s-m.html" target="_blank" class="3e9dc6a68ff195ce relatedlink">什么要設(shè)計這個有腿的機(jī)器人？因為人類社會是基于擁有兩條手臂和十個手指的雙足人形的互動而形成的。因此，如果我們想讓機(jī)器人適應(yīng)環(huán)境并能做人類所做之事，他就得擁有與人類大致相同的尺寸、形狀和能力?！?/p>

馬斯克稱：“此后，隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大和成本下降，人形機(jī)器人的實用性將逐年提升。在未來，一臺家用機(jī)器人可能比一輛汽車更便宜。也許在不到十年的時間里，人們就可以給父母買一個機(jī)器人作為生日禮物了?！?/p>

只要關(guān)注智能駕駛，就一定對去年特斯拉純視覺方案FSD的進(jìn)展、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動駕駛訓(xùn)練、D1芯片、Dojo超級計算機(jī)等重磅信息有著深刻印象，如今，特斯拉的這些成就依然保持在世界科技前沿。

為實現(xiàn)人工智能訓(xùn)練的超高算力，同時擴(kuò)展帶寬、減少延遲、節(jié)省成本，特斯拉打造了Dojo超級計算機(jī)。Dojo超級計算機(jī)的單個訓(xùn)練模塊由25個特斯拉自主研發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練芯片——D1芯片組成。由于每個D1芯片之間都是無縫連接在一起，相鄰芯片之間的延遲極低，訓(xùn)練模塊最大程度上實現(xiàn)了帶寬的保留，配合特斯拉自創(chuàng)的高帶寬、低延遲的連接器；在不到1立方英尺的體積下，算力高達(dá)9PFLOPs（9千萬億次），I/O帶寬高達(dá)36TB/s。

得益于訓(xùn)練模塊的獨立運行能力和無限鏈接能力，由其組成的Dojo超級計算機(jī)的性能拓展在理論上無上限，是個不折不扣的“性能野獸”。實際應(yīng)用中，特斯拉將以120個訓(xùn)練模塊組裝成ExaPOD，它是世界上首屈一指的人工智能訓(xùn)練計算機(jī)。與業(yè)內(nèi)其他產(chǎn)品相比，同成本下它的性能提升4倍，同能耗下性能提高1.3倍，占用空間節(jié)省5倍。

一年過去，Dojo超級計算機(jī)為特斯拉做了什么？特斯拉又將為其帶來怎樣的升級？或許可以在本屆AI Day活動上找到答案。

自去年Dojo超級計算機(jī)發(fā)布以來，特斯拉FSD（完全自動駕駛能力）的開發(fā)進(jìn)程持續(xù)加速。在今年的股東大會上，馬斯克透露FSD 10.13版本的研究已進(jìn)行了一段時間，特斯拉做了“一些非常重要的架構(gòu)改進(jìn)”，如改進(jìn)左轉(zhuǎn)時的復(fù)雜問題等。

馬斯克表示，特斯拉目前正在北美廣泛部署FSD beta版本，并將在今年啟動完全自動駕駛能力（FSD）軟件的大規(guī)模測試，目前測試版軟件的累計行駛里程已經(jīng)突破4000萬英里，年底甚至有望超過1億英里。北美時間9月30日，我們或許將獲悉FSD的最新進(jìn)展。

特斯拉自動***駕駛讓行車安全達(dá)到美國平均水平的8.23倍

馬斯克在去年AI Day活動中說：“我們在特斯拉所嘗試的，就是制造出人們喜歡的、有用的人工智能……而且毫無疑問，這將是好的人工智能?！苯衲?月30日，以Tesla Bot為重頭戲，我們期盼特斯拉走得更遠(yuǎn)，為人類帶來更多驚喜突破。

根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，特斯拉中國的日均關(guān)注度為17.76萬，在新能源品牌中排名第2位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

特斯拉總裁馬斯克的機(jī)器人“擎天柱”公布

[汽車之家?行業(yè)]?近日，據(jù)外媒報道，特斯拉電動皮卡Cybertruck目前預(yù)定量已突破65萬輛，定金總金額已達(dá)6500萬美元。特斯拉擅長以新車預(yù)定模式來證明其市場需求，并通過定金的方式為后續(xù)生產(chǎn)融資。

特斯拉Cybertruck自新車發(fā)布會結(jié)束后便開始接受預(yù)定，每輛車的定金為100美元。據(jù)悉，僅在發(fā)布會一周后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）便宣布訂單數(shù)突破25萬輛。而在之后的幾個月，Cybertruck訂單數(shù)很快便達(dá)到50萬輛。

眾所周知，皮卡一直是北美洲銷量最高車型，在現(xiàn)有的Cybertruck訂單中，有超過17%的用戶選擇了單電機(jī)版的低配車型，其美國市場售價僅需4萬美元。而雙電機(jī)和三電機(jī)版本預(yù)定量大致相同，雙電機(jī)版本美國售價約為5萬美元。

據(jù)悉，特斯拉Cybertruck預(yù)計最早將于2022年投產(chǎn)銷售，這意味著特斯拉的競爭對手仍有2年時間“備戰(zhàn)”。與此同時，Cybertruck的到來令“皮卡大王”福特汽車也倍感壓力，而純電動版本的福特F-150也將于2022年正式推出。

『Cybertruck』

受全球范圍疫情影響，特斯拉多家工廠產(chǎn)能下降，在工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，特斯拉主要參考上海超級工廠防控防疫措施，使用紅外線溫度計對進(jìn)入工廠的工人進(jìn)行體溫檢測，并為員工提供洗手液和消毒濕巾，以防止***病毒傳播。特斯拉表示，此前公司***今年交付超50萬輛電動車，因疫情特斯拉銷售受阻，庫存量增高，使得現(xiàn)金流不斷承壓。一季度財報顯示，特斯拉Q1的自由現(xiàn)金流為-8.95億美元。（消息來源：Wedbush；編譯/汽車之家?朱峰）

特斯拉皮卡上市時間2022

萬眾期待下，特斯拉人形機(jī)器人終于揭開神秘面紗。北京時間10月1日早間，2022特斯拉AI日召開，特斯拉CEO埃隆·馬斯克出席，并介紹了“擎天柱”人形機(jī)器人、特斯拉FSD以及Dojo超級計算機(jī)的相關(guān)進(jìn)展。

本次AI日最大亮點來自于特斯拉首款人形機(jī)器原型機(jī)——擎天柱Optimus，或是為了凸顯權(quán)重程度，特斯拉將其展示放在了第一個環(huán)節(jié)。

“擎天柱”亮相

特斯拉首先是通過一段***展示了擎天柱在汽車工廠搬運箱、澆水植物、移動金屬棒等操作作。

接著，特斯拉CEO埃隆·馬斯克展示了“擎天柱”機(jī)器人準(zhǔn)備投產(chǎn)的版本，他說，“目標(biāo)是盡快制造出對人類有用的人形機(jī)器人?！?/p>

馬斯克透露，人形機(jī)器人擎天柱Optimus未來的產(chǎn)量可以達(dá)到數(shù)百萬臺，預(yù)計價格不到2萬美元(約合人民幣14.23萬元)，比汽車便宜。會上，特斯拉展示了“擎天柱”人形機(jī)器人研發(fā)過程的不同版本。特斯拉工程師表示，正在努力降低“擎天柱”機(jī)器人的功耗和零件數(shù)量。

Optimus頭部配備與特斯拉汽車相同的攝像頭等傳感器陣列，算力支持由FSD(FullSelf-driving，自動駕駛)芯片提供，同時與汽車共用AI系統(tǒng)，利用Dojo超級計算機(jī)的訓(xùn)練機(jī)制去提升機(jī)器人的功能。

馬斯克透露稱，此后，隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大和成本下降，人形機(jī)器人的實用性將逐年提升。在未來，一臺家用機(jī)器人可能比一輛汽車更便宜，“也許在不到十年的時間里，人們就可以給父母買一個機(jī)器人作為生日禮物了”。

千億市場仍需跨越四座“大山”

在“機(jī)器換人”的趨勢下，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)擁有廣闊的市場空間。民生證券預(yù)計，到2025年人形機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá)到630億元，到2030年達(dá)到3720億元。

但是在人形機(jī)器人這個千億市場，國內(nèi)的玩家卻是屈指可數(shù)，目前僅有一家公司優(yōu)必選科技，國際上，則以軟銀開發(fā)的Nao和Pepper、波士頓動力和本田ASIMO為代表。

而作為一款服務(wù)產(chǎn)品，人形機(jī)器人最終需要結(jié)合場景做落地應(yīng)用，但可以看到，與家庭清潔、送餐、物流等機(jī)器人相比，目前的人形機(jī)器人還很難見到比較成熟的落地應(yīng)用。

民生證券機(jī)械行業(yè)首席研究員李哲此前在接受《科創(chuàng)板日報》記者***訪時表示，人形機(jī)器人是一個系統(tǒng)工程，比如說運動平衡性、智能水平等，牽一發(fā)而動全身，綜合難度是最高的，所以進(jìn)入的公司也不多。從產(chǎn)業(yè)進(jìn)程來看，總體來看，目前全球人形機(jī)器人的技術(shù)水平仍然都還處在相對較低、實用性不強階段。

優(yōu)必選科技CTO熊友軍也向《科創(chuàng)板日報》記者表達(dá)了同樣觀點，“人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)還處在相對早期的發(fā)展階段”，他認(rèn)為，橫亙在人形機(jī)器人大規(guī)模商業(yè)化之路上的，有成本、技術(shù)、資金和人才著四座“大山”。

“從成本端，過去人形機(jī)器人動輒就要百萬美元的售價，因為要在人類生活的非結(jié)構(gòu)性環(huán)境中實現(xiàn)自如運動并完成復(fù)雜任務(wù)，對人形機(jī)器人的靈活性要求更高，這需要更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)等來實現(xiàn)，”熊友軍告訴記者，例如伺服驅(qū)動器就會占據(jù)一半以上的整機(jī)成本，盡管在相關(guān)機(jī)器人企業(yè)的共同努力下，人形機(jī)器人的核心零部件成本一直在穩(wěn)步下降，但要讓“智能機(jī)器人走進(jìn)千家萬戶”，仍然任重道遠(yuǎn)。

小米CEO雷軍在8月份的秋季新品發(fā)布會上也坦言，在智能機(jī)器人領(lǐng)域，人形仿生機(jī)器人的技術(shù)集成度最高、難度也最大。

從技術(shù)角度而言，“人形機(jī)器人是一項需要長期投入的復(fù)雜技術(shù)，在早期商業(yè)化程度不高的階段，想要打造一臺人形機(jī)器人，就意味著企業(yè)要具備一系列核心技術(shù)的研發(fā)能力，”熊友軍告訴記者，如伺服驅(qū)動器、機(jī)械傳動、運動規(guī)劃與控制、計算機(jī)視覺與感知、智能語音交互、SLAM與導(dǎo)航、人機(jī)交互和手眼協(xié)調(diào)等核心技術(shù)。技術(shù)研發(fā)也是優(yōu)必選科技一直在大力投入的方面。

此外，熊友軍還提到，在資金端，人形機(jī)器人早期研發(fā)的投入是巨大的。而在人才端，兩年前人工智能、機(jī)器人相關(guān)人才缺口就已經(jīng)達(dá)到500萬，預(yù)計未來幾年這個數(shù)字還會進(jìn)一步增加，人形機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展整體受制于人才短缺。

行業(yè)拐點臨近，軟件生態(tài)成關(guān)鍵

在特斯拉之前，小米搶先發(fā)布了首款全尺寸人形仿生機(jī)器人——“CyberOne”，市場當(dāng)時一度為之振奮，在A股，人形機(jī)器人也成為熱門概念，相關(guān)概念股已經(jīng)先“燥熱”了一番。

產(chǎn)業(yè)鏈上的公司，如減速器龍頭中大力德半個月內(nèi)錄得8個漲停板并創(chuàng)下歷史新高，近兩個月股價最大漲幅超260%。6連板的鳴志電器兩個月內(nèi)股價最大漲幅超200%，綠地諧波6月以來最大漲幅超過170%，埃斯頓、禾川科技、漢宇集團(tuán)、巨輪智能等相關(guān)概念股均有不錯表現(xiàn)。

李哲此前在接受《科創(chuàng)板日報》記者***訪時表示，人形機(jī)器人相比工業(yè)機(jī)器人，首先是應(yīng)用場景更加通用，因其人形造型更易于接受，有可能打破工廠、商用和家用壁壘，成為一個真正通用的產(chǎn)品；其次，可作為天然的商業(yè)入口，之后很多商業(yè)價值，會從人形機(jī)器人身上得到反應(yīng)。

從產(chǎn)業(yè)鏈視角來看，熊友軍認(rèn)為，特斯拉效應(yīng)會為國內(nèi)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的活力，這不僅僅意味著增量的零部件訂單，也意味著更多人才和資金的進(jìn)入，更意味著行業(yè)拐點的臨近。“從過去智能手機(jī)、智能汽車的發(fā)展規(guī)律來看，一個智能終端產(chǎn)業(yè)成熟的標(biāo)志是形成硬件、軟件、內(nèi)容和服務(wù)的完善生態(tài)?！?/p>

熊友軍分析稱，目前國內(nèi)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的硬件生態(tài)已經(jīng)形成，中國企業(yè)在傳感器、芯片、伺服驅(qū)動器、減速器乃至控制器環(huán)節(jié)都發(fā)揮了重要作用。特斯拉等更多企業(yè)投身人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)所帶來的規(guī)模效應(yīng)，將有可能極大促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，中國企業(yè)也將受益于本就占據(jù)了核心技術(shù)優(yōu)勢的環(huán)節(jié)。

但相較于相對成熟的硬件，“人形機(jī)器人的軟件生態(tài)還在形成過程中”，熊友軍表示，只有產(chǎn)品保有量、用戶數(shù)量達(dá)到一定基數(shù)時，才具備了軟件生態(tài)繁榮發(fā)展的土壤。倘若新產(chǎn)品能夠切實滿足更多需求，可以預(yù)見，也將為軟件生態(tài)的繁榮打下堅實的基礎(chǔ)。

特斯拉皮卡上市時間是2022年10月。特斯拉皮卡是Cybertruck是特斯拉旗下的一輛電動皮卡，2019年11月22日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）在美國加州洛杉磯舉辦的活動上發(fā)布了該公司第一輛電動皮卡，名為Cybertruck，其風(fēng)格與市面上的皮卡完全不同，其靈感來源于1982年科幻**《銀翼殺手》。形似大型金屬塊的Cybertruck起售價為39900美元。